Piaggio - Historial de revisiones

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 ===Marcas del grupo===
-[[Archivo:piaggio-zip-50-sp-h2o.jpg|200px|thumb|right|Modelo de Piaggio]]
+[[Archivo:Beverly SportTouring 350 (Small).jpg|200px|thumb|right|Mod. Beverly SportTouring 350]]
 [[Archivo:84843.jpg|200px|thumb|right|Piaggio Beverly 125ie]]
 [[Archivo:69624.jpg|200px|thumb|right|Piaggio Beverly 300 ie]]

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 |imagen = Piaggio-logo.png
-|descripción =
+|descripción =Logo de la compañia Italiana
 |fecha de fundacion=[[1984]]
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 |web =
-}}'''Piaggio '''. Compañía con sede en [[Italia]] que fabrica coches, motocicletas, scooters (vespas) y aviones.
+}}'''Piaggio.''' Compañía con sede en [[Italia]] que fabrica coches, motocicletas, scooters (vespas) y aviones.
 ==Historia==
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 El [[ingeniero]] aeronáutico Corradino D’Ascanio, responsable del diseño y la [[construcción]] del primer [[helicóptero]] moderno de Agusta, fue el elegido por Enrico Piaggio para diseñar un vehículo simple, robusto y económico. El vehículo tenía que ser fácil de conducir tanto para los [[hombre]]s como para las [[mujer]]es, tenía que tener capacidad para llevar un pasajero (además del conductor), y no permitir la suciedad en la ropa del conductor. En consecuencia, en [[1946]] Piaggio lanzó la Vespa scooter (Vespa = término italiano para “avispa”), y en 10 años ya se fabricaron más de un millón de unidades.
 ==Desarrollo==

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 Piaggio comenzó a tener un sólido flujo de efectivo a partir del éxito de la Vespa, y decidió desarrollar otros productos. En [[1957]], fabricaron la Vespa 400, un coche de pasajero diminuto.
-En [[1959]], Piaggio pasó a ser controlada por la familia Agnelli, propietaria a su vez del fabricante de coches [[Fiat]]. Como resultado, las dos divisiones ([[aeronáutica]] y motocicletas) se separaron para constituir dos compañías independientes en [[1964]]; la división aeronáutica fue denominada IAM Rinaldo Piaggio. Hoy en día la compañía aéronautica Piaggio Aero está controlada por la familia de Piero [[Ferrari]], que también es propietaria del 10% del famoso fabricante de coches Ferrari.En [[1969]], la compañía de [[motocicletas]] compró Gilera.
+En [[1959]], Piaggio pasó a ser controlada por la familia Agnelli, propietaria a su vez del fabricante de coches [[Fiat]]. Como resultado, las dos divisiones ([[aeronáutica]] y motocicletas) se separaron para constituir dos compañías independientes en [[1964]]; la división aeronáutica fue denominada IAM Rinaldo Piaggio. Hoy en día la compañía aéronautica Piaggio Aero está controlada por la familia de Piero [[Ferrari]], que también es propietaria del 10% del famoso fabricante de coches Ferrari.En [[1969]], la compañía de [[motocicleta]]s compró Gilera.
 ==Bajo un nuevo dueño==

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 Durante la [[Segunda Guerra Mundial]], la compañía fabricó aviones de combate, pero Piaggio emergió del conflicto bélico con su planta de Pontedera completamente demolida por los bombardeos. La afectada economía italiana y el penoso estado de las carreteras no ayudaron al renacimiento del mercado del [[automóvil]]. Enrico Piaggio, el hijo del fundador de Piaggio, decidió abandonar el sector aeronáutico con el fin de afrontar la urgente necesidad italiana de un medio de transporte moderno y a la vez económico. La idea era la de diseñar un vehículo barato para las masas.
-El [[ingeniero]] aeronáutico Corradino D’Ascanio, responsable del diseño y la [[construcción]] del primer [[helicóptero]] moderno de Agusta, fue el elegido por Enrico Piaggio para diseñar un vehículo simple, robusto y económico. El vehículo tenía que ser fácil de conducir tanto para los [[hombre]]s como para las [[mujer]]es, tenía que tener capacidad para llevar un pasajero (además del conductor), y no permitir la suciedad en la [[ropa]] del conductor. En consecuencia, en [[1946]] Piaggio lanzó la Vespa scooter (Vespa = término italiano para “avispa”), y en 10 años ya se fabricaron más de un millón de unidades.
+El [[ingeniero]] aeronáutico Corradino D’Ascanio, responsable del diseño y la [[construcción]] del primer [[helicóptero]] moderno de Agusta, fue el elegido por Enrico Piaggio para diseñar un vehículo simple, robusto y económico. El vehículo tenía que ser fácil de conducir tanto para los [[hombre]]s como para las [[mujer]]es, tenía que tener capacidad para llevar un pasajero (además del conductor), y no permitir la suciedad en la ropa del conductor. En consecuencia, en [[1946]] Piaggio lanzó la Vespa scooter (Vespa = término italiano para “avispa”), y en 10 años ya se fabricaron más de un millón de unidades.
 ==Desarrollo==

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 |web =
-}}
+}}'''Piaggio '''. Compañía con sede en [[Italia]] que fabrica coches, motocicletas, scooters (vespas) y aviones.
 ==Historia==
-[[Archivo:00001435_png.jpg‎|300px|thumb|left|Piaggio fundador de la empresa]]
+[[Archivo:00001435_png.jpg‎|200px|thumb|left|Piaggio fundador de la empresa]]
-Fundada por Rinaldo Piaggio en [[1884]], Piaggio inicialmente fabricaba locomotoras y vagones de tren. Durante la Primera Guerra Mundial la compañía se centró en la fabricación de aviones.
+Fundada por Rinaldo Piaggio en [[1884]], Piaggio inicialmente fabricaba [[locomotora]]s y vagones de [[tren]]. Durante la [[Primera Guerra Mundial]] la compañía se centró en la fabricación de aviones.
-Durante la Segunda [[Guerra]] Mundial, la compañía fabricó aviones de combate, pero Piaggio emergió del conflicto bélico con su planta de Pontedera completamente demolida por los bombardeos. La afectada economía italiana y el penoso estado de las carreteras no ayudaron al renacimiento del mercado del [[automóvil]]. Enrico Piaggio, el hijo del fundador de Piaggio, decidió abandonar el sector aeronáutico con el fin de afrontar la urgente necesidad italiana de un medio de transporte moderno y a la vez económico. La idea era la de diseñar un vehículo barato para las masas.
+Durante la [[Segunda Guerra Mundial]], la compañía fabricó aviones de combate, pero Piaggio emergió del conflicto bélico con su planta de Pontedera completamente demolida por los bombardeos. La afectada economía italiana y el penoso estado de las carreteras no ayudaron al renacimiento del mercado del [[automóvil]]. Enrico Piaggio, el hijo del fundador de Piaggio, decidió abandonar el sector aeronáutico con el fin de afrontar la urgente necesidad italiana de un medio de transporte moderno y a la vez económico. La idea era la de diseñar un vehículo barato para las masas.
-El [[ingeniero]] aeronáutico Corradino D’Ascanio, responsable del diseño y la construcción del primer [[helicóptero]] moderno de Agusta, fue el elegido por Enrico Piaggio para diseñar un vehículo simple, robusto y económico. El vehículo tenía que ser fácil de conducir tanto para los hombres como para las mujeres, tenía que tener capacidad para llevar un pasajero (además del conductor), y no permitir la suciedad en la ropa del conductor. En consecuencia, en [[1946]] Piaggio lanzó la Vespa scooter (Vespa = término italiano para “avispa”), y en 10 años ya se fabricaron más de un millón de unidades.
+El [[ingeniero]] aeronáutico Corradino D’Ascanio, responsable del diseño y la [[construcción]] del primer [[helicóptero]] moderno de Agusta, fue el elegido por Enrico Piaggio para diseñar un vehículo simple, robusto y económico. El vehículo tenía que ser fácil de conducir tanto para los [[hombre]]s como para las [[mujer]]es, tenía que tener capacidad para llevar un pasajero (además del conductor), y no permitir la suciedad en la [[ropa]] del conductor. En consecuencia, en [[1946]] Piaggio lanzó la Vespa scooter (Vespa = término italiano para “avispa”), y en 10 años ya se fabricaron más de un millón de unidades.
 ==Desarrollo==
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 Piaggio comenzó a tener un sólido flujo de efectivo a partir del éxito de la Vespa, y decidió desarrollar otros productos. En [[1957]], fabricaron la Vespa 400, un coche de pasajero diminuto.
-En [[1959]], Piaggio pasó a ser controlada por la familia Agnelli, propietaria a su vez del fabricante de coches [[Fiat]]. Como resultado, las dos divisiones (aeronáutica y motocicletas) se separaron para constituir dos compañías independientes en [[1964]]; la división aeronáutica fue denominada IAM Rinaldo Piaggio. Hoy en día la compañía aéronautica Piaggio Aero está controlada por la familia de Piero [[Ferrari]], que también es propietaria del 10% del famoso fabricante de coches [[Ferrari]].
+En [[1959]], Piaggio pasó a ser controlada por la familia Agnelli, propietaria a su vez del fabricante de coches [[Fiat]]. Como resultado, las dos divisiones ([[aeronáutica]] y motocicletas) se separaron para constituir dos compañías independientes en [[1964]]; la división aeronáutica fue denominada IAM Rinaldo Piaggio. Hoy en día la compañía aéronautica Piaggio Aero está controlada por la familia de Piero [[Ferrari]], que también es propietaria del 10% del famoso fabricante de coches Ferrari.En [[1969]], la compañía de [[motocicletas]] compró Gilera.
 ==Bajo un nuevo dueño==
-En [[1959]], Piaggio pasó a ser controlada por la familia Agnelli , los dueños del fabricante de coches [[Fiat]]. La Vespa experimentó un enorme crecimiento hasta [[1992]], cuando Giovanni Alberto Agnelli se convirtió en el CEO de la firma (aunque Agnelli por aquella época ya sufría de cáncer, y de hecho moriría en [[1997]]). En [[1999]], el Valor de Capital Privado Morgan Grenfell adquirió Piaggio, pero un consorcio en estado de quiebra lanzó una opción pública de venta en [[China]]. En [[Italia]], Piaggio invirtió 15 millones de euros (19.4 millones de dólares) en la fabricación de una nueva [[motocicleta]] pero tiró la toalla después de diseñar un prototipo. Para finales de [[2002]], la compañía había acumulado una deuda de 577 millones de euros y 945 millones de euros en concepto de ingresos, y contabilizó unas pérdidas en torno a los 129 millones de euros.
+En [[1959]], Piaggio pasó a ser controlada por la familia Agnelli , los dueños del fabricante de coches [[Fiat]]. La Vespa experimentó un enorme crecimiento hasta [[1992]], cuando Giovanni Alberto Agnelli se convirtió en el CEO de la firma (aunque Agnelli por aquella época ya sufría de cáncer, y de hecho moriría en [[1997]]). En [[1999]], el Valor de Capital Privado Morgan Grenfell adquirió Piaggio, pero un consorcio en estado de quiebra lanzó una opción pública de venta en [[China]]. En [[Italia]], Piaggio invirtió 15 millones de euros (19.4 millones de dólares) en la fabricación de una nueva [[motocicleta]] pero tiró la [[toalla]] después de diseñar un prototipo. Para finales de [[2002]], la compañía había acumulado una deuda de 577 millones de [[euro]]s y 945 millones de euros en concepto de ingresos, y contabilizó unas pérdidas en torno a los 129 millones de euros.
+[[Archivo:Roberto-Colaninno-MU8W6513_cut.png|200px|thumb|right|Colaninno salvador de la empresa]]
 Después vino Roberto Colaninno,: “Mucha gente me dijo que estaba loco, Piaggio no se estaba muriendo, simplemente necesitaba que le tratasen mejor”. La situación financiera de Piaggio estaba en una situación crítica, pero su marca aún era bien conocida y sus productos seguían apareciendo en películas de [[Hollywood]] gracias a la Vespa ET4. En [[1995]], Colaninno había logrado la toma de poder de mayores dimensiones jamás ejercida antes en [[Europa]] con el control de Telecom [[Italia]] SpA. En [[octubre]] de [[2003]], Colaninno hizo una inversión inicial de 100 millones de euros a través de su holding Immsi SpA a cambio de menos de un tercio de Piaggio y la obligación de gestionarla.
-El presidente Rocco Sabelli rediseñó la fábrica bajo principios empresariales japoneses de forma que todas las scooters de Piaggio pudiesen ser fabricadas en una cadena de montaje. A diferencia de la fórmula aplicada por los fabricantes de automóviles americanos, Colaninno no despidió a ni un solo trabajador (un movimiento que ayudó a seducir a los sindicatos escépticos de la compañía). “Todo el mundo en una compañía forma parte de la cadena de valor”, decía Colaninno. Todas las gratificaciones para los trabajadores manuales y la dirección estaban basadas en el mismo criterio: los márgenes de beneficio y la satisfacción del cliente; y el aire acondicionado fue instalado en la fábrica.
+El presidente Rocco Sabelli rediseñó la fábrica bajo principios empresariales japoneses de forma que todas las scooters de Piaggio pudiesen ser fabricadas en una cadena de montaje. A diferencia de la fórmula aplicada por los fabricantes de automóviles americanos, Colaninno no despidió a ni un solo trabajador (un movimiento que ayudó a seducir a los sindicatos escépticos de la compañía). “Todo el mundo en una compañía forma parte de la cadena de valor”, decía Colaninno. Todas las gratificaciones para los trabajadores manuales y la dirección estaban basadas en el mismo criterio: los márgenes de beneficio y la satisfacción del cliente; y el [[aire acondicionado]] fue instalado en la fábrica.
 Colaninno también otorgó a los ingenieros de la compañía fechas límite para sus proyectos después de un tiempo de paralización de su trabajo a raíz de la crisis financiera por la que había atravesado la compañía (lograron lanzar al mercado dos nuevos éxitos en [[2004]]: una scooter de gas-eléctrico híbrido; y una scooter con dos ruedas en la parte delantera y una en la parte trasera con una mejor adherencia al asfalto).
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 ===Marcas del grupo===
-[[Archivo:piaggio-zip-50-sp-h2o.jpg|300px|thumb|right|Modelo de Piaggio]]
+[[Archivo:piaggio-zip-50-sp-h2o.jpg|200px|thumb|right|Modelo de Piaggio]]
-[[Archivo:84843.jpg|300px|thumb|right|Piaggio Beverly 125ie]]
+[[Archivo:84843.jpg|200px|thumb|right|Piaggio Beverly 125ie]]
-[[Archivo:69624.jpg|300px|thumb|right|Piaggio Beverly 300 ie]]
+[[Archivo:69624.jpg|200px|thumb|right|Piaggio Beverly 300 ie]]
 * Aprilia - motocicletas y scooters
 * Derbi - motocicletas y scooters
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 * Piaggio T (125 , 150 cc)
 * Piaggio Runner DD (50 , 125 cc)
 == Fuentes ==
-* Artículo [http://piaggio.motos.net/PIAGGIO - Motos y Novedades  ] Disponible en "http://piaggio.motos.net", consultado el 17 de [[octubre]] de [[2011]].
+*[http://piaggio.motos.net/PIAGGIO Motos y Novedades]
 *[http://www.es.piaggio.com/es_ES/ Piaggio]
 [[Category:Empresas]]

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 == Fuentes ==
-* Artículo [http://yamaha.motos.es/historia/yamaha.html Historia de Yamaha] Disponible en "http://yamaha.motos.es", consultado el 3 de [[octubre]] de [[2011]].
+* Artículo [http://piaggio.motos.net/PIAGGIO - Motos y Novedades  ] Disponible en "http://piaggio.motos.net", consultado el 17 de [[octubre]] de [[2011]].
-* Artículo [http://www.yamaha-motor.es/es/products/motorcycles/index.aspx yamaha Motocicletas] Disponible en "http://www.yamaha-motor.es", consultado el 3 de [[octubre]] de [[2011]].
+* Artículo [http://www.es.piaggio.com/es_ES/ Piaggio] Disponible en "http://www.es.piaggio.com", consultado el 17 de [[octubre]] de [[2011]].
 [[Category:Empresas]]