Piper PA-30 - Historial de revisiones

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Un motor con turbocargador o [[Turbocompresor|turbocompresor]] estaba disponible para el vuelo de una altitud más alta también fueron desarrollados, usando los motores de IO-C1A de la misma energía nominal. Todos los motores gemelos del Comanche gozaron una vida útil larga (2000 horas para el B1A) y desarrollaron una gran confiabilidad entre los pilotos privados. El [[Piper PA-39]] Twin Comanche era una versión con los motores que giraban a una velocidad constante eliminando todos los efectos que se producían en su antigua versión, sustituyendo al Piper PA-30 a principios de los años 70. La producción cesó cuando la fábrica fue inundada en [[1972]] pasando después la compañía Piper Aircraft a la producción de otros aviones.

Un motor con turbocargador o [[Turbocompresor|turbocompresor]] estaba disponible para el vuelo de una altitud más alta también fueron desarrollados, usando los motores de IO-C1A de la misma energía nominal. Todos los motores gemelos del Comanche gozaron una vida útil larga (2000 horas para el B1A) y desarrollaron una gran confiabilidad entre los pilotos privados. El [[Piper PA-39]] Twin Comanche era una versión con los motores que giraban a una velocidad constante eliminando todos los efectos que se producían en su antigua versión, sustituyendo al Piper PA-30 a principios de los años 70. La producción cesó cuando la fábrica fue inundada en [[1972]] pasando después la compañía Piper Aircraft a la producción de otros aviones.

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La producción total del Twin Comanche fue de 2156 unidades.

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== Variantes ==

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Tres versiones del PA30 fueron producidas: la original, un modelo de B y modelo de la CA. Los modelos de B y de C pueden llevar a seis pasajeros y se pueden identificar por las ventanas laterales adicionales. La fábrica que creó los motores con turbocompresores llegó a estar disponible en 1965. Los dos asientos últimos, ocupando el compartimiento de equipaje, son muy pequeños.

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* Comanche PA-30: se parecía al [[Piper PA-24|PA-24]] con el motor quitado y la nariz adentro y accionado por dos motores de Lycoming IO-320-B1A montado en barquillas en las alas. Los turbocompresores fueron incluidos como opcionales, tanques en la extremidades de las alas (con una capacidad total de 120 galones).

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* PA-30 Comanche gemelo B: como el PA-30 con una tercera ventana de cabina cada lado y un asiento de la opción quinto o sexta. La versión con motores de Lycoming IO-320 con turbocompresor era opcional.

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* A-30 Comanche gemelo C: era igual que el Comanche gemelo B pero con el tablero de instrumentos nuevo y otras variaciones de menor importancia. La versión con turbocompresor era opcional.

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* PA-30-200 Comanche gemelo B

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* PA-30 experimental con dos motores de 200hp Lycoming.

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* PA-39 Comanche gemelo C/R

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* PA-30 con velocidad de rotación de los los motores constante y de 160 hp Lycoming IO-320-B1A y los bordes principales modificados del ala. La versión con dos motores de IO-320-C1A con turbocompresor era opcional.

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* Arapaho PA-40: versión desarrollada y completamente certificada de PA-39 con el fuselage agrandado del seis-asiento y las ventanas modificadas del tren de aterrizaje y más grandes. Se construyeron tres prototipos solamente.

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== Características técnicas ==

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== Modelo de motores ===
+

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* PA-30-160: dos motores Lycoming IO-320-B1A con una potencia cada uno de 120kW (160 HP) con inyección de combustible en la cabeza de sus cuatro pistones, utilizaba una [[Hélice|hélice]] de dos palas Hartzell con velocidad constante.

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* PA-39: dos motores Lycoming L/IO-320-C1As de 120kW (160hp) de potencia con velocidad constante.

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=== Características generales (PA-30-160)===

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* Tripulación: 4 personas incluyendo al piloto,

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* Velocidad máxima: 330km/h (178kt)

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* Velocidad máxima de crucero: 312km/h (168kt)

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* Velocidad crucero: 267km/h (144kt)

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* Velocidad de trepada o subida 1460 ft/min

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* Techo de servicio: 18,600ft

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* Alcance con el combustible normal y sin reserva: 1795 km (970nm)

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* Alcance con depósitos auxiliares: 2190 km (1182nm).

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=== Pesos PA-30-160 ===

−
* Peso vacío: 1002 kg (2210lb)

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* Peso máximo al despegue: 1633kg (3600lb) o 1690kg (3725lb) tanques auxiliares de combustible.

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=== Dimensiones ===

−
* Envergadura: 10.97 m (36 ft 0 in) o 11.22 m (36 ft 10in) con tanques auxiliares de combustible

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* Largo: 7.67m (25ft 2 in)

−
* Altura: 2.49 m (8 ft 2 in)

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* Área del ala: 16.5m<sup>2</sup> (178 sq ft)

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Up to six including pilot in Twin Comanche B.

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Página nueva

{{Desarrollo}}
{{Ficha Aeronave
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<div align="justify">'''Piper PA-30 Twin Comanche''': (Comanche gemelo) es un avión de cuatro plazas con dos motores de émbolo convencional que accionaban una [[Hélice|hélice]] cada uno de dos palas, [[Monoplanos|monoplano]] de ala baja, construido todo de metal y [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] retractable. Desarrollo directo del [[Piper PA-24]] Comanche, lo vino a sustituir en su desempeño como avión civil o uso privado.

== Historia ==
Como su nombre lo indica su diseño es la copia del [[Piper PA-24]] Comanche con la diferencia que su planta propulsora estaba compuesta por dos motores. Vino a substituir al Piper PA-24 Comanche en la formación de la compañía de productos. Su diseñador Ed Swearingen desarrolló al Comanche gemelo con dos motores convencionales de cilindro Lycoming IO 360 con una potencia de 160 caballos de fuerza (120 kilovatios); también su diseño se adaptaba al uso de otros motores como el Lycoming IO-320-B1Ac en el cual el combustible se inyectaba directamente en los cilindros produciendo 180 caballos de fuerza (135 kilovatios) y el modelo Lycoming L/IO-320-C1As2 que producía 200 caballos de fuerza (150 kilovatios).

Un motor con turbocargador o [[Turbocompresor|turbocompresor]] estaba disponible para el vuelo de una altitud más alta también fueron desarrollados, usando los motores de IO-C1A de la misma energía nominal. Todos los motores gemelos del Comanche gozaron una vida útil larga (2000 horas para el B1A) y desarrollaron una gran confiabilidad entre los pilotos privados. El [[Piper PA-39]] Twin Comanche era una versión con los motores que giraban a una velocidad constante eliminando todos los efectos que se producían en su antigua versión, sustituyendo al Piper PA-30 a principios de los años 70. La producción cesó cuando la fábrica fue inundada en [[1972]] pasando después la compañía Piper Aircraft a la producción de otros aviones.
La producción total del Twin Comanche fue de 2156 unidades.

== Variantes ==
Tres versiones del PA30 fueron producidas: la original, un modelo de B y modelo de la CA. Los modelos de B y de C pueden llevar a seis pasajeros y se pueden identificar por las ventanas laterales adicionales. La fábrica que creó los motores con turbocompresores llegó a estar disponible en 1965. Los dos asientos últimos, ocupando el compartimiento de equipaje, son muy pequeños.
* Comanche PA-30: se parecía al [[Piper PA-24|PA-24]] con el motor quitado y la nariz adentro y accionado por dos motores de Lycoming IO-320-B1A montado en barquillas en las alas. Los turbocompresores fueron incluidos como opcionales, tanques en la extremidades de las alas (con una capacidad total de 120 galones).
* PA-30 Comanche gemelo B: como el PA-30 con una tercera ventana de cabina cada lado y un asiento de la opción quinto o sexta. La versión con motores de Lycoming IO-320 con turbocompresor era opcional.
* A-30 Comanche gemelo C: era igual que el Comanche gemelo B pero con el tablero de instrumentos nuevo y otras variaciones de menor importancia. La versión con turbocompresor era opcional.
* PA-30-200 Comanche gemelo B
* PA-30 experimental con dos motores de 200hp Lycoming.
* PA-39 Comanche gemelo C/R
* PA-30 con velocidad de rotación de los los motores constante y de 160 hp Lycoming IO-320-B1A y los bordes principales modificados del ala. La versión con dos motores de IO-320-C1A con turbocompresor era opcional.
* Arapaho PA-40: versión desarrollada y completamente certificada de PA-39 con el fuselage agrandado del seis-asiento y las ventanas modificadas del tren de aterrizaje y más grandes. Se construyeron tres prototipos solamente.

== Características técnicas ==

== Modelo de motores ===
* PA-30-160: dos motores Lycoming IO-320-B1A con una potencia cada uno de 120kW (160 HP) con inyección de combustible en la cabeza de sus cuatro pistones, utilizaba una [[Hélice|hélice]] de dos palas Hartzell con velocidad constante.
* PA-39: dos motores Lycoming L/IO-320-C1As de 120kW (160hp) de potencia con velocidad constante.

=== Características generales (PA-30-160)===
* Tripulación: 4 personas incluyendo al piloto,
* Velocidad máxima: 330km/h (178kt)
* Velocidad máxima de crucero: 312km/h (168kt)
* Velocidad crucero: 267km/h (144kt)
* Velocidad de trepada o subida 1460 ft/min
* Techo de servicio: 18,600ft
* Alcance con el combustible normal y sin reserva: 1795 km (970nm)
* Alcance con depósitos auxiliares: 2190 km (1182nm).
=== Pesos PA-30-160 ===
* Peso vacío: 1002 kg (2210lb)
* Peso máximo al despegue: 1633kg (3600lb) o 1690kg (3725lb) tanques auxiliares de combustible.
=== Dimensiones ===
* Envergadura: 10.97 m (36 ft 0 in) o 11.22 m (36 ft 10in) con tanques auxiliares de combustible
* Largo: 7.67m (25ft 2 in)
* Altura: 2.49 m (8 ft 2 in)
* Área del ala: 16.5m<sup>2</sup> (178 sq ft)
Up to six including pilot in Twin Comanche B.

</div>
== Fuentes ==
* [http://www.elaviador.mex.tl/921804_Piper.html Datos del Piper PA-30 Twin Comanche]
* [http://www.aviationcorner.net Fotos y características de Piper PA-30]
* [http://www.airlines.net Fotos del Piper PA-30 Twin Comanche]
* Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.

[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_civil]][[Category:Aviones_de_hélice]]

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 <gallery>
 Archivo:PA-30.jpg|Vista frontal del modelo Piper PA-30 Comanche
-Archivo:PA-30_Twin_comanche_cabina.jpg|Interior de la cabina del Piper PA-30 Comanche, observe la cantidda de instrumentos en un avión moderno.
+Archivo:PA-30_Twin_comanche_cabina.jpg|Interior de la cabina del Piper PA-30 Comanche, observe la cantidad de instrumentos en un avión moderno.
 Archivo:Piper_pa-30_twin_comanche_fly.jpg|El avión bimotor Piper PA-30 Comanche en vuelo
 </gallery>

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 |otras armas =
 }}
-<div align="justify">'''Piper PA-30 Twin Comanche''': (Comanche gemelo) es un avión de  cuatro plazas con dos motores de émbolo convencional que accionaban  una [[Hélice|hélice]] cada uno de dos palas, [[Monoplanos|monoplano]] de ala baja, construido todo  de metal y [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] retractable. Desarrollo directo del [[Piper PA-24]] Comanche, lo vino a sustituir en su desempeño como avión civil o uso privado.
+'''Piper PA-30 Twin Comanche''': (Comanche gemelo) es un avión de  cuatro plazas con dos motores de émbolo convencional que accionaban  una [[Hélice|hélice]] cada uno de dos palas, [[Monoplanos|monoplano]] de ala baja, construido todo  de metal y [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] retractable. Desarrollo directo del [[Piper PA-24]] Comanche, lo vino a sustituir en su desempeño como avión civil o uso privado.
 == Historia ==

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 * [http://www.aviationcorner.net Fotos y características de Piper PA-30]
 * [http://www.airlines.net Fotos del Piper PA-30 Twin Comanche]
-* Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
+* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_civil]][[Category:Aviones_de_hélice]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_civil]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviones_multimotor]][[Category:Aviones_de_hélice]]

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 == Características técnicas ==
 [[Archivo:Piper-pa30-3view.jpg|200px|thumb|right|Vistas del Piper PA-30 Twin Comanche]]
-== Modelo de motores ===
+=== Modelo de motores ===
 * PA-30-160: dos motores  Lycoming IO-320-B1A con una potencia cada uno de 120kW (160 HP) con inyección de combustible en la cabeza de sus cuatro pistones, utilizaba una [[Hélice|hélice]] de dos palas  Hartzell con velocidad constante.
 * PA-39: dos motores Lycoming L/IO-320-C1As de 120kW (160hp) de potencia con velocidad constante.
@@ Línea 78: / Línea 78: @@
 * Alcance con el combustible normal y sin reserva: 1795 km (970nm)
 * Alcance con depósitos auxiliares: 2190 km (1182nm).
-=== Pesos PA-30-160 ===
+=== Pesos (PA-30-160) ===
 * Peso vacío: 1002 kg (2210lb)
 * Peso máximo al despegue: 1633 kg (3600lb) o 1690kg (3725lb) tanques auxiliares de combustible.

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Piper PA-30 Twin Comanche
 |imagen =Piper_PA-30_Twin_Comanche_port.jpg
-|pie de foto =
+|pie de foto = El avión privado Piper PA-30 Twin Comanche
 |tipo =Avión civil
 |origen =
@@ Línea 19: / Línea 18: @@
 |desarrollado en =
 <!-- Historia de Servicio -->
-|primer vuelo =
+|primer vuelo = [[1963]]
 |introducido =
 |retirado =
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+|estado =En uso
 |usuario =
 |otros usuarios =
@@ Línea 65: / Línea 64: @@
 == Características técnicas ==
+[[Archivo:Piper-pa30-3view.jpg|200px|thumb|right|Vistas del Piper PA-30 Twin Comanche]]
 == Modelo de motores ===
 * PA-30-160: dos motores  Lycoming IO-320-B1A con una potencia cada uno de 120kW (160 HP) con inyección de combustible en la cabeza de sus cuatro pistones, utilizaba una [[Hélice|hélice]] de dos palas  Hartzell con velocidad constante.
@@ Línea 87: / Línea 86: @@
 * Altura: 2.49 m (8 ft 2 in)
 * Área del ala: 16.5m<sup>2</sup> (178 sq ft)
 </div>
 == Fuentes ==

@@ Línea 8: / Línea 8: @@
 |otros_nombres =
 <!-- Historia de producción -->
-|fabricante =
+|fabricante ={{Bandera|USA}} Piper Aircraft
 |fabricantes =
 |diseñador =
 |producción =
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+|unidades construidas = 2156 unidades
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@@ Línea 22: / Línea 22: @@
 |introducido =
 |retirado =
 |estado =
 |usuario =
 |otros usuarios =
 <!-- Especificaciones generales -->
-|longitud     =
+|longitud     = 7.67 m
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+|alto         = 2.49 m
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+|tripulación = 4 personas (6 en la versión Comanche B)
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 |carga =
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+|peso vacío =1002 kg
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+|peso máximo =1633 kg
 <!-- Armamento -->
 |armas de proyectil =
@@ Línea 48: / Línea 48: @@
 == Historia ==
-Como su nombre lo indica su diseño es la copia del [[Piper PA-24]] Comanche con la diferencia que su planta propulsora estaba compuesta por dos motores. Vino a substituir al Piper PA-24 Comanche en la formación de la compañía de productos. Su diseñador Ed Swearingen desarrolló al Comanche gemelo con dos motores convencionales de cilindro Lycoming IO 360 con una potencia de 160 caballos de fuerza (120 kilovatios); también su diseño se adaptaba al uso de otros motores como el Lycoming IO-320-B1Ac en el cual el combustible se inyectaba directamente en los cilindros produciendo 180 caballos de fuerza (135 kilovatios) y el modelo Lycoming L/IO-320-C1As2 que producía 200 caballos de fuerza (150 kilovatios).
+Como su nombre lo indica su diseño es la copia del [[Piper PA-24]] Comanche con la diferencia que su planta propulsora estaba compuesta por dos motores. Vino a substituir al Piper PA-24 Comanche; su diseñador Ed Swearingen desarrolló al Comanche gemelo con dos motores convencionales de cilindro Lycoming IO 360 con una potencia de 160 caballos de fuerza (120 kilovatios), también su diseño se adaptaba al uso de otros motores como el Lycoming IO-320-B1Ac en el cual el combustible se inyectaba directamente en los cilindros produciendo 180 caballos de fuerza (135 kilovatios) y el modelo Lycoming L/IO-320-C1As2 que producía 200 caballos de fuerza (150 kilovatios).
 </div>
 == Fuentes ==

@@ Línea 51: / Línea 51: @@
 Un motor con turbocargador o [[Turbocompresor|turbocompresor]] estaba disponible para el vuelo de una altitud más alta también fueron desarrollados, usando los motores de IO-C1A de la misma energía nominal. Todos los motores gemelos del Comanche gozaron una vida útil larga (2000 horas para el B1A) y desarrollaron una gran confiabilidad entre los pilotos privados.  El [[Piper PA-39]] Twin Comanche era una versión con los motores que giraban a una velocidad constante eliminando todos los efectos que se producían en su antigua versión, sustituyendo al Piper PA-30 a principios de los años 70. La producción cesó cuando la fábrica fue inundada en [[1972]] pasando después la compañía Piper Aircraft a la producción de otros aviones.
-== Modelo de motores ===
 </div>