Putilov Pe-2/M-82 - Historial de revisiones

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‎Especificaciones Técnicas

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Iliana05084: /* Desarrollo */

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‎Desarrollo

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‎Historia

Dome2703 en 14:26 16 oct 2014

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Dome2703 en 15:00 11 jul 2014

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Dome2703 en 14:59 11 jul 2014

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 [[Category:Aeronaves]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]
 [[Category:Aviación militar]]
 [[Category:Aviación]]
 [[Category:Bombarderos]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Putilov/Petlyakov Pe-2/M-82

@@ Línea 85: / Línea 85: @@
 *'''Acomodación''': 3 tripulantes<br>
-*'''DIMENSIONES'''<br>
+*'''Dimensiones'''<br>
 **'''Envergadura''': 17.13 m<br>
 **'''Longitud''': 12.66 m<br>
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 **'''Superficie alar''': 43.16 m²<br>
-*'''PESOS Y CARGAS'''<br>
+*'''Pesos y cargas'''<br>
 **'''Peso vacío''': 6485 kg<br>
 **'''Peso habilitado''': 8300 kg<br>
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 **'''Carga de potencia''': 3.40 kg/hp<br>
-*'''PRESTACIONES'''<br>
+*'''Prestaciones'''<br>
 **'''Velocidad a nivel del mar''': 494 km/h<br>
 **'''Velocidad máxima a altura''': 547 km/h<br>

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 == Historia ==
-En [[1943]] se desarrolló una pequeña serie de aviones [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] equipados con el motor  [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]]  [[M-82]] de inyección directa y enfriamiento por aire. La necesidad era apremiente. El motor [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] era usado no sólo por el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]], sino también por el [[Yakovlev Yak-1|Yak-1]], [[Yakovlev Yak-7|Yak-7]] y [[Lavochkin LAGG-3|LaGG-3]]. La cantidad producida era insuficiente. El motor en estrella de 14 cilindros [[M-82]] presentaba excelentes prestaciones y mayor potencia, pero lo fundamental, sólo era  utilizado en el bombardero [[Sujoi Su-2|Su-2]]. La instalación del [[M-82]] en el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] debería por tanto permitir aumentar la entrega de bombarderos al frente y mejorar las prestaciones.
+En [[1943]] se desarrolló una pequeña serie de aviones [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] equipados con el motor  [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]]  [[M-82]] de inyección directa y enfriamiento por aire. La necesidad era apremiente. El motor [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[Klimov M-105|M-105]] era usado no sólo por el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]], sino también por el [[Yakovlev Yak-1|Yak-1]], [[Yakovlev Yak-7|Yak-7]] y [[Lavochkin LAGG-3|LaGG-3]]. La cantidad producida era insuficiente. El motor en estrella de 14 cilindros [[M-82]] presentaba excelentes prestaciones y mayor potencia, pero lo fundamental, sólo era  utilizado en el bombardero [[Sujoi Su-2|Su-2]]. La instalación del [[M-82]] en el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] debería por tanto permitir aumentar la entrega de bombarderos al frente y mejorar las prestaciones.
-Al frente del trabajo de creación del nuevo modelo fue destinado L. L. Sielyakov. Los cálculos demostraron que el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] con motores [[M-82]] presentaría mejores prestaciones que al utilizar los [[M-105|M-105RA]] y [[M-105|M-105PF]]. Los constructores de la '''Fábrica 22''' realizaron las modificaciones necesarias a las góndolas motrices, eliminando además todos los agregados del sistema de enfriamiento por líquido y los radiadores del ala. En su lugar se ubicaron tanques de combustible de 100 litros cada uno. Los radiadores de aceite fueron reubicados en el borde de ataque de la raíz alar.
+Al frente del trabajo de creación del nuevo modelo fue destinado L. L. Sielyakov. Los cálculos demostraron que el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] con motores [[M-82]] presentaría mejores prestaciones que al utilizar los M-105RA (actualización de la versión destinada específicamente bombardero, también en este caso, mediante el ajuste de la relación de reducción) y M-105PF (variante hecha a partir de 1942; los cambios introducidos permitieron un aumento significativo en la producción de energía a expensas del rendimiento en altitudes más altas). Los constructores de la '''Fábrica 22''' realizaron las modificaciones necesarias a las góndolas motrices, eliminando además todos los agregados del sistema de enfriamiento por líquido y los radiadores del ala. En su lugar se ubicaron tanques de combustible de 100 litros cada uno. Los radiadores de aceite fueron reubicados en el borde de ataque de la raíz alar.
-Los motores [[M-82]] eran más pesados que los [[M-105]], por lo que el avión presentó un desplazamiento hacia adelante de su centro de gravedad que hubo de ser corregido adicionado un peso de 68 kg en el área de cola. Los aterrizadores principales fueron desplazados 60 mm hacia delante.
+Los motores [[M-82]] eran más pesados que los M-105, por lo que el avión presentó un desplazamiento hacia adelante de su centro de gravedad que hubo de ser corregido adicionado un peso de 68 kg en el área de cola. Los aterrizadores principales fueron desplazados 60 mm hacia delante.
 == Desarrollo ==
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 Se construyeron en total 32 ejemplares del  con motores en estrella, aunque en servicio sólo entraron 24 que fueron operados en combate en funciones de bombardero y aviones de reconocimiento.
-El primer ejemplar modificado con planta motriz [[M-82|M-82F ]] fue entregado al [[NII VVS]] para las pruebas en febrero de [[1944]], destacándose la mala calidad de los radiadores de aceite y problemas con los carburadores a alturas entre 3000 y 400 metros. Se decidión no producir en serie la modificación.
+El primer ejemplar modificado con planta motriz [[M-82|M-82F]] fue entregado al [[NII VVS]] para las pruebas en febrero de [[1944]], destacándose la mala calidad de los radiadores de aceite y problemas con los carburadores a alturas entre 3000 y 400 metros. Se decidión no producir en serie la modificación.
 Uno de los '''Pe-2M-82''' fue modificado con un nuevo perfil alar para lograr mejorar la velocidad de aterrizaje que disminuyó de 240 km/h a 200 km/h. Esta modificación tampoco fue producida.

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 |otras armas =
 }}
-'''Putilov/Petlyakov Pe-2/M-82''' (En ruso: Путилов/ Петляков Пе-2 М-82). Modificación del  modelo original desarrollada bajo la dirección de [[Putilov|A. I. Putilov]] con dos motores en estrella de enfriamiento por aire [[Shvietsov]] [[M-82]]. El '''Pe-2/M-82''' surgió como resultado del esfuerzo del colectivo de desarrollo por buscar mejores prestaciones.
+'''Putilov/Petlyakov Pe-2/M-82''' (En ruso: Путилов/ Петляков Пе-2 М-82). Modificación del  modelo original desarrollada bajo la dirección de [[Putilov|A. I. Putilov]] con dos motores en estrella de enfriamiento por aire Putilov Pe-2/M-82 ‎  [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]]  [[M-82]]. El '''Pe-2/M-82''' surgió como resultado del esfuerzo del colectivo de desarrollo por buscar mejores prestaciones.
 == Historia ==
-En [[1943]] se desarrolló una pequeña serie de aviones [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] equipados con el motor [[Shvietsov]] [[M-82]] de inyección directa y enfriamiento por aire. La necesidad era apremiente. El motor [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] era usado no sólo por el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]], sino también por el [[Yakovlev Yak-1|Yak-1]], [[Yakovlev Yak-7|Yak-7]] y [[Lavochkin LAGG-3|LaGG-3]]. La cantidad producida era insuficiente. El motor en estrella de 14 cilindros [[M-82]] presentaba excelentes prestaciones y mayor potencia, pero lo fundamental, sólo era  utilizado en el bombardero [[Sujoi Su-2|Su-2]]. La instalación del [[M-82]] en el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] debería por tanto permitir aumentar la entrega de bombarderos al frente y mejorar las prestaciones.
+En [[1943]] se desarrolló una pequeña serie de aviones [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] equipados con el motor  [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]]  [[M-82]] de inyección directa y enfriamiento por aire. La necesidad era apremiente. El motor [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] era usado no sólo por el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]], sino también por el [[Yakovlev Yak-1|Yak-1]], [[Yakovlev Yak-7|Yak-7]] y [[Lavochkin LAGG-3|LaGG-3]]. La cantidad producida era insuficiente. El motor en estrella de 14 cilindros [[M-82]] presentaba excelentes prestaciones y mayor potencia, pero lo fundamental, sólo era  utilizado en el bombardero [[Sujoi Su-2|Su-2]]. La instalación del [[M-82]] en el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] debería por tanto permitir aumentar la entrega de bombarderos al frente y mejorar las prestaciones.
 Al frente del trabajo de creación del nuevo modelo fue destinado L. L. Sielyakov. Los cálculos demostraron que el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] con motores [[M-82]] presentaría mejores prestaciones que al utilizar los [[M-105|M-105RA]] y [[M-105|M-105PF]]. Los constructores de la '''Fábrica 22''' realizaron las modificaciones necesarias a las góndolas motrices, eliminando además todos los agregados del sistema de enfriamiento por líquido y los radiadores del ala. En su lugar se ubicaron tanques de combustible de 100 litros cada uno. Los radiadores de aceite fueron reubicados en el borde de ataque de la raíz alar.
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 Como resultado de las pruebas estatales se declaró el avión como falto de terminación y se solicitó a la fábrica corregir los defectos señalados. No obstante se aprobó desarrollar una pequeña serie de aviones con el nuevo motor. En los documentos de aquella época a la versión del [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] con motor [[M-82]] se le denominó '''Pe-4''' y sin embargo esta denominación no fue aprobada.
-[[Archivo:pe2m82-1.gif|thumb|right|Tres vistas del Pe-2 con M-82]]Los primeros cinco ejemplares del [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] con motores [[M-82]] fueron construidos en la '''Fábrica No.22''' en agosto de [[1943]].  Primeramente se construyó el avión No.1/226 y luego entre uno y dos ejemplares en cada serie de la 227 a la 243, aunque la serie 244 prácticamente toda salió con el motor de [[Shvietsov]], sin interrumpir la producción principal con motores [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] VK-105.
+[[Archivo:pe2m82-1.gif|thumb|right|Tres vistas del Pe-2 con M-82]]Los primeros cinco ejemplares del [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] con motores [[M-82]] fueron construidos en la '''Fábrica No.22''' en agosto de [[1943]].  Primeramente se construyó el avión No.1/226 y luego entre uno y dos ejemplares en cada serie de la 227 a la 243, aunque la serie 244 prácticamente toda salió con el motor de  [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]], sin interrumpir la producción principal con motores [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] VK-105.
 [[Myasichev]] planificó continuar el desarrollo del '''Pe-4''' con la instalación de una nueva cubierta de cabina y una instalación para ametralladora FZ, modificando la sección centran del fuselaje similar a la del [[Petlyakov Pe-2F|Pe-2F]] para permitir una mayor capacidad de bombas, pero esta versión denominada [[Pe-4A]] no llegó a ver la luz.
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 *'''Función''': Bombardero<br>
 *'''Año''': [[1943]] <br>
-*'''Planta motriz''': 2 motores de pistón en estrella [[Shvietsov]] M-82 de 1700 hp<br>
+*'''Planta motriz''': 2 motores de pistón en estrella  [[Arkadi Dmitrievich Shvetsov|Shvietsov]]  M-82 de 1700 hp<br>
 *'''Acomodación''': 3 tripulantes<br>

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Putilov/Petlyakov Pe-2/M-82
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 *'''Armamento'''<br>
-En la nariz:  1 ametralladora UB de 12.3 mm<br>
+**En la nariz:  1 ametralladora UB de 12.3 mm<br>
-Armamento defensivo:  2 ametralladoras UB de 12.3 mm (dorsal y ventral) <br>
+**Armamento defensivo:  2 ametralladoras UB de 12.3 mm (dorsal y ventral) <br>
-Bombas: 400 kg  de bombas en la bodega de armamento. <br>
+**Bombas: 400 kg  de bombas en la bodega de armamento. <br>
 == Fuentes ==
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 * [http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia Wikipedia en inglés]
 [[Category:Aeronaves]]
 [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]