Series BB 15000 - Historial de revisiones

Daymara ciget.guantanamo: Locomotoras series BB 15000 trasladada a Series BB 15000

2014-10-15T13:19:55Z

Locomotoras series BB 15000 trasladada a Series BB 15000

Daymara ciget.guantanamo en 14:15 13 oct 2014

2014-10-13T14:15:24Z

Daymara ciget.guantanamo en 14:02 13 oct 2014

2014-10-13T14:02:56Z

ElSalvador2 jc: /* Historia de las locomotoras de la serie BB 15000 de SNCF */

2014-10-11T18:29:02Z

‎Historia de las locomotoras de la serie BB 15000 de SNCF

ElSalvador2 jc: /* Historia de las locomotoras de la serie BB 15000 de SNCF */

2014-10-11T18:25:49Z

‎Historia de las locomotoras de la serie BB 15000 de SNCF

ElSalvador2 jc: /* Datos clave */

2014-10-11T18:15:53Z

‎Datos clave

ElSalvador2 jc: /* Dónde verlas */

2014-10-11T18:13:23Z

‎Dónde verlas

ElSalvador2 jc: /* Dónde verlas */

2014-10-11T18:12:02Z

‎Dónde verlas

Jorge GT en 00:18 11 oct 2014

2014-10-11T00:18:47Z

Jorge GT en 00:15 11 oct 2014

2014-10-11T00:15:07Z

@@ Línea 22: / Línea 22: @@
 |mmúltiple       =
 }}
-'''Serie BB 15000.''' [[Locomotora eléctrica]] construida en [[Belfort]], [[Francia]], cuentan con control a tiristores, son de color gris plateado con el frente y los laterales con una banda  roja y naranja; cubierta y bajos del bastidor, boggie y detalles de la  cabina en gris oscuro.
+'''Serie BB 15000.''' Fue la primera de una nueva generación de locomotoras         eléctricas construidas por SNCF que, al incorporar muchas de las nuevas         prestaciones, se convirtió en la precursora de las modernas locomotoras         eléctricas que operan en [[Francia]] en la actualidad. Cuentan con control a tiristores, son de color gris plateado con el frente y los laterales con una banda  roja y naranja; cubierta y bajos del bastidor, boggie y detalles de la  cabina en gris oscuro.
 ==Historia   ==
@@ Línea 38: / Línea 38: @@
 Las locomotoras de la Serie         BB 15000, excepto cuatro,                 todas fueron bautizadas, la mayoría con nombres de ciudades del                 este de [[Francia]].
 ==Fuentes   ==
-* [www.google.com Google]
+* [http://www.todotren.com.ar/trenes/sbb15000.htm Todo tren]
 [[Category:transporte]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-{{Normalizar}}
+{{Ficha de tren
-''Texto en cursiva''{{Ficha de tren
+|nombre          =Serie BB 15000
-|nombre          =Locomotora BB 15000 de         SNCF
+|tipo            =[[Locomotora eléctrica]]
-|tipo            =eléctricas
+|fabricante      =Alsthom/MTE
 |imagen          =Sbb15000_1.jpg
-|pie de foto     =Todas las         BB 15000 de SNCF están pintadas en los colores estándar gris pálido,         rojo y naranja, de modo similar a los de las locomotoras Gran Confort de         SNCF A finales de los 80 la Compañía decidió cambiarlos, pero la         reacción del personal ferroviario y de los amantes del ferrocarril fue         tal que se vio obligada a detener los trabajos.
+|pie de foto     =
-|año             =1971-1978, Belfort (Francia)
+|año             =[[1971]]-[[1978]]
-|unidades        =Las Unidades de la Serie BB 15000 son las favoritas como banco de         pruebas para nuevos equipos. El depósito de Estrasburgo, al que están         asignadas, se encuentra cerca de la factoría de Alsthom en Belfort,         donde se ha desarrollado gran parte del trabajo, y la línea Estrasburgo         - Mulhouse se utiliza frecuentemente para pruebas de alta velocidad. Una         de las Unidades de la Serie, la BB 15007, operó como máquina estándar         durante tres años, antes de convertirse en locomotora de pruebas en         1974. En 1990 se utilizó para probar los equipos para el Túnel del         Canal. Igual que la BB 10003, fue puesta a prueba con c.c. a 750 volts
+|unidades        =
-|ejes            =  2,8 m
+|composición     =
-|longitud        =17,48 m.
+|ejes            =
-|anchura         =                  1,25 m
+|longitud        =17,48 m
 |altura          =
 |peso            =90 t
 |anchovia        =
 |electrificación =
 |vmax            =160 km/h
-|potencia        = 4.400 kw
+|potencia        =4.400 kw
-|motores         = dos TAB 674 (de MTE)
+|motores         =dos TAB 674 (de MTE)
 }}
-==Historia de las locomotoras de la serie  BB 15000 de SNCF   ==
+'''Serie BB 15000.''' [[Locomotora eléctrica]] construida en [[Belfort]], [[Francia]], cuentan con control a tiristores, son de color gris plateado con el frente y los laterales con una banda  roja y naranja; cubierta y bajos del bastidor, boggie y detalles de la  cabina en gris oscuro.
-La Serie BB15000 fue la primera de una nueva generación de locomotoras eléctricas construidas por SNCF que, al incorporar muchas de las nuevas  prestaciones, se convirtió en la precursora de las modernas locomotoras eléctricas que operan en Francia en la actualidad.
+==Historia   ==
+La Serie BB 15000 fue la primera de una nueva generación de locomotoras eléctricas construidas por SNCF que, al incorporar muchas de las nuevas  prestaciones, se convirtió en la precursora de las modernas locomotoras eléctricas que operan en [[Francia]] en la actualidad.
 Este sistema se convirtió en el estándar para todo el norte y este de Francia y fue el último utilizado para  actualizar secciones en las áreas previamente electrificadas con c.c. a   1.500 volts. A finales de los años 50, vio la luz la primera de las tres generaciones de modernas locomotoras de tracción eléctrica. Se  componía de seis Series: dos de c.c., una de c.a. y tres versiones  bitensión.
-== Datos clave ==
+Estas unidades son las favoritas como banco de           pruebas para nuevos equipos. El depósito de [[Estrasburgo]], al que están           asignadas, se encuentra cerca de la factoría de [[Alsthom]] en   [[Belfort]],         donde se ha desarrollado gran parte del trabajo, y la   línea Estrasburgo         - [[Mulhouse]] se utiliza frecuentemente para   pruebas de alta velocidad. Una         de las Unidades de la Serie, la   BB 15007, operó como máquina estándar         durante tres años, antes   de convertirse en locomotora de pruebas en         [[1974]]. En [[1990]] se   utilizó para probar los equipos para el Túnel del         Canal. Igual   que la BB 10003, fue puesta a prueba con c.c. a 750 volts.
-Serie SNCF BB 15000
+==Servicios  ==
-N°s: BB 15001-BB 15065
+Las máquinas de la Serie  BB 15000 realizan servicios  [[Estrasburgo]], vía Nancy, y sus ramales a [[Charleville]] - [[Mézière]], [[Longwy]], [[St. Dizier]], [[Metz]] y [[Forbach]]. Es posible ver la mitad de  la Serie en un solo día en la línea [[París]] - [[Epernay]]. También van de [[Mulhouse]] a [[Besançon]], así como a [[Luxemburgo]] y [[Basilea]].
-== Sabias qué ==
+== Curiosidad ==
-Las locomotoras de la Serie         BB 15000, excepto cuatro,                 todas fueron bautizadas, la mayoría con nombres de ciudades del                 este de Francia.
+Las locomotoras de la Serie         BB 15000, excepto cuatro,                 todas fueron bautizadas, la mayoría con nombres de ciudades del                 este de [[Francia]].
 ==Fuentes   ==
-www.google.com
+* [www.google.com Google]
 [[Category:transporte]]

@@ Línea 19: / Línea 19: @@
 |motores         = dos TAB 674 (de MTE)
 }}
-==Historia de las locomotoras de la serie  BB 15000 de         SNCF   ==
+==Historia de las locomotoras de la serie  BB 15000 de SNCF   ==
 La Serie BB15000 fue la primera de una nueva generación de locomotoras eléctricas construidas por SNCF que, al incorporar muchas de las nuevas  prestaciones, se convirtió en la precursora de las modernas locomotoras eléctricas que operan en Francia en la actualidad.
-La decisión de electrificar una gran parte de la red de SNCF se tomó casi inmediatamente después de terminar la Segunda Guerra Mundial, cuando se puso en marcha la reconstrucción a gran escala del sistema ferroviario francés. A principios de los años 50, después de ampliar las líneas ya electrificadas con c.c. a 1500 volts del sur de París, SNCF decidió  normalizar su programa de electrificación a la frecuencia industrial de 50 Hz con c.a.a 25.000 volts. Este sistema se convirtió en el estándar para todo el norte y este de Francia y fue el último utilizado para  actualizar secciones en las áreas previamente electrificadas con c.c. a   1.500 volts. A finales de los años 50, vio la luz la primera de las tres generaciones de modernas locomotoras de tracción eléctrica. Se  componía de seis Series: dos de c.c., una de c.a. y tres versiones  bitensión. Estas Series fueron seguidas por otras para tráfico mixto de potencia media, consistentes en 146 máquinas de c.c., 105 de c.a. y 194 bitensión. A comienzos de los años 70, Alsthom diseñó una generación de locomotoras eléctricas completamente innovadoras para responder a la creciente demanda de máquinas de alta velocidad capaces       de arrastrar trenes pesados. Desde 1971 a 1978, se construyeron 65  locomotoras BB 15000. Fueron las primeras máquinas eléctricas de SNCFque incorporaron tiristores y sistemas electrónicos de control. Estas características mejoraron la adherencia y la eficacia de la tracción a base de incorporar aceleración gradual y de reducir el número de  partes móviles, tales como reostatos, servo-motores y rectificadores.En diseños previos, estos componentes eran imprescindibles y requerían la constante intervención de los mecánicos. La Serie BB 15000 fue la primera de las eléctricas de SNCF equipada con control automático de velocidad, una importante ayuda a la conducción. El maquinista  selecciona la velocidad requerida y la locomotora la alcanza por sí sola, controlando la cantidad de corriente enviada a los motores de tracción. La máquina mantiene una velocidad constante suministrando más potencia o frenando, según sea necesario. La Serie tiene un solo  motor de tracción MTE, lo que reduce el riesgo de patinaje durante la aceleración, así como boggie de dos ejes basados en los de la Serie BB 67400 diesel-eléctrica. Muchas Series de SNCF con boggie monomotores, mpleadas para servicio de mercancías o de pasajeros, tienen dos  relaciones de transmisión, pero la Serie BB 15000 cuenta sólo con una,tilizada fundamentalmente en trenes de pasajeros, y ocasionalmente en expresos de mercancías. El diseño externo de las BB 15000 es obra de Paul Arzens y presentan la típica nariz en flecha de las locomotorasfrancesas. Aunque están basadas en la estructura de la CC6500, son considerablemente más cortas. Fueron fabricadas en tres lotes, que se distinguen por diferencias en la carrocería: las n°s 15001 a 15015 tienen rejillas de plástico en los laterales pintados de rojo; las n°s 15016 a 15050 las tienen de acero inoxidable y son ligeramente más  estrechas; las n°s 15051 a 15065 cuentan también con estas rejillas, pero están situadas en el centro como en las Series BB 7200 y BB 22000. El último lote se distingue también por llevar el símbolo rectangular emblema de los últimos tiempos de SNCF en vez del anterior que era redondo. Originalmente, las cuatro primeras locomotoras estaban pintadas en verde metalizado, pero su aspecto no se consideró suficientemente         moderno, por lo que fueron repintadas más tarde en los actuales colores estándar gris pálido, rojó y naranja para hacer juego con las Series BB 7200 y BB 22200. Sin embargo, la reacción adversa del personal y de    los entusiastas del ferrocarril, después de contemplar los resultados  en las dos primeras Unidades tratadas con estos colores, forzaron a la         Compañía a volver a los iniciales. Durante los años 70, la Serie BB 15000 fue introducida gradualmente en la ruta París Estrasburgo y su   ramal a Metz y Luxemburgo, reemplazando a las BB 16000, y desde entonces ha continuado prestando este servicio. Una vez en activo, la Serie fue cuidadosamente monitorizada por los ingenieros de SNCF. Tras las  primeras investigaciones se decidió que estas máquinas sólo iban a  necesitar revisiones importantes cada tres millones de kilómetros, aproximadamente cada diez años. Comparada con la BB 16000, las         prestaciones de la BB 15000 eran revolucionarias: la mano de obra  necesaria para su mantenimiento se reducía a la mitad y los frenos dinámicos duplicaban la vida de las ruedas.
 == Datos clave ==

@@ Línea 20: / Línea 20: @@
 }}
 ==Historia de las locomotoras de la serie  BB 15000 de         SNCF   ==
-La         Serie BB15000 fue la primera de una nueva generación de locomotoras         eléctricas construidas por SNCF que, al incorporar muchas de las nuevas         prestaciones, se convirtió en la precursora de las modernas locomotoras         eléctricas que operan en Francia en la actualidad.
+La Serie BB15000 fue la primera de una nueva generación de locomotoras eléctricas construidas por SNCF que, al incorporar muchas de las nuevas  prestaciones, se convirtió en la precursora de las modernas locomotoras eléctricas que operan en Francia en la actualidad.
-La         decisión de electrificar una gran parte de la red de SNCF se tomó casi         inmediatamente después de terminar la Segunda Guerra Mundial, cuando se         puso en marcha la reconstrucción a gran escala del sistema ferroviario         francés. A principios de los años 50, después de ampliar las líneas         ya electrificadas con c.c. a 1500 volts del sur de París, SNCF decidió         normalizar su programa de electrificación a la frecuencia industrial de         50 Hz con c.a.a 25.000 volts. Este sistema se convirtió en el estándar         para todo el norte y este de Francia y fue el último utilizado para         actualizar secciones en las áreas previamente electrificadas con c.c. a         1.500 volts. A finales de los años 50, vio la luz la primera de las         tres generaciones de modernas locomotoras de tracción eléctrica. Se         componía de seis Series: dos de c.c., una de c.a. y tres versiones         bitensión. Estas Series fueron seguidas por otras para tráfico mixto         de potencia media, consistentes en 146 máquinas de c.c., 105 de c.a. y         194 bitensión. A comienzos de los años 70, Alsthom diseñó una         generación de locomotoras eléctricas completamente innovadoras para         responder a la creciente demanda de máquinas de alta velocidad capaces         de arrastrar trenes pesados. Desde 1971 a 1978, se construyeron 65         locomotoras BB 15000. Fueron las primeras máquinas eléctricas de SNCF         que incorporaron tiristores y sistemas electrónicos de control. Estas         características mejoraron la adherencia y la eficacia de la tracción a         base de incorporar aceleración gradual y de reducir el número de         partes móviles, tales como reostatos, servo-motores y rectificadores.         En diseños previos, estos componentes eran imprescindibles y requerían         la constante intervención de los mecánicos. La Serie BB 15000 fue la         primera de las eléctricas de SNCF equipada con control a
+La decisión de electrificar una gran parte de la red de SNCF se tomó casi inmediatamente después de terminar la Segunda Guerra Mundial, cuando se puso en marcha la reconstrucción a gran escala del sistema ferroviario francés. A principios de los años 50, después de ampliar las líneas ya electrificadas con c.c. a 1500 volts del sur de París, SNCF decidió  normalizar su programa de electrificación a la frecuencia industrial de 50 Hz con c.a.a 25.000 volts. Este sistema se convirtió en el estándar para todo el norte y este de Francia y fue el último utilizado para  actualizar secciones en las áreas previamente electrificadas con c.c. a   1.500 volts. A finales de los años 50, vio la luz la primera de las tres generaciones de modernas locomotoras de tracción eléctrica. Se  componía de seis Series: dos de c.c., una de c.a. y tres versiones  bitensión. Estas Series fueron seguidas por otras para tráfico mixto de potencia media, consistentes en 146 máquinas de c.c., 105 de c.a. y 194 bitensión. A comienzos de los años 70, Alsthom diseñó una generación de locomotoras eléctricas completamente innovadoras para responder a la creciente demanda de máquinas de alta velocidad capaces       de arrastrar trenes pesados. Desde 1971 a 1978, se construyeron 65  locomotoras BB 15000. Fueron las primeras máquinas eléctricas de SNCFque incorporaron tiristores y sistemas electrónicos de control. Estas características mejoraron la adherencia y la eficacia de la tracción a base de incorporar aceleración gradual y de reducir el número de  partes móviles, tales como reostatos, servo-motores y rectificadores.En diseños previos, estos componentes eran imprescindibles y requerían la constante intervención de los mecánicos. La Serie BB 15000 fue la primera de las eléctricas de SNCF equipada con control automático de velocidad, una importante ayuda a la conducción. El maquinista  selecciona la velocidad requerida y la locomotora la alcanza por sí sola, controlando la cantidad de corriente enviada a los motores de tracción. La máquina mantiene una velocidad constante suministrando más potencia o frenando, según sea necesario. La Serie tiene un solo  motor de tracción MTE, lo que reduce el riesgo de patinaje durante la aceleración, así como boggie de dos ejes basados en los de la Serie BB 67400 diesel-eléctrica. Muchas Series de SNCF con boggie monomotores, mpleadas para servicio de mercancías o de pasajeros, tienen dos  relaciones de transmisión, pero la Serie BB 15000 cuenta sólo con una,tilizada fundamentalmente en trenes de pasajeros, y ocasionalmente en expresos de mercancías. El diseño externo de las BB 15000 es obra de Paul Arzens y presentan la típica nariz en flecha de las locomotorasfrancesas. Aunque están basadas en la estructura de la CC6500, son considerablemente más cortas. Fueron fabricadas en tres lotes, que se distinguen por diferencias en la carrocería: las n°s 15001 a 15015 tienen rejillas de plástico en los laterales pintados de rojo; las n°s 15016 a 15050 las tienen de acero inoxidable y son ligeramente más  estrechas; las n°s 15051 a 15065 cuentan también con estas rejillas, pero están situadas en el centro como en las Series BB 7200 y BB 22000. El último lote se distingue también por llevar el símbolo rectangular emblema de los últimos tiempos de SNCF en vez del anterior que era redondo. Originalmente, las cuatro primeras locomotoras estaban pintadas en verde metalizado, pero su aspecto no se consideró suficientemente         moderno, por lo que fueron repintadas más tarde en los actuales colores estándar gris pálido, rojó y naranja para hacer juego con las Series BB 7200 y BB 22200. Sin embargo, la reacción adversa del personal y de    los entusiastas del ferrocarril, después de contemplar los resultados  en las dos primeras Unidades tratadas con estos colores, forzaron a la         Compañía a volver a los iniciales. Durante los años 70, la Serie BB 15000 fue introducida gradualmente en la ruta París Estrasburgo y su   ramal a Metz y Luxemburgo, reemplazando a las BB 16000, y desde entonces ha continuado prestando este servicio. Una vez en activo, la Serie fue cuidadosamente monitorizada por los ingenieros de SNCF. Tras las  primeras investigaciones se decidió que estas máquinas sólo iban a  necesitar revisiones importantes cada tres millones de kilómetros, aproximadamente cada diez años. Comparada con la BB 16000, las         prestaciones de la BB 15000 eran revolucionarias: la mano de obra  necesaria para su mantenimiento se reducía a la mitad y los frenos dinámicos duplicaban la vida de las ruedas.
 == Datos clave ==

@@ Línea 27: / Línea 27: @@
 == Datos clave ==
 Serie SNCF BB 15000
- N°s: BB 15001-BB 15065
+N°s: BB 15001-BB 15065
-                         Fabricante:                 Alsthom/MTE
+Fabricante:Alsthom/MTE
-                         Fabricación: 1971-1978, Belfort (Francia)
+Fabricación: 1971-1978, Belfort (Francia)
-                        Servicio: Pasajeros y mercancías exprés
+Servicio: Pasajeros y mercancías exprés
-                        Características especiales: las primeras locomotoras                 eléctricas de Francia que cuentan con control a tiristores
+Características especiales: las primeras locomotoras eléctricas de Francia que cuentan con control a tiristores
-                        Colores distintivos:  gris plateado con el frente y los                 laterales con una banda roja y naranja; cubierta y bajos del                 bastidor, boggie y detalles de la cabina en gris oscuro
+Colores distintivos:  gris plateado con el frente y los laterales con una banda roja y naranja; cubierta y bajos del bastidor, boggie y detalles de la cabina en gris oscuro
 ==Dónde verlas  ==

← Revisión anterior	Revisión del 13:19 15 oct 2014
(Sin diferencias)

@@ Línea 35: / Línea 35: @@
 ==Dónde verlas  ==
-Las máquinas de la Serie  BB 15000 realizan servicios, fundamentalmente, desde la parisiense Gare de I'Est a  Estrasburgo, vía Nancy, y sus ramales a Charleville - Mézière,                Longwy, St. Dizier, Metz y Forbach.
+Las máquinas de la Serie  BB 15000 realizan servicios  Estrasburgo, vía Nancy, y sus ramales a Charleville - Mézière,Longwy, St. Dizier, Metz y Forbach.
 Es posible ver la mitad de  la Serie en un solo día en la línea París - Epernay.
 También van de Mulhouse a Besançon, así como a Luxemburgo y Basilea.