Spad S.XIII - Historial de revisiones

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 == Galería ==
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-Archivo:SPAD_XIII_replica.jpg|Réplica del [[Aviación de caza|caza]] Spad S.XIII en un show en el 2005.
+Archivo:SPAD_XIII_replica.jpg|Réplica del [[Aviación de caza|caza]] Spad S.XIII en una demostración en el 2005.
 Archivo:Eddie_spad_sXIII.jpg|El piloto [[Edward Vernon Rickenbacker]] junto al Spad S.XIII
 </div>
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 == Fuentes==
 * Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.

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 |otros datos =
 }}
-'''Spad S.XIII''' [[Aviación de caza|Caza]] [[Biplano|biplano]] francés que combatió en la [[Primera Guerra Mundial]]. Desarrollado a partir del anterior gran éxito [[Spad S.VII]].
+'''Spad S.XIII'''.  [[Aviación de caza|Caza]] [[Biplano|biplano]] francés que combatió en la [[Primera Guerra Mundial]]. Desarrollado a partir del anterior gran éxito [[Spad S.VII]].
 == Diseño y desarrollo ==
 En mayo de [[1917]], las Escuadrillas de Chasse comenzaron a estandarizar un nuevo  modelo, el SPAD S.XIII.

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 En mayo de [[1917]], las Escuadrillas de Chasse comenzaron a estandarizar un nuevo  modelo, el SPAD S.XIII.
-El prototipo realizó su primer  vuelo el [[4 de abril]] de [[1917]] y su considerable  mejora de  prestaciones propició que entrase rápidamente en servicio: los  primeros  ejemplares fueron desplegados en el Frente Occidental a finales de mayo   de [[1917]]. Este tipo reemplazo a los S.VII y últimos modelos  Nieuport en el seno  de los escuadrones de caza franceses, fue pilotado  por ases tales como [[Rene  Fonck]] , [[Georges Guynemer]] y [[Charles  Nungesser]] y sirvió también en el [[Royal Flying  Corps]] y en las  fuerzas aéreas de [[Bélgica]], [[Italia]] y [[Estados Unidos]].
+El prototipo realizó su primer  vuelo el [[4 de abril]] de [[1917]] y su considerable  mejora de  prestaciones propició que entrase rápidamente en servicio: los  primeros  ejemplares fueron desplegados en el Frente Occidental a finales de mayo   de [[1917]].
 Era una plataforma de armas excelente y muy fuerte.  Tenía un motor Hispano-Suiza 8Ba y estaba armado con dos ametralladoras Vickers  de disparo frontal, alcanzando una punta de velocidad cercana a 225 km/h. El  SPAD S.XIII equipó posteriormente más de 80 Escadrilles y se fabricaron 8.472  ejemplares. El modelo equipó también 16 escuadrones de la Fuerza Expedicionaria  estadounidense (893 ejemplares) y se suministró a Italia, que todavía tenía 100  en servicio en 1923. Después de la Primera Guerra Mundial, los SPAD S.XIII  franceses sobrantes los compraron [[Bélgica]] (37), [[Checoslovaquia]], [[Japón]] y [[Polonia]]  (40).

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 Era una plataforma de armas excelente y muy fuerte.  Tenía un motor Hispano-Suiza 8Ba y estaba armado con dos ametralladoras Vickers  de disparo frontal, alcanzando una punta de velocidad cercana a 225 km/h. El  SPAD S.XIII equipó posteriormente más de 80 Escadrilles y se fabricaron 8.472  ejemplares. El modelo equipó también 16 escuadrones de la Fuerza Expedicionaria  estadounidense (893 ejemplares) y se suministró a Italia, que todavía tenía 100  en servicio en 1923. Después de la Primera Guerra Mundial, los SPAD S.XIII  franceses sobrantes los compraron [[Bélgica]] (37), [[Checoslovaquia]], [[Japón]] y [[Polonia]]  (40).
-Diseñado por la Société pour Aviation et ses Dérivés, una compañía  fundada en [[1914]] por el famoso piloto francés [[Louis Blériot]], la serie SPAD de  cazas biplanos monoplazas consiguió bastante fama durante la [[Primera Guerra  Mundial]], en las fuerzas aéreas de [[Francia]], [[Inglaterra]], [[EEUU]] e [[Italia]]. Al darse  cuenta de que los motores rotatorios habían llegado al límite de su desarrollo,  en [[1915]] la compañía evaluó el nuevo motor Hispano-Suiza en V refrigerado por  agua, con un mínimo de 150 cv, con el fin de conseguir más potencia. Otros  participantes en el conflicto, en especial Alemania e Inglaterra, también  estudiaban motores similares. En agosto de 1916, Alemania introdujo el [[Albatros D.I|Albatros  D.I]], con un motor en línea, que no tardó en terminar con la corta supremacía  aérea de los Aliados, ganada tan sólo el mes anterior. El prototipo SPAD VII  realizó su vuelo inaugural en mayo de [[1916]] y en otoño ya estaba en servicio con  los escuadrones franceses. Más o menos al mismo tiempo, los ingleses adoptaron  el Hispano-Suiza para el caza [[Scout Experimental 5|S.E.5]]. A partir de [[1917]], éste y los SPAD volvieron  los combates aéreos a favor de los Aliados. El SPAD XII, armado con un cañón, no  estuvo mucho en activo, hasta que se introdujo el SPAD XIII, que despegó por  primera vez en agosto de 1917. Se trataba de una versión más grande del SAP VII,  armado con dos ametralladoras y con un motor Hispano-Suiza 8BA de 220cv. Las  últimas versiones contaban con un motor 8BEc de 235cv. No tardaron en sustituir  a los SAPD anteriores y a otros modelos. En aquella época, Francia tenía  magníficos pilotos. Uno de ellos era Georges Guynemer, que murió el 11 de  septiembre de 1917, mientras pilotaba el S504, tras haber conseguido 53  victorias. El avión francés representado en este kit es uno de los que pilotaba  Marcel Coadou, de SPA 88, que en octubre de 1918 ya había conseguido 9 victorias  en su avión multicolor. Los primeros av
+Diseñado por la Société pour Aviation et ses Dérivés, una compañía  fundada en [[1914]] por el famoso piloto francés [[Louis Blériot]], la serie SPAD de  cazas biplanos monoplazas consiguió bastante fama durante la [[Primera Guerra  Mundial]], en las fuerzas aéreas de [[Francia]], [[Inglaterra]], [[EEUU]] e [[Italia]]. Al darse  cuenta de que los motores rotatorios habían llegado al límite de su desarrollo,  en [[1915]] la compañía evaluó el nuevo motor Hispano-Suiza en V refrigerado por  agua, con un mínimo de 150 cv, con el fin de conseguir más potencia.
-iones tenían muchos problemas de motor, por lo que los ingleses adoptaron el Wolsey Viper para el S.E.5a. Poco después,  los motores franceses ya eran fiables. Los cuerpos aéreos ingleses, que ya  utilizaban el SPAD VII, adoptaron el SAPD XIII, con un total de 57 unidades.  Sólo el escuadrón nº 23 se equipó totalmente. En marzo de [[1918]], las fuerzas  aéreas de EEUU en Europa se convirtieron en otro gran usuario de este avión, con  el que equiparon a 5 grupos de persecución. Con este kit puede elegir la  decoración de varios aviones, como el de uno de los mejores pilotos americanos  del final de la guerra, como el teniente Edward V. Rickenbacker, con 26  victorias. Francia y EEUU también utilizaron el Spad S.XIII y versiones  posteriores en los años de postguerra.
 == Características técnicas ==

Spad S.XIII - Historial de revisiones

Boulisi: /* Galería */

Irma gt en 00:54 1 nov 2021

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Mariajuana jc.ssp en 13:46 7 feb 2015

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Carlos idict en 19:48 14 oct 2014

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