Iliana05084: /* Historia operacional */

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‎Historia operacional

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Sujói Su-9
|tipo = Interceptor

|fabricante = Sujói

|primer vuelo = 1956
|introducido = 1959
|retirado = 1970
|estado = Retirado
|usuario = Fuerza Aérea Soviética

|longitud = 17,37 m
|alto = 4,88 m
|tripulación = 1
|envergadura = 8,43 m
|peso vacío = 8.620 kg
|peso cargado = 12.250 kg
|peso máximo = 13.500 kg
|planta motriz = Un turborreactor Lyulka AL-7F de 90 kN/ 9.000 kg de empuje
|empuje/peso = 0,73

|misiles = 4 misiles K-5 (AA-1 Alkali)

|vmáxima = Mach 1,8 (1.900 km/h) a alta altitud
|radio acción = 1.125 km
|techo servicio = 16.760 m
|régimen ascenso = 136,7 m/s
|carga alar = 383 kg/m²
}}

== Sujói Su-9 ==
El [[Sukhoi Su-9]] (designación [[OTAN]], Fishpot) fue un avión interceptor todo tiempo monomotor y armado con misiles desarrollado por la [[Unión Soviética]].

== Desarrollo y diseño ==
El [[Su-9]] surgió de los estudios de aerodinámica del TsAGI, el centro de aerodinámica soviético, durante la [[Guerra de Corea]], en el que se concibió varias configuraciones aerodinámicas óptimas para cazas a reacción. Más o menos en paralelo con los trabajos sobre el S-1 de alas en flecha, la [[OKB Sukhoi]] diseñó el [[T-3]], que presentaba una combinación de ala en delta con superficies caudales aflechadas. El diseño voló por primera vez en [[1956]], el [[T-3]] se desarrolló a través de una serie de prototipos de investigación hasta llegar al [[T-40]], que es considerado como prototipo original de [[Sukhoi Su-9]] (conocido como "[[Fishpot-B]]" por la [[OTAN]]).

== Descripción ==
Caza monoplaza todo tiempo, con ala de implantación media-baja y tren de aterrizaje triciclo y retráctil, el fuselaje y las superficies de cola del [[Su-9]] son parecidas a las del [[Su-7]], pero a diferencia de las alas en flecha de éste, el [[Su-9]] utiliza alas en delta en un ángulo de 53 grados. Comparte las características típicas de Sukhoi como los frenos aéreos en la parte trasera del fuselaje; estaba propulsado por el turborreactor [[Lyulka AL-7F]] de 9.000 [[kg]] de empuje con poscombustión con entrada de aire frontal. En la entrada de aire se sitúa un radomo cónico donde se aloja el radar.

== Alas delta ==
Se escogió las alas en delta para el [[Su-9]] debido a su baja resistencia en vuelos supersónicos. Su volumen mayor también permitía incrementar modestamente la capacidad de combustible en comparación con el [[Su-7]]. El [[Su-9]] podía alcanzar Mach 1,8 en altas cotas, o Mach 1,14 con misiles. A diferencias de los controles duros del [[Su-7]], los del [[Su-9]] eran más ligeros y respondían mejor, pero no perdonaba los errores del piloto.

== Radar y misiles ==
El [[Su-9]] tenía el radar R1L en el radomo cónico y estaba armado con cuatro misiles aire-aire K-5 (o AA1-Alkali). Estos misiles, dirigidos por radar, eran muy limitados y prácticamente inservibles para combate aéreo. A diferencia del [[Su-7]] y el [[Su-15]], el [[Su-9]] no llevaba ningún armamento interno, aunque dos sujeciones en el fuselaje estaban reservadas para transportar depósitos desechables.

== Evolución ==
El desarrollo continuó y el [[T-43]], puesto en vuelo el Día de la Aviación de [[Túshino]] de [[1961]], era el prototipo de una versión mejorada a la que se dio la denominación [[Su-11]] (o [[Fishpot-C]] para la [[OTAN]]). Básicamente similar al [[Su-9]], difería primordialmente por presentar la sección delantera del fuselaje alargada a fin de alojar un radar [[Uragan 5B]], más potente y efectivo. Su armamento consistía en dos misiles de guía infrarroja AA-3 ("Anab" para la [[OTAN]])

También se fabricaron una cantidad limitada de una variante biplaza de entrenamiento con asientos en tándem, designada como [[Su-9U]] (código [[OTAN]], Maiden). Disponía de sistemas de radar y armas con pantallas en ambos asientos; lo que permitía al alumno practicar todos los aspectos de la misión de intercepción. Sin embargo, se reducía la capacidad de combustible lo que no le permitía una habilidad de combate plena.

== Historia operacional ==
El [[Su-9]] entro en servicio en el curso de [[1959]] y fue desbancado de las líneas de montaje por el [[Su-11]] en [[1966]]. Su producción conjunta se estima en unos 2.000 aviones y parece que ninguno de ellos llegó a operar con los demás países del [[Pacto de Varsovia]] o fue exportado. Algunos informes se refieren a la conversión de bastantes aparatos en blancos radioguiados a partir de principios de los setenta; fueron reemplazados por los superiores [[Su-15]] y [[MiG-25]].

Los récords en combate del [[Su-9]], si existen, son desconocidos. Es posible que se hubiese visto envuelto en la interceptación de misiones de reconocimiento cuyos detalles permanecen clasificados.

== Récord mundial de altura absoluta ==
El 4 de [[septiembre]] de [[1962]], un [[Su-9]] modificado (designado como [[T-431]] por la oficina de diseño) pilotado por [[Vladimir Sergeievitch Ilyushin]] estableció un nuevo récord mundial de altura absoluta en 28.852 [[m]]. En [[noviembre]] de ese mismo año, [[Ilyushin]] consiguió varias marcas sobre velocidad y altitud con el mismo avión.

== Variantes ==
* [[T 405]] Prototipo del [[Su-9]].
* [[Su-9]] Versión de producción principal, aproximadamente 1100 construidos.
* [[Su-9U]] versión de entrenamiento, armada y equipada con todos los sistemas operacionales pero no totalmente listo para combate, aproximadamente 50 construidos.
* [[T 431]] [[Su-9]] modificado para obtener el récord mundial de altura absoluta en [[1962]].
* [[Sujói Su-11]] Desarrollo del [[Su-9]].

== Véase también ==
*[[Heinkel He 178]]
*[[Heinkel He 280]]
*[[P-59 Airacomet]]
*[[P-80 Shooting Star]]
*[[Messerschmitt Me 262]]
*[[Heinkel He 280]]
*[[Gloster Meteor]]
*[[Bell P-59A]]
*[[Nakajima J9Y]]

== Fuente ==
== Bibliografía ==
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12/pag.2978. Edit. Delta. Barcelona. 1.984 ISBN 84-7598-020-1

[[Category:Aeronaves]]

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 == Historia operacional ==
-El [[Su-9]] entro en servicio en el curso de [[1959]] y fue desbancado de las líneas de montaje por el [[Su-11]]  en [[1966]]. Su producción conjunta se estima en unos 2.000 aviones y parece que ninguno de ellos llegó a operar con los demás países del [[Pacto de Varsovia]] o fue exportado. Algunos informes se refieren a la conversión de bastantes aparatos en blancos radioguiados a partir de principios de los setenta; fueron reemplazados por los superiores [[Su-15]] y [[MiG-25]].
+El [[Su-9]] entro en servicio en el curso de [[1959]] y fue desbancado de las líneas de montaje por el [[Su-11]]  en [[1966]]. Su producción conjunta se estima en unos 2.000 aviones y parece que ninguno de ellos llegó a operar con los demás países del [[Pacto de Varsovia]] o fue exportado. Algunos informes se refieren a la conversión de bastantes aparatos en blancos radioguiados a partir de principios de los setenta; fueron reemplazados por los superiores [[Su-15]] y [[Mikoyan-Gurevich MiG-25|MiG-25]].
 Los récords en combate del [[Su-9]], si existen, son desconocidos. Es posible que se hubiese visto envuelto en la interceptación de misiones de reconocimiento cuyos detalles permanecen clasificados.

Sujói Su-9 - Historial de revisiones

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