Tommi Mäkinen - Historial de revisiones

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 }}<div align=justify>'''Tommi Mäkinen'''. Es piloto de [[Rally]], ganó cuatro veces el Campeonato mundial, de forma consecutiva entre [[1996]] y [[1999]], siempre a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evolution. También resultó vencedor en [[2000]] de la Carrera de Campeones. Su primera victoria en el Mundial la obtuvo en [[1994]] en el Rally de los 1000 lagosb con un Ford Escort RS Cosworth. Tommi Makinen llegó a disputar un total de 134 pruebas del  campeonato del mundo en las que se impuso logrando la victoria en 24  ocasiones.

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 {{Ficha de deportista
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 }}<div align=justify>'''Tommi Mäkinen'''. Es piloto de [[Rally]], ganó cuatro veces el Campeonato mundial, de forma consecutiva entre [[1996]] y [[1999]], siempre a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evolution. También resultó vencedor en [[2000]] de la Carrera de Campeones. Su primera victoria en el Mundial la obtuvo en [[1994]] en el Rally de los 1000 lagosb con un Ford Escort RS Cosworth. Tommi Makinen llegó a disputar un total de 134 pruebas del  campeonato del mundo en las que se impuso logrando la victoria en 24  ocasiones.
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 === Ford ===
-En [[1994]] integra el equipo [[Ford]] para disputar con el Escort RS Cosworth sólo dos carreras, el Mantta Rally y el 1.000 Lagos, ganando ambas, imponiéndose así por primera vez en una prueba del Campeonato del Mundo. También participa y triunfa, con coches de Fórmula 2 en el Rallye de [[Escocia]] (Campeonato de [[Europa]]) y en el Rallye del Ulster (Campeonato Británico). Estos éxitos no pasan desapercibidos al equipo de "Mitsubishi Ralliart" que le contrata para realizar la temporada completa de [[1995]] en la que termina quinto en el Mundial, tras imponerse nuevamente en el 1000 Lagos de Finlandia y quedar segundo en el Rally de Suecia.
+En [[1994]] integra el equipo [[Ford]] para disputar con el Escort RS Cosworth sólo dos carreras, el Mantta Rally y el 1.000 Lagos, ganando ambas, imponiéndose así por primera vez en una prueba del Campeonato del Mundo. También participa y triunfa, con coches de Fórmula 2 en el Rallye de [[Escocia]] (Campeonato de [[Europa]]) y en el Rallye del Ulster (Campeonato Británico). Estos éxitos no pasan desapercibidos al equipo de "Mitsubishi Ralliart" que le contrata para realizar la temporada completa de [[1995]] en la que termina quinto en el Mundial, tras imponerse nuevamente en el 1000 Lagos de [[Finlandia]] y quedar segundo en el Rally de [[Suecia]].
 === Regreso a Mitsubishi ===
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 La campaña siguiente, al volante de un Mitsubishi Lancer Evolution III, se convirtió definitivamente en el primer piloto de la marca japonesa y se proclamó campeón del mundo después de ganar cinco de las nueve carreras: [[Suecia]], 1000 Lagos, [[Kenia]] (Safari), [[Argentina]] y [[Australia]] y conseguir un segundo puesto en el Acrópolis griego.
-es el año en el que pasa de ser un buen piloto a una estrella de este deporte. Es una de las temporadas más igualadas de la historia, consigue el segundo título mundial después de luchar desde la primera a la última prueba contra el español [[Carlos Sainz]] y el británico [[Colin McRae]]. Con su Mitsubishi Lancer E-IV gana en [[Portugal]], [[España]]-[[Cataluña]], Argentina, y Finlandia; es 2º en Australia y 3º en [[Montecarlo]], Suecia, Acrópolis y San Remo como resultados más importantes.
+es el año en el que pasa de ser un buen piloto a una estrella de este deporte. Es una de las temporadas más igualadas de la historia, consigue el segundo título mundial después de luchar desde la primera a la última prueba contra el español [[Carlos Sainz]] y el británico [[Colin McRae]]. Con su Mitsubishi Lancer E-IV gana en [[Portugal]], [[España]]-[[Cataluña]], Argentina, y Finlandia; es 2º en [[Australia]] y 3º en [[Montecarlo]], [[Suecia]], Acrópolis y San Remo como resultados más importantes.
-En 1998, cambia de copiloto y Risto Mannisenmaki sustituye al amigo Seppo Harjanne. La Evolución V del Mitsubishi Lancer y la pericia hacen que triunfe en Suecia, Argentina, Finlandia, San Remo y Australia, que sea 3º en Nueva Zelanda y 4º en Cataluña. Con los puntos que le dan estos "rallyes" obtiene la tercera corona, en esta ocasión está acompañado de la llamada "suerte de los campeones". A la última prueba, el Rally de Gran Bretaña, llegan con posibilidades tanto Tommi como Carlos Sainz. Sin embargo, Makinen tiene que retirarse en la primera etapa, por lo que parecía que el título iba a ser para el español, que sólo debía terminar el Rally. Pero cuando faltaba medio kilómetro para acabar la carrera y el español se dirigía hacia su tercer título el motor de su Toyota Corolla WRC estalló y Makinen se encontró con un triunfo que ya no esperaba.
+En [[1998]], cambia de copiloto y Risto Mannisenmaki sustituye al amigo Seppo Harjanne. La Evolución V del Mitsubishi Lancer y la pericia hacen que triunfe en [[Suecia]], [[Argentina]], [[Finlandia]], San Remo y [[Australia]], que sea 3º en [[Nueva Zelanda]] y 4º en [[Cataluña]]. Con los puntos que le dan estos "rallyes" obtiene la tercera corona, en esta ocasión está acompañado de la llamada "suerte de los campeones". A la última prueba, el Rally de Gran Bretaña, llegan con posibilidades tanto Tommi como Carlos Sainz. Sin embargo, Makinen tiene que retirarse en la primera etapa, por lo que parecía que el título iba a ser para el español, que sólo debía terminar el Rally. Pero cuando faltaba medio kilómetro para acabar la carrera y el español se dirigía hacia su tercer título el motor de su Toyota Corolla WRC estalló y Makinen se encontró con un triunfo que ya no esperaba.
-Tommi se convertirá definitivamente en el mejor piloto de "rallyes" de la historia cuando se imponga por cuarta vez consecutiva en el Campeonato del Mundo en 1.999, algo que no había hecho nadie antes, igualando el número de campeonatos de su compatriota Juha Kankkunen, su mentor y modelo. Fue un triunfo algo más sencillo que los anteriores, pues tras la penúltima prueba ya se había proclamado campeón. Ese año los resultados más importantes fueron: ganador en Montecarlo, Suecia, Nueva Zelanda y San Remo, 3º en Cataluña y Grecia, 4º en Argentina, 5º en Portugal y sexto en Córcega. Es el triunfo de la laboriosidad y de la meticulosidad, de la preparación y del entusiasmo.
+Tommi se convertirá definitivamente en el mejor piloto de "rallyes" de la historia cuando se imponga por cuarta vez consecutiva en el Campeonato del Mundo en [[1999]], algo que no había hecho nadie antes, igualando el número de campeonatos de su compatriota Juha Kankkunen, su mentor y modelo. Fue un triunfo algo más sencillo que los anteriores, pues tras la penúltima prueba ya se había proclamado campeón. Ese año los resultados más importantes fueron: ganador en Montecarlo, Suecia, Nueva Zelanda y San Remo, 3º en [[Cataluña]] y [[Grecia]], 4º en [[Argentina]], 5º en [[Portugal]] y sexto en Córcega. Es el triunfo de la laboriosidad y de la meticulosidad, de la preparación y del entusiasmo.
 Los tres años siguientes no fueron especialmente buenos. El Mitsubishi Lancer que pilotó perdió fiabilidad y, aunque obtuvo algunas victorias, al final de la temporada [[2001]] abandonó la escudería para fichar por Subaru, donde tampoco alcanzó grandes resultados, pues durante [[2002]] y [[2003]] sólo pudo obtener la victoria en Montecarlo. Estos resultados y un cierto cansancio le llevaron a retirarse al final de la temporada 2003.
-==Enlaces externos ==
+== Fuentes ==
 *[http://www.tommimakinen.com/ Sitio Web de Tommi Mäkinen]
 *[http://es.wikipedia.org/wiki/Tommi_M%C3%A4kinen Tommi Mäkinen]
 [[Category:Deporte]][[Category:Rally]]

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-{{Ficha Persona
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 }}<div align=justify>'''Tommi Mäkinen'''. Es piloto de [[Rally]], ganó cuatro veces el Campeonato mundial, de forma consecutiva entre [[1996]] y [[1999]], siempre a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evolution. También resultó vencedor en [[2000]] de la Carrera de Campeones. Su primera victoria en el Mundial la obtuvo en [[1994]] en el Rally de los 1000 lagosb con un Ford Escort RS Cosworth. Tommi Makinen llegó a disputar un total de 134 pruebas del  campeonato del mundo en las que se impuso logrando la victoria en 24  ocasiones.
 == Síntesis biográfica ==
 Nace el [[26 de julio]] de [[1964]] en [[Puuppola]], [[Finlandia]], procedente de una familia pobre; desde muy pequeño tuvo que dedicarse a tareas agrícolas debido ayudando en la granja de los padres. Su entorno humilde le hizo ser una persona muy  trabajadora y persistente y así desde muy pequeño empezó a sentir admiración por el mundo de los motores; con solo cinco años de edad ya conducía coches y tractores.
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 Tommi se convertirá definitivamente en el mejor piloto de "rallyes" de la historia cuando se imponga por cuarta vez consecutiva en el Campeonato del Mundo en 1.999, algo que no había hecho nadie antes, igualando el número de campeonatos de su compatriota Juha Kankkunen, su mentor y modelo. Fue un triunfo algo más sencillo que los anteriores, pues tras la penúltima prueba ya se había proclamado campeón. Ese año los resultados más importantes fueron: ganador en Montecarlo, Suecia, Nueva Zelanda y San Remo, 3º en Cataluña y Grecia, 4º en Argentina, 5º en Portugal y sexto en Córcega. Es el triunfo de la laboriosidad y de la meticulosidad, de la preparación y del entusiasmo.
-Los tres años siguientes no fueron especialmente buenos. El Mitsubishi Lancer que pilotó perdió fiabilidad y, aunque obtuvo algunas victorias, al final de la temporada 2001 abandonó la escudería para fichar por Subaru, donde tampoco alcanzó grandes resultados, pues durante 2002 y 2003 sólo pudo obtener la victoria en Montecarlo. Estos resultados y un cierto cansancio le llevaron a retirarse al final de la temporada 2003.
+Los tres años siguientes no fueron especialmente buenos. El Mitsubishi Lancer que pilotó perdió fiabilidad y, aunque obtuvo algunas victorias, al final de la temporada [[2001]] abandonó la escudería para fichar por Subaru, donde tampoco alcanzó grandes resultados, pues durante [[2002]] y [[2003]] sólo pudo obtener la victoria en Montecarlo. Estos resultados y un cierto cansancio le llevaron a retirarse al final de la temporada 2003.
 ==Enlaces externos ==