Vaxmistrov Aviamatka - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Aviamatka PVO
|imagen = Aviamatka.jpg
|pie de foto = La Aviamatka PVO en vuelo con sus 5 cazas.
|tipo = Avión compuesto
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = [[TsAGI]]/KB-29
|fabricantes =
|diseñador = [[Vaxmistrov|Vladimir Sergueyevich Vaxmistrov]]
|producción = [[1935]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = [[noviembre]] de [[1935]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =

|longitud =
|alto =
|tripulación =
|capacidad =
|carga =
|peso vacío =
|peso cargado =
|peso máximo =

|armas de proyectil =
|número ametralladoras =
|ametralladoras =
|número cañones =
|cañones =
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|misiles =
|cohetes =
|otras armas =
}}'''Vaxmistrov Aviamatka PVO''' (en ruso: Авиаматка ПВО Вахмистрова) – Versión de desarrollo del Zvenó de [[Vaxmistrov]] destinada a la defensa aérea de determinadas zonas u objetivos, transportando 5 cazas. Un ejemplar fue configurado y probado con éxito. El proyecto no tuvo desarrollo ulterior.

== Historia ==

En 1935 Vaxmistrov continuó los trabajos de desarrollo de su [[Vaxmistrov Zvenó|“Zvenó”]]. Esta vez el concepto fue aún más ambicioso. Se trataba de poder elevar con un bombardero [[Tupolev TB-3]] cinco cazas: dos [[Polikarpov]]/[[Grigorovich]] [[Polikarpov I-5|I-5]] sobre las alas, dos [[Polikarpov I-16]] fijados al intrados alar y un [[Grigorovich I-Z]] que se adicionaba al grupo una vez el bombardero alzaba el vuelo, utilizando un trapecio bajo el fuselaje.

Vaxmistrov nombró esta creación “Aviamatka” (Avión nodriza) y se previó su uso como sistema antiaéreo, por lo que le conoció como "Aviamatka PVO" (Protiv Vozduzhnaya Oborona – Defensa Antiaérea). Según la idea de [[Vaxmistrov]] este sistema volante debía elevarse y patrullar el espacio a defender. Al aparecer los aviones enemigos los cazas se liberaban y emprendían las acciones defensivas. El tiempo de preparación para repeler el ataque era bastante inferior al necesario para despegar desde un aeródromo y el Zvenó era capaz de mantenerse patrullando sobre el objetivo mucho más tiempo que los cazas independientes.

Este sistema fue probado en noviembre de [[1935]]. Todos los aviones debían desprenderse a la vez. Durante las pruebas el [[Tupolev TB-3|TB-3]] fue pilotado por Zalievski, el caza [[Grigorovich I-Z|I-Z]] por Stepanchenok, los [[Polikarpov I-5|I-5]] por Nikashin y [[Suprún]] y los [[Polikarpov I-16|I-16]] por [[Stefanovski]] y Altynov. Los observadores en las pruebas quedaron impresionados por la demostración, pero el proyecto tenía difícil aplicación práctica.

== Fuentes ==

* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-7598-020-1, Vol 12, p. 3036 - 3037
* The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 by Bill Gunston, 1995.
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
* В. Козырев. Авиация Красной армии. – Центрполиграф, 2011, ISBN: 978-5-227-02520-3. Стр: 464
* Михаил Маслов. Истребитель И-16
* Н. Якубович. «Самолёт-Звено». Газета "Калининградская Правда" №20 (17740 ), 22 февраля 2011 года
* Стефановский П.М. «Триста неизвестных». Самолёт-звено. Воениздат.

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[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Bombarderos]]
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 [[Category:Aeronaves]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]
 [[Category:Aviación militar]]
 [[Category:Bombarderos]]
 [[Category:Aviación]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Aviamatka PVO

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 |cohetes =
 |otras armas =
-}}'''Vaxmistrov Aviamatka PVO''' (en ruso: Авиаматка ПВО Вахмистрова) – Versión de desarrollo del Zvenó de [[Vaxmistrov]] destinada a la defensa aérea de determinadas zonas u objetivos, transportando 5 cazas. Un ejemplar fue configurado y probado con éxito. El proyecto no tuvo desarrollo ulterior.
+}}'''Vaxmistrov Aviamatka PVO''' (en ruso: Авиаматка ПВО Вахмистрова) – Versión de desarrollo del Zvenó de [[Vaxmistrov]] destinada a la defensa aérea de determinadas zonas u objetivos, transportando 5 cazas. Un ejemplar fue configurado y probado con éxito en [[1935]]. El proyecto no tuvo desarrollo ulterior.
 == Historia ==
-En 1935 Vaxmistrov continuó los trabajos de desarrollo de su [[Vaxmistrov Zvenó|“Zvenó”]]. Esta vez el concepto fue aún más ambicioso. Se trataba de poder elevar con un bombardero [[Tupolev TB-3]] cinco cazas: dos [[Polikarpov]]/[[Grigorovich]] [[Polikarpov I-5|I-5]] sobre las alas, dos [[Polikarpov I-16]] fijados al intrados alar y un [[Grigorovich I-Z]] que se adicionaba al grupo una vez el bombardero alzaba el vuelo, utilizando un trapecio bajo el fuselaje.
+El propio [[Vaxmistrov]] denominó a esta creación Zvenó Aviamatka PVO (A-M)  debido a la idea de utilizarlo como sistema antiaéreo (de ahí las sigles PVO - Protivo Vozduzhnaya Oborona o Defensa Antiaérea). Según la idea de [[Vaxmistrov]] este sistema volante debía elevarse y patrullar el espacio a defender. Al aparecer los aviones enemigos los cazas se liberaban y emprendían las acciones defensivas. El tiempo de preparación para repeler el ataque era bastante inferior al necesario para despegar desde un aeródromo y el Zvenó era capaz de mantenerse patrullando sobre el objetivo mucho más tiempo que los cazas independientes.
-Vaxmistrov nombró esta creación “Aviamatka” (Avión nodriza) y se previó su uso como sistema antiaéreo, por lo que le conoció como "Aviamatka PVO" (Protiv Vozduzhnaya Oborona – Defensa Antiaérea). Según la idea de [[Vaxmistrov]] este sistema volante debía elevarse y patrullar el espacio a defender. Al aparecer los aviones enemigos los cazas se liberaban y emprendían las acciones defensivas. El tiempo de preparación para repeler el ataque era bastante inferior al necesario para despegar desde un aeródromo y el Zvenó era capaz de mantenerse patrullando sobre el objetivo mucho más tiempo que los cazas independientes.
+== Desarrollo de las pruebas ==
-Este sistema fue probado en noviembre de [[1935]]. Todos los aviones debían desprenderse a la vez. Durante las pruebas el [[Tupolev TB-3|TB-3]] fue pilotado por Zalievski, el caza [[Grigorovich I-Z|I-Z]] por [[Stepanchenok]],  los [[Polikarpov I-5|I-5]] por [[Nikashin]] y [[Suprún]] y los [[Polikarpov I-16|I-16]] por [[Stefanovski]] y Altynov. Los observadores en las pruebas quedaron impresionados por la demostración, pero el proyecto tenía difícil aplicación práctica.
+Las pruebas fueron realizadas en el aeródromo del [[NII VVS]] en el período entre el 15 y el [[22 de noviembre]] de [[1935]]. En total se realizaron tres vuelos de entrenamiento con el conjunto completo y uno de demostración ante la comisión de las [[VVS]].
 == Fuentes ==
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 * Стефановский П.М. «Триста неизвестных». Самолёт-звено. Воениздат.
 * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/zveno.html Уголок неба]
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