Volante de inercia - Historial de revisiones

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‎Representación matemática

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'''Volante de inercia'''. El volante de inercia es, básicamen...'

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{{Definición
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}}<div align="justify">'''Volante de inercia'''. El volante de inercia es, básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica.
Su principal característica frente a otros sistemas es la capacidad de absorber y ceder
energía en poco tiempo. Es adecuado para sistemas mecánicos de ciclo energético discontinuo
donde el periodo de tiempo sea muy corto, por lo que, tradicionalmente, se ha
utilizado en motores y compresores alternativos, prensas y troqueladoras, etc.

==Historia==
Está presente ya en el período neolítico, en los husos para hilar, y también en los tornos de los alfareros.
Ejemplos más recientes históricamente hablando son el caso del artesano alemán Theophilus PresByter (años 1070 a 1125) y el ingeniero andaluz Ibn Bassal (años 1038 a 1075).
Al parecer de una forma u otra, el volante de inercia siempre ha estado presente de una manera u otra entre nuestros instrumentos mecánicos desde que aprendimos a utilizarlos

==Funcionamiento==
Una de las partes constitutivas de un coche y que es desconocido por muchos, pese a su vital importancia, es el Volante Motor, encargado de acumular inercia y regularizar el movimiento del motor en todo su funcionamiento.
Básicamente consiste en una rueda bastante pesada, generalmente de fundición o acero, que es colocada en el extremo del cigüeñal más próximo a la caja de cambios, montada utilizando tornillos autofrenables que son descentrados para evitar errores en su colocación.
El volante cuenta con el Entrante, la parte más importante del conjunto, que funciona como una especie de soporte para el embrague, lo que supone como una especie de control de la caja de cambios, haciéndo que ésta funcione o no de acuerdo al accionamiento del mismo.
El volante posee una llanta, donde se suelen grabar referencias que son verificadas por el mecánico en el momento del reglaje de la distribución y en el encendido.
En toda su perfieria, para poder engranar el piñón del motor eléctrico de arranque (también conocido como “automático”) esta pieza lleva un aro completamente dentado.
Estos elementos mecánicos son necesarios pues en la mayor parte de las máquinas motrices, el trabajo producido por la expansión del vapor, por la explosión o por la combustión de las mezclas de hidrocarburos, es transmitido por un mecanismo biela-manivela a un árbol animado de movimiento continuo (piénsese por ejemplo en una locomotora de vapor o el motor de un automóvil). Las diferentes fases de los ciclos motores no tienen la misma importancia en cuanto a la producción de energía; además el mecanismo biela-manivela no garantiza un par constante.

==Diseño==
Por lo general el volante consiste en una rueda o un disco, de fundición o de acero, calado en el árbol motor, y cuyas dimensiones están calculadas de acuerdo con las características generales del sistema del que forma parte.
En los motores de avión, la misma hélice hace las veces de volante de inercia.

==Aplicaciones==
*Si la carga es una prensa punzonadora, la operación de punzonado propiamente dicha
requiere energía sólo durante una fracción de su ciclo de movimiento.
*Si la fuente de potencia es un motor de cuatro ciclos y dos cilindros, sólo proporciona
energía durante aproximadamente la mitad de su ciclo de movimiento.
En la actualidad, se llevan a cabo investigaciones sobre nuevas aplicaciones que
comprenden el uso de un volante:
*Para absorber la energía de frenado de un vehículo y poder suministrarle posteriormente
energía de aceleración.
*Como dispositivos para suavizar la energía en aparatos eléctricos, así como en
instalaciones generadoras de energía eléctrica mediante la energía solar o la fuerza del
viento.
*Los ferrocarriles eléctricos han utilizado desde hace mucho el llamado frenado de
regeneración, alimentando la energía de frenado nuevamente a las líneas de potencia;
pero los nuevos materiales, más resistentes, hacen que la utilización del volante para
tales fines sea ahora más factible.

== Véase también==
*[[Bomba de inyección|Bomba de inyección]]
*[[Pistón|Pistón]]
*[[Árbol de levas|Árbol de levas]]
*[[Inyector de Combustible|Inyector de Combustible]]
*[[Bloque del motor|Bloque del motor]]
*[[Bujías de precalentamiento|Bujías de precalentamiento]]
</div>

== Fuente ==
*[http://www.automotriz.net/cms Revista automtriz e industria de vehículos.]
*[http://www.sabelotodo.org/automovil/bujiasprecalent.html Sabelotodo]
*[http://www.tallervirtual.com/2010/10/23/volante-motor-concepto-y-funcionamiento/ Taller Virtual]
*[http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=223 Técnica]

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

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 de torsión de carga o salida T0, con la coordenada
 correspondiente θ0, absorberá energía del volante
-y hará que pierda velocidad. Si Ti se considera
+y hará que pierda velocidad.
-positivo y T0 negativo, la ecuación del movimiento
 ==Diseño==
 Por lo general el volante consiste en una rueda o un disco, de fundición o de acero, calado en el árbol motor, y cuyas dimensiones están calculadas de acuerdo con las características generales del sistema del que forma parte.

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 |concepto=Elemento fundamental de los [[Motor Diesel|motores diesel]]
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 '''Volante de inercia'''. Es básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica.
 Su principal característica frente a otros sistemas es la capacidad de absorber y ceder

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-|concepto=Elemento fundamental de los motores diesel
+|concepto=Elemento fundamental de los [[Motor Diesel|motores diesel]]
 }}<div align="justify">'''Volante de inercia'''. El volante de inercia es, básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica.

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+|concepto=Elemento fundamental de los motores diesel
 }}<div align="justify">'''Volante de inercia'''. El volante de inercia es, básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica.
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 ==Historia==
 Está presente ya en el período neolítico, en los husos para hilar, y también en los tornos de los alfareros.
-Ejemplos más recientes históricamente hablando son el caso del artesano alemán Theophilus PresByter (años 1070 a 1125) y el ingeniero andaluz Ibn Bassal (años 1038 a 1075).
+Ejemplos más recientes históricamente hablando son el caso del artesano alemán Theophilus PresByter (años [[1070]] a [[1125]]) y el ingeniero andaluz Ibn Bassal (años [[1038]] a [[1075]]).
 Al parecer de una forma u otra, el volante de inercia siempre ha estado presente de una manera u otra entre nuestros instrumentos mecánicos desde que aprendimos a utilizarlos
 ==Funcionamiento==
 Una de las partes constitutivas de un coche y que es desconocido por muchos, pese a su vital importancia, es el Volante Motor, encargado de acumular inercia y regularizar el movimiento del motor en todo su funcionamiento.
-Básicamente consiste en una rueda bastante pesada, generalmente de fundición o acero, que es colocada en el extremo del cigüeñal más próximo a la caja de cambios, montada utilizando tornillos autofrenables que son descentrados para evitar errores en su colocación.
+Básicamente consiste en una rueda bastante pesada, generalmente de fundición o [[acero]], que es colocada en el extremo del [[cigüeñal]] más próximo a la caja de cambios, montada utilizando tornillos autofrenables que son descentrados para evitar errores en su colocación.
 El volante cuenta con el Entrante, la parte más importante del conjunto, que funciona como una especie de soporte para el embrague, lo que supone como una especie de control de la caja de cambios, haciéndo que ésta funcione o no de acuerdo al accionamiento del mismo.
 El volante posee una llanta, donde se suelen grabar referencias que son verificadas por el mecánico en el momento del reglaje de la distribución y en el encendido.
-En toda su perfieria, para poder engranar el piñón del motor eléctrico de arranque (también conocido como “automático”) esta pieza lleva un aro completamente dentado.
+En toda su perfieria, para poder engranar el piñón del [[Motor de Arranque|motor de arranque]] (también conocido como “automático”) esta pieza lleva un aro completamente dentado.
-Estos elementos mecánicos son necesarios pues en la mayor parte de las máquinas motrices, el trabajo producido por la expansión del vapor, por la explosión o por la combustión de las mezclas de hidrocarburos, es transmitido por un mecanismo biela-manivela a un árbol animado de movimiento continuo (piénsese por ejemplo en una locomotora de vapor o el motor de un automóvil). Las diferentes fases de los ciclos motores no tienen la misma importancia en cuanto a la producción de energía; además el mecanismo biela-manivela no garantiza un par constante.
+Estos elementos mecánicos son necesarios pues en la mayor parte de las máquinas motrices, el trabajo producido por la expansión del vapor, por la explosión o por la combustión de las mezclas de hidrocarburos, es transmitido por un mecanismo [[Biela|biela]]-manivela a un árbol animado de movimiento continuo (piénsese por ejemplo en una locomotora de vapor o el motor de un automóvil). Las diferentes fases de los ciclos motores no tienen la misma importancia en cuanto a la producción de energía; además el mecanismo biela-manivela no garantiza un par constante.
 ==Representación matemática==
 [[Archivo: Volante_1.JPG‎|thumb|200px|Representación esquemática de un volante]]
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 ==Diseño==
-Por lo general el volante consiste en una rueda o un disco, de fundición o de acero, calado en el árbol motor, y cuyas dimensiones están calculadas de acuerdo con las características generales del sistema del que forma parte.
+Por lo general el volante consiste en una rueda o un disco, de fundición o de [[acero]], calado en el árbol motor, y cuyas dimensiones están calculadas de acuerdo con las características generales del sistema del que forma parte.
 En los motores de avión, la misma hélice hace las veces de volante de inercia.
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 *Si la carga es una prensa punzonadora, la operación de punzonado propiamente dicha
 requiere energía sólo durante una fracción de su ciclo de movimiento.
-*Si la fuente de potencia es un motor de cuatro ciclos y dos cilindros, sólo proporciona
+*Si la fuente de potencia es un motor de cuatro ciclos y dos cilindros, sólo proporciona energía durante aproximadamente la mitad de su ciclo de movimiento.
-energía durante aproximadamente la mitad de su ciclo de movimiento.
+En la actualidad, se llevan a cabo investigaciones sobre nuevas aplicaciones que comprenden el uso de un volante:
-En la actualidad, se llevan a cabo investigaciones sobre nuevas aplicaciones que
+*Para absorber la energía de frenado de un vehículo y poder suministrarle posteriormente energía de aceleración.
-comprenden el uso de un volante:
+*Como dispositivos para suavizar la energía en aparatos eléctricos, así como en instalaciones generadoras de energía eléctrica mediante la energía solar o la fuerza del viento.
-*Para absorber la energía de frenado de un vehículo y poder suministrarle posteriormente
+*Los ferrocarriles eléctricos han utilizado desde hace mucho el llamado frenado de regeneración, alimentando la energía de frenado nuevamente a las líneas de potencia; pero los nuevos materiales, más resistentes, hacen que la utilización del volante para tales fines sea ahora más factible.
 == Véase también==