Vympel R-33 - Historial de revisiones

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{{Ficha de Arma
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|origen = [[Unión Soviética]]
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}}

'''Vympel R-33''' (en ruso: '''Вымпел Р-33''', designación OTAN: '''AA-9 "Amos"'''). Es un [[misil aire-aire]] de largo alcance, desarrollado por el Buró de Diseños [[Vympel|NPO Vympel]] en la [[Unión Soviética]] para armar al interceptor [[Mikoyan MiG-31|MiG-31]] y permanece en servicio con la [[Fuerza Aérea Rusa]] aunque nunca ha entrado en combate.

== Desarrollo ==
El desarrollo del R-33 está estrechamente ligada al MiG-31. Luego de que el 24 de mayo de 1968 fue aprobada la modernización de los MiG-25, E-155MP, se realizó un concurso de misiles para el futuro E-155MP. [[Vympel]] con el proyecto ''Izdeliye 410'' de A. L. Lyapin se impuso sobre el ''K-50'' por el PKPK de M. R. Bisnovat. Al misil se le asignó el nombre de desarrollo ''K-33'', continuando con la serie de misiles ''K-13'' y ''K-23''. El desarrollo fue dirigido por el diseñador jefe Y. K. Zakharov y el vice-jefe de diseños V. V. Zhuravlev.

La combinación misil/interceptor R-33/MiG-31 es similar a la anterior Bisnovat R-40/MiG-25, aunque es mucho más versátil y moderna, ya que en el MiG-25 era muy altamente especializado para la interceptación de las grandes objetivos supersónicos como el bombardero [[North American XB-70]], y como tal carecía de capacidad de maniobra y no era realmente adecuado para las maniobras de un combate aéreo. El MiG-31 es un avión mucho más versátil y capaz, y aun conserva la capacidad de emplear los R-40.

Dos prototipos fueron construidos en 1968 con esquema "pato" para ser instalados en un portador subalar, similar a los Bisnovat R-40

El borrador del proyecto se completó en 1970 y se inició la conversión de los laboratorios de vuelo, transformando uno de los primeros MiG-25 (aviones P-10) que fue utilizado en 1972 para pruebas de lanzamiento de autonomía de los primeros K-33 de la nueva versión del portador APU-40. Un MiG-21 (Nro. 76211524) se convirtió laboratorio de vuelo "LL-21" para probar los buscadores del misil y un Tu-104 (Nro. 42324) se convirtió en el LL-104-518 (también conocido como LL-2) NTK "Vzlet" para probar el radar "Zaslon" junto con las cabezas montadas en misiles maquetas GVM-410.

El K-33 se evaluó con el buscador de radar semiactivo ([[SARH]]) RGS-33 y el buscador infrarrojo ([[IR]]) TGS-33. Otros candidatos incluyen un buscador de radar activo ([[ARH]]) y uno dual [[IR]]/radar. La decisión final fue tomada a favor de buscador [[SARH]] con la fase de guiado inicial inercial. El buscador, designado MFBU-410 fue desarrollado por B. I. Ermakov bajo la supervisión de Akopyan.

En 1972 el diseño del misil fue modificado para permitir el uso de un buscador más grande y para adaptar el misil a los nuevos pilones instalados bajo el fuselaje. Se modificaron alas superiores plegables, envergadura reducida (de 1100 mm a 900 mm catapulta de lanzamiento única y ojiva agrandada. Una maqueta, 5 programados, y 8 misiles de prueba fueron construidas en 1972 con el nuevo diseño.

Tres de los 14 misiles fueron lanzados desde el MiG-25P-10 en 1973. Diferentes tipos de ojivas fueron evaluadas, y las pruebas de los sistemas de radar y el buscador se llevaron a cabo en el LL-2.

En 1974 desde 11 MiG-25P-10 fueron lanzados otros 40 misiles de prueba. Las primeros lanzadores AKU-33 y ojivas B-410 fueron construidos. El las pruebas del "Zaslon"/MFBU-410 se continuaron en Akhtubinsk usando el LL-2.

El primer vuelo del futuro MiG-31 (Nro. 831) fue el 16 de septiembre de 1975. Se llevaron a cabo 20 lanzamientos más desde el MiG-25-P-10 antes de que la aeronave fue enviada a la fábrica para mejorar sus lanzadores.

El desarrollo continuó en 1976, incluido el lanzamiento en paracaídas de los objetivos PRM-2 en abril de ese mismo año. Las pruebas de fábrica terminaron en 1977 con 32 lanzamientos desde el avión Nro. 832, con el primer lanzamiento contra un avión no tripulado [[Mikoyan-Gurevich MiG-17|MiG-17]], el 26 de marzo de 1977. Los sistemas de orientación se siguieron mejorando hasta 1978, cuando la combinación radar/misil fue capaz de llevar a cabo el lanzamiento simultáneo a cuatro objetivos en agosto de ese año.

Los ensayos estatales comenzaron en marzo de 1979, utilizando el MiG-31 Nro. 83210, los que concluyeron con éxito en 1980. El 06 de mayo 1981 el gobierno decidió introducir al servicio el Vympel R-33.

== Versión mejorada R-37 ==
El de 8 de abril 1983 gobierno decidió autorizar el desarrollo del K-37 (''Izdeliye 610''),una versión mejorada del R-33 para el MiG-31M. El primer vuelo del MiG-31M (Nro. 0151) fue el 21 de diciembre de 1985. Los primeros lanzamientos de K-37 se llevaron a cabo a partir de MiG-31M en 1988 y las pruebas continuaron hasta 1997.

== Fuentes ==
* [http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/aa-9.htm GlobalSecurity.org]
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/missile/row/aa-9.htm Federation of American Scientists]

[[Category:Armas]]
[[Category:Misiles]]

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-'''Vympel R-33''' (en ruso: '''Р-33''', designación OTAN: '''AA-9 "Amos"'''). Es un misil aire-aire de largo alcance, desarrollado por el Buró de Diseños [[Vympel|NPO Vympel]] en la [[Unión Soviética]] para armar al interceptor Mikoyan MiG-31|MiG-31 y permanece en servicio con la [[Fuerza Aérea Rusa]] aunque nunca ha entrado en combate.
+'''Vympel R-33''' (en ruso: '''Р-33''', designación OTAN: '''AA-9 "Amos"'''). Es un misil aire-aire de largo alcance, desarrollado por el Buró de Diseños [[Vympel|NPO Vympel]] en la [[Unión Soviética]] para armar al interceptor [[Mikoyan MiG-31|MiG-31]] y permanece en servicio con la [[Fuerza Aérea Rusa]] aunque nunca ha entrado en combate.
 == Historia ==

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 == Historia ==
-El desarrollo del R-33 está estrechamente ligada al MiG-31. Luego de que el [[24 de mayo]] de [[1968]] fue aprobada la modernización de los MiG-25, E-155MP, se realizó un concurso de misiles para el futuro E-155MP. [[Vympel]] con el proyecto ''Izdeliye 410'' de A. L. Lyapin se impuso sobre el ''K-50'' por el PKPK de M. R. Bisnovat. Al  misil se le asignó el nombre de desarrollo ''K-33'', continuando con la serie de misiles ''K-13'' y ''K-23''. El desarrollo fue dirigido por el diseñador jefe Y. K. Zakharov y el vice-jefe de diseños V. V. Zhuravlev.
+El desarrollo del R-33 está estrechamente ligada al MiG-31. Luego de que el [[24 de mayo]] de [[1968]] fue aprobada la modernización de los MiG-25, E-155MP, se realizó un concurso de misiles para el futuro E-155MP. [[Vympel]] con el proyecto ''Izdeliye 410'' de A. L. Lyapin se impuso sobre el ''K-50'' por el PKPK de [[Bisnovat|M. R. Bisnovat]]. Al  misil se le asignó el nombre de desarrollo ''K-33'', continuando con la serie de misiles ''K-13'' y ''K-23''. El desarrollo fue dirigido por el diseñador jefe Y. K. Zakharov y el vice-jefe de diseños V. V. Zhuravlev.
-La combinación misil/interceptor R-33/MiG-31 es similar a la anterior Bisnovat R-40/MiG-25, aunque es mucho más versátil y moderna, ya que en el MiG-25 era muy altamente especializado para la interceptación de las grandes objetivos supersónicos como el bombardero [[North American XB-70]], y como tal carecía de capacidad de maniobra y no era realmente adecuado para las maniobras de un combate aéreo. El MiG-31 es un avión mucho más versátil y capaz, y aun conserva la capacidad de emplear los R-40.
+La combinación misil/interceptor R-33/MiG-31 es similar a la anterior [[Bisnovat]] R-40/MiG-25, aunque es mucho más versátil y moderna, ya que en el MiG-25 era muy altamente especializado para la interceptación de las grandes objetivos supersónicos como el bombardero [[North American XB-70]], y como tal carecía de capacidad de maniobra y no era realmente adecuado para las maniobras de un combate aéreo. El MiG-31 es un avión mucho más versátil y capaz, y aun conserva la capacidad de emplear los R-40.
-Dos prototipos fueron construidos en 1968 con esquema "pato" para ser instalados en un portador subalar, similar a los Bisnovat R-40.
+Dos prototipos fueron construidos en 1968 con esquema "pato" para ser instalados en un portador subalar, similar a los [[Bisnovat]] R-40.
 El borrador del proyecto se completó en 1970 y se inició la conversión de los laboratorios de vuelo, transformando uno de los primeros MiG-25 (aviones P-10) que fue utilizado en 1972 para pruebas de lanzamiento de autonomía de los primeros K-33 de la nueva versión del portador APU-40. Un MiG-21 (Nro. 76211524) se convirtió laboratorio de vuelo "LL-21" para probar los buscadores del misil y un Tu-104 (Nro. 42324) se convirtió en el LL-104-518 (también conocido como LL-2) NTK "Vzlet" para probar el radar "Zaslon" junto con las cabezas montadas en misiles maquetas GVM-410.

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-'''Vympel R-33''' (en ruso: Вымпел Р-33, designación OTAN: AA-9 "Amos"). Es un misil aire-aire de largo alcance, desarrollado por el Buró de Diseños [[Vympel|NPO Vympel]] en la [[Unión Soviética]] para armar al interceptor Mikoyan MiG-31|MiG-31 y permanece en servicio con la [[Fuerza Aérea Rusa]] aunque nunca ha entrado en combate.
+'''Vympel R-33''' (en ruso: '''Р-33''', designación OTAN: '''AA-9 "Amos"'''). Es un misil aire-aire de largo alcance, desarrollado por el Buró de Diseños [[Vympel|NPO Vympel]] en la [[Unión Soviética]] para armar al interceptor Mikoyan MiG-31|MiG-31 y permanece en servicio con la [[Fuerza Aérea Rusa]] aunque nunca ha entrado en combate.
 == Historia ==

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 {{Ficha de Arma
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-'''Vympel R-33''' (en ruso: '''Вымпел Р-33''', designación OTAN: '''AA-9 "Amos"'''). Es un [[misil aire-aire]] de largo alcance, desarrollado por el Buró de Diseños [[Vympel|NPO Vympel]] en la [[Unión Soviética]] para armar al interceptor [[Mikoyan MiG-31|MiG-31]] y permanece en servicio con la [[Fuerza Aérea Rusa]] aunque nunca ha entrado en combate.
+'''Vympel R-33''' (en ruso: Вымпел Р-33, designación OTAN: AA-9 "Amos"). Es un misil aire-aire de largo alcance, desarrollado por el Buró de Diseños [[Vympel|NPO Vympel]] en la [[Unión Soviética]] para armar al interceptor Mikoyan MiG-31|MiG-31 y permanece en servicio con la [[Fuerza Aérea Rusa]] aunque nunca ha entrado en combate.
 == Historia ==
 El desarrollo del R-33 está estrechamente ligada al MiG-31. Luego de que el [[24 de mayo]] de [[1968]] fue aprobada la modernización de los MiG-25, E-155MP, se realizó un concurso de misiles para el futuro E-155MP. [[Vympel]] con el proyecto ''Izdeliye 410'' de A. L. Lyapin se impuso sobre el ''K-50'' por el PKPK de M. R. Bisnovat. Al  misil se le asignó el nombre de desarrollo ''K-33'', continuando con la serie de misiles ''K-13'' y ''K-23''. El desarrollo fue dirigido por el diseñador jefe Y. K. Zakharov y el vice-jefe de diseños V. V. Zhuravlev.
 La combinación misil/interceptor R-33/MiG-31 es similar a la anterior Bisnovat R-40/MiG-25, aunque es mucho más versátil y moderna, ya que en el MiG-25 era muy altamente especializado para la interceptación de las grandes objetivos supersónicos como el bombardero [[North American XB-70]], y como tal carecía de capacidad de maniobra y no era realmente adecuado para las maniobras de un combate aéreo. El MiG-31 es un avión mucho más versátil y capaz, y aun conserva la capacidad de emplear los R-40.
 Dos prototipos fueron construidos en 1968 con esquema "pato" para ser instalados en un portador subalar, similar a los Bisnovat R-40.
 El borrador del proyecto se completó en 1970 y se inició la conversión de los laboratorios de vuelo, transformando uno de los primeros MiG-25 (aviones P-10) que fue utilizado en 1972 para pruebas de lanzamiento de autonomía de los primeros K-33 de la nueva versión del portador APU-40. Un MiG-21 (Nro. 76211524) se convirtió laboratorio de vuelo "LL-21" para probar los buscadores del misil y un Tu-104 (Nro. 42324) se convirtió en el LL-104-518 (también conocido como LL-2) NTK "Vzlet" para probar el radar "Zaslon" junto con las cabezas montadas en misiles maquetas GVM-410.
 El K-33 se evaluó con el buscador de radar semiactivo ([[SARH]]) RGS-33 y el buscador infrarrojo ([[IR]]) TGS-33. Otros candidatos incluyen un buscador de radar activo ([[ARH]]) y uno dual [[IR]]/radar. La decisión final fue tomada a favor de buscador [[SARH]] con la fase de guiado inicial inercial. El buscador, designado MFBU-410 fue desarrollado por B. I. Ermakov bajo la supervisión de Akopyan.
 En 1972 el diseño del misil fue modificado para permitir el uso de un buscador más grande y para adaptar el misil a los nuevos pilones instalados bajo el fuselaje. Se modificaron alas superiores plegables, envergadura reducida (de 1100 mm a 900 mm catapulta de lanzamiento única y ojiva agrandada. Una maqueta, 5 programados, y 8 misiles de prueba fueron construidas en 1972 con el nuevo diseño.
 Tres de los 14 misiles fueron lanzados desde el MiG-25P-10 en 1973. Diferentes tipos de ojivas fueron evaluadas, y las pruebas de los sistemas de radar y el buscador se llevaron a cabo en el LL-2.
 En 1974 desde 11 MiG-25P-10 fueron lanzados otros 40 misiles de prueba. Las primeros lanzadores AKU-33 y ojivas B-410 fueron construidos. El las pruebas del "Zaslon"/MFBU-410 se continuaron en Akhtubinsk usando el LL-2.
 El primer vuelo del futuro MiG-31 (Nro. 831) fue el 16 de septiembre de 1975. Se llevaron a cabo 20 lanzamientos más desde el MiG-25-P-10 antes de que la aeronave fue enviada a la fábrica para mejorar sus lanzadores.
 El desarrollo continuó en 1976, incluido el lanzamiento en paracaídas de los objetivos PRM-2 en abril de ese mismo año. Las pruebas de fábrica terminaron en 1977 con 32 lanzamientos desde el avión Nro. 832, con el primer lanzamiento contra un avión no tripulado [[Mikoyan-Gurevich MiG-17|MiG-17]], el 26 de marzo de 1977. Los sistemas de orientación se siguieron mejorando hasta 1978, cuando la combinación  radar/misil fue capaz de llevar a cabo el lanzamiento simultáneo a cuatro objetivos en agosto de ese año.
 Los ensayos estatales comenzaron en marzo de 1979, utilizando el MiG-31 Nro. 83210, los que concluyeron con éxito en 1980. El 06 de mayo 1981 el gobierno decidió introducir al servicio el Vympel R-33.
 == Versión mejorada R-37 ==
-El de [[8 de abril]] [[1983]] gobierno decidió autorizar el desarrollo del K-37 (''Izdeliye 610''),una versión mejorada del R-33 para el MiG-31M. El primer vuelo del MiG-31M (Nro. 0151) fue el 21 de diciembre de 1985. Los primeros lanzamientos de K-37 se llevaron a cabo a partir de MiG-31M en 1988 y las pruebas continuaron hasta 1997.
+El de [[8 de abril]] [[1983]] el gobierno decidió autorizar el desarrollo del K-37 (Izdeliye 610),una versión mejorada del R-33 para el MiG-31M. El primer vuelo del MiG-31M (Nro. 0151) fue el [[21 de diciembre]] de [[1985]]. Los primeros lanzamientos de K-37 se llevaron a cabo a partir de MiG-31M en 1988 y las pruebas continuaron hasta 1997.

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 {{Ficha de Arma
 |nombre       = Vympel R-33
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 }}
-== Desarrollo ==
+== Historia ==
 El desarrollo del R-33 está estrechamente ligada al MiG-31. Luego de que el 24 de mayo de 1968 fue aprobada la modernización de los MiG-25, E-155MP, se realizó un concurso de misiles para el futuro E-155MP. [[Vympel]] con el proyecto ''Izdeliye 410'' de A. L. Lyapin se impuso sobre el ''K-50'' por el PKPK de M. R. Bisnovat. Al  misil se le asignó el nombre de desarrollo ''K-33'', continuando con la serie de misiles ''K-13'' y ''K-23''. El desarrollo fue dirigido por el diseñador jefe Y. K. Zakharov y el vice-jefe de diseños V. V. Zhuravlev.
 La combinación misil/interceptor R-33/MiG-31 es similar a la anterior Bisnovat R-40/MiG-25, aunque es mucho más versátil y moderna, ya que en el MiG-25 era muy altamente especializado para la interceptación de las grandes objetivos supersónicos como el bombardero [[North American XB-70]], y como tal carecía de capacidad de maniobra y no era realmente adecuado para las maniobras de un combate aéreo. El MiG-31 es un avión mucho más versátil y capaz, y aun conserva la capacidad de emplear los R-40.
-Dos prototipos fueron construidos en 1968 con esquema "pato" para ser instalados en un portador subalar, similar a los Bisnovat R-40
+Dos prototipos fueron construidos en 1968 con esquema "pato" para ser instalados en un portador subalar, similar a los Bisnovat R-40.
 El borrador del proyecto se completó en 1970 y se inició la conversión de los laboratorios de vuelo, transformando uno de los primeros MiG-25 (aviones P-10) que fue utilizado en 1972 para pruebas de lanzamiento de autonomía de los primeros K-33 de la nueva versión del portador APU-40. Un MiG-21 (Nro. 76211524) se convirtió laboratorio de vuelo "LL-21" para probar los buscadores del misil y un Tu-104 (Nro. 42324) se convirtió en el LL-104-518 (también conocido como LL-2) NTK "Vzlet" para probar el radar "Zaslon" junto con las cabezas montadas en misiles maquetas GVM-410.
 El K-33 se evaluó con el buscador de radar semiactivo ([[SARH]]) RGS-33 y el buscador infrarrojo ([[IR]]) TGS-33. Otros candidatos incluyen un buscador de radar activo ([[ARH]]) y uno dual [[IR]]/radar. La decisión final fue tomada a favor de buscador [[SARH]] con la fase de guiado inicial inercial. El buscador, designado MFBU-410 fue desarrollado por B. I. Ermakov bajo la supervisión de Akopyan.
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 Tres de los 14 misiles fueron lanzados desde el MiG-25P-10 en 1973. Diferentes tipos de ojivas fueron evaluadas, y las pruebas de los sistemas de radar y el buscador se llevaron a cabo en el LL-2.
 En 1974 desde 11 MiG-25P-10 fueron lanzados otros 40 misiles de prueba. Las primeros lanzadores AKU-33 y ojivas B-410 fueron construidos. El las pruebas del "Zaslon"/MFBU-410 se continuaron en Akhtubinsk usando el LL-2.
 El primer vuelo del futuro MiG-31 (Nro. 831) fue el 16 de septiembre de 1975. Se llevaron a cabo 20 lanzamientos más desde el MiG-25-P-10 antes de que la aeronave fue enviada a la fábrica para mejorar sus lanzadores.
 El desarrollo continuó en 1976, incluido el lanzamiento en paracaídas de los objetivos PRM-2 en abril de ese mismo año. Las pruebas de fábrica terminaron en 1977 con 32 lanzamientos desde el avión Nro. 832, con el primer lanzamiento contra un avión no tripulado [[Mikoyan-Gurevich MiG-17|MiG-17]], el 26 de marzo de 1977. Los sistemas de orientación se siguieron mejorando hasta 1978, cuando la combinación  radar/misil fue capaz de llevar a cabo el lanzamiento simultáneo a cuatro objetivos en agosto de ese año.
 Los ensayos estatales comenzaron en marzo de 1979, utilizando el MiG-31 Nro. 83210, los que concluyeron con éxito en 1980. El 06 de mayo 1981 el gobierno decidió introducir al servicio el Vympel R-33.
 == Versión mejorada R-37 ==
 El de 8 de abril 1983 gobierno decidió autorizar el desarrollo del K-37 (''Izdeliye 610''),una versión mejorada del R-33 para el MiG-31M. El primer vuelo del MiG-31M (Nro. 0151) fue el 21 de diciembre de 1985. Los primeros lanzamientos de K-37 se llevaron a cabo a partir de MiG-31M en 1988 y las pruebas continuaron hasta 1997.
 == Fuentes ==
-* [http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/aa-9.htm GlobalSecurity.org]
-* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/missile/row/aa-9.htm Federation of American Scientists]
+*[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/aa-9.htm globalsecurity]
 [[Category:Armas]]
 [[Category:Misiles]]