Yakovlev Yak-42 - Historial de revisiones

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‎Operadores civiles

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‎Operadores civiles

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 '''Yakovlev Yak-42''' (en ruso: Як-42) es un vión comercial de tres motores a reacción, de alcance medio, de fabricación rusa, diseñado y construido por la empresa [[Alexander Yakovlev|Yakovlev]], cuyo proyecto comenzó en [[1972]] como un desarrollo agrandado y con alas en flecha del Yakovlev Yak-40. Su primer vuelo lo realizó el [[7 de marzo]] de [[1975]]. Fue el primer avión comercial producido en la antigua Unión Soviética en ser propulsado por motores turbofán modernos.

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 |tipo = [[Avión Comercial]]
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 |primer vuelo = [[7 de marzo]] de [[1975]]
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-'''Yakovlev Yak-42''' (en ruso: Як-42) es un vión comercial de tres motores a reacción, de alcance medio, de fabricación rusa, diseñado y construido por la empresa Yakovlev, cuyo proyecto comenzó en [[1972]] como un desarrollo agrandado y con alas en flecha del Yakovlev Yak-40. Su primer vuelo lo realizó el [[7 de marzo]] de [[1975]]. Fue el primer avión comercial producido en la antigua Unión Soviética en ser propulsado por motores turbofán modernos.
+'''Yakovlev Yak-42''' (en ruso: Як-42) es un vión comercial de tres motores a reacción, de alcance medio, de fabricación rusa, diseñado y construido por la empresa [[Alexander Yakovlev|Yakovlev]], cuyo proyecto comenzó en [[1972]] como un desarrollo agrandado y con alas en flecha del Yakovlev Yak-40. Su primer vuelo lo realizó el [[7 de marzo]] de [[1975]]. Fue el primer avión comercial producido en la antigua Unión Soviética en ser propulsado por motores turbofán modernos.
 == Historia y desarrollo ==

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 == Historia y desarrollo ==
-EL Yak-42 surge como alternativa para la sustitución de aviones de transporte de medio alcance como los antiguos Ilyushin Il-18 y Tupolev Tu-134, el equipo de proyectos de Yakovlev decidió que el proceso de desarrollo podía reducirse considerablemente si se optaba por una versión de mayor capacidad del Yakovlev Yak-40. Se construyeron tres prototipos, el primero con un aflechamiento alar de 11º y los otros dos con las alas en flecha de 23º, eligiéndose finalmente la segunda solución para el modelo de producción, al que se le dio la denominación oficial de Yakovlev Yak-42. Este aparato difería también del Yak-40 por presentar todas las superficies caudales aflechadas, dos ruedas en cada tren de aterrizaje principal y una planta motriz de mayor potencia.
+EL Yak-42 surge como alternativa para la sustitución de aviones de transporte de medio alcance como los antiguos Ilyushin Il-18 y Tupolev Tu-134, el equipo de proyectos de Yakovlev decidió que el proceso de desarrollo podía reducirse considerablemente si se optaba por una versión de mayor capacidad del Yakovlev Yak-40.
 Los primeros yak-42 entraron en servicio con la aerolínea rusa Aeroflot a finales de [[1980]]. Poco después de la introducción del avión en servicio comercial, un gran número de accidentes causados por vibraciones en la sección de la cola obligó a las autoridades a suspender su uso. Después de las modificaciones necesarias, volvió a utilizarse en la [[Unión Soviética]] en [[1985]].

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 ==Operadores civiles==
-[[Image:Yakovlev_Yak-42D_Cockpit.jpg|thumb|310px|''Cockpit''
+[[Image:Yakovlev_Yak-42D_Cockpit.jpg|thumb|310px|Cabina
-de un Yak-42 en su versión inicial.]]
+de un Yak-42.]]
 En septiembre de [[2009]], un total de 67 Yakovlev Yak-42 de los 188 que se fabricaron permanecían en servicio activo. Los principales operadores civiles son:

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 |desarrollado en =
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-'''Yakovlev Yak-42''' (en ruso: Як-42). Avión comercial de tres motores a reacción, de alcance medio, de fabricación rusa, diseñado y construido por la empresa Yakovlev, cuyo proyecto comenzó en [[1972]] como un desarrollo agrandado y con alas en flecha del Yakovlev Yak-40. Su primer vuelo lo realizó el [[7 de marzo]] de [[1975]]. Fue el primer avión comercial producido en la antigua Unión Soviética en ser propulsado por motores turbofán modernos.
+'''Yakovlev Yak-42''' (en ruso: Як-42) es un vión comercial de tres motores a reacción, de alcance medio, de fabricación rusa, diseñado y construido por la empresa Yakovlev, cuyo proyecto comenzó en [[1972]] como un desarrollo agrandado y con alas en flecha del Yakovlev Yak-40. Su primer vuelo lo realizó el [[7 de marzo]] de [[1975]]. Fue el primer avión comercial producido en la antigua Unión Soviética en ser propulsado por motores turbofán modernos.
 == Historia y desarrollo ==
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 [[Image:Yak-42D_RA-42365_Moscow_-_Sheremetievo_-_Russia_-_Aeroflot-Plus_(Jetalliance_East).jpg|thumb|250px|Yak-42D de Aeroflot-Plus (Jetalliance East) en [[Moscú]], [[Rusia]].]]
 * '''Yak-42D:''' Versión con autonomía aumentada, se le añadieron tanques de combustible extra en el centro del fuselaje con capacidad de 3.100 litros cada uno. Estos fueron únicamente utilizados por [[Cuba]] y [[China]].
-* '''Yak-42F:''' Es la segunda conversión especial del Yak-42, estaba diseñado para llevar a cabo trabajos de investigación geofisica. Entre sus diferencias con otras versiones, este incluía sensores electro-ópticos de alta definición en dos grandes vainas cilindricas ubicadas debajo de cada ala.
+* '''Yak-42F:''' Es la segunda conversión especial del Yak-42, estaba diseñado para llevar a cabo trabajos de investigación geofísica. Entre sus diferencias con otras versiones, este incluía sensores electro-ópticos de alta definición en dos grandes vainas cilíndricas ubicadas debajo de cada ala.
 * '''Yak-42LL:''' Esta fue la primera conversión importante del Yak-42. Fue utilizada para probar los motores D-236 turboprop. El motor de prueba fue montado en el lado de estribor, en el lugar del motor número 3. Esta versión voló por primera vez el 15 de Marzo de [[1991]] y fue exhibido en el Salón Aeronáutico de París.
-* '''Yak-42M:''' Fue una propuesta de una versión del avión que se esperaba y entrara en servicio en [[1987]]. Los cambios incluían el uso de motores D-436, mayor capacidad de combustible, una clavija de 4.5mts en la cola para incrementar la capacidad de pasajeros de 156 a 168 y un [[MTOW]] de 66.000kg. En [[1991]] esta versión se modifico muchas veces, algunas incluian el uso de motores PS-90, pero luego esta versión fue llamada Yak-242.
+* '''Yak-42M:''' Fue una propuesta de una versión del avión que se esperaba y entrara en servicio en [[1987]]. Los cambios incluían el uso de motores D-436, mayor capacidad de combustible, una clavija de 4.5mts en la cola para incrementar la capacidad de pasajeros de 156 a 168 y un [[MTOW]] de 66.000kg. En [[1991]] esta versión se modifico muchas veces, algunas incluían el uso de motores PS-90, pero luego esta versión fue llamada Yak-242.
-* '''Yak-42ML:''' Versión fabricada para cubrir rutas internacionales, con diferencias menores en la decoración interior, información en distintos idiomas para la tripulación y pasajeros y equipo de mantenimiento en tierra. Esta versión entró en servicio en [[1981]] en la ruta [[Leningrado]]-[[Helsinki]].
+* '''Yak-42ML:''' Versión fabricada para cubrir rutas internacionales, con diferencias menores en la decoración interior, información en distintos idiomas para la tripulación y pasajeros y equipo de mantenimiento en tierra. Esta versión entró en servicio en [[1981]] en la ruta [[Leningrado]] - [[Helsinki]].
 * '''Yak-42R:''' Versión diseñada únicamente para probar el radar del [[Yak-141]].
 * '''Yak-42T:''' Fue una propuesta para un avión de carga [[STOL]] con alas sin barreras, una puerta trasera grande con una rampa, una cola doble aleta, y el motor Nº 3 se colocaría en una góndola corta directamente sobre la parte trasera del fuselaje.
-* '''Yak-142:'''  Fue un prototipo de una versión sustancialmente mejorada. Un año después de la propuesta de este, este avión fue rediseñado como el Yak-142. En este se incorpora una serie de mejoras importantes como spoilers nuevos diseñados para recuperarse de perdidas, y unos alerones mejorados para un mejor despegue, la puerta de embarque de la cabina fue ensanchada para que pudiese ser acoplada a pasarelas de embarque telescópicas, la insonorizacion se aumento, e las versiones de serie la capacidad se aumento a 120 pasajeros. El avión entró en producción en Saratov y se construyeron pocas unidades.
+* '''Yak-142:'''  Fue un prototipo de una versión sustancialmente mejorada. Un año después de la propuesta de este, este avión fue rediseñado como el Yak-142. En este se incorpora una serie de mejoras importantes como spoilers nuevos diseñados para recuperarse de perdidas, y unos alerones mejorados para un mejor despegue, la puerta de embarque de la cabina fue ensanchada para que pudiese ser acoplada a pasarelas de embarque telescópicas, la insonorización se aumento, e las versiones de serie la capacidad se aumento a 120 pasajeros. El avión entró en producción en Saratov y se construyeron pocas unidades.
 * '''Yak-242:''' Fue un diseño planeado pero nunca paso de la mesa de diseño. En lugar de este, se diseño el Ms-21 que esencialmente es una variante de este avión.
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 [[Image:Yak-42_CCCP-42303_sn01003_-_Kiev_-_National_Aviation_University_-_Ukraine_-_Aeroflot_-_USSR_Civil_Aviation_Administration.jpg|thumb|310px|''Cockpit''
 de un Yak-42 en su versión inicial.]]
-En septiembre de [[2009]], un total de 67 Yakovlev Yak-42 de los 188 que se fabricaron permanecian en servicio activo. Los principales operadores civiles son:
+En septiembre de [[2009]], un total de 67 Yakovlev Yak-42 de los 188 que se fabricaron permanecían en servicio activo. Los principales operadores civiles son:
 ;{{Bandera2|Armenia}}
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 *[[Cubana de Aviación]]
-== Fuente ==
+== Fuentes ==
 *Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12, [[Barcelona]], [[1984]]
 *[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]

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 == Véase también==
-*[[Yakolev Yak-40]]
+*[[Yakovlev Yak-40]]
 *[[Cubana de Aviación]]

Yakovlev Yak-42 - Historial de revisiones

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Reytm2: /* Operadores civiles */

Reytm2: /* Operadores civiles */

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