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	<title>Yakovlev Yak-50 - Historial de revisiones</title>
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		<title>Irma gt en 20:27 25 nov 2021</title>
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		<author><name>Irma gt</name></author>
		
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		<id>https://www.ecured.cu/index.php?title=Yakovlev_Yak-50&amp;diff=4058426&amp;oldid=prev</id>
		<title>Yeliana.quintero: Página creada con « {{Ficha Aeronave |nombre = Yakovlev Yak-50  |imagen = yak-50.jpg |pie de foto = |tipo =Aviones acrobáticos y de entrenamiento  |origen = |otros_nombres = &lt;!-- Historia de…»</title>
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		<updated>2021-11-14T18:59:44Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Página creada con « {{Ficha Aeronave |nombre = Yakovlev Yak-50  |imagen = yak-50.jpg |pie de foto = |tipo =Aviones acrobáticos y de entrenamiento  |origen = |otros_nombres = &amp;lt;!-- Historia de…»&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Página nueva&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
{{Ficha Aeronave&lt;br /&gt;
|nombre = Yakovlev Yak-50 &lt;br /&gt;
|imagen = yak-50.jpg&lt;br /&gt;
|pie de foto =&lt;br /&gt;
|tipo =Aviones acrobáticos y de entrenamiento &lt;br /&gt;
|origen =&lt;br /&gt;
|otros_nombres =&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Historia de producción --&amp;gt;&lt;br /&gt;
|fabricante =&lt;br /&gt;
|fabricantes =&lt;br /&gt;
|diseñador =[[Alexander Yakovlev]]&lt;br /&gt;
|producción = &lt;br /&gt;
|unidades construidas =&lt;br /&gt;
|coste del programa = &lt;br /&gt;
|coste unitario = &lt;br /&gt;
|desarrollo del =&lt;br /&gt;
|variantes con su propio artículo = &lt;br /&gt;
|desarrollado en = &lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Historia de Servicio --&amp;gt;&lt;br /&gt;
|primer vuelo =&lt;br /&gt;
|introducido =&lt;br /&gt;
|retirado = &lt;br /&gt;
|estado =&lt;br /&gt;
|usuario =&lt;br /&gt;
|otros usuarios = &lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Especificaciones generales --&amp;gt;&lt;br /&gt;
|longitud     =  7,8 metros &lt;br /&gt;
|alto         = 3,2 m&lt;br /&gt;
|tripulación =1&lt;br /&gt;
|capacidad =&lt;br /&gt;
|carga =&lt;br /&gt;
|peso vacío =&lt;br /&gt;
|peso cargado =&lt;br /&gt;
|peso máximo =&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Armamento --&amp;gt;&lt;br /&gt;
|armas de proyectil =&lt;br /&gt;
|número ametralladoras =&lt;br /&gt;
|ametralladoras =&lt;br /&gt;
|número cañones =&lt;br /&gt;
|cañones =&lt;br /&gt;
|bombas =&lt;br /&gt;
|misiles = &lt;br /&gt;
|cohetes = &lt;br /&gt;
|otras armas = &lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
El Yak-50 es un [[avión]] acrobático y de entrenamiento monoplaza , de origen soviético, fabricado en la década de [[1970]]. Ganó dos títulos de campeón mundial de acrobacia aérea. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Caracteristicas==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
El Yak-50 tiene un fuselaje y alas de metal con superficies de control recubiertas de [[lona]] para ahorrar peso. Está equipado con un tren de aterrizaje retráctil, pero no tiene flaps de elevación alta . Motores comprimidos [[Vedeneyev M14P]] (instalados en la versión de producción estándar), [[M14PF]] o [[M14R]], producidos entre 360 ​​y 450 CV. El tren de aterrizaje, los frenos y el motor de arranque funcionan con aire comprimido.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Los aviones utilizados por el equipo acrobático nacional soviético solían ser desechados después de unas 50 horas de vuelo, debido a las intensas fuerzas impuestas sobre la estructura del avión. Hubo muchos casos de falla del larguero principal: entre sus víctimas se encontraba el campeón mundial de acrobacia aérea en [[1976]] [[Viktor Letsko]] y muchos otros.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Se realizaron modificaciones (Boletín de servicio 61DA para la aeronave S / N 0102-2007 y Boletín de servicio 79 para la aeronave S / N 1201-2806) para reforzar los largueros del ala para resistir las fuerzas extremas experimentadas durante las acrobacias. No se produjeron más roturas. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Carrera operativa==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
El Yak-50 tiene características de manejo excepcionalmente finas, una relación peso-potencia relativamente alta, así como un fuselaje resistente y ágil. El tipo fue dos veces campeón mundial de [[acrobacia aérea]] y varios países lo utilizaron como avión de entrenamiento militar.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Los DOSAAF YAK-50 fueron descartados o en stock después de ser reemplazados por los [[Yak-55]] y [[Su-26]] . Son estos aviones los que hoy constituyen el grueso de los &amp;quot;supervivientes&amp;quot; en condiciones de vuelo. Aproximadamente 90 están en condiciones de volar en manos de propietarios privados en [[Europa]], [[Estados Unidos]], [[Australia]] y [[Canadá]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Principales características==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Tripulación: 1&lt;br /&gt;
* Longitud: 7,8  m&lt;br /&gt;
* Envergadura del ala  : 9,5  m &lt;br /&gt;
* Velocidad máxima  : 400 km / h V A&lt;br /&gt;
* Velocidad de crucero  : 270 km / h V NO&lt;br /&gt;
* Velocidad de pérdida  : 100 km / h&lt;br /&gt;
* Distancia cruzada: 500 km&lt;br /&gt;
* Techo  : 4000  m&lt;br /&gt;
* Velocidad de ascenso   : 16,0 m / s a máxima potencia&lt;br /&gt;
* Carga alar  : 60,7 kg / m 2&lt;br /&gt;
* Relación potencia / peso: 0,295  kW / kg&lt;br /&gt;
* Factor de carga: +9; -6 g&lt;br /&gt;
* Distancia de despegue: 100 m&lt;br /&gt;
* Distancia de aterrizaje: 250 m&lt;br /&gt;
* Velocidad de despegue: 130 km / h&lt;br /&gt;
* Velocidad de aterrizaje: 110 km / h&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Fuentes==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [https://www.yakovlevs.com/|Pagina oficial de Yakovlevs}&lt;br /&gt;
* [https://avia-es.com/blog/yak-50|Avia en español]&lt;br /&gt;
* [https://www.yakuk.com/yak-50-flight-test/|Prueba de vuelo en Yakuk.com]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Category:Aviación]]&lt;br /&gt;
[[Category:Aviones_de_hélice]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Yeliana.quintero</name></author>
		
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