Yakovlev Yak-7 - Historial de revisiones

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‎Fuentes

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	* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.		* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Yakovlev Yak-7

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 |nombre =Yakovlev Yak-7
 |imagen =Yakovlev_Yak-7b_ecu.jpg
-|pie de foto = El avión [[Aviación de caza|caza]] y entrenamiento Yakovlev Yak-7 reconstruido para un show aéreo celebrado en el [[2006]]
+|pie de foto = El avión [[Aviación de caza|caza]] y entrenamiento Yakovlev Yak-7 reconstruido para un espectáculo aéreo celebrado en el [[2006]]
 |tipo =[[Aviación de caza|Caza]] y Entrenamiento
 |origen =
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 {{Bandera2|YUG}}<br />
 <!-- Especificaciones generales -->
-|longitud     = 8.50 m
+|longitud     = 8,50 m
-|alto         = 2.75 m
+|alto         = 2,75 m
 |tripulación =1
 |capacidad =
 |carga =
-|peso vacío =2,477 kg
+|peso vacío =2477 kg
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+|peso cargado =2960 kg
 |peso máximo =
 <!-- Armamento -->
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 |otras armas =
 }}
-'''Yakovlev Yak-7''' soviético derivado del [[Aviación de caza|caza]] [[Yak-1]], fue un avión concebido inicialmente como Aeronave de entrenamiento, luego reconvertido en un caza. En ambos casos, como caza y luego en su original rol de entrenamiento, el Yak-7 demostró ser un avión muy capaz y muy fiable para la tripulación. Diseñado por [[Alexander Yakovlev]] en la década del 40 por lo que participó activamente en la [[Segunda Guerra Mundial]].
+'''Yakovlev Yak-7''' soviético derivado del [[Aviación de caza|caza]] [[Yak-1]], fue un avión concebido inicialmente como aeronave de entrenamiento, luego reconvertido en un caza. En ambos casos, como caza y luego en su original función de entrenamiento, el Yak-7 demostró ser un avión muy capaz y muy fiable para la tripulación. Diseñado por [[Alexander Yakovlev]] en la década del 40, participó activamente en la [[Segunda Guerra Mundial]].
 == Historia y diseño ==
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 Con la fase de desarrollo iniciada en [[1940]], el UTI-26 se diferenciaba de su predecesor en su mayor envergadura de ala, siendo ésta notablemente desplazada hacia atrás de la nave; tenia también dos cabinas con doble control y un primitivo sistema de comunicación. Estaba armado con una única ametralladora de calibre 7.62 mm ShKAS en el motor frontal, generalmente para uso en entrenamiento, pero Yakovlev concibió en ella una aeronave multipropósito que podía hasta llevar pequeñas cargas al frente.
-El primer avión de producción, conocido como Yak-7UTI, conservaba un [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] retráctil pero, al inicio del verano de [[1941]], una variante de tren fijo, el Yak-7V (familiarmente Vyvozoni) fue introducida. La factoría justificó que la producción sería simplificada y que las prestaciones reducidas no serían perjudiciales para un entrenador. El Yak-7UTI y Yak-7V estaban, también, equipados con esquíes para operaciones invernales sobre nieve y hielo.
+El primer avión de producción, conocido como Yak-7UTI, conservaba un [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] retráctil pero, al inicio del verano de [[1941]], fue introducida una variante de tren fijo, el Yak-7V (familiarmente Vyvozoni). La factoría justificó que la producción sería simplificada y que las prestaciones reducidas no serían perjudiciales para un entrenador. El Yak-7UTI y Yak-7V estaban, también, equipados con esquíes para operaciones invernales sobre nieve y hielo.
 Un equipo de la factoría, a iniciativa propia, convirtió un antiguo Yak-7UTI en un caza "pesado", con dos ametralladoras ShKAS calibre 7.62 mm en el frente y un cañón ShVAK calibre 20 mm disparado a través de la [[Hélice|hélice]], además de capacidad de carga para 6 misiles RS-82 bajo las alas. Asimismo, le fue añadido un armazón más resistente a la cabina del piloto y a los tanques de gasolina.
-La cabina trasera también fue modificada, de tal forma que se pudo agregar un segundo asiento (sin controles de mando) y más capacidad para transporte u otro tanque de combustible para mayor autonomía. El espacio adicional podía, también, albergar bombas. A pesar de que Yakolev, inicialmente, no estaba convencido con el resultado, el caza Yak-7 demostró ser equiparable al Yak-1 en todo su rendimiento, aunque no tan maniobrable. Con la aprobación de la Fuerza Aérea Soviética, el Yak-7 fue introducido en la línea de producción y el primer lote de 60 cazas estuvieron operativos en los escuadrones para fines de [[1941]].
+La cabina trasera también fue modificada, de tal forma que se pudo agregar un segundo asiento (sin controles de mando) y más capacidad para transporte u otro tanque de combustible para mayor autonomía. El espacio adicional podía, también, albergar bombas. A pesar de que Yakolev, inicialmente, no estaba convencido con el resultado, el caza Yak-7 demostró ser equiparable al Yak-1 en todo su rendimiento, aunque no tan maniobrable. Con la aprobación de la Fuerza Aérea Soviética, el Yak-7 fue introducido en la línea de producción y el primer lote de 60 cazas estuvo operativo en los escuadrones para fines de [[1941]].
 == Historial operativo ==
-El Yak-7 demostró ser un efectivo caza de apoyo cercano, aunque los primeros modelos biplaza eran considerados muy pesados en su parte delantera y, en consecuencia, la fábrica introdujo un tanque de combustible trasero extra. Los pilotos se quejaban debido a la vulnerabilidad del tanque trasero cuando éste fue desprotegido, por lo que, generalmente, se prescindía de él en combate. Se realizaron constantes modificaciones en su diseño basadas en observaciones de combate incluyendo una definitiva versión monoplaza, el Yak-7B, que fue producida en gran número.
+El Yak-7 demostró ser un efectivo caza de apoyo cercano, aunque los primeros modelos biplaza eran considerados muy pesados en su parte delantera y, en consecuencia, la fábrica introdujo un tanque trasero de combustible extra. Los pilotos se quejaban debido a la vulnerabilidad del tanque trasero cuando éste fue desprotegido, por lo que, generalmente, se prescindía de él en combate. Se realizaron constantes modificaciones en su diseño basadas en observaciones de combate incluyendo una definitiva versión monoplaza, el Yak-7B, que fue producida en gran número.
 Después de la [[Segunda Guerra Mundial]], algunos Yak-7V de entrenamiento fueron destinados a los Polos y un Yak-7V fue entregado a los Húngaros por su similitud con el [[Yakovlev Yak-9|Yak-9]].
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 * Yak-7R: versión jet del Yak-7 con motor Jumo 004. Se cree haber sido construido en [[Tiflis|Tbilisi]] para volar sobre la Plaza Roja durante un desfile en [[1947]].
 * Yak-7R: Yak-3 con turbojet Jumo 004. La construcción comenzó no más tarde de [[1945]]. Primer vuelo en [[1946]].
-* Yak-7T: dos unidades para probar cañones pesados montados entre los cilindros del motor, previstos como antitanques; uno con un NS-37 y otro con un NS-45 (37 mm y 45 mm de calibre, respectivamente).
+* Yak-7T: dos unidades para probar cañones pesados montados entre los cilindros del motor, previstos como anticarros; uno con un NS-37 y otro con un NS-45 (37 mm y 45 mm de calibre, respectivamente).
 == Países que operaron con el Yak-7 ==
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 * Tipo: entrenamiento, [[Aviación de caza|caza]].
 * Tripulación: 1 (Piloto)
-* Longitud: 8.50 m
+* Longitud: 8,50 m
-* Envergadura: 10.00 m
+* Envergadura: 10,00 m
-* Altura: 2.75 m
+* Altura: 2,75 m
-* Superficie alar: 17.2 m<sup>2</sup>
+* Superficie alar: 17,2 m<sup>2</sup>
-* Peso en vacío: 2,477 kg
+* Peso en vacío: 2477 kg
-* Peso cargado: 2,960 kg
+* Peso cargado: 2960 kg
 * Planta Propulsora: Klimov M-105PF, 870 KW (motor de pistón)
 * Número de hélices: 1
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 * Velocidad máxima: 560 km/h
 * Autonomía: 643 km
-* Techo: 9,250 m
+* Techo: 9250 m
 * Velocidad de ascenso:12 m/s
-* Carga alar: 172.6 kg/m<sup>2</sup>
+* Carga alar: 172,6 kg/m<sup>2</sup>
-* Potencia / kilogramo: 0.26 kW/kg
+* Potencia / kilogramo: 0,26 kW/kg
 === Armamento ===
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 * Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-[[Category:Aviación]][[Category:Aviación militar]][[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviones_de_hélice]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Aeronaves_militares_de_la_Unión_Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]]
+[[Categoría:Aviación]][[Categoría:Aviación militar]][[Category:Aeronaves]][[category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviones_de_hélice]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Aeronaves_militares_de_la_Unión_Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]]

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 * Yak-7DI: predecesor directo del [[Yakovlev Yak-9|Yak-9]].
 * Yak-7R: proyecto de avión de propulsión con una turbina de combustible liquido y dos [[Motores de Aviación|estatorreactores]]. [[1942]].
-* Yak-7R: versión jet del Yak-7 con motor Jumo 004. Se cree haber sido construido en Tbilisi para volar sobre la Plaza Roja durante un desfile en [[1947]].
+* Yak-7R: versión jet del Yak-7 con motor Jumo 004. Se cree haber sido construido en [[Tiflis|Tbilisi]] para volar sobre la Plaza Roja durante un desfile en [[1947]].
 * Yak-7R: Yak-3 con turbojet Jumo 004. La construcción comenzó no más tarde de [[1945]]. Primer vuelo en [[1946]].
 * Yak-7T: dos unidades para probar cañones pesados montados entre los cilindros del motor, previstos como antitanques; uno con un NS-37 y otro con un NS-45 (37 mm y 45 mm de calibre, respectivamente).

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 == Historia y diseño ==
-En [[1939]], Alexander Yakovlev diseñó un avión avanzado de entrenamiento con varios asientos, originalmente designado "I-27" y después "UTI-26", que fue ofrecido durante largo tiempo, junto con el original I-26, como propuesta que, posteriormente, se convertiría en el [[Yak-1]]. El "UTI" (Uchebno Trenirovochnyi Istrebitel), traducido como: Caza de Entrenamiento fue ideado para dar al piloto experiencia de entrenamiento en una aeronave de alto rendimiento antes de su trasformación en un caza. Con la fase de desarrollo iniciada en [[1940]], el UTI-26 se diferenciaba de su predecesor en su mayor envergadura de ala, siendo ésta notablemente desplazada hacia atrás de la nave; tenia también dos cabinas con doble control y un primitivo sistema de comunicación. Estaba armado con una única ametralladora de calibre 7.62 mm ShKAS en el motor frontal, generalmente para uso en entrenamiento, pero Yakovlev concibió en ella una aeronave multipropósito que podía hasta llevar pequeñas cargas al frente.
+En [[1939]], Alexander Yakovlev diseñó un avión avanzado de entrenamiento con varios asientos, originalmente designado "I-27" y después "UTI-26", que fue ofrecido durante largo tiempo, junto con el original I-26, como propuesta que, posteriormente, se convertiría en el [[Yak-1]]. El "UTI" (Uchebno Trenirovochnyi Istrebitel), traducido como: Caza de Entrenamiento fue ideado para dar al piloto experiencia de entrenamiento en una aeronave de alto rendimiento antes de su trasformación en un caza.
 El primer avión de producción, conocido como Yak-7UTI, conservaba un [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] retráctil pero, al inicio del verano de [[1941]], una variante de tren fijo, el Yak-7V (familiarmente Vyvozoni) fue introducida. La factoría justificó que la producción sería simplificada y que las prestaciones reducidas no serían perjudiciales para un entrenador. El Yak-7UTI y Yak-7V estaban, también, equipados con esquíes para operaciones invernales sobre nieve y hielo.
-Un equipo de la factoría, a iniciativa propia, convirtió un antiguo Yak-7UTI en un caza "pesado", con dos ametralladoras ShKAS calibre 7.62 mm en el frente y un cañón ShVAK calibre 20 mm disparado a través de la [[Hélice|hélice]], además de capacidad de carga para 6 misiles RS-82 bajo las alas. Asimismo, le fue añadido un armazón más resistente a la cabina del piloto y a los tanques de gasolina. La cabina trasera también fue modificada, de tal forma que se pudo agregar un segundo asiento (sin controles de mando) y más capacidad para transporte u otro tanque de combustible para mayor autonomía. El espacio adicional podía, también, albergar bombas. A pesar de que Yakolev, inicialmente, no estaba convencido con el resultado, el caza Yak-7 demostró ser equiparable al Yak-1 en todo su rendimiento, aunque no tan maniobrable. Con la aprobación de la Fuerza Aérea Soviética, el Yak-7 fue introducido en la línea de producción y el primer lote de 60 cazas estuvieron operativos en los escuadrones para fines de [[1941]].
+Un equipo de la factoría, a iniciativa propia, convirtió un antiguo Yak-7UTI en un caza "pesado", con dos ametralladoras ShKAS calibre 7.62 mm en el frente y un cañón ShVAK calibre 20 mm disparado a través de la [[Hélice|hélice]], además de capacidad de carga para 6 misiles RS-82 bajo las alas. Asimismo, le fue añadido un armazón más resistente a la cabina del piloto y a los tanques de gasolina.
 == Historial operativo ==

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	* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.		* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.

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 |estado =Retirado
 |usuario ={{Bandera2|RUS}}
-|otros usuarios ={{Bandera2|POL}} , {{Bandera2|HUN}} , {{Bandera2|YUG}}
+|otros usuarios ={{Bandera2|POL}}<br />
 <!-- Especificaciones generales -->
 |longitud     = 8.50 m

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 * [http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=5972680 Fotos Yakovlev Yak-7]
 * [http://avionesincreibles.blogspot.com/2009/06/yakovlev-yak-1379.html Aviones increíbles Yakovlev Yak-7]
-* Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
+* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_hélice]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Aeronaves_militares_de_la_Unión_Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_hélice]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Aeronaves_militares_de_la_Unión_Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]]