Yefremov Pe-2 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Yefremov/Nadiradze Pe-2
|imagen =
|pie de foto =
|tipo = Prototipo experimental de bombardero con tren de colchón de aire
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = [[OKB]] [[TsAGI]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Yefremov|Nikolai Ivanovich Yefremov]] y Alexandr Davidovich Nadiradze
|producción = [[1941]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =

|longitud =
|alto =
|tripulación =
|capacidad =
|carga =
|peso vacío =
|peso cargado =
|peso máximo =

|armas de proyectil =
|número ametralladoras =
|ametralladoras =
|número cañones =
|cañones =
|bombas =
|misiles =
|cohetes =
|otras armas =
}}'''Yefremov/Nadiradze Pe-2 con colchón de aire''' (Ефремов/Надирадзе Пе-2 на воздушной подушке) – Intento de dotar a un bombardero [[Petlyakov Pe-2]] con tren de aterrizaje con colchón de aire desarrollado en el [[OKB]] [[TsAGI]]. El desarrollo fue abandonado por la guerra.

== Historia ==

A partir de los excelentes resultados obtenidos durante las pruebas del [[Yefremov SEN|SEN]] la dirección del [[NKAP]] asignó a los ingenieros [[Nikolai Ivanovich Yefremov]] y Alexandr Davidovich Nadiradze la tarea de desarrollar un sistema similar sobre la base de un bombardero [[Petlyakov Pe-2]].

El prototipo fue modificado en [[1941]]. En el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] se ubicaron dos balones, uno debajo de cada góndola motriz con el sistema de ventilación generado a partir de cada uno de los motores [[M-105]] por mediación de un eje con transmisión angular y un sistema reductor diseñado por Nadiradze y conocido como REN.

Según la concepción de los autores luego del despegue los balones se desinflaban y eran recogidos de manera automática en la sección trasera de las góndolas motrices, quedando cubiertos por dos portezuelas diseñadas especialmente. Este sistema fue desarrollado y probado en seco. El [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] reconfigurado fue probado en tierra, pero nunca llegó a volar.

Con la [[Gran Guerra Patria|guerra]] la idea fue abandonada. El interés en aeronaves de despegue y aterrizajes cortos o verticales, así como el uso de los colchones de aire sólo sería retomado en los años 60.

== Fuentes ==

* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0
* Ростислав Ангельский, Владимир Коровин; Самолеты и ракеты Матуса Бисновата - К столетию со дня рождения
* В. Козырев. Авиация Красной армии. – Центрполиграф, 2011, ISBN: 978-5-227-02520-3. Стр: 464

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[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Bombarderos]][[Category:Aviación]]

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 A partir de los excelentes resultados obtenidos durante las pruebas del [[Yefremov SEN|SEN]] la dirección del [[NKAP]] asignó a los ingenieros [[Nikolai Ivanovich Yefremov]] y [[Alexandr Davidovich Nadiradze]] la tarea de desarrollar un sistema similar sobre la base de un bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
-El prototipo fue modificado en [[1941]]. En el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] se ubicaron dos balones, uno debajo de cada góndola motriz con el sistema de ventilación generado a partir de cada uno de los motores [[M-105]] por mediación de un eje con transmisión angular y un sistema reductor diseñado por Nadiradze y conocido como REN.
+El prototipo fue modificado en [[1941]]. En el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] se ubicaron dos balones, uno debajo de cada góndola motriz con el sistema de ventilación generado a partir de cada uno de los motores [[Klimov M-105|M-105]] por mediación de un eje con transmisión angular y un sistema reductor diseñado por Nadiradze y conocido como REN.
 Según la concepción de los autores  luego del despegue los balones se desinflaban y eran recogidos de manera automática en la sección trasera de las góndolas motrices, quedando cubiertos por dos portezuelas diseñadas especialmente. Este sistema fue desarrollado y probado en seco. El [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] reconfigurado fue probado en tierra, pero nunca llegó a volar.

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 [[Category:Aeronaves]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]
 [[Category:Aviación militar]]
 [[Category:Bombarderos]][[Category:Aviación]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Yefremov/Nadiradze Pe-2

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 == Historia ==
-A partir de los excelentes resultados obtenidos durante las pruebas del [[Yefremov SEN|SEN]] la dirección del [[NKAP]] asignó a los ingenieros [[Nikolai Ivanovich Yefremov]] y Alexandr Davidovich Nadiradze la tarea de desarrollar un sistema similar sobre la base de un bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
+A partir de los excelentes resultados obtenidos durante las pruebas del [[Yefremov SEN|SEN]] la dirección del [[NKAP]] asignó a los ingenieros [[Nikolai Ivanovich Yefremov]] y [[Alexandr Davidovich Nadiradze]] la tarea de desarrollar un sistema similar sobre la base de un bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
 El prototipo fue modificado en [[1941]]. En el [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] se ubicaron dos balones, uno debajo de cada góndola motriz con el sistema de ventilación generado a partir de cada uno de los motores [[M-105]] por mediación de un eje con transmisión angular y un sistema reductor diseñado por Nadiradze y conocido como REN.