Yermolaiev Yer-2 - Historial de revisiones

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‎Especificaciones Técnicas

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‎Yer-2 M-105

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‎Yer-2 M-105

Dome2703 en 16:23 15 oct 2014

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‎Yer-2 ACh-30B

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 [[Category:Aeronaves]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Yermolaiev Yer-2

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 *'''Tipo''': Yer-2 (DB-240)
 *'''Función''': Bombardero nocturno<
-*'''Planta motriz''': 2 [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105|M-105R]] de 1100 hp
+*'''Planta motriz''': 2 [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[Klimov M-105|M-105R]] de 1100 hp.
 *'''Acomodación''': 4 tripulantes: piloto, copiloto, artillero – bombardero a proa, artillero de cola.
-*'''DIMENSIONES'''
+*'''Dimensiones'''
 **'''Envergadura''': 23.0 m
 **'''Envergadura del plano de cola''': 5.80 m
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 **'''Superficie alar''': 72,1 m²
-*'''PESOS Y CARGAS'''
+*'''Pesos y cargas'''
 **'''Peso de despegue normal''': 13300 kg
 **'''Peso de despegue sobrecargado''': 18580 kg
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 **'''Carga de potencia''': 0.14 kW/kg
-*'''PRESTACIONES'''
+*'''Prestaciones'''
 **'''Velocidad máxima''': 445 km/h
 **'''Velocidad a 6000 m''': 420 km/h

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 [[Archivo:er-2-m105-Krilya.jpg|thumb|right|Dibujo del bombardero '''Yer-2''' con motores Klimov M-105]]Durante la etapa de producción en serie se realizaron modificaciones a los motores, armamento y dimensiones. Los primeros 128 ejemplares fabricados utilizaban los motores
-[[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105]] de 1050 y [[M-105|M-150R]] de 1100 hp y se entregaron a partir de junio de [[1941]] a dos regimientos aéreos en el Frente Occidental. Es de destacar que la primera acción militar del nuevo modelo fue el vuelo sobre [[Berlin]] el 10 de agosto de [[1941]]. Entre las acciones más destacadas se encontraron los bombardeos a posiciones alemanas en [[Minsk]], [[Vitebsk]], [[Veliki Nóvgorod|Nóvgorod]], [[Smolensk]], [[Polotsk]]. En el mes de noviembre atacaron [[Kaliningrado|Konigsberg]]. Estos ejemplares fueron ampliamente utilizados hasta mayo de [[1942]], aunque algunos siguieron cumpliendo misiones hasta fines de [[1944]].
+[[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[Klimov M-105|M-105]] de 1050 y M-150R de 1100 hp (versión hecha para su uso en aviones de bombardeo. Se caracteriza por la disminución de la relación de reducción) y se entregaron a partir de junio de [[1941]] a dos regimientos aéreos en el Frente Occidental. Es de destacar que la primera acción militar del nuevo modelo fue el vuelo sobre [[Berlin]] el 10 de agosto de [[1941]]. Entre las acciones más destacadas se encontraron los bombardeos a posiciones alemanas en [[Minsk]], [[Vitebsk]], [[Veliki Nóvgorod|Nóvgorod]], [[Smolensk]], [[Polotsk]]. En el mes de noviembre atacaron [[Kaliningrado|Konigsberg]]. Estos ejemplares fueron ampliamente utilizados hasta mayo de [[1942]], aunque algunos siguieron cumpliendo misiones hasta fines de [[1944]].
 == Yer-2 ACh-30B ==

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 *'''Tipo''': Yer-2 (DB-240)
 *'''Función''': Bombardero nocturno<
-*'''Planta motriz''': 2 [[Klimov]] [[M-105|M-105R]] de 1100 hp
+*'''Planta motriz''': 2 [[Vladimir Yakovlevich Klimov| Klimov]] [[M-105|M-105R]] de 1100 hp
 *'''Acomodación''': 4 tripulantes: piloto, copiloto, artillero – bombardero a proa, artillero de cola.

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 == Yer-2 M-105 ==
-[[Archivo:er-2-m105-Krilya.jpg|thumb|right|Dibujo del bombardero '''Yer-2''' con motores Klimov M-105]]Durante la etapa de producción en serie se realizaron modificaciones a los motores, armamento y dimensiones. Los primeros 128 ejemplares fabricados utilizaban los motores [[Klimov]] [[M-105]] de 1050 y [[M-105|M-150R]] de 1100 hp y se entregaron a partir de junio de [[1941]] a dos regimientos aéreos en el Frente Occidental. Es de destacar que la primera acción militar del nuevo modelo fue el vuelo sobre [[Berlin]] el 10 de agosto de [[1941]]. Entre las acciones más destacadas se encontraron los bombardeos a posiciones alemanas en [[Minsk]], [[Vitebsk]], [[Veliki Nóvgorod|Nóvgorod]], [[Smolensk]], [[Polotsk]]. En el mes de noviembre atacaron [[Kaliningrado|Konigsberg]]. Estos ejemplares fueron ampliamente utilizados hasta mayo de [[1942]], aunque algunos siguieron cumpliendo misiones hasta fines de [[1944]].
+[[Archivo:er-2-m105-Krilya.jpg|thumb|right|Dibujo del bombardero '''Yer-2''' con motores Klimov M-105]]Durante la etapa de producción en serie se realizaron modificaciones a los motores, armamento y dimensiones. Los primeros 128 ejemplares fabricados utilizaban los motores
 == Yer-2 ACh-30B ==

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 |otras armas =
 }}
-'''Yermolaiev Yer-2'''. El '''Yer-2''' fue un [[bombardero]] nocturno de largo alcance diseñado por [[Yermolaev|Yermolaiev]] sobre la base del modelo civil [[Bartini Stal-7|Stal-7]] de [[Bartini]]. Aunque su vida operativa fue corta, el '''Yer-2''' constutiyó la espina dorsal de la aviación soviética de largo alcance durante la guerra llegando a realizar acciones sobre territorios tan lejanos como [[Berlin]] y [[Kaliningrado|Konigsberg]].
+'''Yermolaiev Yer-2''' (en ruso: Ермолаев Ер-2). El '''Yer-2''' fue un bombardero nocturno de largo alcance diseñado por [[Yermolaev|Yermolaiev]] sobre la base del modelo civil [[Bartini Stal-7|Stal-7]] de [[Bartini]]. Aunque su vida operativa fue corta, el '''Yer-2''' constutiyó la espina dorsal de la aviación soviética de largo alcance durante la guerra llegando a realizar acciones sobre territorios tan lejanos como [[Berlin]] y [[Kaliningrado|Konigsberg]].
 == Historia ==
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 [[Archivo:Yer-2_Camolioti_3V.jpg|thumb|left|Tres vistas del bombardero Yer-2]]En el [[verano]] de [[1940]] de uno de los aeródromos de pruebas se alzó por vez primera un [[bombardero]] nocturno desarrollado por el colectivo dirigido por [[Yermolaev|V.G. Yermolaiev]]. Un segundo prototipo voló en septiembre del mismo año.
-Este bombardeo, denominado inicialmente '''DB-240''' (en ruso '''ДБ-240''' - '''Д'''альний '''Б'''омбардировщик - 240 o Bombardero de largo alcance - 240) y luego '''Yer-2''' (Yermolaiev No. 2); pasó las pruebas estatales en el otoño del mismo año y pronto fue aprobado para la producción en serie en la Planta No.18 de [[Vorónezh]]. La invasión hitleriana trajo como consecuencia la evacuación de esta planta en julio de [[1941]] cuando se habían producido los primeros 128 ejemplares.
+Este bombardeo, denominado inicialmente '''DB-240''' (en ruso '''ДБ-240''' - '''Д'''альний '''Б'''омбардировщик - 240 o Bombardero de largo alcance - 240) y luego '''Yer-2''' (Yermolaiev No. 2); pasó las pruebas estatales en el otoño del mismo año y pronto fue aprobado para la producción en serie en la Fábrica No.18 de [[Vorónezh]]. La invasión hitleriana trajo como consecuencia la evacuación de esta planta en julio de [[1941]] cuando se habían producido los primeros 128 ejemplares.
 En realidad el '''Yer-2''' fue un desarrollo militar del transporte civil [[Bartini Stal-7|Stal-7]] diseñado por el ingeniero [[Bartini|Roberto L. Bartini]]. [[Yermolaev|Yermolaiev]] formó parte del colectivo de proyección y construcción de este avión. Al igual que su predecesor estaba construido íntegramente de metal (''Stal'' significa Acero) y se caracterizaba por su ala tipo gaviota invertida de 72 m² de área. Los dos motores se ubicaban en el ángulo alar  y eran utilizados para guardar las unidades principales del tren de aterrizaje, con retracción hacia atrás. La cola presentaba doble empenaje y la rueda ubicada en su parte inferior también se retraía durante el vuelo. La tripulación estaba integrada por cuatro personas. Una característica destacable era la posición asimétrica de la cabina de pilotaje hacia la izquierda, que se mantuvo en los primeros ejemplares producidos.
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 == Yer-2 ACh-30B ==
-[[Archivo:er-2-ach30b.jpg|thumb|right|Dibujo del bombardero Yer-2 con motores diesel Charomsky ACh-30B]]La necesidad de incrementar el alcance llevó a desarrollar un modelo experimental con planta motriz AM-35 y planta alar modificada, que voló en abril de 1942. Más adelante estos motores fueron sustituidos por los [[Charomsky ACh-30B]] [[diésel]] con potencias entre 1250 y 1500 hp. Las pruebas de la versión con los nuevos motores resultaron satisfactorias y se aprobó la producción en serie en diciembre de 1943 en la nueva '''Planta No.39''' instalada en [[Siberia]]. Los bombarderos de este nuevo modelo comenzaron a llegar a las unidades en febrero de 1944. Se construyeron más de 300 ejemplares '''Yer-2 - ACh-30B''' que constituyeron la espina dorsal de la aviación soviética de bombardeo de largo alcance. No obstante su llegada tardía al conflicto hizo que su uso no fuese tan amplio. Estos ejemplares incorporaron además un conjunto de mejoras entre las que se destacan una cabina revisada biplaza y simétrica, tren de aterrizaje reforzado, una ametralladora de mayor calibre (20 mm) en la posición ventral, blindaje mejorado y bodega de bombas reforzada para lograr una capacidad de hasta 3 toneladas de bombas. Esta versión desarrollaba velocidades de 420 km/h a 6000 metros de altura, pudiendo alcanzar 5000 km con la carga militar máxima.
+[[Archivo:er-2-ach30b.jpg|thumb|right|Dibujo del bombardero '''Yer-2''' con motores diesel Charomsky ACh-30B]]La necesidad de incrementar el alcance llevó a desarrollar un modelo experimental con planta motriz [[AM-35]] y planta alar modificada, que voló en abril de 1942. Más adelante estos motores fueron sustituidos por los [[Charomsky ACh-30B]] [[diésel]] con potencias entre 1250 y 1500 hp. Las pruebas de la versión con los nuevos motores resultaron satisfactorias y se aprobó la producción en serie en diciembre de 1943 en la nueva Fábrica No.39 instalada en [[Siberia]]. Los bombarderos de este nuevo modelo comenzaron a llegar a las unidades en febrero de [[1944]]. Se construyeron más de 300 ejemplares '''Yer-2 - ACh-30B''' que constituyeron la espina dorsal de la aviación soviética de bombardeo de largo alcance. No obstante su llegada tardía al conflicto hizo que su uso no fuese tan amplio. Estos ejemplares incorporaron además un conjunto de mejoras entre las que se destacan una cabina revisada biplaza y simétrica, tren de aterrizaje reforzado, una ametralladora de mayor calibre (20 mm) en la posición ventral, blindaje mejorado y bodega de bombas reforzada para lograr una capacidad de hasta 3 toneladas de bombas. Esta versión desarrollaba velocidades de 420 km/h a 6000 metros de altura, pudiendo alcanzar 5000 km con la carga militar máxima.
 [[Archivo:Yer-2_Nav_AvKosm_1998_4.jpg|thumb|Vista del puesto del navegante]]
 Se desarrolló una versión denominada [[Yermolaev Yer-2ON|Yer-2ON]] ('''Ер-2 ОН''' - '''О'''собого '''Н'''азначения – Operaciones especiales), concebida como transporte para [[Stalin]] y personalidades de primer nivel.
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 == Especificaciones Técnicas ==
-'''Tipo''': Yer-2 (DB-240)<br>
+*'''Tipo''': Yer-2 (DB-240)
-'''Función''': Bombardero nocturno<br>
+*'''Función''': Bombardero nocturno<
-'''Acomodación''': 4 tripulantes: piloto, copiloto, artillero – bombardero a proa, artillero de cola.<br>
+*'''Planta motriz''': 2 [[Klimov]] [[M-105|M-105R]] de 1100 hp
-'''Planta motriz''': 2 Klimov M-105R de 1100 hp<br>
+*'''Acomodación''': 4 tripulantes: piloto, copiloto, artillero – bombardero a proa, artillero de cola.
-'''Dimensiones'''<br>
+*'''DIMENSIONES'''
-Envergadura: 23.0 m<br>
+**'''Envergadura''': 23.0 m
-Envergadura del plano de cola: 5.80 m<br>
+**'''Envergadura del plano de cola''': 5.80 m
-Altura: 4.82 m<br>
+**'''Altura''': 4.82 m
-Longitud: 16.50 m<br>
+**'''Superficie alar''': 72,1 m²
-'''Pesos'''<br>
+*'''PESOS Y CARGAS'''
-Peso de despegue normal: 13300 kg<br>
+**'''Peso de despegue normal''': 13300 kg
-Peso de despegue sobrecargado: 18580 kg<br>
+**'''Peso de despegue sobrecargado''': 18580 kg
-Carga alar: 166 kg/m²<br>
+**'''Carga alar''': 166 kg/m²
-Carga de potencia: 0.14 kW/kg<br>
+**'''Carga de potencia''': 0.14 kW/kg
-'''Armamento''': El armamento defensivo estaba compuesto por 1 ametralladora de 12.7 mm en la proa y 2 ametralladoras ShVAK de 7.62 mm defendiendo la semiesfera trasera en torretas dorsal y ventral. La capacidad interior de bombas era de 1000 kg, pero en versión sobrecargada el Yer-2 podía alzar el vuelo con 4000 kg de armamento.
+*'''PRESTACIONES'''
 == Fuentes ==

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 == Fuentes ==
-*Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974. Pag. 141. (En ruso)<br>
+*Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974. Pag. 141.
-*Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-7598-020-1. Vol. 12 Pag. 3116. <br>
+*Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-7598-020-1. Vol. 12 Pag. 3116.
-*Historia de la construcción aeronáutica en la URSS de V.B.Shavrov. Vol.2 p.261-267.<br>
+* Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г. М., изд-во "Машиностроение", 1978. 440 с. с илл.  p.261-267
-*Авиация и Космонавтика (Aviación y Cosmonautica) 1998-04 / М.Маслов - *Неизвестный "Ермолай" (El desconocido Yermolai – M Maslov) (En ruso)<br>
+*Авиация и Космонавтика 1998-04 / М.Маслов - "Неизвестный "Ермолай"
-*Авиамастер (Aviamaster). Дальний бомбардировщик Ер-2 (Bombardero de largo alcance Yer-2. Alexander Medvied, Dimitri Jazanov. (En ruso)<br>
+*Авиамастер. Дальний бомбардировщик Ер-2. Alexandr Miedvied, Dmitri Jazanov. (En ruso)
-*Gustin´s Military Database - http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/gustin_military/db/sov/YER2YERM.html <br>
+* [http://ram-home.com/ram-old/yer-2.html Russian Aviation Musseum]
-*Watson´s Military - http://canopus.lpi.msk.su/~watson/er2.html<br>
+* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/er2.html Уголок неба]
-*Russian Aviation Musseum – http://hep2.physics.arizona.edu/~savin/ram/yer-2.html<br>
+* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21770.htm AviaDejaVu]
-*Virtual Aircraft Museum - http://www.russian.ee/~star/air/russia/jer-2.html<br>
+* [http://www.aviastar.org/air/russia/jer-2.php Virtual Aircraft Museum]
 [[Category:Aeronaves]]