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| − | {{Ficha_de_vía_de_transporte | + | {{Ficha_Obra_Arquitectónica |
| − | |nombre = '''Puentes colgantes''' | + | |nombre=Puente de los enamorados |
| − | [[Archivo:Puente colgante de Ghasa en Nepal.jpg]]
| + | |imagen=Amor-en-el-puente-SL.jpeg |
| − | |pie_foto = <div align="justify">Existen puentes colgantes en todo el mundo, los hay de diferentes tamaños, alturas, rústicos, antiguos,pero sin importar sus características el hombre siempre los ha utilizado para ir de un lugar a otro, y por supuesto se ha ido superando a sí mismo es su diseño y construcción.</div><br> | + | |descripción=El Pont des Arts |
| | + | |tipo=Puentes |
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| | + | |localización=París |
| | + | |uso inicial= |
| | + | |uso actual= |
| | + | |inicio= |
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| | + | |inauguración=construido a principios del siglo XIX |
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| | + | |premios= |
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| − | ==Los puentes colgantes==
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| − | <div align="justify">Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. A través de los siglos, con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeros.</div><br>
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| − | ==Arco==
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| − | [[Archivo:Esquema_de_un_arco.png|200px|thumb|left|texto descriptivo]]<br>
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| − | <div align="justify">Arco: del latín arcus, derivado del indoeuropeoarkw,[1] es el elemento constructivo lineal de forma curvada, que salva el espacio entre dos pilares o muros. Está compuesto por piezas llamadas dovelas, y puede adoptar formas curvas diversas. Es muy útil para salvar espacios relativamente grandes con piezas pequeñas.</div><br>
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| − | <div align="justify">Estructuralmente, un arco funciona como un conjunto que transmite las cargas, ya sean propias o provenientes de otros elementos, hasta los muros o pilares que lo soportan. Por su propia morfología las dovelas están sometidas a esfuerzos de compresión, fundamentalmente, pero transmiten empujes horizontales en los puntos de apoyo, hacia el exterior, de forma que tiende a provocar la separación de éstos. Para contrarrestar estas acciones se suelen adosar otros arcos, para equilibrarlos, muros de suficiente masa en los extremos, o un sistema de arriostramiento mediante contrafuertes o arbotantes. Algunas veces se utilizan tirantes metálicos, o de madera, para sujetar las dovelas inferiores.</div><br>
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| − | <div align="justify">También se llama así a las estructuras construidas actualmente con forma arqueada, aunque sean de una sola pieza, y que, en sus apoyos, funcionan del mismo modo que los construidos con dovelas.</div><br>
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| − | <div align="justify">Una bóveda se genera mediante suma de arcos iguales, adecuadamente trabados, para obtener un elemento constructivo "superficial"; si los arcos son de medio punto la superficie será semicilíndrica.</div><br>
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| − | <div align="justify">Una cúpula se puede construir mediante la conjunción de arcos iguales que se apoyan en una circunferencia; si los arcos son de medio punto la superficie será semiesférica.</div><br>
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| | + | El Pont des Arts o “[[Puente de los enamorados]]”, [[cruza el río Sena]] y fue el primer puente metálico de París construido a principios del [[siglo XIX.]] |
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| | ==Historia== | | ==Historia== |
| − | <div align="justify">El diseño actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios del siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de Menai y Cowny (puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del País de Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipología de puente es prácticamente la única solución posible para salvar grandes luces (superiores a un kilómetro), por ejemplo, cuando sea peligroso para el tráfico marítimo añadir apoyos centrales temporales o permanentes, o no sea viable añadir apoyos centrales. En la actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi Kaikyō, en Japón, y mide casi dos kilómetros. Hay un proyecto, el Puente del estrecho de Mesina, que permitiría unir esa zona, para ello contará con un vano de más de tres kilómetros, aunque este proyecto estaba a punto de iniciarse su construcción, se ha postpuesto.</div><br>
| + | Las leyendas de amor son ancestrales y no cesan de construirse. Sin embargo, la historia del puente de los candados de París, nos remonta a una leyenda reciente. |
| | + | Se cuenta que la tradición comenzó en este siglo, en Roma, en el [[Puente Milvio]] donde los enamorados ponen candados en las farolas. Sin embargo, pronto llegó a [[París]], en los muchos puentes que tiene la ciudad. Pero sobre todo, uno de ellos, cuando se mira a lo lejos, parece un gran rectángulo dorado junto al rio Sena. El puente de París al que los enamorados van a poner los candados se llama [[Pasarela Léopold Sédar Senghor]] (también conocida como Pasarela de Solferino). Está justamente en frente del [[Museo D’Orsay]], o el llamado Museo de los pintores impresionistas. |
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| | + | Esta usanza trata de venir a poner un candado en el Pont des Arts, [[sobre el río Sena]], muchos de ellos trabajados con dibujos o con los nombres de los enamorados. Una vez que la pareja coloca el candado, lanzan la llave al rio… para que este guarde para siempre en el fondo de sus aguas la promesa de amor, y no haya manera de deshacerla. |
| | + | Se cuenta también que muchos enamorados van más allá y colocan junto a sus candados, fragmentos de los velos de novia y otros objetos que los identifique. Parece ser que al principio, la inédita costumbre causó polémicas en el ayuntamiento de la ciudad, pero luego ha pasado a ser parte no solo de las imágenes parisinas sino de su imaginario para todos los enamorados del mundo. |
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| − | ==Ventajas== | + | ==Adiós a los candados del puente de las Artes en París== |
| − | <div align="justify">El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado, permitiendo comunicar cañones o vías de agua muy anchos.</div><br>
| + | La alcaldía de París ha ordenado la retirada definitiva de los “candados del amor” de las 37 barandillas del Pont des Arts por la amenaza que suponen para la estructura de la pasarela las toneladas de peso de esos recuerdos. |
| − | <div align="justify">Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos.</div><br>
| + | El consistorio de la capital francesa, gobernado por la socialista Anne Hidalgo, quiere acabar con una tradición que, según indica en un comunicado, provoca “una degradación duradera del patrimonio y un riesgo para la seguridad de los visitantes, parisinos y turistas”. |
| − | <div align="justify">No se necesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo construir sobre profundos cañones o cursos de agua muy ocupados por el tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas.</div><br>
| + | La retirada de esos candados comenzará este próximo lunes y durará una semana, tras la cual el puente quedará cubierto por “una intervención artística temporal inédita, realizada por artistas internacionales”, antes de que en otoño paneles transparentes sustituyan esas verjas. |
| − | <div align="justify">Siendo relativamente flexible, puede flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde un puente más rígido tendría que ser más fuerte y duro. </div><br>
| + | La alarma saltó el pasado junio, cuando se desplomó uno de esos paneles repleto de candados, que alcanzaba los [[500 kilos de metal]]. El accidente no causó víctimas, pero devolvió a la actualidad un problema recurrente que hasta entonces el Ayuntamiento había solucionado cambiando periódicamente las vallas para aligerarlas. |
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| | + | La ciudad llevó a cabo en agosto una campaña de sensibilización para convencer a los visitantes de que abandonasen la práctica de simbolizar su amor colgando un candado del puente y lanzando la llave al agua. |
| | + | El consistorio animó entonces a las parejas a reemplazar esos candados por [[“selfies”]] publicados en una página web específica, y al mismo tiempo puso a prueba durante seis meses la sustitución de las verjas por esos paneles transparentes. |
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| − | ==Inconvenientes==
| + | Esa segunda operación, según la alcaldía, ha demostrado su pertinencia, razón por la cual se va a generalizar de forma definitiva para despedir una |
| − | <div align="justify">Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de fuertes vientos o turbulencias, y requeriría cerrarlo temporalmente al tráfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vías ferroviarias.</div><br>
| + | moda de origen aparentemente desconocido. |
| − | <div align="justify">Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentación cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta muy caro. </div><br>
| + | La tradición parece provenir de [[Europa]] del este y haberse popularizado a través de la novela rosa Ho voglia di te (Tengo ganas de ti), del italiano Federico Moccia, cuyos personajes colocaban un cerrojo en el “Ponte Milvio” de [[Roma.]] |
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| − | ==Estructura y funcionamiento==
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| − | <div align="justify">Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de fuertes vientos o turbulencias, y requeriría cerrarlo temporalmente al tráfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vías ferroviarias.</div><br>
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| − | <div align="justify">Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentación cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta muy caro. </div><br>
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| − | ==Tipos de suspensión==
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| − | <div align="justify">La suspensión en los puentes más antiguos puede hacerse por cadenas o barras enlazadas(ver: Puente de las Cadenas de Budapest), pero los puentes modernos tienen múltiples cables de acero. Esto es para mayor redundancia; unos pocos cables con defectos o fallos entre los cientos que forman el cable principal son una pequeña amenaza, mientras que un solo eslabón o barra malo o con defectos puede eliminar el margen de calidad o echar abajo la estructura.</div><br>
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| − | ==Tipos de tableros en los puentes colgantes==
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| − | <div align="justify">La mayoría de los puentes colgantes usa estructuras de acero reticuladas para soportar la carretera (particularmente poseyendo los efectos desfavorables). Recientes desarrollos en aerodinámica de puentes han permitido la introducción de estructuras de plataforma. En la ilustración de la derecha nótese la forma muy aguzada en el borde y la pendiente en la parte inferior del tablero. Esto posibilita la construcción de este tipo sin el peligro de que se generen remolinos de aire (cuando sopla el viento) que hagan retorcerse al puente como ocurrió con el puente de Tacoma Narrows.</div><br>
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| − | ==Otras aplicaciones del tipo de estructura==
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| − | <div align="justify">Los principios de suspensión usados en grandes puentes pueden también aparecer en contextos menores que dichos puentes de carretera o ferrocarril. La suspensión con cables ligeros puede servir como una solución menos cara y más elegante para puentes peatonales que soportarlas mediante un gran enrejado. Donde un puente une dos edificios próximos no es necesario construir torres y los mismos edificios pueden sostener los cables. La suspensión con cables puede ser también aumentada con la inherente rigidez de una estructura teniendo mucho en común a un puente tubular.</div><br>
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| − | ==Puente atirantado==
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| − | <div align="justify">En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes a tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y desde este, al suelo, o bien, como el Puente del Alamillo, estar unidos al pilar solo.</div><br>
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| − | ==Comparación de los puentes colgantes==
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| − | <div align="justify">Los puentes atirantados, sobre todo si tienen varias torres, pueden parecer muy parecidos a los colgantes, pero no lo son. En la construcción, en un puente colgante se disponen muchos cables de pequeño diámetro entre los pilares y los extremos donde se anclan al suelo o un contrapeso, estos cables, son la estructura primaria de carga del puente. Después, antes de montar la pista, se suspenden cables del cable principal, y más tarde se monta esta, sosteniéndola de dichos cables, para ello, la pista se eleva en secciones separadas y se instala. Las cargas de la pista se transmiten a los cables, y de este al cable horizontal, y luego, a los pilares, los contrapesos de los extremos, reciben una gran fuerza horizontal.</div><br>
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| − | <div align="justify">En los puentes atirantados, las cargas, se transmiten al pilar central a través de los cables, pero al estar inclinados, también se transmiten por la propia sección, hasta el pilar, donde se compensa con la fuerza recibida por el otro lado, no con un contrapeso en el extremo, por ello, no requieren anclajes en los extremos.</div><br>
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| − | [[Archivo:Puente-circular2.jpg|200px|thumb|left|texto descriptivo]]<br>
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| − | ==Puentes colgante más peligrosos del mundo==
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| − | <div align="justify">Los puentes colgantes mas peligrosos del mundo, por lo general estos están en malas condiciones, son estrechos, y es la única alternativa que tienen las personas para cruzar, lagos, ríos, pantanos, montaña, etc. </div><br>
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| − | [[Archivo:Puente_colgante_en_la_India.jpg|200px|thumb|left|texto descriptivo]]<br> | |
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| | + | París se despide hoy para siempre de los miles de candados que colgaban de forma anárquica de las barandillas del Pont des Arts (Puente de las Artes), símbolo del amor para unos y del vandalismo para otros. |
| | + | Bajo la mirada curiosa de varias decenas de turistas decepcionados por no poder acceder al puente, los obreros de la ciudad de París empezaron a cortar a golpe de sierra eléctrica los 37 paneles que protegen las barandillas. |
| | + | Serán sustituidos por paneles transparentes que se están realizando a medida y que se colocarán a partir de octubre en el puente. |
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| | ==Fuentes== | | ==Fuentes== |
| − | *http://lospuentescolgantes.blogspot.com/2009/01/los-puentes-colgantes.html<br>
| + | www.cubadebate.cu/noticias/2014/06/09/el-puente-de-los-enamorados-de-paris-sucumbe-ante-el-peso-de-los-candados/#.VrSrWC5p2J |
| − | *http://www.google.com/search?hl=es&q=fotos+puentes+colgantes&revid=1048692269&sa=X&ei=k7YATuvfBqPb0QHv64W6Dg&ved=0CH8Q1QIoAg<br>
| + | http://www.elperiodico.com/es/noticias/internacional/adios-los-candados-del-puente-las-artes-paris-4237701 |
| − | *http://www.google.com/search?hl=es&q=puentes+atirantados&revid=1048692269&sa=X&ei=k7YATuvfBqPb0QHv64W6Dg&ved=0CIMBENUCKAY<br>
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| − | *http://ingenieriaenlared.wordpress.com/2008/03/10/7-de-los-10-puentes-atirantados-de-mayor-longitud-del-mundo-se-encuentran-en-china/<br>
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| − | *http://www.dogguie.com/puentes-curiosos-y-peligrosos-del-mundo/<br>
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| − | *http://www.dogguie.com/puentes-curiosos-y-peligrosos-del-mundo/<br>
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| − | *http://wibi.in/foro/cultura-y-sociedad/3522/los-puentes-mas-peligrosos-del-mundo<br>
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| − | *http://www.portalinca.com/puentes/<br>
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| − | *http://es.wikipedia.org/wiki/Arco_%28construcci%C3%B3n%29<br>
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| − | [[Category:Localidades_de_Cuba]] | + | [[Category:Puentes]] |
Puente de los enamorados |
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| Obra Arquitectónica | (Puentes) | 
El Pont des Arts | | Descripción |
|---|
| Tipo: | Puentes | | Localización: | París | | Datos de su construcción |
|---|
| Inauguración: | construido a principios del siglo XIX |
|
El Pont des Arts o “Puente de los enamorados”, cruza el río Sena y fue el primer puente metálico de París construido a principios del siglo XIX.
Historia
Las leyendas de amor son ancestrales y no cesan de construirse. Sin embargo, la historia del puente de los candados de París, nos remonta a una leyenda reciente.
Se cuenta que la tradición comenzó en este siglo, en Roma, en el Puente Milvio donde los enamorados ponen candados en las farolas. Sin embargo, pronto llegó a París, en los muchos puentes que tiene la ciudad. Pero sobre todo, uno de ellos, cuando se mira a lo lejos, parece un gran rectángulo dorado junto al rio Sena. El puente de París al que los enamorados van a poner los candados se llama Pasarela Léopold Sédar Senghor (también conocida como Pasarela de Solferino). Está justamente en frente del Museo D’Orsay, o el llamado Museo de los pintores impresionistas.
Esta usanza trata de venir a poner un candado en el Pont des Arts, sobre el río Sena, muchos de ellos trabajados con dibujos o con los nombres de los enamorados. Una vez que la pareja coloca el candado, lanzan la llave al rio… para que este guarde para siempre en el fondo de sus aguas la promesa de amor, y no haya manera de deshacerla.
Se cuenta también que muchos enamorados van más allá y colocan junto a sus candados, fragmentos de los velos de novia y otros objetos que los identifique. Parece ser que al principio, la inédita costumbre causó polémicas en el ayuntamiento de la ciudad, pero luego ha pasado a ser parte no solo de las imágenes parisinas sino de su imaginario para todos los enamorados del mundo.
Adiós a los candados del puente de las Artes en París
La alcaldía de París ha ordenado la retirada definitiva de los “candados del amor” de las 37 barandillas del Pont des Arts por la amenaza que suponen para la estructura de la pasarela las toneladas de peso de esos recuerdos.
El consistorio de la capital francesa, gobernado por la socialista Anne Hidalgo, quiere acabar con una tradición que, según indica en un comunicado, provoca “una degradación duradera del patrimonio y un riesgo para la seguridad de los visitantes, parisinos y turistas”.
La retirada de esos candados comenzará este próximo lunes y durará una semana, tras la cual el puente quedará cubierto por “una intervención artística temporal inédita, realizada por artistas internacionales”, antes de que en otoño paneles transparentes sustituyan esas verjas.
La alarma saltó el pasado junio, cuando se desplomó uno de esos paneles repleto de candados, que alcanzaba los 500 kilos de metal. El accidente no causó víctimas, pero devolvió a la actualidad un problema recurrente que hasta entonces el Ayuntamiento había solucionado cambiando periódicamente las vallas para aligerarlas.
La ciudad llevó a cabo en agosto una campaña de sensibilización para convencer a los visitantes de que abandonasen la práctica de simbolizar su amor colgando un candado del puente y lanzando la llave al agua.
El consistorio animó entonces a las parejas a reemplazar esos candados por “selfies” publicados en una página web específica, y al mismo tiempo puso a prueba durante seis meses la sustitución de las verjas por esos paneles transparentes.
Esa segunda operación, según la alcaldía, ha demostrado su pertinencia, razón por la cual se va a generalizar de forma definitiva para despedir una
moda de origen aparentemente desconocido.
La tradición parece provenir de Europa del este y haberse popularizado a través de la novela rosa Ho voglia di te (Tengo ganas de ti), del italiano Federico Moccia, cuyos personajes colocaban un cerrojo en el “Ponte Milvio” de Roma.
París se despide hoy para siempre de los miles de candados que colgaban de forma anárquica de las barandillas del Pont des Arts (Puente de las Artes), símbolo del amor para unos y del vandalismo para otros.
Bajo la mirada curiosa de varias decenas de turistas decepcionados por no poder acceder al puente, los obreros de la ciudad de París empezaron a cortar a golpe de sierra eléctrica los 37 paneles que protegen las barandillas.
Serán sustituidos por paneles transparentes que se están realizando a medida y que se colocarán a partir de octubre en el puente.
Fuentes
www.cubadebate.cu/noticias/2014/06/09/el-puente-de-los-enamorados-de-paris-sucumbe-ante-el-peso-de-los-candados/#.VrSrWC5p2J
http://www.elperiodico.com/es/noticias/internacional/adios-los-candados-del-puente-las-artes-paris-4237701
