Diferencia entre revisiones de «Locomotora Vapor 1442»
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== Reseña histórica == | == Reseña histórica == | ||
Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1924]] con # de serie 3461. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 6 del central Adelaida de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 501 central Enrique Varona González de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1442. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. Fue trasladada para la Unidad 522 central Venezuela (paralizado), perteneciente también ha la provincia Ciego de Ávila, donde al igual que en el central Enrique Varona González se desempeñó en la misma función donde continua laboró por varios años hasta el año 1988 aproximadamente. | Esta [[locomotora]] fue fabricada en el año [[1924]] con # de serie 3461. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 6 del central Adelaida de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 501 central Enrique Varona González de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación. En el año [[1974]] se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1442. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. Fue trasladada para la Unidad 522 central Venezuela (paralizado), perteneciente también ha la provincia Ciego de Ávila, donde al igual que en el central Enrique Varona González se desempeñó en la misma función donde continua laboró por varios años hasta el año 1988 aproximadamente. | ||
Revisión del 09:18 25 oct 2017
| Locomotora de vapor # 1824 | |
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| Descripción: |
Locomotora de vapor |
| Tipo: |
Locomotora |
| Fecha de aparición: |
1924 |
| Creador: |
AMERICAN COMPANY |
Locomotoras de vapor.La locomotora de vapor es un tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua. Las locomotoras de vapor fueron la forma dominante de tracción en los ferrocarriles hasta que a mediados del siglo XX fueron reemplazadas por las locomotoras diésel y eléctricas.
Reseña histórica
Esta locomotora fue fabricada en el año 1924 con # de serie 3461. Cuando comenzó a trabajar en Cuba era la # 6 del central Adelaida de la anterior provincia Camagüey, en la actualidad Unidad 501 central Enrique Varona González de la provincia Ciego de Ávila, donde trabajó por varios años de explotación. En el año 1974 se le cambio el # donde por acuerdo del Ministerio de Transporte Ferroviario ocupa el # 1442. En el central trabajó en la función de máquina de patio en el movimiento de vagones cargados de caña al basculador y otros movimientos que fueran necesarios en el patio ferroviario. Fue trasladada para la Unidad 522 central Venezuela (paralizado), perteneciente también ha la provincia Ciego de Ávila, donde al igual que en el central Enrique Varona González se desempeñó en la misma función donde continua laboró por varios años hasta el año 1988 aproximadamente.
Destino Final
Observaciones: Según narran antiguos ferroviarios del central en sus últimos años se encontraba en un chucho cerca del acopio La Maya, y fue desmantelada y utilizadas partes de sus piezas en el resto de las otras locomotoras que existían en aquellos años hasta que se le entregó ha la Empresa de Recuperación de Materias Primas en la fecha comprendida al mes de marzo del año 1995.
Principales datos técnicos
- Fabricante: VIW Vulcan Iron Works, Wilkes – Barre, USA.
- Clase: 2 – 6 – 0.
- No.de serie: 3461.
- Año de fabricación: 1924.
- Trocha: 561/2´´.
- Peso en toneladas: 40 Ton.
- Diámetro de ruedas motrices: 50´´.
- Diámetro de cilindros: 17´´ x 24´´.
- Esfuerzo tractivo: 22 195,20 Lbs/pulg2.
- Tipo de válvulas: CILINDRICAS.
- Mecanismo de distribución: WALSCHAERT.
Peso trabajando: 86 928 Lbs.
- Clase de combustible: FUEL – OIL.
- Capacidad de combustible: 1745 Galones.
- Capacidad de agua: 3500 Galones.
- Tramo de voladoras: 3.550 m m.
- Tramo de máquina: 8.325 m m.
- Tramo de máquina y alijo: 13.400 m m.
- Alto: 3.900 m m.
- Ancho: 2.850 m m.
- Largo: 16.300 m m.
- Presión autorizada por fabricante: 170 Lbs.
- Presión actual: 160 Lbs.
- Clase de caldera: RECTA.
- Diámetro de caldera: 1.450 m m.
- Superficie de calentamiento: 1.170 PIES2.
- Clase de vapor: SATURADO
- Cantidad de fluses: 185.
Fuente
Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380. Gilmore Manual Azucarero de Cuba, 1948.
