Aeropuerto de Burgos (España)

Aeropuerto de Burgos
Aeropuerto de Burgos
IATA: RGS - OACI: LEBG
Sumario
Tipo	Publico
Operador	Aena
Ciudad	Burgos
Ubicación	Provincia de Burgos
Elevación	904 m / 2.962 pies (msnm)
Página web	http://www.aena.es/es/aeropuerto-burgos/index.html
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 04/22 2.100x45 6.890x148 Asfalto

El aeropuerto de Burgos

(código IATA: RGS, código OACI: LEBG) es un aeropuerto español de Aena, situado en una amplia llanura en la zona este de la ciudad de Burgos. En 2016, según datos de AENA, dio servicio a 4.682 pasajeros (lo que supone un descenso del 48,4 % con respecto a 2015) con 1.750 operaciones de vuelo, un 19,2% menos que en el 2015. A pesar de su reciente inauguración, en 2011 superó en número de pasajeros comerciales anuales a otros aeropuertos del entorno, como el de Logroño, y otros de la península, como el de Albacete, Córdoba o Huesca. En 2013, superó por primera vez en su historia en número de pasajeros a Salamanca. En 2012, se propuso a la ciudad de Burgos como plataforma multimodal europea, combinando mercancías por carretera, ferrocarril y aviación. Villafría es la sede del mantenimiento de la compañía Aeronova, en la que se encuentra la totalidad de su flota. Esta compañía también operará en el aeropuerto vuelos chárter durante la época estival.

Historia

Aunque anteriormente ya existía un pequeño aeródromo, la creación como tal del Aeropuerto Nacional de Villafría se produjo el 19 de julio de 1927, bajo el reinado de Alfonso XIII. Durante la Segunda República, el diputado por Burgos José María Albiñana consiguió una subvención para su construcción, que alcanzó casi la mitad de su presupuesto que ascendía a 80.000 pesetas. El 14 de diciembre de 1929, el Gobernador Civil, presidente de la Junta de Patronato del Aeropuerto Nacional de Burgos, convocó al ingeniero Urgoiti para que presentase los planos del proyecto del aeropuerto a la reunión a celebrar en su despacho en el Palacio de Diputación. Desgraciadamente, su funcionamiento como aeropuerto civil no tuvo efecto hasta mucho tiempo después; en 1995 el Ministerio de Defensa cedió los terrenos del aeropuerto para que el ayuntamiento de Burgos crease el primer aeropuerto municipal de España. Se creó una empresa semipública, GABSA, encargada de gestionar el aeropuerto y, después de una serie de obras sufragadas por el ayuntamiento burgalés, entre ellas el asfaltado de una pista de 1339 x 30 metros y la reforma de los dos hangares, el aeropuerto se inauguró en 1999. Se realizó un concurso para adjudicar la gestión del aeropuerto, que ganó la empresa Acciona, pero al año siguiente el Gobierno decidió integrar Villafría en la Red de Aeropuertos de Interés General, a través de AENA, por lo cual se rescindió el contrato con Acciona. El 18 de julio de 2001 el Gobierno aprobó el Plan Director del aeropuerto, en el cual se determinaba que no eran adecuadas la orientación ni la longitud de la pista de aterrizaje, y tampoco la antigua terminal ni los accesos viarios al recinto aeroportuario desde la N-I. En definitiva, esto representaba tener que construir un aeropuerto completamente nuevo.

Un nuevo aeropuerto

Tras un retraso importante por la dificultad en el proceso de expropiación de terrenos, que conllevaba la ampliación del aeropuerto, las obras se iniciaron en marzo de 2005 y duraron algo más de 3 años, produciéndose la apertura del aeropuerto al tráfico aéreo civil el 3 de julio de 2008, aunque la inauguración oficial no se produjo hasta el 7 de julio y el primer vuelo comercial despegó el 10 de julio. La inversión realizada fue cercana a los 45 millones de euros. Área terminal Un edificio terminal de pasajeros de 2.326 metros cuadrados, con 4 mostradores de facturación, una cinta de recogida de equipajes, dos puertas de embarque, cafetería (pendiente de adjudicar) y oficinas de Aena. Posee una capacidad de 350.000 pasajeros al año. Un edificio multiservicios de 1.922 m² para el servicio de extinción de incendios, dependencias del centro de carga aérea y central eléctrica. ̈- Un aparcamiento con 188 plazas de estacionamiento. - Caseta de control de acceso y caseta de bombas. Campo de vuelos - Una pista de vuelos de 2.100 x 45 metros, con orientación 04-22. - Una plataforma de estacionamiento de aeronaves de 22.336 m², con capacidad para dos aeronaves de tipo C, una de tipo D, tres puestos de estacionamiento para aviación general y un puesto para helicópteros. - Tres calles de rodadura: una paralela a la pista de vuelo y otra perpendicular, que conectan con la plataforma; y, además, una tercera calle conecta con la antiguas instalaciones aeroportuarias (plataforma, terminal y hangares), que se usarán para la aviación general y como zona industrial del aeropuerto.

Ayudas a la navegación aérea

- Puesta en operación de un VOR/DME. - Instalación de una torre de control modular, provisional, hasta la construcción de la definitiva. Nuevos accesos al aeropuerto Nuevos accesos viarios al aeropuerto desde la carretera de Logroño, que conectan el aeropuerto con la circunvalación.

Próximas actuaciones

En 2012 se han realizado obras en la terminal para ampliar la zona de salidas. Entre 2011 y 2012 estaba prevista la construcción de una nueva Torre de Control de unos 30 metros de altura y 850 m² de superficie construida. Sin embargo, tras la implantación del sistema AFIS en el aeropuerto, esta obra parece que ha sido descartada. Además, en el Plan Director del aeropuerto se establece la posibilidad de la instalación de un ILS Cat. I y se define un Área de Cautela Aeroportuaria que posibilitaría alargar la pista hasta unos 3.000 metros en el futuro.

Aerolíneas y destinos

Desde el cese de operaciones de Air Nostrum en el aeropuerto de Burgos, no hay ningún vuelo comercial. El aeropuerto es también la base del Helicóptero Sanitario de Emergencia (HEMS) del 112 Castilla y León con base en Burgos

Fuentes

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/AVIACION_CIVIL/POLITICAS_AEROPORTUARIAS/ITA/PLANES_DIRECTORES/PLANES_DIRECTORES/PD_Burgos.htm http://www.aena.es/es/aeropuerto-burgos/index.html http://www.fallingrain.com/icao/LEBG.html