Guaguas en La Habana
Guaguas en Ciudad de La Habana (página en proceso)
Ciudad de La Habana
El transporte masivo de pasajeros en la capital ha transitado por varios tipos de vehículos luego de los carretones y otras variantes similares. En los finales del siglo XIX, se popularizó un tipo de tranvía tirado por caballos, los cuales pasaron después a los tranvías de motor eléctrico, los cuales duraron hasta el inicio de la década del 50 del siglo XX. Hasta ese tiempo convivieron con las llamadas guaguas y por último con los autobuses, negocio que terminaría condenándolos a la desaparición.
La numeración de las guaguas, pertenecientes a las COA (Cooperativa de Omnibus Aliados) era clásica, o sea 2, 3, o 20, mientras que las de los tranvías incluía una letra que respondía al paradero desde donde iniciaban su recorrido. Los autobuses ,pertenecientes a la OMSA (Omnibus Metropolitanos. Sociedad Anónima) tomaron esas denominaciones, la cual se mantuvo hasta la primera mitad de los años 60, en que todos pasaron a la señalización con números y, por ejemplo, el V-2 se convirtió en 82, el I-1 en la 91, mientras que el U-4 (desde la Playa hasta la Terminal de Trenes) pasó a ser 64. De ahí en lo adelante desapareció el uso del nombre de autobuses.
En La Habana también se destacan algunas marcas de vehículos que hicieron tanta historia como las rutas propiamente dichas. De ellas, las más conocidas fueron las General Motors, siempre con las guaguas y los Leyland, los más viejos blancos y con una franja azul que les propició el nombre de "Enfermeras". Dos versiones más de Leyland entraron al país. Una recién triunfada la revolución y otra entre los años 1964 y 1965. Los conocedores dicen que fueron los vehículos mejor adaptados a las duras condiciones del trópico
Es bueno recordar que esta firma fue adquirida por capitales norteamericanos y debido al bloqueo real, se vio obligada a cerrar sus relaciones con Cuba
Luego siguió una larga lista que pasaron por una Ikarus húngaras, casi siempre pintadas de verde y blanco, que al detenerse temblaban tanto que a veces explotaban los cristales. No pueden olvidarse las Skodas checoslvacas, de nombre Karoosa, pero que los cubanos, dada la forma redonda de su frente las conocieron siempre como "carusas".
Entraron también Pegaso españolas, blanco también del gracejo popular, pues decían que un recién llegado a La Capital la señaló y preguntpo si esa eran los Leyland y al recibir la resuesta del nombre, exclamó: si ese es sólo un "pedazo", entonces los Leyland son bien grandes. Por un lado sus tres puertas, unido a la gran cantidad de pasajeros, terminaron partiéndose por el medio y fue necesario que de forma urgente se le hicieran reparaciones para resolver los problemas.
Con las Hinos japonesas, muy confortables, llegaron también los chasis que dieron paso a los ensamblajes cubanos, naciendo las Girón XI.
Después volvieron a entrar Ikarus, más resistentes que las primeras y por último se terminó adquiriendo más chasis para conformar desde las Girón XIII hasta las siguientes que fueron las que alcanzaron el período especial de inicios de los 90.
Rutas:
1.- Párraga - Avenida del Puerto
2.- Párraga -
3.- Guanabacoa - Plaza de la Revolución
4.- Mantilla - Palacio Presidencial
5.- Guanabacoa - Plaza de la Revolución
6.- Regla - Habana Vieja
7.- Cotorro - Centro Habana (Eran guaguas pintadas de verde)
8.- Jacomino - Centro Habana
9.- Buenavista - Luyanó (En su momento llegó hasta la Loma de los Zapotes y después sólo hasta el mercado de los Cuatro Caminos)
10.- Diezmero - Plaza (También tuvo el recorrido inverso, saliendo del paradero del Vedado)
11.- Diezmero - Centro Habana
12.- Diezmero - Centro Habana
13.- Los Pinos - Centro Habana (Después pasó a salir del paradero de Fortuna)
14.- Santos Suárez
15.- Víbora - Habana Vieja
16.-
17.-
18.- Palatino - Centro Habana
19.- Cerro - Habana Vieja (Salió también desde frente al Zoológico de 26)
20.- La Ceiba - La Ceiba (Le daba la vuelta a La Habana y terminaba relativamente cerca de donde empezaba)
21.- La Lisa - (Era similar a la 22)
22.- La Lisa - Centro Habana (Existían variantes en su recorrido, sobre todo dentro de Marianao)
24.- Lawton - Centro Habana
25.- Lawton -
26.- Zoológio - Habana Vieja (Ahora existe una 26 con recorrido por la Habana del Este)
27.- Zoológico - Avenida del Puerto (También salió del Cerro)}
28.- Buenavista - Avenida del Puerto (Desapareció y surgió en los años setenta desde La Lisa hasta La Rampa)
29.- Regla
30.- Playa - Parque Central
31.- Cojímar
32.- Playa - Estación Central de Ferrocarriles (Después limitó su viaje hasta La Rampa)
33.- Habana Vieja - Güines
34.- La Lisa - Centro Habana (Hasta 1965 era la ruta 22 que pasaba por Luisa Quijano)
35.- Habana - Pinar del Río
37.- Vibora - Vedado
40.- La Lisa - Santa Fé
43.- Alturas de la Lisa - Centro Habana (El paradero se conoce ahora como Arimao)
49.- Habana Vieja - Jaruco
50.- La Lisa - El Rincón
53.- Vedado - Guanabacoa
54.- Lawton - Centro Habana
57.- Vedado - Terminal pesquera
58.- Cojímar - Centro Habana
61.- Alturas de la Lisa - Habana Vieja
62.- Habana Vieja - Guanabo (Existían tres tipos: Una pasaba el túnel y seguía por la monumental hasta Guanabo, entrando en Santa María. Otra que también pasaba el túnel, después se desviaba a un largo recorrido por parte de Regla y Guanabacoa para seguir por la llamada Carretera Vieja de Guanabo, pasando por Bacuranao, La Gallega y Minas. La tercera iba por la Virgen del Camino) Hoy se dividen en la 400 y la 462
64.- Playa - Estación Central de Ferrocarriles
65.- Cerro - Habana del Este (Después se convirtió en la 265)
67.- Cerro - Habana Vieja
68.- Mantilla - Túnel de Línea
69.- Vibora - Playa (En su momento cambió el paradero para la Playa y su recorrido se desvió una parte hacia cerca de Buenavista)
70.- Habana - Santa Cruz del Norte
74.- Lawton - Vedado (También fue la 174)
76.- Habana - Santiago de las Vegas
79.- Lawton - Playa (Cambió después su inicio para el paradero de la Playa)}
81.- Playa - Ciudad Deportiva (Fue un desprendimiento de la 91 cuando ésta pasó a cubrir el tramo Playa - Santa Fé)
82.- Vedado - Avenida del Puerto
83.- Fortuna - Centro Habana
84.- CUJAE - Vedado
86.- Marianao - Playa (Después salió de La Lisa. Para los más viejos era conocida como La Verde, sin número, y valía 6 centavos el pasaje)
90.- Vedado - Hipódromo de Marianao (Oriental Park)
91.- Playa - Santa Fé (Primero iba desde La Rampa hasta Santa Fé)
92.- Playa - Arroyo Arenas
93.- Regla - Arango
94.- Regla
95.- Guanabacoa - Vedado
96.- Marianao - La Copa (Después salió de La Lisa. Para los más viejos, era conocida como La Roja, sin número, y valía 6 centavos el pasaje)
98.- La Lisa - Rampa
100.- Víbora - Playa
