Ilyushin Il-14

Ilyushin Il-14
Ilyushin Il-14 en exhibición en el aeropuerto de Santiago de Cuba.
Tipo	Comercial
Historia de producción
Fabricante	Ilyushin
N.º construidos	1.122
Desarrollo del	Ilyushin il-12
Historia de servicio
Primer vuelo	13 de julio de 1950
Introducido	1954
Estado	retirado

El Ilyushin Il-14 (en ruso: Ил-14) es un avión comercial y de transporte de uso civil y militar de nacionalidad soviética que cuenta con 2 motores ASh-82T. Voló primera vez el 13 de julio de 1950, entrando en servicio en 1954, 4 años después.

Historia y Desarrollo

El Il-14 tuvo como objetivo principal sustituir al famoso Douglas DC-3 ademas de la versión soviética, el Lisunov Li-2. El Il-14 fue desarrollado a partir del Ilyushin Il-12 para uso civil y militar. Su diseño es parecido al del Douglas DC-3 de Douglas pero en vez de rueda de cola posee una rueda en el morro.

El Il-14 cuenta con dos motores ASh-82T-7 de 1400 kW, alas rediseñadas, así como la deriva angular y agrandada, cambios que mejoraron notablemente el rendimiento y lo hicieron mucho más eficiente que su predecesor el il-12.

El Ilyushin Il-14 fue producido en la Unión Soviética, Alemania Oriental y Checoslovaquia (como el Avia 14). Un gran número de estos il-14 fueron convertidos en aviones de carga IL-14T. Fue un aparato fiable y ampliamente usado en zonas rurales con aeródromos limitados.

El Il-14 en Cuba

Il-14 de Aerocaribbean

Con el triunfa la revolución cubana, se inicia una etapa difícil para la aerolínea Cubana de Aviación. Abruptamente se cortaron los suministros de piezas de repuesto para los aviones y otros equipamientos que eran fabricados en Estados Unidos. Como respuesta, el gobierno cubano compra nuevos equipos a la Unión Soviética. Inicia esta nueva era de la Aviación cubana el Ilyushin Il-14 en rutas domésticas, en octubre de 1961.

En la ultima etapa de su utilización en Cuba algunos de estos aviones volaron con la aerolínea nacional Aerocaribbean en rutas nacionales y reginales.

Operadores

Existen unas pocas unidades capaces de volar las cuales son utilizadas para carga o mantenidas por aficionados y clubs de aviación. La versión china sin licencia denominada Y-6 continuo en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército Chino en labores de entrenamiento hasta finales de los 80.

Algunos Operadores civiles