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== Diseño y desarrollo == | == Diseño y desarrollo == | ||
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| + | El Nieuport 23 mejoraba respecto al Nieuport 17 con una estructura reforzada, una aerodinámica revisada, ala superior rediseñada y un mejor armamento. Sin embargo estos trabajos resultaron en vano pues el avión tuvo un registro de accidentes muy alto debido precisamente a los defectos estructurales del ala superior. A pesar de ser mejor que el anterior Nieuport 17 no fue un caza tan popular como el [[Sopwith Pup]] o el [[Spad S.VII]]. Al darse cuenta que este avión era un caza de transición más que definitivo la Nieuport decidió centrarse en un modelo superior mientras que el Nieuport 23 se emplearía para adiestramiento. Las unidades de fábrica destinados a esta tarea salían con un motor de 80 cv, más económico y prescindible. | ||
== Características técnicas == | == Características técnicas == | ||
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* Peso vacío: 355 kg (781 lb) | * Peso vacío: 355 kg (781 lb) | ||
* Peso cargado: 574 kg (1,263 lb) | * Peso cargado: 574 kg (1,263 lb) | ||
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* '''Fotos del Nieuport 23''' disponiblen http://www.airlines.net | * '''Fotos del Nieuport 23''' disponiblen http://www.airlines.net | ||
* '''Datos técnicos del Nieuport 23''' disponible en http://centrodeartigos.com/articulos-informativos/article_65262.html | * '''Datos técnicos del Nieuport 23''' disponible en http://centrodeartigos.com/articulos-informativos/article_65262.html | ||
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Nieuport 23: fue un avión de combate biplano producido en Francia durante la Primera Guerra Mundial. Desarrollo del Nieuport 17 motivado a la debilidad estructural de la dirección del tipo anterior; la mayoría fueron producidos con una versión más ligera del motor Le Rhône 9J del Nieuport 17, ofreciendo un mejor cociente del potencia-peso. La principal diferencia entre los tipos de 17 y 23 fue un par de alas superiores rediseñadas.
Sumario
Diseño y desarrollo
El Nieuport 23 mejoraba respecto al Nieuport 17 con una estructura reforzada, una aerodinámica revisada, ala superior rediseñada y un mejor armamento. Sin embargo estos trabajos resultaron en vano pues el avión tuvo un registro de accidentes muy alto debido precisamente a los defectos estructurales del ala superior. A pesar de ser mejor que el anterior Nieuport 17 no fue un caza tan popular como el Sopwith Pup o el Spad S.VII. Al darse cuenta que este avión era un caza de transición más que definitivo la Nieuport decidió centrarse en un modelo superior mientras que el Nieuport 23 se emplearía para adiestramiento. Las unidades de fábrica destinados a esta tarea salían con un motor de 80 cv, más económico y prescindible.
Características técnicas
Características generales
- Tripulación: piloto
- largo: 6.40 m (21 ft 0 in)
- Envergadura: 8.20 m (26 ft 11 in)
- Alto: 2.40 m (7 ft 11 in)
- Área del ala: 14.8 m2 ( ft2)
- Peso vacío: 355 kg (781 lb)
- Peso cargado: 574 kg (1,263 lb)
- Planta de fuerza: 1 motor radial Le Rhône 9Jb, 90 kW (120 HP)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 168 km/h (105 mph)
- Rango: 241.4 km (150 miles)
- Autonomía: 1 hora 7 min
- Techo de servicio: 6,500 m (21,000 ft)
- Velocidad de ascenso: 5.8 m/s (1,100 ft/min)
Armamento
- Ametralladora:1 ametralladora Vickers .303
Fuentes
- Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
- Fotos del Nieuport 23 disponiblen http://www.airlines.net
- Datos técnicos del Nieuport 23 disponible en http://centrodeartigos.com/articulos-informativos/article_65262.html
- Nieuport 23 Free Wikipedia disponible en http://en.wikipedia.org/wiki/Nieuport_23
