Diferencia entre revisiones de «Tairov OKO-9»
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| − | La historia de los aviones con motores enlazados a través del eje moviendo hélices contrarrotatorias tuvo su continuidad en la URSS en los proyectos [[Moscaliev SAM-19|SAM-19]] de [[Moscaliev|A. Moscaliev]], concebido en [[1940]] y en el caza cuatrimotor de [[Tairov|Vsevolod Tairov]] que fue diseñado poco antes de su muerte y recibió la denominación '''OKO-9'''. | + | La historia de los aviones con motores en tándem enlazados a través del eje moviendo hélices contrarrotatorias tuvo su continuidad en la URSS en los proyectos [[Moscaliev SAM-19|SAM-19]] de [[Moscaliev|A. Moscaliev]], concebido en [[1940]] y en el caza cuatrimotor de [[Tairov|Vsevolod Tairov]] que fue diseñado poco antes de su muerte y recibió la denominación '''OKO-9'''. |
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Revisión del 10:28 28 ago 2014
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La historia de los aviones con motores en tándem enlazados a través del eje moviendo hélices contrarrotatorias tuvo su continuidad en la URSS en los proyectos SAM-19 de A. Moscaliev, concebido en 1940 y en el caza cuatrimotor de Vsevolod Tairov que fue diseñado poco antes de su muerte y recibió la denominación OKO-9.
El caza pesado OKO-9 fue concebido con el uso de dos pares de motores M-105 ubicados en tándem en las alas. Este proyecto nunca pasó de la mesa de dibujos.
Fuentes
- М. М. Александрович. "Утерянные победы советской авиации"
