*[[Promotor cultural]]
*[[Comunidades rurales]]
*[[Navío San Agustín]]
*[[Don Antonio Eulate y Fery]]
*[[Antonio de Oquendo y Zandategui]]
*[[Don_Joaquín Bustamante y Quevedo]]
*[[Luis Váez de Torres]]
*[[Don Miguel José Gastón de Iriarte]]
*[[Ramón Luis Auñón]]
*[[Don Miguel María Gastón de Iriarte y Navarrete]]
*[[Ignacio María de Álava]]
*[[José María Beránger]]
*[[Luis Cadarso y Rey de Andrade]]
*[[Luis de Córdova y Córdova]]
*[[Mateo de Laya y Cabex]]
*[[Miguel de Oquendo]]
*[[Juan Marínez de Recalde]]
*[[Sebastián Viscaíno]]
*[[Francisco Arias de Bobadilla]]
*[[Juan Bautista Pastene]]
*[[Pedro Téllez Girón]]
*[[Ruy López de Villalobos]]
*[[Abraham Ortelius]]
*[[Alonso Martínez de Leyva]]
*[[Álvaro de Bazán]]
*[[Antonio Serrano]]
*[[Cristóbal Pérez de Herrera]]
*[[Esteban Mari]]
*[[Hugo de Moncada]]
*[[Juan de Grijalba]]
*[[Juan de Nova]]

Abreus1 jc:

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|descripción = Almirante de la escuadra del Estrecho y Caballero de la Real y Militar Orden de Santiago.
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'''don Juan Martínez de Recalde''': Almirante de la escuadra del Estrecho y Caballero de la Real y Militar Orden de Santiago.

==Síntesis biográfica==

===Infancia y juventud===

Vino al mundo en la ciudad de Bilbao, en año desconocido.

Se distinguió como buen táctico y marinero en los buques de la escuadra de Vizcaya, casi siempre en los que pertenecían directamente a la corona.

Por orden del Rey se le encargó que vigilase la construcción de los buques, que eran encargados por la corona en los astilleros de la costa cantábrica.

Fue destinado a dar escolta a las Flotas de Indias, para ello el punto obligado de recalada eran las isla Terceras donde sabedores los piratas solían ser atacadas, estando en su cometido sobre las islas Madera, se encontró a una Flota que por efecto de un temporal se habían ido a pique los buques, no cejó en el empeño y con la ayuda de los buzos de la escuadra, se logró rescatar el situado que transportaban, salvando así de la ruina a más de un comerciante.

===Otra etapa de su vida===

Se le otorgó el mando de la escuadra que se formó por Real Orden en el puerto de Laredo, compuesta por cuarenta y cinco buques de guerra y transportes, con la que transportó a Flandes al duque de Medinaceli, Juan de la Cerda, que iba de Gobernador General de los Países Bajos en relevo del Duque de Alba, más un Tercio de Infantería como refuerzo de las tropas allí destacadas, y por fin algún dinerario para pagar los sueldos de los Tercios, tuvo lugar esta alegría corriendo el año [[1572]].

La expedición como otras muchas encontró por su proa un temporal, que puso a prueba la resistencia de los marineros y sobre todo la pericia de su jefe, el cual consiguió con sus acertadas órdenes desembarcar a todos en el puerto de destino.

Con fecha del día [[21 de mayo]] del año [[1581]] elevó al duque de Medina Sidonia un valioso informe, en el cual daba su opinión sobre el lugar de construcción de ocho galeones que querían, en él recomienda se haga en Vizcaya, Guipúzcoa o las Cuatro Villas; entre otras cosas dice: '''«. . .por la experiencia que tengo de mi tierra, y por lo que he visto de armadas y fábricas que en ella se han hecho »'''

Añade por la misma razón, que la gente de mar sea también de la zona, ya que estaban más acostumbrados y algunos eran marinos de profesión, evitando en lo posible los que fueran de tierra adentro, para terminar dando la explicación de los sueldos a cobrar, para evitar problemas en la mar.

Al mando de su escuadra compuesta por veinte velas, debía de acudir a Lisboa y unirse a la escuadra del mando de don Álvaro de Bazán, pero él tenía que zarpar de la bahía de Cádiz, lo cual realizó, dobló el cabo de San Vicente, pero encontrándose en aguas del Albarbe portugués los vientos fueron contrarios, lo que solucionó en parte por llevar en la escuadra doce galeras que dieron remolque a los navíos redondos, pero en esas condiciones no podía llegar a tiempo, que fue lo que ocurrió, por lo que el marqués de Santa Cruz en el año [[1582]] realizó la campaña y el combate naval de San Miguel sin poder contar con sus buques.

Al año siguiente volvió la escuadra al mando de don Álvaro de Bazán a las mismas islas y ya fue con ella Martínez de Recalde, participando en la expulsión de la isla Tercera de los seguidores del Prior de Crato, conquistando esta isla y el resto de las del archipiélago de las Terceras.

La defensa del Catolicismo en Irlanda siempre fue un punto de mira de la monarquía española, por esta razón siempre que se podía se les ayudaba con voluntarios, por ello al concluir la conquista de todo el reino de Portugal, don [[Felipe II]] le encomendó una escuadra compuesta por ocho naos y cuatro pataches, donde se embarcaron mil quinientos católicos, bojeó las costas y al encontrar apoyo en tierra los desembarcó, aumentando así las fuerzas militares.

Para esta misión y dado que todos los buques eran casi iguales, los mercantes y los de guerra, quiso Recalde que los suyos se distinguieran, para ello elevó al Rey le autorizara a portar en su buques de guerra los estandartes Reales, para así ser diferenciados y que los enemigos no pensaran que vencían o perdían con buques mercante, anunciando de paso que eran de guerra. Lo que le fue autorizado. (Por esta razón y sin tener de momento datos de mayor antigüedad, podemos decir que fue el primero que pensó en ello y no se ha cambiado en nada a este respecto)

Hay una carta al Rey, fechada en Lisboa el día [[4 de julio]] del año [[1584]], en la que participa su salida de Santander el [[21 de junio]] con los galeones que le había entregado Cristóbal de Barros, así como su entrada con ellos el día veintinueve siguiente. Hablando de los buques dice: '''« . . .son buenos, fuertes y bien labrados, la carga que traían, calidad de los masteleros, ajuste y pago de la gente, provisones que se iban á embarcar, infantería que habia de ir, retardo de los galeones de Sevilla por falta de marineros, y que deseaba su pronta llegada para reforzar su gente y abreviar el viaje por estar la estación muy adelantada »'''

En el año [[1584]] escribió una '''« Relación de las medidas que han de tener los mástiles y vergas para los galeones de su mando »'''

En el año [[1588]], logra formarse por fin la expedición de la Empresa de Inglaterra y habiendo fallecido su creado, el marqués de Santa Cruz, el Rey tuvo que buscar a alguien con alta alcurnia para que nadie pusiera en duda su mando, lo que le llevó a decidirse por don Alonso Pérez de Guzmán El Bueno, duque de Medina Sidonia, el cual rehusó el cargo por ser inexperto en el mando de escuadras, lo que el Rey soluciono nombrando a don Juan Martínez de Recalde como su Almirante.

Tomó el mando de la escuadra de Vizcaya, por ser la que consideró mejor, como ya había demostrado cuando recomendó que los galeones de la corona se construyeran en esas costas, con la orden Real de aconsejar (no mandar) al Duque lo que debía de hacer en situaciones que necesitara el consejo. La verdad es que no le hizo mucho caso, porque a su vez el Monarca le había dado otras al Duque en las que le indicaba expresamente no salirse de la misión principal, que no era otra que alcanzar a las aguas de Flandes y dar guarda al ejército de don Alejandro Farnesio, para ser desembarcado en la isla de Albion.

Cuando se hizo cargo el duque de la expedición, está ya estaba formada por las Escuadras de Portugal, Castilla, Vizcaya, Guipúzcoa, Andalucía, Levante, la de Urcas, la de Pataches y Zabras, la de Galeras y la ligera de las Carabelas. En la capitana de la escuadra de Andalucía iba de jefe de ella don Pedro, con la nao de construcción cantábrica Nuestra Señora del Rosario, una potente nao construida en el año [[1585]], con mil ciento cincuenta toneladas y se le denomina nao, cuando realmente era un galeón, pero menos armado que estos por ser un buque mercante, propiciando con ello llevar poca artillería pero mucha más infantería, como era el caso.

En la escuadra iban marinos de la talla de don Juan Martínez de Recalde, don Miguel de Oquendo, estos como ayudantes expertos de la mar del Duque, más don Pedro de Valdés, Hugo de Moncada, Alonso de Leyva, Martín de Bertendona, etc. etc. La escuadra zarpó de Lisboa el día [[18 de mayo]] del año [[1588]]. Pero al salir de puntas arrumban al Sur, por ser los vientos contrarios, tanto que solo pudieron arrumbar al Norte al estar a la altura del cabo de San Vicente, ya con buen rumbo volvieron a pasar por el paralelo de Lisboa y el día [[3 de junio]] estaban a la altura del cabo de Finisterre.

La escuadra penetró en el Canal como si fuera una muralla con una navegación que impresionaba a todos, formando tres cuerpos principales en la vanguardia, con el ala derecha al mando de Leyva y un poco avanzada al centro, formada por veinte buques de las escuadras de Levante y Guipúzcoa, le seguía un poco retrasado el centro al mando del duque de Medina Sidonia, con otros veinte buques de las escuadras de Castilla y Portugal, y en el ala izquierda algo más retrasada que el centro, al mando de Recalde, con veinte buques de las escuadras de Andalucía y Vizcaya. El resto de unidades de estas escuadras, iban a retaguardia de ellas dejando en el centro al resto de buques menores y para poder ocupar el puesto de algún compañero que fuera dañado o se perdiera.

El momento crucial del encuentro se produjo el jueves día [[10 de julio]] (estos datos son del calendario gregoriano, los ingleses aún tardarían casi dos siglos en adoptarlo, por eso en las fuentes británicas, este día era el sábado [[20 de julio]]), cuando se encontraron frente Plymouth sin ver ningún buque enemigo, lo que llevó a Recalde, Oquendo y Bertendona a intentar convencer al Duque de que se atacara este puerto tan principal, pues si lograban entrar podrían dar buena cuenta de sus enemigos, lo que a su vez dejaría el paso franco al desembarco, pero Medina Sidonia seguido de don Pedro fueron poniendo impedimentos y al final el Duque, se reforzó con la orden de Rey de no atacar si no le atacaban, pues su misión principal era dar escolta a los Tercios de don Alejandro Farnesio. (Aquí se perdió la ocasión de oro, ya que aunque bien protegido el puerto era factible desbordarlo y dentro estaba lo mejor de la escuadra inglesa, ya que estaban esperando que pasara la española para atacar como los traidores, por la espalda, en este caso por las popas)

Hay dudas al respecto, pero seguro es que si se hubiera realizado, la escuadra española no hubiera tenido enemigos por la popa, lo que ya de por sí era una clara victoria, que posteriormente se pago al impedir la libre navegación de la escuadra, añadiéndose, que la flota de Flandes al ver la mar más libre de enemigos, es posible que Farnesio se hubiera decidido a embarcar a sus Tercios e invadir la isla.

Pero al mismo tiempo en esa ala izquierda, se dividía al igual que la derecha en las dos escuadras, así la de Valdés al mando de la de Andalucía, formaba a la derecha y a su izquierda la de Recalde con su capitana el galeón Santa Ana, con la de Vizcaya. La formación adoptada era la vieja y clásica de las galeras, (muy poco apropiada para buques con artillería en las bandas), es decir, que cada una mantenía a cinco buques en línea de fila, con sus compañeros a su banda diestra, y la escuadra de Oquendo, con el mismo dispositivo, pero algo más alejados de su ala derecha de Valdés, por lo que éste quedaba casi sin posibilidad de movimiento, dado que detrás del centro, iban los buques menores solo protegidos por los grandes buques del resto de las escuadras a su retaguardia, lo que hacía muy complicado (por no decir imposible) salir de la formación y poder prestar ayuda a otro buque que la necesitara en otro lugar de ella.

Y precisamente esto es lo que pasó: Estaba arribando el galeón San Salvador de la escuadra de Oquendo, que incomprensiblemente se le había enviado de descubierta, cuando era el buque que transportaba a la mayor parte de todos los fondos de moneda para asistir a la escuadra. Sucedió que un buque de la escuadra flamenca porque su capitán no había cumplido una orden superior, se le ordenó que regresara a puerto, éste enfadado decidió embarrancar el buque saltando así a tierra la dotación y por un dispositivo de mecha que le llevaba a la santabárbara hizo explosión, esto desorganizó un poco las línea de la escuadra, momento que el almirante Howard, viendo el desconcierto ordena a su buques atacar la retaguardia española.

Medina Sidonia y Recalde fuerzan vela y se arrumba a impedir que sea capturado el San Salvador, conocedores de su valor. Pero con esta maniobra el centro pierde poder, ya que a ellos les siguen unos cuantos galeones más, lo que aún produjo mayor debilidad en la línea, viendo esto Howard intenta meterse desde la retaguardia por el centro hasta la primera línea, como la escuadra de Valdés estaba más cerca recibe la orden de cortar el paso al almirante inglés, dada su situación (ya explicada) al intentar virar a la diestra aborda a otro buque, lo que le causa graves daños en la proa dificultando mucho que el buque hiciera caso al timón, de hecho el bauprés desapareció e incluida un ancla.

Al perder Recalde su buque trasbordó y enarboló su insignia en el Santiago (almiranta de la misma escuadra), con el que permaneció siempre en su sitio y cuando le era posible, ante la continua tempestad, arrumbaba para ayudar a algún otro bajel por lo que siempre estaba donde se le necesitaba hasta que la expedición se descompuso y cada cual a su mejor saber y entender puso rumbo a [[España]]. Llevado por la necesidad de reponer la aguada, al encontrar el primer puerto de Irlanda entró en él, siendo precisamente uno de los que estaban en poder de los ingleses, viéndose obligado a disparar su artillería y desembarcar a la Infantería, consiguiendo por la fuerza el líquido elemento que daba vida a bordo, al terminar de cargar las pipas levó anclas y largó velas saliendo de aquel inesperado infierno.

===Firma de don Juan Martínez de Recalde===

[[Archivo:Firma_de_Juan_Martínez.jpg]]

===Muerte===

Regresó a España '''(1)''', entrando en el puerto de Coruña el día ocho de octubre, donde se consagró al cuidado de los buques, enfermos y de las dotaciones en general; las fatigas y las preocupaciones de sus buques y hombres le adelantaron el óbito.

Falleciendo en la misma ciudad de Coruña el día veintitrés del mismo mes de octubre del año [[1588]]. Según fuentes dice que vivió cincuenta años. '''(2)'''

===Otros datos de la vida de don Juan Martínez de Recalde===

Martínez de Recalde no sólo se distinguió en la mar y en sus combates, sino en la construcción naval, a la que, como queda dicho, también se dedicó.

'''(1)''' El propio don Alonso Pérez de Guzmán, Capitán General de la Gran Armada contra Inglaterra, nos dice: '''« La artillería jugó un papel muy importante en los dos campos, pero la enemiga no nos afectó mucho, por disparar desde muy lejos. . .El San Juan sucumbió solamente al ser atacado por los tres mejores barcos de la flota inglesa. . .Es cierto que hubo día que le enemigo tiró cinco mil balas, aunque nunca hizo daño que se pudiese estimar. . .El San Salvador, fue destruido por un acto de sabotaje y no por los cañones enemigos. Aquí los ingleses prácticamente no intervinieron »'''

Recordando al mismo tiempo que la escuadra española al salir de Lisboa estaba compuesta por ciento veintisiete buques, de los que cinco se quedaron en Ferrol, entre ellos las cuatro galeras; tres, se perdieron por accidentes; cuatro, en combate y veintiocho por los temporales, regresando a la Península en mejor o peor estado noventa y dos. Cifras contrastadas.

'''(2)''' Pero este dato nos hace dudar mucho, ya que si fuera así habría nacido en el año [[1538]], hasta aquí todo normal, pero se sabe con seguridad, que contrajo matrimonio el día ocho de enero del año [[1585]], con doña Isabel de Idíaques e Idíaquez, lo que le habría llevado a contraer matrimonio a los cuarenta y siete años (año arriba o abajo, dependiendo del mes de nacimiento, ya que se casa casi al comenzar el año) pero sabiendo que la esperanza de vida a finales del [[siglo XVI]] era de entre 20 a 24 años, nos hace dudar mucho que se casara tan mayor para la época y al mismo tiempo por su fecha de fallecimiento si se puede afirmar que estuvo casado sin descendencia, tres años y diez meses, lo que nos hace sospechar que no falleció a los cincuenta, si no que era mucho más joven. Hay ejemplos claros de otros marinos, que se casaban entre los veinte y los veintiséis años, incluso a esa edad ya eran altos mandos en las escuadras, lo que no lleva dejar en el aire la pregunta de ¿cuando nació? pero por lo datos conseguidos hasta ahora, es muy posible que falleciera rondando la treintena, no es creíble otra posibilidad.

==Fuentes==

* Altoaguirre y Duvale, Ángel de.: Don Álvaro de Bazán. Primer marqués de Santa Cruz de Múdela. Estudio Histórico-Biográfico. Tipografía de los Huérfanos. Madrid, MDCCCLXXXVIII.

* Álvarez de Toledo y Maura, Luisa Isabel.: Alonso Pérez de Guzmán. General de la Invencible. Junta de Andalucía. Cádiz, [[1994]]. 2 tomos. La autora es la Duquesa de Medina Sidonia y la obra basada en los documentos de la biblioteca de la Casa Ducal.

* Basas, Manuel.: El Almirante Recalde. Temas Vizcaínos. N.º 168. Caja de Ahorros Vizcaína. Diciembre, [[1988]].

* Casado Soto, José Luis.: Barcos españoles del [[siglo XVI]] y la Gran Armada de [[1588]]. Editorial San Martín, [[1988]]. Premio Virgen del Carmen 1988.

* Cerezo Martínez, Ricardo.: Las Armadas de Felipe II. Editorial San Martín. Madrid, 1988.

* Enciclopedia General del Mar. Garriga. 1957. por el contralmirante don Carlos Martínez-Valverde y Martínez.

* Enciclopedia Universal Ilustrada. Espasa. Tomo 33. [[1917]], página, 547.

* Fernández de Navarrete, Martín.: Biblioteca Marítima Española. Obra póstuma. Imprenta de la Viuda de Calero. Madrid, [[1851]].

* Fernández de Navarrete, Martín.: Marinos y Descubridores. Ediciones Atlas. Madrid, [[1944]].

* Fernández Duro, Cesáreo.: La Armada Española, desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. Museo Naval. Madrid, [[1973]].

* Fernández Duro, Cesáreo.: Disquisiciones Náuticas. Facsímil. [[Madrid]], [[1996]]. 6 Tomos.

* González-Arnao Conde-Luque, Mariano.: Los náufragos de la Armada Invencible. Anjana Ediciones, S.A. [[1988]].

* Martínez de Isasti, Lope.: Compendio Historial de Guipúzcoa. Editorial La Gran Enciclopedia Vasca. Bilbao, [[1972]]. Facsímil de la de [[1850]]. Facsímil de la edición príncipe del año de [[1625]].

* Mira Caballos, Esteban.: Las Armadas Imperiales. La guerra en el mar en tiempos de Carlos V y [[Felipe II]]. La Esfera de los Libros. Madrid, [[2005]].

* P. Cambra, Fernando.: Don Álvaro de Bazán. Almirante de España. Editora nacional. Madrid, 1943.

* Pi Corrales, Magdalena.: España y las Potencias Nórdicas ‹ La otra Invencible ›. Instituto de Historia y Cultura Naval. San Martín, [[1983]]. Premio Virgen del Carmen 1982.

* Vela Jiménez, Manuel.: Alejandro Farnesio. Luis de Caralt. Barcelona, [[1944]].

* VV. AA.: La Armada Invencible. Edición reservada a Los Amigos de la Historia. S. A. Editores. Madrid, [[1976]].

* VV. AA.: La Batalla del mar Océano. Ediciones Turner, [[1988]]-[[1993]], 4 tomos 5 volúmenes.

* VV. AA.: La verdadera Historia de la Invencible. Extra de Historia 16. Agosto, [[1988]].

[[Categoría:Personaje_Histórico]][[Categoría:Navegante]][[Categoría:Marinos]]
[[Categoría:Personajes_de_la_historia_de_Europa]]
[[Categoría:Personajes_de_la_historia_de_España]]

Luis de Córdova y Córdova

2011-11-18T18:41:00Z

Abreus1 jc:

{{Ficha Persona
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'''don Luis de Córdova y Córdova''': II Capitán General de la Real Armada Española.

==Infancia y juventud==

Vino al mundo en la ciudad de Sevilla, no sabiéndose la fecha exacta, pero si se puede afirmar que fue bautizado el día [[12 de febrero]] del año [[1706]] en la parroquia de San Miguel, es de suponer por la costumbre de la época, que viniera al mundo dos días antes, siendo sus padres, don Juan de Córdova Laso de la Vega y Puente, capitán de navío de la Real Armada y de su esposa, doña Clemencia de Córdova, hija del marqués del Vado.

Por ser su padre ya marino no hubo problema en serle otorgada la Carta Orden de ingreso, sentando plaza de guardiamarina en la Compañía del Departamento de Cádiz, el día [[4 de diciembre]] del año [[1721]], contando con dieciséis años de edad. Expediente s/n, según Moreno, era el 38.

===Ascensos en la etapa de juventud===

Sirvió con brillantez en los primeros grados del escalafón, distinguiéndose en varias y diversas acciones de guerra, fue ascendido en el año [[1723]] al alférez de fragata, comenzando sus prácticas de mar en diversos buques y sobre todo en el corso contra las regencias norteafricanas, la mejor escuela de marinos.

Como oficial subordinado embarcó en la escuadra que traslado al infante don Carlos (futuro [[Carlos III]] de España) a su reino de [[Nápoles]] en el año [[1730]], al regreso de esta comisión muy especial para el Rey, se le ascendió al año siguiente al grado de alférez de navío, con este grado tomo parte en la conquista de la plaza de Orán, prosiguiendo en el corso, y en el año [[1732]] de nuevo regresó a Nápoles y Sicilia, por haberse levantado contra los españoles, como premio a su valor en el mismo año se le ascendió por Real Orden al grado de teniente de fragata.

En el año [[1735]] se le ascendió al grado de teniente de navío, realizando ya al mando de una goleta un viaje a Cartagena de Indias, era la típica misión de buque correo, quizás de las más silenciadas pero no por ello era la de menor importancia, dado los grandes espacios a recorrer para transportar los pliegos y órdenes del Rey y del Gobierno, se mantuvo en este servicio, hasta que recibió la Real Orden del día [[28 de agosto]] del año [[1740]], por la que se le notificaba su ascenso al agrado de capitán de fragata.

Por Real Orden del día [[28 de mayo]] del año [[1747]], se le ascendió al grado de capitán de navío.

==Otra etapa de su vida==

Mandando el navío América, en conserva con el Dragón, ambos a las órdenes de Pedro Stuart, después marqués de San Leonardo, y en aguas del cabo de San Vicente, trabaron combate contra los navíos argelinos Danzig y Castillo Nuevo, el primero capitana de Argel.

El Castillo Nuevo se retiró a las primeras descargas, pero el Danzig siguió combatiendo, cerca de treinta horas en el espacio de cuatro días, hasta perder la mitad de su dotación. Hecho una criba arrió su bandera y hubo que quemarlo al no poderse utilizar; se rescataron cincuenta cautivos cristianos.

===Ascenso al grado de jefe de escuadra===

Por esta acción concedió el Rey a Córdova una encomienda de la Orden de Calatrava.

Al no existir por entonces el grado de brigadier, que se creó en [[1773]], ascendió directamente al grado de jefe de escuadra el día [[13 de julio]] de [[1760]].

Entre otras misiones mandó una flota con destino a América septentrional, regresando con ella a Cádiz en marzo de [[1774]].

===Ascenso al grado de teniente general===

Se le ascendió al grado de teniente general por Real Orden del mes de diciembre del año [[1774]], mandó una fuerte escuadra combinada, hispano-francesa, compuesta de sesenta y ocho navíos.

Con ella penetró triunfante por el canal de la Mancha haciendo retirarse a las fuerzas navales británicas al abrigo de sus puertos, apresando al navío Ardent de 74 cañones, que quedó rezagado.

===Obsequio y distinción del rey de Francia a don Luis de Córdoba===

Por esta campaña meritoria, si bien de poca efectividad, recibió Córdova como obsequio del rey de Francia una caja de oro ricamente guarnecida de brillantes con la expresiva dedicatoria: '''« Luis a Luis »'''

Por su parte el rey de España le concedió la Gran Cruz de la Real y Muy Distinguida Orden de [[Carlos III]], en esta época la más valiosa distinción que podía recibir una persona, aunque luego se fue degradando su verdadera importancia. Tan alta era, que hasta que la recibió don Luís, que fue el primer particular que la obtuvo, solo estaban en posesión de ella los Príncipes y Grandes de [[España]].

===Diferencias de opinión entre el mando francés y el español===

Los frutos de esta campaña no fueron sin embargo muy copiosos, como queda dicho, ya que surgieron diferencias de opinión entre el mando francés y el español.

El primero quería a toda costa destruir primeramente la escuadra enemiga, para después efectuar en la Gran Bretaña el desembarco proyectado.

El español abogaba por efectuar el desembarco inmediatamente, basándose en que la escuadra enemiga no era suficientemente poderosa para evitarlo.

Los sucesos dieron la razón a los españoles ya que, durante las dilaciones provocadas por los británicos, éstos se fueron preparando más y más, hasta que los malos tiempos obligaron a la escuadra combinada a retirarse a Brest.

En esta campaña del Canal de [[1778]], los buques españoles empezaron a usar los barómetros marinos, cuando aún no los tenían los aliados franceses.

El general francés, conde de Guichen, se admiraba de que Córdova tomase ciertas precauciones de mal tiempo cuando aún lo hacía bueno y por el contrario que mandase suspenderlas cuando aún se estaba en lo que eran finales de un temporal y a ellos les parecía plena fuerza de él.

Preguntó el almirante francés a Mazarredo de dónde provenía semejante previsión y el mayor general le enseño los barómetros, que le maravillaron.

Mandando Córdova la misma escuadra combinada y sobre el cabo de Santa María, el [[9 de agosto]] del año [[1780]], apresó un rico convoy británico de más de cincuenta y cinco velas, escoltado por tres fragatas de guerra que pasaron a la Real Armada Española con los nombres de Colón, Santa Balbina y Santa Paula.

Córdova hizo aquel día tres mil prisioneros de las dotaciones, más mil ochocientos soldados de las compañías reales de las Indias Orientales y Occidentales, valorándose el botín capturado, de mercancías y municiones, en un millón de duros (moneda de ocho reales).

Pese a la precaución de que fue objeto por parte de las fuerzas navales enemigas, que constituían la protección más lejana del convoy, los condujo a Cádiz.

===Campaña del año 1781===

En la campaña del año [[1781]], también en el canal de la Mancha, sufrió la escuadra violentos temporales sin experimentar descalabros y males de consideración, gracias a las acertadas disposiciones que tomó el general Córdova secundado por su mayor general don José de Mazarredo.

En dicha campaña también le cupo el éxito de apresar otro convoy británico de veinticuatro velas.

En estas navegaciones y combates sobresalió la buena instrucción de las dotaciones españolas, fruto de los desvelos del mayor general don José de Mazarredo secundado eficazmente por don Antonio de Escaño, a la sazón ayudante de la mayoría.

Se empezaban a sentir, antes de que fuesen publicadas, los efectos de lo que había de convertirse después en las sabias ordenanzas de la armada, producto de laborioso trabajo y experiencia de esos dos eminentes marinos.

===Ataque a la plaza de Gibraltar===

En [[1782]] mandó las fuerzas navales combinadas que atacaran la plaza de Gibraltar, en ocasión en que el general Barceló mandaba las empleadas directamente en el ataque a corta distancia y después, cuando aquél cesó en este mando y se produjo el ataque de las baterías flotantes, mandadas por el general Ventura Moreno, apoyó con los fuegos de sus buques de este desgraciado ataque del invento del francés D’Arçon; cuando fueron incendiadas éstas por las balas rojas de los defensores, envió sus embarcaciones menores a apagar los fuegos y salvar a las dotaciones.

En los incendios y voladuras de estas pesadas baterías en teoría insumergibles e incombustibles, con circulación de agua '''« como la sangre por el cuerpo humano »''', hubieron trescientos treinta y ocho muertos, seiscientos treinta y ocho heridos, ochenta ahogados y trescientos prisioneros; pero los efectos fueron superados en mucho por el bombardeo de las lanchas cañoneras inventadas por Barceló, que lo hacían seguro y muy efectivo. En Gibraltar se defendía valerosamente el general británico Elliot.

La plaza llegó a estar en gran necesidad y le fue enviado un convoy con aprovisionamientos, escoltado por una escuadra de treinta navíos mandada por el almirante Howe.

Le salió al encuentro Córdova con sus fuerzas, pero las enemigas con su convoy aprovecharon un fuerte temporal cuyos vientos les favorecían consiguieron arribar al Peñón descargando los tan esperados auxilios.

Se perdió el navío español San Miguel, arrojado por la tempestad bajo los mismos muros de Gibraltar.

===Combate del día 20 de octubre de 1782===

Cuando lord Howe volvía al Atlántico, Córdova le salió de nuevo al paso y se trabó un combate, el día [[20 de octubre]] del año [[1782]], frente al cabo Espartel.

Los británicos admiraron '''« el modo de maniobrar de los españoles, su pronta línea de combate, la veloz colocación del navío insignia en el centro de la fuerza y la oportunidad con que forzó la vela la retaguardia acortando las distancias »''' El combate tuvo una duración de cinco horas.

Los buques enemigos por ir ya forrados sus obras vivas de cobre tenían más andar, lo que les permitió mantener en todo momento las distancias y cuando ya el resto de la escuadra española iba llegando al combate, decidieron por el mayor número de navíos españoles rehuirlo, por lo que enseñando sus popas se fueron alejando del alcance de la artillería española.

El coloso español, el navío Santísima Trinidad, sólo pudo hacer una descarga completa de todas sus baterías, su lentitud le impidió poder hacer más.

Con motivo de las alabanzas que recibió lord Howe, publicó don Luis una protesta que, por lo moderada, parece pueda ser reflejo fiel de la verdad y que transcribe Antonio Ferrer del Río en una de sus obras.

'''« Parte dado por el general Córdova, el día [[22 de octubre]] de [[1782]] desde el navío Santísima Trinidad, a la vela »'''

'''« Noticia de los sucesos de la Armada combinada de España y Francia apostada a esperar a la de Inglaterra, y de los varios encuentros hasta la función que empezó a trabarse al anochecer del día [[20 de octubre]] de [[1782]] »'''

El parte dice lo siguiente, intentaré transcribirlo tal y como esta y ruego se perdonen los errores, que se puedan cometer.

'''« Decía el buen viejo D. Luis de Córdova despechado de que se le hubiera ido la ocasión de mostrar sus bríos, todavía lozanos, y de añadir una gloria más a las de su patria »'''

'''« La Inglaterra se gloriará en sus papeles públicos de haber hecho frente con treinta y cuatro navíos a cuarenta y seis de la escuadra combinada: Pero quien conozca el oficio, sabe que la circunstancia de tanta ventaja de vela suple al mayor número en grado que nunca pudieron entrar en fuego doce navíos de la retaguardia, en que había dos de tres puentes, dos de ochenta cañones, y tres generales, comandantes de cuerpos de la Armada. Así no podrán decir las relaciones del almirante inglés que combatió con más de igual número; y las nuestras deberán aseverar que batimos a treinta y cuatro con toda la desventaja de una situación accidental, sin los comandantes naturales de los puestos; falta que solo puede compensarse con el exceso de fuerzas efectivas en el ataque, para doblar o atravesar a favor de la superioridad, pues plegaron y huyeron a las cuatro horas y media de fuego en el total, y sin que en la parte más cargada llegase a dos horas, o pasase sensiblemente de ellas; de que resulta, o que huyeron batidos de menos fuerzas, o porque convendría así a las miras políticas de la Inglaterra, no aventurando su escuadra a los incidentes de acción tenaz que dejasen a la armada combinada dueña de hacer uso de la superioridad de sus fuerzas. Y omitiré por decoro a la dignidad de la corona británica, la discusión del que hizo de balas incendiarias en la acción, y si en caso de ser apresado el navío del Almirante mismo en un combate de escuadra, debería ser tratado como incendiario sin remisión ni acepción de persona, por una conducta y medios tan chocantes a la humanidad »'''

===Firma de la paz con Gran Bretaña===

Se firmó la paz con [[Gran Bretaña]] el [[30 de enero]] de [[1783]], por la que se restituía a España la isla de Menorca y La Florida.

El Rey premió los servicios de Córdova nombrándole director general de la Armada el día [[7 de febrero]] de [[1783]], arriando su insignia el día [[1 de mayo]] siguiente, donde la mantuvo izada desde que empezó la guerra en el año [[1778]], al nombramiento anterior, se unió con fecha del día [[15 de febrero]], el de Capitán General de la Real Armada.

===Muerte===

Permaneció con tan alto grado hasta que le sobrevino el óbito, en la población de San Fernando el día [[29 de septiembre]] del año [[1796]], contaba con noventa años de edad, setenta y cinco de ellos al servicio de España.

Sus restos mortales fueron sepultados en el convento de San Francisco de la misma ciudad.
Por Real Orden del día [[11 de junio]] del año [[1851]], se le designaba un puesto de honor en el Panteón de Marinos Ilustres, pero por no estar terminado el mencionado, no se pudieron trasladar hasta el día [[30 de abril]] del año [[1870]], quedando provisionalmente.

===Mausoleo de don Luis de Córdova y Córdova===

Al ser inaugurado el Panteón el día [[1 de mayo]] del mismo año, no fueron sepultados efectivamente, siendo el cuarto de los cinco primeros que fueron allí depositados.

La inscripción de su sepulcro dice:
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!Aquí está encerrada la parte mortal del digno de inmortalidad Luis de Córdova, quien, a fin de multiplicar para sus descendiente los trofeos de sus antepasado, lanzas y escudos, yelmos y espadas, y conquistar lauros para sí mismo, abrazó la profesión de las armas, en la que brilló, no por halago del vulgo ni de la fortuna, sino por su fortaleza; elevado al ejercicio del mando supremo de la Armada, después de llevar a cabo tan memorables y útiles gestas como arduas y peligrosos sobre toda ponderación, cuantos honores recibió de España, a la que defendió, y cuantas riquezas obtuvo de España, a la que tantas proporcionó con las de sus enemigos; aplaudido por el Rey, los nobles y el Reino entero, todo lo empleó en honor de la Virgen Madre y en socorro, de los desgraciados, entendiendo que sólo las así empleadas, juntamente con el cortejo de las virtudes, eran sus verdaderas riquezas. Nacido en Sevilla, murió el [[27 de julio]] del año del Señor [[1796]], habiendo vivido noventa años, cinco meses y diez y seis días. Aprende lector. En todos tus negocios toma siempre el camino que va desde las virtudes a la gloria eterna.
[[Archivo:Mausoleo_Panteón_Marinos_Ilustres.jpg]]

Mausoleo de don Luis de Córdova y Córdova, situado en el Panteón de Marinos Ilustresdon.
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==Fuentes==

* Cervera Pery, José.: El Panteón de Marinos Ilustres, trayectoria histórica, reseña biográfica. Ministerio de Defensa. Madrid. 2004.

* Cervera y Jácome, Juan.: El Panteón de Marinos Ilustres. Ministerio de Marina. Madrid. 1926.

* González Canales, Fernando. Catálogo de Pinturas del Museo Naval. Ministerio de Marina. Madrid. 2000.

* Enciclopedia General del Mar. Garriga. 1957. por el contralmirante don Carlos Martínez-Valverde y Martínez.

* Fernández Duro, Cesáreo. La Armada Española, desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. Museo Naval. Madrid. 1973.

* Ferrer del Río, Antonio. Historia del reinado de Carlos III en España. Madrid. 1856.

* Paula Pavía, Francisco de.: Galería Biográfica de los Generales de Marina. Imprenta J. López. Madrid 1873.

* Válgoma, Dalmiro de la. y Finestrat, Barón de.: Real Compañía de Guardia Marinas y Colegio Naval. Catálogo de pruebas de Caballeros aspirantes. Instituto Histórico de Marina. Madrid, 1944 a 1956. 7 Tomos.

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