https://www.ecured.cu/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Adianis0901ad2jccav 2026-06-07T01:38:42Z Contribuciones del colaborador MediaWiki 1.31.16 https://www.ecured.cu/index.php?title=Selva_Negra&diff=1283502 2011-12-22T20:44:53Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Selva negra <br /> |imagen=Selva-negra.jpg‎<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Selva Negra''' : Macizo montañoso con una gran densidad forestal ubicado al suroeste de Alemania. En esta región montañosa el pico más alto es el Feldberg con 1.493 m de altitud. Hoy en día se conoce la Selva Negra como un lugar turístico natural.<br /> <br /> ==Ruta de la Selva negra==<br /> La Selva Negra se extiende al este del Rin, desde el entorno de Karlsruhe hasta Suiza, y alberga bellos pueblos y valiosas ciudades, así como un paisaje de montañas redondeadas, cubiertas de [[bosques]] y praderas de notable hermosura.<br /> <br /> ==Clima==<br /> El [[clima]] es puramente montañoso, las temperaturas crecen algo en verano y bajan en invierno, pero las diferencias no son relevantes debido a que el bosque regula con eficiencia los cambios de [[temperatura]]. Es de destacar el exceso de humedad, dando lugar a que en algunas épocas estivales sea excesivamente húmeda. Los cambios más importantes de temperatura se producen en la [[zona rocosa]].<br /> <br /> ==Características==<br /> La Selva Negra forma el pilar geográfico del suroeste de [[Alemania]] desde la ciudad de Pforzheim del norte, hasta Waldshut en el sur. Tiene una longitud de unos 160 km. En la zona norteña la selva negra tiene una anchura de 20 km., en el sur de 60 km. Las cumbres más altas llegan a una altura de 1.166 m en el norte, hasta 1493 en el sur. En el oeste, la montaña baja rápidamente a la llanura del Rin con una altura de menos de 200 m. En el este, la bajada a los valles de los [[ríos Danubio]] y Neckar (de 600 m) es más suave.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> *http://www.guiarte.com/rutaselvanegra/<br /> *http://html.rincondelvago.com/alemania.html<br /> *http://sobrealemania.com<br /> <br /> <br /> [[Category:Geografía]] [[Category:Sitios_naturales]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Selva_Negra&diff=1283495 2011-12-22T20:43:25Z

<p>Adianis0901ad2jccav: Página creada con '{{Definición |nombre=Selva negra |imagen=Selva-negra.jpg‎ |tamaño= |concepto= }} '''Selva Negra''' : Macizo montañoso con una gran densidad forestal ubicado al suroeste d...'</p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Selva negra <br /> |imagen=Selva-negra.jpg‎<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Selva Negra''' : Macizo montañoso con una gran densidad forestal ubicado al suroeste de Alemania. En esta región montañosa el pico más alto es el Feldberg con 1.493 m de altitud. Hoy en día se conoce la Selva Negra como un lugar turístico natural.<br /> <br /> ==Ruta de la Selva negra==<br /> La Selva Negra se extiende al este del Rin, desde el entorno de Karlsruhe hasta Suiza, y alberga bellos pueblos y valiosas ciudades, así como un paisaje de montañas redondeadas, cubiertas de [[bosques]] y praderas de notable hermosura.<br /> <br /> ==Clima==<br /> El [[clima]] es puramente montañoso, las temperaturas crecen algo en verano y bajan en invierno, pero las diferencias no son relevantes debido a que el bosque regula con eficiencia los cambios de [[temperatura]]. Es de destacar el exceso de humedad, dando lugar a que en algunas épocas estivales sea excesivamente húmeda. Los cambios más importantes de temperatura se producen en la[[zona rocosa]].<br /> <br /> ==Características==<br /> La Selva Negra forma el pilar geográfico del suroeste de [[Alemania]] desde la ciudad de Pforzheim del norte, hasta Waldshut en el sur. Tiene una longitud de unos 160 km. En la zona norteña la selva negra tiene una anchura de 20 km., en el sur de 60 km. Las cumbres más altas llegan a una altura de 1.166 m en el norte, hasta 1493 en el sur. En el oeste, la montaña baja rápidamente a la llanura del Rin con una altura de menos de 200 m. En el este, la bajada a los valles de los [[ríos Danubio]] y Neckar (de 600 m) es más suave.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> *http://www.guiarte.com/rutaselvanegra/<br /> *http://html.rincondelvago.com/alemania.html<br /> *http://sobrealemania.com<br /> <br /> <br /> [[Category:Geografía]] [[Category:Sitios_naturales]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Archivo:Selva-negra.jpg&diff=1283401 2011-12-22T20:20:05Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> <br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Trixbox&diff=1217643 2011-11-29T17:52:58Z

<p>Adianis0901ad2jccav: Página creada con '{{Ficha Software |nombre=Trixbox |familia= |imagen=T.box.jpeg‎ |tamaño= |descripción=Distribución del sistema operativo GNU/Linux |imagen2= |tamaño2= |descripción2= |cre...'</p> <hr /> <div>{{Ficha Software<br /> |nombre=Trixbox<br /> |familia=<br /> |imagen=T.box.jpeg‎ <br /> |tamaño=<br /> |descripción=Distribución del sistema operativo GNU/Linux<br /> |imagen2=<br /> |tamaño2=<br /> |descripción2=<br /> |creador=<br /> |desarrollador=<br /> |diseñador=<br /> |modelo de desarrollo=<br /> |fecha de creación=<br /> |lanzamiento inicial=<br /> |versiones=<br /> |última versión estable=<br /> |núcleo=<br /> |tipo de núcleo=<br /> |plataformas soportadas=<br /> |género=<br /> |sistemas operativos=<br /> |idioma=<br /> |licencia=<br /> |premios=<br /> |web=<br /> }}<br /> <br /> '''Trixbox''':Distribución del sistema operativo [[GNU/Linux]], basada en CentOS, que tiene la particularidad de ser una central telefónica (PBX) por [[software]] basada en la PBX<br /> de código abierto Asterisk. Como cualquier central PBX, permite interconectar teléfonos <br /> internos de una compañía y conectarlos la red telefónica convencional (RTB - Red telefónica básica). La versión [[Trixbox CE]] es la continuación de [[Asterisk At Home]].[1<br /> <br /> ==Componentes principales==<br /> Linux Centos Es la distribución [[Linux]] que sirve como [[sistema operativo]] base, que a su vez está basada en Linux Red Hat Enterprise.<br /> <br /> === Asterisk===<br /> Es el núcleo de telefonía. Cuando hablamos de Asterisk incluimos también los controladores de Zapata Telephony (zaptel) y la biblioteca para soporte RDSI (libpri). Se entiende entonces como el medio físico ya sea isa/pci/pci-e.<br /> <br /> ===FreePBX===<br /> Es el entorno gráfico que facilita la configuración de Asterisk, no a través de la edición de archivos de texto, sino a través de interfaces web amigables.<br /> <br /> ===Flash Operator Panel (FOP)===<br /> El [[FOP]] es una aplicación de monitorización de Asterisk tipo operadora accesible desde la [[Web]].<br /> <br /> ===Web Meet Me Control===<br /> El administrador de salas de conferencias múltiples o [[MeetMe]], accesible desde la Web.<br /> <br /> ===A2Billing===<br /> Una plataforma para llamadas prepagadas compatible con Asterisk y con Trixbox, Elastix.<br /> <br /> ===SugarCRM===<br /> SugarCRM es un software que implementa la administración de las relaciones con el cliente (Customer Relationship Management), permitiendo básicamente facilitar tres procesos en los cuáles se ven involucradas la mayoría de la empresas con sus clientes: marketing, ventas y soporte. Además, sirve para almacenar todos los datos y actividades con el cliente, como reuniones, llamadas, correos, etc.<br /> ==fuente==<br /> *www.trixbox.com<br /> *http://fonality.com/trixbox<br /> *http://www.trixboxmexico.com<br /> <br /> [[Categoría:Ciencias_informáticas]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Archivo:T.box.jpeg&diff=1217586 2011-11-29T17:44:06Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> <br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Teatro_de_sombras&diff=1213517 2011-11-28T21:21:12Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Institución<br /> <br /> |nombre = Teatro de las sombras<br /> <br /> |imagen =Sombras.jpeg‎<br /> <br /> |tipo de unidad = Institución teatral<br /> <br /> |pais = <br /> <br /> |empresa matriz=Artes Escénicas<br /> <br /> }} <br /> <br /> '''Teatro de sombras:''' Es tal vez el [[arte escénica]] más antigua de la Historia. Se basa en la proyección de [[marionetas]] articuladas delante de un fondo iluminado, provocando sensación de movimiento. Durante miles de años ha divertido y enseñado a humildes y a aristócratas,especialmente en [[Asia]], donde se originó.<br /> <br /> ==Antecedentes del teatro de sombras==<br /> Los antecedentes del teatro de sombras datan de la prehistoria, cuando el hombre<br /> primitivo, hacía sombras con su cuerpo y manos, frente a las fogatas. <br /> Ya en el [[siglo IVaC]], en el Mito de la Caverna, de [[Platón]], las sombras adoptan un carácter de referencia de la realidad del ser.<br /> Suponen la imagen del mundo de las ideas, trascendiendo lo que podemos percibir con los sentidos. <br /> Las primeras manifestaciones de esta modalidad de artes escénicas provienen de [[India]] y [[China.]] <br /> Las sombras poseen connotaciones mágicas en casi todas las culturas, despertando los sueños, el subconsciente, el espíritu.Estas formas inestables invitan al la imaginación y creación,<br /> estimulando la [[fantasía]]. Por ello, las sombras representan historias de fuerte contenido fantástico, por la capacidad de [[mutar]], de insinuar sin dejar ver, deformar la realidad. La sombra es intocable, permanece en un plano ajeno. <br /> ==Historia del teatro de sombras==<br /> El origen del Teatro de Sombras se remonta a los tiempos del [[hombre prehistórico]], cuando éste hacía sombras con sus manos y su cuerpo frente al fuego de las cavernas.<br /> Ya en el siglo IV a.C. en el Mito de la Caverna de platón se nos presentan las sombras como indicadores de la realidad que no son ellas, pero que suponen el continuo recuerdo y referencia de esa realidad del ser. La sombra, a caballo entre lo real y lo ficticio,<br /> entre el ser y el no ser, a medio camino entre lo mágico y lo religioso, suponen la imagen más palpable del mundo de lo abstracto, del mundo de las ideas, de aquello que trasciende lo que nuestros sentidos perciben.<br /> Los orígenes del teatro de sombras los encontramos en la India y en China.<br /> En India y después en Indonesia el titiritero de sombras era un hombre muy especial llamado Dalang, era un artista sacerdote y al representar las epopeyas a través de las sombras entraba en contacto con el mundo superior y restablecía el equilibrio entre las fuerzas negativas y positivas de la comunidad. Por otro lado a través de los mitos tenía la función de educar y transmitir valores al pueblo.<br /> En Indonesia esta tradición se mantiene muy viva y continua estando ligada a los rituales y a la unión y comunicación con la comunidad.<br /> Las marionetas las fabrican con piel de búfalo y son figuras muy estilizadas y caladas de distintos tamaños bellamente pintadas. Los personajes son héroes, princesas, dioses, gigantes, animales...<br /> La pantalla es de tela de lino y la luz que utilizan una veces de lámpara de aceite (fuego) y otras luz eléctrica.<br /> “Hubo un tiempo en que todos los muñecos fueron dioses,ancestros que vieron el origen del mundo para que se lo comunicaran a los mortales. Ellos vivieron como sombras y de sus propias sombras nació el teatro de sombras.”<br /> En china cuenta una leyenda que representa para los chinos el origen del teatro de sombras, cuenta que el emperador Wu-Ti, había perdido a su mujer Wang, por la sentía un profundo amor. Cae en la más completa apatía. Todos en la corte ensayan modos de devolverle<br /> el gusto por la vida, pero ni los juglares, ni los bufones, ni los cocineros le podían hacer olvidar su tristeza.<br /> Aparece entonces Sha-Wong, que se declara capaz de hacer revivir a la bella Wang. Coloca a el emperador ante una tela tendida entre dos postes y sobre la cual hace aparecer unas sombras de su bien amada. Habla con el emperador de recuerdos comunes....hasta que un día el emperador olvida la promesa de no tocar la tela. Tira de la tela y descubre a Sha-Wong agitando una figura de mujer delante de una lámpara. Comprende el montaje y monta en cólera.<br /> Existen dos versiones del final: la primera es la muerte de Sha-Wong decapitado y la segunda es la de que rinde homenaje al montador de sombras y el emperador hace que siga con su arte.<br /> El teatro de sombras chino es el único que incorpora decorados, mobiliario, plantas, palacios y animales, reales o fantásticos. Las figuras son de piel de camello o de buey. Al<br /> igual que en el resto de países, las representaciones tienen carácter sagrado, y los personajes representan a los seres del más allá. <br /> <br /> El teatro de sombras llegó a [[Europa]] a través de las rutas de evangelización de los jesuitas. En 1772, [[Dominique Séraphin]] instaló su teatro de sombras en Versalles, en el<br /> que cosechó grandes éxitos. Asimismo, las compañías de funambulistas y cómicos italianas contribuyeron en gran medida a difundir este tipo de teatro por toda Europa.<br /> <br /> En Europa, el teatro de sombras aparece en el S.XVIII en Francia con la romántica fascinación de las siluetas negras y revivió a principios del [[S.XX]] en el Cabaret del Chat Noir a con el teatro Seraphin. <br /> <br /> En Europa el teatro de sombras experimental se desarrolló en Alemania por un grupo de artistas entre los que estaba Lotte Reininger y unen el teatro de sombras con el [[cine]], el origen de la animación. <br /> La sombra representa en casi todas las culturas el alma como ente separable del cuerpo y capaz de sobrevivirlo. Representa la fuerza oculta o espiritual de las cosas, su aura.<br /> La sombra equivale a magia, a los sueños, al subconsciente, a la muerte, al más allá, al alma, al espíritu. Sus formas inestables y siempre cambiantes son una invitación al juego imaginativo y creativo, una constante estimulación de la fantasía.<br /> <br /> Es por ello que las sombras representan historias con una fuerte carga fantástica, por sus<br /> posibilidades de insinuar sin dejar ver, de deformar la realidad y dotarla de unas características que en otros medios sería difícil de conseguir. <br /> <br /> ==¿Cómo hacer Teatro de sombras?==<br /> Se necesita tres materiales: un foco (una lámpara), un soporte de proyección (una tela blanca) y un títere. Con estos tres elementos ya es posible llevar a cabo la representación.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> *http://www.swingalia.com/teatro/historia-del-teatro-de-sombras.php<br /> *http://www.asombras.com/0022-La%20Sombra-0.html<br /> *http://litestraboes.blogspot.com/2007/03/teatros-de-sombras.html<br /> [[Category:Teatro]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=AMPHICAR&diff=1118064 2011-11-04T14:00:23Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|180x180px]]<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=AMPHICAR&diff=1117754 2011-11-04T13:44:27Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|240x240px]]<br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|180x180px]]<br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|180x180px]]<br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=AMPHICAR&diff=1117714 2011-11-04T13:40:33Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|150x150px]]<br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=AMPHICAR&diff=1117825 2011-11-04T13:40:13Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|180x180px]]<br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=AMPHICAR&diff=1117793 2011-11-04T13:37:54Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|180x180px]]<br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|180x180px]]<br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|240x240px]]<br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|180x180px]]<br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=AMPHICAR&diff=1117654 2011-11-04T13:34:20Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = <br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> [[Image:Amphi.jpeg‎ |thumb|right|240x240px]]<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=AMPHICAR&diff=1117674 2011-11-04T13:27:38Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante =Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = <br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = <br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =<br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> <br /> [[Image:Amphi.jpeg‎|thumb|right|200x200px]]<br /> <br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =Amphi.jpeg‎<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = <br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> <br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre =Amphicar<br /> |imagen =Amphicar.jpeg‎<br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante = <br /> |empresa_matriz = <br /> |período = <br /> |fábrica =ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de Berlín.<br /> <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfibio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{normalizar}}<br /> {{Definición<br /> |nombre=Amphicar<br /> |imagen=Amphicar.jpeg‎<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> &lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> '''AMPHICAR'''. Auto anfivio originado para transitar por encima del agua o en carretera.<br /> ==Historia==<br /> En 1961 se<br /> presentó uno de los vehículos más originales e interesantes que se han<br /> fabricado en el mundo. Podía transitar por carretera y por agua.<br /> <br /> El modelo había<br /> sido presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 1959, y dos años<br /> después era toda una realidad.<br /> <br /> Fue producido<br /> entre 1961 y 1968, en la planta de la ACV Amphicar Vertriebsgesellschaft de<br /> Berlín.<br /> El 16 de<br /> septiembre de 1965, dos Amphicar tripulados por los capitanes de la [[armada británica]]<br /> Peter Tappenden, Michael Bailey y el sargento Joe Minto, acompañados por<br /> Timothy Dill-Russell propietario de uno de los vehículos, cruzaron el canal de<br /> la mancha entre [[Dover]] y [[Calais]] en 7 horas y 20 minutos. La única modificación<br /> para acometer la travesía, consistió en añadir un depósito de combustible más<br /> grande en el maletero del vehículo.<br /> <br /> Un intento<br /> similar al intentar cruzar el [[Estrecho de Gibraltar]] entre [[Europa]] y [[Africa]] no<br /> tuvo un final feliz, ya que un Amphicar chocó contra un gran [[barco]] y se hundió.<br /> <br /> ==Características==<br /> Utilizaba un<br /> motor británico de 4 [[cilindros]] enfriado por agua, que iba montado en la parte<br /> trasera y tenía una potencia de 43 HP/ 4.750 y era el mismo que se utilizaba en<br /> el Triumph Herald.<br /> <br /> Se acoplaba a<br /> un caja de cambios Hermes, similar a las utilizadas por [[Porsche]], pero con la<br /> particularidad de tener 4 marchas para transitar en tierra y 2 específicos para<br /> hacerlo en el agua.<br /> <br /> El Amphicar tenía<br /> dos hélices montadas en la parte trasera, debajo de la defensa, que se<br /> utilizaban exclusivamente para sus travesías acuáticas.<br /> <br /> En carretera<br /> alcanzaba una velocidad máxima de 120 Km/hora y en el agua alcanzaba los 15 Km/hora.<br /> <br /> Su carrocería<br /> de 2 puertas [[convertible]], fabricada en acero y totalmente [[impermeable]], se ofrecía<br /> únicamente en 4 colores : Rojo, blanco, azul y verde y pesaba 1.050<br /> kilos, su longitud total era de 4.3 metros.<br /> <br /> Como dato<br /> interesante conviene mencionar, que en el agua, sus ruedas delanteras<br /> funcionaban como timón.<br /> <br /> Se fabricaron<br /> 4.500 Amphicar, de ellos 3.800 fueron exportados a Estados Unidos, donde pese a<br /> costar entre 2.800 $ y 3.300 $ fueron todo un éxito.<br /> <br /> En 1968, el<br /> Gobierno norteamericano impidió la importación de algunos vehículos, entre<br /> ellos el Amphicar, esto acarreó la desaparición del modelo y la quiebra de su<br /> fabricante, ya que en ese momento el 90% de la producción estaba destinada al<br /> mercado de los Estados Unidos.<br /> <br /> La empresa<br /> ahogada por las deudas y ante la imposibilidad de trabajar para su mercado<br /> más importante, se vio obligada a vender su factoría y sus diseños al grupo<br /> Quandt, propietario de un buen porcentaje de las acciones de BMW.<br /> <br /> Sus nuevos dueños<br /> pensaban producir 20.000 unidades al año, pero esa idea nunca se llevó a cabo.<br /> <br /> ==Actualidad==<br /> Actualmente la<br /> fiebre por el Amphicar se mantiene viva especialmente en los Estados Unidos, allí<br /> existen unos 500 clubes del modelo, que realizan encuentros, paseos y<br /> convenciones.<br /> <br /> De los 4.500<br /> Amphicar producidos, se calcula que todavía existen unas 1.000 unidades, a las<br /> cuales sus dueños les prodigan toda clase de cuidados.<br /> <br /> El precio<br /> actual de un Amphicar en perfecto estado, ronda los 45.000 $.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> * http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AMPHICAR.htm<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Pianola&diff=1068747 2011-10-23T15:33:49Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha de instrumento musical<br /> |nombre=Pianola<br /> |nombres=<br /> |imagen=Pianola.jpg<br /> |clasificación= <br /> |clasificación2= [[Instrumento de teclado]]<br /> |tesitura=<br /> |relacionado=<br /> |inventor= [[Edwin Scott Votey]]<br /> |desarrollado= [[1897]]<br /> |músicos= <br /> |fabricantes=<br /> |artículos=<br /> }}<br /> <br /> '''Pianola''' (o piano mecánico): Es un instrumento musical que incorpora el mecanismo del piano al que se agregan elementos mecánicos y neumáticos para permitir la reproducción automática de la música perforada en un rollo de papel.<br /> En realidad se trataría de una pianola/piano, ya que permite tanto su ejecución manual por un pianista como su ejecución automática mediante un rollo de papel perforado.<br /> <br /> ==Origen del término==<br /> La pianola original fue diseñada para ser una verdadera experiencia musical interactiva, en vez de meramente un instrumento automático: de ahí la razón por la que esta equipada con manijas de control interactivas con la intención de que el pianolista creara una actuación musical de acuerdo con su propio gusto. La pianola le proveía a aspirantes a pianistas y a amantes de la música con la destreza técnica que les faltaba mientras les permitía controlar la actuación musical interactivamente como si se tratara de virtuosos pianistas.<br /> <br /> El termino &quot;pianola&quot; corresponde a una marca registrada originalmente por la Aeolian Company hace alrededor de cien años, pero con el tiempo se utilizó para referirse a los pianos de ejecución autómata.- Durante los días de auge existieron más de 800 marcas diferentes, entre [[1910]] y [[1930]] se fabricaron alrededor de dos millones y medio de pianolas. <br /> <br /> ==Historia==<br /> <br /> No es posible atribuir la invención de este instrumento a una sola persona, ya que sus numerosos mecanismos fueron inventados a lo largo de un periodo prolongado, principalmente durante la segunda mitad del [[siglo XIX]]. Una de las versiones más famosas fue la creada por [[Edwin Scott Votey]] en [[1897]] en la ciudad de [[Detroit]] (Míchigan).<br /> <br /> Es un piano que funciona por sí mismo. El mecanismo funciona por succión, la cual está generada por la operación de dos pedales, mientras que la música está representada por pequeñas perforaciones o agujeritos en rollos de papel intercambiables. El operador, o pianolista, logra una correcta interpretación variando la presión aplicada al pedaleo. Posee controles manuales que se encuentran exactamente al frente, debajo del teclado, los cuales registran la acentuación, control y selector del tiempo, activación de los efectos de los pedales fuerte y pianisimo, como así también el selector para avanzar y retroceder o rebobinar (la combinación de algunos de estos controles varían en cada pianola, existiendo controles neumáticos (accionados con botones por succión) y controles mecánicos (accionados por varillas)). El buen pianolista logra una correcta interpretación al lograr los efectos correctamente a través de éstos controles durante la reproducción de un rollo.<br /> <br /> La mayor popularidad de las pianolas fue entre los años [[1900]] y [[1930]], luego el [[gramófono]], que era bastante más económico, se convirtió en el elemento musical más popular dentro de los entretenimientos del hogar. La mayoría de las pianolas hoy tienen como mínimo 70 años de antigüedad y muchas de ellas han sido lamentablemente desmanteladas, entusiastas de todo el mundo le están dedicando tiempo y esfuerzo a la restauración de éstos maravillosos instrumentos.<br /> <br /> Ya en el año [[2001]], mucha gente de todo el mundo desea ser dueño de una pianola de los años ’20, pero sin embargo la mayoría no sabe dónde comenzar a buscarla.<br /> <br /> Los primeros sistemas usaron distintos tipos de rollos, el más común al inicio fue de 65 notas; otros sistemas que tuvieron corta vida fueron de 58, 70, 73 y 82 notas, finalmente el más difundido fue el de 88 notas (estándar), en algunas pianolas se instalaron mecanismos tanto para 65 como 88 notas, permitiendo la reproducción de cualquiera de ambos rollos con un simple selector. <br /> Barra de absorción para rollos de 65 notas estándar, éste mecanismo, como la mayoría de las pianolas de 65 notas, no dispone de corrección automática del rollo en caso de desplazamientos laterales. <br /> <br /> Barra de absorción para rollos de 88 notas estándar; obsérvese las dos perforaciones en forma vertical al extremo de cada lado, las mismas son para mantener el rollo en posición a medida que se va ejecutando la pieza, el mecanismo funciona de tal manera, que al desplazarse levemente el rollo hacia cualquiera de los lados, el primer agujero que se destapa absorbe aire en forma inmediata, la envía a un sistema de fuelles que, a través de un mecanismo de varillas y resortes, realiza la corrección del alineamiento del papel. Este dispositivo fue necesario adoptarlo en los sistemas de 88 notas, dado que los orificios en la barra son muy estrechos, y un leve desplazamiento del papel cambia el tono de la pieza musical, o simplemente produce un silencio hasta que retoma su carril.<br /> <br /> El papel para los rollos se consigue hoy en abundancia, nuevo y antiguo. Durante las tres primeras décadas del siglo veinte, un considerable número de pianistas famosos dejaron grabadas interpretaciones de sus cualidades a través de grabaciones en pianos especiales. Rollos interpretados y grabados por George Gershwin, por ejemplo, son populares hoy día y a pesar de que los originales son raros y escasos, existen excelentes copias nuevas que son demandadas por los coleccionistas. Otros interpretes que grabaron rollos fueron, por ejemplo: [[Ferruccio Busoni]], [[Teresa Carreño]], [[Scott Joplin]], [[Richard Strauss]], [[Isaac Albéniz]], [[Alfred Cortot]], [[Claude Debussy]], [[Wladimir Horowitz]], Wanda Landowska, [[Sergei Rachmaninof]], Rubinstein, [[Camille Sain Saens]], [[Ignace Paderewski]], [[Eduard Grieg]] y Carlos Cobián. <br /> La pianola-piano puede, por supuesto, ser ejecutada como piano de manera normal, el mecanismo del piano es completamente convencional, por lo tanto, es posible tocar el piano mientras la pianola está funcionando, agregando notas o acordes deseados a la melodía. <br /> <br /> ==Inventores de pianola==<br /> [[Image:Partes.png|thumb|right|Partes de la Pianola]]<br /> Piano Pianola Angelus, fabricado por Wilcox &amp; White Co., Meriden, Conn. Usa, en [[1915]], numero de serie 25222. Sistema neumático accionado por pedales, para reproducción de rollos de 65 y 88 notas, pedal automático, metrostyle, pedal suave neumático, con lengüetas de armonio.<br /> <br /> Piano Pianola marca J. &amp; C. Fischer, número de serie 139756 fabricada en [[New York]] en Marzo de [[1916]], sistema neumático accionado por pedales que reproduce rollos de 65 y 88 notas, con pedal y acento automático; Marca del sistema neumático: Metalnola, modelo K, fabricado por Otto Higel Co <br /> <br /> Piano-Pianola Gebr Neumeyer, fabricado en [[Berlin]], circa [[1905]], sistema neumático accionado por pedales para reproducción de rollos de 88 notas, acento automático, teclado de 85 notas, en tapa de teclado inscripción C<br /> <br /> ==Compositores de Pianola==<br /> <br /> * [[George Antheil]]<br /> * [[George Gershwin]]<br /> * [[Enrique Granados]]<br /> * [[Edvard Grieg]]<br /> * [[György Ligeti]]<br /> * [[Conlon Nancarrow (1912-1997)]]<br /> * [[Ígor Stravinsky]]<br /> <br /> == Fuente ==<br /> <br /> * [http://www.pianolapatagonia.4t.com/pianolas.htm Historia de la pianola]<br /> <br /> [[Category:Instrumentos_musicales]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Pianola&diff=1068745 2011-10-23T15:32:54Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha de instrumento musical<br /> |nombre=Pianola<br /> |nombres=<br /> |imagen=Pianola.jpg<br /> |clasificación= <br /> |clasificación2= [[Instrumento de teclado]]<br /> |tesitura=<br /> |relacionado=<br /> |inventor= [[Edwin Scott Votey]]<br /> |desarrollado= [[1897]]<br /> |músicos= <br /> |fabricantes=<br /> |artículos=<br /> }}<br /> <br /> '''Pianola''' (o piano mecánico). Es un instrumento musical que incorpora el mecanismo del piano al que se agregan elementos mecánicos y neumáticos para permitir la reproducción automática de la música perforada en un rollo de papel.<br /> En realidad se trataría de una pianola/piano, ya que permite tanto su ejecución manual por un pianista como su ejecución automática mediante un rollo de papel perforado.<br /> <br /> ==Origen del término==<br /> La pianola original fue diseñada para ser una verdadera experiencia musical interactiva, en vez de meramente un instrumento automático: de ahí la razón por la que esta equipada con manijas de control interactivas con la intención de que el pianolista creara una actuación musical de acuerdo con su propio gusto. La pianola le proveía a aspirantes a pianistas y a amantes de la música con la destreza técnica que les faltaba mientras les permitía controlar la actuación musical interactivamente como si se tratara de virtuosos pianistas.<br /> <br /> El termino &quot;pianola&quot; corresponde a una marca registrada originalmente por la Aeolian Company hace alrededor de cien años, pero con el tiempo se utilizó para referirse a los pianos de ejecución autómata.- Durante los días de auge existieron más de 800 marcas diferentes, entre [[1910]] y [[1930]] se fabricaron alrededor de dos millones y medio de pianolas. <br /> <br /> ==Historia==<br /> <br /> No es posible atribuir la invención de este instrumento a una sola persona, ya que sus numerosos mecanismos fueron inventados a lo largo de un periodo prolongado, principalmente durante la segunda mitad del [[siglo XIX]]. Una de las versiones más famosas fue la creada por [[Edwin Scott Votey]] en [[1897]] en la ciudad de [[Detroit]] (Míchigan).<br /> <br /> Es un piano que funciona por sí mismo. El mecanismo funciona por succión, la cual está generada por la operación de dos pedales, mientras que la música está representada por pequeñas perforaciones o agujeritos en rollos de papel intercambiables. El operador, o pianolista, logra una correcta interpretación variando la presión aplicada al pedaleo. Posee controles manuales que se encuentran exactamente al frente, debajo del teclado, los cuales registran la acentuación, control y selector del tiempo, activación de los efectos de los pedales fuerte y pianisimo, como así también el selector para avanzar y retroceder o rebobinar (la combinación de algunos de estos controles varían en cada pianola, existiendo controles neumáticos (accionados con botones por succión) y controles mecánicos (accionados por varillas)). El buen pianolista logra una correcta interpretación al lograr los efectos correctamente a través de éstos controles durante la reproducción de un rollo.<br /> <br /> La mayor popularidad de las pianolas fue entre los años [[1900]] y [[1930]], luego el [[gramófono]], que era bastante más económico, se convirtió en el elemento musical más popular dentro de los entretenimientos del hogar. La mayoría de las pianolas hoy tienen como mínimo 70 años de antigüedad y muchas de ellas han sido lamentablemente desmanteladas, entusiastas de todo el mundo le están dedicando tiempo y esfuerzo a la restauración de éstos maravillosos instrumentos.<br /> <br /> Ya en el año [[2001]], mucha gente de todo el mundo desea ser dueño de una pianola de los años ’20, pero sin embargo la mayoría no sabe dónde comenzar a buscarla.<br /> <br /> Los primeros sistemas usaron distintos tipos de rollos, el más común al inicio fue de 65 notas; otros sistemas que tuvieron corta vida fueron de 58, 70, 73 y 82 notas, finalmente el más difundido fue el de 88 notas (estándar), en algunas pianolas se instalaron mecanismos tanto para 65 como 88 notas, permitiendo la reproducción de cualquiera de ambos rollos con un simple selector. <br /> Barra de absorción para rollos de 65 notas estándar, éste mecanismo, como la mayoría de las pianolas de 65 notas, no dispone de corrección automática del rollo en caso de desplazamientos laterales. <br /> <br /> Barra de absorción para rollos de 88 notas estándar; obsérvese las dos perforaciones en forma vertical al extremo de cada lado, las mismas son para mantener el rollo en posición a medida que se va ejecutando la pieza, el mecanismo funciona de tal manera, que al desplazarse levemente el rollo hacia cualquiera de los lados, el primer agujero que se destapa absorbe aire en forma inmediata, la envía a un sistema de fuelles que, a través de un mecanismo de varillas y resortes, realiza la corrección del alineamiento del papel. Este dispositivo fue necesario adoptarlo en los sistemas de 88 notas, dado que los orificios en la barra son muy estrechos, y un leve desplazamiento del papel cambia el tono de la pieza musical, o simplemente produce un silencio hasta que retoma su carril.<br /> <br /> El papel para los rollos se consigue hoy en abundancia, nuevo y antiguo. Durante las tres primeras décadas del siglo veinte, un considerable número de pianistas famosos dejaron grabadas interpretaciones de sus cualidades a través de grabaciones en pianos especiales. Rollos interpretados y grabados por George Gershwin, por ejemplo, son populares hoy día y a pesar de que los originales son raros y escasos, existen excelentes copias nuevas que son demandadas por los coleccionistas. Otros interpretes que grabaron rollos fueron, por ejemplo: [[Ferruccio Busoni]], [[Teresa Carreño]], [[Scott Joplin]], [[Richard Strauss]], [[Isaac Albéniz]], [[Alfred Cortot]], [[Claude Debussy]], [[Wladimir Horowitz]], Wanda Landowska, [[Sergei Rachmaninof]], Rubinstein, [[Camille Sain Saens]], [[Ignace Paderewski]], [[Eduard Grieg]] y Carlos Cobián. <br /> La pianola-piano puede, por supuesto, ser ejecutada como piano de manera normal, el mecanismo del piano es completamente convencional, por lo tanto, es posible tocar el piano mientras la pianola está funcionando, agregando notas o acordes deseados a la melodía. <br /> <br /> ==Inventores de pianola==<br /> [[Image:Partes.png|thumb|right|Partes de la Pianola]]<br /> Piano Pianola Angelus, fabricado por Wilcox &amp; White Co., Meriden, Conn. Usa, en [[1915]], numero de serie 25222. Sistema neumático accionado por pedales, para reproducción de rollos de 65 y 88 notas, pedal automático, metrostyle, pedal suave neumático, con lengüetas de armonio.<br /> <br /> Piano Pianola marca J. &amp; C. Fischer, número de serie 139756 fabricada en [[New York]] en Marzo de [[1916]], sistema neumático accionado por pedales que reproduce rollos de 65 y 88 notas, con pedal y acento automático; Marca del sistema neumático: Metalnola, modelo K, fabricado por Otto Higel Co <br /> <br /> Piano-Pianola Gebr Neumeyer, fabricado en [[Berlin]], circa [[1905]], sistema neumático accionado por pedales para reproducción de rollos de 88 notas, acento automático, teclado de 85 notas, en tapa de teclado inscripción C<br /> <br /> ==Compositores de Pianola==<br /> <br /> * [[George Antheil]]<br /> * [[George Gershwin]]<br /> * [[Enrique Granados]]<br /> * [[Edvard Grieg]]<br /> * [[György Ligeti]]<br /> * [[Conlon Nancarrow (1912-1997)]]<br /> * [[Ígor Stravinsky]]<br /> <br /> == Fuente ==<br /> <br /> * [http://www.pianolapatagonia.4t.com/pianolas.htm Historia de la pianola]<br /> <br /> [[Category:Instrumentos_musicales]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Sal%C3%B3n_de_la_fama_del_rock&diff=1068742 2011-10-23T15:28:15Z

<p>Adianis0901ad2jccav: /* Artistas incluidos */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Institución<br /> |nombre = Salón de la Fama del Rock<br /> |siglas o acronimo = <br /> |imagen = salondelafama.jpeg<br /> |tamaño = <br /> |descripción = <br /> |fecha de fundacion =<br /> |fecha de disolución =<br /> |tipo de unidad = Institución cultural<br /> |director =<br /> |pais ={{Bandera2|Estados Unidos}}<br /> |sede =<br /> |ubicacion = [[Cleveland]], [[Ohio]], [[Estados Unidos]] <br /> |publicación =<br /> |web = <br /> }}''' Salón de la Fama del Rock.''' Situado en [[Cleveland]], [[Ohio]], [[Estados Unidos]] dedicado al recuerdo y memoria de los artistas más famosos e influyentes implicados en la industria de la música, con especial foco en [[el rock]] and roll. El edificio fue diseñado por el arquitecto estadounidense de origen chino [[Ieoh Ming Pei]].<br /> == Inicios ==<br /> Año con año, el comité del [[museo]] y salón de la fama del rock’n’roll aumenta su devoción al género al recibir nuevos talentos, mitificarlos y darles un espacio en la historia de la música y cultura mundial. Con casa, en Cleveland, Ohio, abrió en [[1983]] con la esperanza de darle el lugar tan merecido que ofrece la contra cultura del rock y sus ramificaciones; en un inicio como un simple recopilatorio y monumento de historia, tres años después comenzó la ardua tarea de premiar a los grandes músicos de la historia con un lugar específico en dicha institución. En [[1986]], los primeros laureados fueron [[Elvis Presley]], [[Little Richard]], Jerry Lee Lewis, [[Buddy Holly]], [[The Evely Brothers]], [[Fats Domino]], [[Sam Cooke]], Ray Charles, [[James Brown]] y [[Chuck Berry]]. Los elegidos deberán formar parte de cualquiera de las siguientes categorías: intérpretes, no intérpretes, primeras influencias.<br /> ==Trámites de inclusión==<br /> Deben pasar 25 años tras haber lanzado su primer álbum para que una banda o músico pueda entrar al Salón de la Fama. El jurado lo forman académicos, productores y periodistas que votan a músicos que consideran que han tenido influencia demostrable en la historia de la música [[rock]]. <br /> Una vez admitido en el Salón de la Fama, se hace una representación en [[cera]] del artista o artistas junto con su primer [[disco]].<br /> ==Artistas incluidos ==<br /> *[[Chuck Berry]].<br /> *[[James Brown]]. <br /> *[[Ray Charles]]. <br /> *[[Sam Cooke]]. <br /> *[[Fats Domino]]. <br /> *[[The Everly Brothers]]. <br /> *[[Buddy Holly]].<br /> *[[Marvin Gaye]]. <br /> *[[Bill Haley]]. <br /> *[[B. B. King]]. <br /> *[[Clyde McPhatter]]. <br /> *[[Ricky Nelson]]. <br /> Y muchos otros artistas que han sido íconos en la música rock.<br /> <br /> ==Salón de la fama (2011)==<br /> Ese año el Salón de la Fama del Rock and Roll brindó una ceremonia inolvidable en la que homenajearon a los nuevos miembros que ingresaron a esa entidad, que reúne a los músicos más importantes en la historia de ese género.<br /> El requisito para ser parte de ese reconocimiento es que el artista debe tener más de 25 años de carrera y haber transmitido una influencia importante en la cultura.<br /> El año [[2011]] fue el año de la Justicia, ya que finalmente se reconocieron las carreras de figuras importantísimas que esperaban su homenaje en el Salón de la Fama.<br /> === Algunos homenajeados ===<br /> *[[Alice Cooper]]: {{Sistema:Cita|No hay mucho para agregar sobre esta leyenda que revolucionó el rock. Era hora que su obra y nombre figurara entre los grandes maestros. Cada vez falta menos para disfrutarlo en Buenos Aires.<br /> }}.<br /> *[[Darlene Love]]: Además de ser la esposa del policía Roger Murtaugh ([[Danny Glover]]) en la saga ''Arma Mortal'', rol por el que mucha gente joven la recuerda solamente, es una de la vocalistas más importantes de la música norteamericana. La prensa hizo sobre ella una descripción magnífica:<br /> {{Sistema:Cita|“La más exitosa cantante desconocida de la historia”.<br /> }}.<br /> Grabó como solista y miembro de [[The Crystals miles]] de temas super populares como “''He´s a Rebel''”, “''Christmas (Baby Please come Home)''” y “''A Fine Fine Boy''“, que sonaron muchísimo en las radios en los años [[1960|´60]], además de centenares de películas y series de televisión. Sin embargo mucha gente no conoce su rostro y cuando la ven en escena se sorprenden que es la actriz de ''Arma Mortal''.<br /> *[[Neil Diamond]]: Uno de los compositores de rock, folk y country más importantes de los últimos 50 años. Un groso de aquellos que se hizo famoso por temazos como “''Girl you ´ll be a woman soon''” (que resucitó con el estreno de [[Pulp Fiction]]), “''Kentucky Woman''” y “''Sweet Caroline''”.<br /> *[[Dr. John]]: Un artista maravilloso y multifacético que trabajó en diversos géneros como el rock, [[blues]], [[jazz]] y [[pop]]. Colaboró en su carrera con una enorme cantidad de músicos y en la actualidad sigue siendo uno de los mejores pianistas de blues. Su canción más famosa es “''Right Place, Wrong Time''”.<br /> *[[Tom Waits]]: Tom es uno de esos músicos de los que se habla más de lo que se lo escucha. Su nombre siempre es mencionado por alguien en los medios, que por lo general no puede citar dos discos de Waits, pero queda bien al nombrarlo. Tom es pura magia y poesía y por su enorme trayectoria merecía hace rato un lugar entre las grandes leyendas. Para los músicos de rock este es uno de los premios más grandes que pueden recibir en su carrera, por eso nadie falta a la ceremonia.<br /> *[[Leon Russell]]:{{Sistema:Cita| No puedo explicar en palabras la felicidad y alegría que me dio la noticia de saber que el Maestro del Espacio y el Tiempo finalmente es parte del Salón de la Fama del Rock and Roll y sus colegas se juntaron para rendirle tributo a su obra.<br /> }}.<br /> Es uno de los pilares fundamentales del rock que colaboró con los artistas más importantes de las últimas décadas. Grabó con todos. [[Jerry Lee Lewis]], [[Joe Cocker]], los [[The Rolling Stones]], [[Eric Clapton]], BB. King, [[Bob Dylan]], [[George Harrison]], [[Frank Sinatra]] y la lista es interminable, junto con una gran cantidad de canciones que compuso y fueron versionadas por otros músicos. Es uno de esos genios, que construyó una carrera soberbia sin escándalos ni la necesidad de compremeter su integridad como artista. Hace unos meses editó su nuevo trabajo, “''The Union''”, donde interpreta nuevas canciones junto a [[Elton John]].<br /> En el año 2011 [[Rob Zombie]] presentó a [[Alice Cooper]], [[Neil Young]] a Tom Waits, Paul Simon a Neil Diamond, [[Bette Midler]] a Darlene Love, [[John Legend]] a Dr. John y Elton John a Leon Russell.<br /> ==Fuentes==<br /> *[http://nuevomundoradio.com/ Nuevo mundo en la radio]<br /> *[http://www.hugozapata.com.ar Hugo Zapata]<br /> *[http://nuevomundoradio.com/arte Nuevo Mundo en la radio/Arte]<br /> <br /> [[Category:Museo]] [[Category:Instituciones]]<br /> [[Category:Música]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Skeleton&diff=1011273 2011-10-08T13:38:28Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Deporte<br /> |nombre=Skeleton<br /> |imagen=Skeleton.JPG‎<br /> |otros_nombres=<br /> |primer_partido=Alemania<br /> |accesorios=<br /> |miembros_por_equipo=<br /> |contacto=<br /> |categoría=<br /> |duracion_del_encuentro=<br /> |olimpico=}}<br /> <br /> El '''Skeleton''' es un [[deporte olímpico]] de invierno con una modalidad de descenso en trineo muy parecida al [[Bobsleigh]] y el [[Luge]].<br /> <br /> <br /> ==Historia==<br /> Como son el Bobsleigh, el Skeleton y el Luge, los tres con pequeñas diferencias entre ellas en cuanto al tipo de [[trineo]] utilizado y su descenso y siendo el Skeleton el más [[antiguo]] de las tres, ya que data del siglo XIX, cuando un inglés llamado Child utilizó un trineo de metal con forma de [[esqueleto]], de ahí su nombre. De forma oficial se empezó a practicar en el [[Club Alpino de Königssee]], en [[Alemania]], donde está la [[pista de skeleton]] más antigua que existe.<br /> Al igual que en el Luge y en el [[Bobsleigh]] es muy importante la salida, que tiene que ser explosiva para ganar velocidad, una vez alcanzada velocidad en los primeros 50 metros el piloto-resbalador se coloca boca abajo en el trineo, procurando que su postura sea lo más aerodinámica y plana posible.<br /> Como deporte olímpico ha tenido un desarrollo peculiar, pues tras debutar en los Juegos Olímpicos de 1928 celebrados precisamente en [[St. Moritz]], luego desapareció del programa, para retornar en 1948 cuando los Juegos se celebraron otra vez en St. Moritz. Tras esta cita volvió a desaparecer del programa durante nada menos que 54 años. Retornó en los [[Juegos Olímpicos]] de Salt Lake City 2002, y ha continuado en los de [[Turín 2006]]. La competición se celebra tanto en categoría masculina como femenina.<br /> En 2002 los campeones fueron Jim Shea de Estados Unidos en categoría masculina, y Tristan Gale, también de Estados Unidos, en la femenina.<br /> <br /> ==Característica==<br /> - Se utiliza un calzado especial con la máxima adherencia. <br /> - No existe un volante o timón para afrontar las [[curvas]], sino que es propio resbalador el que carga su peso hacia un lado u otro según la dirección que deba tomar el trineo.<br /> - El casco que se utiliza tiene una protección especial en la barbilla, ya que la cara del resbalador pasa muy cerca del suelo<br /> - Los trajes que se utilizan actualmente están fabricados con [[fibras sintéticas]] y especialmente diseñados para ajustarse al [[cuerpo]] y ofrecer la mínima [[resistencia]] al [[aire]].<br /> <br /> ==Modalidad==<br /> A diferencia del Luge o el Bobsleigh, en el Skeleton sólo existe la [[modalidad individual]], y las competiciones se celebran en dos mangas, sumándose los tiempos conseguidos en ambas y ganando el resbalador que totalice menor tiempo.<br /> <br /> <br /> == Fuentes ==<br /> *[http://www.vancouver2010.com/olympic-skeleton/ Skeleton]<br /> <br /> *[http://www.definicion.de/deporte/ Deporte]<br /> <br /> *[http://montanismo.org.mx/articulos.php?id_sec=11&amp;id_art=941 Clasificación de los deportes]<br /> <br /> [[Category:Deporte]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Luge&diff=1011211 2011-10-08T13:28:48Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Deporte<br /> |nombre=Luge<br /> |imagen=Luge.JPG‎ <br /> |otros_nombres=<br /> |primer_partido=Davos(1883)<br /> |accesorios=<br /> |miembros_por_equipo=21 competidores <br /> |contacto=<br /> |categoría=<br /> |duracion_del_encuentro=<br /> |olimpico=}}<br /> <br /> '''Luge''' es una palabra francesa que significa [[trineo]] ligero. Es un [[deporte olímpico]] de invierno que junto al [[bobsleigh]] y al [[skeleton]] representan distintas modalidades de descenso en trineo.<br /> <br /> <br /> ==Historia==<br /> Fue en el año 1883 en la pequeña [[localidad de Davos]]. Allí se reunieron 21 competidores de 7 naciones diferentes. Sin embargo, los primeros Campeonatos del Mundo de este deporte tuvieron lugar en su país anfitrión: [[Noruega]]. Oslo organizó dichos campeonatos allá por 1955. Dos años después los [[atletas]] decidieron fundar la [[Federación Internacional]] provocando una escisión de la Federación de Bobsleigh. <br /> El Luge pasó a formar parte del programa olímpico en los Juegos de 1964 celebrados en Innsbruck con tres modalidades: [[masculino]], [[femenino]] y [[parejas]].<br /> El luge, trata de bajar por una pista con el cuerpo en dirección al suelo, encima de un pequeño trineo, a unas velocidades que normalmente superan los 140 km/h, y que lo convierten en uno de los deportes más increíblemente veloces que existen, y también, en los que las milésimas de segundo son las que marcan la diferencia entre la victoria y la derrota. <br /> Aunque en los [[países nórdicos]] hay tradición milenaria sobre ir a trineo, y de competiciones entre campesinos, el luge no se constituye en un deporte de competición hasta bien entrado el siglo XIX. <br /> Una de las cosas que más sorprende del luge es el trineo, antiguamente de [[metal]] y ahora ya de metal, no tiene ni [[frenos]] ni [[timón]], lo que provoca que para realizar movimientos se deba hacer mediante movimientos suaves de [[hombros]] y [[piernas]]. La velocidad es tal que un pequeño movimiento en falso puede provocar un accidente, es, en cierta forma, al igual que el skeleton, un [[deporte de alto riesgo]], y su práctica ha tenido diversos accidentes. <br /> Su poca [[expansión]], es justamente su alto precio económico, las pistas para su práctica son extremadamente caras, cosa que ha hecho que no sea un deporte muy accesible. En la actualidad, los países europeos son los que más domina en este deporte.<br /> <br /> ==Modalidades== <br /> Existen dos modalidades, una individual y otra por parejas. <br /> En la individual hay separación por [[sexo]], en la por parejas pueden ser indistintos. También es de los pocos deportes que permite poner un peso extra en el trineo, en caso de que el deportista pese menos de lo establecido por las normas al uso. <br /> <br /> ==Característica==<br /> ·Los competidores se deslizan por unas pistas especiales de medio [[tubo de acero]]. La posición de los participantes sobre el trineo es de espaldas con los pies hacia adelante <br /> ·La calificación se hace respecto del tiempo, siendo el ganador el que recorra la distancia preestablecida en menor tiempo. <br /> <br /> ==Organización FIL==<br /> La [[Federación Internacional de Luge]] ('''FIL'''), es la organización internacional que se dedica a regular las normas del deporte de luge a [[nivel competitivo]], así como de celebrar periódicamente competiciones en cada una de sus categorías.<br /> Fue fundada el 25 de enero de 1957 en Davos (Suiza) por representantes de trece países. Actualmente tiene su sede en la localidad de Berchtesgaden (Alemania) y cuenta con la afiliación de federaciones nacionales.<br /> La estructura jerárquica de la unión está conformada por el Presidente y los Vicepresidentes, el Director General, el Congreso (efectuado cada dos años), el Comité Ejecutivo, el Consejo y el Comité Técnico.<br /> <br /> '''Presidentes:'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> ! Nombres<br /> ! Periodo<br /> ! País<br /> |-<br /> | Bert Isatitsch<br /> | 1957-1994<br /> | Australia<br /> |-<br /> | Josef Fendt<br /> | 1994-<br /> | Alemania<br /> |}<br /> <br /> == Véase también ==<br /> *[[Bobsleigh]]<br /> *[[Skeleton]]<br /> *[[Esgrima]]<br /> *[[Aeróbicos]] <br /> *[[Fútbol]]<br /> *[[Gimnasia Artística]]<br /> *[[Gimnasia Rítmica]]<br /> *[[Gimnasia Aerobia Deportiva]]<br /> *[[Gimnasia Aerobia de Salón]] <br /> *[[Remo]] <br /> *[[Taekwondo]] <br /> *[[Vela]] <br /> *[[Voleibol]]<br /> *[[Voleibol de playa]] <br /> *[[Atletismo]] <br /> *[[Ajedrez]] <br /> *[[Baloncesto]] <br /> *[[Badminton|Badminton]] <br /> *[[Béisbol]] <br /> *[[Boxeo]] <br /> *[[Ciclismo]] <br /> *[[Deporte en Cuba]] <br /> *[[Fidel Castro en el deporte cubano]] <br /> <br /> == Fuentes ==<br /> *[http://www.fedhielo.com/content/view/10/11/lang,es/ Luge]<br /> <br /> *[http://deporte.canal13.cl/deportes/html/Deportes/SaltLake/50585.html Deporte Luge]<br /> <br /> *[http://familiaff.wordpress.com/2006/11/08/deportes-minoritarios-en-espana-trineos/ Trineos]<br /> <br /> *[http://www.definicion.de/deporte/ Deporte]<br /> <br /> *[http://www.todonatacion.com/deporte/beneficios-del-ejercicio-deporte.php Beneficios del ejercicio deporte].<br /> <br /> *[http://montanismo.org.mx/articulos.php?id_sec=11&amp;id_art=941 Clasificación de los deportes]<br /> <br /> [[Category:Deporte]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Bobsleigh&diff=1011165 2011-10-08T13:15:51Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Deporte<br /> |nombre=Bobsleigh<br /> |imagen= Bobsleigh.JPG‎ <br /> |otros_nombres=<br /> |primer_partido=Europa<br /> |accesorios=<br /> |miembros_por_equipo=<br /> |contacto=<br /> |categoría=<br /> |duracion_del_encuentro=<br /> |olimpico=}}<br /> &lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> '''Bobsleigh'''. Es un [[tradicional]] deporte de invierno el cual consiste en el desplazamiento por un largo [[tobogán]] en un [[trineo]] donde viajan dos o cuatro personas.<br /> <br /> ==Historia== <br /> Este impresionante deporte nace en [[Europa]] en el siglo XIX por los lados de los [[Alpes suizos]] y austríacos pero es [[Alemania]] en donde más se ha desarrollado esta práctica invernal y en donde se encuentran hoy en día los máximos representes del Bobsleigh mundial, campeones olímpicos y principales animadores del descenso en trineo en las diferentes ediciones de las [[Olimpiadas de Invierno]].<br /> <br /> Esta dentro de la rama de prácticas de descenso en trineo a la par con el [[Luge]] – descenso individual en trineo, acostado y boca arriba – y el [[Skeleton]] – descenso individual, acostado y boca abajo –. Estos son eventos de mucho riesgo y peligrosidad debido a que son trineos altamente [[aerodinámicos]] que al descender por el tobogán desarrollan altas velocidades, superiores a los 140 Kilómetros por hora, por lo cual sus ocupantes deben tener una gran destreza para controlar el trineo en las diferentes curvas pronunciadas que configuran el tobogán. <br /> <br /> En el [[hemisferio norte]] este deporte es bastante popular, su trasegar por las olimpiadas tiene una [[historia]] de casi 100 años pero sus practicantes en general son países del primer mundo gracias a que es una práctica bastante costosa no sólo por la gran infraestructura que hay que tener para su desarrollo sino también por el mantenimiento de los trineos que deben cumplir unos requerimientos mínimos para que sean los suficientemente aptos para la competencia y no incurran en lamentables accidentes en donde se verán muy perjudicados sus competidores ya que sólo cuentan con la protección de un casco reforzado y un pequeño chasis que en realidad no genera mucha seguridad a la hora del descenso. <br /> <br /> Como deporte que se respete el Bobsleigh tiene su federación internacional – Federación Internacional de Bobsleigh y Tobogganing (FIBT) –, encargada de instaurar las respectivas normas y reglas para el normal desarrollo de esta práctica y con la misión de organizar las diferentes ediciones del Campeonato del [[Mundo]] de Bobsleigh que se celebran con una frecuencia muy similar a las olimpiadas, hablamos de cada cuatro años. <br /> <br /> Esta es una prueba exclusivamente de tiempo, el descenso debe hacerse en el menor tiempo posible de tal manera que el arranque es la verdadera clave para parar los [[cronómetros]] en el tiempo más rápido de descenso. En esta etapa decisiva se ve el verdadero potencial del [[equipo]] competidor, en especial se rescata la buena coordinación de los integrantes para ejercer bastante potencia, fuerza y velocidad en el arranque ya que deben comenzar en el exterior del trineo, empujarlos por un máximo de 5 segundos, subir al trineo mientras este comienza a desarrollar las velocidades de arranque y de ahí controlar con la mayor destreza posible el trineo mientras baja por el tobogán a una gran velocidad y con la relevancia de que el trineo baja sin frenos, lo detiene una barrera al final del tobogán.<br /> <br /> ==Las pruebas==<br /> Los hombres disputan dos pruebas: bobs a 2, y bobs a 4, mientras las mujeres compiten en bobs a 2. Los trineos con forma de bala se deslizan por la pista de hielo que está en continuo desnivel desde la salida hasta la meta.<br /> <br /> ==La competición==<br /> Los hombres disputan cuatro [[mangas]] y las mujeres dos. Gana el equipo que invierte menos tiempo al final de todas las mangas. Se divide a los competidores en cuatro grupos, el primero del 1 al 15, en el segundo del 16 al 25, en el tercero del 26 al 35, y en el cuarto los restantes. Dentro de cada grupo el orden de salida es aleatorio.<br /> <br /> ==La salida==<br /> Mediante una señal [[acústica]] o [[visual]] los jueces dan el permiso para tomar la salida. A partir de ahí cada equipo tiene 60 segundos para comenzar la carrera. Los competidores empiezan a empujar el trineo para tomar velocidad y se montan en él en marcha. En esta fase que dura unos cinco o seis segundos se recorren los primeros 50 metros de la carrera, a una [[velocidad]] de unos 40 km/h. antes de que se introduzcan en el bob.<br /> <br /> ==La llegada==<br /> Una vez concluído el recorrido los jueces pesan el trineo, tripulación incluída, para comprobar que no se sobrepasa el peso permitido. Se puede añadir peso de forma artificial para ganar en velocidad si los tripulantes pesan poco, pero en ningún caso se puede sobrepasar el límite permitido.<br /> <br /> ==Los tripulantes==<br /> En el [[bobs]] a dos el piloto se sienta delante y el frenador detrás. El piloto es el que dirige el aparato para negociar lo más rápido posible las curvas, el freno sólo se utliza tras cruzar la línea de meta. Se pueden alcanzar velocidades de hasta 135 km/h. En el bobs a cuatro hay otros dos componentes que sirven para empujar.<br /> <br /> ==La pista==<br /> Tiene una longitud aproximada entre 1.200 y 1.350 metros, con un desnivel de 120 a 130 metros desde la salida hasta la meta. Los últimos 100 metros de la pista son cuesta arriba para favorecer el frenado.<br /> <br /> ==El trineo==<br /> Los datos técnicos son los siguientes:<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> ! Datos<br /> ! Dos Corredores<br /> ! cuatro Corredores<br /> ! Mujeres<br /> |-<br /> | Longitud máxima<br /> | 2,70 m.<br /> | 3,80 m.<br /> | 2,70 m.<br /> |-<br /> | Anchura máxima<br /> | 0,67 m.<br /> | 0,85 m.<br /> | 0,67 m.<br /> |-<br /> | Peso máximo incluyendo tripulación<br /> | 390 kg.<br /> | 630 kg.<br /> | 350 kg.<br /> |}<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> *[http://www.spainfitness.com/deportes/articulo/el-bobsleigh.html Bobsleigh]<br /> <br /> *[http://www.trineos.es/el-bobsleigh/ Trineos]<br /> <br /> *[http://www.definicion.de/deporte/ Deporte]<br /> <br /> *[http://edicionesanteriores.trabajadores.cu/ Deporte]<br /> <br /> *[http://www.todonatacion.com/deporte/beneficios-del-ejercicio-deporte.php Beneficios del ejercicio deporte].<br /> <br /> *[http://montanismo.org.mx/articulos.php?id_sec=11&amp;id_art=941 Clasificación de los deportes]<br /> <br /> [[Category:Deporte]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Bobsleigh&diff=1011154 2011-10-08T13:01:47Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Deporte<br /> |nombre=Bobsleigh<br /> |imagen= Bobsleigh.JPG‎ <br /> |otros_nombres=<br /> |primer_partido=<br /> |accesorios=<br /> |miembros_por_equipo=<br /> |contacto=<br /> |categoría=<br /> |duracion_del_encuentro=<br /> |olimpico=}}<br /> &lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> '''Bobsleigh'''. Es un [[tradicional]] deporte de invierno el cual consiste en el desplazamiento por un largo [[tobogán]] en un [[trineo]] donde viajan dos o cuatro personas.<br /> <br /> ==Historia== <br /> Este impresionante deporte nace en [[Europa]] en el siglo XIX por los lados de los [[Alpes suizos]] y austríacos pero es [[Alemania]] en donde más se ha desarrollado esta práctica invernal y en donde se encuentran hoy en día los máximos representes del Bobsleigh mundial, campeones olímpicos y principales animadores del descenso en trineo en las diferentes ediciones de las [[Olimpiadas de Invierno]].<br /> <br /> Esta dentro de la rama de prácticas de descenso en trineo a la par con el [[Luge]] – descenso individual en trineo, acostado y boca arriba – y el [[Skeleton]] – descenso individual, acostado y boca abajo –. Estos son eventos de mucho riesgo y peligrosidad debido a que son trineos altamente [[aerodinámicos]] que al descender por el tobogán desarrollan altas velocidades, superiores a los 140 Kilómetros por hora, por lo cual sus ocupantes deben tener una gran destreza para controlar el trineo en las diferentes curvas pronunciadas que configuran el tobogán. <br /> <br /> En el [[hemisferio norte]] este deporte es bastante popular, su trasegar por las olimpiadas tiene una [[historia]] de casi 100 años pero sus practicantes en general son países del primer mundo gracias a que es una práctica bastante costosa no sólo por la gran infraestructura que hay que tener para su desarrollo sino también por el mantenimiento de los trineos que deben cumplir unos requerimientos mínimos para que sean los suficientemente aptos para la competencia y no incurran en lamentables accidentes en donde se verán muy perjudicados sus competidores ya que sólo cuentan con la protección de un casco reforzado y un pequeño chasis que en realidad no genera mucha seguridad a la hora del descenso. <br /> <br /> Como deporte que se respete el Bobsleigh tiene su federación internacional – Federación Internacional de Bobsleigh y Tobogganing (FIBT) –, encargada de instaurar las respectivas normas y reglas para el normal desarrollo de esta práctica y con la misión de organizar las diferentes ediciones del Campeonato del [[Mundo]] de Bobsleigh que se celebran con una frecuencia muy similar a las olimpiadas, hablamos de cada cuatro años. <br /> <br /> Esta es una prueba exclusivamente de tiempo, el descenso debe hacerse en el menor tiempo posible de tal manera que el arranque es la verdadera clave para parar los [[cronómetros]] en el tiempo más rápido de descenso. En esta etapa decisiva se ve el verdadero potencial del [[equipo]] competidor, en especial se rescata la buena coordinación de los integrantes para ejercer bastante potencia, fuerza y velocidad en el arranque ya que deben comenzar en el exterior del trineo, empujarlos por un máximo de 5 segundos, subir al trineo mientras este comienza a desarrollar las velocidades de arranque y de ahí controlar con la mayor destreza posible el trineo mientras baja por el tobogán a una gran velocidad y con la relevancia de que el trineo baja sin frenos, lo detiene una barrera al final del tobogán.<br /> <br /> ==Las pruebas==<br /> Los hombres disputan dos pruebas: bobs a 2, y bobs a 4, mientras las mujeres compiten en bobs a 2. Los trineos con forma de bala se deslizan por la pista de hielo que está en continuo desnivel desde la salida hasta la meta.<br /> <br /> ==La competición==<br /> Los hombres disputan cuatro [[mangas]] y las mujeres dos. Gana el equipo que invierte menos tiempo al final de todas las mangas. Se divide a los competidores en cuatro grupos, el primero del 1 al 15, en el segundo del 16 al 25, en el tercero del 26 al 35, y en el cuarto los restantes. Dentro de cada grupo el orden de salida es aleatorio.<br /> <br /> ==La salida==<br /> Mediante una señal [[acústica]] o [[visual]] los jueces dan el permiso para tomar la salida. A partir de ahí cada equipo tiene 60 segundos para comenzar la carrera. Los competidores empiezan a empujar el trineo para tomar velocidad y se montan en él en marcha. En esta fase que dura unos cinco o seis segundos se recorren los primeros 50 metros de la carrera, a una [[velocidad]] de unos 40 km/h. antes de que se introduzcan en el bob.<br /> <br /> ==La llegada==<br /> Una vez concluído el recorrido los jueces pesan el trineo, tripulación incluída, para comprobar que no se sobrepasa el peso permitido. Se puede añadir peso de forma artificial para ganar en velocidad si los tripulantes pesan poco, pero en ningún caso se puede sobrepasar el límite permitido.<br /> <br /> ==Los tripulantes==<br /> En el [[bobs]] a dos el piloto se sienta delante y el frenador detrás. El piloto es el que dirige el aparato para negociar lo más rápido posible las curvas, el freno sólo se utliza tras cruzar la línea de meta. Se pueden alcanzar velocidades de hasta 135 km/h. En el bobs a cuatro hay otros dos componentes que sirven para empujar.<br /> <br /> ==La pista==<br /> Tiene una longitud aproximada entre 1.200 y 1.350 metros, con un desnivel de 120 a 130 metros desde la salida hasta la meta. Los últimos 100 metros de la pista son cuesta arriba para favorecer el frenado.<br /> <br /> ==El trineo==<br /> Los datos técnicos son los siguientes:<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot; border=&quot;1&quot;<br /> |-<br /> ! Datos<br /> ! Dos Corredores<br /> ! cuatro Corredores<br /> ! Mujeres<br /> |-<br /> | Longitud máxima<br /> | 2,70 m.<br /> | 3,80 m.<br /> | 2,70 m.<br /> |-<br /> | Anchura máxima<br /> | 0,67 m.<br /> | 0,85 m.<br /> | 0,67 m.<br /> |-<br /> | Peso máximo incluyendo tripulación<br /> | 390 kg.<br /> | 630 kg.<br /> | 350 kg.<br /> |}<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> *[http://www.spainfitness.com/deportes/articulo/el-bobsleigh.html Bobsleigh]<br /> <br /> *[http://www.trineos.es/el-bobsleigh/ Trineos]<br /> <br /> *[http://www.definicion.de/deporte/ Deporte]<br /> <br /> *[http://edicionesanteriores.trabajadores.cu/ Deporte]<br /> <br /> *[http://www.todonatacion.com/deporte/beneficios-del-ejercicio-deporte.php Beneficios del ejercicio deporte].<br /> <br /> *[http://montanismo.org.mx/articulos.php?id_sec=11&amp;id_art=941 Clasificación de los deportes]<br /> <br /> [[Category:Deporte]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Carolina_Herrera&diff=1004540 2011-10-06T21:13:33Z

<p>Adianis0901ad2jccav: /* Elaboración */</p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Carolina Herrera <br /> |imagen=Caro.jpg‎ <br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> '''Carolina Herrera:''' Es una [[fragancia]] floral, fresca, femenina y [[natural]] dirigida a una mujer joven que busca un perfume ligero, primaveral y delicado para usarlo cada día. Este posee notas de salida de flores cítricas con flor de limonero, naranjo y bergamota. Su corazón es floral de flores de freesia, rosa, violeta, muguet, [[jazmín]] y heliotropo. Y en su base amaderada-floral posee toques de flores de sándalo, canela y manzano.<br /> <br /> ==Creadora==<br /> María Carolina Josefina Pacanins y Niño: luego [[Carolina]] Herrera y Marquesa de Torre Casa por su matrimonio con Reinaldo Herrera, es una reconocida diseñadora de moda venezolana, de renombre internacional, que fundó su propio imperio en 1980. En la actualidad la marca Carolina Herrera se ha convertido en la<br /> filial estadounidense del grupo español de moda y perfumería Puig. Establecida en [[Nueva York]] desde el año 1981, Carolina Herrera intentó identificarse con el lujo y la calidad entre las décadas de los años<br /> 1970, 1980 y 1990, hasta hoy, para convertirse en una de las mujeres mejor vestidas del mundo,así como una de las mayores partidarias del uso de pieles de animales. Sus diseños los han usado celebridades como Paris<br /> Hilton, Shakira,Britney Spears,Sofia Vergara, Mateo Blanco,Dianna Agron entre otros.<br /> <br /> ==Breve panorámica==<br /> La locura floral representa una nueva y más joven interpretación del estilo de vida del universo Carolina Herrera, igual de elegante, pero más fresco y ligero, como un día de descanso al aire libre. Y es que Carolina Herrera ha amado las flores desde que era niña y, desde entonces, siempre han tenido una presencia importante en su vida. Por ello, no es raro que ahora que está al frente de la división de fragancias de la marca que consolidó su madre, haya desarrollado un perfume donde éstas sean las protagonistas. <br /> <br /> ==Elaboración==<br /> El artífice del [[perfume]] es el francés Olivier Cresp no es su primera colaboración para la marca y, además, es creador de más de 50 exitosos aromas –, quien desarrolló L’eau, una fragancia que transmite el lado dulce, alegre y floral de la [[vida]]. Para conseguirlo combinó flores de delicado olor: de limonero, naranjo, bergamoto, fresia, osmanthus, [[violeta]], [[jazmín]], heliotropo, muguet, sándalo, adelfa, canela y manzano, hasta conseguir un jugo fascinante, delicado y fresco. Ninguna nota es superior a otra, todas tienen la misma importancia, una locura floral. Esta fragancia llega cuatro años después del lanzamiento de la versión femenina de CH. Todo tiene un acento floral, tanto la publicidad como el frasco, el cual muestra una combinación de rosa y oro, y está acompañado de un delicado encanto que evoca las emblemáticas bolsas de la firma. En resumen, el envase refleja la frescura y la elegancia del producto que contiene.La publicidad, por su parte, es creación del fotógrafo y cineasta sudafricano Koto Bolofo, quien fue elegido por su creatividad y el [[humor]] en su [[obra]]. El lugar donde se tomó la fotografía es una pequeña aldea en la campiña francesa llamada Bizou, situada a 150 kilómetros de París. La intención de la campaña es clara: que no se vea la cara de la modelo, sino que todo gire alrededor de las [[flores]].<br /> <br /> ==Fuente==<br /> http://mentenaturaldemoda.blogspot.com<br /> <br /> http://listado.mercadolibre.com.ve<br /> <br /> [[Category:Química]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Carolina_Herrera&diff=1004505 2011-10-06T21:00:29Z

<p>Adianis0901ad2jccav: Página creada con '{{Definición |nombre=Carolina Herrera |imagen=Caro.jpg‎ |tamaño= |concepto= }} '''Carolina Herrera:''' Es una fragancia floral, fresca, femenina y natural dirigida...'</p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Carolina Herrera <br /> |imagen=Caro.jpg‎ <br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> '''Carolina Herrera:''' Es una [[fragancia]] floral, fresca, femenina y [[natural]] dirigida a una mujer joven que busca un perfume ligero, primaveral y delicado para usarlo cada día. Este posee notas de salida de flores cítricas con flor de limonero, naranjo y bergamota. Su corazón es floral de flores de freesia, rosa, violeta, muguet, [[jazmín]] y heliotropo. Y en su base amaderada-floral posee toques de flores de sándalo, canela y manzano.<br /> <br /> ==Creadora==<br /> María Carolina Josefina Pacanins y Niño: luego [[Carolina]] Herrera y Marquesa de Torre Casa por su matrimonio con Reinaldo Herrera, es una reconocida diseñadora de moda venezolana, de renombre internacional, que fundó su propio imperio en 1980. En la actualidad la marca Carolina Herrera se ha convertido en la<br /> filial estadounidense del grupo español de moda y perfumería Puig. Establecida en [[Nueva York]] desde el año 1981, Carolina Herrera intentó identificarse con el lujo y la calidad entre las décadas de los años<br /> 1970, 1980 y 1990, hasta hoy, para convertirse en una de las mujeres mejor vestidas del mundo,así como una de las mayores partidarias del uso de pieles de animales. Sus diseños los han usado celebridades como Paris<br /> Hilton, Shakira,Britney Spears,Sofia Vergara, Mateo Blanco,Dianna Agron entre otros.<br /> <br /> ==Breve panorámica==<br /> La locura floral representa una nueva y más joven interpretación del estilo de vida del universo Carolina Herrera, igual de elegante, pero más fresco y ligero, como un día de descanso al aire libre. Y es que Carolina Herrera ha amado las flores desde que era niña y, desde entonces, siempre han tenido una presencia importante en su vida. Por ello, no es raro que ahora que está al frente de la división de fragancias de la marca que consolidó su madre, haya desarrollado un perfume donde éstas sean las protagonistas. <br /> <br /> ==Elaboración==<br /> El artífice del perfume es el francés Olivier Cresp no es su primera colaboración para la marca y, además, es creador de más de 50 exitosos aromas –, quien desarrolló L’eau, una fragancia que transmite el lado dulce, alegre y floral de la [[vida]]. Para conseguirlo combinó flores de delicado olor: de limonero, naranjo, bergamoto, fresia, osmanthus, violeta, jazmín, heliotropo, muguet, sándalo, adelfa, canela y manzano, hasta conseguir un jugo fascinante, delicado y fresco. Ninguna nota es superior a otra, todas tienen la misma importancia, una locura floral. Esta fragancia llega cuatro años después del lanzamiento de la versión femenina de CH. Todo tiene un acento floral, tanto la publicidad como el frasco, el cual muestra una combinación de rosa y oro, y está acompañado de un delicado encanto que evoca las emblemáticas bolsas de la firma. En resumen, el envase refleja la frescura y la elegancia del producto que contiene.La publicidad, por su parte, es creación del fotógrafo y cineasta sudafricano Koto Bolofo, quien fue elegido por su creatividad y el [[humor]] en su [[obra]]. El lugar donde se tomó la fotografía es una pequeña aldea en la campiña francesa llamada Bizou, situada a 150 kilómetros de París. La intención de la campaña es clara: que no se vea la cara de la modelo, sino que todo gire alrededor de las [[flores]].<br /> <br /> ==Fuente==<br /> http://mentenaturaldemoda.blogspot.com<br /> <br /> http://listado.mercadolibre.com.ve<br /> <br /> [[Category:Química]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Vino_dulce&diff=1000800 2011-10-06T14:39:41Z

<p>Adianis0901ad2jccav: Página creada con '{{Definición |nombre=Vinos dulces |imagen=Vinosdulces.jpeg‎ |tamaño= |concepto= }} '''Vinos dulces:''' Son aquellos que debido a la eleva...'</p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Vinos dulces<br /> |imagen=Vinosdulces.jpeg‎<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Vinos dulces:''' Son aquellos que debido a la elevada riqueza en azúcares de los mostos, se quedan dulces en forma natural, porque la levadura no tiene capacidad para transformar todo el azúcar existente. Se les conoce como vinos de postre, pero su capacidad de combinarse va mucho más allá. Este sabor especial se debe a los azúcares naturales de la [[uva]] que no se convirtieron en [[alcohol]]. <br /> <br /> ==Características==<br /> Según el resto de azúcar que quede podemos tener vinos abocados, semi seco, dulce, licoroso, etc. Estos tipos de vinos dulces se distinguen, principalmente, por los procesos tecnológicos que se han seguido para su elaboración.<br /> Un procedimiento consiste en añadir alcohol al mosto en fermentación, cuando aún no ha terminado ésta y, por tanto, la masa continúa siendo dulce. Son los llamados &quot;mistelas&quot; o &quot;vinos de licor o licorosos&quot; propiamente dichos. Otros procedimientos que se utilizan para producir los &quot;vinos dulces naturales&quot;:<br /> En las zonas cálidas, como en [[España]] y en otros países mediterráneos, en donde la riqueza de azúcares al ser normalmente elevada, de forma natural, se quedan dulces después de la fermentación.<br /> En los países vitivinícolas más septentrionales, es decir, los del norte y el centro de Europa, las condiciones naturales en las que se desenvuelve la viticultura hacen que el contenido natural en azúcares de las uvas sea relativamente bajo y, por lo tanto, se obtienen vinos de baja graduación alcohólica y con escasas posibilidades de perpetuarse durante mucho tiempo. Por lo que se ha intentado buscar una serie de soluciones que permitan el enriquecimiento natural en el contenido de azúcares de la uva por procedimientos muy diversos.<br /> <br /> ==Maridajes básicos==<br /> *Dulces regionales cuya base sea miel, huevos, almendras <br /> *Crepes <br /> *Hojaldres <br /> *Turrón <br /> *Flan <br /> [[Archivo:Vinosdulc.jpeg |200x150px|thumb|right|Vinos dulces]]<br /> ==Cinco no recomendados==<br /> <br /> ===Estos son los dulces que menos gustan=== <br /> <br /> 1.Omnium Semillón Dulce 2007: No es propiamente un tardío y como vino dulce natural tampoco es del todo recomendable. En nariz está desabastecido y en boca, acusa un poco de [[alcohol]]. En cuanto a la presentación, no está mal, aunque tampoco nos convence. El precio, ayuda, hay que decirlo. <br /> <br /> 2. Quara Torrontés Dulce Natural 2008: Es uno de esos que, por empalagoso, te quita las ganas de beber. Si bien la variedad habita en la nariz, el paso de este vino es dulce sin remedio. Ideal para quien sufra una hipoglucemia: puede recomponerte en un momento y es fácil de conseguir. <br /> <br /> 3. Lancatay Semillón Tardío 2006: Uno de esos vinos que sin pena ni gloria uno se bebe a la salud del empalago, para olvidarlo luego con una copa de agua. Si nos preguntan por la hechura, diremos que es correcta, pero de escaso balance y poca recordación. <br /> <br /> 4. Palo Alto Coirón Tardío de Chardonnay 2004:Todavía lo hemos visto a la venta en muchas vinotecas, pero mejor así. Cuando lo probamos, hace ya tiempo, nos quedó tan grabado en la memoria su mal olor, que mejor prevenir a curar. <br /> <br /> 5. Cavas de Santos Moscatel de Alejandría ($50):Sorprendió en su primera edición por lo empalagoso. Era una época en que había un puñado de tardíos en el mercado, pero ya pasó su momento de gloria. Es caro hoy para lo que se consigue en plaza, aunque conserva cierto hálito de exclusividad.<br /> <br /> ==Fuente== <br /> http://www.planetajoy.com<br /> <br /> http://www.sitiosespana.com<br /> <br /> <br /> [[Category:Bebidas_alcohólicas]][[Category:Vino]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> <br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> <br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Vino Tinto<br /> |imagen=vinotinto.jpg<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Vino tinto:''' Tipo de [[vino]] procedente mayoritariamente de mostos de uvas [[tintas]], con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en botella, pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> ==El poder antioxidante del vino tinto==<br /> A partir de ahí, la atención fue dirigida a los componentes no [[alcohólicos]] del vino tinto y al análisis de los taninos. Los taninos son sustancias naturales, astringentes y amargas que proceden de la maceración de los hollejos y de la crianza en madera. Su presencia se percibe en la lengua y en las encías . Los taninos frutales procedentes de la piel de la uva macerada en el mosto son más saludables y finos, mientras que los taninos de la madera son algo más agresivos.<br /> Pero lo importante es que se descubrió que el pellejo de las [[uvas]] negras contiene un amplio rango de compuestos fenólicos. Concretamente ácidos fenólicos, flavonoides y resveratrol que tienen una gran capacidad de proteger a las lipoproteínas LDL de la oxidación. (Inhiben el colesterol malo, que una vez oxidado pasaría a formar una placa de ateroma en la pared de las arterias) . La &quot;paradoja francesa&quot; tenía su explicación : una copa de vino tinto en las comidas contribuye a evitar que las plaquetas sanguíneas se aglutinen.<br /> <br /> ==Los radicales libres y el envejecimiento==<br /> Hoy se sabe que el proceso de envejecimiento así como la aparición de algunas [[enfermedades]], se debe al efecto de los &quot;radicales libres&quot;. Es decir, a ciertas partículas que oxidan nuestras células. <br /> Tienen un cometido útil en el caso de que nuestro organismo deba luchar contra las bacterias, pero en contrapartida son responsables del endurecimiento de nuestras arterias (arteriosclerosis). <br /> <br /> Podemos combatir los radicales libres consumiendo antioxidantes artificiales (vitamina C, vitamina E, betacarotenos) o recurriendo a una alimentación sana con altas dosis de verduras y frutas frescas, aceite de oliva y vino tinto con moderación. <br /> <br /> ==Los beneficios del vino==<br /> *Acción antiespasmódica<br /> *Activación de la secreción biliar<br /> *Acción antibacteriana<br /> *Efecto antihistamínico, que atenúa las reacciones alérgicas<br /> *Protección de las paredes arteriales, al fortalecer el colágeno y la eslatina que las forman<br /> *El vino aporta minerales y oligoelementos<br /> *Magnesio: disminuye el estrés<br /> *Zinc: mejora las defensas inmunitarias<br /> *Litio:equilibra el sistema nervioso<br /> *Calcio y potasio : garantizan un adecuado equilibrio iónico y eléctrico<br /> *Se recomienda en casos de anemia ya que contiene medio miligramo de hierro. Además el alcohol ayuda a la absorción del hierro<br /> *El consumo de vino tinto moderado durante las comidas palia la pérdida de memoria por insuficiencia circulatoria cerebral propias de personas de edad avanzada. <br /> * Actúa contra una enfermedad muy de moda: la anorexia o falta de apetito al estimular los órganos olfativos y gustativos. <br /> *Estos beneficios solo se producen con dosis moderados, nunca más de 30 gramos al día.<br /> <br /> ==Historia==<br /> El vino se produjo por primera vez durante el neolítico, según los testimonios arqueológicos hallados en los montes Zagros, en la región que hoy ocupan Georgia, Armenia e Irán, gracias a la presencia de Vitis vinifera sylvestris y la aparición de la cerámica durante este periodo. La evidencia más antigua de la producción y consumo de vino es una vasija del año 5400 a. C., hallada en el poblado neolítico de Hajii Firuz Tepe, en los montes Zagros. La vasija contiene un residuo rojizo, presumiblemente vino.[6] Aunque recientemente se ha encontrado la bodega más antigua conocida, datada en año 6000 a. C., que sitúa en Armenia la producción más antigua de vino.[7] Posteriormente, el consumo de vino se extendió hacia el occidente, llegando a Anatolia y Grecia; y hacia el sur, llegando hasta Egipto, ya célebre en Bahariya durante el Imperio Medio (siglo XX a. C.) La más antigua documentación griega sobre el cuidado de la vid, la cosecha y el prensado de las uvas, es Los trabajos y los días, de Hesíodo, del siglo VIII a. C.[8] En la antigua Grecia el vino se bebía mezclado con agua y se conservaba en pellejos de cabra.<br /> Lo primero que cabe destacar es que el vino, a lo largo de la historia, ha estado muy bien considerado por la alta sociedad occidental, siendo testigo imprescindible en cualquier acontecimiento o banquete de importancia y alrededor de él se han firmado los grandes tratados y acontecimientos históricos de occidente.<br /> Ya en Egipto, Grecia y Roma, se adoraba a Dioniso o Baco (dios de los viñedos) y la Biblia se refiere al vino en diversos pasajes, entre otros donde relata la última cena de Jesús, que ofreció una copa de vino a sus discípulos representando su sangre. Sabemos que en China, hace 4.000 años, ya conocían el proceso de fermentación de la uva, y que en Egipto, en el siglo XIV a. C., ya conocían la viticultura. Julio César fue un gran apasionado del vino y lo introdujo por todo el mundo romano. <br /> La viticultura debe su mayor desarrollo a la propagación del cristianismo, por ser el vino necesario para la celebración de la misa. Los monasterios, con sus propios métodos de elaboración y extracción, fueron los precursores de la viticultura y vinicultura, dejando huellas tan claras como los vinos priorato. <br /> ==Fuente==<br /> http://www.sabormediterraneo.com<br /> <br /> http://www.portalplanetasedna.com.ar<br /> <br /> http://www.guiascostarica.com<br /> <br /> [[Category:Bebidas_alcohólicas]][[Category:Vino]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Vino_tinto&diff=999299 2011-10-05T22:02:39Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Vino Tinto<br /> |imagen=vinotinto.jpg<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Vino tinto:''' Tipo de [[vino]] procedente mayoritariamente de mostos de uvas [[tintas]], con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en botella, pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> ==El poder antioxidante del vino tinto==<br /> A partir de ahí, la atención fue dirigida a los componentes no [[alcohólicos]] del vino tinto y al análisis de los taninos. Los taninos son sustancias naturales, astringentes y amargas que proceden de la maceración de los hollejos y de la crianza en madera. Su presencia se percibe en la lengua y en las encías . Los taninos frutales procedentes de la piel de la uva macerada en el mosto son más saludables y finos, mientras que los taninos de la madera son algo más agresivos.<br /> Pero lo importante es que se descubrió que el pellejo de las [[uvas]] negras contiene un amplio rango de compuestos fenólicos. Concretamente ácidos fenólicos, flavonoides y resveratrol que tienen una gran capacidad de proteger a las lipoproteínas LDL de la oxidación. (Inhiben el colesterol malo, que una vez oxidado pasaría a formar una placa de ateroma en la pared de las arterias) . La &quot;paradoja francesa&quot; tenía su explicación : una copa de vino tinto en las comidas contribuye a evitar que las plaquetas sanguíneas se aglutinen.<br /> <br /> ==Los radicales libres y el envejecimiento==<br /> Hoy se sabe que el proceso de envejecimiento así como la aparición de algunas [[enfermedades]], se debe al efecto de los &quot;radicales libres&quot;. Es decir, a ciertas partículas que oxidan nuestras células. <br /> Tienen un cometido útil en el caso de que nuestro organismo deba luchar contra las bacterias, pero en contrapartida son responsables del endurecimiento de nuestras arterias (arteriosclerosis). <br /> <br /> Podemos combatir los radicales libres consumiendo antioxidantes artificiales (vitamina C, vitamina E, betacarotenos) o recurriendo a una alimentación sana con altas dosis de verduras y frutas frescas, aceite de oliva y vino tinto con moderación. <br /> <br /> ==Los beneficios del vino==<br /> *Acción antiespasmódica<br /> *Activación de la secreción biliar<br /> *Acción antibacteriana<br /> *Efecto antihistamínico, que atenúa las reacciones alérgicas<br /> *Protección de las paredes arteriales, al fortalecer el colágeno y la eslatina que las forman<br /> *El vino aporta minerales y oligoelementos<br /> *Magnesio: disminuye el estrés<br /> *Zinc: mejora las defensas inmunitarias<br /> *Litio:equilibra el sistema nervioso<br /> *Calcio y potasio : garantizan un adecuado equilibrio iónico y eléctrico<br /> *Se recomienda en casos de anemia ya que contiene medio miligramo de hierro. Además el alcohol ayuda a la absorción del hierro<br /> *El consumo de vino tinto moderado durante las comidas palia la pérdida de memoria por insuficiencia circulatoria cerebral propias de personas de edad avanzada. <br /> * Actúa contra una enfermedad muy de moda: la anorexia o falta de apetito al estimular los órganos olfativos y gustativos. <br /> *Estos beneficios solo se producen con dosis moderados, nunca más de 30 gramos al día.<br /> <br /> ==Historia==<br /> El vino se produjo por primera vez durante el neolítico, según los testimonios arqueológicos hallados en los montes Zagros, en la región que hoy ocupan Georgia, Armenia e Irán, gracias a la presencia de Vitis vinifera sylvestris y la aparición de la cerámica durante este periodo. La evidencia más antigua de la producción y consumo de vino es una vasija del año 5400 a. C., hallada en el poblado neolítico de Hajii Firuz Tepe, en los montes Zagros. La vasija contiene un residuo rojizo, presumiblemente vino.[6] Aunque recientemente se ha encontrado la bodega más antigua conocida, datada en año 6000 a. C., que sitúa en Armenia la producción más antigua de vino.[7] Posteriormente, el consumo de vino se extendió hacia el occidente, llegando a Anatolia y Grecia; y hacia el sur, llegando hasta Egipto, ya célebre en Bahariya durante el Imperio Medio (siglo XX a. C.) La más antigua documentación griega sobre el cuidado de la vid, la cosecha y el prensado de las uvas, es Los trabajos y los días, de Hesíodo, del siglo VIII a. C.[8] En la antigua Grecia el vino se bebía mezclado con agua y se conservaba en pellejos de cabra.<br /> Lo primero que cabe destacar es que el vino, a lo largo de la historia, ha estado muy bien considerado por la alta sociedad occidental, siendo testigo imprescindible en cualquier acontecimiento o banquete de importancia y alrededor de él se han firmado los grandes tratados y acontecimientos históricos de occidente.<br /> Ya en Egipto, Grecia y Roma, se adoraba a Dioniso o Baco (dios de los viñedos) y la Biblia se refiere al vino en diversos pasajes, entre otros donde relata la última cena de Jesús, que ofreció una copa de vino a sus discípulos representando su sangre. Sabemos que en China, hace 4.000 años, ya conocían el proceso de fermentación de la uva, y que en Egipto, en el siglo XIV a. C., ya conocían la viticultura. Julio César fue un gran apasionado del vino y lo introdujo por todo el mundo romano. <br /> La viticultura debe su mayor desarrollo a la propagación del cristianismo, por ser el vino necesario para la celebración de la misa. Los monasterios, con sus propios métodos de elaboración y extracción, fueron los precursores de la viticultura y vinicultura, dejando huellas tan claras como los vinos priorato. <br /> <br /> ==Fuente==<br /> http://www.sabormediterraneo.com<br /> <br /> http://www.portalplanetasedna.com.ar<br /> <br /> http://www.guiascostarica.com<br /> <br /> [[Category:Bebidas_alcohólicas]][[Category:Vino]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Vino Tinto<br /> |imagen=vinotinto.jpg<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Vino tinto:''' Tipo de [[vino]] procedente mayoritariamente de mostos de uvas [[tintas]], con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en botella, pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> ==El poder antioxidante del vino tinto==<br /> A partir de ahí, la atención fue dirigida a los componentes no [[alcohólicos]] del vino tinto y al análisis de los taninos. Los taninos son sustancias naturales, astringentes y amargas que proceden de la maceración de los hollejos y de la crianza en madera. Su presencia se percibe en la lengua y en las encías . Los taninos frutales procedentes de la piel de la uva macerada en el mosto son más saludables y finos, mientras que los taninos de la madera son algo más agresivos.<br /> Pero lo importante es que se descubrió que el pellejo de las [[uvas]] negras contiene un amplio rango de compuestos fenólicos. Concretamente ácidos fenólicos, flavonoides y resveratrol que tienen una gran capacidad de proteger a las lipoproteínas LDL de la oxidación. (Inhiben el colesterol malo, que una vez oxidado pasaría a formar una placa de ateroma en la pared de las arterias) . La &quot;paradoja francesa&quot; tenía su explicación : una copa de vino tinto en las comidas contribuye a evitar que las plaquetas sanguíneas se aglutinen.<br /> <br /> ==Los radicales libres y el envejecimiento==<br /> Hoy se sabe que el proceso de envejecimiento así como la aparición de algunas [[enfermedades]], se debe al efecto de los &quot;radicales libres&quot;. Es decir, a ciertas partículas que oxidan nuestras células. <br /> Tienen un cometido útil en el caso de que nuestro organismo deba luchar contra las bacterias, pero en contrapartida son responsables del endurecimiento de nuestras arterias (arteriosclerosis). <br /> <br /> Podemos combatir los radicales libres consumiendo antioxidantes artificiales (vitamina C, vitamina E, betacarotenos) o recurriendo a una alimentación sana con altas dosis de verduras y frutas frescas, aceite de oliva y vino tinto con moderación. <br /> <br /> ==Los beneficios del vino==<br /> * Acción antiespasmódica<br /> *Activación de la secreción biliar<br /> * Acción antibacteriana<br /> * Efecto antihistamínico, que atenúa las reacciones alérgicas<br /> *Protección de las paredes arteriales, al fortalecer el colágeno y la eslatina que las forman<br /> * El vino aporta minerales y oligoelementos<br /> Magnesio: disminuye el estrés<br /> Zinc: mejora las defensas inmunitarias<br /> Litio:equilibra el sistema nervioso<br /> *Calcio y potasio : garantizan un adecuado equilibrio iónico y eléctrico<br /> *Se recomienda en casos de anemia ya que contiene medio miligramo de hierro. Además el alcohol ayuda a la absorción del hierro<br /> * El consumo de vino tinto moderado durante las comidas palia la pérdida de memoria por insuficiencia circulatoria cerebral propias de personas de edad avanzada. <br /> * Actúa contra una enfermedad muy de moda: la anorexia o falta de apetito al estimular los órganos olfativos y gustativos. <br /> *. Estos beneficios solo se producen con dosis moderados, nunca más de 30 gramos al día.<br /> <br /> ==Historia==<br /> El vino se produjo por primera vez durante el neolítico, según los testimonios arqueológicos hallados en los montes Zagros, en la región que hoy ocupan Georgia, Armenia e Irán, gracias a la presencia de Vitis vinifera sylvestris y la aparición de la cerámica durante este periodo. La evidencia más antigua de la producción y consumo de vino es una vasija del año 5400 a. C., hallada en el poblado neolítico de Hajii Firuz Tepe, en los montes Zagros. La vasija contiene un residuo rojizo, presumiblemente vino.[6] Aunque recientemente se ha encontrado la bodega más antigua conocida, datada en año 6000 a. C., que sitúa en Armenia la producción más antigua de vino.[7] Posteriormente, el consumo de vino se extendió hacia el occidente, llegando a Anatolia y Grecia; y hacia el sur, llegando hasta Egipto, ya célebre en Bahariya durante el Imperio Medio (siglo XX a. C.) La más antigua documentación griega sobre el cuidado de la vid, la cosecha y el prensado de las uvas, es Los trabajos y los días, de Hesíodo, del siglo VIII a. C.[8] En la antigua Grecia el vino se bebía mezclado con agua y se conservaba en pellejos de cabra.<br /> Lo primero que cabe destacar es que el vino, a lo largo de la historia, ha estado muy bien considerado por la alta sociedad occidental, siendo testigo imprescindible en cualquier acontecimiento o banquete de importancia y alrededor de él se han firmado los grandes tratados y acontecimientos históricos de occidente.<br /> Ya en Egipto, Grecia y Roma, se adoraba a Dioniso o Baco (dios de los viñedos) y la Biblia se refiere al vino en diversos pasajes, entre otros donde relata la última cena de Jesús, que ofreció una copa de vino a sus discípulos representando su sangre. Sabemos que en China, hace 4.000 años, ya conocían el proceso de fermentación de la uva, y que en Egipto, en el siglo XIV a. C., ya conocían la viticultura. Julio César fue un gran apasionado del vino y lo introdujo por todo el mundo romano. <br /> La viticultura debe su mayor desarrollo a la propagación del cristianismo, por ser el vino necesario para la celebración de la misa. Los monasterios, con sus propios métodos de elaboración y extracción, fueron los precursores de la viticultura y vinicultura, dejando huellas tan claras como los vinos priorato, proveniente de la palabra <br /> ==Fuente==<br /> http://www.sabormediterraneo.com<br /> <br /> http://www.portalplanetasedna.com.ar<br /> <br /> http://www.guiascostarica.com<br /> <br /> [[Category:Bebidas_alcohólicas]][[Category:Vino]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: /* Los beneficios del vino */</p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Vino Tinto<br /> |imagen=vinotinto.jpg<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Vino tinto:''' Tipo de [[vino]] procedente mayoritariamente de mostos de uvas [[tintas]], con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en botella, pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> ==El poder antioxidante del vino tinto==<br /> A partir de ahí, la atención fue dirigida a los componentes no [[alcohólicos]] del vino tinto y al análisis de los taninos. Los taninos son sustancias naturales, astringentes y amargas que proceden de la maceración de los hollejos y de la crianza en madera. Su presencia se percibe en la lengua y en las encías . Los taninos frutales procedentes de la piel de la uva macerada en el mosto son más saludables y finos, mientras que los taninos de la madera son algo más agresivos.<br /> Pero lo importante es que se descubrió que el pellejo de las [[uvas]] negras contiene un amplio rango de compuestos fenólicos. Concretamente ácidos fenólicos, flavonoides y resveratrol que tienen una gran capacidad de proteger a las lipoproteínas LDL de la oxidación. (Inhiben el colesterol malo, que una vez oxidado pasaría a formar una placa de ateroma en la pared de las arterias) . La &quot;paradoja francesa&quot; tenía su explicación : una copa de vino tinto en las comidas contribuye a evitar que las plaquetas sanguíneas se aglutinen.<br /> <br /> ==Los radicales libres y el envejecimiento==<br /> Hoy se sabe que el proceso de envejecimiento así como la aparición de algunas [[enfermedades]], se debe al efecto de los &quot;radicales libres&quot;. Es decir, a ciertas partículas que oxidan nuestras células. <br /> Tienen un cometido útil en el caso de que nuestro organismo deba luchar contra las bacterias, pero en contrapartida son responsables del endurecimiento de nuestras arterias (arteriosclerosis). <br /> <br /> Podemos combatir los radicales libres consumiendo antioxidantes artificiales (vitamina C, vitamina E, betacarotenos) o recurriendo a una alimentación sana con altas dosis de verduras y frutas frescas, aceite de oliva y vino tinto con moderación. <br /> <br /> ==Los beneficios del vino==<br /> * Acción antiespasmódica<br /> *Activación de la secreción biliar<br /> * Acción antibacteriana<br /> * Efecto antihistamínico, que atenúa las reacciones alérgicas<br /> *Protección de las paredes arteriales, al fortalecer el colágeno y la eslatina que las forman<br /> *El vino aporta minerales y oligoelementos<br /> *Magnesio: disminuye el estrés<br /> *Zinc: mejora las defensas inmunitarias<br /> *Litio:equilibra el sistema nervioso<br /> *Calcio y potasio : garantizan un adecuado equilibrio iónico y eléctrico<br /> *Se recomienda en casos de anemia ya que contiene medio miligramo de hierro. Además el alcohol ayuda a la absorción del hierro<br /> *El consumo de vino tinto moderado durante las comidas palia la pérdida de memoria por insuficiencia circulatoria cerebral propias de personas de edad avanzada. <br /> * Actúa contra una enfermedad muy de moda: la anorexia o falta de apetito al estimular los órganos olfativos y gustativos. <br /> *Estos beneficios solo se producen con dosis moderados, nunca más de 30 gramos al día.<br /> <br /> ==Historia==<br /> El vino se produjo por primera vez durante el neolítico, según los testimonios arqueológicos hallados en los montes Zagros, en la región que hoy ocupan Georgia, Armenia e Irán, gracias a la presencia de Vitis vinifera sylvestris y la aparición de la cerámica durante este periodo. La evidencia más antigua de la producción y consumo de vino es una vasija del año 5400 a. C., hallada en el poblado neolítico de Hajii Firuz Tepe, en los montes Zagros. La vasija contiene un residuo rojizo, presumiblemente vino.[6] Aunque recientemente se ha encontrado la bodega más antigua conocida, datada en año 6000 a. C., que sitúa en Armenia la producción más antigua de vino.[7] Posteriormente, el consumo de vino se extendió hacia el occidente, llegando a Anatolia y Grecia; y hacia el sur, llegando hasta Egipto, ya célebre en Bahariya durante el Imperio Medio (siglo XX a. C.) La más antigua documentación griega sobre el cuidado de la vid, la cosecha y el prensado de las uvas, es Los trabajos y los días, de Hesíodo, del siglo VIII a. C.[8] En la antigua Grecia el vino se bebía mezclado con agua y se conservaba en pellejos de cabra.<br /> Lo primero que cabe destacar es que el vino, a lo largo de la historia, ha estado muy bien considerado por la alta sociedad occidental, siendo testigo imprescindible en cualquier acontecimiento o banquete de importancia y alrededor de él se han firmado los grandes tratados y acontecimientos históricos de occidente.<br /> Ya en Egipto, Grecia y Roma, se adoraba a Dioniso o Baco (dios de los viñedos) y la Biblia se refiere al vino en diversos pasajes, entre otros donde relata la última cena de Jesús, que ofreció una copa de vino a sus discípulos representando su sangre. Sabemos que en China, hace 4.000 años, ya conocían el proceso de fermentación de la uva, y que en Egipto, en el siglo XIV a. C., ya conocían la viticultura. Julio César fue un gran apasionado del vino y lo introdujo por todo el mundo romano. <br /> La viticultura debe su mayor desarrollo a la propagación del cristianismo, por ser el vino necesario para la celebración de la misa. Los monasterios, con sus propios métodos de elaboración y extracción, fueron los precursores de la viticultura y vinicultura, dejando huellas tan claras como los vinos priorato, proveniente de la palabra <br /> ==Fuente==<br /> http://www.sabormediterraneo.com<br /> <br /> http://www.portalplanetasedna.com.ar<br /> <br /> http://www.guiascostarica.com<br /> <br /> [[Category:Bebidas_alcohólicas]][[Category:Vino]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Vino_tinto&diff=996972 2011-10-05T17:08:05Z

<p>Adianis0901ad2jccav: /* Fuente */</p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Vino Tinto<br /> |imagen=vinotinto.jpg<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Vino tinto:''' Tipo de vino procedente mayoritariamente de mostos de uvas tintas, con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en botella, pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> <br /> <br /> Vino tinto:Tipo de [[vino]] procedente mayoritariamente de mostos de uvas tintas, con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en [[botella]], pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> ==El poder antioxidante del vino tinto==<br /> A partir de ahí, la atención fue dirigida a los componentes no alcohólicos del vino tinto y al análisis de los taninos. Los taninos son sustancias naturales, astringentes y amargas que proceden de la maceración de los hollejos y de la crianza en madera. Su presencia se percibe en la lengua y en las encías . Los taninos frutales procedentes de la piel de la uva macerada en el mosto son más saludables y finos, mientras que los taninos de la madera son algo más agresivos.<br /> Pero lo importante es que se descubrió que el pellejo de las uvas negras contiene un amplio rango de compuestos fenólicos. Concretamente ácidos fenólicos, flavonoides y resveratrol que tienen una gran capacidad de proteger a las lipoproteínas LDL de la oxidación. (Inhiben el colesterol malo, que una vez oxidado pasaría a formar una placa de ateroma en la pared de las arterias) . La &quot;paradoja francesa&quot; tenía su explicación : una copa de vino tinto en las comidas contribuye a evitar que las plaquetas sanguíneas se aglutinen.<br /> ==Los radicales libres y el envejecimiento==<br /> <br /> Hoy se sabe que el proceso de envejecimiento así como la aparición de algunas enfermedades, se debe al efecto de los &quot;radicales libres&quot;. Es decir, a ciertas partículas que oxidan nuestras células. <br /> Tienen un cometido útil en el caso de que nuestro organismo deba luchar contra las bacterias, pero en contrapartida son responsables del endurecimiento de nuestras arterias (arteriosclerosis). <br /> <br /> Podemos combatir los radicales libres consumiendo antioxidantes artificiales (vitamina C, vitamina E, betacarotenos) o recurriendo a una alimentación sana con altas dosis de verduras y frutas frescas, aceite de oliva y vino tinto con moderación. <br /> <br /> <br /> ==Los beneficios del vino==<br /> * Acción antiespasmódica<br /> *Activación de la secreción biliar<br /> * Acción antibacteriana<br /> <br /> * Efecto antihistamínico, que atenúa las reacciones alérgicas<br /> *Protección de las paredes arteriales, al fortalecer el colágeno y la eslatina que las forman<br /> * El vino aporta minerales y oligoelementos<br /> Magnesio : disminuye el estrés<br /> <br /> Zinc : mejora las defensas inmunitarias<br /> <br /> Litio: equilibra el sistema nervioso<br /> <br /> Calcio y potasio : garantizan un adecuado equilibrio iónico y eléctrico<br /> *Se recomienda en casos de anemia ya que contiene medio miligramo de hierro. Además el alcohol ayuda a la absorción del hierro<br /> * El consumo de vino tinto moderado durante las comidas palia la pérdida de memoria por insuficiencia circulatoria cerebral propias de personas de edad avanzada. <br /> <br /> * Actúa contra una enfermedad muy de moda: la anorexia o falta de apetito al estimular los órganos olfativos y gustativos. <br /> <br /> *. Estos beneficios solo se producen con dosis moderados, nunca más de 30 gramos al día.<br /> <br /> ==Historia==<br /> El vino se produjo por primera vez durante el neolítico, según los testimonios arqueológicos hallados en los montes Zagros, en la región que hoy ocupan Georgia, Armenia e Irán, gracias a la presencia de Vitis vinifera sylvestris y la aparición de la cerámica durante este periodo. La evidencia más antigua de la producción y consumo de vino es una vasija del año 5400 a. C., hallada en el poblado neolítico de Hajii Firuz Tepe, en los montes Zagros. La vasija contiene un residuo rojizo, presumiblemente vino.[6] Aunque recientemente se ha encontrado la bodega más antigua conocida, datada en año 6000 a. C., que sitúa en Armenia la producción más antigua de vino.[7] Posteriormente, el consumo de vino se extendió hacia el occidente, llegando a Anatolia y Grecia; y hacia el sur, llegando hasta Egipto, ya célebre en Bahariya durante el Imperio Medio (siglo XX a. C.) La más antigua documentación griega sobre el cuidado de la vid, la cosecha y el prensado de las uvas, es Los trabajos y los días, de Hesíodo, del siglo VIII a. C.[8] En la antigua Grecia el vino se bebía mezclado con agua y se conservaba en pellejos de cabra.<br /> Lo primero que cabe destacar es que el vino, a lo largo de la historia, ha estado muy bien considerado por la alta sociedad occidental, siendo testigo imprescindible en cualquier acontecimiento o banquete de importancia y alrededor de él se han firmado los grandes tratados y acontecimientos históricos de occidente.<br /> Ya en Egipto, Grecia y Roma, se adoraba a Dioniso o Baco (dios de los viñedos) y la Biblia se refiere al vino en diversos pasajes, entre otros donde relata la última cena de Jesús, que ofreció una copa de vino a sus discípulos representando su sangre. Sabemos que en China, hace 4.000 años, ya conocían el proceso de fermentación de la uva, y que en Egipto, en el siglo XIV a. C., ya conocían la viticultura. Julio César fue un gran apasionado del vino y lo introdujo por todo el mundo romano. <br /> La viticultura debe su mayor desarrollo a la propagación del cristianismo, por ser el vino necesario para la celebración de la misa. Los monasterios, con sus propios métodos de elaboración y extracción, fueron los precursores de la viticultura y vinicultura, dejando huellas tan claras como los vinos priorato, proveniente de la palabra <br /> ==Fuente==<br /> http://www.sabormediterraneo.com<br /> <br /> http://www.portalplanetasedna.com.ar<br /> <br /> http://www.guiascostarica.com<br /> <br /> [[Category:Bebidas_alcohólicas]][[Category:Vino]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Vino_tinto&diff=996966 2011-10-05T17:07:18Z

<p>Adianis0901ad2jccav: Página creada con '{{Definición |nombre=Vino Tinto |imagen=vinotinto.jpg |tamaño= |concepto= }} '''Vino tinto:''' Tipo de vino procedente mayoritariamente de ...'</p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Vino Tinto<br /> |imagen=vinotinto.jpg<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }}<br /> <br /> '''Vino tinto:''' Tipo de vino procedente mayoritariamente de mostos de uvas tintas, con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en botella, pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> <br /> <br /> Vino tinto:Tipo de [[vino]] procedente mayoritariamente de mostos de uvas tintas, con la elaboración pertinente para conseguir la difusión de la materia colorante que contienen los hollejos de la uva. En función del tiempo de envejecimiento que se realice en barrica y en [[botella]], pueden obtenerse vinos jóvenes, crianzas, reservas o grandes reservas.<br /> <br /> ==El poder antioxidante del vino tinto==<br /> A partir de ahí, la atención fue dirigida a los componentes no alcohólicos del vino tinto y al análisis de los taninos. Los taninos son sustancias naturales, astringentes y amargas que proceden de la maceración de los hollejos y de la crianza en madera. Su presencia se percibe en la lengua y en las encías . Los taninos frutales procedentes de la piel de la uva macerada en el mosto son más saludables y finos, mientras que los taninos de la madera son algo más agresivos.<br /> Pero lo importante es que se descubrió que el pellejo de las uvas negras contiene un amplio rango de compuestos fenólicos. Concretamente ácidos fenólicos, flavonoides y resveratrol que tienen una gran capacidad de proteger a las lipoproteínas LDL de la oxidación. (Inhiben el colesterol malo, que una vez oxidado pasaría a formar una placa de ateroma en la pared de las arterias) . La &quot;paradoja francesa&quot; tenía su explicación : una copa de vino tinto en las comidas contribuye a evitar que las plaquetas sanguíneas se aglutinen.<br /> ==Los radicales libres y el envejecimiento==<br /> <br /> Hoy se sabe que el proceso de envejecimiento así como la aparición de algunas enfermedades, se debe al efecto de los &quot;radicales libres&quot;. Es decir, a ciertas partículas que oxidan nuestras células. <br /> Tienen un cometido útil en el caso de que nuestro organismo deba luchar contra las bacterias, pero en contrapartida son responsables del endurecimiento de nuestras arterias (arteriosclerosis). <br /> <br /> Podemos combatir los radicales libres consumiendo antioxidantes artificiales (vitamina C, vitamina E, betacarotenos) o recurriendo a una alimentación sana con altas dosis de verduras y frutas frescas, aceite de oliva y vino tinto con moderación. <br /> <br /> <br /> ==Los beneficios del vino==<br /> * Acción antiespasmódica<br /> *Activación de la secreción biliar<br /> * Acción antibacteriana<br /> <br /> * Efecto antihistamínico, que atenúa las reacciones alérgicas<br /> *Protección de las paredes arteriales, al fortalecer el colágeno y la eslatina que las forman<br /> * El vino aporta minerales y oligoelementos<br /> Magnesio : disminuye el estrés<br /> <br /> Zinc : mejora las defensas inmunitarias<br /> <br /> Litio: equilibra el sistema nervioso<br /> <br /> Calcio y potasio : garantizan un adecuado equilibrio iónico y eléctrico<br /> *Se recomienda en casos de anemia ya que contiene medio miligramo de hierro. Además el alcohol ayuda a la absorción del hierro<br /> * El consumo de vino tinto moderado durante las comidas palia la pérdida de memoria por insuficiencia circulatoria cerebral propias de personas de edad avanzada. <br /> <br /> * Actúa contra una enfermedad muy de moda: la anorexia o falta de apetito al estimular los órganos olfativos y gustativos. <br /> <br /> *. Estos beneficios solo se producen con dosis moderados, nunca más de 30 gramos al día.<br /> <br /> ==Historia==<br /> El vino se produjo por primera vez durante el neolítico, según los testimonios arqueológicos hallados en los montes Zagros, en la región que hoy ocupan Georgia, Armenia e Irán, gracias a la presencia de Vitis vinifera sylvestris y la aparición de la cerámica durante este periodo. La evidencia más antigua de la producción y consumo de vino es una vasija del año 5400 a. C., hallada en el poblado neolítico de Hajii Firuz Tepe, en los montes Zagros. La vasija contiene un residuo rojizo, presumiblemente vino.[6] Aunque recientemente se ha encontrado la bodega más antigua conocida, datada en año 6000 a. C., que sitúa en Armenia la producción más antigua de vino.[7] Posteriormente, el consumo de vino se extendió hacia el occidente, llegando a Anatolia y Grecia; y hacia el sur, llegando hasta Egipto, ya célebre en Bahariya durante el Imperio Medio (siglo XX a. C.) La más antigua documentación griega sobre el cuidado de la vid, la cosecha y el prensado de las uvas, es Los trabajos y los días, de Hesíodo, del siglo VIII a. C.[8] En la antigua Grecia el vino se bebía mezclado con agua y se conservaba en pellejos de cabra.<br /> Lo primero que cabe destacar es que el vino, a lo largo de la historia, ha estado muy bien considerado por la alta sociedad occidental, siendo testigo imprescindible en cualquier acontecimiento o banquete de importancia y alrededor de él se han firmado los grandes tratados y acontecimientos históricos de occidente.<br /> Ya en Egipto, Grecia y Roma, se adoraba a Dioniso o Baco (dios de los viñedos) y la Biblia se refiere al vino en diversos pasajes, entre otros donde relata la última cena de Jesús, que ofreció una copa de vino a sus discípulos representando su sangre. Sabemos que en China, hace 4.000 años, ya conocían el proceso de fermentación de la uva, y que en Egipto, en el siglo XIV a. C., ya conocían la viticultura. Julio César fue un gran apasionado del vino y lo introdujo por todo el mundo romano. <br /> La viticultura debe su mayor desarrollo a la propagación del cristianismo, por ser el vino necesario para la celebración de la misa. Los monasterios, con sus propios métodos de elaboración y extracción, fueron los precursores de la viticultura y vinicultura, dejando huellas tan claras como los vinos priorato, proveniente de la palabra <br /> ==Fuente==<br /> http://www.sabormediterraneo.com<br /> http://www.portalplanetasedna.com.ar<br /> http://www.guiascostarica.com<br /> [[Category:Bebidas_alcohólicas]][[Category:Vino]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=Borgward&diff=995799 2011-10-05T14:52:47Z

<p>Adianis0901ad2jccav: /* Borgward en México */</p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre Borgward<br /> |imagen = <br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante =Carl F. W. Borgward.<br /> <br /> |empresa_matriz =Compañía Alemana fabricante de automóviles <br /> |período = <br /> |fábrica = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> '''Borgward (1929- 1961):''compañía Alemana fabricante de [[automóviles]] fundada por Carl<br /> F. W. Borgward.<br /> ==Historia==<br /> El fundador y propietario del grupo Borgward de Bremen,[[República Federal de Alemania]], fue el inglés Carl F.W. Borgward.<br /> Borgward, nació en 1890 en Hamburgo-Altona. Tras ser herido en la Primera Guerra Mundial, compró una parte de un pequeño negocio del que más adelante asumió totalmente el control. Poco a poco fue dándole la vuelta al negocio convirtiéndose en fabricante de componentes para la industria de la automoción, produciendo radiadores y defensas.<br /> En 1924, empezó a fabricar vehículos de 3 ruedas con motores de 200cc que eran denominados “Blitzkarren”.El “Blitzkarren” fue un vehículo muy acertado en su época, y fue el precursor de los primeros vehículos de 3 ruedas que comercializó con la marca Goliath a partir de 1928, año en el que fundó laGoliath-Werke Borgward y Co. Debido a la competencia, Borgward se vio obligado a ampliar su negocio y en 1929 pegó el “gran salto” comprando ciertos departamentos de la entonces decadente firma Hansa-Lloyd por una pequeña parte de su<br /> valor y asumiendo así el control de la Compañía. Hansa-Lloyd era el resultado de la fusión en 1914 de Hansa (establecida en 1905) y de Lloyd (establecida en 1906). Más tarde, Borgward adquirió el 100% de la firma y la fusionó con Goliath en 1930.<br /> En 1931 empezó la producción del primer vehículo de pasajeros de Goliath, el Pionier de tres ruedas, del que se vendieron unas 4000 unidades.<br /> A principios de 1934 Borgward desarrolló el Hansa 1100 y 1700, restableciendo así la vieja marca. La producción de vehículos Goliath y Hansa-Lloyd continuó con éxito.Durante la Segunda Guerra Mundial, Borgward se vió obligado a construir vehículos militares.Con<br /> la mayor parte de sus fábricas destruidas por las incursiones de bombarderos aliados, Borward tuvo que empezar de nuevo después de la guerra. Su primer coche de [[posguerra]] fue también el primer coche alemán completamente nuevo, el Borgward Hansa 1500, lanzado a<br /> finales de 1949.<br /> Lo más moderno de este coche era un desarrollo del Borgward aerodinámico de Windspiel de 1937, aunque se dice a menudo que también se inspiró por los nuevos diseños americanos que Borgward había visto en garajes tras ser encarcelado por los americanos tras<br /> la Guerra.<br /> Todos los productos del grupo de Borgward, eran el resultado del trabajo<br /> del mismo Borgward.<br /> A mediados de 1950 dos nuevos coches aparecieron en el Grupo Borgward.<br /> Se trataba de un minúsculo Lloyd con un motor de 293 cc. y un<br /> Goliath más grande, con un motor de 688 cc.<br /> En<br /> 1952 el Borgward Hansa 1800 llegó al mercado, seguido en 1953 por un Hansa de motor diesel.<br /> En junio de 1954 fue lanzado un Hansa totalmente nuevo, el 1500, que pronto fue redenominado Isabella. Un modelo especial del Isabella era el Coupé, con mucho, el modelo de diseño más elegante de Borgward. Se produjeron en total 202.862 unidades del Isabella.<br /> En enero de 1957 los modelos 700 y 900 de Goliath fueron substituidos por los 1100cc. completamente nuevos. El nombre de la marca fue cambiado a Hansa en 1958, para conseguir alejar la imagen de Goliath.Lloyd también desarrolló coches con carrocería de acero y motores de 600cc y 4 tiempos.<br /> En 1959 apareció el nuevo Lloyd Arabella de 900 cc., que era similar al Hansa 1100. Estos 2 coches tuvieron gran acogida por su atractivo diseño.<br /> El Hansa 2400 de 6 cilindros, fue substituido en 1960 por un nuevo diseño, el P100, éste fue el Borgward más grande con 2238cc.Este coche disponía de un nuevo diseño de suspensiones por aire. Era un sistema similar al que posteriormente también sería introducido por Mercedes Benz. Desafortunadamente tan solo se produjeron 2547 ejemplares de este brillante automóvil, antes de la caída del Grupo Borgward. Según algunos historiadores, el final del Grupo Borgward fue una historia vergonzosa. El gobierno del estado de Bremen (donde Borgward<br /> tenía sus instalaciones) declaró a Borgward insolvente para hacerse de forma fácil con la Compañía. Se vendieron todos los activos,incluidos los coches. Todos los acreedores cobraron por completo, lo que probó que la Compañía nunca había sido insolvente después de<br /> todo.<br /> Borgward murió arruinado en 1963.Hay evidencias de que otros fabricantes de automóviles estuvieron implicados en una conspiración para destruir Borgward, pero la verdad completa nunca se sabrá.<br /> La antigua planta de Borgward en Sebaldsbrück, Bremen, es hoy propiedad de Mercedes Benz.<br /> ==Primer Vehiculo==<br /> El primer [[vehículo]] diseñado por Carl Borgward fue el Blitzkarren (Carro Relámpago), una pequeña [[furgoneta]] de 3 ruedas con un<br /> [[motor]] de 2CV (1,5 kW), el cual fue un gran éxito en la rama del<br /> mercado que abarcó. Los pequeños comerciantes lo compraron para<br /> hacer sus entregas, así como el servicio postal del reich.<br /> En 1929 Borgward se convirtió en el director de Hansa Lloyd AG y guio el desarrollo del Hansa Konsul. En febrero de 1937 apareció el nuevo Hansa Borgward 2000 y en 1939 el nombre fue recortado a Borgward 2000. Al modelo 2000 le siguió el Borgward 2300 que se mantuvo en producción hasta 1942. Después de la [[Segunda Guerra Mundial]] la compañía presentó el Borgward Hansa 1500, al cual le siguió el Borgward Isabella en 1954.<br /> El [[Isabella]] se convirtió en su automóvil más popular y permaneció en producción durante el resto de la existencia del a compañía. En1959 se introdujo el Borgward P100, con una innovadora suspensión neumática.<br /> En 1961 la compañía cayó en bancarrota y en 1963 toda la maquinaria para elaborar el Borgward Isabella y el P100 fue vendida a unos empresarios mexicanos<br /> donde la producción continuó hasta 1970.<br /> El grupo Borgward produjo automóviles bajo 4 marcas: Borgward,Hansa, [[Goliath]] y [Lloyd]].<br /> Uno de los ingenieros en jefe de Borgward fue Hubert M. Meingast entre 1938 y 1952.<br /> <br /> ==Borgward en Argentina==<br /> El Borgward Isabella también fue fabricado en la Argentina, donde alcanzó una relativa popularidad a raíz de su incursión en las carreras de automóviles estándar, donde competía con el Peugeot 403, de amplia difusión en el país. De hecho, el Borgward resultaba casi imbatible en los circuitos, aunque algo más débil en la montaña o en caminos difíciles.<br /> Fue construido en Argentina por la empresa Dinborg, creada a partir de la<br /> unión de la estatal DINFIA y Borgward Argentina, autorizada a funcionar como filial en 1959.<br /> Los motores se producían en la planta que Borgward Argentina había construido en Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires, mientras que los coches se montaban en la planta de DINFIA, en Córdoba, con piezas de carrocería y suspensión que proveía la casa matriz desde Alemania,y algunas producidas localmente.<br /> Según el plan formulado por la empresa, la producción se iniciaría con 500 unidades en 1960, cifra que al año siguiente ascendería a 2.000 unidades.<br /> En 1962 y 1963 se construirían 3.000 coches cada año, para estabilizarse en 4.000 a partir de 1964. No obstante, sólo se llegaron a producir 3.000 unidades durante la corta vida de la empresa Dinborg.<br /> ==Borgward en México==<br /> Un grupo de hombres de negocios mejicanos compró la maquinaria y los derechos de<br /> Borgward con la intención de reiniciar la producción en México. Distintos problemas financieros y la burocracia retrasaron el inicio del proyecto hasta 1967, demasiado tarde para triunfar. Solamente se llegaron a fabricar 2267 unidades del P100 (llamado Borgward 230 en México). La planta fue cerrada en 1970.<br /> Tras el colapso del Grupo Borgward, en 1961, apareció un grupo de ocho empresarios mexicanos interesados en comprar el equipamiento completo de la Automobil-und Motorenwerke Carl F. W. Borgward GmbH, con el fin de iniciar la producción de sus automóviles en su país.<br /> La compra se formalizó en 1962, tras catalogar casi 44.000 kilos de planos,34.000 dibujos de ingeniería y más de siete mil toneladas de maquinaria, herramientas, guías y muebles, y pagar la suma de 12 millones de dólares. La operación, por otra parte, provocó una<br /> gran conmoción en los círculos industriales y burocráticos de México, ya que señalaba el nacimiento de la industria automotriz en el país, pues las fábricas instaladas anteriormente habían sido meramente plantas de ensamblaje de productos extranjeros. Además,ninguno de los mexicanos tenía experiencia alguna en el manejo, la producción y la venta de automóviles, ni tampoco habían decidido el lugar en el que se levantaría la nueva fábrica ni de dónde<br /> sacarían la mano de obra necesaria.<br /> Los problemas eran aún más grandes. En el mismo año de 1962, el gobierno mexicano había promulgado una ley que prohibía la importación de motores y componentes armados para automóviles y camiones. También exigía que los eventuales fabricantes usaran un mínimo de 60 por ciento de materiales fabricados en México en sus vehículos. Más a pesar de la intención de promover la industria local con la ley, parece ser que a nadie se le ocurrió incluir un apartado sobre la exportación de los coches fabricados en México, con lo que en este<br /> punto se había creado un vacío legal que obligaba a las industrias a producir exclusivamente para el mercado local, que por ese entonces no era muy grande.<br /> A pesar de todo, los empresarios mantuvieron firme su decisión de mantener vivo<br /> el proyecto. Bajo el nombre de Impulsora Mexicana Automotriz, continuaron trabajando en el desarmado de la fábrica de Bremen, al tiempo que se iniciaban los preparativos para la construcción de una nueva planta en Monterrey, la segunda ciudad más grande de México,<br /> en un centro industrial al que llegaban dos carreteras y un ferrocarril, además de contar con fuerza eléctrica de alto voltaje.<br /> Mientras tanto, se unió al grupo don Gregorio Ramírez, un magnate de la industria camionera, quien asumió la presidencia de la ahora denominada FANASA.<br /> En 1963, todo, excepto el viejo edificio Borgward, llegó por barco y ferrocarril hasta las nuevas instalaciones, aún no terminadas. No fue sino hasta fines de 1965 que, con ayuda de técnicos alemanes de Bremen, se completó el armado de la planta. Inmediatamente se inició<br /> un programa de dos años dirigido al entrenamiento de los obreros y técnicos.<br /> Finalmente, a fines de 1967, salió de la línea de montaje el primer Borgward fabricado en México, seguido de otros 75 al mes siguiente y 100 más un mes más tarde. Para mayo de 1968, la planta había fabricando 180 unidades.Por entonces, los ejecutivos de FANASA calculaban que la producción se equilibraría para principios de 1969 en alrededor de 400 o 450<br /> automóviles al mes, para pasar un año más tarde a la cifra de 1500 coches mensuales. Dado que el mercado mexicano sólo estaba en condiciones de absorber unas 5000 unidades por año, era evidente que si los planes se cumplían pronto sería necesario abrir un canal de exportación.Solo 2267 Borgward 230 (basados en el P100) se produjeron antes de que la planta cerrara en 1970. El Isabella, previsto para comenzar a fabricarse en 1969, nunca llegó a la línea de montaje.<br /> <br /> ==Enlaces externos==<br /> *[ http://www.borgward-automotive.com/Borgward]<br /> *[ http://www.autopasion18.com/]<br /> *[ http://www.skyscrapercity.com/]<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre Borgward<br /> |imagen = <br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante =Carl F. W. Borgward.<br /> |empresa_matriz =Compañía Alemana fabricante de automóviles <br /> |período = <br /> |fábrica = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> '''Borgward:'''Compañía Alemana fabricante de [[automóviles]] fundada por Carl<br /> F. W. Borgward.<br /> ==Historia==<br /> El fundador y propietario del grupo Borgward de Bremen,[[República Federal de Alemania]], fue el inglés Carl F.W. Borgward.<br /> Borgward, nació en 1890 en Hamburgo-Altona. Tras ser herido en la Primera Guerra Mundial, compró una parte de un pequeño negocio del que más adelante asumió totalmente el control. Poco a poco fue dándole la vuelta al negocio convirtiéndose en fabricante de componentes para la industria de la automoción, produciendo radiadores y defensas.<br /> En 1924, empezó a fabricar vehículos de 3 ruedas con motores de 200cc que eran denominados “Blitzkarren”.El “Blitzkarren” fue un vehículo muy acertado en su época, y fue el precursor de los primeros vehículos de 3 ruedas que comercializó con la marca Goliath a partir de 1928, año en el que fundó laGoliath-Werke Borgward y Co. Debido a la competencia, Borgward se vio obligado a ampliar su negocio y en 1929 pegó el “gran salto” comprando ciertos departamentos de la entonces decadente firma Hansa-Lloyd por una pequeña parte de su<br /> valor y asumiendo así el control de la Compañía. Hansa-Lloyd era el resultado de la fusión en 1914 de Hansa (establecida en 1905) y de Lloyd (establecida en 1906). Más tarde, Borgward adquirió el 100% de la firma y la fusionó con Goliath en 1930.<br /> En 1931 empezó la producción del primer vehículo de pasajeros de Goliath, el Pionier de tres ruedas, del que se vendieron unas 4000 unidades.<br /> A principios de 1934 Borgward desarrolló el Hansa 1100 y 1700, restableciendo así la vieja marca. La producción de vehículos Goliath y Hansa-Lloyd continuó con éxito.Durante la Segunda Guerra Mundial, Borgward se vió obligado a construir vehículos militares.Con<br /> la mayor parte de sus fábricas destruidas por las incursiones de bombarderos aliados, Borward tuvo que empezar de nuevo después de la guerra. Su primer coche de [[posguerra]] fue también el primer coche alemán completamente nuevo, el Borgward Hansa 1500, lanzado a<br /> finales de 1949.<br /> Lo más moderno de este coche era un desarrollo del Borgward aerodinámico de Windspiel de 1937, aunque se dice a menudo que también se inspiró por los nuevos diseños americanos que Borgward había visto en garajes tras ser encarcelado por los americanos tras<br /> la Guerra.<br /> Todos los productos del grupo de Borgward, eran el resultado del trabajo<br /> del mismo Borgward.<br /> A mediados de 1950 dos nuevos coches aparecieron en el Grupo Borgward.<br /> Se trataba de un minúsculo Lloyd con un motor de 293 cc. y un<br /> Goliath más grande, con un motor de 688 cc.<br /> En<br /> 1952 el Borgward Hansa 1800 llegó al mercado, seguido en 1953 por un Hansa de motor diesel.<br /> En junio de 1954 fue lanzado un Hansa totalmente nuevo, el 1500, que pronto fue redenominado Isabella. Un modelo especial del Isabella era el Coupé, con mucho, el modelo de diseño más elegante de Borgward. Se produjeron en total 202.862 unidades del Isabella.<br /> En enero de 1957 los modelos 700 y 900 de Goliath fueron substituidos por los 1100cc. completamente nuevos. El nombre de la marca fue cambiado a Hansa en 1958, para conseguir alejar la imagen de Goliath.Lloyd también desarrolló coches con carrocería de acero y motores de 600cc y 4 tiempos.<br /> En 1959 apareció el nuevo Lloyd Arabella de 900 cc., que era similar al Hansa 1100. Estos 2 coches tuvieron gran acogida por su atractivo diseño.<br /> El Hansa 2400 de 6 cilindros, fue substituido en 1960 por un nuevo diseño, el P100, éste fue el Borgward más grande con 2238cc.Este coche disponía de un nuevo diseño de suspensiones por aire. Era un sistema similar al que posteriormente también sería introducido por Mercedes Benz. Desafortunadamente tan solo se produjeron 2547 ejemplares de este brillante automóvil, antes de la caída del Grupo Borgward. Según algunos historiadores, el final del Grupo Borgward fue una historia vergonzosa. El gobierno del estado de Bremen (donde Borgward<br /> tenía sus instalaciones) declaró a Borgward insolvente para hacerse de forma fácil con la Compañía. Se vendieron todos los activos,incluidos los coches. Todos los acreedores cobraron por completo, lo que probó que la Compañía nunca había sido insolvente después de<br /> todo.<br /> Borgward murió arruinado en 1963.Hay evidencias de que otros fabricantes de automóviles estuvieron implicados en una conspiración para destruir Borgward, pero la verdad completa nunca se sabrá.<br /> La antigua planta de Borgward en Sebaldsbrück, Bremen, es hoy propiedad de Mercedes Benz.<br /> ==Primer Vehiculo==<br /> El primer [[vehículo]] diseñado por Carl Borgward fue el Blitzkarren (Carro Relámpago), una pequeña [[furgoneta]] de 3 ruedas con un<br /> [[motor]] de 2CV (1,5 kW), el cual fue un gran éxito en la rama del<br /> mercado que abarcó. Los pequeños comerciantes lo compraron para<br /> hacer sus entregas, así como el servicio postal del reich.<br /> En 1929 Borgward se convirtió en el director de Hansa Lloyd AG y guio el desarrollo del Hansa Konsul. En febrero de 1937 apareció el nuevo Hansa Borgward 2000 y en 1939 el nombre fue recortado a Borgward 2000. Al modelo 2000 le siguió el Borgward 2300 que se mantuvo en producción hasta 1942. Después de la [[Segunda Guerra Mundial]] la compañía presentó el Borgward Hansa 1500, al cual le siguió el Borgward Isabella en 1954.<br /> El [[Isabella]] se convirtió en su automóvil más popular y permaneció en producción durante el resto de la existencia del a compañía. En1959 se introdujo el Borgward P100, con una innovadora suspensión neumática.<br /> En 1961 la compañía cayó en bancarrota y en 1963 toda la maquinaria para elaborar el Borgward Isabella y el P100 fue vendida a unos empresarios mexicanos<br /> donde la producción continuó hasta 1970.<br /> El grupo Borgward produjo automóviles bajo 4 marcas: Borgward,Hansa, [[Goliath]] y [Lloyd]].<br /> Uno de los ingenieros en jefe de Borgward fue Hubert M. Meingast entre 1938 y 1952.<br /> <br /> ==Borgward en Argentina==<br /> El Borgward Isabella también fue fabricado en la Argentina, donde alcanzó una relativa popularidad a raíz de su incursión en las carreras de automóviles estándar, donde competía con el Peugeot 403, de amplia difusión en el país. De hecho, el Borgward resultaba casi imbatible en los circuitos, aunque algo más débil en la montaña o en caminos difíciles.<br /> Fue construido en Argentina por la empresa Dinborg, creada a partir de la<br /> unión de la estatal DINFIA y Borgward Argentina, autorizada a funcionar como filial en 1959.<br /> Los motores se producían en la planta que Borgward Argentina había construido en Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires, mientras que los coches se montaban en la planta de DINFIA, en Córdoba, con piezas de carrocería y suspensión que proveía la casa matriz desde Alemania,y algunas producidas localmente.<br /> Según el plan formulado por la empresa, la producción se iniciaría con 500 unidades en 1960, cifra que al año siguiente ascendería a 2.000 unidades.<br /> En 1962 y 1963 se construirían 3.000 coches cada año, para estabilizarse en 4.000 a partir de 1964. No obstante, sólo se llegaron a producir 3.000 unidades durante la corta vida de la empresa Dinborg.<br /> ==Borgward en México==<br /> Un grupo de hombres de negocios mejicanos compró la maquinaria y los derechos de<br /> Borgward con la intención de reiniciar la producción en México. Distintos problemas financieros y la burocracia retrasaron el inicio del proyecto hasta 1967, demasiado tarde para triunfar. Solamente se llegaron a fabricar 2267 unidades del P100 (llamado Borgward 230 en México). La planta fue cerrada en 1970.<br /> Tras el colapso del Grupo Borgward, en 1961, apareció un grupo de ocho empresarios mexicanos interesados en comprar el equipamiento completo de la Automobil-und Motorenwerke Carl F. W. Borgward GmbH, con el fin de iniciar la producción de sus automóviles en su país.<br /> La compra se formalizó en 1962, tras catalogar casi 44.000 kilos de planos,34.000 dibujos de ingeniería y más de siete mil toneladas de maquinaria, herramientas, guías y muebles, y pagar la suma de 12 millones de dólares. La operación, por otra parte, provocó una<br /> gran conmoción en los círculos industriales y burocráticos de México, ya que señalaba el nacimiento de la industria automotriz en el país, pues las fábricas instaladas anteriormente habían sido meramente plantas de ensamblaje de productos extranjeros. Además,ninguno de los mexicanos tenía experiencia alguna en el manejo, la producción y la venta de automóviles, ni tampoco habían decidido el lugar en el que se levantaría la nueva fábrica ni de dónde<br /> sacarían la mano de obra necesaria.<br /> Los problemas eran aún más grandes. En el mismo año de 1962, el gobierno mexicano había promulgado una ley que prohibía la importación de motores y componentes armados para automóviles y camiones. También exigía que los eventuales fabricantes usaran un mínimo de 60 por ciento de materiales fabricados en México en sus vehículos. Más a pesar de la intención de promover la industria local con la ley, parece ser que a nadie se le ocurrió incluir un apartado sobre la exportación de los coches fabricados en México, con lo que en este<br /> punto se había creado un vacío legal que obligaba a las industrias a producir exclusivamente para el mercado local, que por ese entonces no era muy grande.<br /> A pesar de todo, los empresarios mantuvieron firme su decisión de mantener vivo<br /> el proyecto. Bajo el nombre de Impulsora Mexicana Automotriz, continuaron trabajando en el desarmado de la fábrica de Bremen, al tiempo que se iniciaban los preparativos para la construcción de una nueva planta en Monterrey, la segunda ciudad más grande de México,<br /> en un centro industrial al que llegaban dos carreteras y un ferrocarril, además de contar con fuerza eléctrica de alto voltaje.<br /> Mientras tanto, se unió al grupo don Gregorio Ramírez, un magnate de la industria camionera, quien asumió la presidencia de la ahora denominada FANASA.<br /> En 1963, todo, excepto el viejo edificio Borgward, llegó por barco y ferrocarril hasta las nuevas instalaciones, aún no terminadas. No fue sino hasta fines de 1965 que, con ayuda de técnicos alemanes de Bremen, se completó el armado de la planta. Inmediatamente se inició<br /> un programa de dos años dirigido al entrenamiento de los obreros y técnicos.<br /> Finalmente, a fines de 1967, salió de la línea de montaje el primer Borgward fabricado en México, seguido de otros 75 al mes siguiente y 100 más un mes más tarde. Para mayo de 1968, la planta había fabricando 180 unidades.Por entonces, los ejecutivos de FANASA calculaban que la producción se equilibraría para principios de 1969 en alrededor de 400 o 450<br /> automóviles al mes, para pasar un año más tarde a la cifra de 1500 coches mensuales. Dado que el mercado mexicano sólo estaba en condiciones de absorber unas 5000 unidades por año, era evidente que si los planes se cumplían pronto sería necesario abrir un canal de exportación.Solo 2267 Borgward 230 (basados en el P100) se produjeron antes de que la planta cerrara en 1970. El Isabella, previsto para comenzar a fabricarse en 1969, nunca llegó a la línea de montaje.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> *[ http://www.borgward-automotive.com/Borgward]<br /> *[ http://www.autopasion18.com/]<br /> *[ http://www.skyscrapercity.com/]<br /> <br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre Borgward<br /> |imagen = <br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante =Carl F. W. Borgward.<br /> <br /> |empresa_matriz =Compañía Alemana fabricante de automóviles <br /> |período = <br /> |fábrica = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> '''Borgward:'''Compañía Alemana fabricante de [[automóviles]] fundada por Carl<br /> F. W. Borgward.<br /> ==Historia==<br /> El fundador y propietario del grupo Borgward de Bremen,[[República Federal de Alemania]], fue el inglés Carl F.W. Borgward.<br /> Borgward, nació en 1890 en Hamburgo-Altona. Tras ser herido en la Primera Guerra Mundial, compró una parte de un pequeño negocio del que más adelante asumió totalmente el control. Poco a poco fue dándole la vuelta al negocio convirtiéndose en fabricante de componentes para la industria de la automoción, produciendo radiadores y defensas.<br /> En 1924, empezó a fabricar vehículos de 3 ruedas con motores de 200cc que eran denominados “Blitzkarren”.El “Blitzkarren” fue un vehículo muy acertado en su época, y fue el precursor de los primeros vehículos de 3 ruedas que comercializó con la marca Goliath a partir de 1928, año en el que fundó laGoliath-Werke Borgward y Co. Debido a la competencia, Borgward se vio obligado a ampliar su negocio y en 1929 pegó el “gran salto” comprando ciertos departamentos de la entonces decadente firma Hansa-Lloyd por una pequeña parte de su<br /> valor y asumiendo así el control de la Compañía. Hansa-Lloyd era el resultado de la fusión en 1914 de Hansa (establecida en 1905) y de Lloyd (establecida en 1906). Más tarde, Borgward adquirió el 100% de la firma y la fusionó con Goliath en 1930.<br /> En 1931 empezó la producción del primer vehículo de pasajeros de Goliath, el Pionier de tres ruedas, del que se vendieron unas 4000 unidades.<br /> A principios de 1934 Borgward desarrolló el Hansa 1100 y 1700, restableciendo así la vieja marca. La producción de vehículos Goliath y Hansa-Lloyd continuó con éxito.Durante la Segunda Guerra Mundial, Borgward se vió obligado a construir vehículos militares.Con<br /> la mayor parte de sus fábricas destruidas por las incursiones de bombarderos aliados, Borward tuvo que empezar de nuevo después de la guerra. Su primer coche de [[posguerra]] fue también el primer coche alemán completamente nuevo, el Borgward Hansa 1500, lanzado a<br /> finales de 1949.<br /> Lo más moderno de este coche era un desarrollo del Borgward aerodinámico de Windspiel de 1937, aunque se dice a menudo que también se inspiró por los nuevos diseños americanos que Borgward había visto en garajes tras ser encarcelado por los americanos tras<br /> la Guerra.<br /> Todos los productos del grupo de Borgward, eran el resultado del trabajo<br /> del mismo Borgward.<br /> A mediados de 1950 dos nuevos coches aparecieron en el Grupo Borgward.<br /> Se trataba de un minúsculo Lloyd con un motor de 293 cc. y un<br /> Goliath más grande, con un motor de 688 cc.<br /> En<br /> 1952 el Borgward Hansa 1800 llegó al mercado, seguido en 1953 por un Hansa de motor diesel.<br /> En junio de 1954 fue lanzado un Hansa totalmente nuevo, el 1500, que pronto fue redenominado Isabella. Un modelo especial del Isabella era el Coupé, con mucho, el modelo de diseño más elegante de Borgward. Se produjeron en total 202.862 unidades del Isabella.<br /> En enero de 1957 los modelos 700 y 900 de Goliath fueron substituidos por los 1100cc. completamente nuevos. El nombre de la marca fue cambiado a Hansa en 1958, para conseguir alejar la imagen de Goliath.Lloyd también desarrolló coches con carrocería de acero y motores de 600cc y 4 tiempos.<br /> En 1959 apareció el nuevo Lloyd Arabella de 900 cc., que era similar al Hansa 1100. Estos 2 coches tuvieron gran acogida por su atractivo diseño.<br /> El Hansa 2400 de 6 cilindros, fue substituido en 1960 por un nuevo diseño, el P100, éste fue el Borgward más grande con 2238cc.Este coche disponía de un nuevo diseño de suspensiones por aire. Era un sistema similar al que posteriormente también sería introducido por Mercedes Benz. Desafortunadamente tan solo se produjeron 2547 ejemplares de este brillante automóvil, antes de la caída del Grupo Borgward. Según algunos historiadores, el final del Grupo Borgward fue una historia vergonzosa. El gobierno del estado de Bremen (donde Borgward<br /> tenía sus instalaciones) declaró a Borgward insolvente para hacerse de forma fácil con la Compañía. Se vendieron todos los activos,incluidos los coches. Todos los acreedores cobraron por completo, lo que probó que la Compañía nunca había sido insolvente después de<br /> todo.<br /> Borgward murió arruinado en 1963.Hay evidencias de que otros fabricantes de automóviles estuvieron implicados en una conspiración para destruir Borgward, pero la verdad completa nunca se sabrá.<br /> La antigua planta de Borgward en Sebaldsbrück, Bremen, es hoy propiedad de Mercedes Benz.<br /> ==Primer Vehiculo==<br /> El primer [[vehículo]] diseñado por Carl Borgward fue el Blitzkarren (Carro Relámpago), una pequeña [[furgoneta]] de 3 ruedas con un<br /> [[motor]] de 2CV (1,5 kW), el cual fue un gran éxito en la rama del<br /> mercado que abarcó. Los pequeños comerciantes lo compraron para<br /> hacer sus entregas, así como el servicio postal del reich.<br /> En 1929 Borgward se convirtió en el director de Hansa Lloyd AG y guio el desarrollo del Hansa Konsul. En febrero de 1937 apareció el nuevo Hansa Borgward 2000 y en 1939 el nombre fue recortado a Borgward 2000. Al modelo 2000 le siguió el Borgward 2300 que se mantuvo en producción hasta 1942. Después de la [[Segunda Guerra Mundial]] la compañía presentó el Borgward Hansa 1500, al cual le siguió el Borgward Isabella en 1954.<br /> El [[Isabella]] se convirtió en su automóvil más popular y permaneció en producción durante el resto de la existencia del a compañía. En1959 se introdujo el Borgward P100, con una innovadora suspensión neumática.<br /> En 1961 la compañía cayó en bancarrota y en 1963 toda la maquinaria para elaborar el Borgward Isabella y el P100 fue vendida a unos empresarios mexicanos<br /> donde la producción continuó hasta 1970.<br /> El grupo Borgward produjo automóviles bajo 4 marcas: Borgward,Hansa, [[Goliath]] y [Lloyd]].<br /> Uno de los ingenieros en jefe de Borgward fue Hubert M. Meingast entre 1938 y 1952.<br /> <br /> ==Borgward en Argentina==<br /> El Borgward Isabella también fue fabricado en la Argentina, donde alcanzó una relativa popularidad a raíz de su incursión en las carreras de automóviles estándar, donde competía con el Peugeot 403, de amplia difusión en el país. De hecho, el Borgward resultaba casi imbatible en los circuitos, aunque algo más débil en la montaña o en caminos difíciles.<br /> Fue construido en Argentina por la empresa Dinborg, creada a partir de la<br /> unión de la estatal DINFIA y Borgward Argentina, autorizada a funcionar como filial en 1959.<br /> Los motores se producían en la planta que Borgward Argentina había construido en Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires, mientras que los coches se montaban en la planta de DINFIA, en Córdoba, con piezas de carrocería y suspensión que proveía la casa matriz desde Alemania,y algunas producidas localmente.<br /> Según el plan formulado por la empresa, la producción se iniciaría con 500 unidades en 1960, cifra que al año siguiente ascendería a 2.000 unidades.<br /> En 1962 y 1963 se construirían 3.000 coches cada año, para estabilizarse en 4.000 a partir de 1964. No obstante, sólo se llegaron a producir 3.000 unidades durante la corta vida de la empresa Dinborg.<br /> ==Borgward en México==<br /> Un grupo de hombres de negocios mejicanos compró la maquinaria y los derechos de<br /> Borgward con la intención de reiniciar la producción en México. Distintos problemas financieros y la burocracia retrasaron el inicio del proyecto hasta 1967, demasiado tarde para triunfar. Solamente se llegaron a fabricar 2267 unidades del P100 (llamado Borgward 230 en México). La planta fue cerrada en 1970.<br /> Tras el colapso del Grupo Borgward, en 1961, apareció un grupo de ocho empresarios mexicanos interesados en comprar el equipamiento completo de la Automobil-und Motorenwerke Carl F. W. Borgward GmbH, con el fin de iniciar la producción de sus automóviles en su país.<br /> La compra se formalizó en 1962, tras catalogar casi 44.000 kilos de planos,34.000 dibujos de ingeniería y más de siete mil toneladas de maquinaria, herramientas, guías y muebles, y pagar la suma de 12 millones de dólares. La operación, por otra parte, provocó una<br /> gran conmoción en los círculos industriales y burocráticos de México, ya que señalaba el nacimiento de la industria automotriz en el país, pues las fábricas instaladas anteriormente habían sido meramente plantas de ensamblaje de productos extranjeros. Además,ninguno de los mexicanos tenía experiencia alguna en el manejo, la producción y la venta de automóviles, ni tampoco habían decidido el lugar en el que se levantaría la nueva fábrica ni de dónde<br /> sacarían la mano de obra necesaria.<br /> Los problemas eran aún más grandes. En el mismo año de 1962, el gobierno mexicano había promulgado una ley que prohibía la importación de motores y componentes armados para automóviles y camiones. También exigía que los eventuales fabricantes usaran un mínimo de 60 por ciento de materiales fabricados en México en sus vehículos. Más a pesar de la intención de promover la industria local con la ley, parece ser que a nadie se le ocurrió incluir un apartado sobre la exportación de los coches fabricados en México, con lo que en este<br /> punto se había creado un vacío legal que obligaba a las industrias a producir exclusivamente para el mercado local, que por ese entonces no era muy grande.<br /> A pesar de todo, los empresarios mantuvieron firme su decisión de mantener vivo<br /> el proyecto. Bajo el nombre de Impulsora Mexicana Automotriz, continuaron trabajando en el desarmado de la fábrica de Bremen, al tiempo que se iniciaban los preparativos para la construcción de una nueva planta en Monterrey, la segunda ciudad más grande de México,<br /> en un centro industrial al que llegaban dos carreteras y un ferrocarril, además de contar con fuerza eléctrica de alto voltaje.<br /> Mientras tanto, se unió al grupo don Gregorio Ramírez, un magnate de la industria camionera, quien asumió la presidencia de la ahora denominada FANASA.<br /> En 1963, todo, excepto el viejo edificio Borgward, llegó por barco y ferrocarril hasta las nuevas instalaciones, aún no terminadas. No fue sino hasta fines de 1965 que, con ayuda de técnicos alemanes de Bremen, se completó el armado de la planta. Inmediatamente se inició<br /> un programa de dos años dirigido al entrenamiento de los obreros y técnicos.<br /> Finalmente, a fines de 1967, salió de la línea de montaje el primer Borgward fabricado en México, seguido de otros 75 al mes siguiente y 100 más un mes más tarde. Para mayo de 1968, la planta había fabricando 180 unidades.Por entonces, los ejecutivos de FANASA calculaban que la producción se equilibraría para principios de 1969 en alrededor de 400 o 450<br /> automóviles al mes, para pasar un año más tarde a la cifra de 1500 coches mensuales. Dado que el mercado mexicano sólo estaba en condiciones de absorber unas 5000 unidades por año, era evidente que si los planes se cumplían pronto sería necesario abrir un canal de exportación.Solo 2267 Borgward 230 (basados en el P100) se produjeron antes de que la planta cerrara en 1970. El Isabella, previsto para comenzar a fabricarse en 1969, nunca llegó a la línea de montaje.<br /> <br /> ==Enlaces externos==<br /> *[ http://www.borgward-automotive.com/Borgward]<br /> *[ http://www.autopasion18.com/]<br /> *[ http://www.skyscrapercity.com/]<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Automóvil<br /> |nombre Borgward<br /> |imagen = <br /> |pie = <br /> |otros_nombres = <br /> |fabricante =Carl F. W. Borgward.<br /> <br /> |empresa_matriz =Compañía Alemana fabricante de automóviles <br /> |período = <br /> |fábrica = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |tipo = <br /> |segmento = <br /> |carrocería = <br /> |configuración = <br /> |dimensiones = <br /> |peso = <br /> |relacionado = <br /> |rival = <br /> |diseñador = <br /> }}<br /> '''Borgward (1929- 1961):''compañía Alemana fabricante de [[automóviles]] fundada por Carl<br /> F. W. Borgward.<br /> ==Historia==<br /> El fundador y propietario del grupo Borgward de Bremen,[[República Federal de Alemania]], fue el inglés Carl F.W. Borgward.<br /> Borgward, nació en 1890 en Hamburgo-Altona. Tras ser herido en la Primera Guerra Mundial, compró una parte de un pequeño negocio del que más adelante asumió totalmente el control. Poco a poco fue dándole la vuelta al negocio convirtiéndose en fabricante de componentes para la industria de la automoción, produciendo radiadores y defensas.<br /> En 1924, empezó a fabricar vehículos de 3 ruedas con motores de 200cc que eran denominados “Blitzkarren”.El “Blitzkarren” fue un vehículo muy acertado en su época, y fue el precursor de los primeros vehículos de 3 ruedas que comercializó con la marca Goliath a partir de 1928, año en el que fundó laGoliath-Werke Borgward y Co. Debido a la competencia, Borgward se vio obligado a ampliar su negocio y en 1929 pegó el “gran salto” comprando ciertos departamentos de la entonces decadente firma Hansa-Lloyd por una pequeña parte de su<br /> valor y asumiendo así el control de la Compañía. Hansa-Lloyd era el resultado de la fusión en 1914 de Hansa (establecida en 1905) y de Lloyd (establecida en 1906). Más tarde, Borgward adquirió el 100% de la firma y la fusionó con Goliath en 1930.<br /> En 1931 empezó la producción del primer vehículo de pasajeros de Goliath, el Pionier de tres ruedas, del que se vendieron unas 4000 unidades.<br /> A principios de 1934 Borgward desarrolló el Hansa 1100 y 1700, restableciendo así la vieja marca. La producción de vehículos Goliath y Hansa-Lloyd continuó con éxito.Durante la Segunda Guerra Mundial, Borgward se vió obligado a construir vehículos militares.Con<br /> la mayor parte de sus fábricas destruidas por las incursiones de bombarderos aliados, Borward tuvo que empezar de nuevo después de la guerra. Su primer coche de [[posguerra]] fue también el primer coche alemán completamente nuevo, el Borgward Hansa 1500, lanzado a<br /> finales de 1949.<br /> Lo más moderno de este coche era un desarrollo del Borgward aerodinámico de Windspiel de 1937, aunque se dice a menudo que también se inspiró por los nuevos diseños americanos que Borgward había visto en garajes tras ser encarcelado por los americanos tras<br /> la Guerra.<br /> Todos los productos del grupo de Borgward, eran el resultado del trabajo<br /> del mismo Borgward.<br /> A mediados de 1950 dos nuevos coches aparecieron en el Grupo Borgward.<br /> Se trataba de un minúsculo Lloyd con un motor de 293 cc. y un<br /> Goliath más grande, con un motor de 688 cc.<br /> En<br /> 1952 el Borgward Hansa 1800 llegó al mercado, seguido en 1953 por un Hansa de motor diesel.<br /> En junio de 1954 fue lanzado un Hansa totalmente nuevo, el 1500, que pronto fue redenominado Isabella. Un modelo especial del Isabella era el Coupé, con mucho, el modelo de diseño más elegante de Borgward. Se produjeron en total 202.862 unidades del Isabella.<br /> En enero de 1957 los modelos 700 y 900 de Goliath fueron substituidos por los 1100cc. completamente nuevos. El nombre de la marca fue cambiado a Hansa en 1958, para conseguir alejar la imagen de Goliath.Lloyd también desarrolló coches con carrocería de acero y motores de 600cc y 4 tiempos.<br /> En 1959 apareció el nuevo Lloyd Arabella de 900 cc., que era similar al Hansa 1100. Estos 2 coches tuvieron gran acogida por su atractivo diseño.<br /> El Hansa 2400 de 6 cilindros, fue substituido en 1960 por un nuevo diseño, el P100, éste fue el Borgward más grande con 2238cc.Este coche disponía de un nuevo diseño de suspensiones por aire. Era un sistema similar al que posteriormente también sería introducido por Mercedes Benz. Desafortunadamente tan solo se produjeron 2547 ejemplares de este brillante automóvil, antes de la caída del Grupo Borgward. Según algunos historiadores, el final del Grupo Borgward fue una historia vergonzosa. El gobierno del estado de Bremen (donde Borgward<br /> tenía sus instalaciones) declaró a Borgward insolvente para hacerse de forma fácil con la Compañía. Se vendieron todos los activos,incluidos los coches. Todos los acreedores cobraron por completo, lo que probó que la Compañía nunca había sido insolvente después de<br /> todo.<br /> Borgward murió arruinado en 1963.Hay evidencias de que otros fabricantes de automóviles estuvieron implicados en una conspiración para destruir Borgward, pero la verdad completa nunca se sabrá.<br /> La antigua planta de Borgward en Sebaldsbrück, Bremen, es hoy propiedad de Mercedes Benz.<br /> ==Primer Vehiculo==<br /> El primer [[vehículo]] diseñado por Carl Borgward fue el Blitzkarren (Carro Relámpago), una pequeña [[furgoneta]] de 3 ruedas con un<br /> [[motor]] de 2CV (1,5 kW), el cual fue un gran éxito en la rama del<br /> mercado que abarcó. Los pequeños comerciantes lo compraron para<br /> hacer sus entregas, así como el servicio postal del reich.<br /> En 1929 Borgward se convirtió en el director de Hansa Lloyd AG y guio el desarrollo del Hansa Konsul. En febrero de 1937 apareció el nuevo Hansa Borgward 2000 y en 1939 el nombre fue recortado a Borgward 2000. Al modelo 2000 le siguió el Borgward 2300 que se mantuvo en producción hasta 1942. Después de la [[Segunda Guerra Mundial]] la compañía presentó el Borgward Hansa 1500, al cual le siguió el Borgward Isabella en 1954.<br /> El [[Isabella]] se convirtió en su automóvil más popular y permaneció en producción durante el resto de la existencia del a compañía. En1959 se introdujo el Borgward P100, con una innovadora suspensión neumática.<br /> En 1961 la compañía cayó en bancarrota y en 1963 toda la maquinaria para elaborar el Borgward Isabella y el P100 fue vendida a unos empresarios mexicanos<br /> donde la producción continuó hasta 1970.<br /> El grupo Borgward produjo automóviles bajo 4 marcas: Borgward,Hansa, [[Goliath]] y [Lloyd]].<br /> Uno de los ingenieros en jefe de Borgward fue Hubert M. Meingast entre 1938 y 1952.<br /> <br /> ==Borgward en Argentina==<br /> El Borgward Isabella también fue fabricado en la Argentina, donde alcanzó una relativa popularidad a raíz de su incursión en las carreras de automóviles estándar, donde competía con el Peugeot 403, de amplia difusión en el país. De hecho, el Borgward resultaba casi imbatible en los circuitos, aunque algo más débil en la montaña o en caminos difíciles.<br /> Fue construido en Argentina por la empresa Dinborg, creada a partir de la<br /> unión de la estatal DINFIA y Borgward Argentina, autorizada a funcionar como filial en 1959.<br /> Los motores se producían en la planta que Borgward Argentina había construido en Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires, mientras que los coches se montaban en la planta de DINFIA, en Córdoba, con piezas de carrocería y suspensión que proveía la casa matriz desde Alemania,y algunas producidas localmente.<br /> Según el plan formulado por la empresa, la producción se iniciaría con 500 unidades en 1960, cifra que al año siguiente ascendería a 2.000 unidades.<br /> En 1962 y 1963 se construirían 3.000 coches cada año, para estabilizarse en 4.000 a partir de 1964. No obstante, sólo se llegaron a producir 3.000 unidades durante la corta vida de la empresa Dinborg.<br /> ==Borgward en México==<br /> Un grupo de hombres de negocios mejicanos compró la maquinaria y los derechos de<br /> Borgward con la intención de reiniciar la producción en México. Distintos problemas financieros y la burocracia retrasaron el inicio del proyecto hasta 1967, demasiado tarde para triunfar. Solamente se llegaron a fabricar 2267 unidades del P100 (llamado Borgward 230 en México). La planta fue cerrada en 1970.<br /> Tras el colapso del Grupo Borgward, en 1961, apareció un grupo de ocho empresarios mexicanos interesados en comprar el equipamiento completo de la Automobil-und Motorenwerke Carl F. W. Borgward GmbH, con el fin de iniciar la producción de sus automóviles en su país.<br /> La compra se formalizó en 1962, tras catalogar casi 44.000 kilos de planos,34.000 dibujos de ingeniería y más de siete mil toneladas de maquinaria, herramientas, guías y muebles, y pagar la suma de 12 millones de dólares. La operación, por otra parte, provocó una<br /> gran conmoción en los círculos industriales y burocráticos de México, ya que señalaba el nacimiento de la industria automotriz en el país, pues las fábricas instaladas anteriormente habían sido meramente plantas de ensamblaje de productos extranjeros. Además,ninguno de los mexicanos tenía experiencia alguna en el manejo, la producción y la venta de automóviles, ni tampoco habían decidido el lugar en el que se levantaría la nueva fábrica ni de dónde<br /> sacarían la mano de obra necesaria.<br /> Los problemas eran aún más grandes. En el mismo año de 1962, el gobierno mexicano había promulgado una ley que prohibía la importación de motores y componentes armados para automóviles y camiones. También exigía que los eventuales fabricantes usaran un mínimo de 60 por ciento de materiales fabricados en México en sus vehículos. Más a pesar de la intención de promover la industria local con la ley, parece ser que a nadie se le ocurrió incluir un apartado sobre la exportación de los coches fabricados en México, con lo que en este<br /> punto se había creado un vacío legal que obligaba a las industrias a producir exclusivamente para el mercado local, que por ese entonces no era muy grande.<br /> A pesar de todo, los empresarios mantuvieron firme su decisión de mantener vivo<br /> el proyecto. Bajo el nombre de Impulsora Mexicana Automotriz, continuaron trabajando en el desarmado de la fábrica de Bremen, al tiempo que se iniciaban los preparativos para la construcción de una nueva planta en Monterrey, la segunda ciudad más grande de México,<br /> en un centro industrial al que llegaban dos carreteras y un ferrocarril, además de contar con fuerza eléctrica de alto voltaje.<br /> Mientras tanto, se unió al grupo don Gregorio Ramírez, un magnate de la industria camionera, quien asumió la presidencia de la ahora denominada FANASA.<br /> En 1963, todo, excepto el viejo edificio Borgward, llegó por barco y ferrocarril hasta las nuevas instalaciones, aún no terminadas. No fue sino hasta fines de 1965 que, con ayuda de técnicos alemanes de Bremen, se completó el armado de la planta. Inmediatamente se inició<br /> un programa de dos años dirigido al entrenamiento de los obreros y técnicos.<br /> Finalmente, a fines de 1967, salió de la línea de montaje el primer Borgward fabricado en México, seguido de otros 75 al mes siguiente y 100 más un mes más tarde. Para mayo de 1968, la planta había fabricando 180 unidades.Por entonces, los ejecutivos de FANASA calculaban que la producción se equilibraría para principios de 1969 en alrededor de 400 o 450<br /> automóviles al mes, para pasar un año más tarde a la cifra de 1500 coches mensuales. Dado que el mercado mexicano sólo estaba en condiciones de absorber unas 5000 unidades por año, era evidente que si los planes se cumplían pronto sería necesario abrir un canal de exportación.<br /> 2267 Borgward 230 (basados en el P100) se produjeron antes de que la planta cerrara en<br /> 1970. El Isabella, previsto para comenzar a fabricarse en 1969, nunca llegó a la línea de montaje.<br /> ==Enlaces externos==<br /> *[ http://www.borgward-automotive.com/Borgward]<br /> *[ http://www.autopasion18.com/]<br /> *[ http://www.skyscrapercity.com/]<br /> <br /> [[Category:Automóviles]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Persona<br /> |nombre = Prince Rogers<br /> |nombre completo = Prince Rogers Nelson<br /> |otros nombres = <br /> |imagen = Pincerogers.jpeg‎<br /> |tamaño = <br /> |descripción =Cantante norteamericano de [[rock]]<br /> |fecha de nacimiento = [[7 de junio]] de [[1958]]<br /> |lugar de nacimiento = [[Minneapolis]], {{Bandera2|Estados Unidos}}<br /> |fecha de fallecimiento = <br /> |lugar de fallecimiento = <br /> |causa muerte = <br /> |residencia =[[Estados Unidos]]<br /> |nacionalidad =Americana<br /> |ciudadania =Americana<br /> <br /> }}'''Prince Rogers Nelson.''' Cantante, compositor e instrumentista de [[rock]], [[soul]], funk y new wave. Usa el nombre artístico de Prince, aunque también ha sido conocido bajo un símbolo impronunciable, que utilizó entre [[1993]] y [[2000]]. Este cambio de nombre resultó controvertido y muchos se referían a él como &quot;''El artista antes conocido como Prince.<br /> <br /> ==Sítesis biográfica==<br /> === Infancia ===<br /> Nació el [[7 de junio]] de [[1958]] en el Hospital Monte Sinaí en Minneapolis, Minnesota, [[Estados Unidos]]. Su padre, llamado John L. Nelson, músico aficionado, formaba parte de un grupo de [[jazz]] llamado Prince Rogers Trio, del cual tomó el nombre para su hijo. En él conoció a Mattie Shaw, cantante del grupo con la que se casó y que se convirtió en la madre de Prince.<br /> Cuando tenía seis años sus padres se divorciaron. El padre se fue de la casa familiar pero no se llevó el piano que tenía, lo cual fue aprovechado por Prince para aprender a tocarlo él solo, aprendiendo de oído sintonías de series de [[televisión]] como ''Batman''. Más tarde aprendió a tocar otros instrumentos: a los 13 años su padre le regaló una guitarra eléctrica, que Prince aprendió a tocar rápidamente.<br /> === Juventud ===<br /> En sus años de instituto formó con su amigo André Cymone varios grupos, entre ellos dos llamados ''Champagne'' y ''Grand Central''. Tocaban en fiestas de instituto y similares pero Prince no cantaba, pues consideraba que su voz no era apta para ser presentada en público. Tiempo más adelante, demostraría que su talento como cantante es tan amplio como el de instrumentista o compositor. Cuando tenía 17 años conoció a un músico llamado Pepe Willie, marido de una prima suya, que le introdujo en el mundo profesional y con el que hizo sus primeras grabaciones en estudio. Poco después un ingeniero llamado Chris Moon le convenció para que presentara sus maquetas a alguna compañía. La que se llevó el gato al agua fue [[Warner Bros]], que le dio completa libertad artística y creativa.<br /> === Trayectoria artística ===<br /> En [[1978]] grabó su primer disco, ''For You'', en el que todas las canciones están compuestas por él y toca todos los instrumentos que se escuchan en el disco (según sus propias palabras sabe tocar más de treinta instrumentos). Amante de los cócteles musicales más variopintos, se convirtió en la gran esperanza de la música negra tras su disco ''Prince'' ([[1979]]), en el que se incluía ''I Wanna Be Your Lover'', primer tema de Prince en alcanzar las listas de éxitos, el clásico &quot;''I Feel For You''&quot;, que en [[1984]] supondría la consagración mundial de Chaka Khan al hacer una versión, o la guitarrera y provocativa &quot;''Bambi''&quot;, historia de un ligue femenino con tendencias lésbicas. En ese año hace su primera gira por Estados Unidos, tanto en solitario como telonero de Rick James. Su primera banda fija estaba compuesta por: André Cymone (bajo), Gayle Chapman (teclados), Dez Dickerson (Guitarra) y Matt Fink, alias Dr. Fink (teclados)<br /> Su siguiente disco, ''Dirty Mind'' ([[1980]]) supuso un radical cambio de estilo. Un disco de poco más de media hora, con un sonido más crudo (el disco es prácticamente una maqueta) y una imagen absolutamente provocativa, apareciendo en escena en slip y con medias de mujer debajo de una raída gabardina. Además las letras iban más allá de los límites establecidos en el tema sexual; temas como ''Head'' y ''Sister'' se convirtieron en pesadilla de censores. Su siguiente álbum, ''Controversy'' ([[1981]]) supuso una nueva vuelta de tuerca; esta vez los temas sexuales dejan paso a temática social en canciones como ''Ronnie'', ''Talk To Russia'' o ''Annie Christian''. Debido a lo provocativo del nuevo estilo de Prince, la teclista Gayle Chapman abandona la banda de directo y es sustituida por Lisa Coleman, joven teclista hija de músicos que no tuvo ninguna objeción a la música. Por esta época empieza a dar rienda suelta a su creatividad con grupos paralelos como ''The Time'', a mayor gloria de su amigo ''Morris Day'' (antiguo batería de Champagne) y que sería semillero de valiosos músicos y productores como Jimmy Jamy, Terry Lewis, o [[Paul Peterson|Paul 'St. Paul' Peterson.<br /> El disco que hizo a continuación, ''1999'' ([[1982]]) supuso su primer gran éxito popular, y probablemente su primera gran obra maestra. La canción que dio título al disco (plagiada por [[Phil Collins]] algunos años después) se convirtió en un clásico, aunque la canción que le aupó a las listas de éxitos fue el segundo sencillo, ''Little Red Corvette'', tema dirigido básicamente al público blanco. Antes de la gira de promoción del disco, André Cymone dejó la banda, frustrado por el egocentrismo de Prince para empezar una carrera en solitario como solista y productor. Fue sustituido al bajo por Mark Brown, rebautizado como ''Brownmark''. En esta gira la banda tuvo por primera vez el nombre ''The Revolution''.<br /> Por esta época Prince empieza a pensar en hacer una película. Durante la gira de apoyo al disco ''1999'' empezó a anotar ideas en una libreta de color púrpura. Sus representantes Cavallo, Ruffalo y Fargnoli consiguen interesar a su compañía en el proyecto. Durante el [[verano]] y [[otoño]] de 1983 se rueda la película en Minneapolis y [[Los Ángeles]]. El [[8 de agosto]] de [[1983]] dio un concierto benéfico en la sala de su ciudad natal 1st Avenue. Este concierto es reseñable por dos hechos destacados; supuso el debut a la guitarra de la joven de 19 años Wendy Melvoin en la banda sustituyendo a Dez Dickerson. Wendy había sido traída a la banda por su amiga Lisa Coleman. Ambas serían la mano derecha de Prince, musicalmente hablando, durante los siguientes tres años. El otro hecho destacado fue que varios de los temas tocados serían grabados e incluidos, con pequeños retoques de estudio, en el disco que acompañó a la película.<br /> ==== Continuidad ====<br /> Cuando empezó a continuar con su carrera, en el [[1999]] contrato a su nueva representante Ruth Arzate, en Los Ángeles, [[California]]. Ayudándole a supervisar, hasta la actualidad.<br /> ''Purple Rain'' ([[1984]]), disco y película, supusieron el estrellato masivo para Prince. El disco vendió más de 15 millones de copias solo en Estados Unidos, la película rompió marcas de taquilla y la posterior gira norteamericana, que empezó en [[Detroit]] en noviembre de 1984 y terminó en [[Miami]] en abril de [[1985]] fue vista por más de un millón de personas. Empiezan a lloverle los premios; ganó tres Grammy|Grammys por el disco y un premio [[Óscar]] a la Mejor Canción.<br /> Su siguiente disco, ''Around the World in a Day'' (1985) supuso un radical cambio de estilo con respecto a ''Purple Rain''. Ecos [[Arabia|árabes]], psicodelia y existencialismo en una grabación que descolocó a su compañía de discos y a sus seguidores, sobre todo a los ganados con su disco anterior. Aunque en un principio Prince no tenía planeado hacer videoclips del disco, hizo varios como el colorista de ''Raspberry Beret'' o la grabación en directo en [[Niza]] de ''America''. Hoy en día está considerado como un disco de transición, eso sí, de altísima calidad. En esta época comenzó a construir, con los réditos de ''Purple rain'', un gran complejo audiovisual llamado ''Paisley Park en Chanhassen'', población cercana a Minneapolis. El edificio incluye varios estudios de grabación y un gran plató para el rodaje de películas, aunque este último ha sido usado básicamente para celebrar conciertos del propio Prince.<br /> ==== Otros trabajos ====<br /> Con su siguiente grabación, ''Parade'' ([[1986]]), Prince volvía al formato de disco más película de ''Purple Rain''. Aunque la película, llamada ''Under The Cherry Moon'', rodada en la [[Costa Azul francesa]] y dirigida por el propio Prince era de una categoría ínfima y fue un tremendo fracaso de crítica y público, el disco que le acompaña como banda sonora muestra un Prince tremendamente experimental, alternando comercialidad como la del primer sencillo del disco, el tema ''Kiss'' con melodías dislocadas como las de ''Anotherloverholenyohead'' o ' ''Life Can Be So Nice''' y lirismo poético en ''Do You Lie?'' o ''Under The Cherry Moon''. La gira que acompañó al disco fue la primera que hizo por [[Europa]] y [[Japón]] y también fue la primera en incluir sus legendarios ''aftershows'', conciertos en salas pequeñas de madrugada a posteriori del concierto en gran pabellón o estadio.<br /> Ha publicado diversos trabajos bajo los pseudónimos de Jamie Starr, Joey Coco, [[Alexander Nevermind, Tora Tora y Christopher. Por problemas contractuales (que frustraron la publicación de su disco ''The Black Album'' en [[1987]]), en [[1992]] adoptó un símbolo mezcla de «femenino» y «masculino» (Love Symbol). Más tarde el público empezaría a definirle como ''The Artist'' o ''TAFKAP'' (''The Artist Formerly Known As Prince'', ''El Artista Anteriormente Conocido Como Prince'') ante la ausencia de un nombre pronunciable verbalmente. Sólo al finalizar contrato con la Warner Bros, en el año [[2000]] volvió a usar su seudónimo de Prince.<br /> Al principio de su carrera comenzó a tocar con la banda ''The Revolution'', pero desde principios de los 90 toca con ''The New Power Generation''. La mayor parte de sus grabaciones las realiza en sus estudios Paisley Park.<br /> Durante dicha época era una especie de playboy que hacía gala de una grandísima discreción. Se conocen romances con Susanna Hoffs (de ''The Bangles''), Madonna, las actrices Kim Basinger, Sherilyn Fenn, Troy Beyer y Tara Leigh Patrick (a quien más tarde apodó Carmen Electra) y Sheena Easton entre otras.<br /> Prince prosigue su actividad musical en [[2010]]. Según informa el boletín de noticias en la red EFE EME, Prince lanzó en el mes de julio de 2011, su nuevo disco, ''20Ten'', junto con varios periódicos europeos. El [[22 de julio]] fue distribuido en [[Francia]] con el semanario “''Courrier International''”. A las pocas horas de ponerse a la venta, más de 14.000 puntos de venta habían agotado sus existencias. Los 130.000 ejemplares del disco se vendieron a un precio mucho más económico que cualquier otra novedad. El responsable de comunicación de “''Courrier International''” mostraba su sorpresa y satisfacción por las inauditas ventas de su publicación:<br /> {{Sistema:Cita|“¡Nos lo quitan de las manos, es lo nunca visto para nosotros! A las diez, más de mil quioscos lo habían vendido todo, es increíble”.<br /> }}.<br /> ====Sucesos recientes====<br /> En [[2009]] Prince edita dos álbumes a su nombre, que llevan los títulos de ''Lotus Flow3r'' y ''MPLSound'', y un tercero de lanzamiento de su último descubrimiento femenino, Bria Valente, que lleva el título de ''Elixir''. Durante la primavera de ese año actuó en dos programas de televisión: cuatro veces en ''The Tonight Show with Jay Leno'' -3 días seguidos en marzo y uno en mayo, coincidiendo con la última semana de Jay Leno presentando el programa- y otra vez en el programa de Ellen DeGeneres, donde había actuado ya en [[2004]]. El [[18 de julio]] actuó de nuevo en el ''Festival de Jazz de Montreux'', en [[Montreux]], [[Suiza]], con una inversión, por parte de la organización del evento, valorada en 1.5 millones de dólares, batiendo su propio récord de entradas vendidas, más de 8.000 en apenas 8 minutos.<br /> Prince prosigue su actividad musical en [[2010]]. Según informa el boletín de noticias en la red EFE EME, Prince lanzó el pasado mes de julio su nuevo disco, ''20Ten'', junto con varios periódicos europeos. El [[22 de julio]] fue distribuido en Francia con el semanario “''Courrier International''”. <br /> La misma forma de distribución se ha usado en otros países. Según informa “[[Billboard]]”, 2,5 millones de ejemplares de “''20Ten''” fueron regalados, el [[10 de julio]], en [[Inglaterra]] junto al “''Daily Mirror''”, en [[Escocia]] con el “''Scotland’s Daily Record''” y en [[Bélgica]] con el “''Het Nieuwsblad''”. En [[Alemania]], fue la edición local de “''Rolling Stone''” la que ofreció a su lectores el disco el [[22 de julio]].<br /> El [[25 de julio]] del 2010 Prince homenajeó a [[Michael Jackson]]. En octubre, en el teatro Apollo de [[Nueva York]], anuncia su nueva serie de actuaciones, a partir de diciembre del 2010, bajo el título ''Welcome 2 America''.<br /> ==Discografía==<br /> *''For You'' (1978) <br /> *''Prince'' (1979) <br /> *''Dirty Mind'' (1980) <br /> *''Controversy'' (1981) <br /> *''1999'' (1982)<br /> *''Purple Rain'' (1984) <br /> *''Around the World in a Day'' (1985) <br /> *''Parade'' (1986) <br /> *''Sign o' the Times'' (1987) <br /> *''Lovesexy'' ([[1988]]) <br /> *''Batman'' ([[1989]]) <br /> *''Graffiti Bridge'' ([[1990]]) <br /> *''Diamonds and Pearls'' ([[1991]]) <br /> *''Love Symbol Album'' (1992) <br /> *''Come'' ([[1994]]) <br /> *''The Black Album'' (1994) <br /> *''The Gold Experience'' ([[1995]]) <br /> *''Chaos and Disorder'' ([[1996]]) <br /> *''Emancipation'' (1996) <br /> *''Crystal Ball'' ([[1998]]) <br /> *''The Vault: Old Friends 4 Sale'' ([[1999]]) <br /> *''Rave Un2 the Joy Fantastic'' (1999) <br /> *''Rave In2 the Joy Fantastic'' (2000) <br /> *''The Rainbow Children'' ([[2001]]) <br /> *''One Nite Alone...'' ([[2002]]) <br /> *''C-Note'' ([[2003]]) <br /> *''Xpectation'' (2003) <br /> *''N.E.W.S.'' (2003) <br /> *''Musicology'' ([[2004]]) <br /> *''3121'' ([[2006]]) <br /> *''Planet Earth'' ([[2007]]) <br /> *''Lotusflow3r / MPLSound'' (2009) <br /> *''20Ten'' (2010)<br /> ==Fuentes==<br /> *[http://www.lastfm.es/music/Prince Lastfm]<br /> *[http://prince.org/ Página oficial del artista]<br /> [[Category:Música]]<br /> [[Category:Cantante]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Persona<br /> |nombre = Prince Rogers<br /> |nombre completo = Prince Rogers Nelson<br /> |otros nombres = <br /> |imagen = Pincerogers.jpeg‎<br /> |tamaño = <br /> |descripción =Cantante norteamericano de [[rock]]<br /> |fecha de nacimiento = [[7 de junio]] de [[1958]]<br /> |lugar de nacimiento = [[Minneapolis]], {{Bandera2|Estados Unidos}}<br /> |fecha de fallecimiento = <br /> |lugar de fallecimiento = <br /> |causa muerte = <br /> |residencia =[[Estados Unidos]]<br /> |nacionalidad =Americana<br /> |ciudadania =Americana<br /> <br /> }}'''Prince Rogers Nelson.''' Cantante, compositor e instrumentista de [[rock]], [[soul]], funk y new wave. Usa el nombre artístico de Prince, aunque también ha sido conocido bajo un símbolo impronunciable, que utilizó entre [[1993]] y [[2000]]. Este cambio de nombre resultó controvertido y muchos se referían a él como &quot;''El artista antes conocido como Prince.<br /> <br /> ==Sítesis biográfica==<br /> === Infancia ===<br /> Nació el [[7 de junio]] de [[1958]] en el Hospital Monte Sinaí en Minneapolis, Minnesota, [[Estados Unidos]]. Su padre, llamado John L. Nelson, músico aficionado, formaba parte de un grupo de [[jazz]] llamado Prince Rogers Trio, del cual tomó el nombre para su hijo. En él conoció a Mattie Shaw, cantante del grupo con la que se casó y que se convirtió en la madre de Prince.<br /> Cuando tenía seis años sus padres se divorciaron. El padre se fue de la casa familiar pero no se llevó el piano que tenía, lo cual fue aprovechado por Prince para aprender a tocarlo él solo, aprendiendo de oído sintonías de series de [[televisión]] como ''Batman''. Más tarde aprendió a tocar otros instrumentos: a los 13 años su padre le regaló una guitarra eléctrica, que Prince aprendió a tocar rápidamente.<br /> === Juventud ===<br /> En sus años de instituto formó con su amigo André Cymone varios grupos, entre ellos dos llamados ''Champagne'' y ''Grand Central''. Tocaban en fiestas de instituto y similares pero Prince no cantaba, pues consideraba que su voz no era apta para ser presentada en público. Tiempo más adelante, demostraría que su talento como cantante es tan amplio como el de instrumentista o compositor. Cuando tenía 17 años conoció a un músico llamado Pepe Willie, marido de una prima suya, que le introdujo en el mundo profesional y con el que hizo sus primeras grabaciones en estudio. Poco después un ingeniero llamado Chris Moon le convenció para que presentara sus maquetas a alguna compañía. La que se llevó el gato al agua fue [[Warner Bros]], que le dio completa libertad artística y creativa.<br /> === Trayectoria artística ===<br /> En [[1978]] grabó su primer disco, ''For You'', en el que todas las canciones están compuestas por él y toca todos los instrumentos que se escuchan en el disco (según sus propias palabras sabe tocar más de treinta instrumentos). Amante de los cócteles musicales más variopintos, se convirtió en la gran esperanza de la música negra tras su disco ''Prince'' ([[1979]]), en el que se incluía ''I Wanna Be Your Lover'', primer tema de Prince en alcanzar las listas de éxitos, el clásico &quot;''I Feel For You''&quot;, que en [[1984]] supondría la consagración mundial de Chaka Khan al hacer una versión, o la guitarrera y provocativa &quot;''Bambi''&quot;, historia de un ligue femenino con tendencias lésbicas. En ese año hace su primera gira por Estados Unidos, tanto en solitario como telonero de Rick James. Su primera banda fija estaba compuesta por: André Cymone (bajo), Gayle Chapman (teclados), Dez Dickerson (Guitarra) y Matt Fink, alias Dr. Fink (teclados)<br /> Su siguiente disco, ''Dirty Mind'' ([[1980]]) supuso un radical cambio de estilo. Un disco de poco más de media hora, con un sonido más crudo (el disco es prácticamente una maqueta) y una imagen absolutamente provocativa, apareciendo en escena en slip y con medias de mujer debajo de una raída gabardina. Además las letras iban más allá de los límites establecidos en el tema sexual; temas como ''Head'' y ''Sister'' se convirtieron en pesadilla de censores. Su siguiente álbum, ''Controversy'' ([[1981]]) supuso una nueva vuelta de tuerca; esta vez los temas sexuales dejan paso a temática social en canciones como ''Ronnie'', ''Talk To Russia'' o ''Annie Christian''. Debido a lo provocativo del nuevo estilo de Prince, la teclista Gayle Chapman abandona la banda de directo y es sustituida por [[Lisa Coleman]], joven teclista hija de músicos que no tuvo ninguna objeción a la música. Por esta época empieza a dar rienda suelta a su creatividad con grupos paralelos como ''The Time'', a mayor gloria de su amigo ''Morris Day'' (antiguo batería de [[Champagne]]) y que sería semillero de valiosos músicos y productores como Jimmy Jamy, Terry Lewis, o [[Paul Peterson|Paul 'St. Paul' Peterson.<br /> El disco que hizo a continuación, ''1999'' ([[1982]]) supuso su primer gran éxito popular, y probablemente su primera gran obra maestra. La canción que dio título al disco (plagiada por [[Phil Collins]] algunos años después) se convirtió en un clásico, aunque la canción que le aupó a las listas de éxitos fue el segundo sencillo, ''Little Red Corvette'', tema dirigido básicamente al público blanco. Antes de la gira de promoción del disco, André Cymone dejó la banda, frustrado por el egocentrismo de Prince para empezar una carrera en solitario como solista y productor. Fue sustituido al bajo por Mark Brown, rebautizado como ''Brownmark''. En esta gira la banda tuvo por primera vez el nombre ''The Revolution''.<br /> Por esta época Prince empieza a pensar en hacer una película. Durante la gira de apoyo al disco ''1999'' empezó a anotar ideas en una libreta de color púrpura. Sus representantes Cavallo, Ruffalo y Fargnoli consiguen interesar a su compañía en el proyecto. Durante el [[verano]] y [[otoño]] de 1983 se rueda la película en Minneapolis y [[Los Ángeles]]. El [[8 de agosto]] de [[1983]] dio un concierto benéfico en la sala de su ciudad natal 1st Avenue. Este concierto es reseñable por dos hechos destacados; supuso el debut a la guitarra de la joven de 19 años Wendy Melvoin en la banda sustituyendo a Dez Dickerson. Wendy había sido traída a la banda por su amiga Lisa Coleman. Ambas serían la mano derecha de Prince, musicalmente hablando, durante los siguientes tres años. El otro hecho destacado fue que varios de los temas tocados serían grabados e incluidos, con pequeños retoques de estudio, en el disco que acompañó a la película.<br /> ==== Continuidad ====<br /> Cuando empezó a continuar con su carrera, en el [[1999]] contrato a su nueva representante Ruth Arzate, en Los Ángeles, [[California]]. Ayudándole a supervisar, hasta la actualidad.<br /> ''Purple Rain'' ([[1984]]), disco y película, supusieron el estrellato masivo para Prince. El disco vendió más de 15 millones de copias solo en Estados Unidos, la película rompió marcas de taquilla y la posterior gira norteamericana, que empezó en [[Detroit]] en noviembre de 1984 y terminó en [[Miami]] en abril de [[1985]] fue vista por más de un millón de personas. Empiezan a lloverle los premios; ganó tres Grammy|Grammys por el disco y un premio [[Óscar]] a la Mejor Canción.<br /> Su siguiente disco, ''Around the World in a Day'' (1985) supuso un radical cambio de estilo con respecto a ''Purple Rain''. Ecos [[Arabia|árabes]], psicodelia y existencialismo en una grabación que descolocó a su compañía de discos y a sus seguidores, sobre todo a los ganados con su disco anterior. Aunque en un principio Prince no tenía planeado hacer videoclips del disco, hizo varios como el colorista de ''Raspberry Beret'' o la grabación en directo en [[Niza]] de ''America''. Hoy en día está considerado como un disco de transición, eso sí, de altísima calidad. En esta época comenzó a construir, con los réditos de ''Purple rain'', un gran complejo audiovisual llamado ''Paisley Park en Chanhassen'', población cercana a Minneapolis. El edificio incluye varios estudios de grabación y un gran plató para el rodaje de películas, aunque este último ha sido usado básicamente para celebrar conciertos del propio Prince.<br /> ==== Otros trabajos ====<br /> Con su siguiente grabación, ''Parade'' ([[1986]]), Prince volvía al formato de disco más película de ''Purple Rain''. Aunque la película, llamada ''Under The Cherry Moon'', rodada en la [[Costa Azul francesa]] y dirigida por el propio Prince era de una categoría ínfima y fue un tremendo fracaso de crítica y público, el disco que le acompaña como banda sonora muestra un Prince tremendamente experimental, alternando comercialidad como la del primer sencillo del disco, el tema ''Kiss'' con melodías dislocadas como las de ''Anotherloverholenyohead'' o ' ''Life Can Be So Nice''' y lirismo poético en ''Do You Lie?'' o ''Under The Cherry Moon''. La gira que acompañó al disco fue la primera que hizo por [[Europa]] y [[Japón]] y también fue la primera en incluir sus legendarios ''aftershows'', conciertos en salas pequeñas de madrugada a posteriori del concierto en gran pabellón o estadio.<br /> Ha publicado diversos trabajos bajo los pseudónimos de Jamie Starr, Joey Coco, [[Alexander Nevermind, Tora Tora y Christopher. Por problemas contractuales (que frustraron la publicación de su disco ''The Black Album'' en [[1987]]), en [[1992]] adoptó un símbolo mezcla de «femenino» y «masculino» (Love Symbol). Más tarde el público empezaría a definirle como ''The Artist'' o ''TAFKAP'' (''The Artist Formerly Known As Prince'', ''El Artista Anteriormente Conocido Como Prince'') ante la ausencia de un nombre pronunciable verbalmente. Sólo al finalizar contrato con la Warner Bros, en el año [[2000]] volvió a usar su seudónimo de Prince.<br /> Al principio de su carrera comenzó a tocar con la banda ''The Revolution'', pero desde principios de los 90 toca con ''The New Power Generation''. La mayor parte de sus grabaciones las realiza en sus estudios [[Paisley Park]].<br /> Durante dicha época era una especie de playboy que hacía gala de una grandísima discreción. Se conocen romances con Susanna Hoffs (de ''The Bangles''), Madonna, las actrices Kim Basinger, Sherilyn Fenn, Troy Beyer y Tara Leigh Patrick (a quien más tarde apodó Carmen Electra) y Sheena Easton entre otras.<br /> Prince prosigue su actividad musical en [[2010]]. Según informa el boletín de noticias en la red EFE EME, Prince lanzó en el mes de julio de 2011, su nuevo disco, ''20Ten'', junto con varios periódicos europeos. El [[22 de julio]] fue distribuido en [[Francia]] con el semanario “''Courrier International''”. A las pocas horas de ponerse a la venta, más de 14.000 puntos de venta habían agotado sus existencias. Los 130.000 ejemplares del disco se vendieron a un precio mucho más económico que cualquier otra novedad. El responsable de comunicación de “''Courrier International''” mostraba su sorpresa y satisfacción por las inauditas ventas de su publicación:<br /> {{Sistema:Cita|“¡Nos lo quitan de las manos, es lo nunca visto para nosotros! A las diez, más de mil quioscos lo habían vendido todo, es increíble”.<br /> }}.<br /> ====Sucesos recientes====<br /> En [[2009]] Prince edita dos álbumes a su nombre, que llevan los títulos de ''Lotus Flow3r'' y ''MPLSound'', y un tercero de lanzamiento de su último descubrimiento femenino, [[Bria Valente]], que lleva el título de ''Elixir''. Durante la primavera de ese año actuó en dos programas de televisión: cuatro veces en ''The Tonight Show with Jay Leno'' -3 días seguidos en marzo y uno en mayo, coincidiendo con la última semana de [[Jay Leno]] presentando el programa- y otra vez en el programa de [[Ellen DeGeneres]], donde había actuado ya en [[2004]]. El [[18 de julio]] actuó de nuevo en el ''Festival de Jazz de Montreux'', en [[Montreux]], [[Suiza]], con una inversión, por parte de la organización del evento, valorada en 1.5 millones de dólares, batiendo su propio récord de entradas vendidas, más de 8.000 en apenas 8 minutos.<br /> Prince prosigue su actividad musical en [[2010]]. Según informa el boletín de noticias en la red EFE EME, Prince lanzó el pasado mes de julio su nuevo disco, ''20Ten'', junto con varios periódicos europeos. El [[22 de julio]] fue distribuido en Francia con el semanario “''Courrier International''”. <br /> La misma forma de distribución se ha usado en otros países. Según informa “[[Billboard]]”, 2,5 millones de ejemplares de “''20Ten''” fueron regalados, el [[10 de julio]], en [[Inglaterra]] junto al “''Daily Mirror''”, en [[Escocia]] con el “''Scotland’s Daily Record''” y en [[Bélgica]] con el “''Het Nieuwsblad''”. En [[Alemania]], fue la edición local de “''Rolling Stone''” la que ofreció a su lectores el disco el [[22 de julio]].<br /> El [[25 de julio]] del 2010 Prince homenajeó a [[Michael Jackson]]. En octubre, en el [[teatro Apollo]] de [[Nueva York]], anuncia su nueva serie de actuaciones, a partir de diciembre del 2010, bajo el título ''Welcome 2 America''.<br /> ==Discografía==<br /> *''For You'' (1978) <br /> *''Prince'' (1979) <br /> *''Dirty Mind'' (1980) <br /> *''Controversy'' (1981) <br /> *''1999'' (1982)<br /> *''Purple Rain'' (1984) <br /> *''Around the World in a Day'' (1985) <br /> *''Parade'' (1986) <br /> *''Sign o' the Times'' (1987) <br /> *''Lovesexy'' ([[1988]]) <br /> *''Batman'' ([[1989]]) <br /> *''Graffiti Bridge'' ([[1990]]) <br /> *''Diamonds and Pearls'' ([[1991]]) <br /> *''Love Symbol Album'' (1992) <br /> *''Come'' ([[1994]]) <br /> *''The Black Album'' (1994) <br /> *''The Gold Experience'' ([[1995]]) <br /> *''Chaos and Disorder'' ([[1996]]) <br /> *''Emancipation'' (1996) <br /> *''Crystal Ball'' ([[1998]]) <br /> *''The Vault: Old Friends 4 Sale'' ([[1999]]) <br /> *''Rave Un2 the Joy Fantastic'' (1999) <br /> *''Rave In2 the Joy Fantastic'' (2000) <br /> *''The Rainbow Children'' ([[2001]]) <br /> *''One Nite Alone...'' ([[2002]]) <br /> *''C-Note'' ([[2003]]) <br /> *''Xpectation'' (2003) <br /> *''N.E.W.S.'' (2003) <br /> *''Musicology'' ([[2004]]) <br /> *''3121'' ([[2006]]) <br /> *''Planet Earth'' ([[2007]]) <br /> *''Lotusflow3r / MPLSound'' (2009) <br /> *''20Ten'' (2010)<br /> ==Fuentes==<br /> *[http://www.lastfm.es/music/Prince Lastfm]<br /> *[http://prince.org/ Página oficial del artista]<br /> [[Category:Música]]<br /> [[Category:Cantante]]</div>

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<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Ficha Persona<br /> |nombre = Prince Rogers<br /> |nombre completo = Prince Rogers Nelson<br /> |otros nombres = <br /> |imagen = Pincerogers.jpeg‎<br /> |tamaño = <br /> |descripción =Cantante norteamericano de [[rock]]<br /> |fecha de nacimiento = [[7 de junio]] de [[1958]]<br /> |lugar de nacimiento = [[Minneapolis]], {{Bandera2|Estados Unidos}}<br /> |fecha de fallecimiento = <br /> |lugar de fallecimiento = <br /> |causa muerte = <br /> |residencia =[[Estados Unidos]]<br /> |nacionalidad =Americana<br /> |ciudadania =Americana<br /> <br /> }}'''Prince Rogers Nelson.''' Cantante, compositor e instrumentista de [[rock]], [[soul]], funk y new wave. Usa el nombre artístico de Prince, aunque también ha sido conocido bajo un símbolo impronunciable, que utilizó entre [[1993]] y [[2000]]. Este cambio de nombre resultó controvertido y muchos se referían a él como &quot;''El artista antes conocido como Prince.<br /> <br /> ==Sítesis biográfica==<br /> === Infancia ===<br /> Nació el [[7 de junio]] de [[1958]] en el [[Hospital Monte Sinaí]] en [[Minneapolis]], [[Minnesota]], [[Estados Unidos]]. Su padre, llamado [[John L. Nelson]], músico aficionado, formaba parte de un grupo de [[jazz]] llamado [[Prince Rogers Trio]], del cual tomó el nombre para su hijo. En él conoció a [[Mattie Shaw]], cantante del grupo con la que se casó y que se convirtió en la madre de Prince.<br /> Cuando tenía seis años sus padres se divorciaron. El padre se fue de la casa familiar pero no se llevó el piano que tenía, lo cual fue aprovechado por Prince para aprender a tocarlo él solo, aprendiendo de oído sintonías de series de [[televisión]] como ''Batman''. Más tarde aprendió a tocar otros instrumentos: a los 13 años su padre le regaló una guitarra eléctrica, que Prince aprendió a tocar rápidamente.<br /> === Juventud ===<br /> En sus años de instituto formó con su amigo [[André Cymone]] varios grupos, entre ellos dos llamados ''Champagne'' y ''Grand Central''. Tocaban en fiestas de instituto y similares pero Prince no cantaba, pues consideraba que su voz no era apta para ser presentada en público. Tiempo más adelante, demostraría que su talento como cantante es tan amplio como el de instrumentista o compositor. Cuando tenía 17 años conoció a un músico llamado [[Pepe Willie]], marido de una prima suya, que le introdujo en el mundo profesional y con el que hizo sus primeras grabaciones en estudio. Poco después un ingeniero llamado [[Chris Moon]] le convenció para que presentara sus maquetas a alguna compañía. La que se llevó el gato al agua fue [[Warner Bros]], que le dio completa libertad artística y creativa.<br /> === Trayectoria artística ===<br /> En [[1978]] grabó su primer disco, ''For You'', en el que todas las canciones están compuestas por él y toca todos los instrumentos que se escuchan en el disco (según sus propias palabras sabe tocar más de treinta instrumentos). Amante de los cócteles musicales más variopintos, se convirtió en la gran esperanza de la música negra tras su disco ''Prince'' ([[1979]]), en el que se incluía ''I Wanna Be Your Lover'', primer tema de Prince en alcanzar las listas de éxitos, el clásico &quot;''I Feel For You''&quot;, que en [[1984]] supondría la consagración mundial de [[Chaka Khan]] al hacer una versión, o la guitarrera y provocativa &quot;''Bambi''&quot;, historia de un ligue femenino con tendencias lésbicas. En ese año hace su primera gira por Estados Unidos, tanto en solitario como telonero de [[Rick James]]. Su primera banda fija estaba compuesta por: André Cymone (bajo), [[Gayle Chapman]] (teclados), [[Dez Dickerson]] (Guitarra) y [[Matt Fink]], alias Dr. Fink (teclados)<br /> Su siguiente disco, ''Dirty Mind'' ([[1980]]) supuso un radical cambio de estilo. Un disco de poco más de media hora, con un sonido más crudo (el disco es prácticamente una maqueta) y una imagen absolutamente provocativa, apareciendo en escena en slip y con medias de mujer debajo de una raída gabardina. Además las letras iban más allá de los límites establecidos en el tema sexual; temas como ''Head'' y ''Sister'' se convirtieron en pesadilla de censores. Su siguiente álbum, ''Controversy'' ([[1981]]) supuso una nueva vuelta de tuerca; esta vez los temas sexuales dejan paso a temática social en canciones como ''Ronnie'', ''Talk To Russia'' o ''Annie Christian''. Debido a lo provocativo del nuevo estilo de Prince, la teclista Gayle Chapman abandona la banda de directo y es sustituida por [[Lisa Coleman]], joven teclista hija de músicos que no tuvo ninguna objeción a la música. Por esta época empieza a dar rienda suelta a su creatividad con grupos paralelos como ''The Time'', a mayor gloria de su amigo ''Morris Day'' (antiguo batería de [[Champagne]]) y que sería semillero de valiosos músicos y productores como [[Jimmy Jam]], [[Terry Lewis]], o [[Paul Peterson|Paul 'St. Paul' Peterson]].<br /> El disco que hizo a continuación, ''1999'' ([[1982]]) supuso su primer gran éxito popular, y probablemente su primera gran obra maestra. La canción que dio título al disco (plagiada por [[Phil Collins]] algunos años después) se convirtió en un clásico, aunque la canción que le aupó a las listas de éxitos fue el segundo sencillo, ''Little Red Corvette'', tema dirigido básicamente al público blanco. Antes de la gira de promoción del disco, André Cymone dejó la banda, frustrado por el egocentrismo de Prince para empezar una carrera en solitario como solista y productor. Fue sustituido al bajo por [[Mark Brown]], rebautizado como ''Brownmark''. En esta gira la banda tuvo por primera vez el nombre ''The Revolution''.<br /> Por esta época Prince empieza a pensar en hacer una película. Durante la gira de apoyo al disco ''1999'' empezó a anotar ideas en una libreta de color púrpura. Sus representantes Cavallo, Ruffalo y Fargnoli consiguen interesar a su compañía en el proyecto. Durante el [[verano]] y [[otoño]] de 1983 se rueda la película en Minneapolis y [[Los Ángeles]]. El [[8 de agosto]] de [[1983]] dio un concierto benéfico en la sala de su ciudad natal 1st Avenue. Este concierto es reseñable por dos hechos destacados; supuso el debut a la guitarra de la joven de 19 años [[Wendy Melvoin]] en la banda sustituyendo a Dez Dickerson. Wendy había sido traída a la banda por su amiga Lisa Coleman. Ambas serían la mano derecha de Prince, musicalmente hablando, durante los siguientes tres años. El otro hecho destacado fue que varios de los temas tocados serían grabados e incluidos, con pequeños retoques de estudio, en el disco que acompañó a la película.<br /> ==== Continuidad ====<br /> Cuando empezó a continuar con su carrera, en el [[1999]] contrato a su nueva representante [[Ruth Arzate]], en Los Ángeles, [[California]]. Ayudándole a supervisar, hasta la actualidad.<br /> ''Purple Rain'' ([[1984]]), disco y película, supusieron el estrellato masivo para Prince. El disco vendió más de 15 millones de copias solo en Estados Unidos, la película rompió marcas de taquilla y la posterior gira norteamericana, que empezó en [[Detroit]] en noviembre de 1984 y terminó en [[Miami]] en abril de [[1985]] fue vista por más de un millón de personas. Empiezan a lloverle los premios; ganó tres [[Grammy|Grammys]] por el disco y un premio [[Óscar]] a la Mejor Canción.<br /> Su siguiente disco, ''Around the World in a Day'' (1985) supuso un radical cambio de estilo con respecto a ''Purple Rain''. Ecos [[Arabia|árabes]], psicodelia y existencialismo en una grabación que descolocó a su compañía de discos y a sus seguidores, sobre todo a los ganados con su disco anterior. Aunque en un principio Prince no tenía planeado hacer videoclips del disco, hizo varios como el colorista de ''Raspberry Beret'' o la grabación en directo en [[Niza]] de ''America''. Hoy en día está considerado como un disco de transición, eso sí, de altísima calidad. En esta época comenzó a construir, con los réditos de ''Purple rain'', un gran complejo audiovisual llamado ''Paisley Park en Chanhassen'', población cercana a Minneapolis. El edificio incluye varios estudios de grabación y un gran plató para el rodaje de películas, aunque este último ha sido usado básicamente para celebrar conciertos del propio Prince.<br /> ==== Otros trabajos ====<br /> Con su siguiente grabación, ''Parade'' ([[1986]]), Prince volvía al formato de disco más película de ''Purple Rain''. Aunque la película, llamada ''Under The Cherry Moon'', rodada en la [[Costa Azul francesa]] y dirigida por el propio Prince era de una categoría ínfima y fue un tremendo fracaso de crítica y público, el disco que le acompaña como banda sonora muestra un Prince tremendamente experimental, alternando comercialidad como la del primer sencillo del disco, el tema ''Kiss'' con melodías dislocadas como las de ''Anotherloverholenyohead'' o ' ''Life Can Be So Nice''' y lirismo poético en ''Do You Lie?'' o ''Under The Cherry Moon''. La gira que acompañó al disco fue la primera que hizo por [[Europa]] y [[Japón]] y también fue la primera en incluir sus legendarios ''aftershows'', conciertos en salas pequeñas de madrugada a posteriori del concierto en gran pabellón o estadio.<br /> Ha publicado diversos trabajos bajo los pseudónimos de [[Jamie Starr]], [[Joey Coco]], [[Alexander Nevermind]], [[Tora Tora]] y [[Christopher]]. Por problemas contractuales (que frustraron la publicación de su disco ''The Black Album'' en [[1987]]), en [[1992]] adoptó un símbolo mezcla de «femenino» y «masculino» (Love Symbol). Más tarde el público empezaría a definirle como ''The Artist'' o ''TAFKAP'' (''The Artist Formerly Known As Prince'', ''El Artista Anteriormente Conocido Como Prince'') ante la ausencia de un nombre pronunciable verbalmente. Sólo al finalizar contrato con la Warner Bros, en el año [[2000]] volvió a usar su seudónimo de Prince.<br /> Al principio de su carrera comenzó a tocar con la banda ''The Revolution'', pero desde principios de los 90 toca con ''The New Power Generation''. La mayor parte de sus grabaciones las realiza en sus estudios [[Paisley Park]].<br /> Durante dicha época era una especie de playboy que hacía gala de una grandísima discreción. Se conocen romances con [[Susanna Hoffs]] (de ''The Bangles''), [[Madonna]], las actrices [[Kim Basinger]], [[Sherilyn Fenn]], [[Troy Beyer]] y [[Tara Leigh Patrick]] (a quien más tarde apodó [[Carmen Electra]]) y [[Sheena Easton]] entre otras.<br /> Prince prosigue su actividad musical en [[2010]]. Según informa el boletín de noticias en la red EFE EME, Prince lanzó en el mes de julio de 2011, su nuevo disco, ''20Ten'', junto con varios periódicos europeos. El [[22 de julio]] fue distribuido en [[Francia]] con el semanario “''Courrier International''”. A las pocas horas de ponerse a la venta, más de 14.000 puntos de venta habían agotado sus existencias. Los 130.000 ejemplares del disco se vendieron a un precio mucho más económico que cualquier otra novedad. El responsable de comunicación de “''Courrier International''” mostraba su sorpresa y satisfacción por las inauditas ventas de su publicación:<br /> {{Sistema:Cita|“¡Nos lo quitan de las manos, es lo nunca visto para nosotros! A las diez, más de mil quioscos lo habían vendido todo, es increíble”.<br /> }}.<br /> ====Sucesos recientes====<br /> En [[2009]] Prince edita dos álbumes a su nombre, que llevan los títulos de ''Lotus Flow3r'' y ''MPLSound'', y un tercero de lanzamiento de su último descubrimiento femenino, [[Bria Valente]], que lleva el título de ''Elixir''. Durante la primavera de ese año actuó en dos programas de televisión: cuatro veces en ''The Tonight Show with Jay Leno'' -3 días seguidos en marzo y uno en mayo, coincidiendo con la última semana de [[Jay Leno]] presentando el programa- y otra vez en el programa de [[Ellen DeGeneres]], donde había actuado ya en [[2004]]. El [[18 de julio]] actuó de nuevo en el ''Festival de Jazz de Montreux'', en [[Montreux]], [[Suiza]], con una inversión, por parte de la organización del evento, valorada en 1.5 millones de dólares, batiendo su propio récord de entradas vendidas, más de 8.000 en apenas 8 minutos.<br /> Prince prosigue su actividad musical en [[2010]]. Según informa el boletín de noticias en la red EFE EME, Prince lanzó el pasado mes de julio su nuevo disco, ''20Ten'', junto con varios periódicos europeos. El [[22 de julio]] fue distribuido en Francia con el semanario “''Courrier International''”. <br /> La misma forma de distribución se ha usado en otros países. Según informa “[[Billboard]]”, 2,5 millones de ejemplares de “''20Ten''” fueron regalados, el [[10 de julio]], en [[Inglaterra]] junto al “''Daily Mirror''”, en [[Escocia]] con el “''Scotland’s Daily Record''” y en [[Bélgica]] con el “''Het Nieuwsblad''”. En [[Alemania]], fue la edición local de “''Rolling Stone''” la que ofreció a su lectores el disco el [[22 de julio]].<br /> El [[25 de julio]] del 2010 Prince homenajeó a [[Michael Jackson]]. En octubre, en el [[teatro Apollo]] de [[Nueva York]], anuncia su nueva serie de actuaciones, a partir de diciembre del 2010, bajo el título ''Welcome 2 America''.<br /> ==Discografía==<br /> *''For You'' (1978) <br /> *''Prince'' (1979) <br /> *''Dirty Mind'' (1980) <br /> *''Controversy'' (1981) <br /> *''1999'' (1982)<br /> *''Purple Rain'' (1984) <br /> *''Around the World in a Day'' (1985) <br /> *''Parade'' (1986) <br /> *''Sign o' the Times'' (1987) <br /> *''Lovesexy'' ([[1988]]) <br /> *''Batman'' ([[1989]]) <br /> *''Graffiti Bridge'' ([[1990]]) <br /> *''Diamonds and Pearls'' ([[1991]]) <br /> *''Love Symbol Album'' (1992) <br /> *''Come'' ([[1994]]) <br /> *''The Black Album'' (1994) <br /> *''The Gold Experience'' ([[1995]]) <br /> *''Chaos and Disorder'' ([[1996]]) <br /> *''Emancipation'' (1996) <br /> *''Crystal Ball'' ([[1998]]) <br /> *''The Vault: Old Friends 4 Sale'' ([[1999]]) <br /> *''Rave Un2 the Joy Fantastic'' (1999) <br /> *''Rave In2 the Joy Fantastic'' (2000) <br /> *''The Rainbow Children'' ([[2001]]) <br /> *''One Nite Alone...'' ([[2002]]) <br /> *''C-Note'' ([[2003]]) <br /> *''Xpectation'' (2003) <br /> *''N.E.W.S.'' (2003) <br /> *''Musicology'' ([[2004]]) <br /> *''3121'' ([[2006]]) <br /> *''Planet Earth'' ([[2007]]) <br /> *''Lotusflow3r / MPLSound'' (2009) <br /> *''20Ten'' (2010)<br /> ==Fuentes==<br /> *[http://www.lastfm.es/music/Prince Lastfm]<br /> *[http://prince.org/ Página oficial del artista]<br /> [[Category:Música]]<br /> [[Category:Cantante]]</div>

Adianis0901ad2jccav https://www.ecured.cu/index.php?title=D%C3%ADa_Mundial_de_los_Animales&diff=994746 2011-10-05T12:48:37Z

<p>Adianis0901ad2jccav: </p> <hr /> <div>{{Definición<br /> |nombre=Día mundial de los animales <br /> |imagen=Diamundial.jpeg<br /> |tamaño=<br /> |concepto=<br /> }} <br /> '''Día mundial de los animales:'''LLamado de atención al problema de las especies en peligro de extinción.<br /> <br /> ==Surgimiento==<br /> El [[día mundial]] de los animales se celebró por primera vez en 1931 en una convención de ecologistas en Florencia, Italia, como un llamado de atención al problema de las especies en peligro de extinción. Desde entonces se ha ido ampliando hasta comprender a todas las especies animales. Se celebra el 4 de octubre por ser la fiesta de San Francisco de Asís, el santo patrono de los animales.Pretende ser una celebración para todos aquellos quienes se preocupan por [[los animale]]s. No está limitada a una nacionalidad, religión o ideología<br /> política. El 4 de octubre de 2003, organizaciones inglesas defensoras de los animales decidieron organizar un evento anual y desde entonces el número de eventos para<br /> conmemorar esta fecha ha ido abarcando varios países del mundo. <br /> ==Propósito==<br /> El propósito central de esta fecha es recordar la importancia de las otras especies animales con quienes compartimos el planeta, quienes la mayoría de las veces son<br /> víctima de nuestro egoísmo y crueldad. Sin embargo, a través de la educación y la difusión de las actividades de los defensores de los animales, se intenta crear una nueva cultura del respeto y sensibilidad, en la cual afortunadamente cada vez más gente intenta<br /> en la medida de sus posibilidades, hacer de este mundo un sitio más justo para todos. <br /> Se calcula que por cada 4 familias en el mundo, una de ellas posee algún tipo de mascota como ser perro,gato, canario o tortuga entre otros. Muchos los consideran como sus<br /> amigos fieles, mientras que otros tantos acuden a diversas especies para mantenerse seguros.<br /> La verdad es que cualquier animal,la gran mayoría son grandes compañeros y es por eso que es tan conocido el refrán de “el perro es el mejor amigo del hombre”.Es agradable poder llegar a casa después de un día estresante y que ellos (con su mejor sonrisa) se lancen a las piernas de su dueño dándole la bienvenida sin pedir nada a cambio, más que unas simples caricias de amor.<br /> <br /> ==Tradiciones==<br /> En diferentes partes del mundo se adoptó como tradición el bendecir en el este día señalado a cada ejemplar, al igual que muchos hogares de animales organización actividades para recaudar fondos con la finalidad de brindarles una mejor vida.En Argentina, por ejemplo y por otro lado, el Día del Animal se festeja el 29 de Abril en homenaje al fallecimiento del doctor Ignacio Lucas Albarracín, quien dedicó su vida en defensa de los derechos del animal. Junto a él, Domingo Faustino Sarmiento, uno de los<br /> fundadores de la Sociedad Argentina Protectora de Animales y participe de la Ley Nacional de [[Protección de Animales]], son reconocidos por su gran dedicación.No olvidemos que si lo que nos diferencia de los animales es nuestra capacidad para poder “razonar”,<br /> entonces… seamos “humanos” y respetemos los derechos de los animales.<br /> <br /> ==Fuente==<br /> http://www.concienciaeco.com<br /> <br /> http://www.ecologiaverde.com<br /> <br /> http://www.animanaturalis.org<br /> <br /> [[Category:Medio_Ambiente]]</div>

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