https://www.ecured.cu/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=AventosaEcuRed - Contribuciones del colaborador [es]2026-06-14T14:23:26ZContribuciones del colaboradorMediaWiki 1.31.16https://www.ecured.cu/index.php?title=Transformador&diff=3156420Transformador2018-07-02T17:55:43Z<p>Aventosa: /* Según sus aplicaciones: */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|nombre= Transformador<br />
|imagen= Transformador1234.jpg|250px<br />
|concepto= Dispositivo que permite aumentar o disminuir la tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia.<br />
}}<br />
<br />
'''Transformador'''. Se denomina transformador o trafo (abreviatura), a un [[Dispositivo eléctrico]] que convierte la [[Energía eléctrica alterna]] de un cierto nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, por medio de la acción de un campo magnético. La [[Potencia]] que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin pérdidas), es igual a la que se obtiene a la salida. Las máquinas reales presentan un pequeño porcentaje de pérdidas, dependiendo de su diseño, tamaño, etc.<br />
<br />
Está constituido por dos o más bobinas de material conductor, aisladas entre sí eléctricamente por lo general enrolladas alrededor de un mismo núcleo de material ferromagnético. La única conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece en el núcleo.<br />
<br />
== Introducción ==<br />
<br />
En la [[Electrotecnia]] y la [[Radiotecnia]] los transformadores encuentran una amplia utilización. Ellos sirven para la transformación del voltaje de la corriente eléctrica alterna, manteniendo la frecuencia. Como regla, los transformadores tienen al menos dos devanados ubicados en un núcleo de material [[Ferromagnético]], por ejemplo de acero electrotécnico blando, en forma de columnas.<br />
<br />
== Principio de funcionamiento ==<br />
<br />
Uno de los devanados, denominado primario (ω1), se conecta a la fuente de corriente alterna cuyo voltaje se necesita variar. La corriente del devanado primario crea en el núcleo un flujo magnético alterno Φ, que se expresa en Weber (Wb). El núcleo del transformador se fabrica formando un circuito cerrado de manera que el flujo en todo su recorrido cruce por dentro del mismo y no se disperse. El flujo magnético variable Φ induce en el devanado secundario ω2 una fuerza electromotriz (FEM) variable, cuyo valor depende del número de vueltas de este devanado y de la velocidad de variación del flujo magnético, según establecen las leyes de la inducción electromagnética. <br />
<br />
== Clasificación de los transformadores ==<br />
<br />
Se denomina con este nombre al aparato eléctrico cuya función es convertir la corriente alterna de alta tensión y débil intensidad en otra de baja tensión y gran intensidad, o viceversa. <br />
<br />
=== Según sus aplicaciones: ===<br />
<br />
*Transformador de aislamiento: Suministra el aislamiento galvánico entre el alambre primario y el secundario, por lo cual proporciona una alimentación o señal "flotante". Su relación es 1:1. <br />
*Transformador de alimentación. Estos poseen uno o varios alambres secundarios y suministran las tensiones necesarias para el funcionamiento del equipo. A veces incorporan fusibles no reemplazables, que apagan su circuito primario en caso de una temperatura excesiva, evitando que éste se queme. <br />
*Transformador trifásico. Poseen un trío de bobinados en su primario y un segundo trío en su secundario. Pueden adoptar forma de estrella (Y) o triángulo (∆), sus mezclas pueden ser:&nbsp;∆-∆,&nbsp;∆-Y, Y-∆ y Y-Y. A pesar de tener una relación 1:1, al pasar de&nbsp;∆ a Y o viceversa, las tensiones se modifican. <br />
*Transformador de pulsos: Esta destinado a funcionar en régimen de pulsos debido a su rápida respuesta. <br />
*Transformador de línea o flyback: Estos son transformadores de pulsos. Con aplicaciones especiales como televisores con TRC (CRT) para generar la alta tensión y la corriente para las bobinas de deflexión horizontal. Entre otras propiedades, frecuentemente proporciona otras tensiones para el tubo. <br />
*Transformador con diodo dividido: Su nombre se debe a que está constituido por varios diodos menores en tamaño, repartidos por el bobinado y conectados en serie, de modo que cada diodo sólo tiene que soportar una tensión inversa relativamente baja. La salida del transformador va directamente al ánodo del tubo, sin diodo ni triplicador. <br />
*Transformador de impedancia: Usado como adaptador de antenas y líneas de transmisión, era imprescindible en los amplificadores de válvulas para adaptar la alta impedancia de los tubos a la baja de los altavoces. <br />
*&nbsp;Transformador Electrónico: Se caracteriza por ser muy utilizados en la actualidad en aplicaciones como cargadores para celulares. Utiliza un Corrector de factor de potencia de utilización imprescindible en los circuitos de fuente de alimentaciones conmutadas en lugar de circuitos.<br />
*Transformador de Potencia: Son los utilizados en las redes de transmisión y distribución para suministrar energía eléctrica, tienen potencias mayores a 1000 kVA y tensiones superiores a 1000 voltios.<br />
*Transformador de Distribución: Son los utilizados en las redes de eléctricas de distribución para suministrar energía eléctrica directamente a los usuarios, comúnmente están en los postes cercanos a las casas e industrias, tienen potencias entre 5 y 1000 kVA y las tensiones primarias son mayores a 1000 voltios y por el secundario son de 120 V; 240 V y 480 V.<br />
<br />
=== Según su construcción: ===<br />
<br />
*Transformador de grano orientado, Auto transformador. El primario y el secundario constituyen un bobinado único. Pesa menos y es más barato que un transformador y por ello se emplea habitualmente para convertir 220V a 125V y viceversa y en otras aplicaciones equivalentes. <br />
*Transformador toroidal. Son más voluminosos, pero el flujo magnético se confina en el núcleo, teniendo flujos de dispersión muy reducidos y bajas pérdidas por corrientes de Foucault. <br />
*Transformador de grano orientado. El núcleo se conforma por una placa de hierro de grano orientado, que se envuelve en si misma, siempre con la misma dirección, en lugar de las láminas de hierro dulce separadas habituales. Las perdidas son escasas pero es de alto costo. Estos tipos son los más utilizados, pero existen otros diversos modelos según el tipo de aplicación a la cual son destinados.<br><br />
<br />
== Transformador elevador o reductor. Potencia activa ==<br />
<br />
Si el devanado secundario ω2 tiene mayor cantidad de vueltas que el devanado primario ω1, entonces el voltaje secundario U2 resulta mayor que el voltaje primario U1 y el transformador se denomina elevador. En caso contrario el transformador se denomina reductor. <br />
<br />
La potencia activa de la corriente en el devanado secundario P2 casi iguala a la potencia de la corriente en el devanado primario P1, debido a que las pérdidas de energía en un transformador son pequeñas. La potencia activa es el producto del voltaje por la corriente del devanado y se expresa en Watt (W). <br />
<br />
Por eso, con el aumento del voltaje en un transformador al mismo tiempo ocurre una disminución de la corriente y viceversa, manteniéndose casi invariable el producto de la corriente por el voltaje, o sea, la potencia. Por ejemplo, si en un transformador el devanado primario tiene un voltaje de 200 V y una corriente de 1 A, entonces la potencia del primario será de 200 . 1= 200 W. Si el transformador reduce el voltaje en cuatro veces, entonces el voltaje secundario será de 50 V y la corriente crece en cuatro veces y será de 4A. <br />
<br />
Como resultado la potencia secundaria será de 50 . 4= 200 W. En realidad en cualquier transformador la potencia secundaria es siempre algo menor que la primaria, ya que se producen pérdidas de energía debido al calentamiento de los devanados y del núcleo por la magnetización y las corrientes parásitas. Sin embargo, para los transformadores la eficiencia (η), la cual se calcula como la relación entre las potencias secundaria y primaria, es bastante alta. Para transformadores de gran potencia este parámetro puede ser de 99&nbsp;% y superior; mientras que para los transformadores de mediana y pequeña potencia tiene un valor entre 80 y 90&nbsp;%. <br />
<br />
== Referencias ==<br />
<br />
* Ayllón Fandiño, E. ([[1987]]). Fundamentos de la teoría de los circuitos eléctricos II. La Habana, Pueblo y Educación. <br />
* Bessonov, L. A. ([[1984]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Moscú, Vysshaia shkola. <br />
* Evdokimov, F. E. ([[1981]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Moscú, Vysshaia shkola. <br />
* Kasatkin, A. S., Nemtsov, M. V. ([[1983]]). Electrotejnika. Moscú, Energoatomizdat. <br />
* Kerchner, R. M., Corcoran, G.F. ([[1975]]). Circuitos de corriente alterna. La Habana, Pueblo y educación. <br />
* Neiman, L. R., Demirchian, L. R. ([[1981]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Leningrado, Energoizdat. <br />
* Zeveke, G. V. ([[1979]]). Analysis and synthesis of electric circuits. Moscú, Mir.<br><br />
<br />
== Enlace externo ==<br />
<br />
* [http://www.arqhys.com/construccion/transformadores-tipos.html Tipos de Transformadores (www.arqhys.com)]<br />
<br />
[[Category:Ingeniería_y_tecnología_eléctricas]] [[Category:Aplicaciones_eléctricas]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Transformador&diff=3156419Transformador2018-07-02T17:54:59Z<p>Aventosa: /* Según sus aplicaciones: */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|nombre= Transformador<br />
|imagen= Transformador1234.jpg|250px<br />
|concepto= Dispositivo que permite aumentar o disminuir la tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia.<br />
}}<br />
<br />
'''Transformador'''. Se denomina transformador o trafo (abreviatura), a un [[Dispositivo eléctrico]] que convierte la [[Energía eléctrica alterna]] de un cierto nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, por medio de la acción de un campo magnético. La [[Potencia]] que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin pérdidas), es igual a la que se obtiene a la salida. Las máquinas reales presentan un pequeño porcentaje de pérdidas, dependiendo de su diseño, tamaño, etc.<br />
<br />
Está constituido por dos o más bobinas de material conductor, aisladas entre sí eléctricamente por lo general enrolladas alrededor de un mismo núcleo de material ferromagnético. La única conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece en el núcleo.<br />
<br />
== Introducción ==<br />
<br />
En la [[Electrotecnia]] y la [[Radiotecnia]] los transformadores encuentran una amplia utilización. Ellos sirven para la transformación del voltaje de la corriente eléctrica alterna, manteniendo la frecuencia. Como regla, los transformadores tienen al menos dos devanados ubicados en un núcleo de material [[Ferromagnético]], por ejemplo de acero electrotécnico blando, en forma de columnas.<br />
<br />
== Principio de funcionamiento ==<br />
<br />
Uno de los devanados, denominado primario (ω1), se conecta a la fuente de corriente alterna cuyo voltaje se necesita variar. La corriente del devanado primario crea en el núcleo un flujo magnético alterno Φ, que se expresa en Weber (Wb). El núcleo del transformador se fabrica formando un circuito cerrado de manera que el flujo en todo su recorrido cruce por dentro del mismo y no se disperse. El flujo magnético variable Φ induce en el devanado secundario ω2 una fuerza electromotriz (FEM) variable, cuyo valor depende del número de vueltas de este devanado y de la velocidad de variación del flujo magnético, según establecen las leyes de la inducción electromagnética. <br />
<br />
== Clasificación de los transformadores ==<br />
<br />
Se denomina con este nombre al aparato eléctrico cuya función es convertir la corriente alterna de alta tensión y débil intensidad en otra de baja tensión y gran intensidad, o viceversa. <br />
<br />
=== Según sus aplicaciones: ===<br />
<br />
*Transformador de aislamiento: Suministra el aislamiento galvánico entre el alambre primario y el secundario, por lo cual proporciona una alimentación o señal "flotante". Su relación es 1:1. <br />
*Transformador de alimentación. Estos poseen uno o varios alambres secundarios y suministran las tensiones necesarias para el funcionamiento del equipo. A veces incorporan fusibles no reemplazables, que apagan su circuito primario en caso de una temperatura excesiva, evitando que éste se queme. <br />
*Transformador trifásico. Poseen un trío de bobinados en su primario y un segundo trío en su secundario. Pueden adoptar forma de estrella (Y) o triángulo (∆), sus mezclas pueden ser:&nbsp;∆-∆,&nbsp;∆-Y, Y-∆ y Y-Y. A pesar de tener una relación 1:1, al pasar de&nbsp;∆ a Y o viceversa, las tensiones se modifican. <br />
*Transformador de pulsos: Esta destinado a funcionar en régimen de pulsos debido a su rápida respuesta. <br />
*Transformador de línea o flyback: Estos son transformadores de pulsos. Con aplicaciones especiales como televisores con TRC (CRT) para generar la alta tensión y la corriente para las bobinas de deflexión horizontal. Entre otras propiedades, frecuentemente proporciona otras tensiones para el tubo. <br />
*Transformador con diodo dividido: Su nombre se debe a que está constituido por varios diodos menores en tamaño, repartidos por el bobinado y conectados en serie, de modo que cada diodo sólo tiene que soportar una tensión inversa relativamente baja. La salida del transformador va directamente al ánodo del tubo, sin diodo ni triplicador. <br />
*Transformador de impedancia: Usado como adaptador de antenas y líneas de transmisión, era imprescindible en los amplificadores de válvulas para adaptar la alta impedancia de los tubos a la baja de los altavoces. <br />
*&nbsp;Transformador Electrónico: Se caracteriza por ser muy utilizados en la actualidad en aplicaciones como cargadores para celulares. Utiliza un Corrector de factor de potencia de utilización imprescindible en los circuitos de fuente de alimentaciones conmutadas en lugar de circuitos.<br />
*Transformador de Potencia: Son los utilizados en las redes de transmisión y distribución para suministrar energía eléctrica, tienen potencias mayores a 1000 kVA y tensiones superiores a 1000 voltios.<br />
*Transformador de Distribución: Son los utilizados en las redes de eléctricas de distribución para suministrar energía eléctrica directamente a los usuarios, comúnmente están en los postes cercanos a las casas e industrias, tienen potencias entre 5 y 1000 kVA y las tensiones primarias son mayores a 1000 voltios y por el secundario son de 120 v; 240 v y 480 v.<br />
<br />
=== Según su construcción: ===<br />
<br />
*Transformador de grano orientado, Auto transformador. El primario y el secundario constituyen un bobinado único. Pesa menos y es más barato que un transformador y por ello se emplea habitualmente para convertir 220V a 125V y viceversa y en otras aplicaciones equivalentes. <br />
*Transformador toroidal. Son más voluminosos, pero el flujo magnético se confina en el núcleo, teniendo flujos de dispersión muy reducidos y bajas pérdidas por corrientes de Foucault. <br />
*Transformador de grano orientado. El núcleo se conforma por una placa de hierro de grano orientado, que se envuelve en si misma, siempre con la misma dirección, en lugar de las láminas de hierro dulce separadas habituales. Las perdidas son escasas pero es de alto costo. Estos tipos son los más utilizados, pero existen otros diversos modelos según el tipo de aplicación a la cual son destinados.<br><br />
<br />
== Transformador elevador o reductor. Potencia activa ==<br />
<br />
Si el devanado secundario ω2 tiene mayor cantidad de vueltas que el devanado primario ω1, entonces el voltaje secundario U2 resulta mayor que el voltaje primario U1 y el transformador se denomina elevador. En caso contrario el transformador se denomina reductor. <br />
<br />
La potencia activa de la corriente en el devanado secundario P2 casi iguala a la potencia de la corriente en el devanado primario P1, debido a que las pérdidas de energía en un transformador son pequeñas. La potencia activa es el producto del voltaje por la corriente del devanado y se expresa en Watt (W). <br />
<br />
Por eso, con el aumento del voltaje en un transformador al mismo tiempo ocurre una disminución de la corriente y viceversa, manteniéndose casi invariable el producto de la corriente por el voltaje, o sea, la potencia. Por ejemplo, si en un transformador el devanado primario tiene un voltaje de 200 V y una corriente de 1 A, entonces la potencia del primario será de 200 . 1= 200 W. Si el transformador reduce el voltaje en cuatro veces, entonces el voltaje secundario será de 50 V y la corriente crece en cuatro veces y será de 4A. <br />
<br />
Como resultado la potencia secundaria será de 50 . 4= 200 W. En realidad en cualquier transformador la potencia secundaria es siempre algo menor que la primaria, ya que se producen pérdidas de energía debido al calentamiento de los devanados y del núcleo por la magnetización y las corrientes parásitas. Sin embargo, para los transformadores la eficiencia (η), la cual se calcula como la relación entre las potencias secundaria y primaria, es bastante alta. Para transformadores de gran potencia este parámetro puede ser de 99&nbsp;% y superior; mientras que para los transformadores de mediana y pequeña potencia tiene un valor entre 80 y 90&nbsp;%. <br />
<br />
== Referencias ==<br />
<br />
* Ayllón Fandiño, E. ([[1987]]). Fundamentos de la teoría de los circuitos eléctricos II. La Habana, Pueblo y Educación. <br />
* Bessonov, L. A. ([[1984]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Moscú, Vysshaia shkola. <br />
* Evdokimov, F. E. ([[1981]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Moscú, Vysshaia shkola. <br />
* Kasatkin, A. S., Nemtsov, M. V. ([[1983]]). Electrotejnika. Moscú, Energoatomizdat. <br />
* Kerchner, R. M., Corcoran, G.F. ([[1975]]). Circuitos de corriente alterna. La Habana, Pueblo y educación. <br />
* Neiman, L. R., Demirchian, L. R. ([[1981]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Leningrado, Energoizdat. <br />
* Zeveke, G. V. ([[1979]]). Analysis and synthesis of electric circuits. Moscú, Mir.<br><br />
<br />
== Enlace externo ==<br />
<br />
* [http://www.arqhys.com/construccion/transformadores-tipos.html Tipos de Transformadores (www.arqhys.com)]<br />
<br />
[[Category:Ingeniería_y_tecnología_eléctricas]] [[Category:Aplicaciones_eléctricas]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Transformador&diff=3156418Transformador2018-07-02T17:54:24Z<p>Aventosa: /* Según sus aplicaciones: */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|nombre= Transformador<br />
|imagen= Transformador1234.jpg|250px<br />
|concepto= Dispositivo que permite aumentar o disminuir la tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo la frecuencia.<br />
}}<br />
<br />
'''Transformador'''. Se denomina transformador o trafo (abreviatura), a un [[Dispositivo eléctrico]] que convierte la [[Energía eléctrica alterna]] de un cierto nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, por medio de la acción de un campo magnético. La [[Potencia]] que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin pérdidas), es igual a la que se obtiene a la salida. Las máquinas reales presentan un pequeño porcentaje de pérdidas, dependiendo de su diseño, tamaño, etc.<br />
<br />
Está constituido por dos o más bobinas de material conductor, aisladas entre sí eléctricamente por lo general enrolladas alrededor de un mismo núcleo de material ferromagnético. La única conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece en el núcleo.<br />
<br />
== Introducción ==<br />
<br />
En la [[Electrotecnia]] y la [[Radiotecnia]] los transformadores encuentran una amplia utilización. Ellos sirven para la transformación del voltaje de la corriente eléctrica alterna, manteniendo la frecuencia. Como regla, los transformadores tienen al menos dos devanados ubicados en un núcleo de material [[Ferromagnético]], por ejemplo de acero electrotécnico blando, en forma de columnas.<br />
<br />
== Principio de funcionamiento ==<br />
<br />
Uno de los devanados, denominado primario (ω1), se conecta a la fuente de corriente alterna cuyo voltaje se necesita variar. La corriente del devanado primario crea en el núcleo un flujo magnético alterno Φ, que se expresa en Weber (Wb). El núcleo del transformador se fabrica formando un circuito cerrado de manera que el flujo en todo su recorrido cruce por dentro del mismo y no se disperse. El flujo magnético variable Φ induce en el devanado secundario ω2 una fuerza electromotriz (FEM) variable, cuyo valor depende del número de vueltas de este devanado y de la velocidad de variación del flujo magnético, según establecen las leyes de la inducción electromagnética. <br />
<br />
== Clasificación de los transformadores ==<br />
<br />
Se denomina con este nombre al aparato eléctrico cuya función es convertir la corriente alterna de alta tensión y débil intensidad en otra de baja tensión y gran intensidad, o viceversa. <br />
<br />
=== Según sus aplicaciones: ===<br />
<br />
*Transformador de aislamiento: Suministra el aislamiento galvánico entre el alambre primario y el secundario, por lo cual proporciona una alimentación o señal "flotante". Su relación es 1:1. <br />
*Transformador de alimentación. Estos poseen uno o varios alambres secundarios y suministran las tensiones necesarias para el funcionamiento del equipo. A veces incorporan fusibles no reemplazables, que apagan su circuito primario en caso de una temperatura excesiva, evitando que éste se queme. <br />
*Transformador trifásico. Poseen un trío de bobinados en su primario y un segundo trío en su secundario. Pueden adoptar forma de estrella (Y) o triángulo (∆), sus mezclas pueden ser:&nbsp;∆-∆,&nbsp;∆-Y, Y-∆ y Y-Y. A pesar de tener una relación 1:1, al pasar de&nbsp;? a Y o viceversa, las tensiones se modifican. <br />
*Transformador de pulsos: Esta destinado a funcionar en régimen de pulsos debido a su rápida respuesta. <br />
*Transformador de línea o flyback: Estos son transformadores de pulsos. Con aplicaciones especiales como televisores con TRC (CRT) para generar la alta tensión y la corriente para las bobinas de deflexión horizontal. Entre otras propiedades, frecuentemente proporciona otras tensiones para el tubo. <br />
*Transformador con diodo dividido: Su nombre se debe a que está constituido por varios diodos menores en tamaño, repartidos por el bobinado y conectados en serie, de modo que cada diodo sólo tiene que soportar una tensión inversa relativamente baja. La salida del transformador va directamente al ánodo del tubo, sin diodo ni triplicador. <br />
*Transformador de impedancia: Usado como adaptador de antenas y líneas de transmisión, era imprescindible en los amplificadores de válvulas para adaptar la alta impedancia de los tubos a la baja de los altavoces. <br />
*&nbsp;Transformador Electrónico: Se caracteriza por ser muy utilizados en la actualidad en aplicaciones como cargadores para celulares. Utiliza un Corrector de factor de potencia de utilización imprescindible en los circuitos de fuente de alimentaciones conmutadas en lugar de circuitos.<br />
*Transformador de Potencia: Son los utilizados en las redes de transmisión y distribución para suministrar energía eléctrica, tienen potencias mayores a 1000 kVA y tensiones superiores a 1000 voltios.<br />
*Transformador de Distribución: Son los utilizados en las redes de eléctricas de distribución para suministrar energía eléctrica directamente a los usuarios, comúnmente están en los postes cercanos a las casas e industrias, tienen potencias entre 5 y 1000 kVA y las tensiones primarias son mayores a 1000 voltios y por el secundario son de 120 v; 240 v y 480 v.<br />
<br />
=== Según su construcción: ===<br />
<br />
*Transformador de grano orientado, Auto transformador. El primario y el secundario constituyen un bobinado único. Pesa menos y es más barato que un transformador y por ello se emplea habitualmente para convertir 220V a 125V y viceversa y en otras aplicaciones equivalentes. <br />
*Transformador toroidal. Son más voluminosos, pero el flujo magnético se confina en el núcleo, teniendo flujos de dispersión muy reducidos y bajas pérdidas por corrientes de Foucault. <br />
*Transformador de grano orientado. El núcleo se conforma por una placa de hierro de grano orientado, que se envuelve en si misma, siempre con la misma dirección, en lugar de las láminas de hierro dulce separadas habituales. Las perdidas son escasas pero es de alto costo. Estos tipos son los más utilizados, pero existen otros diversos modelos según el tipo de aplicación a la cual son destinados.<br><br />
<br />
== Transformador elevador o reductor. Potencia activa ==<br />
<br />
Si el devanado secundario ω2 tiene mayor cantidad de vueltas que el devanado primario ω1, entonces el voltaje secundario U2 resulta mayor que el voltaje primario U1 y el transformador se denomina elevador. En caso contrario el transformador se denomina reductor. <br />
<br />
La potencia activa de la corriente en el devanado secundario P2 casi iguala a la potencia de la corriente en el devanado primario P1, debido a que las pérdidas de energía en un transformador son pequeñas. La potencia activa es el producto del voltaje por la corriente del devanado y se expresa en Watt (W). <br />
<br />
Por eso, con el aumento del voltaje en un transformador al mismo tiempo ocurre una disminución de la corriente y viceversa, manteniéndose casi invariable el producto de la corriente por el voltaje, o sea, la potencia. Por ejemplo, si en un transformador el devanado primario tiene un voltaje de 200 V y una corriente de 1 A, entonces la potencia del primario será de 200 . 1= 200 W. Si el transformador reduce el voltaje en cuatro veces, entonces el voltaje secundario será de 50 V y la corriente crece en cuatro veces y será de 4A. <br />
<br />
Como resultado la potencia secundaria será de 50 . 4= 200 W. En realidad en cualquier transformador la potencia secundaria es siempre algo menor que la primaria, ya que se producen pérdidas de energía debido al calentamiento de los devanados y del núcleo por la magnetización y las corrientes parásitas. Sin embargo, para los transformadores la eficiencia (η), la cual se calcula como la relación entre las potencias secundaria y primaria, es bastante alta. Para transformadores de gran potencia este parámetro puede ser de 99&nbsp;% y superior; mientras que para los transformadores de mediana y pequeña potencia tiene un valor entre 80 y 90&nbsp;%. <br />
<br />
== Referencias ==<br />
<br />
* Ayllón Fandiño, E. ([[1987]]). Fundamentos de la teoría de los circuitos eléctricos II. La Habana, Pueblo y Educación. <br />
* Bessonov, L. A. ([[1984]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Moscú, Vysshaia shkola. <br />
* Evdokimov, F. E. ([[1981]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Moscú, Vysshaia shkola. <br />
* Kasatkin, A. S., Nemtsov, M. V. ([[1983]]). Electrotejnika. Moscú, Energoatomizdat. <br />
* Kerchner, R. M., Corcoran, G.F. ([[1975]]). Circuitos de corriente alterna. La Habana, Pueblo y educación. <br />
* Neiman, L. R., Demirchian, L. R. ([[1981]]). Teoreticheskie osnovi electrotejniki. Leningrado, Energoizdat. <br />
* Zeveke, G. V. ([[1979]]). Analysis and synthesis of electric circuits. Moscú, Mir.<br><br />
<br />
== Enlace externo ==<br />
<br />
* [http://www.arqhys.com/construccion/transformadores-tipos.html Tipos de Transformadores (www.arqhys.com)]<br />
<br />
[[Category:Ingeniería_y_tecnología_eléctricas]] [[Category:Aplicaciones_eléctricas]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Motor&diff=3074849Motor2018-02-21T20:25:23Z<p>Aventosa: /* Generales */</p>
<hr />
<div><div align="justify"><br />
{{Definición<br />
|nombre=Motor<br />
|imagen=MotorI.jpg<br />
|tamaño=<br />
|concepto=[[Máquina]] capaz de transformar algún tipo de [[energía]] (eléctrica, de [[combustible]]s fósiles, etc.), en [[energía mecánica]] capaz de realizar un [[trabajo]].<br />
}}'''Motor'''. Parte de una [[máquina]] capaz de transformar algún tipo de [[energía]] (eléctrica, de [[combustible]]s fósiles, etc.), en [[energía mecánica]] capaz de realizar un [[trabajo]]. En los [[automóviles]] este efecto es una [[fuerza]] que produce el [[movimiento]].<br />
<br />
== Generales ==<br />
Los motores también son [[máquina]]s, en este caso destinadas a transformar la [[energía]] original ([[energía eléctrica|eléctrica]], [[energía química|química]], [[energía potencial|potencial]], [[energía cinética|cinética]]) en [[energía mecánica]] en forma de rotación de un eje o [[movimiento]] alternativo de un [[pistón]]. <br />
<br />
Aquellas máquinas que realizan la transformación inversa, cuando es posible, se denominan máquinas generadoras o generadores, pudiendo ser eléctricas o no y aunque pueda pensarse que se circunscriben a los generadores de [[energía eléctrica]], también deben incluirse en esta categoría otro tipos de máquinas como, por ejemplo, las bombas o compresores.<br />
<br />
== Usos ==<br />
<br />
En ciertas ocasiones la palabra "motor" es utilizada para referirse a entidades que desarrollan determinadas tareas y no "[[trabajo]]" en el sentido físico. Este uso es particularmente visible en informática, donde son comunes términos como [[motor de búsqueda]], "motor SQL" o "motor de juegos". Como en muchos otros términos de la jerga [[informática]], suele emplearse su equivalente en idioma [[inglés]], ''engine'', especialmente en algunos países de [[Latinoamérica]].<br />
<br />
También suele denominarse como [[Motor gráfico|motor de juego]] o Game Engine a una serie de rutinas de programación que permiten el diseño, la creación y la representación de un [[Video juegos|video juego]].<br />
<br />
== Clasificación ==<br />
De estos se pueden encontrar diversos tipos según la [[energía]] que utilizan o la forma de transformarla, siendo de los más comunes los siguientes:<br />
<br />
# [[Motor térmico]]<br />
# [[Motor eléctrico]]<br />
# [[Motor de combustión]]<br />
# Motor de impulsión<br />
# [[Motor aeronáutico]]<br />
# [[Motor Radial|Motor radial]]<br />
# Motor Stirling<br />
# Motor a reacción<br />
# [[Turbina de gas]]<br />
# Reactor<br />
# Cohete espacial<br />
# [[Turbina de vapor]]<br />
<br />
== Características de los motores más utilizados ==<br />
=== Motores térmicos ===<br />
* Es cuando el [[trabajo]] se obtiene a partir de [[energía]] calórica.<br />
=== Motores de combustión interna ===<br />
Son [[Motor térmico|motores térmicos]] en los cuales se produce una [[combustión]] del fluido del motor, transformando su [[energía química]] en energía térmica, a partir de la cual se obtiene [[energía mecánica]]. El fluido motor antes de iniciar la [[combustión]] es una mezcla de un comburente (como el [[fuego]]) y un [[combustible]], como los derivados del [[petróleo]] y [[gasolina]], los del [[gas natural]] o los [[biocombustibles]].<br />
<br />
=== Motores de combustión externa ===<br />
Son [[Motor térmico|motores térmicos]] en los cuales se produce una [[combustión]] en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de [[energía]] a través de una pared.<br />
<br />
=== Motores eléctricos ===<br />
Cuando el [[trabajo]] se obtiene a partir de una [[corriente eléctrica]].<br />
En los aerogeneradores, las [[Central hidroeléctrica|centrales hidroeléctricas]] o los [[Reactor nuclear|reactores nucleares]] también se transforma algún tipo de [[energía]] en otro. Sin embargo, la palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es [[energía mecánica]].<br />
<br />
Los [[Motor eléctrico|motores eléctricos]] utilizan la inducción electromagnética que produce la [[electricidad]] para producir [[movimiento]], según sea la constitución del motor: núcleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con [[Imán|imanes]] permanentes o sin ellos; la [[potencia]] depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensión eléctrica aplicada.<br />
<br />
== Fuentes ==<br />
<br />
* [http://es.wikipedia.org/wiki/Motor Wikipedia]<br />
* Colectivo de autores. ''Manual del automóvil'', edición XXIII, [[1996]]<br />
* Colectivo de autores. Texto de [[Física]] [[Mecánica]], [[1994]].<br />
* [http://www.rae.es RAE, Diccionario de la Real Academia de Lengua Española, 23 edición]<br />
<br />
[[Category:Mecánica]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Federaci%C3%B3n_de_Radioaficionados_de_Cuba&diff=2205121Federación de Radioaficionados de Cuba2014-04-15T20:18:10Z<p>Aventosa: /* ¿Cómo ser Radioaficionado? */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Institución<br />
|nombre = Federación de Radioaficionados de Cuba<br />
|siglas o acronimo = FRC<br />
|imagen =Logo_frc.png<br />
|tamaño = <br />
|descripción = Logotipo de los radioaficionados de CUBA<br />
|fecha de fundacion = [[15 de julio]] de [[1966]]<br />
|apertura =<br />
|fecha de disolución =<br />
|tipo de unidad = Comunicación<br />
|deporte = <br />
|presidente = Ing. Pedro Rodríguez Pérez (CO2RP)<br />
|secretario general =<br />
|ministro =<br />
|propietario =<br />
|ideología política =<br />
|organización juvenil =<br />
|costo = <br />
|superficie =<br />
|dimensiones =<br />
|capacidad = <br />
|equipo local = <br />
|pais = {{Bandera2|Cuba}}<br />
|sede = Calle Paseo # 611, entre 25 y 27, [[Municipio Plaza de la Revolución|Municipio Plaza de la Revolución]], en La [[Ciudad de la Habana|Ciudad de la Habana]], [[Cuba]]<br />
|empresa matriz=<br />
|ubicacion = [[La Habana]]<br />
|publicación = <br />
|web = http://www.frcuba.co.cu/<br />
}}<div align="justify">'''Federación de Radioaficionados de Cuba'''. Asociación de carácter social, constituida de acuerdo a la legislación vigente en el país, con la finalidad de agrupar a los radioaficionados y radioescuchas cubanos que así lo deseen. En la actualidad más del 98% de los radioaficionados cubanos son miembros de esta organización. <br />
<br />
== Origen de la radioafición en Cuba ==<br />
<br />
El primer hombre que realizó experimentos de radio, desde suelo cubano se cree haya sido el ingeniero norteamericano Frank H. Jones quien operó, en [[1912|1912]], desde el Central [[Tuinicú]], en [[Sancti Spiritus]] un transmisor de chispas de dos kW, con una antena Marconi de seis alambres de doscientos pies de largo entre cada aislador, instalada desde la torre de enfriamiento del central a doscientos pies de altura, al soporte de antena más próximo. La [[Primera Guerra Mundial]] paralizó sus actividades que se reiniciaron en septiembre de [[1922|1922]]. A partir de [[1923]] con el indicativo 6KW, luego de [[1930]] como CM6XJ, CO6OM y CO9XX. Frank H. Jones falleció en Tuinicú, Sancti Spiritus, en [[1941|1941]]. <br />
<br />
La radioafición parece iniciarse en Cuba al comienzo de los años veinte, con la influencia que estos experimentos radiales que se venian desarrollando en los EUA antes del inicio de la [[Primera Guerra Mundial]]. <br />
<br />
Los primeros radioaficionados cubanos, quienes rodeados de una apasionante curiosidad científica empezaron a construir receptores y transmisores con piezas e informaciones procedentes de los Estados Unidos, crean el [[27 de marzo|27 de marzo]] de [[1923|1923]] la Sociedad Cubana de Radio, bajo la presidencia de Federico G. Morales y Julio Blanco Herrera como vicepresidente, este ultimo dueño de la Cervecería Tropical. Más tarde, el [[24 de mayo]] de [[1928]], se creó el Radio Club de Cuba. Tanto una organización como la otra, trataron de agrupar a todos los aficionados a la radio en Cuba, con objeto de conseguir un mayor desarrollo y propagación del medio. Con anterioridad a estos, en [[1920]], se fundó una agrupación de entusiastas radioaficionados, ocupando la presidencia Humberto Giquel. La llamaron Radio Club de Cuba, que dio lugar a que más tarde se formasen dos clubes más, uno el Radio Club de Oriente y el otro llamado el Radio Club Marconi. Su duración fue corta, aunque su objetivo tenía el mismo espíritu de superación que los posteriores. <br />
<br />
Hasta [[1930]], las emisoras de radioaficionados y las comerciales de radiodifusión en Cuba tenían un uso común de las bandas de radio y de identificación, así como la difusión de música, indistintamente. <br />
<br />
En [[1930]], luego de la disposición gubernamental que obligaba a identificarse a las estaciones de radioaficionados según los acuerdos de la Convención de Radio de Washington, aparecen registradas 43 estaciones de radioaficionados y 62 emisoras radiodifusoras. Se diferencian en el distintivo de llamada, al igual que en las actuales y en que los radioaficionados usan potencias típicas de siete y medio Watt y excepcionalmente 100 Watt en la banda de 40 metros. Las localidades con radioaficionados que aparecen en esta relación del año 1930 son: Mariel (1), Habana (11), [[Marianao]](5), [[Pedro Betancourt]] (2), [[Matanzas]](6),[[Colón]](1), [[Jovellanos]](1), [[Cienfuegos]](2), [[Santo Domingo]](1), Tuinicú (1), Florida (2), Tacajó (1), [[Ciego de Ávila]](1), [[Nuevitas]](1), [[Santiago de Cuba]] (5) y 2 norteamericanos en la Base Naval de Guantánamo. <br />
<br />
El crecimiento posterior de la radioafición en el país estuvo caracterizado por seguir los patrones de desarrollo similares a la de los Estados Unidos de donde se importan equipos, partes, piezas y las publicaciones fundamentales. <br />
<br />
En 1938 a través del Radio Club de Cuba se ingresa a la Unión Internacional de Radioaficionados (en inglés, IARU) y previamente en diversa conferencias y convenciones de radio, como parte de las delegaciones gubernamentales. <br />
<br />
Durante la [[Segunda Guerra Mundial]] cesan las operaciones de los radioaficionados en casi todos los países del mundo, incluido el nuestro. Estas se reanudan en [[1946|1946]]. <br />
<br />
A fines de los años cuarenta se contraponen al actuar del Radio Club de Cuba fuera del occidente del país tres organizaciones. Ellas son la Asociación de Radioaficionados de Las Villas (ARLV), la Asociación de Radioaficionados de Camagüey (ARAC) y la Asociación de Radioaficionados de Oriente (ARAO). Con la presidencia del RCC el camagüeyano Conrado González (CO7KK) no logró menguar las discordias, las que continuaron, concluyendo su mandato en 1956. Una nueva tentativa ocurre al presidir el RCC el oriental Alfonso Muguersia (CO8AL), quien renombra la organización como Asociación Nacional de Radioaficionados de Cuba. Esta efímera administración duró de [[marzo]] de [[1964]] hasta el [[20 de abril]] de [[1965]], en que el Ministerio de Comunicaciones interviene a la organización. <br />
<br />
No es hasta el [[15 de julio|15 de julio]] de [[1966|1966]], por medio de la Ley 1198 que se constituye la Federación de Radioaficionados de Cuba y a ella se le propone integrar a todos los colectivos de radioaficionados que existan en el país. No es hasta febrero de 1967 que se constituye la dirección nacional, luego del proceso de integración auspiciados por el Ministerio de Comunicaciones, quien estaba facultado para designar y remover directivos. <br />
<br />
Presiden esta primera directiva: Como presidente Carlos M. Sierra (CO2AT), vicepresidente Pedro Fuentes (CO2HP), secretario general Arnaldo Bandrich (CO2QQ)y Enrique González Brown (CM2BP) como financiero. A pesar de su nombre la organización adolecía de falta de unidad interna, las provincias no se sentían representadas y aunque se acometían tareas revolucionarias encomendadas a la unificación, las confrontaciones personales eran muy fuertes y cotidianas, así como la inestable permanencia de los cuadros en las directivas, propiciaba la centralización del gobierno en pocas manos, con las consecuentes acciones de voluntarismo. <br />
<br />
Las directivas se suceden en el siguiente orden: <br />
<br />
*1967-1970 Carlos M. Sierra CO2AT <br />
*&nbsp;Ago 1970- Nov. 1971 Cimino (CM2EF), Chirolde (CO2JH), Enrique Hamlet (CO2EE), Leopoldo (CO2LH) <br />
*1971-1975 Marcos Morejón (CO2KJ) <br />
*1975-1977 Eduardo Fernández (CO7RR/2)<br />
<br />
Se organiza el Primer Congreso de la FRC en [[octubre]] de [[1977]]. En el mismo participan delegados de todas las provincias y se aprueban los primeros Estatutos de la FRC. Se reestructura la composición del Consejo de Dirección Nacional, que lo pasan a componer radioaficionados de los principales territorios del país. El Congreso elige a Eduardo Fernández como presidente de la organización para un mandato de cuatro años. En [[1981]] se realiza el Segundo Congreso de la FRC. Se vuelve a reestructurar la composición del Consejo de Dirección, la propuesta es aprobada y la integran radioaficionados de ambas provincias habaneras para facilitar las funciones ejecutivas de gobierno. El Congreso ratifica a Eduardo Fernández para otros cuatro años más. La salida temporal de Eduardo y desavenencias internas en la Dirección Nacional propician la convocatoria de un Congreso Extraordinario que en 1984, donde se elige a Reinaldo León (CO2RG) como su presidente. Esta decisión fue desconocida por el entonces Ministro de Comunicaciones, quien ratifica a Eduardo Fernández, concluyendo su mandato, en 1986, durante el Tercer Congreso. <br />
<br />
El Tercer Congreso se celebra, por primera vez fuera de la ciudad de La Habana, en [[diciembre]] de [[1986]] en el Hotel Hanabanilla, Cienfuegos, organizado por los villaclareños. Se modifican nuevamente los Estatutos. Se propone una directiva formada por radioaficionados más jóvenes. Se le extiende la condición de Miembro de Honor por primera vez a un radioaficionado: Eduardo Fernández (CO2BB). Es electo un Ejecutivo Nacional de 7 miembros y se crea el Consejo Nacional formado por los presidentes de las asociaciones provinciales y los miembros del Ejecutivo nacional, como máximo órgano entre Congresos. Se define la línea estratégica de crecer con nuevos radioaficionados para llegar al año 2000 con 2000 radioaficionados en todo el país. <br />
<br />
Se promueve la creación de Radio Clubes municipales para fortalecer la estructura provincial, entre otras tareas de orden organizativo. El ministro de Comunicaciones presente en el congreso promueve un grupo de iniciativas que tomarán forma legal para impulsar ese desarrollo que se propone el Congreso: la autorización del uso de las bandas de VHF, la creación del servicio de instrucción de radioaficionados novicios, la aprobación de un nuevo reglamento del servicio de radioaficionados, oído el parecer de la FRC, entre otros. <br />
<br />
En este periodo se da un notable impulso a la radioafición en el país, duplicándose la cifra de radioaficionados en el territorio nacional, se incrementa la utilización de las comunicaciones en las bandas de muy altas frecuencias, se crean nuevos Radio Clubes locales, se experimenta un auge en la colaboración con las organizaciones juveniles, políticas y de masas, y a pesar de errores de dirección cometidos por el Ejecutivo Nacional, entre ellos la deserción en el extranjero del entonces presidente nacional, la radioafición cubana llega a su Cuarto Congreso con sus estructuras fortalecidas en las principales provincias del país. <br />
<br />
El Cuarto Congreso de la FRC se celebra en Santiago de Cuba en [[abril]] de [[1993]]. El congreso acuerda seguir impulsando la línea actual de crecimiento de la membresía y en los municipios. Se propone modificar los Estatutos para dar mayores facultades a los ejecutivos a todos los niveles sin afectar lo alcanzado por el Consejo Nacional y los Provinciales, así como extender el mandato a cinco años. Se elige a Eduardo Castro (CO2EG) como presidente. A finales del mes de abril Eduardo Castro renuncia por problemas laborales y le sucede Pedro Rodríguez Pérez (CO2RP). <br />
<br />
En este período se fortalecen, entre otras cuestiones, la labor social de la Sede Nacional, la gestión financiera, la participación organizada en las emergencias y la mejor preparación de los radioaficionados en los exámenes. Se incrementan además, las visitas a los territorios y la celebración de asambleas para la discusión de la problemática de cada uno de ellos. <br />
<br />
En [[marzo]] de [[1999]] se celebra el Quinto Congreso de la FRC, en Santa Clara. A este Congreso se arriba con la meta de los 2000 radioaficionados sobrecumplida, faltando solo 30 municipios por tener al menos un radioaficionado y con la edad promedio de los radioaficionados en 42 años. <br />
<br />
En este Congreso se aprueban los nuevos estatutos, la nueva política de descentralización económica a favor de las provincias. Se favorecen como proyecciones el fortalecimiento de la labor social en todas los Radio Clubes y el incremento del intercambio de información técnica, así como continuar perfeccionando el trabajo de los dirigentes de la organización a todos los niveles y la profundización en la ética del radioaficionado. <br />
<br />
En [[mayo]] de [[2004]] se celebra el Sexto Congreso de la FRC, de nuevo en Santa Clara, momento en que la FRC tiene ya más de 3000 miembros activos. <br />
<br />
En el Sexto Congreso se trazó como línea estratégica el perfeccionamiento del funcionamiento a todos los niveles y se aprobó la puesta en marcha de la Academia del Radioaficionado como mecanismo para incorporación de los nuevos miembros y la preparación política, cultural y técnica-profesional de todos los miembros. <br />
<br />
El [[30 de octubre]] de [[2009]] se celebró, por el método de Video Conferencia, la sesión final del VII Congreso de la FRC. Este Congreso analizó importantes cuestiones referentes a la vida interna de la organización y&nbsp; la participación más activa de todos los miembros en las actividades de dirección, así como las modificaciones necesarias a la Capacitación y el Sistema Informativo, entre otras cuestiones. <br />
<br />
En el período comprendido entre el 6to y el 7mo Congreso, se elaboró y puso en vigor por el Ministerio de Justicia de Cuba un nuevo Estatuto, se crearon las Filiales Provinciales en la mayoría de las provincias, se han fortalecido todas las estructuras de base de la organización y se puso en funcionamiento la Red Propia de Datos de la FRC y su Portal Web: FRCUBA. <br />
<br />
En la actualidad los miembros de la FRC superan los 6 mil, más de 4 mil 500 con Licencia<br />
<br />
==Visión==<br />
<br />
La Federación de Radioaficionados de Cuba, (FRC) se constituye con el fin de agrupar a los Radioaficionados cubanos que voluntariamente lo soliciten y contribuir de manera organizada a las tareas de consolidación y defensa de la sociedad socialista y al desarrollo de la Radioafición en el país. Se asocian también a ella, con las obligaciones y derechos que en cada caso se establecen, los ciudadanos cubanos, residentes en el país, que aspirando a ser Radioaficionados se preparan para realizar los exámenes que a tales efectos convoque la Federación en coordinación con la Autoridad Facultada del [[Ministerio de la Informática y las Comunicaciones]] (MIC), así como otras interesadas en el desarrollo de actividades vinculadas a la Radioafición. <br />
<br />
Es una Asociación de carácter social y de alcance nacional, con Filiales en cada una de las Provincias del país y un Radio Club Especial en la [[Isla de la Juventud]]. Para el cumplimiento de sus objetivos y el desarrollo de sus actividades mantiene relaciones de coordinación y colaboración con el Ministerio de la Informática y las Comunicaciones, de acuerdo a lo dispuesto en la Ley de Asociaciones y su Reglamento, así como en otras normas vigentes.<br />
<br />
==Objetivos==<br />
<br />
*Tomar las medidas que propicien el crecimiento de la actividad de la [[Radioafición]] en el país de acuerdo al desarrollo técnico nacional e internacional. <br />
*Organizar a los Radioaficionados cubanos que sean Miembros de ella a través de los Radio Clubes y Radio Clubes Especiales que serán dirigidos y controlados a través de las Filiales de cada provincia.<br />
*Dirigir el trabajo de la Radioafición cubana hacia objetivos patrióticos, científicos y culturales, que permitan de manera activa la integración de los Radioaficionados a las tareas de la edificación de la sociedad socialista en [[Cuba]], dentro de los principios morales y éticos de la Revolución. <br />
*Velar por el cumplimiento del [[Código de ética de la Federación de Radioaficionados de Cuba|Código de Ética del Radioaficionado cubano]] y por la observancia de las Leyes y Reglamentos que norman la Radioafición, tanto durante el desarrollo de la actividad por parte de sus miembros, como en las relaciones de éstos con Organismos e Instituciones del Estado en ocasión de ella.<br />
*Promover el desarrollo de las distintas modalidades existentes en la Radioafición. <br />
*Fortalecer las relaciones con las organizaciones políticas y de masas o instituciones del Estado de su nivel y lograr integrar la Radioafición en las actividades políticas y sociales, así como aquellas vinculadas a la producción y la defensa. <br />
*Establecer y desarrollar las relaciones con las organizaciones de Radioaficionados extranjeras con el propósito de intercambiar experiencias, determinar la colaboración y desarrollar otras actividades propias de la Radioafición.<br />
<br />
=== ¿Cómo ser Radioaficionado? ===<br />
De acuerdo a la legislación vigente, radioaficionado es aquella persona natural interesada en la técnica Radioeléctrica y la experimentación, exclusivamente con miras personales propias, no lucrativas y provista del correspondiente Certificado de Capacidad que lo habilita para operar estaciones de este tipo de servicio, al amparo de la correspondiente licencia de funcionamiento.<br />
Los requisitos para ser radioaficionado son: <br />
<br />
*Ser ciudadano cubano residente en el país. <br />
*No haber sido sancionado por delito intencional.<br />
*Ser mayor de 18 años, o estar autorizado por sus padres o tutores en caso de los menores de 12 años. <br />
*Tener 9no. grado de escolaridad, o 6to. grado aprobado en los casos de menores de 15 años. <br />
*Poseer un Certificado de Capacidad vigente.<br />
<br />
Los Certificados de Capacidad se obtienen al aprobar el examen que para ello realiza el Ministerio de la Informática y las Comunicaciones (MIC). Estos exámenes se convocan dos veces al año y son organizados y ejecutados por las Filiales Provinciales de la FRC y la Delegación del MIC en cada Territorio.<br />
<br />
Los interesados en ser miembros de la FRC y posteriormente prepararse para realizar los exámenes y obtener un Certificado de Capacidad, deben hacer su solicitud de ingreso en el Radio Club de su municipio y ser aprobados por la Asamblea de afiliados que se realiza semestralmente en ellos.<br />
<br />
Como parte de la Academia del Radioaficionado y para garantizar la preparación de los nuevos miembros, los Radio Clubes Municipales y Especiales organizan dos veces al año Cursos de Capacitación los cuales, con una duración de 12 semanas, concluyen con un examen que de aprobarse otorga el aval para realizar el Examen Estatal convocado por el MIC.<br />
<br />
De acuerdo a las materias que serán examinadas, el curso elemental se compone de cuatro materias básicas;<br />
<br />
*Reglamento del Servicio de Radioaficionados.<br />
*Teoría de Radioelectrónica y Comunicaciones.<br />
*Operación de Equipos de comunicaciones.<br />
*Telegrafía (CW) para las Primera y Segunda Categoría.<br />
<br />
Los exámenes son realizados por radioaficionados voluntarios, escogidos por el Ejecutivo Nacional de la FRC y sus Filiales Provinciales, de acuerdo a su experiencia y conocimientos. Estos examinadores son aprobados por la Administración de Radiocomunicaciones.<br />
<br />
== Desastres y emergencias ==<br />
Una de las facetas de la radioafición, y quizás la más conocida por la población dado su impacto y la divulgación que provoca en los medios de información, es sin duda su participación en las emergencias por desastres naturales y situaciones extremas. Es difícil encontrar en los últimos 80 años uno de estos eventos - en cualquier país - en los cuales no salga a relucir el trabajo de los radioaficionados del lugar. Cuba país no es una excepción, por el contrario es y será siempre una demostración de este espíritu de vinculación a la comunidad y la Patria, que marca el trabajo de la radioafición. <br />
<br />
Pueden señalarse como ejemplo del trabajo desinteresado y casi siempre anónimo de los Radioaficionados en momentos de peligro, lo sucedido en la Presa Lebre, en el centro del país hace varios años, cuando un grupo de ellos, a riesgo de sus vidas, garantizaron y apoyaron las comunicaciones en el lugar y entre las autoridades y quienes en la Presa y sus alrededores trabajaban para solucionar la situación. Más recientemente, cuando el huracán Paloma azotó y casi destruyó completamente el poblado de Santa Cruz , al sur de Camagüey, los radioaficionados fueron durante varios días prácticamente la única vía de comunicación desde y hacia el lugar, cuando todas las demás modernas tecnologías se colapsaron ante el embate de los fuertes vientos y las lluvias. Y estos no son los únicos casos.<br />
<br />
Muchos ejemplos más pudieran recordarse en prácticamente todos los territorios de un país que por su situación geográfica está constantemente expuesto a desastres naturales. En Cuba los Radioaficionados forman parte del Sistema de Comunicaciones de los Consejos de Defensa a todos los niveles, donde según las características del lugar o el momento y los planes establecidos por las autoridades a cada nivel, apoyan o garantizan las comunicaciones. El ejemplo más reciente lo son los tres últimos huracanes que azotaron al país, en el año 2008 en los cuales cientos de radioaficionados de todas las provincias se movilizaron con sus equipos para estar junto al pueblo y sus dirigentes en la salvaguarda de vidas y recursos, actitud que fue ampliamente reconocida por todas las instancias del Partido y el Gobierno. <br />
<br />
Por otra parte, los Radioaficionados cubanos participan activamente en los Ejercicios Meteoro y Bastión, cumpliendo las misiones y tareas asignadas en cada caso, como parte de las comunicaciones en los Consejos de Defensa Nacional, Provincial y Municipal. <br />
Como parte de la IARU Región 2, Cuba, a través de la FRC, forma parte del sistema de apoyo a las comunicaciones en caso de desastres del hemisferio y tiene un coordinador nacional a tales efectos.<br />
<br />
== Estructura ==<br />
La FRC es una asociación de carácter nacional, constituida por FILIALES, que a su vez agrupan a los Radio Clubes y Radio Clubes Especiales de cada uno de sus territorios. A sus efectos organizativos, cuenta con 15 Filiales ya que el Radio Club del Municipio Especial de la Isla de la juventud se considera una Filial más. <br />
<br />
=== Los Radio Clubes===<br />
Son la célula primaria y fundamental de la organización. En ellos se desarrolla el trabajo social y comunitario y se constituyen en aquellos municipios que cuenten con más de tres radioaficionados con Licencia. En la actualidad existen más de 150 de estos Radio Clubes en todo el país los que agrupan a más de 5000 radioaficionados. <br />
<br />
En algunos centros de estudios y científicos, así como en sedes de organizaciones de masa, se han constituido '''Radio Clubes Especiales''' como una forma de incentivar el crecimiento de nuevos miembros y desarrollar el trabajo científico técnico y la investigación. Entre ellos se encuentran los Radio Clubes de la Universidad de la Habana, las Villas, Camagüey y Santiago de Cuba, así como los de la Academia Central de las [[FAR|FAR]], el ITM, El Palacio de Pioneros y el Palacio Central de Computación. Estos Radio Clubes Especiales se subordinan a la Filial Provincial del territorio donde se ubican. <br />
<br />
Los Radio Clubes y los Radio Clubes Especiales pueden contar con Estaciones de Radio Colectivas, que son identificadas por el prefijo CO9.<br />
<br />
=== Órganos de gobierno ===<br />
El máximo Órgano de Gobierno de la FRC es el Congreso Nacional, que se celebra cada 5 años y al que asisten los miembros del Ejecutivo Nacional y los presidentes de las Filiales Provinciales, así como delegados elegidos en todos los Radio Clubes y Radio Clubes Especiales. El Congreso analiza el trabajo realizado en el período y define los objetivos y las tareas a cumplir en los próximos 5 años, eligiendo además los miembros del '''Ejecutivo Nacional''' para el próximo período. <br />
<br />
Entre Congresos, los Órganos de Gobierno de la FRC están constituidos por: <br />
<br />
*'''El Consejo Nacional''', es el máximo órgano de gobierno entre dos Congresos y está integrado por los miembros del Ejecutivo Nacional y por los Presidentes de los Consejos Provinciales. <br />
*'''Los Consejos Provinciales''', organizan las actividades de la FRC en las Filiales Provinciales y dirigen el trabajo de los Radio Clubes. Están constituidos por los miembros del Consejo Provincial, elegidos en la Asamblea Provincial y por los presidentes de las Directivas Municipales de su territorio. <br />
*'''Las Directivas Municipales''', organizan y dirigen el trabajo de los Radio Clubes municipales y de base y son elegidas por los miembros a ese nivel.<br />
<br />
=== Miembro Pleno de la IARU ===<br />
La Federación de Radioaficionados de Cuba (FRC) es miembro pleno de la [[Unión Internacional de Radioaficionados]] (IARU por sus siglas en inglés) desde 1938 y dentro de ella participa activamente en todas sus actividades, desarrollando lazos de amistad y cooperación con las demás organizaciones miembros, fundamentalmente las del área geográfica.<br />
<br />
== Enlaces relacionados ==<br />
<br />
*[[Radios_definidos_por_Software|Radios definidos por Software]]<br />
<br />
== Fuente ==<br />
*[http://www.frcuba.co.cu/ Sitio Oficial de la FRC]<br />
<br />
[[Categoría:Asociaciones y Federaciones]][[Categoría:Asociaciones de Cuba]][[Category:Radiocomunicaciones]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2198668Gas Natural Licuado2014-04-04T16:58:37Z<p>Aventosa: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de compuesto químico<br />
|nombre =Gas Natural Licuado<br />
|imagen = BuqueGNL.jpg<br />
|tamaño de imagen = <br />
|pie de imagen = Buque Metanero<br />
|imagen2 = <br />
|tamaño de imagen2 = <br />
|pie de imagen2 = <br />
|IUPAC = <br />
<!-- General --><br />
|otros nombres = <br />
|símbolo = <br />
|fórmula1 = <br />
|fórmula2 = <br />
|fórmula3 = <br />
<!-- Identificadores --><br />
|ATC = <br />
|ATC0 = <br />
|ATC1 = <br />
|CAS = <br />
|RTECS = <br />
|ChEBI = <br />
|ChemSpiderID = <br />
|DrugBank = <br />
|PubChem = <br />
|UNII = <br />
<!-- Propiedades físicas --><br />
|estado = <br />
|apariencia = <br />
|dens1 = <br />
|dens2 = <br />
|masa = <br />
|PFK = <br />
|PFC = <br />
|PEK = <br />
|PEC = <br />
|PDK = <br />
|PDC = <br />
|TCK = <br />
|TCC = <br />
|PC = <br />
|presión vapor = <br />
|cristal = <br />
|visco = <br />
|índice refracción = <br />
|dieléctrica = <br />
|conductividad eléctrica = <br />
|conductividad térmica = <br />
|banda prohibida = <br />
<!-- Propiedades químicas --><br />
|pKa = <br />
|pKb = <br />
|sol = <br />
|sol otro = <br />
|KPS = <br />
|mdipolar = <br />
<!-- Propiedades farmacológicas --><br />
|Biodisp = <br />
|Metabolismo = <br />
|Exc = <br />
|ExcR = <br />
|ExcI = <br />
|Semivida = <br />
|Embarazo = <br />
<!-- Bioquímica --><br />
|familia = <br />
|esencial = <br />
|codón = <br />
|isoelect = <br />
<!-- Termoquímica --><br />
|DfH0G = <br />
|DfH0L = <br />
|DfH0S = <br />
|S0G = <br />
|S0L = <br />
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|E0 = <br />
|caloresp = <br />
<!-- Peligrosidad --><br />
|PInflam = <br />
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|FrasesR = <br />
|FrasesS = <br />
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|LExplos = <br />
<!-- Riesgos --><br />
|riesgo1 = <br />
|ingestión = <br />
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|piel = <br />
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|LD50 = <br />
|más info = <br />
<!-- Compuestos relacionados --><br />
|relac1n = <br />
|relac1d = <br />
|relac2n = <br />
|relac2d = <br />
|relac3n = <br />
|relac3d = <br />
}}<br />
'''Gas Natural Licuado.''' El [[gas]] natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano) es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El Gas natural licuado es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de [[licuefacción]] durante el cual se lo lleva a una [[temperatura]] aproximada de -160<sup>o</sup>C(1).<br />
<br />
==Historia==<br />
Mucho ha cambiado el campo del [[gas]] natural licuado desde que por el [[siglo XIX]], el químico y físico británico [[Michael Faraday]] experimentara licuando gases. En [[Munich]], [[1873]], el ingeniero alemán [[Karl Van Linde]] construyó la primera maquina de refrigeración. No seria hasta [[1912]], en [[Virginia Occidental]] cuando se construyera la primera planta de [[licuefacción]] de gas natural.<br />
<br />
==Actualidad==<br />
El gas natural licuado es el [[combustible]] del presente y como cualquier tipo de [[energía]] no renovable es limitado en la [[naturaleza]]. El GNL es la forma de almacenaje de gas más eficiente y ocupa aproximadamente unas 600 veces menos espacio en fase líquida que en fase gaseosa haciendo económico su transporte y almacenaje.<br />
<br />
==Características==<br />
Cuando el gas natural se enfría a -161 grados centígrados aproximadamente a presión atmosférica, el gas natural se convierte en un líquido transparente como el [[agua]], inodoro, incoloro, y no es corrosivo ni toxico. GNL pesa un poco menos de la mitad del agua por lo que si el GNL cae sobre el agua flotará. Al licuar el [[gas]] natural y obtener gas natural licuado, se logra reducir su volumen en aproximadamente 600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en buques llamados [[Metano|metaneros]].<br />
<br />
===Transportación===<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o bien que precisan fuentes de [[energía]] adicionales para cubrir su demanda interna.<br />
<br />
==FSRU==<br />
UN buque regasificador (FSRU) es una instalación no fija para la regasificación offshore (término inglés que significa: en el mar/alejado de la costa).<br />
Es un buque metanero al que se le añaden bombas secundarias y vaporizadores. Estas instalaciones permiten que el buque descargue el GNL regasificado directamente a un gasoducto. [[Image:FSRU.jpg|thumb|right|FSRU]]<br />
<br />
Es una [[tecnología]] no-fija que está sujeta al fondo del [[mar]] por un único punto, que constituye el eje de giro (“weathervanning”). El carácter flotante le permite una mejor reacción frente al [[viento]] y las corrientes marinas. Se instalan en lugares de gran profundidad. La terminal flotante es abastecida por buques que transportan el GNL desde las terminales de exportación. Como en el caso de las plataformas, es necesario realizar la transferencia de GNL en mar abierto.<br />
<br />
==Fuentes==<br />
*''Gas Natural Liquado.'' ([[2006]]). Tecnología y Mercado: Instituto Argentino de Energía. <br />
*[http://www.gnl.es/gas-natural-licuado.php Gas natural licuado]<br />
<br />
[[Category:Tecnología]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2198646Gas Natural Licuado2014-04-04T16:56:54Z<p>Aventosa: /* Historia */</p>
<hr />
<div>{{Ficha de compuesto químico<br />
|nombre =Gas Natural Licuado<br />
|imagen = BuqueGNL.jpg<br />
|tamaño de imagen = <br />
|pie de imagen = Buque Metanero<br />
|imagen2 = <br />
|tamaño de imagen2 = <br />
|pie de imagen2 = <br />
|IUPAC = <br />
<!-- General --><br />
|otros nombres = <br />
|símbolo = <br />
|fórmula1 = <br />
|fórmula2 = <br />
|fórmula3 = <br />
<!-- Identificadores --><br />
|ATC = <br />
|ATC0 = <br />
|ATC1 = <br />
|CAS = <br />
|RTECS = <br />
|ChEBI = <br />
|ChemSpiderID = <br />
|DrugBank = <br />
|PubChem = <br />
|UNII = <br />
<!-- Propiedades físicas --><br />
|estado = <br />
|apariencia = <br />
|dens1 = <br />
|dens2 = <br />
|masa = <br />
|PFK = <br />
|PFC = <br />
|PEK = <br />
|PEC = <br />
|PDK = <br />
|PDC = <br />
|TCK = <br />
|TCC = <br />
|PC = <br />
|presión vapor = <br />
|cristal = <br />
|visco = <br />
|índice refracción = <br />
|dieléctrica = <br />
|conductividad eléctrica = <br />
|conductividad térmica = <br />
|banda prohibida = <br />
<!-- Propiedades químicas --><br />
|pKa = <br />
|pKb = <br />
|sol = <br />
|sol otro = <br />
|KPS = <br />
|mdipolar = <br />
<!-- Propiedades farmacológicas --><br />
|Biodisp = <br />
|Metabolismo = <br />
|Exc = <br />
|ExcR = <br />
|ExcI = <br />
|Semivida = <br />
|Embarazo = <br />
<!-- Bioquímica --><br />
|familia = <br />
|esencial = <br />
|codón = <br />
|isoelect = <br />
<!-- Termoquímica --><br />
|DfH0G = <br />
|DfH0L = <br />
|DfH0S = <br />
|S0G = <br />
|S0L = <br />
|S0S = <br />
|E0 = <br />
|caloresp = <br />
<!-- Peligrosidad --><br />
|PInflam = <br />
|NFPA704 = <br />
|TAutoig = <br />
|FrasesR = <br />
|FrasesS = <br />
|FrasesH = <br />
|FrasesP = <br />
|LExplos = <br />
<!-- Riesgos --><br />
|riesgo1 = <br />
|ingestión = <br />
|inhalación = <br />
|piel = <br />
|ojos = <br />
|LD50 = <br />
|más info = <br />
<!-- Compuestos relacionados --><br />
|relac1n = <br />
|relac1d = <br />
|relac2n = <br />
|relac2d = <br />
|relac3n = <br />
|relac3d = <br />
}}<br />
'''Gas Natural Licuado.''' El [[gas]] natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano) es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El Gas natural licuado es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de [[licuefacción]] durante el cual se lo lleva a una [[temperatura]] aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
<br />
==Historia==<br />
Mucho ha cambiado el campo del [[gas]] natural licuado desde que por el [[siglo XIX]], el químico y físico británico [[Michael Faraday]] experimentara licuando gases. En [[Munich]], [[1873]], el ingeniero alemán [[Karl Van Linde]] construyó la primera maquina de refrigeración. No seria hasta [[1912]], en [[Virginia Occidental]] cuando se construyera la primera planta de [[licuefacción]] de gas natural.<br />
<br />
==Actualidad==<br />
El gas natural licuado es el [[combustible]] del presente y como cualquier tipo de [[energía]] no renovable es limitado en la [[naturaleza]]. El GNL es la forma de almacenaje de gas más eficiente y ocupa aproximadamente unas 600 veces menos espacio en fase líquida que en fase gaseosa haciendo económico su transporte y almacenaje.<br />
<br />
==Características==<br />
Cuando el gas natural se enfría a -161 grados centígrados aproximadamente a presión atmosférica, el gas natural se convierte en un líquido transparente como el [[agua]], inodoro, incoloro, y no es corrosivo ni toxico. GNL pesa un poco menos de la mitad del agua por lo que si el GNL cae sobre el agua flotará. Al licuar el [[gas]] natural y obtener gas natural licuado, se logra reducir su volumen en aproximadamente 600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en buques llamados [[Metano|metaneros]].<br />
<br />
===Transportación===<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o bien que precisan fuentes de [[energía]] adicionales para cubrir su demanda interna.<br />
<br />
==FSRU==<br />
UN buque regasificador (FSRU) es una instalación no fija para la regasificación offshore (término inglés que significa: en el mar/alejado de la costa).<br />
Es un buque metanero al que se le añaden bombas secundarias y vaporizadores. Estas instalaciones permiten que el buque descargue el GNL regasificado directamente a un gasoducto. [[Image:FSRU.jpg|thumb|right|FSRU]]<br />
<br />
Es una [[tecnología]] no-fija que está sujeta al fondo del [[mar]] por un único punto, que constituye el eje de giro (“weathervanning”). El carácter flotante le permite una mejor reacción frente al [[viento]] y las corrientes marinas. Se instalan en lugares de gran profundidad. La terminal flotante es abastecida por buques que transportan el GNL desde las terminales de exportación. Como en el caso de las plataformas, es necesario realizar la transferencia de GNL en mar abierto.<br />
<br />
==Fuentes==<br />
*''Gas Natural Liquado.'' ([[2006]]). Tecnología y Mercado: Instituto Argentino de Energía. <br />
*[http://www.gnl.es/gas-natural-licuado.php Gas natural licuado]<br />
<br />
[[Category:Tecnología]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196512Gas Natural Licuado2014-04-02T19:44:24Z<p>Aventosa: /* ¿Qué es el FSRU? */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg|thumb|Buque Metanero.]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
==FSRU==<br />
==== <big>¿Qué es el FSRU?</big> ====<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
<br />
UN buque regasificador (FSRU) es una instalación no fija para la regasificación offshore.<br />
Es un buque metanero al que se le añaden bombas secundarias y vaporizadores. Estas<br />
instalaciones permiten que el buque descargue el GNL regasificado directamente a un<br />
gasoducto. Es una tecnología no-fija que está sujeta al fondo del mar por un<br />
único punto, que constituye el eje de giro (“weathervanning”). El carácter flotante le permite una mejor reacción frente al viento y las corrientes marinas. Se instalan en lugares de gran profundidad. La terminal flotante es abastecida por buques que transportan el GNL desde las terminales de exportación. Como en el caso de las plataformas, es necesario realizar la transferencia de GNL en mar abierto.<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196504Gas Natural Licuado2014-04-02T19:39:30Z<p>Aventosa: /* ¿Qué es el FSRU? */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg|thumb|Buque Metanero.]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
==FSRU==<br />
==== <big>¿Qué es el FSRU?</big> ====<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
<br />
UN buque regasificador (FSRU) es una instalación no fija para la regasificación offshore.<br />
Es un buque metanero al que se le añaden bombas secundarias y vaporizadores. Estas<br />
instalaciones permiten que el buque descargue el GNL regasificado directamente a un<br />
gasoducto submarino. La descarga de gas tiene lugar a través de una monoboya sumergida y<br />
no puede ser continua (atraque y desatraque). Puede combinarse con almacenamiento. Es una<br />
tecnología operativamente costosa, porque deja parado un barco durante el tiempo de descarga<br />
e inutilizados los vaporizadores durante el viaje.<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196487Gas Natural Licuado2014-04-02T19:22:41Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg|thumb|Buque Metanero.]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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==FSRU==<br />
==== <big>¿Qué es el FSRU?</big> ====<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196485Gas Natural Licuado2014-04-02T19:20:51Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg|Buque Metanero.]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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==FSRU==<br />
==== <big>¿Qué es el FSRU?</big> ====<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196479Gas Natural Licuado2014-04-02T19:17:23Z<p>Aventosa: /* ¿(Qué es el FSRU)? */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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==FSRU==<br />
==== <big>¿Qué es el FSRU?</big> ====<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196477Gas Natural Licuado2014-04-02T19:16:45Z<p>Aventosa: /* ¿Qué es el FSRU)? */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
==FSRU==<br />
==== <big>¿(Qué es el FSRU)?</big> ====<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196470Gas Natural Licuado2014-04-02T19:14:31Z<p>Aventosa: /* FSRU */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
==FSRU==<br />
==== <big>¿Qué es el FSRU)?</big> ====<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196464Gas Natural Licuado2014-04-02T19:11:14Z<p>Aventosa: /* FSRU */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
==FSRU==<br />
<big>¿Qué es el FSRU)?</big><br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196455Gas Natural Licuado2014-04-02T19:06:35Z<p>Aventosa: /* FSRU */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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==FSRU==<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196459Gas Natural Licuado2014-04-02T19:06:35Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196451Gas Natural Licuado2014-04-02T19:01:57Z<p>Aventosa: /* FSRU */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
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<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196447Gas Natural Licuado2014-04-02T19:00:59Z<p>Aventosa: /* Referencia */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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==FSRU==<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&diff=2196434Motor eléctrico2014-04-02T19:00:35Z<p>Aventosa: /* Principio de funcionamiento */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|Nombre= Motor eléctrico<br />
|imagen= motores_AC.jpg<br />
|Descripción= [[Máquina]] que transforma energía eléctrica en mecánica.<br />
|concepto=<br />
}}<br />
<div align="justify"><br />
<br />
''' Motor eléctrico '''. Máquina que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de inducción electromagnética. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar [[energía mecánica]] en [[energía eléctrica]] funcionando como generador. Son ampliamente utilizados en servicios básicos fabriles y productivos. Pueden funcionar conectados a una red de [[suministro eléctrico]] o a [[baterías]]. <br />
<br />
==Principio de funcionamiento==<br />
<br />
El funcionamiento de los motores se basa en el magnetismo teniendo en cuenta que cuando circula corriente por un conductor crea un [[campo magnético]], además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.<br />
<br />
Se basan en el mismo principio de funcionamiento los motores de corriente alterna y los de corriente continua, el cual establece que si un conductor por el que circula una [[corriente eléctrica]] se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.<br />
<br />
Tendiendo a funcionar el conductor como un [[electroimán]] debido a la [[corriente eléctrica]] que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.<br />
<br />
==Motores de corriente continua (CC)==<br />
<br />
[[Image:Coriente_continua_.jpg|right|thumb|150x150px| Motor de corriente continua (CC)]]<br />
Las máquinas de corriente continua transforman la [[energía mecánica]] en [[Energía_Eléctrica]] de corriente continua, o viceversa, se les llama [[Generador Eléctrico|generadores]] o motores respectivamente, están esencialmente constituidas por una parte fija, que produce el flujo de inducción, llamada inductor y otra parte giratoria, que contiene el arrollamiento en el cual se produce la f.e.m. inducida o contra f.e.m., llamada inducido o armadura. La parte giratoria incluye el colector (rectificador u ondulador mecánico) componente esencia para el funcionamiento de la máquina.<br />
Esta máquina son unas de las más versátiles en la industria. Su fácil control de posición, paro y [[velocidad]] la han convertido en una de la mejores opciones en aplicaciones de control y automatización de procesos. Pero con la llegada de la electrónica su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores de corriente alterna, del tipo asíncrono, pueden ser controlados de igual forma a precios más accesibles para el consumidor medio de la industria. <br />
A pesar de esto los motores de [[corriente]] continua se siguen utilizando en muchas aplicaciones de potencia como son [[tren]]es, [[barco]]s y aviones, o de precisión como máquinas herramientas, micro motor y [[Nave Espacial|naves espaciales]].<br />
La principal característica del motor de corriente continua es la posibilidad de regular la velocidad desde vacío a plena carga así como hacerlo reversible pero su principal inconveniente radica en el mantenimiento que se hace muy caro y laborioso.<br />
Los motores de corriente continua se clasifican en:<br />
*[[motor serie]]<br />
*[[motor compound]]<br />
*[[motor shunt]]<br />
*[[motor imán permanente]]<br />
*[[motor excitación independiente]]<br />
<br />
==Motores de corriente alterna (C.A).==<br />
<br />
===Asincrónico o de inducción===<br />
<br />
Los motores asincrónico o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.<br />
<br />
===Rotor jaula de ardilla===<br />
<br />
Un rotor de jaula de [[ardilla]] es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". <br />
<br />
====Motores monofásicos====<br />
*[[Motor de marcha]].<br />
*[[Motor de doble capacitor]]. <br />
*[[Motor polo sombra]].<br />
*[[Motor de arranque a resistencia]]. <br />
*[[Motor de arranque a condensador]].<br />
<br />
====Motores trifásicos====<br />
[[Image:Fotos_partes_motor_trifasic.jpg|right|thumb|150x150px| Motor de corriente alterna trifásico de rotor jaula de ardilla(CA)]]<br />
<br />
Motor de Inducción a tres fases<br />
La mayoría de los [[motores trifásicos]] tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en delta. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por [[raíz]] de tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es 220 V.<br />
<br />
===Rotor devanado===<br />
<br />
El [[rotor bobinado]], como su nombre lo indica, lleva unas [[bobina]]s que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas [[escobilla]]s se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en [[corto circuito]] al igual que el eje de jaula de ardilla.<br />
<br />
====Monofásicos====<br />
*[[Motor universal]]<br />
*[[Motor de Inducción-Repulsión]].<br />
*[[Motor de fase partida]]<br />
*[[Motor por reluctancia]]<br />
*[[Motor de polos sombreados]]<br />
<br />
====Trifásico====<br />
*[[Motor de rotor devanado]].<br />
*[[Motor asincrónico]]<br />
*[[Motor sincrónico]]<br />
<br />
==Fuentes==<br />
*Artículo disponible en [http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono1.htm tuveras.com]<br />
*Artículo disponible en [http://www.tuveras.com/.../motorasincrono1.htm tuveras.com]<br />
*Artículo disponible en [http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml monografias.com]<br />
*Artículo disponible en [http://www.weg.net/mx/Productos-y-Servicios/Motores/Motores-Electricos-Monofasicos weg.net] <br />
<br />
<br />
[[Category:Electricidad]] [[Category:Motores_eléctricos]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196442Gas Natural Licuado2014-04-02T19:00:21Z<p>Aventosa: /* FSRU */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
<br />
==FSRU==<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Motor_el%C3%A9ctrico&diff=2196433Motor eléctrico2014-04-02T18:57:53Z<p>Aventosa: /* Principio de funcionamiento */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|Nombre= Motor eléctrico<br />
|imagen= motores_AC.jpg<br />
|Descripción= [[Máquina]] que transforma energía eléctrica en mecánica.<br />
|concepto=<br />
}}<br />
<div align="justify"><br />
<br />
''' Motor eléctrico '''. Máquina que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de inducción electromagnética. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar [[energía mecánica]] en [[energía eléctrica]] funcionando como generador. Son ampliamente utilizados en servicios básicos fabriles y productivos. Pueden funcionar conectados a una red de [[suministro eléctrico]] o a [[baterías]]. <br />
<br />
==Principio de funcionamiento==<br />
<br />
El funcionamiento de los motores se basa en el cuerda teniendo en cuenta que cuando circula corriente por un conductor crea un [[campo magnético]], además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.<br />
<br />
Se basan en el mismo principio de funcionamiento los motores de corriente alterna y los de corriente continua, el cual establece que si un conductor por el que circula una [[corriente eléctrica]] se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.<br />
<br />
Tendiendo a funcionar el conductor como un [[electroimán]] debido a la [[corriente eléctrica]] que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.<br />
<br />
==Motores de corriente continua (CC)==<br />
<br />
[[Image:Coriente_continua_.jpg|right|thumb|150x150px| Motor de corriente continua (CC)]]<br />
Las máquinas de corriente continua transforman la [[energía mecánica]] en [[Energía_Eléctrica]] de corriente continua, o viceversa, se les llama [[Generador Eléctrico|generadores]] o motores respectivamente, están esencialmente constituidas por una parte fija, que produce el flujo de inducción, llamada inductor y otra parte giratoria, que contiene el arrollamiento en el cual se produce la f.e.m. inducida o contra f.e.m., llamada inducido o armadura. La parte giratoria incluye el colector (rectificador u ondulador mecánico) componente esencia para el funcionamiento de la máquina.<br />
Esta máquina son unas de las más versátiles en la industria. Su fácil control de posición, paro y [[velocidad]] la han convertido en una de la mejores opciones en aplicaciones de control y automatización de procesos. Pero con la llegada de la electrónica su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores de corriente alterna, del tipo asíncrono, pueden ser controlados de igual forma a precios más accesibles para el consumidor medio de la industria. <br />
A pesar de esto los motores de [[corriente]] continua se siguen utilizando en muchas aplicaciones de potencia como son [[tren]]es, [[barco]]s y aviones, o de precisión como máquinas herramientas, micro motor y [[Nave Espacial|naves espaciales]].<br />
La principal característica del motor de corriente continua es la posibilidad de regular la velocidad desde vacío a plena carga así como hacerlo reversible pero su principal inconveniente radica en el mantenimiento que se hace muy caro y laborioso.<br />
Los motores de corriente continua se clasifican en:<br />
*[[motor serie]]<br />
*[[motor compound]]<br />
*[[motor shunt]]<br />
*[[motor imán permanente]]<br />
*[[motor excitación independiente]]<br />
<br />
==Motores de corriente alterna (C.A).==<br />
<br />
===Asincrónico o de inducción===<br />
<br />
Los motores asincrónico o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.<br />
<br />
===Rotor jaula de ardilla===<br />
<br />
Un rotor de jaula de [[ardilla]] es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". <br />
<br />
====Motores monofásicos====<br />
*[[Motor de marcha]].<br />
*[[Motor de doble capacitor]]. <br />
*[[Motor polo sombra]].<br />
*[[Motor de arranque a resistencia]]. <br />
*[[Motor de arranque a condensador]].<br />
<br />
====Motores trifásicos====<br />
[[Image:Fotos_partes_motor_trifasic.jpg|right|thumb|150x150px| Motor de corriente alterna trifásico de rotor jaula de ardilla(CA)]]<br />
<br />
Motor de Inducción a tres fases<br />
La mayoría de los [[motores trifásicos]] tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en delta. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por [[raíz]] de tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es 220 V.<br />
<br />
===Rotor devanado===<br />
<br />
El [[rotor bobinado]], como su nombre lo indica, lleva unas [[bobina]]s que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas [[escobilla]]s se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en [[corto circuito]] al igual que el eje de jaula de ardilla.<br />
<br />
====Monofásicos====<br />
*[[Motor universal]]<br />
*[[Motor de Inducción-Repulsión]].<br />
*[[Motor de fase partida]]<br />
*[[Motor por reluctancia]]<br />
*[[Motor de polos sombreados]]<br />
<br />
====Trifásico====<br />
*[[Motor de rotor devanado]].<br />
*[[Motor asincrónico]]<br />
*[[Motor sincrónico]]<br />
<br />
==Fuentes==<br />
*Artículo disponible en [http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono1.htm tuveras.com]<br />
*Artículo disponible en [http://www.tuveras.com/.../motorasincrono1.htm tuveras.com]<br />
*Artículo disponible en [http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml monografias.com]<br />
*Artículo disponible en [http://www.weg.net/mx/Productos-y-Servicios/Motores/Motores-Electricos-Monofasicos weg.net] <br />
<br />
<br />
[[Category:Electricidad]] [[Category:Motores_eléctricos]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196428Gas Natural Licuado2014-04-02T18:57:30Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -160<sup>o</sup>C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en aproximadamente <br />
600 veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
<br />
==FSRU==<br />
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<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196416Gas Natural Licuado2014-04-02T18:52:12Z<p>Aventosa: /* Referencia */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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==FSRU==<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196410Gas Natural Licuado2014-04-02T18:50:54Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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==FSRU==<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196398Gas Natural Licuado2014-04-02T18:47:43Z<p>Aventosa: /* Referencia */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196393Gas Natural Licuado2014-04-02T18:46:32Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
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[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
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== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196389Gas Natural Licuado2014-04-02T18:45:05Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196376Gas Natural Licuado2014-04-02T18:43:13Z<p>Aventosa: /* Referencia */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196363Gas Natural Licuado2014-04-02T18:39:27Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg|right]]<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Archivo:FSRU.jpg&diff=2196330Archivo:FSRU.jpg2014-04-02T18:28:16Z<p>Aventosa: Buque receptor</p>
<hr />
<div>== Sumario ==<br />
Buque receptor<br />
== Estado de copyright: ==<br />
<br />
== Fuente: ==<br />
Inst. Argentino de Energia 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196328Gas Natural Licuado2014-04-02T18:26:15Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg]]<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196326Gas Natural Licuado2014-04-02T18:25:00Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
intern<br />
<br />
[[Archivo:FSRU.jpg]]a.(1)<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196310Gas Natural Licuado2014-04-02T18:12:54Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big><br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196171Gas Natural Licuado2014-04-02T17:04:36Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
<big>¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?</big>'''Texto en negrita'''<br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.(1)<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196168Gas Natural Licuado2014-04-02T16:59:59Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
1.2.1 ¿Qué es el Gas Natural Licuado (GNL)?<br />
El gas natural seco (estrictamente se llama así al gas que sólo posee metano)<br />
es extraído de los yacimientos de hidrocarburos y se transporta a los centros<br />
de consumo a través de gasoductos. El GNL es gas natural que es sometido a<br />
un proceso de licuefacción durante el cual se lo lleva a una temperatura<br />
aproximada de -1600C1.<br />
El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad relativa (respecto al agua)<br />
es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a<br />
15%.<br />
Al licuar el gas natural y obtener GNL, se logra reducir su volumen en 600<br />
veces, con el objeto de poder transportar una cantidad importante de gas en<br />
buques llamados metaneros.<br />
Por lo general, el transporte se realiza desde países que cuentan con<br />
importantes reservas de excedentes a países que carecen de yacimientos o<br />
bien que precisan fuentes de energía adicionales para cubrir su demanda<br />
interna.<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Liquado._GNL&diff=2196165Gas Natural Liquado. GNL2014-04-02T16:54:38Z<p>Aventosa: Gas Natural Liquado. GNL trasladada a Gas Natural Licuado. GNL: Error Nombre</p>
<hr />
<div>#REDIRECCIÓN [[Gas Natural Licuado. GNL]]</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196164Gas Natural Licuado2014-04-02T16:54:37Z<p>Aventosa: Gas Natural Liquado. GNL trasladada a Gas Natural Licuado. GNL: Error Nombre</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -160<sup>o</sup>C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196162Gas Natural Licuado2014-04-02T16:49:14Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -160<sup>o</sup>C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196156Gas Natural Licuado2014-04-02T16:43:41Z<p>Aventosa: </p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:BuqueGNL.jpg]]<br />
<br />
El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Archivo:BuqueGNL.jpg&diff=2196155Archivo:BuqueGNL.jpg2014-04-02T16:38:47Z<p>Aventosa: Buque de transporte</p>
<hr />
<div>== Sumario ==<br />
Buque de transporte<br />
== Estado de copyright: ==<br />
<br />
== Fuente: ==<br />
Inst. Argentino de Energia 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196101Gas Natural Licuado2014-04-02T15:58:50Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Imagen:Buque_GNL.jpg]]<br />
<br />
El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.<br />
<br />
== Referencia==<br />
<br />
1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196083Gas Natural Licuado2014-04-02T15:54:19Z<p>Aventosa: </p>
<hr />
<div>[[Category:Tecnología]]<br />
<br />
==Principio==<br />
[[Archivo:Buque_GNL.jpg]]<br />
<br />
El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196079Gas Natural Licuado2014-04-02T15:52:37Z<p>Aventosa: /* Referencia */</p>
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<div>[[Category:Tecnología]]<br />
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==Principio==<br />
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El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196074Gas Natural Licuado2014-04-02T15:51:34Z<p>Aventosa: /* Principio */</p>
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<div>[[Category:Tecnología]]<br />
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==Principio==<br />
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El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.<br />
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== Referencia==<br />
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1. Trabajo de Investigación. Gas Natural Liquado.<br />
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Tecnología y Mercado:Instituto Argentino de Energía. 2006</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Gas_Natural_Licuado&diff=2196054Gas Natural Licuado2014-04-02T15:42:35Z<p>Aventosa: /*Gas Natural Liquado*/</p>
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<div>[[Category:Tecnología]]<br />
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==Principio==<br />
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El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Discusi%C3%B3n:Gas_Natural_Liquado&diff=2196018Discusión:Gas Natural Liquado2014-04-02T15:28:35Z<p>Aventosa: Página creada con 'Category:Tecnología El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se...'</p>
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<div>[[Category:Tecnología]]<br />
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El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que<br />
consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -1600C con lo que se<br />
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una<br />
cantidad importante de gas en buques llamados metaneros.<br />
El GNL se halla en estado líquido mientras que el gas seco (que viaja por<br />
gasoducto) se encuentra en estado gaseoso.</div>Aventosahttps://www.ecured.cu/index.php?title=Protecci%C3%B3n_de_motores_el%C3%A9ctricos&diff=2179607Protección de motores eléctricos2014-03-05T17:07:42Z<p>Aventosa: /* Selección y ajuste de los dispositivos de protección */</p>
<hr />
<div>{{Desarrollo}} <br />
{{Definición<br />
|nombre= Protección de motores eléctricos<br />
|imagen=Grundfos_foto_MP204.gif<br />
|tamaño=<br />
|concepto=<br />
}} <div align="justify"><br />
'''Protección de motores eléctricos'''. <br />
Se realiza a través de dispositivos que aseguran la desconexión oportuna de los [[Motor eléctrico|motores eléctricos]] de la red ante la ocurrencia de alteraciones del régimen normal de trabajo, con el fin de evitar el deterioro del aislamiento del motor, de los devanados y de las conexiones eléctricas.<br />
<br />
== Generalidades ==<br />
<br />
Durante el funcionamiento de los [[Motor eléctrico|motores eléctricos]] pueden ocurrir diversas alteraciones del régimen normal. Las causas más frecuentes del regímenes anormales del motor son sobrecargas, cortocicuitos, disminución o desaparición de la tensión.<br />
Se llama sobrecarga al aumento de la [[intensidad de corriente]] del motor por encima de la magnitud nominal. Las sobrecargas pueden ser pequeñas y de corta duración. Estas no son peligrosas para el motor y no deben ser objeto de atención en cuanto a la protección se refiere. Pero, si son excesivas y prolongadas, son peligrosas para los devanados del motor, porque la gran cantidad de calor que desprende la corriente puede carbonizar el aislamiento y quemar los devanados.<br />
Son peligrosos también para el motor los cortocircuitos que tienen lugar en sus devanados. La protección de motores contra sobrecargas y cortocircuitos se denomina protección de máxima corriente. La protección máxima se realiza por medio de [[fusibles]], relés de intensidad y relés térmicos. La selección del tipo de dispositivo de protección depende de [[la potencia]], del tipo y del empleo del motor, de las condiciones de arranque y del carácter de la sobrecarga.<br />
<br />
== Requisitos para la protección de motores eléctricos ==<br />
En todo circuito ramal de motores deben existir algunos requisitos mínimos para la protección de los motores en baja tensión: [[Archivo:Protección_Motores1.JPG|thumb|center]]<br />
# Seccionamiento. Lo provee un dispositivo que sea capaz de abrir el circuito con indicación visual de ON – OFF. El propósito es garantizar la apertura del circuito ramal con seguridad, para proteger a los usuarios y operadores. <br />
# La Protección Automática contra [[Cortocircuito]]. Se trata de un dispositivo de acción instantánea (magnético o electrónico) capaz de detectar y cortar cualquier corriente superior a la corriente de arranque del motor, la cual puede ser varias veces la corriente nominal, dependiendo de la Letra de Código del motor. Esta puede ser una protección de fusible, bobina magnética o relé electrónico acoplado a un transformador de corriente.<br />
# El Dispositivo para Maniobras. Habitualmente se utilizan [[contactores electromagnéticos]] o arrancadores de compuerta electrónica. Realmente no es una protección, aunque puede soportar las corrientes de arranque. Aunque es para controlar el arranque y parada del motor, de hecho es el dispositivo que abre y cierra el circuito ramal del motor tanto en operación normal como en sobrecarga.<br />
# La Protección contra Sobrecarga. Este dispositivo está llamado a detectar las corrientes de sobrecarga comprendidas por encima de la corriente nominal; pero inferiores a las corrientes de cortocircuito. Aunque sensa también a estas últimas, su accionamiento es retardado y no actúa suficientemente rápido para despejarlas. Esto lo debe hacer la protección de cortocircuito. En este caso suelen utilizarse relés bimetálicos, fusibles de acción retardada y [[relés electrónicos]].<br />
[[Image:Protección Motores 2.JPG|thumb|center]]<br />
Inclusive se han desarrollado dispositivos que son capaces de cubrir todas juntas las exigencias de la norma. Son los llamados protectores integrales o “salva motores”<br />
<br />
[[Image:Protección_Motores_3.JPG|thumb|center ]]<br />
<br />
Modernamente, se fabrican relés o dispositivos electrónicos multifunción para la protección de motores. Los más modernos incorporan puertos de comunicación serial para transmitir en forma digital todos los datos del circuito motor donde están instalados. Los datos se envían a un microprocesador o computador para producir las señales de alarma y acciones correctivas necesarias. Con este tipo de relés pueden detectarse las siguientes condiciones de falla: <br />
<br />
'''Temperatura Máxima.'''<br />
El aislamiento es la parte mas vulnerable de los motores. Se afirma que la vida de un motor está en relación directa con la vida de su sistema aislante. Si no se sobrepasa la máxima temperatura que éste puede soportar, el motor podría prestar servicio durante muchos años.<br />
<br />
''CLASE DE AISLAMIENTO''<br />
<br />
[[Image:Clase_de_Aislamiento.JPG|thumb|right]]<br />
<br />
Siendo el calor la principal causa para que un motor se queme, parece lógico que la protección más eficaz, sea precisamente algún dispositivo que permita detectar un incremento de la temperatura en el entorno del devanado.<br />
Los recalentamientos eventuales y más aún los permanentes, disminuyen la vida de un motor. Los relés térmicos bimetálicos constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control indirecto, es decir, por calentamiento del motor a través de su consumo.<br />
<br />
'''Balance de Fases.'''<br />
Cuando los sistemas de [[tensión]] que alimentan un motor están en desequilibrio, entonces se forman campos magnéticos de secuencia positiva y de secuencia negativa en el estator que determinan torques opuestos sobre el rotor. En esta condición la máquina pierde eficiencia y la energía de pérdida se transforma en mayor cantidad de calor. Esta eventualidad podría preverse mediante dispositivos que impidan el trabajo del motor cuando las tensiones de fase estén fuera del rango prefijado. <br />
<br />
'''Single-Phasing.'''<br />
Una condición extrema del desbalance de fases ocurre cuando falta alguna de las fases del [[sistema trifásico]]. Entonces el motor queda conectado monofásicamente pero es incapaz de generar el [[torque]] necesario para vencer la carga mecánica o para arrancar. Entonces, en la máquina de inducción se desplaza el punto de operación hacia la zona de sobrecarga y hasta el mismo punto de quiebre, deteniéndose el [[rotor]] y quedando en operación bajo la condición de rotor bloqueado; que como sabemos, de permanecer allí es la condición más próxima al [[cortocircuito]]. <br />
<br />
Para esta condición bien podría emplearse un dispositivo que permita sensar la presencia de las tres fases e interrumpir la operación cuando falte alguna de ellas.<br />
<br />
'''Rotación del eje.'''<br />
Si el motor está energizado pero el eje no gira, obviamente estará tomando de la red la corriente de arranque (LRA) que como sabemos puede ser varias veces la [[corriente nominal]]. La instalación de un dispositivo que pueda detectar el movimiento del eje, será una protección conveniente.<br />
<br />
'''Velocidad de rotación.'''<br />
Un caso complementario de la protección anterior, es la condición de velocidad de rotación. Tanto si el eje no gira como si lo hace a velocidad inferior a la velocidad nominal de plena carga, el punto de operación se desplaza hacia la zona de sobrecarga y puede hacerlo peligrosamente hacia la zona de quiebre quedando bloqueado repentinamente. Aún girando a baja velocidad, el enfriamiento por ventilación se hace ineficaz y la temperatura del arrollado aumentará drásticamente. <br />
<br />
'''Vibraciones.'''<br />
Las [[vibraciones mecánicas]] se traducen en cargas sobre el eje que desplazan el punto de operación nominal del motor, con el consecuente incremento de temperatura. Un sistema que permita sensar las vibraciones y que inhiba la operación del motor bajo estas condiciones, sería la protección más recomendable.<br />
<br />
'''Nº de arranques y paradas.'''<br />
Los arranques y paradas continuas incrementan el calor acumulado en el arrollado. Los motores europeos se especifican para esta condición; no así los americanos; sin embargo, unos y otros son afectados por el calentamiento acumulado que se produce por esta condición. <br />
<br />
Existen dispositivos contadores que pueden impedir el arranque del motor cuando se haya igualado un número prefijado de arranques en un lapso temporal determinado. <br />
<br />
'''Humedad en el aislamiento.'''<br />
Uno de los factores contaminantes del aislamiento es la humedad. En efecto, la acumulación de humedad facilita las corrientes de fuga a través del [[material aislante]], exponiendo al motor a una condición de falla a tierra, entre fases o al cortocircuito según sea el caso. <br />
<br />
Cuando un motor permanece en reposo, su sistema aislante acumula humedad; por lo que la resistencia del aislamiento podría obtener valores muy bajos. En algunos casos bastaría con mantener una leve corriente DC que alimente el arrollado durante los períodos de no operación; así se mantendría el arrollado ligeramente caliente impidiendo la acumulación de humedad. <br />
<br />
Existen relés que permiten incorporar un sistema de vigilancia continua de la resistencia de aislamiento del motor cuando éste se encuentra desenergizado.<br />
<br />
Caso concreto es el ''Relé electrónico VIGILOHM de MERLIN GERIN'' el cual aplica un voltaje de 24 voltios DC entre una fase y la tierra del motor mientras éste se encuentra desenergizado. Al mismo tiempo el equipo se encarga de monitorear la corriente de fuga determinando la resistencia del aislamiento. El dispositivo genera una alarma en el caso de que la resistencia de aislamiento esté por debajo de 1 megaohmio y bloquea el arranque del motor en caso de que esté por debajo del valor crítico de 500 Kilo-ohmios.<br />
<br />
'''Falla a Tierra.'''<br />
La falla a tierra es la más frecuente condición que se presenta por pérdida del aislamiento en motores. La vibración, el efecto joule, el rozamiento, la contaminación y el calor son la causa próxima en casi todos los casos de falla a tierra del arrollado. Un relé de falla a tierra puede ser la solución más adecuada.<br />
<br />
'''Fallas de aislamiento.'''<br />
Las fallas de aislamiento degeneran en cortocircuitos entre espiras de una misma fase, a tierra, entre fases y trifásicos. Este último es el más cruento y destructivo de todos. <br />
<br />
'''Tiempo máximo de rotor bloqueado.'''<br />
Cuando el motor es energizado el rotor parte desde la condición de parado a la condición de giro. Este proceso debe durar un tiempo relativamente breve hasta que el rotor alcance la velocidad nominal, alrededor del 90% al 95% de la velocidad sincrónica. Se puede utilizar un dispositivo que mida el tiempo de arranque y que desconecte el sistema en caso de que se exceda el tiempo prefijado para el arranque. Esta condición también debería ser despejada por la protección de cortocircuito; sólo que ella se ajusta por encima del valor de la RLA quedando el motor desprotegido en cierto rango.<br />
<br />
'''Bloqueo de rotor durante la marcha.'''<br />
Esta es una condición especial: el rotor estaba girando normalmente y se detiene rápidamente. Podría ser a causa de una brusca sobrecarga mecánica un problema similar. En este caso habría que detectar el giro del rotor y desconectar el suministro en caso de una parada intempestiva. <br />
<br />
'''Marcha en vacío.'''<br />
La marcha en vacío se manifiesta por una sobre-velocidad. Esto ocurre por una pérdida repentina o brusca de la carga mecánica. Esta condición es crítica en motores DC del tipo serie, ya que sin carga, el motor se embala y puede destruirse. <br />
<br />
Por otra parte, un motor de inducción que gire a velocidad muy próxima a la de sincronismo, queda fuera del punto de operación nominal siendo menos eficiente y por lo tanto, libera energía en forma de calor.<br />
<br />
Para ambos casos, sería conveniente detectar la velocidad de rotación e indicar la condición de sobre-velocidad o la pérdida de carga.<br />
<br />
'''Inversión del sentido de giro.'''<br />
El sentido de giro en los motores trifásicos está determinado por la secuencia de las fases y en los motores monofásicos por el sentido de la corriente en el arrollado de arranque en contraposición con el de marcha. Algunos motores y sus cargas, pueden estar diseñados para esta condición de inversión del sentido de giro; otros no.<br />
<br />
El sentido de giro también se invierte cuando la carga ejerce un torque arrastrante mucho mayor que el torque reactivo del motor. En este caso el rotor es arrastrado hasta hacerlo girar al revés, lo cual sería una condición extrema respecto a la corriente que el motor toma de la red. <br />
<br />
== Selección y ajuste de los dispositivos de protección ==<br />
<br />
Las recomendaciones que siguen a continuación, tienen por objeto orientar a los usuarios en la selección a priori de los dispositivos de protección más adecuados para cada caso. Los ajustes, son los ajustes máximos que permiten las normas. Queda claro, que cada caso es un problema particular que debe resolverse con un estudio más minucioso que debe ser realizado por un profesional del ramo. <br />
<br />
* '''Fusibles'''<br />
Aplicación: Protección contra Cortocircuito. Muy recomendables en la protección de transformadores y también como protecciones de respaldo de otros dispositivos de protección. En motores, puede utilizarse un fusible de doble elemento para ofrecer una gama de protección que incluya el rango de sobrecarga. <br />
Selección: En base a la corriente nominal y atendiendo también a la Capacidad de Interrupción.<br />
Ajuste: No tienen ajuste. El valor máximo permitido por las normas es el 300% de la corriente nominal. Exiten diversos tipos dependiendo de su uso y del tiempo de operación esperado, pudiendo ser lentos, rápidos y ultrarápidos entre otros.<br />
* '''Relés Bimetálicos'''<br />
Aplicación: Ampliamente utilizados en la protección de sobrecarga (también nombrado sobrecorriente)en motores de baja tensión.<br />
Selección: Se seleccionan en atención a la corriente nominal del motor a la tensión de trabajo.<br />
Ajuste: Se pueden ajustar entre el 80% y el 125 % de la corriente nominal del motor. El valor máximo de ajuste es el 125% de la corriente nominal del motor. La recomendación es ajustarlo a un valor menor, permitiendo el arranque normal del mismo.<br />
Capacidad de Interrupción. Es la máxima corriente de Cortocircuito que el dispositivo puede interrumpir en forma segura, sin explotar. <br />
*''' Interruptores Magnéticos'''<br />
Aplicación: Recomendables en la protección contra cortocircuitos, especialmente en motores.<br />
Selección: En atención al valor de la corriente de cortocircuito y la curva de daños del aislamiento. Normalmente se selecciona en atención al valor máximo esperado de la corriente de arranque.<br />
Ajuste: No todos tienen ajuste. En caso de tenerlo, la recomendación es ajustarlo al mínimo posible, siempre y cuando se permita el arranque del motor. El ajuste máximo permitido por las normas es el 700% de la corriente nominal, dependiendo de la Letra de Código (*) y el Factor de Servicio (**) del motor.<br />
* '''Interruptores Termo-magnéticos.'''<br />
Aplicación: Ampliamente utilizados en las protecciones de baja tensión. Son útiles en la protección de cargas generales de iluminación, hornos, tomacorrientes, etc. No resultan tan eficientes en la protección de motores a causa del rango de las corrientes de sobrecarga y arranque.<br />
Selección: En atención a la corriente nominal de la carga y a la Capacidad de Interrupción de cortocircuito.<br />
Ajuste: No todos tienen ajuste. Algunos de mayor precio, permiten ajustes del disparo instantáneo para la protección en el rango de las corrientes de cortocircuito; más propiamente, en el rango de las corrientes de arranque. Versiones más modernas y sofisticadas, permiten ajustes de ambos rangos. El valor máximo del ajuste del disparo por cortocircuito permitido por las normas es el 700% de la corriente nominal y el de sobrecarga, el 250% de la corriente nominal.<br />
<br />
== Véase también ==<br />
<br />
*[[Corriente eléctrica]]<br />
<br />
== Fuentes ==<br />
<br />
*http://autodesarrollo-electricidadpractica.blogspot.com/2011/07/proteccion-de-motores-electricos.html<br />
*[http://www.asifunciona.com/ Así funciona]<br />
<br />
[[Category:Aplicaciones_eléctricas]]</div>Aventosa