EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Scania

2018-12-04T11:44:24Z

Bellahad: /* Enlaces externos */

{{Ficha Automóvil
|nombre = Scania
|imagen=Scaniaaaa.jpg ‎
|pie= Los camiones Scania siempre se han destacado por su calidad. Eso los convierte en la opción natural de los conductores y operadores de todo el mundo.
|otros_nombres =
|fabricante = Maskinfabriksaktiebolaget Scania [[Malmo]]
|empresa_matriz = Humber & Co {{Bandera2|Suecia}}
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|fábrica = AB-Scania-Vabis
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}}

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'''Scania'''. Marca de camiones que se comenzaron a fabricar en el año de [[1886]] en la ciudad de [[Malmo]], al sur de [[Suecia]].

==Historia==
El inicio de la marca de camiones suecos data del año de [[1886]] cuando en la ciudad de [[Malmo]], al sur de [[Suecia]], se funda la empresa Humber & Co, fabricante de [[bicicleta]]s, que en [[1900]] diversifica su campo de acción hacia los [[automóvil]]es con la Maskinfabriksaktiebolaget Scania Malmö, filial que se dedicó de lleno a ensamblar automóviles con componentes de empresas extranjeras para aligerar los costos que implica la investigación y el desarrollo de nuevos elementos. Scania fabricó entre [[1901]] y [[1902]] tres automóviles y un solo camión y en [[1903]] sacó el primer lote de producción en serie: 5 unidades.

En ese entonces la cifra era muy buena, lo que generó un éxito en ventas para la fábrica, pero de todas formas Scania no tenía los recursos para satisfacer la demanda, que aunque era poca, exigía gastos que no alcanzó a cubrir, por lo que se vio en la obligación de buscar un aliado, acercándose a su principal competidor, Vabis (Vangfabriks- Aktiebolaget Södertälgue), empresa que en años anteriores se dedicó a la producción de vagones para ferrocarril y que después se enfocó a producir automóviles desarrollando sus propios componentes; al mismo tiempo intentaron la forma de ponerle motor a los carruajes para construir camiones, pero ninguno de los campos de acción resultaba rentable para la fábrica.

La alianza se dio y en [[1911]] nace legalmente la sociedad denominada AB-Scania-Vabis, con mayor participación accionaria de Scania, ya que para cuando se firmó la fusión, era más potente económicamente y tenía más reconocimiento como fabricante de vehículos para carga. En poco tiempo y antes de la [[Primera Guerra Mundial]], la producción de AB-Scania-Vabis se exportaba a los países vecinos, los nórdicos como [[Dinamarca]], [[Finlandia]], [[Islandia]] y [[Noruega]]; la antigua [[Unión Soviética]] y algunos del [[Báltico]], incluso tuvo talleres en [[San Petersburgo]] ([[Rusia]]) para dar servicio a los vehículos vendidos a la región.

La crisis de [[Europa]] después de la guerra y la puesta en venta como excedentes, a muy bajo precio de los vehículos militares y camiones, llevó a AB Scania-Vabis a la quiebra y tuvo que ser liquidada en [[1921]], finalizando la producción de automóviles en [[1925]] y en [[1927]] cerrar la fábrica en Malmö. El renacimiento de Scania vino antes de la [[Segunda Guerra Mundial]], pues el nombre Scania –Vabis continuaba vigente, sin el AB y decidió especializar el negocio solo en el campo de los camiones, fabricando una serie de autobuses mixtos para la oficina de correos de Suecia; también incursionó en el desarrollo de [[Motor Diesel|motores diesel]] en asocio con la empresa alemana Maguirus, y en [[1936]] dio a conocer el primer ejemplar de esa configuración manufacturado por la fábrica.

Los planes de expansión y crecimiento se vieron interrumpidos nuevamente, esta vez por la [[Segunda Guerra Mundial]], en la que todas las fábricas, independiente de su labor, debían dedicarse a la industria militar, en el caso de Scania, fabricando vehículos blindados, carros de combate, camiones de oruga y demás vehículos de guerra. Apenas terminó el conflicto bélico, reanudaron el trabajo que había quedado pendiente de expansión y posicionamiento y en [[1948]] hicieron el acuerdo con [[Volkswagen]] donde Scania-Vabis fue el importador exclusivo de la marca alemana en [[Suecia]]. Ese fue el paso que definitivamente abrió las puertas para que Scania llegara a la mayoría de países europeos y de sur [[América]].

===Acontecimientos importantes ===
*[[1936]]: presenta el primer motor diesel.
*[[1949]]: Presenta el primer motor diesel de inyección directa.
*[[1960]]: Introdujeron el Turbo en los motores para los camiones. Ya hace presencia en 50 países.
*[[1962]]: Abre una fábrica en [[Brasil]].
*[[1965]]: Abre la fábrica de [[Holanda]].
*[[1969]]: Presenta el camión más potente de [[Europa]], dotado de motor de 14 litros V8 y 305 Caballos Vapor. Se fusiona con el fabricante sueco Aero espacial y de vehículos SAAB para formar SAAB- SCANIA.
*[[1976]]: Abre la fábrica de Tucumán, [[Argentina]].
*[[1992]]: Abre la fábrica de [[Francia]].
*[[1996]]: Comienza a cotizar en la Bolsa de [[Nueva York]] y la de [[Estocolmo]].
*[[2000]]: Sale de producción, gracias a la unión de 11 fábricas de cinco países, el camión número 1 millón.
*[[2007]]: Presenta el bus de futuro. Un híbrido de suelo bajo y tamaño normal; reduce las emisiones de dióxido de carbono fósil en un 90% si se usa metanol.

==Modelos==
===Autobuses===
* Serie BF80
* Serie BF110/CF110
* Serie BR110/CR110
* Serie BF111
* Serie BR111/CR111
* Serie BR112/CR112
* Serie BR85/CR85
* Serie BR145/CR145
* Serie BF86
* Serie BR86
* Serie BR116
* Serie K82
* Serie S82
* Serie K92
* Serie F112
* Serie K112
* Serie N112
* Serie S112
* Serie F93
* Serie K93
* Serie F113
* Serie K113
* Serie L113
* Serie N113
* Serie S113
* Scania F94|F94HA/HB/IB
* Scania K94|K94EB/IB/UB
* Scania K114|K114EB/IB
* Scania K124|K124EB/IB
* Scania L94|L94IB/UA/UB
* Scania N94|N94UA/UB/UD
* Scania OmniLine (IL94IB) - Autobús interurbano
* Scania OmniLink (CL94UA/CL94UB) - Autobús urbano con motor posterior inclinado
* Scania OmniCity (CN94UA/CN94UB) - Autobús urbano con motor transversal
* Scania OmniCity (N94UD) - Autobús de dos pisos con motor transversal
* Scania K360IB/EB
* Scania K380 última generación

===Camiones/Vehículos especiales===
*Serie L
*Serie LB
*Serie 2 (82, 92, 112 y 142)
*Serie 3 (93, 113 y 143)
*Serie 4 (94, 114, 124, 144 y 164)
**[[Scania P94 DB 4X2 NA]]
**[[Scania P94 DB 4x2 NZ]]
*Serie PRT sucesor de los modelos de la Serie 4

=== Motores===
*Scania DS/DSC11 6 Cilindros en línea
*Scania DS/DSC14 V8

===Cabinas===
==== Cabina P ====
Serie P: Aplicaciones típicas para la distribución local y regional, construcción, y varias operaciones asociadas con el transporte local y servicios diversos. Los camiones de la Serie P poseen la nueva cabina tipo P, mismas que están disponibles en tres configuraciones distintas: Una cabina-dormitorio con litera, cabina extendida de día, y cabina corta.

Tracto camión o camión, cabina frontal avanzada baja, sencilla o dormitorio.
Potencias: 270 y 310 HP con motor Scania de 5 cilindros y 9.000 c.c. (TDI) - 340 HP, 11.000 c.c., 6 cilindros, y 420 HP, 12.000 c.c., 6 cilindros (TDI). (*Computadora *Inyección con normas EURO III)
Configuración: 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4, original de fábrica.
Suspensión: delantera parabólica, trasera neumática, trapezoidal o parabólica según configuración.
Caja de cambios: 8 marchas, 8+1 superlenta o 12+2 superlentas.
Diferencial: con y sin reductor.
Neumáticos: 295/80R/22.5.

Dentro de esta serie están los modelos siguientes:

[[Scania P-250 DB 4x2|P 250 DB 4x2]] 
[[Scania P 250 LB 4x2 Ceralero|P 250 LB 4x2 Ceralero]] 
[[Scania P-250 LB 6x2|P 250 LB 6x2]] 
[[Scania P-270|P 270 4x2]] 
P 310 CB 6x4-8x4 
[[Scania P-310 LA 4x2|P 310 LA 4x2]] 
[[Scania P-310 LB 4x2|P 310 LB 4x2]] 
[[Scania P-360 CB|P 360 CB 6x4-8x4]] 
P 360 CB 6x4-8x4 Hormigonero 
P 360 LA 4x2 (PDF, 584 kb) 
P 360 LA 6x2 Liviano Combustible 
P 360 LA 6x4 
P 360 LB 4x2 
P 360 LB 6x2 
P 410 CB 6x4-8x4 
P 410 LA 6x4 
P 410 LB 6x4 
[[Scania P-420]] 

==== Cabina G ====
Serie G: Estos modelos ofrecen una amplia gama de opciones para los operados involucrados en la distribución y para todo tipo de aplicaciones útiles para la industria de la construcción. Todos estos modelos poseen la cabina tipo G y cada uno de ellos está disponible como tractor o chasis-cabina. Los camiones de la Serie G vienen con cinco configuraciones distintas de cabina: Tres distintos dormitorios, una cabina amplia y cabina corta. Igualmente se ofrecen tres distintas configuraciones de ejes en las que en la mayoría de los casos, es posible escoger la altura del chasis y la suspensión.
Tracto camión o camión, cabina frontal avanzada alta, sencilla o dormitorio.
Potencias: 340 HP, 11.000 c.c., con motor Scania 6 cilindros (TDi); 380/420 HP, 12.000 c.c., 6 cilindros (TDi); y 500 HP, 8 cilindros y 16.000 c.c. (*Computadora *Inyección con normas EURO III)
Configuración: 4x2, 6x2, 6x4.
Suspensión: delantera parabólica, trasera a aire, trapezoidal o parabólica según configuración.
Caja de cambios: 8 marchas, 8+1 superlenta o 12+2 superlentas.
Diferencial: con y sin reductor.
Neumáticos:295/80R/22.5.

Dentro de esta serie están los modelos siguientes:

G 310 LA 4x2 
G 310 LB 4x2 
G 360 LA 4x2 
G 360 LA 4x2 Streamline 
G 360 LA 6x2 Streamline 
G 360 LA 6x2 
G 360 LA 6x4 
G 360 LB 4x2 
G 360 LB 6x2 
G 410 CA 6x4 
G 410 LA 6x2 Streamline 
G 410 CB 6x4-8x4 
G 410 LA 4x2 
G 410 LA 6x2 
G 410 LA 6x4 
G 410 LB 4x2 
G 460 CA 6x4 
G 460 LA 4x2 Streamline 
G 460 CB 6x4-8x4 
G 460 LA 4x2 
G 460 LA 6x2 
G 460 CA 6x4 
G 460 LB 4x2 

==== Cabina R ====
Serie R: Ofrecen camiones optimizados para el transporte más pesado, con varias cabinas con una cama, litera o sin ella así como la configuración de las mismas en extra baja, baja, media (highline) y alta (topline), asumen tráfico desde local, regional y larga distancia. Todos los modelos tienen una cabina Scania tipo R y cada vehículo está disponible como tractor o chasis-cabina. Existen tres configuraciones de ejes distintas con opciones de altura del chasis y suspensión.

Tracto camión, cabina frontal avanzada extra alta, dormitorio.
Potencia: 420 HP, 12.000 c.c., 6 cilindros. Motor: Scania TDI. (*Computadora *Inyección con normas EURO III)
Configuración: 6x2.
Suspensión: delantera parabólica, trasera a aire.
Caja de cambios: 12+2 superlentas.
Diferencial:a solicitud del cliente.
Neumáticos: 295/80R/22.5

Dentro de esta serie están los modelos siguientes:

R 360 LA 4x2 
R 360 LA 4x2 Streamline 
R 410 LA 4x2 
R 410 LA 4x2 Streamline 
R 410 LA 4x2 Highline 
R 410 LA 6x2 
R 410 LB 6x2 
R 410 LB 6x2 Highline 
R 410 LA 6x2 Highline 
RH 460 LA 4x2 Streamline 
R 460 LA 4x2 
R 460 LA 4x2 Highline 
R 460 LA 6x2 
R 460 LA 6x2 Highline 
RH 580 LA 4x2 Streamline 
R 580 LA 6x2 V8 Highline 
R 580 LA 6x4 V8 Highline 
R 580 LA 4x2 V8 Highline 
R 580 LB 6x2 V8 Highline 

==Últimos modelos==
Con 3.500 Nm y 730 CV, el nuevo Scania V8 de alta gama desarrolla un par y una potencia superiores a las de cualquier otro motor de camión. Con el más reciente sistema de inyección de combustible Scania XPI y toda una serie de innovaciones, para una mayor productividad de los camiones pesados. Los Scania V8 basados en la Serie R de Scania (International Truck of the Year [[2010]]),

== Enlaces externos ==
*[http://se.scania.com/Scania Group]
*[http://paultan.org/2008/07/18/volkswagen-increases-scania-shareholding/ Paultan]
*[http://www.truck1.es/scania-t94 Modelos producidos]
*https://www.truck1.es/cabezas-tractoras/scania

== Fuente ==
*[http://www.scania.es/about-scania/history Historia]
*http://toolkitstatic.scania.com/scaniaworld/archive/pdf/ScaniaWorld_sp.pdf

[[Categoría:Historia_del_transporte]]
[[Categoría:Automóviles]]
[[Categoría:Tecnología_de_vehículos_de_motor]]

Renault

2018-12-04T11:40:51Z

Bellahad:

{{Ficha_Empresa
|nombre = Renault
|siglas o acronimo =
|imagen = Logo_renault.jpg
|descripción =Fabrica de automóviles en Francesa
|fecha de fundacion= Oficial [[1899]]
|tipo = Sociedad Anónima
|país =Francia
|sede =Boulogne-Billancourt.
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|cargo4_nombre =
|productos =Automóviles.
|web =[http://www.renault.com/en/pages/home.aspx www.renault.com]
}}
<div align="justify">
'''Renault.''' En [[1899]], [[Louis Renault]] construyó su primer [[automóvil]]. Pesaba 350 kilos y poseía un motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llevó a su empresa a ser una de las más importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido acusado de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la prisión de Fresnes.

Murió en [[1944]] y la fábrica pasó a manos del estado francés bajo el régimen del Gral. De Gaulle. Asi nació, el [[16 de enero]] de [[1945]], la Regie Nationale des Usines Renault, que aún hoy mantiene ese nombre Renault, como tantas otras fábricas de [[automóvil]]es, debe su existencia al genio y al tesón de su creador; en este caso Louis Renault.

==El inicio==

La aventura industrial comienza el [[24 de diciembre]] de [[1898]], cuando un nuevo y extraño vehículo bautizado en francés "Voiturette", subía la enorme pendiente de la calle Lepic, en Montmartre ([[París]]) ante el asombro de los observadores. Se abría, entonces uno de los capítulos más importantes de la historia automovilística.

Tanto Louis como Marcel convencieron a Ferdinand -quien se había hecho cargo de los negocios del padre, que seria una buena inversión construir automóviles y fundaron el [[25 de febrero]] de [[1899]] la Societé Renault Freres con un capital de 60.000 francos oro. El local estaba en Billancourt, Sena y seis meses más tarde habían salido a la venta mas de sesenta automóviles.
[[Archivo:Coches_clasicos_renault-4.jpg‎|thumb|right|320px|Coches clásicos]]
Los hermanos Marcel y Fernand fundaron la sociedad "Renault Frères" y le dieron a Louis Renault un buen salario a condición de que mostrara resultados. Louis, muy rápido, se los demostró.

Se trataban de vehículos muy livianos (pesaban no mas de 350 Kg) de dos plazas equipados con motores De Dion de 273 cm3 que desarrollaban 1.75 CV, refrigerados por aire, e instalados en la parte delantera de un bastidor tubular. Las suspensiones de ballestas y todo el sistema de transmisión eran marca Renault. Simultáneamente con este vehículo se inicio la comercialización del primer automóvil de conducción interior de la historia. Su carrocería de forma muy curiosa era realizada por Labourdette y su altura era de 1.90 metros mientras que la distancia entre ejes era de solamente 1.45 metros.

A fines del año [[1900]], la pequeña fabrica empleaba mas de 100 operarios y los vehículos eran requeridos no solamente en [[Francia]] sino también en el extranjero. Marcel se había hecho cargo de la parte administrativa a fin de dejarle a Loius la tranquilidad necesaria para ocuparse de los desarrollos.

Fruto de esos desarrollos fue la versión mejorada con un motor también De Dion, pero de 348 cm3 y 3.5 CV refrigerado por agua con los tubos aleteados ubicados en los costados del capo del motor.
[[Archivo:Evolucion-logo.jpg‎|thumb|250px|right|Evolución del logo de Renault hasta la actualidad]]
[[Marcel Renault]] que como administrador se ocupaba de la comercialización, comprendió que el mejor argumento de ventas era la competición deportiva, por lo tanto asumió rápidamente el papel de piloto de los [[automóvil]]es por ellos fabricados en cuanta carrera se organizara. Los éxitos no tardaron en llegar tanto para el como para Louis, pero sin dudas el que mas resonancia tuvo para la marca fue el triunfo que obtuvo Marcel en la [[Paris Viena]] de [[1902]], al comando de un cuatro cilindros de 3.800 cm3. Este motor había sido desarrollado por el ingeniero Viet recientemente incorporado a la empresa luego de haber trabajado para De Dion. De esa forma el plantel técnico de Renault pudo producir sus propios motores sin tener que recurrir a los De Dion y los Aster utilizados hasta ese momento.

Estos éxitos, además de la publicidad correspondiente, lograron la obtención de pedidos de vehículos de carrera en carrera. Las “voiturettes” eran vendidas en 3.000 francos o el equivalente de diez años de salario promedio. La marca se desarrolló rápidamente y el taller se amplió al borde del [[río Sena]].
En [[1902]], Louis presenta el primer motor Renault, un 24 CV 4 cilindros.
En [[1903]], a causa de la muerte de su hermano Marcel, en la carrera [[París]]-[[Madrid]], Louis abandona definitivamente la competición y confía en pilotos experimentados la defensa de los colores de la marca, tanto en [[Francia]] como en [[África]] del Norte, [[Estados Unidos]], [[Cuba]], [[América del Sur]]... así fue como Fernand comienza a desarrollar la red comercial de Renault Frères y crear las primeras filiales en el extranjero.

En [[1905]] la sociedad recibe un primer pedido de 250 [[Taxis]]. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasa del artesanado a la producción en serie. Renault se convierte en el primer constructor francés. Debido al éxito obtenido con los taxis en París y en [[Londres]], se exportaron a [[Nueva York]] y a [[Buenos Aires]]. Fernand muere después de una larga enfermedad en [[1909]] y cede a su hermano Louis su parte de la empresa, entonces se rebautizó la firma como Sociedad de [[Automóvil]]es Louis Renault. Fabricaba todo lo relacionado con el motor, coches, camionetas, pequeños buses, grupos electrógenos, etc... Louis Renault fue también un apasionado por la aviación y el primer constructor automotriz en lanzarse a la aeronáutica.

===Primera Guerra Mundial===

Con el inicio del conflicto bélico toda la producción de la Renault se destinó al suministro de material bélico. Las autoridades francesas le solicitaron a Renault el suministro de motores de aviación que desde [[1907]] él había estado diseñando. Es así como fabricó un doce cilindros de 300 CV que equipó a los aviones de reconocimiento [[Breguet A-12]]. Más tarde le encargaron la fabricación de obuses y al cabo de algunos meses la producción se estabilizó en 20.000 piezas diarias, bastante menos que los 50.000 que fabricaba [[Citroën]], pero a un costo mucho menor.
Pero evidentemente al Gobierno no le interesaba el dinero sino la cantidad y mientras a [[André Citroën‎]] no lo molestan, a Louis Renault le exigen cada vez mas. El siguiente pedido es de automóviles blindados para ser equipados con torretas de ametralladoras, camiones para el transporte de tropas y finalmente en diciembre de [[1915]], tanques y tanquetas.
Finalizada la guerra, a Louis Renault sólo le interesa volver a la fabricación de [[automóvil]]es.

===Nuevas ideas===

Las ideas de [[Henry Ford]] también influyeron en la producción de Renault, que lanzó el modelo 10 CV, un cuatro cilindros que se hallaba inspirado en el [[Ford]] T. En [[1922]] por razones fiscales, la sociedad de Billancourt adoptó la denominación de Societé Anonyme de Usines Renault y equipó a sus modelos grandes con frenos en las cuatro ruedas; al año siguiente esa innovación se aplicó también a los modelos económicos. Su rivalidad con [[Citroën]] lo llevó en ese año a lanzar un automóvil utilitario que seria el competidor directo del famoso "Citron"; el KJ con motor cuatro cilindros de 951 cm3 y refrigerado por [[agua]].

Organizó también una travesía por el desierto del [[Sahara]] en [[1923]] con vehículos derivados del 10 CV con dos ejes motrices traseros y equipados con neumáticos dobles para aumentar la adherencia. Más tarde entre 1925 y 1926 esos vehículos atravesaron completamente el [[África]] desde Orán hasta [[Ciudad del Cabo]] recorriendo 10.000 km en 18 meses. Mientras tanto la fama de los motores de aviación que fabricaba Renault era tan grande que la mayoría de los aviones escuela, de perfeccionamiento y de transporte estaban equipados con motores salidos de Billancourt.

Retirada oficialmente de las competencias automovilísticas, la Renault se dedicó en la década del '20 a batir records mundiales de velocidad en el circuito de Montlhery, siendo los mas afortunados los intentos de [[1925]] en que con el famoso 40 CV marcó numerosos records entre ellos el de las 24 horas a más de 140 Km/h de promedio y en [[1926]] a mas de 173 Km/h.

En [[1925]] juntamente con una nueva serie de modelos surgió el famoso emblema distintivo del rombo. Fueron designados con nombres extraños y fantasiosos y entre ellos cabe mencionar el Monasix de seis cilindros de [[1927]] que fue seguido por el Vivasix y Vivastella, ambos de 1928. Asimismo, en ese año el famoso 40 CV fue sustituido por el primer Renault de ocho cilindros de 7.125 cm3 denominado Rinastella con radiador delantero, característica que fue adoptada por todos los modelos a partir del año siguiente. Entre los vehículos económicos, a partir de [[1931]] se fabricaron el Primaquatre y el Vivaquatre, ambos de cuatro cilindros.

Al primero le siguió poco después el Monaquatre de 8 CV y en [[1935]] el Celtaquatre, un 1.500 veloz y económico que recibió gran aceptación. Pero sin dudas, el gran acontecimiento lo representó el Juvaquatre, que fue el primer Renault con carrocería autoportante en acero con motor de cuatro cilindros de 1.003 cm3 y que fue el modelo con más éxito antes de la [[Segunda Guerra Mundial]] y del cual en [[1939]] se habían producido 27.000 ejemplares.

===Segunda Guerra Mundial===

El inicio de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue el principio del fin para Louis Renault. El gobierno francés intervino su fábrica y nombró a dos fiscalizadores que a partir de ese momento tomaron todas las decisiones apoyados por [[Francois Lehideux]], sobrino carnal de Louis, quien había recibido toda la confianza de su tío, a tal punto de haber sido nombrado virtualmente su sucesor.

Pero a pesar de eso, conspiró en contra de su tío y logró que Louis tuviera que abandonar su imperio en contra de su voluntad y trasladarse a [[América]] en compañía de su hijo [[Jean Louis]]. Al poco tiempo los alemanes invadieron [[Francia]] y Louis decidió volver para tratar de salvar algo de su fábrica. Los alemanes lo recibieron con benevolencia y le devolvieron sus instalaciones destruidas. Renault entonces las reconstruyó pero los invasores lo obligaron a fabricar para ellos.

La aviación inglesa bombardeó varias veces las instalaciones, pero Renault siguió trabajando hasta que el [[20 de agosto]] de [[1944]] los alemanes abandonaron [[Paris]]. Louis no huyó sino que permaneció al frente de su fábrica pero poco después el Fiscal de la Republica solicitó su juzgamiento por delito de colaboración con los alemanes.
Fue conducido detenido a la prisión de Fresnes donde murió el [[24 de octubre]] de [[1944]]. Su fábrica fue incautada por el gobierno del General De Gaulle y puesta bajo la administración estatal. Terminaba así la historia de un genio y tesonero constructor de [[automóvil]]es.

==La nueva era==
[[Archivo:Centro comercial Renault.jpg|thumb|left|Centro comercial Renault]]
Sobre las ruinas de [[Billancourt]] y al amparo del gobierno el [[16 de enero]] de [[1945]] se creó la Regie Nationale des Usines Renault y [[Pierre Lefaucheux]] fue nombrado presidente y director general. La guerra había destruido más del 80 por ciento del potencial industrial de la empresa, las materias primas escaseaban, la energía estaba racionada y los medios financieros eran inexistentes.

Sin embargo, Pero recién en [[1947]] saldría a la venta el primer [[automóvil]] de la nueva era. Se trataba del 4-CV cuya presentación se anticipó en forma de prototipo en el Salón de [[París]] de [[1946]]. Los prototipos de este modelo fueron construidos bajo la supervisión de Louis Renault sobre ideas de algunos de sus subordinados durante los duros años de la guerra, a escondidas de los alemanes. Las nuevas autoridades de la Regie se inclinaron por el 4-CV luego de largos estudios y en razón de tratarse de un vehículo absolutamente utilitario y económico, muy apropiado para su comercialización en la post guerra. Su motor ubicado en la parte posterior era un cuatro cilindros refrigerado por agua de 760 cm3 que con una potencia de 19 CV le otorgaba al auto una velocidad máxima de 100 km/h.

El éxito de este modelo fue tan grande que la demanda obligó a la Regie a apurar la instalación de la nuevas máquinas "transfert", antecesoras de los actuales robots. En el campo deportivo el 4-CV obtuvo también resonantes triunfos en su categoría como la trepada al Mont Ventoux en [[1948]], el Rally de Montecarlo en [[1949]], las 24 Horas de [[Le Mans]] en [[1951]] y las Mil Millas de [[1952]] entre los más importantes. Se mantuvo en producción hasta julio de [[1961]] y se produjeron en total 1.105.543 unidades siendo el primer vehículo francés en alcanzar esa cifra.

En [[1951]], la Regie ingresó al segmento de los automóviles grandes con el Frégate, un cuatro puertas que presentaba el esquema mecánico clásico de motor delantero y tracción trasera con suspensiones independientes en las cuatro ruedas. El motor era de dos litros de cilindrada y 56 CV y desarrollaba una velocidad máxima de 130 km/h. Al año siguiente se inauguró la fábrica de Flins dentro del marco de descentralización propuesto por Lefaucheux, considerada como la planta de montaje de automóviles mas moderna del mundo.

==Proyectos de fusión==
[[Archivo: Renault-megane-rs-n4_7165_full.jpg‎ |thumb|right|220px|Renault Megane]]
De [[1990]] a [[1999]] el contexto económico internacional lleva a los constructores de automóviles a reagruparse. Renault piensa en una fusión con [[Volvo]], proyecto que se abandonaría finalmente en [[1993]]. El gran cambio: iniciada en [[1994]] con una apertura parcial del capital, la privatización de la empresa se hace efectiva en julio de 1996. Más libre, Renault entra en el capital de [[Nissan]] en [[1999]].

Renault sigue innovando y renovándose con la gama Renault Mégane, el Renault Laguna, el Renault Avantime, el Renault Vel Satis y la nueva generación de Renault Espace. Los éxitos en Fórmula 1 potencian la notoriedad y la credibilidad de la marca Renault.

Desde [[1999]] la Alianza Renault-[[Nissan]] se consolida: la participación de Renault en el capital de Nissan pasa a un 44 % en [[2002]] y las sinergias se desarrollan sin cesar. Con la Alianza y las recompras de [[Samsung Motors]] y de [[Dacia]], Renault acelera su internacionalización y da un fuerte estímulo a su estrategia de crecimiento rentable. Objetivos: construir con Nissan un gran grupo binacional con vocación mundial y vender 4 millones de vehículos en el horizonte del año [[2010]] bajo las marcas Renault, [[Dacia|Dacia]] y Renault Samsung.

==Actualidad==
[[Archivo: Renault-3.jpg‎ |thumb|right|320px|Renault]]
Actualmente el gobierno francés posee el 15,7% de la empresa. Renault es una empresa privada que fue dirigida por Louis Schweitzer entre [[1992]] y [[2005]], momento en que fue relevado por el brasileño Carlos Ghosn, anteriormente director de Nissan. Un pequeño porcentaje (1.2 %) sigue perteneciendo a la familia Pefaure (principalmente radicada en [[Argentina]]).
Renault tiene una participación del 44,4 % en Nissan (con derecho a voto). Nissan posee a su vez el 15 % de las acciones de Renault (sin derecho a voto). Renault y Nissan forman actualmente "la Alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector en que los dos miembros tienen el compromiso de mantener su independencia. Aunque para finales del 2011, ya se ha confirmado la separación de la alianza.

Renault es propietaria además de Renault Samsung Motors y [[Dacia]], formando entre las tres el "Grupo Renault".
Por su parte, retiene una minoría de acciones de Volvo Group (20 % de acciones) controlando a "Volvo Trucks" , Mientras que la división de autos de pasajeros de [[Volvo]] que fue Subsidiaria de Ford Motor Company, pertenece desde [[2010]] a la empresa china [[Geely Automobile]].

==Fuentes==

*[http://www.renault.es/descubre-renault/el-grupo-renault/ la-historia-de-renault]
*[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-RENAULT.htm/ Historia de Renault]
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Renault Wikipedia Renault]
*[http://www.truck1.es/tractoras/renault Configuraciones de camiones]
*https://www.truck1.es/cabezas-tractoras/renault
[[Category:Automóviles]]
[[Category:Medios_de_transporte]]
[[Category:Empresas_de_transporte]]

Iveco

2018-12-04T11:35:01Z

Bellahad:

{{Ficha_Empresa
|nombre=Industrial Vehicle Corporation
|siglas o acrónimo =Iveco
|imagen= Iveco_1.jpeg
|descripción= Productos vehículos comerciales y [[motores diésel]].
|fecha de fundación=[[1975]]
|tipo= Filial de Fiat Industrial S.p.A.
|país=Italia
|sede=[[Turín]]
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|web= http://www.Iveco.com
}}
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'''Iveco.''' Es una fábrica de [[Italia]] de camiones, autobuses, vehículos comerciales y [[Motor diésel|motores diesel]], ubicada en [[Turín]]. Es una derivada de [[Fiat Group]] y produce vehículos comerciales y motores diésel.

El nombre Iveco es un acrónimo de Industrial Vehicle Corporation, proviene de un enlace entre varios fabricantes de automóviles europeos, pertenecientes a [[Fiat]]. Iveco tiene 49 fábricas, 15 centros de investigación, 840 concesionarios, 31.000 empleados y está presente en 19 países.

==Historia==

Fue en [[1975]], cuando cinco empresas históricas, basadas en tres países europeos ([[Italia]], [[Francia]] y [[Alemania]]), decidieron unir sus competencias para dar vida a una nueva realidad. Mediante compras, alianzas y [[Joint_venture|joint venture]] internacionales. Iveco ha alcanzado su posicionamiento entre los protagonistas mundiales del transporte por carretera. Actualmente tiene plantas de producción en [[Europa]], [[China]], [[India]], [[Rusia]], [[Turquía]], [[Australia]], [[Argentina]], [[Brasil]] y [[Sudáfrica]] y está presente en más de 100 países.

Iveco ofrece productos capaces de responder a todas las necesidades del transporte profesional. Tiene una gama de las más completas (toda la oferta se ha renovado a partir de [[2007]]). Iveco es desde siempre una auténtica protagonista en el campo de la innovación, tanto en lo que se refiere a los motores (fue la primera empresa en introducir el turbo en toda la gama diésel, la primera en adoptar [[motores Common Rail]] y la primera en lanzar vehículos Euro5), como en lo que se refiere a los vehículos con los que ha obtenido el premio [[Truck of the Year]] en [[1992]], [[1993]] y [[2003]] y el Van of the Year en el [[2000]].

==Datos de la fábrica==
===Sistema de gobierno===

Iveco ha estructurado su Sistema de Gobierno Corporativo dotándose de un modelo de Organización, Gestión y Control que presupone reglas y procedimientos que deben respetar todos los Empleados, los Órganos Sociales y cualquier otro sujeto que actúe en nombre y por cuenta de la empresa.

En el archivo El modelo organizativo Iveco SpA, conforme al D. Leg. 231/[[2001]], se encuentra disponible el Modelo de Organización, Gestión y Control de Iveco SpA, actualizado de acuerdo con las líneas directrices de [[Fiat]] SpA y aprobado por el Consejo de Administración el [[17 de septiembre]] de[[2007]].

Además, en cumplimiento con el apartado 301 de la Ley Sarbanes-Oxley, se ha introducido un procedimiento para la gestión de las denuncias de posibles incumplimientos con los principios éticos.

===Oficinas===

Con más de 28.000 empleados, Iveco se encuentra presente en los cinco continentes: con 27 plantas ubicadas en 16 países de todo el mundo producen vehículos con tecnologías, que destacan por su excelencia, desarrolladas en 6 centros de investigación. Una red de asistencia extendida garantiza el apoyo en todas las áreas geográficas en las que hay un vehículo Iveco trabajando.

===Plantas de producción===

Aplican las tecnologías y los métodos de producción más avanzada para crear productos de alto nivel cualitativo y para convertir la fábrica en un ambiente de trabajo a la medida del hombre. Gracias a esto, todas las plantas están obteniendo las certificaciones ISO 9001 - visión [[2000]] (gestión de la calidad de los procesos) e ISO 14000 (gestión ambiental).

==Red de venta y de asistencia==

Iveco tiene una estrategia global de distribución y servicio que se articula en los cinco continentes a través de más de 2.000 puntos de venta y unos 5.000 puntos de asistencia. Para ello se sirve de socios expertos y localizados en el territorio, que ponen al servicio de los clientes su capacidad empresarial y su profesionalidad.

==Centros de Investigación y Desarrollo==
[[image:Iveco_2.jpeg|200px|right|thumb|Iveco]]
Distribuidos por todo el mundo, son el núcleo de las inversiones de Iveco en tecnología y producto. El objetivo de las inversiones es ofrecerle al mercado vehículos con prestaciones cada vez mejores, costes de gestión reducidos y elevados estándares de protección del medio ambiente – en muchos casos se anticipan a las nuevas normativas ecológicas internacionales.

==Modelos==

*Irisbus

*Iveco Astra

*Iveco Magirus

*Daily

*Eurocargo

*Stralis

*Trakker

*Euro 4

*Euro 5

*Massif

==Enlace externo==

* [http://web.iveco.com/spain/sala-de-prensa/kit/Pages/ modeloenbreve.aspx]
* [http://www.truck1.es/Tractoras/IVECO/_TES_list_ca1gema8.html tractoras Iveco Stralis]
* https://www.truck1.es/camiones/iveco

==Fuentes==

* [http://web.iveco.com/spain/empresa/pages/ empresa_valores_gobierno_corporativo.aspx]
* [http://web.Iveco.com Iveco]
* [http://www.truck1.es/iveco-t99 Un artículo sobre la empresa]

[[Categoría:Empresas]]
[[Categoría:Historia_del_transporte]]
[[Categoría:Tecnología_de_vehículos_de_motor]]