EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Mecánica de fluidos

2013-01-04T20:37:29Z

Bpupo0901adjc: /* Atecedentes históricos */

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'''La mecánica de fluidos''' es la rama de la [[mecánica de medios continuos]], que de igual forma pertenece a la física, estudia el movimiento de los fluidos ya sea [[gas]]es o [[líquidos]], así como las fuerzas que los provocan.

==Características==
*Su incapacidad para resistir esfuerzos cortantes.
*Carecen de forma definida.
*Estudia las interacciones entre el fluido y el contorno que lo limita.

==Antecedentes históricos==
La mecánica de fluidos podría aparecer solamente como un nombre nuevo para una ciencia antigua en origen y realizaciones, pero es más que eso, corresponde a un enfoque especial para estudiar el comportamiento de los [[líquidos]] y los [[gas]]es.

Los principios básicos del movimiento de los fluidos se desarrollaron lentamente a través de los siglos [[XVI]] al [[XIX]] como resultado del trabajo de muchos científicos como [[Da Vinci]], [[Galileo Galilei]], Torricelli, Pascal, Bernoulli, Euler, Navier, Stokes, Kelvin, Reynolds y otros que hicieron interesantes aportes teóricos a lo que se denomina [[hidrodinámica]]. También en el campo de hidráulica experimental hicieron importantes contribuciones Chezy, Ventura, Hagen, Manning, Pouseuille, Darcy, Froude y otros, fundamentalmente durante el siglo [[XIX]].

Hacia finales del siglo [[XIX]] la [[hidrodinámica]] y la [[hidráulica]] experimental presentaban una cierta rivalidad. Por una parte, la hidrodinámica clásica aplicaba con rigurosidad principios matemáticos para modelar el comportamiento de los fluidos, para lo cual debía recurrir a simplificar las propiedades de estos. Así se hablaba de un fluido real. Esto hizo que los resultados no fueran siempre aplicables a casos reales. Por otra parte, la hidráulica experimental acumulaba antecedentes sobre el comportamiento de fluidos reales sin dar importancia a al formulación de una teoría rigurosa.

La Mecánica de Fluidos moderna aparece a principios del siglo XX como un esfuerzo para unir estas dos tendencias: experimental y científica. Generalmente se reconoce como fundador de la mecánica de fluidos modela al alemán [[Ludwig Prandtl]] ([[1875]]-[[1953]]). Esta es una ciencia relativamente joven ala cual aun hoy se están haciendo importantes contribuciones.

La referencia que da el autor Vernard J.K acerca de los antecedentes de la mecánica de fluidos como un estudio científico datan según sus investigaciones de la antigua [[Grecia]] en el año 420 a.C. hechos por [[Tales de Mileto]] y [[Anaximenes]]; que después continuarían los romanos y se siguiera continuando el estudio hasta el siglo XVII.

==Definición de fluído==
Para clasificar a los materiales que se encuentran en la naturaleza se pueden utilizar diversos criterios. Desde el punto de vista de la ingeniería, uno de los más interesantes lo constituye aquel que considera el comportamiento de los elementos frente a situaciones especiales. De acuerdo a ello se definen los estados básicos de [[sólido]], [[plástico]], fluidos y [[plasma]]. De aquí la de definición que nos interesa es la de fluidos, la cual se clasifica en [[líquidos]] y [[gas]]es.

La clasificación de fluidos mencionada depende fundamentalmente del estado y no del material en si. De esta forma lo que define al fluido es su comportamiento y no su composición. Entre las propiedades que diferencian el estado de la materia, la que permite una mejor clasificaron sobre le punto de vista mecánico es la que dice la relación con la forma en que reacciona el material cuando se le aplica una fuerza.

Los fluidos reaccionan de una manera característica a las fuerzas. Si se compara lo que ocurre a un sólido y a un fluido cuando son sometidos a un esfuerzo de corte o tangencial se tienen reacciones características que se pueden verificar experimentalmente y que permiten diferenciarlos.

Con base al comportamiento que desarrollan los fluidos se definen de la siguiente manera: "Fluido es una sustancia que se deforma continuamente, o sea se escurre, cuando esta sometido a un esfuerzo de corte o tangencial". De esta definición se desprende que un fluido en reposo no soporta ningún esfuerzo de corte.

==Hipótesis básicas==
Como en todas las ramas de la ciencia, en la mecánica de fluidos se parte de hipótesis en función de las cuales se desarrollan todos los conceptos. En particular, en la [[mecánica de fluidos]] se asume que los fluidos verifican las siguientes leyes:
*Conservación de la masa y de la cantidad de movimiento.
*Primera y segunda ley de la [[termodinámica]].

===Hipótesis del medio continuo===
Es la hipótesis en la que se basa toda la mecánica de fluido, a partir de la cual se desarrollan todos los conceptos. Se adjudica que los fluidos verifican las siguientes leyes:
*Conservación de la masa y de la [[cantidad de movimiento]]
*Primera y segunda ley de la [[termodinámica]]
En esta hipótesis del medio continuo, se piensa que el fluido es continuo a lo largo del espacio que ocupa, ignorando por tanto su estructura molecular y las discontinuidades asociadas a esta. Considerando que las propiedades del fluido como son la densidad, temperatura y otras más, son funciones continúas. Se llama partícula fluida a la masa elemental de fluido que en un instante determinado se encuentra en un punto del espacio, siendo muy grande para contener un gran número de moléculas, pero a la vez es pequeña para poder pensar que en su interior no hay variaciones de las propiedades macroscópicas del fluido, de manera que en cada partícula fluida podamos asignar un valor a estas propiedades. Esta partícula se mueve con la velocidad macroscópica del fluido, de manera que está siempre formada por las mismas moléculas.

===Concepto de partícula fluida===
Este concepto esta muy ligado al del medio continuo y es sumamente importante en la mecánica de fluidos. Se llama partícula fluida a la masa elemental de fluido que en un instante determinado se encuentra en un punto del espacio. Dicha masa elemental ha de ser lo suficientemente grande como para contener un gran número de moléculas, y lo suficientemente pequeña como para poder considerar que en su interior no hay variaciones de las propiedades macroscópicas del fluido, de modo que en cada partícula fluida podamos asignar un valor a estas propiedades. Es importante tener en cuenta que la partícula fluida se mueve con la velocidad macroscópica del fluido, de modo que está siempre formada por las mismas moléculas. Así pues un determinado punto del espacio en distintos instantes de tiempo estará ocupado por distintas partículas fluidas.

==Ecuaciones de la mecánica de fluidos==
Las ecuaciones que rigen toda la mecánica de fluidos se obtienen por la aplicación de los principios de conservación de la mecánica y la [[termodinámica]] a un volumen fluido. Para generalizarlas usaremos el teorema del transporte de Reynolds y el [[teorema de la divergencia]] (o teorema de Gauss) para obtener las ecuaciones en una forma más útil para la formulación euleriana.
Las tres ecuaciones fundamentales son: la [[ecuación de continuidad]], la ecuación de la [[cantidad de movimiento]], y la ecuación de la conservación de la energía. Estas ecuaciones pueden darse en su formulación integral o en su forma diferencial, dependiendo del problema. A este conjunto de ecuaciones dadas en su forma diferencial también se le denomina ecuaciones de Navier-Stokes (las ecuaciones de Euler son un caso particular de la ecuaciones de Navier-Stokes para fluidos sin viscosidad).
No existe una solución general a dicho conjunto de ecuaciones debido a su complejidad, por lo que para cada problema concreto de la mecánica de fluidos se estudian estas ecuaciones buscando simplificaciones que faciliten la resolución del problema. En algunos casos no es posible obtener una solución analítica, por lo que hemos de recurrir a soluciones numéricas generadas por ordenador. A esta rama de la mecánica de fluidos se la denomina [[mecánica de fluidos computacional]].

==Enlaces externos==
*Artículo de la web [http://www.fisicanet.com.ar/fisica/estatica_fluidos/ap03_hidroestatica.php/ fisicanet.com.ar]
*Artículo de la web [http://www.arqhys.com/construcciones/mecanica-fluidos.html/ arqhys.com]
*Artículo de la web [http://www.monografias.com/trabajos12/mecflui/mecflui.shtml/ monografias.com]
*Artículo de la web [http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_de_fluidos/ wikipedia.org]

[[Category:Mecánica_de_fluídos]]

Puerto de Boquerón (Guantánamo)

2012-04-19T12:31:17Z

Bpupo0901adjc:

{{Ficha Institución
|nombre = Puerto de Boquerón
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|descripcion = Puerto de Boquerón, primera trinchera antiimperialista de Cuba, frente a las narices del imperio, surge en el año 1904.
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}}
<div>
''' Puerto de Boquerón ''' está situado en la provincia más oriental de [[Cuba]], [[Guantánamo]], constituye la principal vía de transporte marítimo para la importación y exportación de mercancías de la provincia. Es el lugar donde comienza el kilómetro 0.0 del ferrocarril cubano que se extiende hasta el occidente del país.
== Antecedentes históricos==
=== Etapa precolombina===
Cuando [[Cristóbal Colón]] arribó a [[Cuba]] el 27 de octubre de 1492 y sus naves recorrieron durante cuarenta días la costa norte oriental de la Isla, pudo apreciar, junto a los encantos de la naturaleza exuberante, la presencia de pobladores pacíficos e ingenuos que le ofrecían algodón, hilado y pequeños pedazos de oro a cambio de baratijas. 
Dos años después, al explorar la costa sur de [[Cuba]] durante su segundo viaje, el Almirante se percataría de la diversidad de esos pobladores indígenas, pues los aborígenes de la región oriental que lo acompañaban, no podían entenderse con los habitantes de la parte occidental. 
Ciertamente, el poblamiento de la Isla se había iniciado cuatro milenios antes, con la llegada de diversas corrientes migratorias: las primeras probablemente procedentes del norte del continente a través de la Florida, y las posteriores, llegadas en sucesivas oleadas desde la boca del Orinoco a lo largo del arco de las Antillas. 
Entre los aproximadamente 100 000 indígenas que poblaban la Isla al iniciarse la conquista española, existían grupos con distintos niveles de desarrollo sociocultural. Los más antiguos y atrasados ya casi extinguidos en el [[siglo XV]] vivían de la pesca y la recolección y fabricaban sus instrumentos con las conchas de grandes moluscos. Otro grupo, sin despreciar la concha, poseía instrumentos de piedra pulida y, junto a las actividades recolectoras, practicaba la caza y la pesca. 
Más avanzados, los procedentes de [[Sudamérica]] pertenecientes al tronco aruaco eran agricultores, y con su principal cultivo, la yuca, fabricaban el [[casabe]], alimento que no sólo podía comerse en el momento, sino que también se podía conservar. Confeccionaban objetos y recipientes de [[cerámica]] y poseían un variado instrumental de concha y piedra pulida. Sus casas de [[madera]] y [[guano]] de palma los bohíos agrupadas en pequeños poblados aborígenes, constituirían durante varios siglos un elemento fundamental del hábitat del campesinado cubano. 
La conquista de la Isla por España se inicia casi dos décadas después del primer viaje de Colón, como parte del proceso de ocupación que se irradiaba hacia diversas tierras del Caribe. A [[Diego Velásquez]], uno de los más ricos colonos de La Española, se encargó sojuzgar el territorio cubano, que se inició en 1510 con una prolongada operación de reconocimiento y conquista plagada de cruentos incidentes. Alertados acerca de las tropelías cometidas por los españoles en las islas vecinas, los aborígenes de la región oriental de Cuba resistieron la invasión hispana dirigidos por Yahatuey o [[Hatuey]], un cacique fugitivo de La Española, quien finalmente fue apresado y quemado vivo como escarmiento. 
Con la fundación de Nuestra Señora de la Asunción de [[Baracoa]] en 1511, los españoles emprendieron el establecimiento de siete villas con el objetivo de controlar el territorio conquistado [[Bayamo]] (1513), la Santísima Trinidad, [[Sancti Spíritus]] y San Cristóbal de [[La Habana]] (1514), Puerto Príncipe (1515) hasta concluir con [[Santiago de Cuba]] (1515), designada sede del gobierno. Desde estos asentamientos, que en su mayoría cambiaron su primitiva ubicación, iniciaron los conquistadores la explotación de los recursos de la Isla. 
Fue en el II viaje que efectuara Cristóbal Colón a Cuba, después de cruzar por [[Maisí]] llegó a esta hermosa bahía donde fondeó sus naves el 19 de Abril de 1494 y fue tal la impresión que le produjo que la llamó Puerto Grande. Según investigaciones, el [[Cacique Guayo]] habitó las zonas de la bahía con sus bellas playas ricas en salinas naturales que fueron testigos de la partida del derrotado [[Cacique Caribe Manabí]], tras su frustrado ataque a esta zona la cual los aborígenes llamaron [[Guantánamo]], que fue testigo de las fechorías de piratas y bucaneros que tanto merodeaban por estos mares. 
Según cronistas de la época, en el año 1500, estuvo Diego Velásquez en puerto Las Palmas, hoy lugar ubicado en zonas de la ilegal base naval norteamericana en Cuba. Producto a las rivalidades entre España e Inglaterra que la llevaron a declararse la guerra. El 18 de Julio de 1741 el [[almirante británico Vernon]] y el [[general Wentrots]] hacen acto de presencia en la bahía y desembarcan por distintos lugares de la misma y en los límites de la desembocadura del río Guantánamo construyen un pueblo que le llaman [[Cumberland]], en honor del duque hermano del [[Rey Jorge II]], también se ocuparon otros sitios como [[Mata Abajo]] y [[Cerro Guayabo]] que después fueron fortificados. En este mismo año fueron descubiertas las salinas de [[Caimanera]] y [[Cerro Guayabo]]. Los ingleses trataron de llegar a [[Santiago de Cuba]] por esta vía pero fueron hostigados por lo que pidieron refuerzos a Jamaica inglesa e Inglaterra y al no recibir estos tuvieron que retirarse. En el año 1744 los españoles hacen un plano para fortalecer la Bahía como medida de seguridad. 
Según [[Ezequiel Planas González]], en una publicación echa en el diario [[La Voz del Guaso]] de1885, el primer muelle que se construye en la bahía fue en 1840 en el lugar conocido por Mata Abajo, era de tablas y era necesario repararlo frecuentemente debido a las afectaciones que le producían las crecidas de los [[ríos Jaibo]] y Guantánamo que desembocaban en la Bahía. 
Otros mulles se construyeron después como: 
* [[Muelle de Cerro Guayabo]]. 
* [[Muelle de El deseo]]. 
* [[Muelle de Punta Manatí]]. 
* [[Muelle de Glorieta]]. 
* Muelle de Boquerón. 
=== La República Neocolonial ===
Las disposiciones sobre la convocatoria a la Asamblea Constituyente de [[Cuba]], según la ley militar No.301 del 25 de julio de 1900. De acuerdo con lo dispuesto, la Convención debía redactar y adoptar una constitución para el pueblo de [[Cuba]], y como parte de la misma proveer y acordar con el Gobierno de Estados Unidos lo referente a las relaciones que deberían existir entre ambos gobiernos. En medio de los trabajos de la Comisión cubana encargada de dictaminar sobre las futuras relaciones entre [[Cuba]] y [[Estados Unidos]], el Congreso Norteamericano aprueba la [[Enmienda Platt]], con la que el gobierno de [[Estados Unidos]] se otorgaba el derecho a intervenir en los asuntos internos de la Isla cuando lo entendiera conveniente. 
El 20 de mayo de 1902 nace la República de [[Cuba]] siendo electo [[Tomás Estrada Palma]] como su primer presidente, convirtiéndose en uno de los candidatos favoritos entre amplios sectores de la población cubana. La desunión existente se acentúa al producirse el fracaso de la candidatura propuesta por [[Máximo Gómez]], en la que [[Estrada Palma]] sería Presidente y [[Bartolomé Masó]], quien había sido el último Presidente de la República en Armas, sería Vicepresidente. 
A este primer gobierno correspondería la tarea de formalizar los vínculos de dependencia con Estados Unidos. A tal efecto, se firmaron bajo esta administración el [[Tratado de Reciprocidad Comercial]] de 1902, mediante el cual productos cubanos eran beneficiados a su entrada en Estados Unidos con rebajas arancelarias del 20% mientras que productos estadounidenses eran beneficiados a su entrada en Cuba con rebajas arancelarias del 20 al 40%; el Tratado de arrendamiento de estaciones navales y carboneras (1903) en virtud del artículo 7 de la [[Enmienda Platt]]este concede a Estados Unidos el derecho de arrendar tierras para crear bases en Bahía Honda y Guantánamo. 
La construcción de la base naval norteamericana en la entrada de la bahía de Guantánamo incide en la historia del puerto de Boquerón, muchas personas arribaron a este sitio en busca de empleos en el interior de la base, asentándose en Boquerón, zona de rica vegetación de árboles maderables y fauna endémica como el [[venado]], la [[iguana]] y la [[jutía]] lo cual varió su ecosistema con las obras constructivas del puerto. 
==== Nacimiento====
[[Image:puertobqr1.png|thumb|left]]Las amplias perspectivas económicas que ofrecía esta zona, así como las óptimas condiciones de su bahía aún virgen despertaron el interés de inversionistas extranjeros los cuales funda la empresa de capital norteamericano denominada THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY, que el 28 de marzo de 1903 es autorizada por la comisión de ferrocarriles para la construcción de un ferrocarril entre la bahía de [[Guantánamo]](en [[Boquerón]]), en aquel entonces perteneciente al barrio de Ocujal, parte del municipio [[Guantánamo]]y la finca Concepción, al noroeste de esta ciudad. 
Para realizar el proyecto constructivo la empresa ferroviaria tubo que comprar los terrenos del sitio que en aquel entonces era conocido por Los Cañitos y era propiedad de [[Doña Megrét]], pero como a un lado cercano en el mar, existía un pequeño cayo llamado Boquerón fue necesario extraer tierra de un lugar llamado La Bibijagua para unir el cayo con tierra firme y poder extender las vías ferreas, esto vario completamente la topografía del lugar quedando dos pequeñas alturas a las que se llamó [[Loma Blanca]] y [[Loma Prieta]] respectivamente y entre estas dos otra altura mas pequeña que se llamó [[Loma Centro]]. 
En el año 1904 se construye el imprescindible muelle del puerto de Boquerón, el mismo se hizo de madera y tenía una longitud de 106 metros, poseía tres líneas de ferrocarril y una meseta para la descarga de mercancías y atracadero para las lanchas y patanas. Para ese momento ya existía un calado de 20 pies de profundidad que permitieron al atraque de buques de gran porte. 
Al iniciar el ferrocarril por esta vía, comienza el servicio público de viajeros desde Boquerón hasta San Justo, en Guantánamo, el pasaje costaba $1.75, con la condición de que la velocidad de los trenes no sea mayor de 25 kilómetros por hora, daba 2 viajes diarios, esto se lleva a cabo por la necesidad de la empresa ferroviaria de tener personal para sus labores de construcción de la infraestructura de las diferentes instalaciones del puerto, entre ellas los tres almacenes, una Barraca para los obreros y algunas casas las cuales se ubicaron en Loma prieta cerca al cerca perimetral de la [[Base Naval]]. 
Las mercancías que se manipulaban entonces en el puerto eran [[azúcar]], [[carbón mineral]], [[madera]], [[sal]] y otras cargas blancas además de [[petróleo]] de importación y [[gasolina]] (1932) y otros para [[mieles]] finales (1917) que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. Se instaló una pequeña planta eléctrica en la zona que daba lúz al puerto desde las 6:00 pm hasta las 12:00 pm. 
Las eslingadas de los sacos eran hechas de 3 sacos y se utilizaba como cuadrillas, 3 cargadores, 1 pilero, 2 wincheros, 1 amantero, eran los que estaban a bordo de los barcos, en tierra recibían la carga5 carretilleros, 2 eslingadores, 2 paradores, 1 virador, 2 aguateros. En los almacenes se trabajaba sin winches al principio y se componían las cuadrillas de 4 cargadores, 3 carretilleros, 2 paradores, 2 tumbadores y 1 aguatero. 
El salario de los portuarios más alto era de $4.50 para los cargadores de abordo , los braceros percibían $ 2.50, en los almacenes un cargador ganaba $ 5.50, los braceros 2.50 y los aguateros $ 1.75 trabajando hasta 10 horas al día y con metas que de no cumplirlas no se les pagaba y no tenían derecho a trabajar la otra jornada. 
Por esta época la mayoría de los barcos eran de 4 bodegas y generalmente no cargaban más de 30.000 sacos de 325 libras, estos buques pertenecían a la empresa Naviera de Cuba que se dedicaban al cabotaje, también atracaban buques de la [[United Fruit Company]] y la [[Mauson Line Co. World Line]], la llamada Flota Blanca entre otros. 
Por el año 1920 los obreros del puerto fueron a la huelga en demanda de mejoras salariales con la consiguiente persecución de la guardia rural, pero no fue en vano la huelga, pues los obreros lograron el aumento del salario y así a los cargadores se les pagó $ 9.00 a bordo y $ 7.00 en almacenes. 
En el año 1925 se procedió a sustituir el muelle de madera por otro de hormigón con un largo de 500 pies y 60 metros de ancho y en los costados 19 pies de profundidad, dotado de 4 líneas férreas para una mejor operación en las zonas de carga y descarga de buques, la obra se comenzó por el costado sur concluyendo en el lado norte. 
==== Organización gremial de los obreros portuarios ====
[[Caimanera]] surge como centro de explotaciones portuarias primero que [[Boquerón]], y lógicamente tenía que ser por allí por donde se dieran los primeros pasos dentro de la organización de los trabajadores, ya por el año 1913 existía un gremio de portuarios, en 1925 se funda el gremio de Boquerón con el objetivo de independizarse del gremio de Caimanera eligiéndose a los directivos en el juzgado de primera instancia de Guantánamo, al principio se le llamó gremio de estibadores y braceros y en 1958 toma el nombre de Unión de Trabajadores Marítimos y Terrestres. 
Para ser agremiado se estableció como norma la celebración de los llamados escrutinios para lo cual se efectuaba un boleteo entre los aspirantes, los que obtenían bola blanca eran aceptados y loa que recibían bola negra eran rechazados, esto se realizaba cuantas veces deseaban los dirigentes del puerto y aceptaban a quienes a ellos les convenía, estos dirigentes eran el presidente, el secretario, y el tesorero que su estatus les permitía tener siempre su plaza segura para poder trabajar puesto que los obreros para trabajar se escogían mediante el canto de una lista y los agremiados plantearon en ese entonces que se repitiera el canto de la lista al terminal la misma para que en las plazas que quedaran dispuestas, se pudieran colocar otros compañeros a trabajar en los turnos oficiales a los que se les pagaría solo $ 2.50, siendo esta una forma de explotación del hombre por el hombre llamado El Caballo, lo cual se convirtió en un deprimente y explotador negocio. 
A partir de la implementación del Caballo habían agremiados que tenían hasta dos turnos de trabajo y los vendía por $ 2.00 cada uno de los cuales obtenía la mayor ganancia sin trabajar, convirtiéndose en un corredor de turnos, los obreros que lograban conseguir un turno para trabajar eran conocidos como Guevos de Burro. 
==== Primeros beneficios de los trabajadores ====
Por el año 1939 se establece la Demasía, la cual consistía en el pago de una prima adicional a los trabajadores cuando se cumpla la tarea y sea necesario seguir laborando por la existencia de carga. 
En la [[Segunda Guerra Mundial]] era necesario asegurar el embarque de azúcar, por lo que se decidió cargar los buques en el muelle hasta los 19 pies y luego se llevaban al fondeadero, donde existía mayor profundidad y eran cargados a 22 pies, la carga final se realizaba en áreas marítimas de la base donde el calado llegaba a 30 pies de profundidad, al salir los buques eran escoltados hacia su destino por buques de guerra norteamericanos. 
En 1940 se construyeron los almacenes de La Bibijagua los cuales estaban dotados de vías férreas interiores y tenían capacidad para almacenar cerca de un millón de sacos de azúcar, estos almacenes fueron demolidos en el año 1968. 
En cuanto al almacenaje, las luchas de los portuarios lograron que se les pagara el mismo aunque el producto no se almacenara, ya que en ocasiones se realizaban tiros directos de azúcar a los buques lo que ocasionaba inconformidad en los obreros los cuales reclamaron por esta situación debido a que era azúcar que ellos dejaban de manipular, lo mismo sucedió con muchas toneladas de azúcar que los productores enviaban para embarcarlas por el [[puerto de Santiago de Cuba]], estas indemnizaciones no se le pagaba a los Guevos de Burro, se les pagaba solo a los obreros de Boquerón a finales de cada año. 
En el año 1940 los muelles estaban consignados a la [[United Fruit Co.]] al embarcase por esta vía grandes volúmenes de Guineo en racimos (plátano fruta), en esta época las luchas obreras lograron que se aumentaran los salarios a los cargadores a $ 10.35 a bordo y en almacén a $ 9.05, los braceros a $ 3.45 y los pileros a $ 4.03. 
En el año 1946 comienza la publicación de [[La Voz del Puerto]], semanario mimeografiado en dos hojas llevaba en sus páginas el contenido de las actividades del puerto, por ser de filiación socialista esta prensa interna circula de forma clandestina, su director era el portuario [[Cecilio Alcalá]]. 
En 1947 se crea la Sociedad de Socorro Mutuo de Agremiados y no Agremiados donde sus integrantes aportaban el 1 % de su salario cuando cobraban por lo que en momentos donde no eran llamados a trabajar, recibían alguna ayuda de ésta asociación, siendo esta una idea de Cecilio Alcalá, líder portuario quién contó con la colaboración de [[José García]] como contador y [[Clifford Alvaranga]], como tesorero. 
En el año 1954 comienza a envasarse el azúcar en sacos de 250 libras (115 kgs), esto da lugar a una reestructuración de la tarea diaria a realizar, lo que implanta que a bordo se manipularían 798 sacos por cuadrilla cada 4 horas. Con estos cambios y las luchas de los trabajadores portuarios, los cargadores comenzaron a percibir un pago de $ 24.90 diario, los de a bordo, ganaban $11.15, el pilero, maquinillero, amantero, los relevantes, el inspector, el tarjador y el aguador. En tierra el aguador y el bracero ganarían $ 8.33. El capataz y el jefe de chequeadotes ganaba ya $ 16.70, en los almacenes el estibador percibía $ 9.80 diario y con el uso de winches el salario diario era de $ 19.45. 
==== Aporte de los portuarios a la causa revolucionaria ====
El Puerto de Boquerón tuvo incidencias en las luchas revolucionarias, como muestra de ello, existieron células del [[Movimiento 26 de Julio]] que se dedicaban a extraer azúcar que se situaban en el chucho de la Standard, estos volúmenes de azúcar se transportaban en los camiones del Ejercito Rebelde hacia los distintos campamentos de la columna 18 que operaba por zonas cercanas, este grupo estaba constituidos entre otros por los compañeros [[Samuel Benito]], [[William Garner]], [[José Rancól]], [[José A Cárdenas]], [[Luís F Herrero]] y otros que realizaron otras acciones como la sustracción de 9 teléfonos del ferrocarril que se encontraban en [[Cerro Guayabo]] y [[Las Pailas]], los cuales fueron trasladados en la lancha de [[Manuel Rojo]] fingiendo que se transportaba alimentos y combustibles que habían adquiridos en la tienda de Boquerón. 
Organizados por el sargento Romero, miembro del ejército rebelde se constituye la célula # 2 del Movimiento 26-7, integrada por compañeros como [[Anselmo Estévez]] como responsable, [[Arsenio Estévez Jr]] y [[Rogelio Martínez]] entre otros quienes trasladaban alimentos para los rebeldes que se encontraban alzados en Matabajo, conducidos en lanchas hasta Punta Cerones, zona de Caimanera, se entregaron además máquinas de escribir y un radio transmisor que fue entregado al [[Segundo Frente Frank País García]]. 
Se realizaron colectas para los hijos de los compañeros que habían ido para el monte, ayudándoles a pagar la vivienda en las cuales se ocultaban a los compañeros que iban a incorporarse a las fuerzas rebeldes quienes realizaron asaltos a carros cargados en la carretera. Otra acción que se realizó en el puerto en contra de la tiranía fue el 31 de Diciembre de 1957 cuando fue quemado el almacén # 2 de azúcar incendio que duró varios días. 
El 19 de Diciembre de 1958 Caimanera fue declarada territorio libre, esta acción fue apoyada por varios trabajadores portuarios desde diferentes puntos de la zona, las acciones de liberación fueron dirigidas por los comandantes [[Efigenio Amejeiras]] y [[Félix Pena]]. 

=== El triunfo de la Revolución Cubana ===
Con el glorioso triunfo de la Revolución el 1ro de enero de 1959 se inicia una verdadera y radical transformación en todo el país, producto de ello comienzan a llegar al puerto las primeras medidas generadas por el proceso revolucionario, entre otras leyes se establece la nacionalización de los centrales azucareros, y de los ferrocarriles lo que originó un cambio en las operaciones del puerto, anteriormente los muelles de Boquerón y El Deseo operaban por separados las acciones de carga, a partir de entonces los buques cargaban hasta 19 píes en Boquerón y luego completaban carga en el muelle de El Deseo con 22, 6 píes y cuando era necesario se trasladaba fuerza de trabajo de Boquerón. 
En Junio de 1961 se crea la Empresa Consolidada de Terminales Mambisas bajo la rectoría de Santiago de Cuba, en mayo de 1962 esta empresa es reestructurada y surgen las Empresas de Terminales y Consignatarias Mambisas, ambas operarían de forma independiente. En 1962 se desactiva el muelle de El Deseo, motivados por las provocaciones de los usurpadores yanquis desde la base naval norteamericana, pues el muelle se ubicaba muy cercano a las postas del enclave. 
En el año 1964 se unifican los gremios de Boquerón y Caimanera a petición de los mismos agremiados quedando organizados en 7 grupos o especialidades de trabajo rotativo que eran los siguientes: Cargadores, pileros, amanteros, winchéros, tarjadores, aguadores-cocedores y general. De ésta unión surge el sistema de acumulación por los salarios devengados, esto fue en el año 1967 etapa en que se humaniza el trabajo al embazarse el azúcar en sacos de 100 kgs y se tomó como patrón los salarios del año 1964. En el año 1968 todos los portuarios renunciaron al cobro de las horas extras, la acumulación y el pago de del 50 % adicional en el fertilizante y la carga blanca. 
Los portuarios como resultado de sus esfuerzos en el cumplimiento de los distintos planes de trabajo obtienen el 29 de Septiembre de 1969 el preciado galardón de la bandera Héroes del Moncada por lo que se considera hasta la actualidad un Centro de Tradición Heroica. En 1969 se crea el Ministerio de marina mercante y de puertos y por lo tanto Boquerón es absorbido por dicho ministerio el cual creó la Empresa Marítimo Portuaria de Oriente, región Guantánamo con las funciones anteriores. 
En los límites del puerto existió una salina que producía sales de gran blancura y calidad. Existió además una Terminal mielera por donde se embarcaban las mieles finales procedentes de los centrales azucareros de la provincia. Después del triunfo de la revolución, el primer buque de bandera soviética que atracó en el puerto fue el KUBAN en el año 1961 llevando se en sus bodegas 32 298 sacos de azúcar. 
El 24 de Febrero de 1973 los pobladores de Boquerón son trasladados para una nueva comunidad, la primera construida por la revolución en el municipio Caimanera la cual lleva el nombre de mártires de la frontera a petición de los mismos pobladores como forma de rendir tributo a los caídos en la zona a causa de acciones de los enemigos imperialistas de la base naval, ellos son Rubén López Sabariego, Rodolfo Rosell Sálas, Ramón López Peña y Luís Ramírez López, esta comunidad se ubica a unos 2 kilómetros del puerto y de esta forma mejoró considerablemente la vida de sus pobladores que en su mayoría era trabajadores del puerto, dejando atrás la insalubridad que reinaba en las viviendas del viejo Boquerón que en ocasiones los disparos realizados desde el interior de la base impactaban en las paredes de las viviendas, era una zona conflictiva al constituir una vía para la realización de salidas ilegales del país. 
El 23 de Junio de 1974 se acuerda la creación de cuatro secciones sindicales en el puerto, la # 1 acogía a los trabajadores de las operaciones, la # 2 comprendía los trabajadores de la administración y tarjadores, la # 3 los trabajadores misceláneos, mantenimiento y varadero y la # 4 agrupaba los compañeros de Aduana, Consignataria Mambisa y Prácticos del puerto. 
==== Fidel Castro Ruz en el puerto, una visita inolvidable ====
En horas de la tarde del día 6 de marzo de 1975 sorprende a muchos la visita del compañero presidente del Consejos de Estado y de Ministros de la República de Cuba, Fidel castro acompañado de varios ministros y otros compañeros del Comité Central del [[PCC]] y de las [[FAR]], entre ellos el Comandante de la Revolución [[Juan Almeida Bosque]], [[Armando Hart Dávalos]], [[Lester Rodríguez]], [[Osmany Cienfuegos]], [[José A Naranjo]], [[Willy Hodge]], primer secretario del [[PCC]] en [[Guantánamo]] y otros compañeros. 
El compañero Fidel de inmediato se dirigió al muelle donde conversó con los trabajadores y visitó el buque de bandera soviética llamado Barnaul que traía para el puerto pulpa de papel, a solicitud de los trabajadores el compañero Fidel obsequió una guagua Girón IV para el traslado desde y hacia Mártires de la Frontera, también obsequió un auto marca Yubulí para que sea utilizado como ambulancia en caso de accidentes en el área. 
====Implantación en el puerto de un record histórico====
Como saludo al I Congreso del Partido, se estableció una emulación en el puerto durante las operaciones de carga de sacos de azúcar al buque soviético Kalinovad, como producto de la emulación en el mes de Noviembre de 1975 se estableció por la brigada # 5, un record histórico al manipularse 2098 TM de azúcar en un tiempo de 7 horas y 22 minutos, al finalizar las operaciones se efectuó un acto político en el litoral con la participación de los trabajadores, la tripulación del buque y los factores políticos, administrativos y sindicales del puerto brindando por la amistad cubano soviética.
==== Introducción de una nueva técnica en el puerto ====
[[Image:puertobqr2.jpg|thumb|left]]De acuerdo con las nuevas perspectivas de trabajo decididas el 17 de enero de 1976 se comienza a acondicionar el espigón con el propósito de mejorar su estado
y fortalecimiento con vista a la instalación de una Terminal de azúcar A Granel en el puerto, para la cual arribó procedente de La Habana el 29 de Febrero de ese propio año el remolcador Lázaro Arroyo conduciendo dos patanas con pilotes para el acondicionamiento del muelle, otro viaje similar se produjo el 29 de Agosto de 1976.
Los trabajos de adaptación del muelle fueron realizados por la brigada de obras marítimas la cual concluyo con el acondicionamiento del muelle el 30 de noviembre de 1976, en horas de la tarde de ese día se celebró un acto político con la participación de los obreros y factores políticos y administrativos del puerto. 
Esto dio paso al montaje de la nueva Terminal de Azúcar a Granel a cargo de la Empresa de Construcción y Montaje del [[MINAZ]] que ya habían comenzado desde octubre de 1976 donde laboraron 317 trabajadores y el valor de la obra ascendió a 2 500 000 pesos, se instalaron varios equipos de procedencia alemana como son la cerbo-balanza, la grúa viajera, motores reductores y el circuito cerrado de televisión, el resto del equipamiento fue fabricado en el país. 
Así el día 16 de Abril de 1977 se procedió a la inauguración de la Terminal de Azúcar A Granel del puerto, la misma fue bautizada con el glorioso nombre de José Maceo Grajales, en el área del muelle se acondicionó una tribuna para el acto el cual estuvo presidido por Juan Almeida Bosque, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido y otros dirigentes del Partido y la revolución, la planta contó con 167 trabajadores de los cuales 103 procedieron del puerto, el primer buque que cargó azúcar a granel en la nueva instalación fue el KRASNODÓN de bandera soviética el día 25 de mayo de 1976 a las 19:30 horas con la presencia del compañero Willy Hodge, miembro del Comité central del PCC y secretario del PCC en Guantánamo. 
Otro apunte importante es que el día 26 de Julio de 1977 arribó al puerto un cargamento de equipos para la construcción en la provincia a bordo del buque de cabotaje Panagias de bandera griega.El día 6 de septiembre de 1977 comienzan los trabajos de dragado del puerto para facilitar el acceso de buques de mayor calado.Otros elementos de la historia del puerto de una forma más completa usted lo podrá encontrar en un sitio web que se creará próximamente al concluir los trabajos de verificación de las informaciones obtenidas. 

== Ubicación geográfica ==
El Puerto de Boquerón se encuentra enclavado, exactamente en el sector este de la entrada de la gran bahía de Guantánamo, al otro lado de la entrada, al oeste se encuentra ubicada Caimanera, la cabecera municipal, el municipio cuenta con alrededor de 11000 habitantes que residen en un total de 5 asentamientos poblacionales además de Caimanera, se encuentran Cayamo, Hatibonico, Glorieta y Boquerón, que es el grupo poblacional más cercano al puerto al encontrarse a 1 kilómetro de distancia, el mismo tiene una población de 1379 habitantes y su renglón económico fundamental es la carga y descarga en el puerto, esta fuente de empleo fue lo que dio origen a la fundación del antiguo poblado de Boquerón que se encontraba en los límites del puerto cuyos primeros pobladores llegaron a este sitio en busca de empleos en la construcción del muelle y la zona de la base naval norteamericana, enclavada en territorio cubano a principio del [[siglo XX]] a partir del tratado de reciprocidad Comercial pactado entre el gobierno de Cuba en aquel Entonces [[Thomas Estrada Palma]] y el gobierno de los [[Estados Unidos de América]].
== Caracterización==
[[Image:puertobqr3.jpg|thumb|left]]El Puerto de Boquerón, provincia Guantánamo pertenece al grupo de II categoría entre las instalaciones de su tipo en el país, es una Unidad Estatal de Base y pertenece al puerto de Santiago de Cuba, empresa la cual se encarga de todos los aseguramientos de la entidad, lo componen un bloque de oficinas, un comedor obrero con cocina y almacén de víveres, posta médica y un taller automotriz, garita de control de entrada u salida almacenes de carga caminos y vías de ferrocarril. Cuenta con una plantilla de 70 trabajadores distribuidos en operarios, administrativos, servicios, dirigentes, agentes de seguridad y protección y los técnicos. 
Las operaciones marítimas de movimiento en este recinto portuario se realizan a través de los servicios de practicaje que se encargan de guiar y apoyar las maniobras de las embarcaciones desde las afueras del canal en mar abierto, por lo que deben navegar por áreas de la base naval, ya estando en zonas de la bahía existe un fondeadero con capacidad y calado para varios buques que atracan en los muelles cuando corresponde su turno estando creadas las condiciones de trabajo necesarias. 
Por orientación de la máxima dirección del país en la actualidad no existe la Terminal de Azúcar a granel la cual fue desmantelada ya que los barcos solo podían cargar en puerto hasta 22 pies de profundidad para poder pasar por el canal situado en áreas de la base naval, para esta acción se debe pagar el puerto y los servicios de practicaje, atraque y desatraque entre otros por solo cargar esta cantidad de azúcar por lo que para completar la carga los barcos deben atracar a otros puertos de Cuba y volver a pagar los mismo servicios al mismo precio. 
Como estrategias de negocios y por otras causas se decide culminar con los servicios de embarque de azúcar a granel por el puerto de Boquerón, esto forma parte del bloqueo norteamericano impuesto a Cuba y un daño considerable a nuestra economía. 
No obstante el Puerto de Boquerón continua enclavado en la gran bahía de Guantánamo cumple con su objeto social que es la manipulación de mercancías a partir de la carga y descarga de embarcaciones. 
El mismo tiene como misión la realización de operaciones portuarias de importación y exportación de carga general. Teniendo como visión la de vincularse estrechamente con el desarrollo armónico entre el puerto y la ciudad y dentro del entorno socioeconómico en que se encuentra enmarcado. 
Actualmente el puerto presta los siguientes servicios: 
• La prestación de los Servicios Marítimos. 
• Carga, descarga, almacenaje, recepción y expedición de mercancías. 
• Agencia Consignataria, Practicaje, Remolque y apoyo de maniobras. 
• Suministro de Agua. 
• Suministro de Combustible. Avituallamiento a embarcaciones. 
• Servicios Aduanales, de Inmigración, Sanitarios y Fitosanitarios. 
• El movimiento y control de embarcaciones en general. 
• El movimiento, operación control y pesaje de mercancías. 
== Poblado cercano==
=== Nacimiento de Boquerón===
El nacimiento de este núcleo poblacional se remonta a los primeros años del siglo XIX exactamente en el año 1903, la primera vivienda construida fue la de Blas Vega. Luego se incorpora la de George Willis, jamaicano que se desempeñó como carpintero del naciente ferrocarril, Anita Willys su esposa tenía una fonda en el lugar que se llamó luego Loma blanca, también fundaron este pueblo Alfredo Benjamín, Maquinista del ferrocarril, William Heywood conductor de trenes, Camilo Rodríguez, procedente de España que tenia una fonda en la subida de Loma prieta donde luego radico la unidad de guarda fronteras y actualmente los talleres del puerto otras habitantes fueron Fidelia Fletcher, Estela Nicholes, Miriams Williams, Miss Florencia y otros, estos primeros habitantes eran Jamaicanos, españoles y luego se incorporaron haitianos, mas adelante llegaron cubanos procedentes de diferentes regiones del país que se asentaron en la zona por las fuentes de empleo en el puerto, la base naval que según acuerdo firmado el 9 de Marzo de 1903 por Estrada Palmas y Teodoro Rooselvelt se instalaría en esa zona una carbonera para abastecer a los buques que pasaban por la zona. También estaba el ferrocarril que nacía por esos años a cargo de la empresa de capital norteamericano ¨THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY¨ y une a Guantánamo con Boquerón adscripto al barrio de Ocujál, termino municipal de Guantánamo. 
Para la construcción del ferrocarril fue necesario hacer un gran movimiento de tierra y traer otra parte de tierra de la bibijagua pues el área era zona de árboles maderables y era necesario rellenar una parte en lo que era el cayo Boquerón y tierra firme, todo esto cambió la topografía del terreno, para quedar a ambos lados de la vía férrea tres alturas. 
A una de estas alturas se le llamó loma centro, otra loma Blanca y a la otra loma Prieta, al final de esta vía se construyo el muelle de boquerón el 1904 que era el mas importante de la Bahía por su gran calado y mas adelante se le construyó a un lado un atracadero para las lanchas y patanas. Ese mismo año comienza el traslado de pasajeros entre este pueblo y Santa Rosa. Ya existía el poblado de Caimanera desde 1657 que en su parte se había construido el muelle de El Deseo a la entrada de la Bahía en la parte oeste en el año 1902.
En el 1909 se construye el correo, luego aparecieron los bares, Caffes como el Caballo Blanco, El rincón Criollo y el Guilla bar entre otros donde los marineros y trabajadores del puerto calmaban sus frustradas ansias ahogándolas en el licor porque la vida en este pueblo era dura y había que trabajar duro y atender a la familia, teniendo en cuenta que el agua potable rea traída en tren desde GTMO y luego depositada en un aljibe que se construyó en loma centro que luego era distribuida por gravedad a loma Blanca y loma prieta. El salario de los portuarios mas alto era de $4.50 trabajando hasta 10 horas con metas que de no cumplirlas no tenían derecho a trabajar la otra jornada, en aquel entonces se manipulaba carga blanca, azúcar, madera, petróleo gasolina y mieles finales que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. 
En la zona de loma prieta residían mayormente los jamaicanos y sus descendientes, los mismos eran portadores de su cultura y religión existía un parque con una fuente y varios bancos. 
Los primeros habitantes de Boquerón trabajaron en el puerto, allí realizaban diferentes labores como las de estibadores, braceros, amanteros, aguateros y otros oficios, todos por un bajo salario y de forma ocasional porque eso era posible si lograba poder trabajar ese día ya que las ofertas se realizaban por turnos diarios y era mayor la cantidad de personas que acudían a la rada portuaria en busca de trabajo que las plazas que se ofertaban. 
Eran momentos duros los primeros años de trabajo en el puerto, las condiciones humanas eran malas y el que lograba conseguir un turno no le alcanzaba para satisfacer todas sus necesidades, pues el pago diario era de $ 4.20 y muchas veces era el turno que le correspondía a un amigo que el obrero debía trabajar por solo $ 2.00, de esta forma transcurren los primeros años del puerto de Boquerón, un sitio que poseía un fuerte movimiento obrero. 
En los límites de esta entidad estuvo funcionando desde el 1975, una moderna Terminal de azúcar a granel, la José Maceo Grajales, por orientación del comandante en jefe Fidel Castro Rúz, era otra empresa que pertenecía a la empresa exportadora de azúcar y sus derivados y estaba encaminada a humanizar el trabajo del portuario ya que se sustituía la manipulación de sacos por el embarque de grandes volúmenes de forma a granel donde se manipulaba un barco en solo 24 horas, mientras que de la forma tradicional esta acción se desarrollaba en mas de 7 días, aún el puerto sigue en sus funciones. 
=== Actualidad===
La localidad más cercana al puerto es Mártires de La Frontera, conocido por Boquerón, asentamiento poblacional más próximo a la ilegal base norteamericana enclavad en suelo cubano en contra de la voluntad de su pueblo, se encuentra situada en la parte este de la gran bahía de Guantánamo, a unos 36 kms de esta ciudad y pertenece al municipio Caimanera. Colinda al este con las alturas de Boquerón, por el oeste a través de la Bahía se encuentra Caimanera, la cabecera municipal, por el norte se encuentra la bahía y al sur está situada la ilegal base naval por lo que es zona del II anillo de contención del país, es conocida por el nombre de Boquerón ya que sus pobladores anteriormente residían en esa zona en áreas del puerto enclavado en la parte este de la bahía, esta comunidad surge el 24 de febrero de 1973, La construcción de este asentamiento poblacional fue necesaria porque los pobladores anteriormente residían en el antiguo pueblo de Boquerón como también se le conoce a la comunidad, este se encontraba aledaño a la cerca perimetral de la Base Naval norteamericana, en ocasiones los habitantes eran víctimas de agresiones desde el interior del enclave militar donde disparos de armas de fuego impactaron en las paredes de algunas viviendas. 
Al referirnos a las tendencias en el proceso sociocultural podemos plantear que en la comunidad de Mártires de la Frontera residen algunas personas que participaron en la campaña de alfabetización y en cuanto a la historia, sus pobladores de más edad apoyaron la causa revolucionaria cooperando con las milicias revolucionarias que existieron en el antiguo Boquerón. 
En cuanto a las características de esta comunidad, la primera construida por la revolución cubana en 1973, la cual fue visitada por el líder de la Revolución, Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz el 23 de Marzo de 1975: 
* Es una comunidad de acceso restringido, solo los residentes, familiares, amistades y personal que labora en la misma tienen acceso por medio de un pase identificativo por ser zona fronteriza. 
* Sus calles son estrechas y pavimentadas. Las viviendas están hechas de mampostería. 
* La temperatura promedio es de 34 grados. 
* La mayoría de sus pobladores se conoce, y son muy hospitalarios y comunicativos. 
* La mayoría de sus pobladores labora o estudia fuera de la comunidad. 
* No existe alcoholismo. .
* Las precipitaciones son escasas. 
* Tiene como vía de entrada y salida por carretera, ferrocarril para la ciudad de Guantánamo y marítima para la cabecera municipal Caimanera. 
==Fuentes==
*Street Campbell, Vicente. Apuntes sobre el Puerto. Diario personal. 2010. 
* Guillermo Quert Castillo, Omar Ochoa Rodríguez, René Estienne Souverian, Roberto Días Moisés y Vicente Street Campbell. Historia del puerto de Boquerón. Documento. 24 de Junio de 1978. 
*Street Hayne, Reynaldo.Ponencia Identidad. Método de enseñanza y aprendizaje de la historia local. 2009. 
[[http://www.cubagob.cu/otras_info/historia/inicio.html]] 
[[http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_Cuba]] 
[[http://www.solvision.co.cu/index.php/201007275132/Guantanamo/renace-comunidad-guantanamera-de-boqueron.html]]
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2012-04-19T12:27:36Z

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Puerto de Boquerón (Guantánamo)

2012-04-19T12:26:38Z

Bpupo0901adjc: /* Antecedentes históricos */

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''' Puerto de Boquerón ''' está situado en la provincia más oriental de [[Cuba]], [[Guantánamo]], constituye la principal vía de transporte marítimo para la importación y exportación de mercancías de la provincia. Es el lugar donde comienza el kilómetro 0.0 del ferrocarril cubano que se extiende hasta el occidente del país.
== Antecedentes históricos==
=== Etapa precolombina===
Cuando [[Cristóbal Colón]] arribó a [[Cuba]] el 27 de octubre de 1492 y sus naves recorrieron durante cuarenta días la costa norte oriental de la Isla, pudo apreciar, junto a los encantos de la naturaleza exuberante, la presencia de pobladores pacíficos e ingenuos que le ofrecían algodón, hilado y pequeños pedazos de oro a cambio de baratijas. 
Dos años después, al explorar la costa sur de [[Cuba]] durante su segundo viaje, el Almirante se percataría de la diversidad de esos pobladores indígenas, pues los aborígenes de la región oriental que lo acompañaban, no podían entenderse con los habitantes de la parte occidental. 
Ciertamente, el poblamiento de la Isla se había iniciado cuatro milenios antes, con la llegada de diversas corrientes migratorias: las primeras probablemente procedentes del norte del continente a través de la Florida, y las posteriores, llegadas en sucesivas oleadas desde la boca del Orinoco a lo largo del arco de las Antillas. 
Entre los aproximadamente 100 000 indígenas que poblaban la Isla al iniciarse la conquista española, existían grupos con distintos niveles de desarrollo sociocultural. Los más antiguos y atrasados ya casi extinguidos en el [[siglo XV]] vivían de la pesca y la recolección y fabricaban sus instrumentos con las conchas de grandes moluscos. Otro grupo, sin despreciar la concha, poseía instrumentos de piedra pulida y, junto a las actividades recolectoras, practicaba la caza y la pesca. 
Más avanzados, los procedentes de [[Sudamérica]] pertenecientes al tronco aruaco eran agricultores, y con su principal cultivo, la yuca, fabricaban el [[casabe]], alimento que no sólo podía comerse en el momento, sino que también se podía conservar. Confeccionaban objetos y recipientes de [[cerámica]] y poseían un variado instrumental de concha y piedra pulida. Sus casas de [[madera]] y [[guano]] de palma los bohíos agrupadas en pequeños poblados aborígenes, constituirían durante varios siglos un elemento fundamental del hábitat del campesinado cubano. 
La conquista de la Isla por España se inicia casi dos décadas después del primer viaje de Colón, como parte del proceso de ocupación que se irradiaba hacia diversas tierras del Caribe. A [[Diego Velásquez]], uno de los más ricos colonos de La Española, se encargó sojuzgar el territorio cubano, que se inició en 1510 con una prolongada operación de reconocimiento y conquista plagada de cruentos incidentes. Alertados acerca de las tropelías cometidas por los españoles en las islas vecinas, los aborígenes de la región oriental de Cuba resistieron la invasión hispana dirigidos por Yahatuey o [[Hatuey]], un cacique fugitivo de La Española, quien finalmente fue apresado y quemado vivo como escarmiento. 
Con la fundación de Nuestra Señora de la Asunción de [[Baracoa]] en 1511, los españoles emprendieron el establecimiento de siete villas con el objetivo de controlar el territorio conquistado [[Bayamo]] (1513), la Santísima Trinidad, [[Sancti Spíritus]] y San Cristóbal de [[La Habana]] (1514), Puerto Príncipe (1515) hasta concluir con [[Santiago de Cuba]] (1515), designada sede del gobierno. Desde estos asentamientos, que en su mayoría cambiaron su primitiva ubicación, iniciaron los conquistadores la explotación de los recursos de la Isla. 
Fue en el II viaje que efectuara Cristóbal Colón a Cuba, después de cruzar por [[Maisí]] llegó a esta hermosa bahía donde fondeó sus naves el 19 de Abril de 1494 y fue tal la impresión que le produjo que la llamó Puerto Grande. Según investigaciones, el [[Cacique Guayo]] habitó las zonas de la bahía con sus bellas playas ricas en salinas naturales que fueron testigos de la partida del derrotado [[Cacique Caribe Manabí]], tras su frustrado ataque a esta zona la cual los aborígenes llamaron [[Guantánamo]], que fue testigo de las fechorías de piratas y bucaneros que tanto merodeaban por estos mares. 
Según cronistas de la época, en el año 1500, estuvo Diego Velásquez en puerto Las Palmas, hoy lugar ubicado en zonas de la ilegal base naval norteamericana en Cuba. Producto a las rivalidades entre España e Inglaterra que la llevaron a declararse la guerra. El 18 de Julio de 1741 el [[almirante británico Vernon]] y el [[general Wentrots]] hacen acto de presencia en la bahía y desembarcan por distintos lugares de la misma y en los límites de la desembocadura del río Guantánamo construyen un pueblo que le llaman [[Cumberland]], en honor del duque hermano del [[Rey Jorge II]], también se ocuparon otros sitios como [[Mata Abajo]] y [[Cerro Guayabo]] que después fueron fortificados. En este mismo año fueron descubiertas las salinas de [[Caimanera]] y [[Cerro Guayabo]]. Los ingleses trataron de llegar a [[Santiago de Cuba]] por esta vía pero fueron hostigados por lo que pidieron refuerzos a Jamaica inglesa e Inglaterra y al no recibir estos tuvieron que retirarse. En el año 1744 los españoles hacen un plano para fortalecer la Bahía como medida de seguridad. 
Según [[Ezequiel Planas González]], en una publicación echa en el diario [[La voz del Guaso]] de1885, el primer muelle que se construye en la bahía fue en 1840 en el lugar conocido por Mata Abajo, era de tablas y era necesario repararlo frecuentemente debido a las afectaciones que le producían las crecidas de los [[ríos Jaibo]] y Guantánamo que desembocaban en la Bahía. 
Otros mulles se construyeron después como: 
* [[Muelle de Cerro Guayabo]]. 
* [[Muelle de El deseo]]. 
* [[Muelle de Punta Manatí]]. 
* [[Muelle de Glorieta]]. 
* Muelle de Boquerón. 
=== La República Neocolonial ===
Las disposiciones sobre la convocatoria a la Asamblea Constituyente de [[Cuba]], según la ley militar No.301 del 25 de julio de 1900. De acuerdo con lo dispuesto, la Convención debía redactar y adoptar una constitución para el pueblo de [[Cuba]], y como parte de la misma proveer y acordar con el Gobierno de Estados Unidos lo referente a las relaciones que deberían existir entre ambos gobiernos. En medio de los trabajos de la Comisión cubana encargada de dictaminar sobre las futuras relaciones entre [[Cuba]] y [[Estados Unidos]], el Congreso Norteamericano aprueba la [[Enmienda Platt]], con la que el gobierno de [[Estados Unidos]] se otorgaba el derecho a intervenir en los asuntos internos de la Isla cuando lo entendiera conveniente. 
El 20 de mayo de 1902 nace la República de [[Cuba]] siendo electo [[Tomás Estrada Palma]] como su primer presidente, convirtiéndose en uno de los candidatos favoritos entre amplios sectores de la población cubana. La desunión existente se acentúa al producirse el fracaso de la candidatura propuesta por [[Máximo Gómez]], en la que [[Estrada Palma]] sería Presidente y [[Bartolomé Masó]], quien había sido el último Presidente de la República en Armas, sería Vicepresidente. 
A este primer gobierno correspondería la tarea de formalizar los vínculos de dependencia con Estados Unidos. A tal efecto, se firmaron bajo esta administración el [[Tratado de Reciprocidad Comercial]] de 1902, mediante el cual productos cubanos eran beneficiados a su entrada en Estados Unidos con rebajas arancelarias del 20% mientras que productos estadounidenses eran beneficiados a su entrada en Cuba con rebajas arancelarias del 20 al 40%; el Tratado de arrendamiento de estaciones navales y carboneras (1903) en virtud del artículo 7 de la [[Enmienda Platt]]este concede a Estados Unidos el derecho de arrendar tierras para crear bases en Bahía Honda y Guantánamo. 
La construcción de la base naval norteamericana en la entrada de la bahía de Guantánamo incide en la historia del puerto de Boquerón, muchas personas arribaron a este sitio en busca de empleos en el interior de la base, asentándose en Boquerón, zona de rica vegetación de árboles maderables y fauna endémica como el [[venado]], la [[iguana]] y la [[jutía]] lo cual varió su ecosistema con las obras constructivas del puerto. 
==== Nacimiento====
[[Image:puertobqr1.png|thumb|left]]Las amplias perspectivas económicas que ofrecía esta zona, así como las óptimas condiciones de su bahía aún virgen despertaron el interés de inversionistas extranjeros los cuales funda la empresa de capital norteamericano denominada THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY, que el 28 de marzo de 1903 es autorizada por la comisión de ferrocarriles para la construcción de un ferrocarril entre la bahía de [[Guantánamo]](en [[Boquerón]]), en aquel entonces perteneciente al barrio de Ocujal, parte del municipio [[Guantánamo]]y la finca Concepción, al noroeste de esta ciudad. 
Para realizar el proyecto constructivo la empresa ferroviaria tubo que comprar los terrenos del sitio que en aquel entonces era conocido por Los Cañitos y era propiedad de [[Doña Megrét]], pero como a un lado cercano en el mar, existía un pequeño cayo llamado Boquerón fue necesario extraer tierra de un lugar llamado La Bibijagua para unir el cayo con tierra firme y poder extender las vías ferreas, esto vario completamente la topografía del lugar quedando dos pequeñas alturas a las que se llamó [[Loma Blanca]] y [[Loma Prieta]] respectivamente y entre estas dos otra altura mas pequeña que se llamó [[Loma Centro]]. 
En el año 1904 se construye el imprescindible muelle del puerto de Boquerón, el mismo se hizo de madera y tenía una longitud de 106 metros, poseía tres líneas de ferrocarril y una meseta para la descarga de mercancías y atracadero para las lanchas y patanas. Para ese momento ya existía un calado de 20 pies de profundidad que permitieron al atraque de buques de gran porte. 
Al iniciar el ferrocarril por esta vía, comienza el servicio público de viajeros desde Boquerón hasta San Justo, en Guantánamo, el pasaje costaba $1.75, con la condición de que la velocidad de los trenes no sea mayor de 25 kilómetros por hora, daba 2 viajes diarios, esto se lleva a cabo por la necesidad de la empresa ferroviaria de tener personal para sus labores de construcción de la infraestructura de las diferentes instalaciones del puerto, entre ellas los tres almacenes, una Barraca para los obreros y algunas casas las cuales se ubicaron en Loma prieta cerca al cerca perimetral de la [[Base Naval]]. 
Las mercancías que se manipulaban entonces en el puerto eran [[azúcar]], [[carbón mineral]], [[madera]], [[sal]] y otras cargas blancas además de [[petróleo]] de importación y [[gasolina]] (1932) y otros para [[mieles]] finales (1917) que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. Se instaló una pequeña planta eléctrica en la zona que daba lúz al puerto desde las 6:00 pm hasta las 12:00 pm. 
Las eslingadas de los sacos eran hechas de 3 sacos y se utilizaba como cuadrillas, 3 cargadores, 1 pilero, 2 wincheros, 1 amantero, eran los que estaban a bordo de los barcos, en tierra recibían la carga5 carretilleros, 2 eslingadores, 2 paradores, 1 virador, 2 aguateros. En los almacenes se trabajaba sin winches al principio y se componían las cuadrillas de 4 cargadores, 3 carretilleros, 2 paradores, 2 tumbadores y 1 aguatero. 
El salario de los portuarios más alto era de $4.50 para los cargadores de abordo , los braceros percibían $ 2.50, en los almacenes un cargador ganaba $ 5.50, los braceros 2.50 y los aguateros $ 1.75 trabajando hasta 10 horas al día y con metas que de no cumplirlas no se les pagaba y no tenían derecho a trabajar la otra jornada. 
Por esta época la mayoría de los barcos eran de 4 bodegas y generalmente no cargaban más de 30.000 sacos de 325 libras, estos buques pertenecían a la empresa Naviera de Cuba que se dedicaban al cabotaje, también atracaban buques de la [[United Fruit Company]] y la [[Mauson Line Co. World Line]], la llamada Flota Blanca entre otros. 
Por el año 1920 los obreros del puerto fueron a la huelga en demanda de mejoras salariales con la consiguiente persecución de la guardia rural, pero no fue en vano la huelga, pues los obreros lograron el aumento del salario y así a los cargadores se les pagó $ 9.00 a bordo y $ 7.00 en almacenes. 
En el año 1925 se procedió a sustituir el muelle de madera por otro de hormigón con un largo de 500 pies y 60 metros de ancho y en los costados 19 pies de profundidad, dotado de 4 líneas férreas para una mejor operación en las zonas de carga y descarga de buques, la obra se comenzó por el costado sur concluyendo en el lado norte. 
==== Organización gremial de los obreros portuarios ====
[[Caimanera]] surge como centro de explotaciones portuarias primero que [[Boquerón]], y lógicamente tenía que ser por allí por donde se dieran los primeros pasos dentro de la organización de los trabajadores, ya por el año 1913 existía un gremio de portuarios, en 1925 se funda el gremio de Boquerón con el objetivo de independizarse del gremio de Caimanera eligiéndose a los directivos en el juzgado de primera instancia de Guantánamo, al principio se le llamó gremio de estibadores y braceros y en 1958 toma el nombre de Unión de Trabajadores Marítimos y Terrestres. 
Para ser agremiado se estableció como norma la celebración de los llamados escrutinios para lo cual se efectuaba un boleteo entre los aspirantes, los que obtenían bola blanca eran aceptados y loa que recibían bola negra eran rechazados, esto se realizaba cuantas veces deseaban los dirigentes del puerto y aceptaban a quienes a ellos les convenía, estos dirigentes eran el presidente, el secretario, y el tesorero que su estatus les permitía tener siempre su plaza segura para poder trabajar puesto que los obreros para trabajar se escogían mediante el canto de una lista y los agremiados plantearon en ese entonces que se repitiera el canto de la lista al terminal la misma para que en las plazas que quedaran dispuestas, se pudieran colocar otros compañeros a trabajar en los turnos oficiales a los que se les pagaría solo $ 2.50, siendo esta una forma de explotación del hombre por el hombre llamado El Caballo, lo cual se convirtió en un deprimente y explotador negocio. 
A partir de la implementación del Caballo habían agremiados que tenían hasta dos turnos de trabajo y los vendía por $ 2.00 cada uno de los cuales obtenía la mayor ganancia sin trabajar, convirtiéndose en un corredor de turnos, los obreros que lograban conseguir un turno para trabajar eran conocidos como Guevos de Burro. 
==== Primeros beneficios de los trabajadores ====
Por el año 1939 se establece la Demasía, la cual consistía en el pago de una prima adicional a los trabajadores cuando se cumpla la tarea y sea necesario seguir laborando por la existencia de carga. 
En la [[Segunda Guerra Mundial]] era necesario asegurar el embarque de azúcar, por lo que se decidió cargar los buques en el muelle hasta los 19 pies y luego se llevaban al fondeadero, donde existía mayor profundidad y eran cargados a 22 pies, la carga final se realizaba en áreas marítimas de la base donde el calado llegaba a 30 pies de profundidad, al salir los buques eran escoltados hacia su destino por buques de guerra norteamericanos. 
En 1940 se construyeron los almacenes de La Bibijagua los cuales estaban dotados de vías férreas interiores y tenían capacidad para almacenar cerca de un millón de sacos de azúcar, estos almacenes fueron demolidos en el año 1968. 
En cuanto al almacenaje, las luchas de los portuarios lograron que se les pagara el mismo aunque el producto no se almacenara, ya que en ocasiones se realizaban tiros directos de azúcar a los buques lo que ocasionaba inconformidad en los obreros los cuales reclamaron por esta situación debido a que era azúcar que ellos dejaban de manipular, lo mismo sucedió con muchas toneladas de azúcar que los productores enviaban para embarcarlas por el [[puerto de Santiago de Cuba]], estas indemnizaciones no se le pagaba a los Guevos de Burro, se les pagaba solo a los obreros de Boquerón a finales de cada año. 
En el año 1940 los muelles estaban consignados a la [[United Fruit Co.]] al embarcase por esta vía grandes volúmenes de Guineo en racimos (plátano fruta), en esta época las luchas obreras lograron que se aumentaran los salarios a los cargadores a $ 10.35 a bordo y en almacén a $ 9.05, los braceros a $ 3.45 y los pileros a $ 4.03. 
En el año 1946 comienza la publicación de [[La Voz del Puerto]], semanario mimeografiado en dos hojas llevaba en sus páginas el contenido de las actividades del puerto, por ser de filiación socialista esta prensa interna circula de forma clandestina, su director era el portuario [[Cecilio Alcalá]]. 
En 1947 se crea la Sociedad de Socorro Mutuo de Agremiados y no Agremiados donde sus integrantes aportaban el 1 % de su salario cuando cobraban por lo que en momentos donde no eran llamados a trabajar, recibían alguna ayuda de ésta asociación, siendo esta una idea de Cecilio Alcalá, líder portuario quién contó con la colaboración de [[José García]] como contador y [[Clifford Alvaranga]], como tesorero. 
En el año 1954 comienza a envasarse el azúcar en sacos de 250 libras (115 kgs), esto da lugar a una reestructuración de la tarea diaria a realizar, lo que implanta que a bordo se manipularían 798 sacos por cuadrilla cada 4 horas. Con estos cambios y las luchas de los trabajadores portuarios, los cargadores comenzaron a percibir un pago de $ 24.90 diario, los de a bordo, ganaban $11.15, el pilero, maquinillero, amantero, los relevantes, el inspector, el tarjador y el aguador. En tierra el aguador y el bracero ganarían $ 8.33. El capataz y el jefe de chequeadotes ganaba ya $ 16.70, en los almacenes el estibador percibía $ 9.80 diario y con el uso de winches el salario diario era de $ 19.45. 
==== Aporte de los portuarios a la causa revolucionaria ====
El Puerto de Boquerón tuvo incidencias en las luchas revolucionarias, como muestra de ello, existieron células del [[Movimiento 26 de Julio]] que se dedicaban a extraer azúcar que se situaban en el chucho de la Standard, estos volúmenes de azúcar se transportaban en los camiones del Ejercito Rebelde hacia los distintos campamentos de la columna 18 que operaba por zonas cercanas, este grupo estaba constituidos entre otros por los compañeros [[Samuel Benito]], [[William Garner]], [[José Rancól]], [[José A Cárdenas]], [[Luís F Herrero]] y otros que realizaron otras acciones como la sustracción de 9 teléfonos del ferrocarril que se encontraban en [[Cerro Guayabo]] y [[Las Pailas]], los cuales fueron trasladados en la lancha de [[Manuel Rojo]] fingiendo que se transportaba alimentos y combustibles que habían adquiridos en la tienda de Boquerón. 
Organizados por el sargento Romero, miembro del ejército rebelde se constituye la célula # 2 del Movimiento 26-7, integrada por compañeros como [[Anselmo Estévez]] como responsable, [[Arsenio Estévez Jr]] y [[Rogelio Martínez]] entre otros quienes trasladaban alimentos para los rebeldes que se encontraban alzados en Matabajo, conducidos en lanchas hasta Punta Cerones, zona de Caimanera, se entregaron además máquinas de escribir y un radio transmisor que fue entregado al [[Segundo Frente Frank País García]]. 
Se realizaron colectas para los hijos de los compañeros que habían ido para el monte, ayudándoles a pagar la vivienda en las cuales se ocultaban a los compañeros que iban a incorporarse a las fuerzas rebeldes quienes realizaron asaltos a carros cargados en la carretera. Otra acción que se realizó en el puerto en contra de la tiranía fue el 31 de Diciembre de 1957 cuando fue quemado el almacén # 2 de azúcar incendio que duró varios días. 
El 19 de Diciembre de 1958 Caimanera fue declarada territorio libre, esta acción fue apoyada por varios trabajadores portuarios desde diferentes puntos de la zona, las acciones de liberación fueron dirigidas por los comandantes [[Efigenio Amejeiras]] y [[Félix Pena]]. 

=== El triunfo de la Revolución Cubana ===
Con el glorioso triunfo de la Revolución el 1ro de enero de 1959 se inicia una verdadera y radical transformación en todo el país, producto de ello comienzan a llegar al puerto las primeras medidas generadas por el proceso revolucionario, entre otras leyes se establece la nacionalización de los centrales azucareros, y de los ferrocarriles lo que originó un cambio en las operaciones del puerto, anteriormente los muelles de Boquerón y El Deseo operaban por separados las acciones de carga, a partir de entonces los buques cargaban hasta 19 píes en Boquerón y luego completaban carga en el muelle de El Deseo con 22, 6 píes y cuando era necesario se trasladaba fuerza de trabajo de Boquerón. 
En Junio de 1961 se crea la Empresa Consolidada de Terminales Mambisas bajo la rectoría de Santiago de Cuba, en mayo de 1962 esta empresa es reestructurada y surgen las Empresas de Terminales y Consignatarias Mambisas, ambas operarían de forma independiente. En 1962 se desactiva el muelle de El Deseo, motivados por las provocaciones de los usurpadores yanquis desde la base naval norteamericana, pues el muelle se ubicaba muy cercano a las postas del enclave. 
En el año 1964 se unifican los gremios de Boquerón y Caimanera a petición de los mismos agremiados quedando organizados en 7 grupos o especialidades de trabajo rotativo que eran los siguientes: Cargadores, pileros, amanteros, winchéros, tarjadores, aguadores-cocedores y general. De ésta unión surge el sistema de acumulación por los salarios devengados, esto fue en el año 1967 etapa en que se humaniza el trabajo al embazarse el azúcar en sacos de 100 kgs y se tomó como patrón los salarios del año 1964. En el año 1968 todos los portuarios renunciaron al cobro de las horas extras, la acumulación y el pago de del 50 % adicional en el fertilizante y la carga blanca. 
Los portuarios como resultado de sus esfuerzos en el cumplimiento de los distintos planes de trabajo obtienen el 29 de Septiembre de 1969 el preciado galardón de la bandera Héroes del Moncada por lo que se considera hasta la actualidad un Centro de Tradición Heroica. En 1969 se crea el Ministerio de marina mercante y de puertos y por lo tanto Boquerón es absorbido por dicho ministerio el cual creó la Empresa Marítimo Portuaria de Oriente, región Guantánamo con las funciones anteriores. 
En los límites del puerto existió una salina que producía sales de gran blancura y calidad. Existió además una Terminal mielera por donde se embarcaban las mieles finales procedentes de los centrales azucareros de la provincia. Después del triunfo de la revolución, el primer buque de bandera soviética que atracó en el puerto fue el KUBAN en el año 1961 llevando se en sus bodegas 32 298 sacos de azúcar. 
El 24 de Febrero de 1973 los pobladores de Boquerón son trasladados para una nueva comunidad, la primera construida por la revolución en el municipio Caimanera la cual lleva el nombre de mártires de la frontera a petición de los mismos pobladores como forma de rendir tributo a los caídos en la zona a causa de acciones de los enemigos imperialistas de la base naval, ellos son Rubén López Sabariego, Rodolfo Rosell Sálas, Ramón López Peña y Luís Ramírez López, esta comunidad se ubica a unos 2 kilómetros del puerto y de esta forma mejoró considerablemente la vida de sus pobladores que en su mayoría era trabajadores del puerto, dejando atrás la insalubridad que reinaba en las viviendas del viejo Boquerón que en ocasiones los disparos realizados desde el interior de la base impactaban en las paredes de las viviendas, era una zona conflictiva al constituir una vía para la realización de salidas ilegales del país. 
El 23 de Junio de 1974 se acuerda la creación de cuatro secciones sindicales en el puerto, la # 1 acogía a los trabajadores de las operaciones, la # 2 comprendía los trabajadores de la administración y tarjadores, la # 3 los trabajadores misceláneos, mantenimiento y varadero y la # 4 agrupaba los compañeros de Aduana, Consignataria Mambisa y Prácticos del puerto. 
==== Fidel Castro Ruz en el puerto, una visita inolvidable ====
En horas de la tarde del día 6 de marzo de 1975 sorprende a muchos la visita del compañero presidente del Consejos de Estado y de Ministros de la República de Cuba, Fidel castro acompañado de varios ministros y otros compañeros del Comité Central del [[PCC]] y de las [[FAR]], entre ellos el Comandante de la Revolución [[Juan Almeida Bosque]], [[Armando Hart Dávalos]], [[Lester Rodríguez]], [[Osmany Cienfuegos]], [[José A Naranjo]], [[Willy Hodge]], primer secretario del [[PCC]] en [[Guantánamo]] y otros compañeros. 
El compañero Fidel de inmediato se dirigió al muelle donde conversó con los trabajadores y visitó el buque de bandera soviética llamado Barnaul que traía para el puerto pulpa de papel, a solicitud de los trabajadores el compañero Fidel obsequió una guagua Girón IV para el traslado desde y hacia Mártires de la Frontera, también obsequió un auto marca Yubulí para que sea utilizado como ambulancia en caso de accidentes en el área. 
====Implantación en el puerto de un record histórico====
Como saludo al I Congreso del Partido, se estableció una emulación en el puerto durante las operaciones de carga de sacos de azúcar al buque soviético Kalinovad, como producto de la emulación en el mes de Noviembre de 1975 se estableció por la brigada # 5, un record histórico al manipularse 2098 TM de azúcar en un tiempo de 7 horas y 22 minutos, al finalizar las operaciones se efectuó un acto político en el litoral con la participación de los trabajadores, la tripulación del buque y los factores políticos, administrativos y sindicales del puerto brindando por la amistad cubano soviética.
==== Introducción de una nueva técnica en el puerto ====
[[Image:puertobqr2.jpg|thumb|left]]De acuerdo con las nuevas perspectivas de trabajo decididas el 17 de enero de 1976 se comienza a acondicionar el espigón con el propósito de mejorar su estado
y fortalecimiento con vista a la instalación de una Terminal de azúcar A Granel en el puerto, para la cual arribó procedente de La Habana el 29 de Febrero de ese propio año el remolcador Lázaro Arroyo conduciendo dos patanas con pilotes para el acondicionamiento del muelle, otro viaje similar se produjo el 29 de Agosto de 1976.
Los trabajos de adaptación del muelle fueron realizados por la brigada de obras marítimas la cual concluyo con el acondicionamiento del muelle el 30 de noviembre de 1976, en horas de la tarde de ese día se celebró un acto político con la participación de los obreros y factores políticos y administrativos del puerto. 
Esto dio paso al montaje de la nueva Terminal de Azúcar a Granel a cargo de la Empresa de Construcción y Montaje del [[MINAZ]] que ya habían comenzado desde octubre de 1976 donde laboraron 317 trabajadores y el valor de la obra ascendió a 2 500 000 pesos, se instalaron varios equipos de procedencia alemana como son la cerbo-balanza, la grúa viajera, motores reductores y el circuito cerrado de televisión, el resto del equipamiento fue fabricado en el país. 
Así el día 16 de Abril de 1977 se procedió a la inauguración de la Terminal de Azúcar A Granel del puerto, la misma fue bautizada con el glorioso nombre de José Maceo Grajales, en el área del muelle se acondicionó una tribuna para el acto el cual estuvo presidido por Juan Almeida Bosque, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido y otros dirigentes del Partido y la revolución, la planta contó con 167 trabajadores de los cuales 103 procedieron del puerto, el primer buque que cargó azúcar a granel en la nueva instalación fue el KRASNODÓN de bandera soviética el día 25 de mayo de 1976 a las 19:30 horas con la presencia del compañero Willy Hodge, miembro del Comité central del PCC y secretario del PCC en Guantánamo. 
Otro apunte importante es que el día 26 de Julio de 1977 arribó al puerto un cargamento de equipos para la construcción en la provincia a bordo del buque de cabotaje Panagias de bandera griega.El día 6 de septiembre de 1977 comienzan los trabajos de dragado del puerto para facilitar el acceso de buques de mayor calado.Otros elementos de la historia del puerto de una forma más completa usted lo podrá encontrar en un sitio web que se creará próximamente al concluir los trabajos de verificación de las informaciones obtenidas. 

== Ubicación geográfica ==
El Puerto de Boquerón se encuentra enclavado, exactamente en el sector este de la entrada de la gran bahía de Guantánamo, al otro lado de la entrada, al oeste se encuentra ubicada Caimanera, la cabecera municipal, el municipio cuenta con alrededor de 11000 habitantes que residen en un total de 5 asentamientos poblacionales además de Caimanera, se encuentran Cayamo, Hatibonico, Glorieta y Boquerón, que es el grupo poblacional más cercano al puerto al encontrarse a 1 kilómetro de distancia, el mismo tiene una población de 1379 habitantes y su renglón económico fundamental es la carga y descarga en el puerto, esta fuente de empleo fue lo que dio origen a la fundación del antiguo poblado de Boquerón que se encontraba en los límites del puerto cuyos primeros pobladores llegaron a este sitio en busca de empleos en la construcción del muelle y la zona de la base naval norteamericana, enclavada en territorio cubano a principio del [[siglo XX]] a partir del tratado de reciprocidad Comercial pactado entre el gobierno de Cuba en aquel Entonces [[Thomas Estrada Palma]] y el gobierno de los [[Estados Unidos de América]].
== Caracterización==
[[Image:puertobqr3.jpg|thumb|left]]El Puerto de Boquerón, provincia Guantánamo pertenece al grupo de II categoría entre las instalaciones de su tipo en el país, es una Unidad Estatal de Base y pertenece al puerto de Santiago de Cuba, empresa la cual se encarga de todos los aseguramientos de la entidad, lo componen un bloque de oficinas, un comedor obrero con cocina y almacén de víveres, posta médica y un taller automotriz, garita de control de entrada u salida almacenes de carga caminos y vías de ferrocarril. Cuenta con una plantilla de 70 trabajadores distribuidos en operarios, administrativos, servicios, dirigentes, agentes de seguridad y protección y los técnicos. 
Las operaciones marítimas de movimiento en este recinto portuario se realizan a través de los servicios de practicaje que se encargan de guiar y apoyar las maniobras de las embarcaciones desde las afueras del canal en mar abierto, por lo que deben navegar por áreas de la base naval, ya estando en zonas de la bahía existe un fondeadero con capacidad y calado para varios buques que atracan en los muelles cuando corresponde su turno estando creadas las condiciones de trabajo necesarias. 
Por orientación de la máxima dirección del país en la actualidad no existe la Terminal de Azúcar a granel la cual fue desmantelada ya que los barcos solo podían cargar en puerto hasta 22 pies de profundidad para poder pasar por el canal situado en áreas de la base naval, para esta acción se debe pagar el puerto y los servicios de practicaje, atraque y desatraque entre otros por solo cargar esta cantidad de azúcar por lo que para completar la carga los barcos deben atracar a otros puertos de Cuba y volver a pagar los mismo servicios al mismo precio. 
Como estrategias de negocios y por otras causas se decide culminar con los servicios de embarque de azúcar a granel por el puerto de Boquerón, esto forma parte del bloqueo norteamericano impuesto a Cuba y un daño considerable a nuestra economía. 
No obstante el Puerto de Boquerón continua enclavado en la gran bahía de Guantánamo cumple con su objeto social que es la manipulación de mercancías a partir de la carga y descarga de embarcaciones. 
El mismo tiene como misión la realización de operaciones portuarias de importación y exportación de carga general. Teniendo como visión la de vincularse estrechamente con el desarrollo armónico entre el puerto y la ciudad y dentro del entorno socioeconómico en que se encuentra enmarcado. 
Actualmente el puerto presta los siguientes servicios: 
• La prestación de los Servicios Marítimos. 
• Carga, descarga, almacenaje, recepción y expedición de mercancías. 
• Agencia Consignataria, Practicaje, Remolque y apoyo de maniobras. 
• Suministro de Agua. 
• Suministro de Combustible. Avituallamiento a embarcaciones. 
• Servicios Aduanales, de Inmigración, Sanitarios y Fitosanitarios. 
• El movimiento y control de embarcaciones en general. 
• El movimiento, operación control y pesaje de mercancías. 
== Poblado cercano==
=== Nacimiento de Boquerón===
El nacimiento de este núcleo poblacional se remonta a los primeros años del siglo XIX exactamente en el año 1903, la primera vivienda construida fue la de Blas Vega. Luego se incorpora la de George Willis, jamaicano que se desempeñó como carpintero del naciente ferrocarril, Anita Willys su esposa tenía una fonda en el lugar que se llamó luego Loma blanca, también fundaron este pueblo Alfredo Benjamín, Maquinista del ferrocarril, William Heywood conductor de trenes, Camilo Rodríguez, procedente de España que tenia una fonda en la subida de Loma prieta donde luego radico la unidad de guarda fronteras y actualmente los talleres del puerto otras habitantes fueron Fidelia Fletcher, Estela Nicholes, Miriams Williams, Miss Florencia y otros, estos primeros habitantes eran Jamaicanos, españoles y luego se incorporaron haitianos, mas adelante llegaron cubanos procedentes de diferentes regiones del país que se asentaron en la zona por las fuentes de empleo en el puerto, la base naval que según acuerdo firmado el 9 de Marzo de 1903 por Estrada Palmas y Teodoro Rooselvelt se instalaría en esa zona una carbonera para abastecer a los buques que pasaban por la zona. También estaba el ferrocarril que nacía por esos años a cargo de la empresa de capital norteamericano ¨THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY¨ y une a Guantánamo con Boquerón adscripto al barrio de Ocujál, termino municipal de Guantánamo. 
Para la construcción del ferrocarril fue necesario hacer un gran movimiento de tierra y traer otra parte de tierra de la bibijagua pues el área era zona de árboles maderables y era necesario rellenar una parte en lo que era el cayo Boquerón y tierra firme, todo esto cambió la topografía del terreno, para quedar a ambos lados de la vía férrea tres alturas. 
A una de estas alturas se le llamó loma centro, otra loma Blanca y a la otra loma Prieta, al final de esta vía se construyo el muelle de boquerón el 1904 que era el mas importante de la Bahía por su gran calado y mas adelante se le construyó a un lado un atracadero para las lanchas y patanas. Ese mismo año comienza el traslado de pasajeros entre este pueblo y Santa Rosa. Ya existía el poblado de Caimanera desde 1657 que en su parte se había construido el muelle de El Deseo a la entrada de la Bahía en la parte oeste en el año 1902.
En el 1909 se construye el correo, luego aparecieron los bares, Caffes como el Caballo Blanco, El rincón Criollo y el Guilla bar entre otros donde los marineros y trabajadores del puerto calmaban sus frustradas ansias ahogándolas en el licor porque la vida en este pueblo era dura y había que trabajar duro y atender a la familia, teniendo en cuenta que el agua potable rea traída en tren desde GTMO y luego depositada en un aljibe que se construyó en loma centro que luego era distribuida por gravedad a loma Blanca y loma prieta. El salario de los portuarios mas alto era de $4.50 trabajando hasta 10 horas con metas que de no cumplirlas no tenían derecho a trabajar la otra jornada, en aquel entonces se manipulaba carga blanca, azúcar, madera, petróleo gasolina y mieles finales que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. 
En la zona de loma prieta residían mayormente los jamaicanos y sus descendientes, los mismos eran portadores de su cultura y religión existía un parque con una fuente y varios bancos. 
Los primeros habitantes de Boquerón trabajaron en el puerto, allí realizaban diferentes labores como las de estibadores, braceros, amanteros, aguateros y otros oficios, todos por un bajo salario y de forma ocasional porque eso era posible si lograba poder trabajar ese día ya que las ofertas se realizaban por turnos diarios y era mayor la cantidad de personas que acudían a la rada portuaria en busca de trabajo que las plazas que se ofertaban. 
Eran momentos duros los primeros años de trabajo en el puerto, las condiciones humanas eran malas y el que lograba conseguir un turno no le alcanzaba para satisfacer todas sus necesidades, pues el pago diario era de $ 4.20 y muchas veces era el turno que le correspondía a un amigo que el obrero debía trabajar por solo $ 2.00, de esta forma transcurren los primeros años del puerto de Boquerón, un sitio que poseía un fuerte movimiento obrero. 
En los límites de esta entidad estuvo funcionando desde el 1975, una moderna Terminal de azúcar a granel, la José Maceo Grajales, por orientación del comandante en jefe Fidel Castro Rúz, era otra empresa que pertenecía a la empresa exportadora de azúcar y sus derivados y estaba encaminada a humanizar el trabajo del portuario ya que se sustituía la manipulación de sacos por el embarque de grandes volúmenes de forma a granel donde se manipulaba un barco en solo 24 horas, mientras que de la forma tradicional esta acción se desarrollaba en mas de 7 días, aún el puerto sigue en sus funciones. 
=== Actualidad===
La localidad más cercana al puerto es Mártires de La Frontera, conocido por Boquerón, asentamiento poblacional más próximo a la ilegal base norteamericana enclavad en suelo cubano en contra de la voluntad de su pueblo, se encuentra situada en la parte este de la gran bahía de Guantánamo, a unos 36 kms de esta ciudad y pertenece al municipio Caimanera. Colinda al este con las alturas de Boquerón, por el oeste a través de la Bahía se encuentra Caimanera, la cabecera municipal, por el norte se encuentra la bahía y al sur está situada la ilegal base naval por lo que es zona del II anillo de contención del país, es conocida por el nombre de Boquerón ya que sus pobladores anteriormente residían en esa zona en áreas del puerto enclavado en la parte este de la bahía, esta comunidad surge el 24 de febrero de 1973, La construcción de este asentamiento poblacional fue necesaria porque los pobladores anteriormente residían en el antiguo pueblo de Boquerón como también se le conoce a la comunidad, este se encontraba aledaño a la cerca perimetral de la Base Naval norteamericana, en ocasiones los habitantes eran víctimas de agresiones desde el interior del enclave militar donde disparos de armas de fuego impactaron en las paredes de algunas viviendas. 
Al referirnos a las tendencias en el proceso sociocultural podemos plantear que en la comunidad de Mártires de la Frontera residen algunas personas que participaron en la campaña de alfabetización y en cuanto a la historia, sus pobladores de más edad apoyaron la causa revolucionaria cooperando con las milicias revolucionarias que existieron en el antiguo Boquerón. 
En cuanto a las características de esta comunidad, la primera construida por la revolución cubana en 1973, la cual fue visitada por el líder de la Revolución, Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz el 23 de Marzo de 1975: 
* Es una comunidad de acceso restringido, solo los residentes, familiares, amistades y personal que labora en la misma tienen acceso por medio de un pase identificativo por ser zona fronteriza. 
* Sus calles son estrechas y pavimentadas. Las viviendas están hechas de mampostería. 
* La temperatura promedio es de 34 grados. 
* La mayoría de sus pobladores se conoce, y son muy hospitalarios y comunicativos. 
* La mayoría de sus pobladores labora o estudia fuera de la comunidad. 
* No existe alcoholismo. .
* Las precipitaciones son escasas. 
* Tiene como vía de entrada y salida por carretera, ferrocarril para la ciudad de Guantánamo y marítima para la cabecera municipal Caimanera. 
==Fuentes==
*Street Campbell, Vicente. Apuntes sobre el Puerto. Diario personal. 2010. 
* Guillermo Quert Castillo, Omar Ochoa Rodríguez, René Estienne Souverian, Roberto Días Moisés y Vicente Street Campbell. Historia del puerto de Boquerón. Documento. 24 de Junio de 1978. 
*Street Hayne, Reynaldo.Ponencia Identidad. Método de enseñanza y aprendizaje de la historia local. 2009. 
[[http://www.cubagob.cu/otras_info/historia/inicio.html]] 
[[http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_Cuba]] 
[[http://www.solvision.co.cu/index.php/201007275132/Guantanamo/renace-comunidad-guantanamera-de-boqueron.html]]
</div>
[[Category:Accidentes_costeros_y_oceánicos]][[Category:Puertos]][[Category:Historia_de_zona_urbana]]

Puerto de Boquerón (Guantánamo)

2012-04-18T20:18:54Z

Bpupo0901adjc: /* La república Neocolonial */

{{Ficha Institución
|nombre = Puerto de Boquerón
|siglas o acronimo =
|imagen = puertoboqueron.jpg
|tamaño =
|descripcion = Puerto de Boquerón, primera trinchera antiimperialista de Cuba, frente a las narices del imperio, surge en el año 1904.
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<div>
''' Puerto de Boquerón ''' está situado en la provincia más oriental de [[Cuba]], [[Guantánamo]], constituye la principal vía de transporte marítimo para la importación y exportación de mercancías de la provincia. Es el lugar donde comienza el kilómetro 0.0 del ferrocarril cubano que se extiende hasta el occidente del país.
== Antecedentes históricos==
=== Etapa precolombina===
Cuando [[Cristóbal Colón]] arribó a [[Cuba]] el 27 de octubre de 1492 y sus naves recorrieron durante cuarenta días la costa norte oriental de la Isla, pudo apreciar, junto a los encantos de la naturaleza exuberante, la presencia de pobladores pacíficos e ingenuos que le ofrecían algodón, hilado y pequeños pedazos de oro a cambio de baratijas. 
Dos años después, al explorar la costa sur de [[Cuba]] durante su segundo viaje, el Almirante se percataría de la diversidad de esos pobladores indígenas, pues los aborígenes de la región oriental que lo acompañaban, no podían entenderse con los habitantes de la parte occidental. 
Ciertamente, el poblamiento de la Isla se había iniciado cuatro milenios antes, con la llegada de diversas corrientes migratorias: las primeras probablemente procedentes del norte del continente a través de la Florida, y las posteriores, llegadas en sucesivas oleadas desde la boca del Orinoco a lo largo del arco de las Antillas. 
Entre los aproximadamente 100 000 indígenas que poblaban la Isla al iniciarse la conquista española, existían grupos con distintos niveles de desarrollo sociocultural. Los más antiguos y atrasados ya casi extinguidos en el [[siglo XV]] vivían de la pesca y la recolección y fabricaban sus instrumentos con las conchas de grandes moluscos. Otro grupo, sin despreciar la concha, poseía instrumentos de piedra pulida y, junto a las actividades recolectoras, practicaba la caza y la pesca. 
Más avanzados, los procedentes de [[Sudamérica]] pertenecientes al tronco aruaco eran agricultores, y con su principal cultivo, la yuca, fabricaban el [[casabe]], alimento que no sólo podía comerse en el momento, sino que también se podía conservar. Confeccionaban objetos y recipientes de [[cerámica]] y poseían un variado instrumental de concha y piedra pulida. Sus casas de [[madera]] y [[guano]] de palma los bohíos agrupadas en pequeños poblados aborígenes, constituirían durante varios siglos un elemento fundamental del hábitat del campesinado cubano. 
La conquista de la Isla por España se inicia casi dos décadas después del primer viaje de Colón, como parte del proceso de ocupación que se irradiaba hacia diversas tierras del Caribe. A [[Diego Velásquez]], uno de los más ricos colonos de La Española, se encargó sojuzgar el territorio cubano, que se inició en 1510 con una prolongada operación de reconocimiento y conquista plagada de cruentos incidentes. Alertados acerca de las tropelías cometidas por los españoles en las islas vecinas, los aborígenes de la región oriental de Cuba resistieron la invasión hispana dirigidos por Yahatuey o [[Hatuey]], un cacique fugitivo de La Española, quien finalmente fue apresado y quemado vivo como escarmiento. 
Con la fundación de Nuestra Señora de la Asunción de [[Baracoa]] en 1511, los españoles emprendieron el establecimiento de siete villas con el objetivo de controlar el territorio conquistado [[Bayamo]] (1513), la Santísima Trinidad, [[Sancti Spíritus]] y San Cristóbal de [[La Habana]] (1514), Puerto Príncipe (1515) hasta concluir con [[Santiago de Cuba]] (1515), designada sede del gobierno. Desde estos asentamientos, que en su mayoría cambiaron su primitiva ubicación, iniciaron los conquistadores la explotación de los recursos de la Isla. 
Fue en el II viaje que efectuara Cristóbal Colón a Cuba, después de cruzar por [[Maisí]] llegó a esta hermosa bahía donde fondeó sus naves el 19 de Abril de 1494 y fue tal la impresión que le produjo que la llamó Puerto Grande. Según investigaciones, el [[Cacique Guayo]] habitó las zonas de la bahía con sus bellas playas ricas en salinas naturales que fueron testigos de la partida del derrotado [[Cacique Caribe Manabí]], tras su frustrado ataque a esta zona la cual los aborígenes llamaron [[Guantánamo]], que fue testigo de las fechorías de piratas y bucaneros que tanto merodeaban por estos mares. 
Según cronistas de la época, en el año 1500, estuvo Diego Velásquez en puerto Las Palmas, hoy lugar ubicado en zonas de la ilegal base naval norteamericana en Cuba. Producto a las rivalidades entre España e Inglaterra que la llevaron a declararse la guerra. El 18 de Julio de 1741 el [[almirante británico Vernon]] y el [[general Wentrots]] hacen acto de presencia en la bahía y desembarcan por distintos lugares de la misma y en los límites de la desembocadura del río Guantánamo construyen un pueblo que le llaman [[Cumberland]], en honor del duque hermano del [[Rey Jorge II]], también se ocuparon otros sitios como [[Mata Abajo]] y [[Cerro Guayabo]] que después fueron fortificados. En este mismo año fueron descubiertas las salinas de [[Caimanera]] y [[Cerro Guayabo]]. Los ingleses trataron de llegar a [[Santiago de Cuba]] por esta vía pero fueron hostigados por lo que pidieron refuerzos a Jamaica inglesa e Inglaterra y al no recibir estos tuvieron que retirarse. En el año 1744 los españoles hacen un plano para fortalecer la Bahía como medida de seguridad. 
Según [[Ezequiel Planas González]], en una publicación echa en el diario [[La voz del Guaso]] de1885, el primer muelle que se construye en la bahía fue en 1840 en el lugar conocido por Mata Abajo, era de tablas y era necesario repararlo frecuentemente debido a las afectaciones que le producían las crecidas de los [[ríos Jaibo]] y Guantánamo que desembocaban en la Bahía. 
Otros mulles se construyeron después como: 
* [[Muelle de Cerro Guayabo]]. 
* [[Muelle de El deseo]]. 
* [[Muelle de Punta Manatí]]. 
* [[Muelle de Glorieta]]. 
* Muelle de Boquerón. 
=== La República Neocolonial ===
Las disposiciones sobre la convocatoria a la Asamblea Constituyente de [[Cuba]], según la ley militar No.301 del 25 de julio de 1900. De acuerdo con lo dispuesto, la Convención debía redactar y adoptar una constitución para el pueblo de [[Cuba]], y como parte de la misma proveer y acordar con el Gobierno de Estados Unidos lo referente a las relaciones que deberían existir entre ambos gobiernos. En medio de los trabajos de la Comisión cubana encargada de dictaminar sobre las futuras relaciones entre [[Cuba]] y [[Estados Unidos]], el Congreso Norteamericano aprueba la [[Enmienda Platt]], con la que el gobierno de [[Estados Unidos]] se otorgaba el derecho a intervenir en los asuntos internos de la Isla cuando lo entendiera conveniente. 
El 20 de mayo de 1902 nace la República de [[Cuba]] siendo electo [[Tomás Estrada Palma]] como su primer presidente, convirtiéndose en uno de los candidatos favoritos entre amplios sectores de la población cubana. La desunión existente se acentúa al producirse el fracaso de la candidatura propuesta por [[Máximo Gómez]], en la que [[Estrada Palma]] sería Presidente y [[Bartolomé Masó]], quien había sido el último Presidente de la República en Armas, sería Vicepresidente. 
A este primer gobierno correspondería la tarea de formalizar los vínculos de dependencia con Estados Unidos. A tal efecto, se firmaron bajo esta administración el [[Tratado de Reciprocidad Comercial]] de 1902, mediante el cual productos cubanos eran beneficiados a su entrada en Estados Unidos con rebajas arancelarias del 20% mientras que productos estadounidenses eran beneficiados a su entrada en Cuba con rebajas arancelarias del 20 al 40%; el Tratado de arrendamiento de estaciones navales y carboneras (1903) en virtud del artículo 7 de la [[Enmienda Platt]]este concede a Estados Unidos el derecho de arrendar tierras para crear bases en Bahía Honda y Guantánamo. 
La construcción de la base naval norteamericana en la entrada de la bahía de Guantánamo incide en la historia del puerto de Boquerón, muchas personas arribaron a este sitio en busca de empleos en el interior de la base, asentándose en Boquerón, zona de rica vegetación de árboles maderables y fauna endémica como el [[venado]], la [[iguana]] y la [[jutia]] lo cual varió su ecosistema con las obras constructivas del puerto. 
==== Nacimiento====
[[Image:puertobqr1.png|thumb|left]]Las amplias perspectivas económicas que ofrecía esta zona, así como las óptimas condiciones de su bahía aún virgen despertaron el interés de inversionistas extranjeros los cuales funda la empresa de capital norteamericano denominada THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY, que el 28 de marzo de 1903 es autorizada por la comisión de ferrocarriles para la construcción de un ferrocarril entre la bahía de [[Guantánamo]](en [[Boquerón]]), en aquel entonces perteneciente al barrio de Ocujal, parte del municipio [[Guantánamo]]y la finca Concepción, al noroeste de esta ciudad. 
Para realizar el proyecto constructivo la empresa ferroviaria tubo que comprar los terrenos del sitio que en aquel entonces era conocido por Los Cañitos y era propiedad de [[Doña Megrét]], pero como a un lado cercano en el mar, existía un pequeño cayo llamado Boquerón fue necesario extraer tierra de un lugar llamado La Bibijagua para unir el cayo con tierra firme y poder extender las vías ferreas, esto vario completamente la topografía del lugar quedando dos pequeñas alturas a las que se llamó [[Loma Blanca]] y [[Loma Prieta]] respectivamente y entre estas dos otra altura mas pequeña que se llamó [[Loma Centro]]. 
En el año 1904 se construye el imprescindible muelle del puerto de Boquerón, el mismo se hizo de madera y tenía una longitud de 106 metros, poseía tres líneas de ferrocarril y una meseta para la descarga de mercancías y atracadero para las lanchas y patanas. Para ese momento ya existía un calado de 20 pies de profundidad que permitieron al atraque de buques de gran porte. 
Al iniciar el ferrocarril por esta vía, comienza el servicio público de viajeros desde Boquerón hasta San Justo, en Guantánamo, el pasaje costaba $1.75, con la condición de que la velocidad de los trenes no sea mayor de 25 kilómetros por hora, daba 2 viajes diarios, esto se lleva a cabo por la necesidad de la empresa ferroviaria de tener personal para sus labores de construcción de la infraestructura de las diferentes instalaciones del puerto, entre ellas los tres almacenes, una Barraca para los obreros y algunas casas las cuales se ubicaron en Loma prieta cerca al cerca perimetral de la [[Base Naval]]. 
Las mercancías que se manipulaban entonces en el puerto eran [[azúcar]], [[carbón mineral]], [[madera]], [[sal]] y otras cargas blancas además de [[petróleo]] de importación y [[gasolina]] (1932) y otros para [[mieles]] finales (1917) que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. Se instaló una pequeña planta eléctrica en la zona que daba lúz al puerto desde las 6:00 pm hasta las 12:00 pm. 
Las eslingadas de los sacos eran hechas de 3 sacos y se utilizaba como cuadrillas, 3 cargadores, 1 pilero, 2 wincheros, 1 amantero, eran los que estaban a bordo de los barcos, en tierra recibían la carga5 carretilleros, 2 eslingadores, 2 paradores, 1 virador, 2 aguateros. En los almacenes se trabajaba sin winches al principio y se componían las cuadrillas de 4 cargadores, 3 carretilleros, 2 paradores, 2 tumbadores y 1 aguatero. 
El salario de los portuarios más alto era de $4.50 para los cargadores de abordo , los braceros percibían $ 2.50, en los almacenes un cargador ganaba $ 5.50, los braceros 2.50 y los aguateros $ 1.75 trabajando hasta 10 horas al día y con metas que de no cumplirlas no se les pagaba y no tenían derecho a trabajar la otra jornada. 
Por esta época la mayoría de los barcos eran de 4 bodegas y generalmente no cargaban más de 30.000 sacos de 325 libras, estos buques pertenecían a la empresa Naviera de Cuba que se dedicaban al cabotaje, también atracaban buques de la [[United Fruit Cómpany]] y la [[Mausón Line Co. World Line]], la llamada Flota Blanca entre otros. 
Por el año 1920 los obreros del puerto fueron a la huelga en demanda de mejoras salariales con la consiguiente persecución de la guardia rural, pero no fue en vano la huelga, pues los obreros lograron el aumento del salario y así a los cargadores se les pagó $ 9.00 a bordo y $ 7.00 en almacenes. 
En el año 1925 se procedió a sustituir el muelle de madera por otro de hormigón con un largo de 500 pies y 60 metros de ancho y en los costados 19 pies de profundidad, dotado de 4 líneas férreas para una mejor operación en las zonas de carga y descarga de buques, la obra se comenzó por el costado sur concluyendo en el lado norte. 
==== Organización gremial de los obreros portuarios ====
[[Caimanera]] surge como centro de explotaciones portuarias primero que [[Boquerón]], y lógicamente tenía que ser por allí por donde se dieran los primeros pasos dentro de la organización de los trabajadores, ya por el año 1913 existía un gremio de portuarios, en 1925 se funda el gremio de Boquerón con el objetivo de independizarse del gremio de Caimanera eligiéndose a los directivos en el juzgado de primera instancia de Guantánamo, al principio se le llamó gremio de estibadores y braceros y en 1958 toma el nombre de Unión de Trabajadores Marítimos y Terrestres. 
Para ser agremiado se estableció como norma la celebración de los llamados escrutinios para lo cual se efectuaba un boleteo entre los aspirantes, los que obtenían bola blanca eran aceptados y loa que recibían bola negra eran rechazados, esto se realizaba cuantas veces deseaban los dirigentes del puerto y aceptaban a quienes a ellos les convenía, estos dirigentes eran el presidente, el secretario, y el tesorero que su estatus les permitía tener siempre su plaza segura para poder trabajar puesto que los obreros para trabajar se escogían mediante el canto de una lista y los agremiados plantearon en ese entonces que se repitiera el canto de la lista al terminal la misma para que en las plazas que quedaran dispuestas, se pudieran colocar otros compañeros a trabajar en los turnos oficiales a los que se les pagaría solo $ 2.50, siendo esta una forma de explotación del hombre por el hombre llamado El Caballo, lo cual se convirtió en un deprimente y explotador negocio. 
A partir de la implementación del Caballo habían agremiados que tenían hasta dos turnos de trabajo y los vendía por $ 2.00 cada uno de los cuales obtenía la mayor ganancia sin trabajar, convirtiéndose en un corredor de turnos, los obreros que lograban conseguir un turno para trabajar eran conocidos como Guevos de Burro. 
==== Primeros beneficios de los trabajadores ====
Por el año 1939 se establece la Demasía, la cual consistía en el pago de una prima adicional a los trabajadores cuando se cumpla la tarea y sea necesario seguir laborando por la existencia de carga. 
En la [[Segunda Guerra Mundial]] era necesario asegurar el embarque de azúcar, por lo que se decidió cargar los buques en el muelle hasta los 19 pies y luego se llevaban al fondeadero, donde existía mayor profundidad y eran cargados a 22 pies, la carga final se realizaba en áreas marítimas de la base donde el calado llegaba a 30 pies de profundidad, al salir los buques eran escoltados hacia su destino por buques de guerra norteamericanos. 
En 1940 se construyeron los almacenes de La Bibijagua los cuales estaban dotados de vías férreas interiores y tenían capacidad para almacenar cerca de un millón de sacos de azúcar, estos almacenes fueron demolidos en el año 1968. 
En cuanto al almacenaje, las luchas de los portuarios lograron que se les pagara el mismo aunque el producto no se almacenara, ya que en ocasiones se realizaban tiros directos de azúcar a los buques lo que ocasionaba inconformidad en los obreros los cuales reclamaron por esta situación debido a que era azúcar que ellos dejaban de manipular, lo mismo sucedió con muchas toneladas de azúcar que los productores enviaban para embarcarlas por el [[puerto de Santiago de Cuba]], estas indemnizaciones no se le pagaba a los Guevos de Burro, se les pagaba solo a los obreros de Boquerón a finales de cada año. 
En el año 1940 los muelles estaban consignados a la [[United Fruit Co.]] al embarcase por esta vía grandes volúmenes de Guineo en racimos (plátano fruta), en esta época las luchas obreras lograron que se aumentaran los salarios a los cargadores a $ 10.35 a bordo y en almacén a $ 9.05, los braceros a $ 3.45 y los pileros a $ 4.03. 
En el año 1946 comienza la publicación de [[La Voz del Puerto]], semanario mimeografiado en dos hojas llevaba en sus páginas el contenido de las actividades del puerto, por ser de filiación socialista esta prensa interna circula de forma clandestina, su director era el portuario [[Cecilio Alcalá]]. 
En 1947 se crea la Sociedad de Socorro Mutuo de Agremiados y no Agremiados donde sus integrantes aportaban el 1 % de su salario cuando cobraban por lo que en momentos donde no eran llamados a trabajar, recibían alguna ayuda de ésta asociación, siendo esta una idea de Cecilio Alcalá, líder portuario quién contó con la colaboración de [[José García]] como contador y [[Clifford Alvaranga]], como tesorero. 
En el año 1954 comienza a envasarse el azúcar en sacos de 250 libras (115 kgs), esto da lugar a una reestructuración de la tarea diaria a realizar, lo que implanta que a bordo se manipularían 798 sacos por cuadrilla cada 4 horas. Con estos cambios y las luchas de los trabajadores portuarios, los cargadores comenzaron a percibir un pago de $ 24.90 diario, los de a bordo, ganaban $11.15, el pilero, maquinillero, amantero, los relevantes, el inspector, el tarjador y el aguador. En tierra el aguador y el bracero ganarían $ 8.33. El capataz y el jefe de chequeadotes ganaba ya $ 16.70, en los almacenes el estibador percibía $ 9.80 diario y con el uso de winches el salario diario era de $ 19.45. 
==== Aporte de los portuarios a la causa revolucionaria ====
El Puerto de Boquerón tuvo incidencias en las luchas revolucionarias, como muestra de ello, existieron células del [[Movimiento 26 de Julio]] que se dedicaban a extraer azúcar que se situaban en el chucho de la Standard, estos volúmenes de azúcar se transportaban en los camiones del Ejercito Rebelde hacia los distintos campamentos de la columna 18 que operaba por zonas cercanas, este grupo estaba constituidos entre otros por los compañeros [[Samuel Benito]], [[William Garner]], [[José Rancól]], [[José A Cárdenas]], [[Luís F Herrero]] y otros que realizaron otras acciones como la sustracción de 9 teléfonos del ferrocarril que se encontraban en [[Cerro Guayabo]] y [[Las Pailas]], los cuales fueron trasladados en la lancha de [[Manuel Rojo]] fingiendo que se transportaba alimentos y combustibles que habían adquiridos en la tienda de Boquerón. 
Organizados por el sargento Romero, miembro del ejército rebelde se constituye la célula # 2 del Movimiento 26-7, integrada por compañeros como [[Anselmo Estévez]] como responsable, [[Arsenio Estévez Jr]] y [[Rogelio Martínez]] entre otros quienes trasladaban alimentos para los rebeldes que se encontraban alzados en Matabajo, conducidos en lanchas hasta Punta Cerones, zona de Caimanera, se entregaron además máquinas de escribir y un radio transmisor que fue entregado al [[Segundo Frente Frank País García]]. 
Se realizaron colectas para los hijos de los compañeros que habían ido para el monte, ayudándoles a pagar la vivienda en las cuales se ocultaban a los compañeros que iban a incorporarse a las fuerzas rebeldes quienes realizaron asaltos a carros cargados en la carretera. Otra acción que se realizó en el puerto en contra de la tiranía fue el 31 de Diciembre de 1957 cuando fue quemado el almacén # 2 de azúcar incendio que duró varios días. 
El 19 de Diciembre de 1958 Caimanera fue declarada territorio libre, esta acción fue apoyada por varios trabajadores portuarios desde diferentes puntos de la zona, las acciones de liberación fueron dirigidas por los comandantes [[Efigenio Amejeiras]] y [[Félix Pena]]. 

=== El triunfo de la Revolución Cubana ===
Con el glorioso triunfo de la Revolución el 1ro de enero de 1959 se inicia una verdadera y radical transformación en todo el país, producto de ello comienzan a llegar al puerto las primeras medidas generadas por el proceso revolucionario, entre otras leyes se establece la nacionalización de los centrales azucareros, y de los ferrocarriles lo que originó un cambio en las operaciones del puerto, anteriormente los muelles de Boquerón y El Deseo operaban por separados las acciones de carga, a partir de entonces los buques cargaban hasta 19 píes en Boquerón y luego completaban carga en el muelle de El Deseo con 22, 6 píes y cuando era necesario se trasladaba fuerza de trabajo de Boquerón. 
En Junio de 1961 se crea la Empresa Consolidada de Terminales Mambisas bajo la rectoría de Santiago de Cuba, en mayo de 1962 esta empresa es reestructurada y surgen las Empresas de Terminales y Consignatarias Mambisas, ambas operarían de forma independiente. En 1962 se desactiva el muelle de El Deseo, motivados por las provocaciones de los usurpadores yanquis desde la base naval norteamericana, pues el muelle se ubicaba muy cercano a las postas del enclave. 
En el año 1964 se unifican los gremios de Boquerón y Caimanera a petición de los mismos agremiados quedando organizados en 7 grupos o especialidades de trabajo rotativo que eran los siguientes: Cargadores, pileros, amanteros, winchéros, tarjadores, aguadores-cocedores y general. De ésta unión surge el sistema de acumulación por los salarios devengados, esto fue en el año 1967 etapa en que se humaniza el trabajo al embazarse el azúcar en sacos de 100 kgs y se tomó como patrón los salarios del año 1964. En el año 1968 todos los portuarios renunciaron al cobro de las horas extras, la acumulación y el pago de del 50 % adicional en el fertilizante y la carga blanca. 
Los portuarios como resultado de sus esfuerzos en el cumplimiento de los distintos planes de trabajo obtienen el 29 de Septiembre de 1969 el preciado galardón de la bandera Héroes del Moncada por lo que se considera hasta la actualidad un Centro de Tradición Heroica. En 1969 se crea el Ministerio de marina mercante y de puertos y por lo tanto Boquerón es absorbido por dicho ministerio el cual creó la Empresa Marítimo Portuaria de Oriente, región Guantánamo con las funciones anteriores. 
En los límites del puerto existió una salina que producía sales de gran blancura y calidad. Existió además una Terminal mielera por donde se embarcaban las mieles finales procedentes de los centrales azucareros de la provincia. Después del triunfo de la revolución, el primer buque de bandera soviética que atracó en el puerto fue el KUBAN en el año 1961 llevando se en sus bodegas 32 298 sacos de azúcar. 
El 24 de Febrero de 1973 los pobladores de Boquerón son trasladados para una nueva comunidad, la primera construida por la revolución en el municipio Caimanera la cual lleva el nombre de mártires de la frontera a petición de los mismos pobladores como forma de rendir tributo a los caídos en la zona a causa de acciones de los enemigos imperialistas de la base naval, ellos son Rubén López Sabariego, Rodolfo Rosell Sálas, Ramón López Peña y Luís Ramírez López, esta comunidad se ubica a unos 2 kilómetros del puerto y de esta forma mejoró considerablemente la vida de sus pobladores que en su mayoría era trabajadores del puerto, dejando atrás la insalubridad que reinaba en las viviendas del viejo Boquerón que en ocasiones los disparos realizados desde el interior de la base impactaban en las paredes de las viviendas, era una zona conflictiva al constituir una vía para la realización de salidas ilegales del país. 
El 23 de Junio de 1974 se acuerda la creación de cuatro secciones sindicales en el puerto, la # 1 acogía a los trabajadores de las operaciones, la # 2 comprendía los trabajadores de la administración y tarjadores, la # 3 los trabajadores misceláneos, mantenimiento y varadero y la # 4 agrupaba los compañeros de Aduana, Consignataria Mambisa y Prácticos del puerto. 
==== Fidel Castro Ruz en el puerto, una visita inolvidable ====
En horas de la tarde del día 6 de marzo de 1975 sorprende a muchos la visita del compañero presidente del Consejos de Estado y de Ministros de la República de Cuba, Fidel castro acompañado de varios ministros y otros compañeros del Comité Central del [[PCC]] y de las [[FAR]], entre ellos el Comandante de la Revolución [[Juan Almeida Bosque]], [[Armando Hart Dávalos]], [[Lester Rodríguez]], [[Osmany Cienfuegos]], [[José A Naranjo]], [[Willy Hodge]], primer secretario del [[PCC]] en [[Guantánamo]] y otros compañeros. 
El compañero Fidel de inmediato se dirigió al muelle donde conversó con los trabajadores y visitó el buque de bandera soviética llamado Barnaul que traía para el puerto pulpa de papel, a solicitud de los trabajadores el compañero Fidel obsequió una guagua Girón IV para el traslado desde y hacia Mártires de la Frontera, también obsequió un auto marca Yubulí para que sea utilizado como ambulancia en caso de accidentes en el área. 
====Implantación en el puerto de un record histórico====
Como saludo al I Congreso del Partido, se estableció una emulación en el puerto durante las operaciones de carga de sacos de azúcar al buque soviético Kalinovad, como producto de la emulación en el mes de Noviembre de 1975 se estableció por la brigada # 5, un record histórico al manipularse 2098 TM de azúcar en un tiempo de 7 horas y 22 minutos, al finalizar las operaciones se efectuó un acto político en el litoral con la participación de los trabajadores, la tripulación del buque y los factores políticos, administrativos y sindicales del puerto brindando por la amistad cubano soviética.
==== Introducción de una nueva técnica en el puerto ====
[[Image:puertobqr2.jpg|thumb|left]]De acuerdo con las nuevas perspectivas de trabajo decididas el 17 de enero de 1976 se comienza a acondicionar el espigón con el propósito de mejorar su estado
y fortalecimiento con vista a la instalación de una Terminal de azúcar A Granel en el puerto, para la cual arribó procedente de La Habana el 29 de Febrero de ese propio año el remolcador Lázaro Arroyo conduciendo dos patanas con pilotes para el acondicionamiento del muelle, otro viaje similar se produjo el 29 de Agosto de 1976.
Los trabajos de adaptación del muelle fueron realizados por la brigada de obras marítimas la cual concluyo con el acondicionamiento del muelle el 30 de noviembre de 1976, en horas de la tarde de ese día se celebró un acto político con la participación de los obreros y factores políticos y administrativos del puerto. 
Esto dio paso al montaje de la nueva Terminal de Azúcar a Granel a cargo de la Empresa de Construcción y Montaje del [[MINAZ]] que ya habían comenzado desde octubre de 1976 donde laboraron 317 trabajadores y el valor de la obra ascendió a 2 500 000 pesos, se instalaron varios equipos de procedencia alemana como son la cerbo-balanza, la grúa viajera, motores reductores y el circuito cerrado de televisión, el resto del equipamiento fue fabricado en el país. 
Así el día 16 de Abril de 1977 se procedió a la inauguración de la Terminal de Azúcar A Granel del puerto, la misma fue bautizada con el glorioso nombre de José Maceo Grajales, en el área del muelle se acondicionó una tribuna para el acto el cual estuvo presidido por Juan Almeida Bosque, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido y otros dirigentes del Partido y la revolución, la planta contó con 167 trabajadores de los cuales 103 procedieron del puerto, el primer buque que cargó azúcar a granel en la nueva instalación fue el KRASNODÓN de bandera soviética el día 25 de mayo de 1976 a las 19:30 horas con la presencia del compañero Willy Hodge, miembro del Comité central del PCC y secretario del PCC en Guantánamo. 
Otro apunte importante es que el día 26 de Julio de 1977 arribó al puerto un cargamento de equipos para la construcción en la provincia a bordo del buque de cabotaje Panagias de bandera griega.El día 6 de septiembre de 1977 comienzan los trabajos de dragado del puerto para facilitar el acceso de buques de mayor calado.Otros elementos de la historia del puerto de una forma más completa usted lo podrá encontrar en un sitio web que se creará próximamente al concluir los trabajos de verificación de las informaciones obtenidas. 
== Ubicación geográfica ==
El Puerto de Boquerón se encuentra enclavado, exactamente en el sector este de la entrada de la gran bahía de Guantánamo, al otro lado de la entrada, al oeste se encuentra ubicada Caimanera, la cabecera municipal, el municipio cuenta con alrededor de 11000 habitantes que residen en un total de 5 asentamientos poblacionales además de Caimanera, se encuentran Cayamo, Hatibonico, Glorieta y Boquerón, que es el grupo poblacional más cercano al puerto al encontrarse a 1 kilómetro de distancia, el mismo tiene una población de 1379 habitantes y su renglón económico fundamental es la carga y descarga en el puerto, esta fuente de empleo fue lo que dio origen a la fundación del antiguo poblado de Boquerón que se encontraba en los límites del puerto cuyos primeros pobladores llegaron a este sitio en busca de empleos en la construcción del muelle y la zona de la base naval norteamericana, enclavada en territorio cubano a principio del [[siglo XX]] a partir del tratado de reciprocidad Comercial pactado entre el gobierno de Cuba en aquel Entonces [[Thomas Estrada Palma]] y el gobierno de los [[Estados Unidos de América]].
== Caracterización==
[[Image:puertobqr3.jpg|thumb|left]]El Puerto de Boquerón, provincia Guantánamo pertenece al grupo de II categoría entre las instalaciones de su tipo en el país, es una Unidad Estatal de Base y pertenece al puerto de Santiago de Cuba, empresa la cual se encarga de todos los aseguramientos de la entidad, lo componen un bloque de oficinas, un comedor obrero con cocina y almacén de víveres, posta médica y un taller automotriz, garita de control de entrada u salida almacenes de carga caminos y vías de ferrocarril. Cuenta con una plantilla de 70 trabajadores distribuidos en operarios, administrativos, servicios, dirigentes, agentes de seguridad y protección y los técnicos. 
Las operaciones marítimas de movimiento en este recinto portuario se realizan a través de los servicios de practicaje que se encargan de guiar y apoyar las maniobras de las embarcaciones desde las afueras del canal en mar abierto, por lo que deben navegar por áreas de la base naval, ya estando en zonas de la bahía existe un fondeadero con capacidad y calado para varios buques que atracan en los muelles cuando corresponde su turno estando creadas las condiciones de trabajo necesarias. 
Por orientación de la máxima dirección del país en la actualidad no existe la Terminal de Azúcar a granel la cual fue desmantelada ya que los barcos solo podían cargar en puerto hasta 22 pies de profundidad para poder pasar por el canal situado en áreas de la base naval, para esta acción se debe pagar el puerto y los servicios de practicaje, atraque y desatraque entre otros por solo cargar esta cantidad de azúcar por lo que para completar la carga los barcos deben atracar a otros puertos de Cuba y volver a pagar los mismo servicios al mismo precio. 
Como estrategias de negocios y por otras causas se decide culminar con los servicios de embarque de azúcar a granel por el puerto de Boquerón, esto forma parte del bloqueo norteamericano impuesto a Cuba y un daño considerable a nuestra economía. 
No obstante el Puerto de Boquerón continua enclavado en la gran bahía de Guantánamo cumple con su objeto social que es la manipulación de mercancías a partir de la carga y descarga de embarcaciones. 
El mismo tiene como misión la realización de operaciones portuarias de importación y exportación de carga general. Teniendo como visión la de vincularse estrechamente con el desarrollo armónico entre el puerto y la ciudad y dentro del entorno socioeconómico en que se encuentra enmarcado. 
Actualmente el puerto presta los siguientes servicios: 
• La prestación de los Servicios Marítimos. 
• Carga, descarga, almacenaje, recepción y expedición de mercancías. 
• Agencia Consignataria, Practicaje, Remolque y apoyo de maniobras. 
• Suministro de Agua. 
• Suministro de Combustible. Avituallamiento a embarcaciones. 
• Servicios Aduanales, de Inmigración, Sanitarios y Fitosanitarios. 
• El movimiento y control de embarcaciones en general. 
• El movimiento, operación control y pesaje de mercancías. 
== Poblado cercano==
=== Nacimiento de Boquerón===
El nacimiento de este núcleo poblacional se remonta a los primeros años del siglo XIX exactamente en el año 1903, la primera vivienda construida fue la de Blas Vega. Luego se incorpora la de George Willis, jamaicano que se desempeñó como carpintero del naciente ferrocarril, Anita Willys su esposa tenía una fonda en el lugar que se llamó luego Loma blanca, también fundaron este pueblo Alfredo Benjamín, Maquinista del ferrocarril, William Heywood conductor de trenes, Camilo Rodríguez, procedente de España que tenia una fonda en la subida de Loma prieta donde luego radico la unidad de guarda fronteras y actualmente los talleres del puerto otras habitantes fueron Fidelia Fletcher, Estela Nicholes, Miriams Williams, Miss Florencia y otros, estos primeros habitantes eran Jamaicanos, españoles y luego se incorporaron haitianos, mas adelante llegaron cubanos procedentes de diferentes regiones del país que se asentaron en la zona por las fuentes de empleo en el puerto, la base naval que según acuerdo firmado el 9 de Marzo de 1903 por Estrada Palmas y Teodoro Rooselvelt se instalaría en esa zona una carbonera para abastecer a los buques que pasaban por la zona. También estaba el ferrocarril que nacía por esos años a cargo de la empresa de capital norteamericano ¨THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY¨ y une a Guantánamo con Boquerón adscripto al barrio de Ocujál, termino municipal de Guantánamo. 
Para la construcción del ferrocarril fue necesario hacer un gran movimiento de tierra y traer otra parte de tierra de la bibijagua pues el área era zona de árboles maderables y era necesario rellenar una parte en lo que era el cayo Boquerón y tierra firme, todo esto cambió la topografía del terreno, para quedar a ambos lados de la vía férrea tres alturas. 
A una de estas alturas se le llamó loma centro, otra loma Blanca y a la otra loma Prieta, al final de esta vía se construyo el muelle de boquerón el 1904 que era el mas importante de la Bahía por su gran calado y mas adelante se le construyó a un lado un atracadero para las lanchas y patanas. Ese mismo año comienza el traslado de pasajeros entre este pueblo y Santa Rosa. Ya existía el poblado de Caimanera desde 1657 que en su parte se había construido el muelle de El Deseo a la entrada de la Bahía en la parte oeste en el año 1902.
En el 1909 se construye el correo, luego aparecieron los bares, Caffes como el Caballo Blanco, El rincón Criollo y el Guilla bar entre otros donde los marineros y trabajadores del puerto calmaban sus frustradas ansias ahogándolas en el licor porque la vida en este pueblo era dura y había que trabajar duro y atender a la familia, teniendo en cuenta que el agua potable rea traída en tren desde GTMO y luego depositada en un aljibe que se construyó en loma centro que luego era distribuida por gravedad a loma Blanca y loma prieta. El salario de los portuarios mas alto era de $4.50 trabajando hasta 10 horas con metas que de no cumplirlas no tenían derecho a trabajar la otra jornada, en aquel entonces se manipulaba carga blanca, azúcar, madera, petróleo gasolina y mieles finales que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. 
En la zona de loma prieta residían mayormente los jamaicanos y sus descendientes, los mismos eran portadores de su cultura y religión existía un parque con una fuente y varios bancos. 
Los primeros habitantes de Boquerón trabajaron en el puerto, allí realizaban diferentes labores como las de estibadores, braceros, amanteros, aguateros y otros oficios, todos por un bajo salario y de forma ocasional porque eso era posible si lograba poder trabajar ese día ya que las ofertas se realizaban por turnos diarios y era mayor la cantidad de personas que acudían a la rada portuaria en busca de trabajo que las plazas que se ofertaban. 
Eran momentos duros los primeros años de trabajo en el puerto, las condiciones humanas eran malas y el que lograba conseguir un turno no le alcanzaba para satisfacer todas sus necesidades, pues el pago diario era de $ 4.20 y muchas veces era el turno que le correspondía a un amigo que el obrero debía trabajar por solo $ 2.00, de esta forma transcurren los primeros años del puerto de Boquerón, un sitio que poseía un fuerte movimiento obrero. 
En los límites de esta entidad estuvo funcionando desde el 1975, una moderna Terminal de azúcar a granel, la José Maceo Grajales, por orientación del comandante en jefe Fidel Castro Rúz, era otra empresa que pertenecía a la empresa exportadora de azúcar y sus derivados y estaba encaminada a humanizar el trabajo del portuario ya que se sustituía la manipulación de sacos por el embarque de grandes volúmenes de forma a granel donde se manipulaba un barco en solo 24 horas, mientras que de la forma tradicional esta acción se desarrollaba en mas de 7 días, aún el puerto sigue en sus funciones. 
=== Actualidad===
La localidad más cercana al puerto es Mártires de La Frontera, conocido por Boquerón, asentamiento poblacional más próximo a la ilegal base norteamericana enclavad en suelo cubano en contra de la voluntad de su pueblo, se encuentra situada en la parte este de la gran bahía de Guantánamo, a unos 36 kms de esta ciudad y pertenece al municipio Caimanera. Colinda al este con las alturas de Boquerón, por el oeste a través de la Bahía se encuentra Caimanera, la cabecera municipal, por el norte se encuentra la bahía y al sur está situada la ilegal base naval por lo que es zona del II anillo de contención del país, es conocida por el nombre de Boquerón ya que sus pobladores anteriormente residían en esa zona en áreas del puerto enclavado en la parte este de la bahía, esta comunidad surge el 24 de febrero de 1973, La construcción de este asentamiento poblacional fue necesaria porque los pobladores anteriormente residían en el antiguo pueblo de Boquerón como también se le conoce a la comunidad, este se encontraba aledaño a la cerca perimetral de la Base Naval norteamericana, en ocasiones los habitantes eran víctimas de agresiones desde el interior del enclave militar donde disparos de armas de fuego impactaron en las paredes de algunas viviendas. 
Al referirnos a las tendencias en el proceso sociocultural podemos plantear que en la comunidad de Mártires de la Frontera residen algunas personas que participaron en la campaña de alfabetización y en cuanto a la historia, sus pobladores de más edad apoyaron la causa revolucionaria cooperando con las milicias revolucionarias que existieron en el antiguo Boquerón. 
En cuanto a las características de esta comunidad, la primera construida por la revolución cubana en 1973, la cual fue visitada por el líder de la Revolución, Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz el 23 de Marzo de 1975: 
* Es una comunidad de acceso restringido, solo los residentes, familiares, amistades y personal que labora en la misma tienen acceso por medio de un pase identificativo por ser zona fronteriza. 
* Sus calles son estrechas y pavimentadas. Las viviendas están hechas de mampostería. 
* La temperatura promedio es de 34 grados. 
* La mayoría de sus pobladores se conoce, y son muy hospitalarios y comunicativos. 
* La mayoría de sus pobladores labora o estudia fuera de la comunidad. 
* No existe alcoholismo. .
* Las precipitaciones son escasas. 
* Tiene como vía de entrada y salida por carretera, ferrocarril para la ciudad de Guantánamo y marítima para la cabecera municipal Caimanera. 
==Fuentes==
*Street Campbell, Vicente. Apuntes sobre el Puerto. Diario personal. 2010. 
* Guillermo Quert Castillo, Omar Ochoa Rodríguez, René Estienne Souverian, Roberto Días Moisés y Vicente Street Campbell. Historia del puerto de Boquerón. Documento. 24 de Junio de 1978. 
*Street Hayne, Reynaldo.Ponencia Identidad. Método de enseñanza y aprendizaje de la historia local. 2009. 
[[http://www.cubagob.cu/otras_info/historia/inicio.html]] 
[[http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_Cuba]] 
[[http://www.solvision.co.cu/index.php/201007275132/Guantanamo/renace-comunidad-guantanamera-de-boqueron.html]]
</div>
[[Category:Accidentes_costeros_y_oceánicos]][[Category:Puertos]][[Category:Historia_de_zona_urbana]]

Puerto de Boquerón (Guantánamo)

2012-04-18T20:13:29Z

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''' Puerto de Boquerón ''' está situado en la provincia más oriental de [[Cuba]], [[Guantánamo]], constituye la principal vía de transporte marítimo para la importación y exportación de mercancías de la provincia. Es el lugar donde comienza el kilómetro 0.0 del ferrocarril cubano que se extiende hasta el occidente del país.
== Antecedentes históricos==
=== Etapa precolombina===
Cuando [[Cristóbal Colón]] arribó a [[Cuba]] el 27 de octubre de 1492 y sus naves recorrieron durante cuarenta días la costa norte oriental de la Isla, pudo apreciar, junto a los encantos de la naturaleza exuberante, la presencia de pobladores pacíficos e ingenuos que le ofrecían algodón, hilado y pequeños pedazos de oro a cambio de baratijas. 
Dos años después, al explorar la costa sur de [[Cuba]] durante su segundo viaje, el Almirante se percataría de la diversidad de esos pobladores indígenas, pues los aborígenes de la región oriental que lo acompañaban, no podían entenderse con los habitantes de la parte occidental. 
Ciertamente, el poblamiento de la Isla se había iniciado cuatro milenios antes, con la llegada de diversas corrientes migratorias: las primeras probablemente procedentes del norte del continente a través de la Florida, y las posteriores, llegadas en sucesivas oleadas desde la boca del Orinoco a lo largo del arco de las Antillas. 
Entre los aproximadamente 100 000 indígenas que poblaban la Isla al iniciarse la conquista española, existían grupos con distintos niveles de desarrollo sociocultural. Los más antiguos y atrasados ya casi extinguidos en el [[siglo XV]] vivían de la pesca y la recolección y fabricaban sus instrumentos con las conchas de grandes moluscos. Otro grupo, sin despreciar la concha, poseía instrumentos de piedra pulida y, junto a las actividades recolectoras, practicaba la caza y la pesca. 
Más avanzados, los procedentes de [[Sudamérica]] pertenecientes al tronco aruaco eran agricultores, y con su principal cultivo, la yuca, fabricaban el [[casabe]], alimento que no sólo podía comerse en el momento, sino que también se podía conservar. Confeccionaban objetos y recipientes de [[cerámica]] y poseían un variado instrumental de concha y piedra pulida. Sus casas de [[madera]] y [[guano]] de palma los bohíos agrupadas en pequeños poblados aborígenes, constituirían durante varios siglos un elemento fundamental del hábitat del campesinado cubano. 
La conquista de la Isla por España se inicia casi dos décadas después del primer viaje de Colón, como parte del proceso de ocupación que se irradiaba hacia diversas tierras del Caribe. A [[Diego Velásquez]], uno de los más ricos colonos de La Española, se encargó sojuzgar el territorio cubano, que se inició en 1510 con una prolongada operación de reconocimiento y conquista plagada de cruentos incidentes. Alertados acerca de las tropelías cometidas por los españoles en las islas vecinas, los aborígenes de la región oriental de Cuba resistieron la invasión hispana dirigidos por Yahatuey o [[Hatuey]], un cacique fugitivo de La Española, quien finalmente fue apresado y quemado vivo como escarmiento. 
Con la fundación de Nuestra Señora de la Asunción de [[Baracoa]] en 1511, los españoles emprendieron el establecimiento de siete villas con el objetivo de controlar el territorio conquistado [[Bayamo]] (1513), la Santísima Trinidad, [[Sancti Spíritus]] y San Cristóbal de [[La Habana]] (1514), Puerto Príncipe (1515) hasta concluir con [[Santiago de Cuba]] (1515), designada sede del gobierno. Desde estos asentamientos, que en su mayoría cambiaron su primitiva ubicación, iniciaron los conquistadores la explotación de los recursos de la Isla. 
Fue en el II viaje que efectuara Cristóbal Colón a Cuba, después de cruzar por [[Maisí]] llegó a esta hermosa bahía donde fondeó sus naves el 19 de Abril de 1494 y fue tal la impresión que le produjo que la llamó Puerto Grande. Según investigaciones, el [[Cacique Guayo]] habitó las zonas de la bahía con sus bellas playas ricas en salinas naturales que fueron testigos de la partida del derrotado [[Cacique Caribe Manabí]], tras su frustrado ataque a esta zona la cual los aborígenes llamaron [[Guantánamo]], que fue testigo de las fechorías de piratas y bucaneros que tanto merodeaban por estos mares. 
Según cronistas de la época, en el año 1500, estuvo Diego Velásquez en puerto Las Palmas, hoy lugar ubicado en zonas de la ilegal base naval norteamericana en Cuba. Producto a las rivalidades entre España e Inglaterra que la llevaron a declararse la guerra. El 18 de Julio de 1741 el [[almirante británico Vernon]] y el [[general Wentrots]] hacen acto de presencia en la bahía y desembarcan por distintos lugares de la misma y en los límites de la desembocadura del río Guantánamo construyen un pueblo que le llaman [[Cumberland]], en honor del duque hermano del [[Rey Jorge II]], también se ocuparon otros sitios como [[Mata Abajo]] y [[Cerro Guayabo]] que después fueron fortificados. En este mismo año fueron descubiertas las salinas de [[Caimanera]] y [[Cerro Guayabo]]. Los ingleses trataron de llegar a [[Santiago de Cuba]] por esta vía pero fueron hostigados por lo que pidieron refuerzos a Jamaica inglesa e Inglaterra y al no recibir estos tuvieron que retirarse. En el año 1744 los españoles hacen un plano para fortalecer la Bahía como medida de seguridad. 
Según [[Ezequiel Planas González]], en una publicación echa en el diario [[La voz del Guaso]] de1885, el primer muelle que se construye en la bahía fue en 1840 en el lugar conocido por Mata Abajo, era de tablas y era necesario repararlo frecuentemente debido a las afectaciones que le producían las crecidas de los [[ríos Jaibo]] y Guantánamo que desembocaban en la Bahía. 
Otros mulles se construyeron después como: 
* [[Muelle de Cerro Guayabo]]. 
* [[Muelle de El deseo]]. 
* [[Muelle de Punta Manatí]]. 
* [[Muelle de Glorieta]]. 
* Muelle de Boquerón. 
=== La república Neocolonial ===
Las disposiciones sobre la convocatoria a la Asamblea Constituyente de [[Cuba]], según la ley militar No.301 del 25 de julio de 1900. De acuerdo con lo dispuesto, la Convención debía redactar y adoptar una constitución para el pueblo de [[Cuba]], y como parte de la misma proveer y acordar con el Gobierno de Estados Unidos lo referente a las relaciones que deberían existir entre ambos gobiernos. En medio de los trabajos de la Comisión cubana encargada de dictaminar sobre las futuras relaciones entre [[Cuba]] y [[Estados Unidos]], el Congreso Norteamericano aprueba la [[Enmienda Platt]], con la que el gobierno de [[Estados Unidos]] se otorgaba el derecho a intervenir en los asuntos internos de la Isla cuando lo entendiera conveniente. 
El 20 de mayo de 1902 nace la República de [[Cuba]] siendo electo [[Tomás Estrada Palma]] como su primer presidente, convirtiéndose en uno de los candidatos favoritos entre amplios sectores de la población cubana. La desunión existente se acentúa al producirse el fracaso de la candidatura propuesta por [[Máximo Gómez]], en la que [[Estrada Palma]] sería Presidente y [[Bartolomé Masó]], quien había sido el último Presidente de la República en Armas, sería Vicepresidente. 
A este primer gobierno correspondería la tarea de formalizar los vínculos de dependencia con Estados Unidos. A tal efecto, se firmaron bajo esta administración el [[Tratado de Reciprocidad Comercial]] de 1902, mediante el cual productos cubanos eran beneficiados a su entrada en Estados Unidos con rebajas arancelarias del 20% mientras que productos estadounidenses eran beneficiados a su entrada en Cuba con rebajas arancelarias del 20 al 40%; el Tratado de arrendamiento de estaciones navales y carboneras (1903) en virtud del artículo 7 de la [[Enmienda Platt]]este concede a Estados Unidos el derecho de arrendar tierras para crear bases en Bahía Honda y Guantánamo. 
La construcción de la base naval norteamericana en la entrada de la bahía de Guantánamo incide en la historia del puerto de Boquerón, muchas personas arribaron a este sitio en busca de empleos en el interior de la base, asentándose en Boquerón, zona de rica vegetación de árboles maderables y fauna endémica como el [[venado]], la [[iguana]] y la [[jutia]] lo cual varió su ecosistema con las obras constructivas del puerto. 
==== Nacimiento====
[[Image:puertobqr1.png|thumb|left]]Las amplias perspectivas económicas que ofrecía esta zona, así como las óptimas condiciones de su bahía aún virgen despertaron el interés de inversionistas extranjeros los cuales funda la empresa de capital norteamericano denominada THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY, que el 28 de marzo de 1903 es autorizada por la comisión de ferrocarriles para la construcción de un ferrocarril entre la bahía de [[Guantánamo]](en [[Boquerón]]), en aquel entonces perteneciente al barrio de Ocujal, parte del municipio [[Guantánamo]]y la finca Concepción, al noroeste de esta ciudad. 
Para realizar el proyecto constructivo la empresa ferroviaria tubo que comprar los terrenos del sitio que en aquel entonces era conocido por Los Cañitos y era propiedad de [[Doña Megrét]], pero como a un lado cercano en el mar, existía un pequeño cayo llamado Boquerón fue necesario extraer tierra de un lugar llamado La Bibijagua para unir el cayo con tierra firme y poder extender las vías ferreas, esto vario completamente la topografía del lugar quedando dos pequeñas alturas a las que se llamó [[Loma Blanca]] y [[Loma Prieta]] respectivamente y entre estas dos otra altura mas pequeña que se llamó [[Loma Centro]]. 
En el año 1904 se construye el imprescindible muelle del puerto de Boquerón, el mismo se hizo de madera y tenía una longitud de 106 metros, poseía tres líneas de ferrocarril y una meseta para la descarga de mercancías y atracadero para las lanchas y patanas. Para ese momento ya existía un calado de 20 pies de profundidad que permitieron al atraque de buques de gran porte. 
Al iniciar el ferrocarril por esta vía, comienza el servicio público de viajeros desde Boquerón hasta San Justo, en Guantánamo, el pasaje costaba $1.75, con la condición de que la velocidad de los trenes no sea mayor de 25 kilómetros por hora, daba 2 viajes diarios, esto se lleva a cabo por la necesidad de la empresa ferroviaria de tener personal para sus labores de construcción de la infraestructura de las diferentes instalaciones del puerto, entre ellas los tres almacenes, una Barraca para los obreros y algunas casas las cuales se ubicaron en Loma prieta cerca al cerca perimetral de la [[Base Naval]]. 
Las mercancías que se manipulaban entonces en el puerto eran [[azúcar]], [[carbón mineral]], [[madera]], [[sal]] y otras cargas blancas además de [[petróleo]] de importación y [[gasolina]] (1932) y otros para [[mieles]] finales (1917) que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. Se instaló una pequeña planta eléctrica en la zona que daba lúz al puerto desde las 6:00 pm hasta las 12:00 pm. 
Las eslingadas de los sacos eran hechas de 3 sacos y se utilizaba como cuadrillas, 3 cargadores, 1 pilero, 2 wincheros, 1 amantero, eran los que estaban a bordo de los barcos, en tierra recibían la carga5 carretilleros, 2 eslingadores, 2 paradores, 1 virador, 2 aguateros. En los almacenes se trabajaba sin winches al principio y se componían las cuadrillas de 4 cargadores, 3 carretilleros, 2 paradores, 2 tumbadores y 1 aguatero. 
El salario de los portuarios más alto era de $4.50 para los cargadores de abordo , los braceros percibían $ 2.50, en los almacenes un cargador ganaba $ 5.50, los braceros 2.50 y los aguateros $ 1.75 trabajando hasta 10 horas al día y con metas que de no cumplirlas no se les pagaba y no tenían derecho a trabajar la otra jornada. 
Por esta época la mayoría de los barcos eran de 4 bodegas y generalmente no cargaban más de 30.000 sacos de 325 libras, estos buques pertenecían a la empresa Naviera de Cuba que se dedicaban al cabotaje, también atracaban buques de la [[United Fruit Cómpany]] y la [[Mausón Line Co. World Line]], la llamada Flota Blanca entre otros. 
Por el año 1920 los obreros del puerto fueron a la huelga en demanda de mejoras salariales con la consiguiente persecución de la guardia rural, pero no fue en vano la huelga, pues los obreros lograron el aumento del salario y así a los cargadores se les pagó $ 9.00 a bordo y $ 7.00 en almacenes. 
En el año 1925 se procedió a sustituir el muelle de madera por otro de hormigón con un largo de 500 pies y 60 metros de ancho y en los costados 19 pies de profundidad, dotado de 4 líneas férreas para una mejor operación en las zonas de carga y descarga de buques, la obra se comenzó por el costado sur concluyendo en el lado norte. 
==== Organización gremial de los obreros portuarios ====
[[Caimanera]] surge como centro de explotaciones portuarias primero que [[Boquerón]], y lógicamente tenía que ser por allí por donde se dieran los primeros pasos dentro de la organización de los trabajadores, ya por el año 1913 existía un gremio de portuarios, en 1925 se funda el gremio de Boquerón con el objetivo de independizarse del gremio de Caimanera eligiéndose a los directivos en el juzgado de primera instancia de Guantánamo, al principio se le llamó gremio de estibadores y braceros y en 1958 toma el nombre de Unión de Trabajadores Marítimos y Terrestres. 
Para ser agremiado se estableció como norma la celebración de los llamados escrutinios para lo cual se efectuaba un boleteo entre los aspirantes, los que obtenían bola blanca eran aceptados y loa que recibían bola negra eran rechazados, esto se realizaba cuantas veces deseaban los dirigentes del puerto y aceptaban a quienes a ellos les convenía, estos dirigentes eran el presidente, el secretario, y el tesorero que su estatus les permitía tener siempre su plaza segura para poder trabajar puesto que los obreros para trabajar se escogían mediante el canto de una lista y los agremiados plantearon en ese entonces que se repitiera el canto de la lista al terminal la misma para que en las plazas que quedaran dispuestas, se pudieran colocar otros compañeros a trabajar en los turnos oficiales a los que se les pagaría solo $ 2.50, siendo esta una forma de explotación del hombre por el hombre llamado El Caballo, lo cual se convirtió en un deprimente y explotador negocio. 
A partir de la implementación del Caballo habían agremiados que tenían hasta dos turnos de trabajo y los vendía por $ 2.00 cada uno de los cuales obtenía la mayor ganancia sin trabajar, convirtiéndose en un corredor de turnos, los obreros que lograban conseguir un turno para trabajar eran conocidos como Guevos de Burro. 
==== Primeros beneficios de los trabajadores ====
Por el año 1939 se establece la Demasía, la cual consistía en el pago de una prima adicional a los trabajadores cuando se cumpla la tarea y sea necesario seguir laborando por la existencia de carga. 
En la [[Segunda Guerra Mundial]] era necesario asegurar el embarque de azúcar, por lo que se decidió cargar los buques en el muelle hasta los 19 pies y luego se llevaban al fondeadero, donde existía mayor profundidad y eran cargados a 22 pies, la carga final se realizaba en áreas marítimas de la base donde el calado llegaba a 30 pies de profundidad, al salir los buques eran escoltados hacia su destino por buques de guerra norteamericanos. 
En 1940 se construyeron los almacenes de La Bibijagua los cuales estaban dotados de vías férreas interiores y tenían capacidad para almacenar cerca de un millón de sacos de azúcar, estos almacenes fueron demolidos en el año 1968. 
En cuanto al almacenaje, las luchas de los portuarios lograron que se les pagara el mismo aunque el producto no se almacenara, ya que en ocasiones se realizaban tiros directos de azúcar a los buques lo que ocasionaba inconformidad en los obreros los cuales reclamaron por esta situación debido a que era azúcar que ellos dejaban de manipular, lo mismo sucedió con muchas toneladas de azúcar que los productores enviaban para embarcarlas por el [[puerto de Santiago de Cuba]], estas indemnizaciones no se le pagaba a los Guevos de Burro, se les pagaba solo a los obreros de Boquerón a finales de cada año. 
En el año 1940 los muelles estaban consignados a la [[United Fruit Co.]] al embarcase por esta vía grandes volúmenes de Guineo en racimos (plátano fruta), en esta época las luchas obreras lograron que se aumentaran los salarios a los cargadores a $ 10.35 a bordo y en almacén a $ 9.05, los braceros a $ 3.45 y los pileros a $ 4.03. 
En el año 1946 comienza la publicación de [[La Voz del Puerto]], semanario mimeografiado en dos hojas llevaba en sus páginas el contenido de las actividades del puerto, por ser de filiación socialista esta prensa interna circula de forma clandestina, su director era el portuario [[Cecilio Alcalá]]. 
En 1947 se crea la Sociedad de Socorro Mutuo de Agremiados y no Agremiados donde sus integrantes aportaban el 1 % de su salario cuando cobraban por lo que en momentos donde no eran llamados a trabajar, recibían alguna ayuda de ésta asociación, siendo esta una idea de Cecilio Alcalá, líder portuario quién contó con la colaboración de [[José García]] como contador y [[Clifford Alvaranga]], como tesorero. 
En el año 1954 comienza a envasarse el azúcar en sacos de 250 libras (115 kgs), esto da lugar a una reestructuración de la tarea diaria a realizar, lo que implanta que a bordo se manipularían 798 sacos por cuadrilla cada 4 horas. Con estos cambios y las luchas de los trabajadores portuarios, los cargadores comenzaron a percibir un pago de $ 24.90 diario, los de a bordo, ganaban $11.15, el pilero, maquinillero, amantero, los relevantes, el inspector, el tarjador y el aguador. En tierra el aguador y el bracero ganarían $ 8.33. El capataz y el jefe de chequeadotes ganaba ya $ 16.70, en los almacenes el estibador percibía $ 9.80 diario y con el uso de winches el salario diario era de $ 19.45. 
==== Aporte de los portuarios a la causa revolucionaria ====
El Puerto de Boquerón tuvo incidencias en las luchas revolucionarias, como muestra de ello, existieron células del [[Movimiento 26 de Julio]] que se dedicaban a extraer azúcar que se situaban en el chucho de la Standard, estos volúmenes de azúcar se transportaban en los camiones del Ejercito Rebelde hacia los distintos campamentos de la columna 18 que operaba por zonas cercanas, este grupo estaba constituidos entre otros por los compañeros [[Samuel Benito]], [[William Garner]], [[José Rancól]], [[José A Cárdenas]], [[Luís F Herrero]] y otros que realizaron otras acciones como la sustracción de 9 teléfonos del ferrocarril que se encontraban en [[Cerro Guayabo]] y [[Las Pailas]], los cuales fueron trasladados en la lancha de [[Manuel Rojo]] fingiendo que se transportaba alimentos y combustibles que habían adquiridos en la tienda de Boquerón. 
Organizados por el sargento Romero, miembro del ejército rebelde se constituye la célula # 2 del Movimiento 26-7, integrada por compañeros como [[Anselmo Estévez]] como responsable, [[Arsenio Estévez Jr]] y [[Rogelio Martínez]] entre otros quienes trasladaban alimentos para los rebeldes que se encontraban alzados en Matabajo, conducidos en lanchas hasta Punta Cerones, zona de Caimanera, se entregaron además máquinas de escribir y un radio transmisor que fue entregado al [[Segundo Frente Frank País García]]. 
Se realizaron colectas para los hijos de los compañeros que habían ido para el monte, ayudándoles a pagar la vivienda en las cuales se ocultaban a los compañeros que iban a incorporarse a las fuerzas rebeldes quienes realizaron asaltos a carros cargados en la carretera. Otra acción que se realizó en el puerto en contra de la tiranía fue el 31 de Diciembre de 1957 cuando fue quemado el almacén # 2 de azúcar incendio que duró varios días. 
El 19 de Diciembre de 1958 Caimanera fue declarada territorio libre, esta acción fue apoyada por varios trabajadores portuarios desde diferentes puntos de la zona, las acciones de liberación fueron dirigidas por los comandantes [[Efigenio Amejeiras]] y [[Félix Pena]]. 
=== El triunfo de la Revolución Cubana ===
Con el glorioso triunfo de la Revolución el 1ro de enero de 1959 se inicia una verdadera y radical transformación en todo el país, producto de ello comienzan a llegar al puerto las primeras medidas generadas por el proceso revolucionario, entre otras leyes se establece la nacionalización de los centrales azucareros, y de los ferrocarriles lo que originó un cambio en las operaciones del puerto, anteriormente los muelles de Boquerón y El Deseo operaban por separados las acciones de carga, a partir de entonces los buques cargaban hasta 19 píes en Boquerón y luego completaban carga en el muelle de El Deseo con 22, 6 píes y cuando era necesario se trasladaba fuerza de trabajo de Boquerón. 
En Junio de 1961 se crea la Empresa Consolidada de Terminales Mambisas bajo la rectoría de Santiago de Cuba, en mayo de 1962 esta empresa es reestructurada y surgen las Empresas de Terminales y Consignatarias Mambisas, ambas operarían de forma independiente. En 1962 se desactiva el muelle de El Deseo, motivados por las provocaciones de los usurpadores yanquis desde la base naval norteamericana, pues el muelle se ubicaba muy cercano a las postas del enclave. 
En el año 1964 se unifican los gremios de Boquerón y Caimanera a petición de los mismos agremiados quedando organizados en 7 grupos o especialidades de trabajo rotativo que eran los siguientes: Cargadores, pileros, amanteros, winchéros, tarjadores, aguadores-cocedores y general. De ésta unión surge el sistema de acumulación por los salarios devengados, esto fue en el año 1967 etapa en que se humaniza el trabajo al embazarse el azúcar en sacos de 100 kgs y se tomó como patrón los salarios del año 1964. En el año 1968 todos los portuarios renunciaron al cobro de las horas extras, la acumulación y el pago de del 50 % adicional en el fertilizante y la carga blanca. 
Los portuarios como resultado de sus esfuerzos en el cumplimiento de los distintos planes de trabajo obtienen el 29 de Septiembre de 1969 el preciado galardón de la bandera Héroes del Moncada por lo que se considera hasta la actualidad un Centro de Tradición Heroica. En 1969 se crea el Ministerio de marina mercante y de puertos y por lo tanto Boquerón es absorbido por dicho ministerio el cual creó la Empresa Marítimo Portuaria de Oriente, región Guantánamo con las funciones anteriores. 
En los límites del puerto existió una salina que producía sales de gran blancura y calidad. Existió además una Terminal mielera por donde se embarcaban las mieles finales procedentes de los centrales azucareros de la provincia. Después del triunfo de la revolución, el primer buque de bandera soviética que atracó en el puerto fue el KUBAN en el año 1961 llevando se en sus bodegas 32 298 sacos de azúcar. 
El 24 de Febrero de 1973 los pobladores de Boquerón son trasladados para una nueva comunidad, la primera construida por la revolución en el municipio Caimanera la cual lleva el nombre de mártires de la frontera a petición de los mismos pobladores como forma de rendir tributo a los caídos en la zona a causa de acciones de los enemigos imperialistas de la base naval, ellos son Rubén López Sabariego, Rodolfo Rosell Sálas, Ramón López Peña y Luís Ramírez López, esta comunidad se ubica a unos 2 kilómetros del puerto y de esta forma mejoró considerablemente la vida de sus pobladores que en su mayoría era trabajadores del puerto, dejando atrás la insalubridad que reinaba en las viviendas del viejo Boquerón que en ocasiones los disparos realizados desde el interior de la base impactaban en las paredes de las viviendas, era una zona conflictiva al constituir una vía para la realización de salidas ilegales del país. 
El 23 de Junio de 1974 se acuerda la creación de cuatro secciones sindicales en el puerto, la # 1 acogía a los trabajadores de las operaciones, la # 2 comprendía los trabajadores de la administración y tarjadores, la # 3 los trabajadores misceláneos, mantenimiento y varadero y la # 4 agrupaba los compañeros de Aduana, Consignataria Mambisa y Prácticos del puerto. 
==== Fidel Castro Ruz en el puerto, una visita inolvidable ====
En horas de la tarde del día 6 de marzo de 1975 sorprende a muchos la visita del compañero presidente del Consejos de Estado y de Ministros de la República de Cuba, Fidel castro acompañado de varios ministros y otros compañeros del Comité Central del [[PCC]] y de las [[FAR]], entre ellos el Comandante de la Revolución [[Juan Almeida Bosque]], [[Armando Hart Dávalos]], [[Lester Rodríguez]], [[Osmany Cienfuegos]], [[José A Naranjo]], [[Willy Hodge]], primer secretario del [[PCC]] en [[Guantánamo]] y otros compañeros. 
El compañero Fidel de inmediato se dirigió al muelle donde conversó con los trabajadores y visitó el buque de bandera soviética llamado Barnaul que traía para el puerto pulpa de papel, a solicitud de los trabajadores el compañero Fidel obsequió una guagua Girón IV para el traslado desde y hacia Mártires de la Frontera, también obsequió un auto marca Yubulí para que sea utilizado como ambulancia en caso de accidentes en el área. 
====Implantación en el puerto de un record histórico====
Como saludo al I Congreso del Partido, se estableció una emulación en el puerto durante las operaciones de carga de sacos de azúcar al buque soviético Kalinovad, como producto de la emulación en el mes de Noviembre de 1975 se estableció por la brigada # 5, un record histórico al manipularse 2098 TM de azúcar en un tiempo de 7 horas y 22 minutos, al finalizar las operaciones se efectuó un acto político en el litoral con la participación de los trabajadores, la tripulación del buque y los factores políticos, administrativos y sindicales del puerto brindando por la amistad cubano soviética.
==== Introducción de una nueva técnica en el puerto ====
[[Image:puertobqr2.jpg|thumb|left]]De acuerdo con las nuevas perspectivas de trabajo decididas el 17 de enero de 1976 se comienza a acondicionar el espigón con el propósito de mejorar su estado
y fortalecimiento con vista a la instalación de una Terminal de azúcar A Granel en el puerto, para la cual arribó procedente de La Habana el 29 de Febrero de ese propio año el remolcador Lázaro Arroyo conduciendo dos patanas con pilotes para el acondicionamiento del muelle, otro viaje similar se produjo el 29 de Agosto de 1976.
Los trabajos de adaptación del muelle fueron realizados por la brigada de obras marítimas la cual concluyo con el acondicionamiento del muelle el 30 de noviembre de 1976, en horas de la tarde de ese día se celebró un acto político con la participación de los obreros y factores políticos y administrativos del puerto. 
Esto dio paso al montaje de la nueva Terminal de Azúcar a Granel a cargo de la Empresa de Construcción y Montaje del [[MINAZ]] que ya habían comenzado desde octubre de 1976 donde laboraron 317 trabajadores y el valor de la obra ascendió a 2 500 000 pesos, se instalaron varios equipos de procedencia alemana como son la cerbo-balanza, la grúa viajera, motores reductores y el circuito cerrado de televisión, el resto del equipamiento fue fabricado en el país. 
Así el día 16 de Abril de 1977 se procedió a la inauguración de la Terminal de Azúcar A Granel del puerto, la misma fue bautizada con el glorioso nombre de José Maceo Grajales, en el área del muelle se acondicionó una tribuna para el acto el cual estuvo presidido por Juan Almeida Bosque, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido y otros dirigentes del Partido y la revolución, la planta contó con 167 trabajadores de los cuales 103 procedieron del puerto, el primer buque que cargó azúcar a granel en la nueva instalación fue el KRASNODÓN de bandera soviética el día 25 de mayo de 1976 a las 19:30 horas con la presencia del compañero Willy Hodge, miembro del Comité central del PCC y secretario del PCC en Guantánamo. 
Otro apunte importante es que el día 26 de Julio de 1977 arribó al puerto un cargamento de equipos para la construcción en la provincia a bordo del buque de cabotaje Panagias de bandera griega.El día 6 de septiembre de 1977 comienzan los trabajos de dragado del puerto para facilitar el acceso de buques de mayor calado.Otros elementos de la historia del puerto de una forma más completa usted lo podrá encontrar en un sitio web que se creará próximamente al concluir los trabajos de verificación de las informaciones obtenidas. 
== Ubicación geográfica ==
El Puerto de Boquerón se encuentra enclavado, exactamente en el sector este de la entrada de la gran bahía de Guantánamo, al otro lado de la entrada, al oeste se encuentra ubicada Caimanera, la cabecera municipal, el municipio cuenta con alrededor de 11000 habitantes que residen en un total de 5 asentamientos poblacionales además de Caimanera, se encuentran Cayamo, Hatibonico, Glorieta y Boquerón, que es el grupo poblacional más cercano al puerto al encontrarse a 1 kilómetro de distancia, el mismo tiene una población de 1379 habitantes y su renglón económico fundamental es la carga y descarga en el puerto, esta fuente de empleo fue lo que dio origen a la fundación del antiguo poblado de Boquerón que se encontraba en los límites del puerto cuyos primeros pobladores llegaron a este sitio en busca de empleos en la construcción del muelle y la zona de la base naval norteamericana, enclavada en territorio cubano a principio del [[siglo XX]] a partir del tratado de reciprocidad Comercial pactado entre el gobierno de Cuba en aquel Entonces [[Thomas Estrada Palma]] y el gobierno de los [[Estados Unidos de América]].
== Caracterización==
[[Image:puertobqr3.jpg|thumb|left]]El Puerto de Boquerón, provincia Guantánamo pertenece al grupo de II categoría entre las instalaciones de su tipo en el país, es una Unidad Estatal de Base y pertenece al puerto de Santiago de Cuba, empresa la cual se encarga de todos los aseguramientos de la entidad, lo componen un bloque de oficinas, un comedor obrero con cocina y almacén de víveres, posta médica y un taller automotriz, garita de control de entrada u salida almacenes de carga caminos y vías de ferrocarril. Cuenta con una plantilla de 70 trabajadores distribuidos en operarios, administrativos, servicios, dirigentes, agentes de seguridad y protección y los técnicos. 
Las operaciones marítimas de movimiento en este recinto portuario se realizan a través de los servicios de practicaje que se encargan de guiar y apoyar las maniobras de las embarcaciones desde las afueras del canal en mar abierto, por lo que deben navegar por áreas de la base naval, ya estando en zonas de la bahía existe un fondeadero con capacidad y calado para varios buques que atracan en los muelles cuando corresponde su turno estando creadas las condiciones de trabajo necesarias. 
Por orientación de la máxima dirección del país en la actualidad no existe la Terminal de Azúcar a granel la cual fue desmantelada ya que los barcos solo podían cargar en puerto hasta 22 pies de profundidad para poder pasar por el canal situado en áreas de la base naval, para esta acción se debe pagar el puerto y los servicios de practicaje, atraque y desatraque entre otros por solo cargar esta cantidad de azúcar por lo que para completar la carga los barcos deben atracar a otros puertos de Cuba y volver a pagar los mismo servicios al mismo precio. 
Como estrategias de negocios y por otras causas se decide culminar con los servicios de embarque de azúcar a granel por el puerto de Boquerón, esto forma parte del bloqueo norteamericano impuesto a Cuba y un daño considerable a nuestra economía. 
No obstante el Puerto de Boquerón continua enclavado en la gran bahía de Guantánamo cumple con su objeto social que es la manipulación de mercancías a partir de la carga y descarga de embarcaciones. 
El mismo tiene como misión la realización de operaciones portuarias de importación y exportación de carga general. Teniendo como visión la de vincularse estrechamente con el desarrollo armónico entre el puerto y la ciudad y dentro del entorno socioeconómico en que se encuentra enmarcado. 
Actualmente el puerto presta los siguientes servicios: 
• La prestación de los Servicios Marítimos. 
• Carga, descarga, almacenaje, recepción y expedición de mercancías. 
• Agencia Consignataria, Practicaje, Remolque y apoyo de maniobras. 
• Suministro de Agua. 
• Suministro de Combustible. Avituallamiento a embarcaciones. 
• Servicios Aduanales, de Inmigración, Sanitarios y Fitosanitarios. 
• El movimiento y control de embarcaciones en general. 
• El movimiento, operación control y pesaje de mercancías. 
== Poblado cercano==
=== Nacimiento de Boquerón===
El nacimiento de este núcleo poblacional se remonta a los primeros años del siglo XIX exactamente en el año 1903, la primera vivienda construida fue la de Blas Vega. Luego se incorpora la de George Willis, jamaicano que se desempeñó como carpintero del naciente ferrocarril, Anita Willys su esposa tenía una fonda en el lugar que se llamó luego Loma blanca, también fundaron este pueblo Alfredo Benjamín, Maquinista del ferrocarril, William Heywood conductor de trenes, Camilo Rodríguez, procedente de España que tenia una fonda en la subida de Loma prieta donde luego radico la unidad de guarda fronteras y actualmente los talleres del puerto otras habitantes fueron Fidelia Fletcher, Estela Nicholes, Miriams Williams, Miss Florencia y otros, estos primeros habitantes eran Jamaicanos, españoles y luego se incorporaron haitianos, mas adelante llegaron cubanos procedentes de diferentes regiones del país que se asentaron en la zona por las fuentes de empleo en el puerto, la base naval que según acuerdo firmado el 9 de Marzo de 1903 por Estrada Palmas y Teodoro Rooselvelt se instalaría en esa zona una carbonera para abastecer a los buques que pasaban por la zona. También estaba el ferrocarril que nacía por esos años a cargo de la empresa de capital norteamericano ¨THE CUBA EASTERN RAILROAD COMPANY¨ y une a Guantánamo con Boquerón adscripto al barrio de Ocujál, termino municipal de Guantánamo. 
Para la construcción del ferrocarril fue necesario hacer un gran movimiento de tierra y traer otra parte de tierra de la bibijagua pues el área era zona de árboles maderables y era necesario rellenar una parte en lo que era el cayo Boquerón y tierra firme, todo esto cambió la topografía del terreno, para quedar a ambos lados de la vía férrea tres alturas. 
A una de estas alturas se le llamó loma centro, otra loma Blanca y a la otra loma Prieta, al final de esta vía se construyo el muelle de boquerón el 1904 que era el mas importante de la Bahía por su gran calado y mas adelante se le construyó a un lado un atracadero para las lanchas y patanas. Ese mismo año comienza el traslado de pasajeros entre este pueblo y Santa Rosa. Ya existía el poblado de Caimanera desde 1657 que en su parte se había construido el muelle de El Deseo a la entrada de la Bahía en la parte oeste en el año 1902.
En el 1909 se construye el correo, luego aparecieron los bares, Caffes como el Caballo Blanco, El rincón Criollo y el Guilla bar entre otros donde los marineros y trabajadores del puerto calmaban sus frustradas ansias ahogándolas en el licor porque la vida en este pueblo era dura y había que trabajar duro y atender a la familia, teniendo en cuenta que el agua potable rea traída en tren desde GTMO y luego depositada en un aljibe que se construyó en loma centro que luego era distribuida por gravedad a loma Blanca y loma prieta. El salario de los portuarios mas alto era de $4.50 trabajando hasta 10 horas con metas que de no cumplirlas no tenían derecho a trabajar la otra jornada, en aquel entonces se manipulaba carga blanca, azúcar, madera, petróleo gasolina y mieles finales que para estos tres últimos productos se construyeron tres grandes tanques en loma centro. 
En la zona de loma prieta residían mayormente los jamaicanos y sus descendientes, los mismos eran portadores de su cultura y religión existía un parque con una fuente y varios bancos. 
Los primeros habitantes de Boquerón trabajaron en el puerto, allí realizaban diferentes labores como las de estibadores, braceros, amanteros, aguateros y otros oficios, todos por un bajo salario y de forma ocasional porque eso era posible si lograba poder trabajar ese día ya que las ofertas se realizaban por turnos diarios y era mayor la cantidad de personas que acudían a la rada portuaria en busca de trabajo que las plazas que se ofertaban. 
Eran momentos duros los primeros años de trabajo en el puerto, las condiciones humanas eran malas y el que lograba conseguir un turno no le alcanzaba para satisfacer todas sus necesidades, pues el pago diario era de $ 4.20 y muchas veces era el turno que le correspondía a un amigo que el obrero debía trabajar por solo $ 2.00, de esta forma transcurren los primeros años del puerto de Boquerón, un sitio que poseía un fuerte movimiento obrero. 
En los límites de esta entidad estuvo funcionando desde el 1975, una moderna Terminal de azúcar a granel, la José Maceo Grajales, por orientación del comandante en jefe Fidel Castro Rúz, era otra empresa que pertenecía a la empresa exportadora de azúcar y sus derivados y estaba encaminada a humanizar el trabajo del portuario ya que se sustituía la manipulación de sacos por el embarque de grandes volúmenes de forma a granel donde se manipulaba un barco en solo 24 horas, mientras que de la forma tradicional esta acción se desarrollaba en mas de 7 días, aún el puerto sigue en sus funciones. 
=== Actualidad===
La localidad más cercana al puerto es Mártires de La Frontera, conocido por Boquerón, asentamiento poblacional más próximo a la ilegal base norteamericana enclavad en suelo cubano en contra de la voluntad de su pueblo, se encuentra situada en la parte este de la gran bahía de Guantánamo, a unos 36 kms de esta ciudad y pertenece al municipio Caimanera. Colinda al este con las alturas de Boquerón, por el oeste a través de la Bahía se encuentra Caimanera, la cabecera municipal, por el norte se encuentra la bahía y al sur está situada la ilegal base naval por lo que es zona del II anillo de contención del país, es conocida por el nombre de Boquerón ya que sus pobladores anteriormente residían en esa zona en áreas del puerto enclavado en la parte este de la bahía, esta comunidad surge el 24 de febrero de 1973, La construcción de este asentamiento poblacional fue necesaria porque los pobladores anteriormente residían en el antiguo pueblo de Boquerón como también se le conoce a la comunidad, este se encontraba aledaño a la cerca perimetral de la Base Naval norteamericana, en ocasiones los habitantes eran víctimas de agresiones desde el interior del enclave militar donde disparos de armas de fuego impactaron en las paredes de algunas viviendas. 
Al referirnos a las tendencias en el proceso sociocultural podemos plantear que en la comunidad de Mártires de la Frontera residen algunas personas que participaron en la campaña de alfabetización y en cuanto a la historia, sus pobladores de más edad apoyaron la causa revolucionaria cooperando con las milicias revolucionarias que existieron en el antiguo Boquerón. 
En cuanto a las características de esta comunidad, la primera construida por la revolución cubana en 1973, la cual fue visitada por el líder de la Revolución, Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz el 23 de Marzo de 1975: 
* Es una comunidad de acceso restringido, solo los residentes, familiares, amistades y personal que labora en la misma tienen acceso por medio de un pase identificativo por ser zona fronteriza. 
* Sus calles son estrechas y pavimentadas. Las viviendas están hechas de mampostería. 
* La temperatura promedio es de 34 grados. 
* La mayoría de sus pobladores se conoce, y son muy hospitalarios y comunicativos. 
* La mayoría de sus pobladores labora o estudia fuera de la comunidad. 
* No existe alcoholismo. .
* Las precipitaciones son escasas. 
* Tiene como vía de entrada y salida por carretera, ferrocarril para la ciudad de Guantánamo y marítima para la cabecera municipal Caimanera. 
==Fuentes==
*Street Campbell, Vicente. Apuntes sobre el Puerto. Diario personal. 2010. 
* Guillermo Quert Castillo, Omar Ochoa Rodríguez, René Estienne Souverian, Roberto Días Moisés y Vicente Street Campbell. Historia del puerto de Boquerón. Documento. 24 de Junio de 1978. 
*Street Hayne, Reynaldo.Ponencia Identidad. Método de enseñanza y aprendizaje de la historia local. 2009. 
[[http://www.cubagob.cu/otras_info/historia/inicio.html]] 
[[http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_Cuba]] 
[[http://www.solvision.co.cu/index.php/201007275132/Guantanamo/renace-comunidad-guantanamera-de-boqueron.html]]
</div>
[[Category:Accidentes_costeros_y_oceánicos]][[Category:Puertos]][[Category:Historia_de_zona_urbana]]

Usuario:Bpupo0901adjc

2012-02-29T17:18:49Z

Bpupo0901adjc:

Rozamiento

2012-02-14T14:09:53Z

Bpupo0901adjc: /* Formulación matemática */

<div align="justify">
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{{Definición|Nombre=Rozamiento|imagen=rozam.jpg|concepto=El rozamiento se debe a las irregularidades microscópicas de las superficies. Cuando dos superficies están en contacto, sus irregularidades tienden a encajarse, lo que impide que ambas superficies se deslicen suavemente una sobre otra. Un lubricante eficaz forma una capa entre las superficies que impide que las irregularidades entren en contacto.}}

== Introducción ==

'''Rozamiento''', en [[mecánica]], o fuerza de fricción a la resistencia que se opone al [[movimiento]] (fuerza de fricción cinética) o a la tendencia al [[movimiento]] (fuerza de fricción estática) de dos superficies en contacto. Se genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la [[fuerza]] entre ambas superficies no sea perfectamente perpendicular a éstas, sino que forma un [[ángulo]] (el ángulo de rozamiento) con la normal. Por tanto esta [[fuerza]] resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a las superficies en contacto.

Históricamente, el estudio del rozamiento comienza con [[Leonardo da Vinci]] que dedujo las leyes que gobiernan el movimiento de un bloque rectangular que desliza sobre una superficie plana. Sin embargo, este estudio pasó desapercibido. 

En el siglo XVII [[Guillaume Amontons]], físico francés, redescubrió las leyes del rozamiento estudiando el deslizamiento seco de dos superficies planas. Las conclusiones de Amontons son esencialmente las que estudiamos en los libros de Física General: 

* La fuerza de rozamiento se opone al movimiento de un bloque que desliza sobre un plano. 

* La fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal que ejerce el plano sobre el bloque. 

* La fuerza de rozamiento no depende del área aparente de contacto.

El científico francés [[Charles-Augustin de Coulomb|Coulomb]] añadió una propiedad más: 

Una vez empezado el movimiento, la fuerza de rozamiento es independiente de la velocidad. 

== Explicación del origen del rozamiento por contacto==

La mayoría de las superficies, aún las que se consideran pulidas son extremadamente rugosas a escala microscópica. Los picos de las dos superficies que se ponen en contacto determinan el área real de contacto que es una pequeña proporción del [[área]] aparente de contacto (el área de la base del bloque). El [[área]] real de contacto aumenta cuando aumenta la presión (la fuerza normal) ya que los picos se deforman. 

Los [[metal|metales]] tienden a soldarse en frío, debido a las fuerzas de atracción que ligan a las moléculas de una superficie con las moléculas de la otra. Estas soldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento se produzca. Además, existe siempre la incrustación de los picos con los valles. Este es el origen del rozamiento estático. 

Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en frío se rompen y se rehacen constantemente. Pero la cantidad de soldaduras que haya en cualquier momento se reduce por debajo del valor estático, de modo que el coeficiente de rozamiento cinético es menor que el coeficiente de rozamiento estático. 

Finalmente, la presencia de aceite o de grasa en las superficies en contacto evita las soldaduras al revestirlas de un material inerte.

== Leyes del rozamiento para cuerpos sólidos==
* La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo. 
* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de contacto. 

* La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como del estado en que se encuentren sus superficies. 

* La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las superficies de contacto. 

* Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que cuando se inicia el movimiento. 

* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se desplaza un cuerpo sobre otro. 

== Formulación matemática==

Existen dos tipos de roce: El estático y el [[cinemática|cinético]] o [[dinámica|dinámico]]. El primero es aquel que impide que un [[objeto]] inicie un [[movimiento]] y es igual a la fuerza neta aplicada sobre el [[cuerpo]], solo que con sentido opuesto (ya que impide el movimiento). El segundo es una fuerza de magnitud constante que se opone al movimiento una vez que éste ya comenzó. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro es que el estático actúa cuando el cuerpo está quieto y el dinámico cuando está en movimiento. 

El roce estático es siempre mayor o igual al coeficiente de roce entre los dos objetos (número que se mide experimentalmente y está tabulado) multiplicado por la fuerza normal. El roce dinámico, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento, denotado por la letra griega μ, por la normal en todo instante. No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico y el estático, pero se tiende a pensar que el estático es mayor que el dinámico, porque al permanecer en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces [[ión|iónicos]], o incluso micro soldaduras entre las superficies. Éste fenómeno es tanto mayor cuanto más perfectas son las superficies. Un caso más o menos común es el del [[gripaje]] de un motor por estar mucho tiempo parado (no solo se gripa por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies del pistón y la camisa durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

== Rozamiento estático==

En el caso del rozamiento estático, existe un rango de fuerzas que pueden ser aplicadas al cuerpo y no una única como es el caso del roce dinámico. Para cualquier fuerza que cumpla con la expresión: 
[[Image: rozam1.jpg|thumb|left]] 
 
 
 
El cuerpo se mantendrá en reposo. 
[[Image: rozam2.jpg|thumb|left]]
es el coeficiente de roce estático. 
 
 
 
N es la fuerza normal entre ambas superficies.

== Valores de los coeficientes de fricción==

<center>

{| border="1"

|+Coeficientes de rozamiento de algunas sustancias

|-

!Materiales en contacto

!Fricción estática

!Fricción cinética

|-

| Hielo // Hielo || 0,1 || 0,11

|-

| Vidrio // Vidrio || 0,9 || 0,4

|-

| Vidrio // Madera || 0,25 || 0,2

|-

| Madera // Cuero || 0,4 || 0,3

|-

| Madera // Piedra || 0,7 || 0,3

|-

| Madera // Madera || 0,4 || 0,3

|-

| Acero // Acero || 0,74 || 0,57

|-

| Acero // Hielo || 0,03 || 0,02

|-

| Acero // Latón || 0,5 || 0,4

|-

| Acero // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Teflón // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Caucho // Cemento (seco) || 1,0 || 0,8

|-

| Caucho // Cemento (húmedo) || 0,3 || 0,25

|-

| Cobre // Hierro (fundido) || 1,1 || 0,3

|-

| Esquí (encerachimbodo) // Nieve (0ºC) || 0,1 || 0,05

|-

| Articulación|Articulaciones humanas || 0,01 || 0,003

|}

</center>

== Fuentes ==
[[http://es.wikibooks.org/wiki/F%C3%ADsica/Est%C3%A1tica/Rozamiento]].
[[http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/froz.html]].
[[http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/rozamiento/general/rozamiento.htm]].
</div>
[[Category:Física]]

Rozamiento

2012-02-10T17:06:44Z

Bpupo0901adjc: /* Introducción */

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{{Definición|Nombre=Rozamiento|imagen=rozam.jpg|concepto=El rozamiento se debe a las irregularidades microscópicas de las superficies. Cuando dos superficies están en contacto, sus irregularidades tienden a encajarse, lo que impide que ambas superficies se deslicen suavemente una sobre otra. Un lubricante eficaz forma una capa entre las superficies que impide que las irregularidades entren en contacto.}}

== Introducción ==

'''Rozamiento''', en [[mecánica]], o fuerza de fricción a la resistencia que se opone al [[movimiento]] (fuerza de fricción cinética) o a la tendencia al [[movimiento]] (fuerza de fricción estática) de dos superficies en contacto. Se genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la [[fuerza]] entre ambas superficies no sea perfectamente perpendicular a éstas, sino que forma un [[ángulo]] (el ángulo de rozamiento) con la normal. Por tanto esta [[fuerza]] resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a las superficies en contacto.

Históricamente, el estudio del rozamiento comienza con [[Leonardo da Vinci]] que dedujo las leyes que gobiernan el movimiento de un bloque rectangular que desliza sobre una superficie plana. Sin embargo, este estudio pasó desapercibido. 

En el siglo XVII [[Guillaume Amontons]], físico francés, redescubrió las leyes del rozamiento estudiando el deslizamiento seco de dos superficies planas. Las conclusiones de Amontons son esencialmente las que estudiamos en los libros de Física General: 

* La fuerza de rozamiento se opone al movimiento de un bloque que desliza sobre un plano. 

* La fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal que ejerce el plano sobre el bloque. 

* La fuerza de rozamiento no depende del área aparente de contacto.

El científico francés [[Charles-Augustin de Coulomb|Coulomb]] añadió una propiedad más: 

Una vez empezado el movimiento, la fuerza de rozamiento es independiente de la velocidad. 

== Explicación del origen del rozamiento por contacto==

La mayoría de las superficies, aún las que se consideran pulidas son extremadamente rugosas a escala microscópica. Los picos de las dos superficies que se ponen en contacto determinan el área real de contacto que es una pequeña proporción del [[área]] aparente de contacto (el área de la base del bloque). El [[área]] real de contacto aumenta cuando aumenta la presión (la fuerza normal) ya que los picos se deforman. 

Los [[metal|metales]] tienden a soldarse en frío, debido a las fuerzas de atracción que ligan a las moléculas de una superficie con las moléculas de la otra. Estas soldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento se produzca. Además, existe siempre la incrustación de los picos con los valles. Este es el origen del rozamiento estático. 

Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en frío se rompen y se rehacen constantemente. Pero la cantidad de soldaduras que haya en cualquier momento se reduce por debajo del valor estático, de modo que el coeficiente de rozamiento cinético es menor que el coeficiente de rozamiento estático. 

Finalmente, la presencia de aceite o de grasa en las superficies en contacto evita las soldaduras al revestirlas de un material inerte.

== Leyes del rozamiento para cuerpos sólidos==
* La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo. 
* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de contacto. 

* La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como del estado en que se encuentren sus superficies. 

* La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las superficies de contacto. 

* Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que cuando se inicia el movimiento. 

* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se desplaza un cuerpo sobre otro. 

== Formulación matemática==

Existen dos tipos de roce: El estático y el [[cinética|cinético]] o [[dinámica|dinámico]]. El primero es aquel que impide que un [[objeto]] inicie un [[movimiento]] y es igual a la fuerza neta aplicada sobre el [[cuerpo]], solo que con sentido opuesto (ya que impide el movimiento). El segundo es una fuerza de magnitud constante que se opone al movimiento una vez que éste ya comenzó. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro es que el estático actúa cuando el cuerpo está quieto y el dinámico cuando está en movimiento. 

El roce estático es siempre mayor o igual al coeficiente de roce entre los dos objetos (número que se mide experimentalmente y está tabulado) multiplicado por la fuerza normal. El roce dinámico, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento, denotado por la letra griega μ, por la normal en todo instante. No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico y el estático, pero se tiende a pensar que el estático es mayor que el dinámico, porque al permanecer en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces [[ión|iónicos]], o incluso micro soldaduras entre las superficies. Éste fenómeno es tanto mayor cuanto más perfectas son las superficies. Un caso más o menos común es el del [[gripaje]] de un motor por estar mucho tiempo parado (no solo se gripa por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies del pistón y la camisa durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

== Rozamiento estático==

En el caso del rozamiento estático, existe un rango de fuerzas que pueden ser aplicadas al cuerpo y no una única como es el caso del roce dinámico. Para cualquier fuerza que cumpla con la expresión: 
[[Image: rozam1.jpg|thumb|left]] 
 
 
 
El cuerpo se mantendrá en reposo. 
[[Image: rozam2.jpg|thumb|left]]
es el coeficiente de roce estático. 
 
 
 
N es la fuerza normal entre ambas superficies.

== Valores de los coeficientes de fricción==

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{| border="1"

|+Coeficientes de rozamiento de algunas sustancias

|-

!Materiales en contacto

!Fricción estática

!Fricción cinética

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| Hielo // Hielo || 0,1 || 0,11

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| Vidrio // Vidrio || 0,9 || 0,4

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| Vidrio // Madera || 0,25 || 0,2

|-

| Madera // Cuero || 0,4 || 0,3

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| Madera // Piedra || 0,7 || 0,3

|-

| Madera // Madera || 0,4 || 0,3

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| Acero // Acero || 0,74 || 0,57

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| Acero // Hielo || 0,03 || 0,02

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| Acero // Latón || 0,5 || 0,4

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| Acero // Teflón || 0,04 || 0,04

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| Teflón // Teflón || 0,04 || 0,04

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| Caucho // Cemento (seco) || 1,0 || 0,8

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| Caucho // Cemento (húmedo) || 0,3 || 0,25

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| Cobre // Hierro (fundido) || 1,1 || 0,3

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| Esquí (encerachimbodo) // Nieve (0ºC) || 0,1 || 0,05

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| Articulación|Articulaciones humanas || 0,01 || 0,003

|}

</center>

== Fuentes ==
[[http://es.wikibooks.org/wiki/F%C3%ADsica/Est%C3%A1tica/Rozamiento]].
[[http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/froz.html]].
[[http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/rozamiento/general/rozamiento.htm]].
</div>
[[Category:Física]]

Rozamiento

2012-02-10T17:00:52Z

Bpupo0901adjc: /* Introducción */

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{{Normalizar}}
{{Definición|Nombre=Rozamiento|imagen=rozam.jpg|concepto=El rozamiento se debe a las irregularidades microscópicas de las superficies. Cuando dos superficies están en contacto, sus irregularidades tienden a encajarse, lo que impide que ambas superficies se deslicen suavemente una sobre otra. Un lubricante eficaz forma una capa entre las superficies que impide que las irregularidades entren en contacto.}}

== Introducción ==

'''Rozamiento''', en [[mecánica]], o fuerza de fricción a la resistencia que se opone al [[movimiento]] (fuerza de fricción cinética) o a la tendencia al [[movimiento]] (fuerza de fricción estática) de dos superficies en contacto. Se genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la [[fuerza]] entre ambas superficies no sea perfectamente perpendicular a éstas, sino que forma un [[ángulo]] (el ángulo de rozamiento) con la normal. Por tanto esta [[fuerza]] resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a las superficies en contacto.

Históricamente, el estudio del rozamiento comienza con [[Leonardo da Vinci]] que dedujo las leyes que gobiernan el movimiento de un bloque rectangular que desliza sobre una superficie plana. Sin embargo, este estudio pasó desapercibido. 

En el siglo XVII [[Guillaume Amontons]], físico francés, redescubrió las leyes del rozamiento estudiando el deslizamiento seco de dos superficies planas. Las conclusiones de Amontons son esencialmente las que estudiamos en los libros de Física General: 

* La fuerza de rozamiento se opone al movimiento de un bloque que desliza sobre un plano. 

* La fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal que ejerce el plano sobre el bloque. 

* La fuerza de rozamiento no depende del área aparente de contacto.

El científico francés [[Charles Augustin Coulomb|Coulomb]] añadió una propiedad más: 

Una vez empezado el movimiento, la fuerza de rozamiento es independiente de la velocidad. 

== Explicación del origen del rozamiento por contacto==

La mayoría de las superficies, aún las que se consideran pulidas son extremadamente rugosas a escala microscópica. Los picos de las dos superficies que se ponen en contacto determinan el área real de contacto que es una pequeña proporción del [[área]] aparente de contacto (el área de la base del bloque). El [[área]] real de contacto aumenta cuando aumenta la presión (la fuerza normal) ya que los picos se deforman. 

Los [[metal|metales]] tienden a soldarse en frío, debido a las fuerzas de atracción que ligan a las moléculas de una superficie con las moléculas de la otra. Estas soldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento se produzca. Además, existe siempre la incrustación de los picos con los valles. Este es el origen del rozamiento estático. 

Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en frío se rompen y se rehacen constantemente. Pero la cantidad de soldaduras que haya en cualquier momento se reduce por debajo del valor estático, de modo que el coeficiente de rozamiento cinético es menor que el coeficiente de rozamiento estático. 

Finalmente, la presencia de aceite o de grasa en las superficies en contacto evita las soldaduras al revestirlas de un material inerte.

== Leyes del rozamiento para cuerpos sólidos==
* La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo. 
* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de contacto. 

* La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como del estado en que se encuentren sus superficies. 

* La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las superficies de contacto. 

* Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que cuando se inicia el movimiento. 

* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se desplaza un cuerpo sobre otro. 

== Formulación matemática==

Existen dos tipos de roce: El estático y el [[cinética|cinético]] o [[dinámica|dinámico]]. El primero es aquel que impide que un [[objeto]] inicie un [[movimiento]] y es igual a la fuerza neta aplicada sobre el [[cuerpo]], solo que con sentido opuesto (ya que impide el movimiento). El segundo es una fuerza de magnitud constante que se opone al movimiento una vez que éste ya comenzó. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro es que el estático actúa cuando el cuerpo está quieto y el dinámico cuando está en movimiento. 

El roce estático es siempre mayor o igual al coeficiente de roce entre los dos objetos (número que se mide experimentalmente y está tabulado) multiplicado por la fuerza normal. El roce dinámico, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento, denotado por la letra griega μ, por la normal en todo instante. No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico y el estático, pero se tiende a pensar que el estático es mayor que el dinámico, porque al permanecer en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces [[ión|iónicos]], o incluso micro soldaduras entre las superficies. Éste fenómeno es tanto mayor cuanto más perfectas son las superficies. Un caso más o menos común es el del [[gripaje]] de un motor por estar mucho tiempo parado (no solo se gripa por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies del pistón y la camisa durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

== Rozamiento estático==

En el caso del rozamiento estático, existe un rango de fuerzas que pueden ser aplicadas al cuerpo y no una única como es el caso del roce dinámico. Para cualquier fuerza que cumpla con la expresión: 
[[Image: rozam1.jpg|thumb|left]] 
 
 
 
El cuerpo se mantendrá en reposo. 
[[Image: rozam2.jpg|thumb|left]]
es el coeficiente de roce estático. 
 
 
 
N es la fuerza normal entre ambas superficies.

== Valores de los coeficientes de fricción==

<center>

{| border="1"

|+Coeficientes de rozamiento de algunas sustancias

|-

!Materiales en contacto

!Fricción estática

!Fricción cinética

|-

| Hielo // Hielo || 0,1 || 0,11

|-

| Vidrio // Vidrio || 0,9 || 0,4

|-

| Vidrio // Madera || 0,25 || 0,2

|-

| Madera // Cuero || 0,4 || 0,3

|-

| Madera // Piedra || 0,7 || 0,3

|-

| Madera // Madera || 0,4 || 0,3

|-

| Acero // Acero || 0,74 || 0,57

|-

| Acero // Hielo || 0,03 || 0,02

|-

| Acero // Latón || 0,5 || 0,4

|-

| Acero // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Teflón // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Caucho // Cemento (seco) || 1,0 || 0,8

|-

| Caucho // Cemento (húmedo) || 0,3 || 0,25

|-

| Cobre // Hierro (fundido) || 1,1 || 0,3

|-

| Esquí (encerachimbodo) // Nieve (0ºC) || 0,1 || 0,05

|-

| Articulación|Articulaciones humanas || 0,01 || 0,003

|}

</center>

== Fuentes ==
[[http://es.wikibooks.org/wiki/F%C3%ADsica/Est%C3%A1tica/Rozamiento]].
[[http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/froz.html]].
[[http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/rozamiento/general/rozamiento.htm]].
</div>
[[Category:Física]]

Rozamiento

2012-02-08T23:37:09Z

Bpupo0901adjc: /* Fuentes */

<div align="justify">

{{Definición|Nombre=Rozamiento|imagen=rozam.jpg|concepto=El rozamiento se debe a las irregularidades microscópicas de las superficies. Cuando dos superficies están en contacto, sus irregularidades tienden a encajarse, lo que impide que ambas superficies se deslicen suavemente una sobre otra. Un lubricante eficaz forma una capa entre las superficies que impide que las irregularidades entren en contacto.}} 

<div align="justify">

== Introducción ==

'''Rozamiento''', en [[mecánica]], o fuerza de fricción a la resistencia que se opone al [[movimiento]] (fuerza de fricción cinética) o a la tendencia al [[movimiento]] (fuerza de fricción estática) de dos superficies en contacto. Se genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la [[fuerza]] entre ambas superficies no sea perfectamente perpendicular a éstas, sino que forma un [[ángulo]] (el ángulo de rozamiento) con la normal. Por tanto esta [[fuerza]] resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a las superficies en contacto.

Históricamente, el estudio del rozamiento comienza con [[Leonardo da Vinci]] que dedujo las leyes que gobiernan el movimiento de un bloque rectangular que desliza sobre una superficie plana. Sin embargo, este estudio pasó desapercibido. 

En el siglo XVII [[Guillaume Amontons]], físico francés, redescubrió las leyes del rozamiento estudiando el deslizamiento seco de dos superficies planas. Las conclusiones de Amontons son esencialmente las que estudiamos en los libros de Física General: 

* La fuerza de rozamiento se opone al movimiento de un bloque que desliza sobre un plano. 

* La fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal que ejerce el plano sobre el bloque. 

* La fuerza de rozamiento no depende del área aparente de contacto.

El científico francés [[Coulomb]] añadió una propiedad más: 

Una vez empezado el movimiento, la fuerza de rozamiento es independiente de la velocidad. 

== Explicación del origen del rozamiento por contacto==

La mayoría de las superficies, aún las que se consideran pulidas son extremadamente rugosas a escala microscópica. Los picos de las dos superficies que se ponen en contacto determinan el área real de contacto que es una pequeña proporción del [[área]] aparente de contacto (el área de la base del bloque). El [[área]] real de contacto aumenta cuando aumenta la presión (la fuerza normal) ya que los picos se deforman. 

Los [[metal|metales]] tienden a soldarse en frío, debido a las fuerzas de atracción que ligan a las moléculas de una superficie con las moléculas de la otra. Estas soldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento se produzca. Además, existe siempre la incrustación de los picos con los valles. Este es el origen del rozamiento estático. 

Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en frío se rompen y se rehacen constantemente. Pero la cantidad de soldaduras que haya en cualquier momento se reduce por debajo del valor estático, de modo que el coeficiente de rozamiento cinético es menor que el coeficiente de rozamiento estático. 

Finalmente, la presencia de aceite o de grasa en las superficies en contacto evita las soldaduras al revestirlas de un material inerte.

== Leyes del rozamiento para cuerpos sólidos==
* La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo. 
* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de contacto. 

* La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como del estado en que se encuentren sus superficies. 

* La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las superficies de contacto. 

* Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que cuando se inicia el movimiento. 

* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se desplaza un cuerpo sobre otro. 

== Formulación matemática==

Existen dos tipos de roce: El estático y el [[cinética|cinético]] o [[dinámica|dinámico]]. El primero es aquel que impide que un [[objeto]] inicie un [[movimiento]] y es igual a la fuerza neta aplicada sobre el [[cuerpo]], solo que con sentido opuesto (ya que impide el movimiento). El segundo es una fuerza de magnitud constante que se opone al movimiento una vez que éste ya comenzó. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro es que el estático actúa cuando el cuerpo está quieto y el dinámico cuando está en movimiento. 

El roce estático es siempre mayor o igual al coeficiente de roce entre los dos objetos (número que se mide experimentalmente y está tabulado) multiplicado por la fuerza normal. El roce dinámico, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento, denotado por la letra griega μ, por la normal en todo instante. No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico y el estático, pero se tiende a pensar que el estático es mayor que el dinámico, porque al permanecer en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces [[ión|iónicos]], o incluso micro soldaduras entre las superficies. Éste fenómeno es tanto mayor cuanto más perfectas son las superficies. Un caso más o menos común es el del [[gripaje]] de un motor por estar mucho tiempo parado (no solo se gripa por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies del pistón y la camisa durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

== Rozamiento estático==

En el caso del rozamiento estático, existe un rango de fuerzas que pueden ser aplicadas al cuerpo y no una única como es el caso del roce dinámico. Para cualquier fuerza que cumpla con la expresión: 
[[Image: rozam1.jpg|thumb|left]] 
 
 
 
El cuerpo se mantendrá en reposo. 
[[Image: rozam2.jpg|thumb|left]]
es el coeficiente de roce estático. 
 
 
 
N es la fuerza normal entre ambas superficies.

== Valores de los coeficientes de fricción==

<center>

{| border="1"

|+Coeficientes de rozamiento de algunas sustancias

|-

!Materiales en contacto

!Fricción estática

!Fricción cinética

|-

| Hielo // Hielo || 0,1 || 0,11

|-

| Vidrio // Vidrio || 0,9 || 0,4

|-

| Vidrio // Madera || 0,25 || 0,2

|-

| Madera // Cuero || 0,4 || 0,3

|-

| Madera // Piedra || 0,7 || 0,3

|-

| Madera // Madera || 0,4 || 0,3

|-

| Acero // Acero || 0,74 || 0,57

|-

| Acero // Hielo || 0,03 || 0,02

|-

| Acero // Latón || 0,5 || 0,4

|-

| Acero // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Teflón // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Caucho // Cemento (seco) || 1,0 || 0,8

|-

| Caucho // Cemento (húmedo) || 0,3 || 0,25

|-

| Cobre // Hierro (fundido) || 1,1 || 0,3

|-

| Esquí (encerachimbodo) // Nieve (0ºC) || 0,1 || 0,05

|-

| Articulación|Articulaciones humanas || 0,01 || 0,003

|}

</center>

== Fuentes ==
[[http://es.wikibooks.org/wiki/F%C3%ADsica/Est%C3%A1tica/Rozamiento]].
[[http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/froz.html]].
[[http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/rozamiento/general/rozamiento.htm]].
</div>
[[Category:Física]]

Rozamiento

2012-02-08T23:25:06Z

Bpupo0901adjc: /* Fuentes */

Rozamiento

2012-02-08T23:18:40Z

Bpupo0901adjc: /* Fuentes */

<div align="justify">

{{Definición|Nombre=Rozamiento|imagen=rozam.jpg|concepto=El rozamiento se debe a las irregularidades microscópicas de las superficies. Cuando dos superficies están en contacto, sus irregularidades tienden a encajarse, lo que impide que ambas superficies se deslicen suavemente una sobre otra. Un lubricante eficaz forma una capa entre las superficies que impide que las irregularidades entren en contacto.}} 

<div align="justify">

== Introducción ==

'''Rozamiento''', en [[mecánica]], o fuerza de fricción a la resistencia que se opone al [[movimiento]] (fuerza de fricción cinética) o a la tendencia al [[movimiento]] (fuerza de fricción estática) de dos superficies en contacto. Se genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la [[fuerza]] entre ambas superficies no sea perfectamente perpendicular a éstas, sino que forma un [[ángulo]] (el ángulo de rozamiento) con la normal. Por tanto esta [[fuerza]] resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a las superficies en contacto.

Históricamente, el estudio del rozamiento comienza con [[Leonardo da Vinci]] que dedujo las leyes que gobiernan el movimiento de un bloque rectangular que desliza sobre una superficie plana. Sin embargo, este estudio pasó desapercibido. 

En el siglo XVII [[Guillaume Amontons]], físico francés, redescubrió las leyes del rozamiento estudiando el deslizamiento seco de dos superficies planas. Las conclusiones de Amontons son esencialmente las que estudiamos en los libros de Física General: 

* La fuerza de rozamiento se opone al movimiento de un bloque que desliza sobre un plano. 

* La fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal que ejerce el plano sobre el bloque. 

* La fuerza de rozamiento no depende del área aparente de contacto.

El científico francés [[Coulomb]] añadió una propiedad más: 

Una vez empezado el movimiento, la fuerza de rozamiento es independiente de la velocidad. 

== Explicación del origen del rozamiento por contacto==

La mayoría de las superficies, aún las que se consideran pulidas son extremadamente rugosas a escala microscópica. Los picos de las dos superficies que se ponen en contacto determinan el área real de contacto que es una pequeña proporción del [[área]] aparente de contacto (el área de la base del bloque). El [[área]] real de contacto aumenta cuando aumenta la presión (la fuerza normal) ya que los picos se deforman. 

Los [[metal|metales]] tienden a soldarse en frío, debido a las fuerzas de atracción que ligan a las moléculas de una superficie con las moléculas de la otra. Estas soldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento se produzca. Además, existe siempre la incrustación de los picos con los valles. Este es el origen del rozamiento estático. 

Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en frío se rompen y se rehacen constantemente. Pero la cantidad de soldaduras que haya en cualquier momento se reduce por debajo del valor estático, de modo que el coeficiente de rozamiento cinético es menor que el coeficiente de rozamiento estático. 

Finalmente, la presencia de aceite o de grasa en las superficies en contacto evita las soldaduras al revestirlas de un material inerte.

== Leyes del rozamiento para cuerpos sólidos==
* La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo. 
* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de contacto. 

* La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como del estado en que se encuentren sus superficies. 

* La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las superficies de contacto. 

* Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que cuando se inicia el movimiento. 

* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se desplaza un cuerpo sobre otro. 

== Formulación matemática==

Existen dos tipos de roce: El estático y el [[cinética|cinético]] o [[dinámica|dinámico]]. El primero es aquel que impide que un [[objeto]] inicie un [[movimiento]] y es igual a la fuerza neta aplicada sobre el [[cuerpo]], solo que con sentido opuesto (ya que impide el movimiento). El segundo es una fuerza de magnitud constante que se opone al movimiento una vez que éste ya comenzó. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro es que el estático actúa cuando el cuerpo está quieto y el dinámico cuando está en movimiento. 

El roce estático es siempre mayor o igual al coeficiente de roce entre los dos objetos (número que se mide experimentalmente y está tabulado) multiplicado por la fuerza normal. El roce dinámico, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento, denotado por la letra griega μ, por la normal en todo instante. No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico y el estático, pero se tiende a pensar que el estático es mayor que el dinámico, porque al permanecer en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces [[ión|iónicos]], o incluso micro soldaduras entre las superficies. Éste fenómeno es tanto mayor cuanto más perfectas son las superficies. Un caso más o menos común es el del [[gripaje]] de un motor por estar mucho tiempo parado (no solo se gripa por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies del pistón y la camisa durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

== Rozamiento estático==

En el caso del rozamiento estático, existe un rango de fuerzas que pueden ser aplicadas al cuerpo y no una única como es el caso del roce dinámico. Para cualquier fuerza que cumpla con la expresión: 
[[Image: rozam1.jpg|thumb|left]] 
 
 
 
El cuerpo se mantendrá en reposo. 
[[Image: rozam2.jpg|thumb|left]]
es el coeficiente de roce estático. 
 
 
 
N es la fuerza normal entre ambas superficies.

== Valores de los coeficientes de fricción==

<center>

{| border="1"

|+Coeficientes de rozamiento de algunas sustancias

|-

!Materiales en contacto

!Fricción estática

!Fricción cinética

|-

| Hielo // Hielo || 0,1 || 0,11

|-

| Vidrio // Vidrio || 0,9 || 0,4

|-

| Vidrio // Madera || 0,25 || 0,2

|-

| Madera // Cuero || 0,4 || 0,3

|-

| Madera // Piedra || 0,7 || 0,3

|-

| Madera // Madera || 0,4 || 0,3

|-

| Acero // Acero || 0,74 || 0,57

|-

| Acero // Hielo || 0,03 || 0,02

|-

| Acero // Latón || 0,5 || 0,4

|-

| Acero // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Teflón // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Caucho // Cemento (seco) || 1,0 || 0,8

|-

| Caucho // Cemento (húmedo) || 0,3 || 0,25

|-

| Cobre // Hierro (fundido) || 1,1 || 0,3

|-

| Esquí (encerachimbodo) // Nieve (0ºC) || 0,1 || 0,05

|-

| Articulación|Articulaciones humanas || 0,01 || 0,003

|}

</center>

== Fuentes ==

[[http://es.wikibooks.org/wiki/F%C3%ADsica/Est%C3%A1tica/Rozamiento]].
[[http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/froz.html]].
[[http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/rozamiento/general/rozamiento.htm]].
[[Category:Física]]

Rozamiento

2012-02-08T23:09:33Z

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{{Definición|Nombre=Rozamiento|imagen=rozam.jpg|concepto=El rozamiento se debe a las irregularidades microscópicas de las superficies. Cuando dos superficies están en contacto, sus irregularidades tienden a encajarse, lo que impide que ambas superficies se deslicen suavemente una sobre otra. Un lubricante eficaz forma una capa entre las superficies que impide que las irregularidades entren en contacto.}} 

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== Introducción ==

'''Rozamiento''', en [[mecánica]], o fuerza de fricción a la resistencia que se opone al [[movimiento]] (fuerza de fricción cinética) o a la tendencia al [[movimiento]] (fuerza de fricción estática) de dos superficies en contacto. Se genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la [[fuerza]] entre ambas superficies no sea perfectamente perpendicular a éstas, sino que forma un [[ángulo]] (el ángulo de rozamiento) con la normal. Por tanto esta [[fuerza]] resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a las superficies en contacto.

Históricamente, el estudio del rozamiento comienza con [[Leonardo da Vinci]] que dedujo las leyes que gobiernan el movimiento de un bloque rectangular que desliza sobre una superficie plana. Sin embargo, este estudio pasó desapercibido. 

En el siglo XVII [[Guillaume Amontons]], físico francés, redescubrió las leyes del rozamiento estudiando el deslizamiento seco de dos superficies planas. Las conclusiones de Amontons son esencialmente las que estudiamos en los libros de Física General: 

* La fuerza de rozamiento se opone al movimiento de un bloque que desliza sobre un plano. 

* La fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal que ejerce el plano sobre el bloque. 

* La fuerza de rozamiento no depende del área aparente de contacto.

El científico francés [[Coulomb]] añadió una propiedad más: 

Una vez empezado el movimiento, la fuerza de rozamiento es independiente de la velocidad. 

== Explicación del origen del rozamiento por contacto==

La mayoría de las superficies, aún las que se consideran pulidas son extremadamente rugosas a escala microscópica. Los picos de las dos superficies que se ponen en contacto determinan el área real de contacto que es una pequeña proporción del [[área]] aparente de contacto (el área de la base del bloque). El [[área]] real de contacto aumenta cuando aumenta la presión (la fuerza normal) ya que los picos se deforman. 

Los [[metal|metales]] tienden a soldarse en frío, debido a las fuerzas de atracción que ligan a las moléculas de una superficie con las moléculas de la otra. Estas soldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento se produzca. Además, existe siempre la incrustación de los picos con los valles. Este es el origen del rozamiento estático. 

Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en frío se rompen y se rehacen constantemente. Pero la cantidad de soldaduras que haya en cualquier momento se reduce por debajo del valor estático, de modo que el coeficiente de rozamiento cinético es menor que el coeficiente de rozamiento estático. 

Finalmente, la presencia de aceite o de grasa en las superficies en contacto evita las soldaduras al revestirlas de un material inerte.

== Leyes del rozamiento para cuerpos sólidos==
* La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo. 
* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de contacto. 

* La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como del estado en que se encuentren sus superficies. 

* La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las superficies de contacto. 

* Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que cuando se inicia el movimiento. 

* La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se desplaza un cuerpo sobre otro. 

== Formulación matemática==

Existen dos tipos de roce: El estático y el [[cinética|cinético]] o [[dinámica|dinámico]]. El primero es aquel que impide que un [[objeto]] inicie un [[movimiento]] y es igual a la fuerza neta aplicada sobre el [[cuerpo]], solo que con sentido opuesto (ya que impide el movimiento). El segundo es una fuerza de magnitud constante que se opone al movimiento una vez que éste ya comenzó. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro es que el estático actúa cuando el cuerpo está quieto y el dinámico cuando está en movimiento. 

El roce estático es siempre mayor o igual al coeficiente de roce entre los dos objetos (número que se mide experimentalmente y está tabulado) multiplicado por la fuerza normal. El roce dinámico, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento, denotado por la letra griega μ, por la normal en todo instante. No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinámico y el estático, pero se tiende a pensar que el estático es mayor que el dinámico, porque al permanecer en reposo ambas superficies, pueden aparecer enlaces [[ión|iónicos]], o incluso micro soldaduras entre las superficies. Éste fenómeno es tanto mayor cuanto más perfectas son las superficies. Un caso más o menos común es el del [[gripaje]] de un motor por estar mucho tiempo parado (no solo se gripa por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies del pistón y la camisa durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

== Rozamiento estático==

En el caso del rozamiento estático, existe un rango de fuerzas que pueden ser aplicadas al cuerpo y no una única como es el caso del roce dinámico. Para cualquier fuerza que cumpla con la expresión: 
[[Image: rozam1.jpg|thumb|left]] 
 
 
 
El cuerpo se mantendrá en reposo. 
[[Image: rozam2.jpg|thumb|left]]
es el coeficiente de roce estático. 
 
 
 
N es la fuerza normal entre ambas superficies.

== Valores de los coeficientes de fricción==

<center>

{| border="1"

|+Coeficientes de rozamiento de algunas sustancias

|-

!Materiales en contacto

!Fricción estática

!Fricción cinética

|-

| Hielo // Hielo || 0,1 || 0,11

|-

| Vidrio // Vidrio || 0,9 || 0,4

|-

| Vidrio // Madera || 0,25 || 0,2

|-

| Madera // Cuero || 0,4 || 0,3

|-

| Madera // Piedra || 0,7 || 0,3

|-

| Madera // Madera || 0,4 || 0,3

|-

| Acero // Acero || 0,74 || 0,57

|-

| Acero // Hielo || 0,03 || 0,02

|-

| Acero // Latón || 0,5 || 0,4

|-

| Acero // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Teflón // Teflón || 0,04 || 0,04

|-

| Caucho // Cemento (seco) || 1,0 || 0,8

|-

| Caucho // Cemento (húmedo) || 0,3 || 0,25

|-

| Cobre // Hierro (fundido) || 1,1 || 0,3

|-

| Esquí (encerachimbodo) // Nieve (0ºC) || 0,1 || 0,05

|-

| Articulación|Articulaciones humanas || 0,01 || 0,003

|}

</center>

== Fuentes ==

[[http://es.wikibooks.org/wiki/F%C3%ADsica/Est%C3%A1tica/Rozamiento]]

[[http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/froz.html]]

[[http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/rozamiento/general/rozamiento.htm]]

[[Category:Física]]

Movimiento ondulatorio

2011-11-16T13:26:17Z

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{{Definición|Nombre=Movimiento ondulatorio|imagen=movond.jpg|concepto=Las ondas son una perturbación periódica del medio en que se mueven. En las ondas longitudinales, el medio se desplaza en la dirección de propagación. En las ondas transversales, el medio se desplaza en ángulo recto a la dirección de propagación.}} 
<div align="justify">

== Introducción ==
''' Movimiento ondulatorio''', proceso por el que se propaga [[energía]] de un lugar a otro sin transferencia de materia, mediante ondas mecánicas o electromagnéticas. En cualquier punto de la trayectoria de propagación se produce un desplazamiento periódico, u oscilación, alrededor de una posición de equilibrio. Puede ser una [[oscilación]] de moléculas de aire, como en el caso del [[sonido]] que viaja por la atmósfera, de moléculas de agua (como en las olas que se forman en la superficie del mar) o de porciones de una cuerda o un resorte. En todos estos casos, las partículas oscilan en torno a su posición de [[equilibrio]] y sólo la energía avanza de forma continua. Estas ondas se denominan mecánicas porque la energía se transmite a través de un medio material, sin ningún movimiento global del propio medio. Las únicas ondas que no requieren un medio material para su propagación son las ondas [[radiación electromagnética|electromagnéticas]]; en ese caso las oscilaciones corresponden a variaciones en la intensidad de [[campo|campos]] magnéticos y [[electricidad|eléctricos]] (véase [[Electrónica]]).

== Tipos de Ondas==
[[Image: movond.jpg|thumb|left]] Las ondas se clasifican según la dirección de los desplazamientos de las partículas en relación a la dirección del movimiento de la propia onda. Si la vibración es paralela a la dirección de propagación de la onda, la onda se denomina longitudinal (ver figura 1) . Una onda longitudinal siempre es mecánica y se debe a las sucesivas compresiones (estados de máxima densidad y presión) y enrarecimientos (estados de mínima densidad y presión) del medio. Las ondas sonoras son un ejemplo típico de esta forma de movimiento ondulatorio. Otro tipo de onda es la onda transversal, en la que las vibraciones son perpendiculares a la dirección de propagación de la onda. Las ondas transversales pueden ser mecánicas, como las ondas que se propagan a lo largo de una cuerda tensa cuando se produce una perturbación en uno de sus extremos (ver figura 2) , o electromagnéticas, como la [[luz]], los [[rayos X]] o las ondas de [[radio]]. En esos casos, las direcciones de los campos eléctrico y magnético son perpendiculares a la dirección de propagación. Algunos movimientos ondulatorios mecánicos, como las olas superficiales de los líquidos, son combinaciones de movimientos longitudinales y transversales, con lo que las partículas de líquido se mueven de forma circular. 
En una onda transversal, la longitud de onda es la distancia entre dos crestas o valles sucesivos. En una onda longitudinal, corresponde a la distancia entre dos compresiones o entre dos enrarecimientos sucesivos. La [[frecuencia]] de una onda es el número de vibraciones por segundo. La velocidad de propagación de la onda es igual a su longitud de onda multiplicada por su frecuencia. En el caso de una onda mecánica, su amplitud es el máximo desplazamiento de las partículas que vibran. En una onda electromagnética, su amplitud es la intensidad máxima del campo eléctrico o del campo magnético.

== Comportamiento de las Ondas==
La velocidad de una onda en la materia depende de la [[elasticidad]] y [[densidad]] del medio. En una onda transversal a lo largo de una cuerda tensa, por ejemplo, la velocidad depende de la tensión de la cuerda y de su densidad lineal o masa por unidad de longitud. La velocidad puede duplicarse cuadruplicando la tensión, o reducirse a la mitad cuadruplicando la densidad lineal. La velocidad de las ondas electromagnéticas en el vacío (entre ellas la luz) es constante y su valor es de aproximadamente 300.000 km/s. Al atravesar un medio material esta velocidad varía sin superar nunca su valor en el vacío. 
Cuando dos ondas se encuentran en un punto, el desplazamiento resultante en ese punto es la suma de los desplazamientos individuales producidos por cada una de las ondas. Si los desplazamientos van en el mismo sentido, ambas ondas se refuerzan; si van en sentido opuesto, se debilitan mutuamente. Este fenómeno se conoce como [[interferencia]]. Véase [[Difracción]]. 
Cuando dos ondas de igual amplitud, longitud de onda y velocidad avanzan en sentido opuesto a través de un medio se forman ondas estacionarias. Por ejemplo, si se ata a una pared el extremo de una cuerda y se agita el otro extremo hacia arriba y hacia abajo, las ondas se reflejan en la pared y vuelven en sentido inverso. Si suponemos que la reflexión es perfectamente eficiente, la onda reflejada estará media longitud de onda retrasada con respecto a la onda inicial. Se producirá interferencia entre ambas ondas y el desplazamiento resultante en cualquier punto y momento será la suma de los desplazamientos correspondientes a la onda incidente y la onda reflejada. En los puntos en los que una cresta de la onda incidente coincide con un valle de la reflejada, no existe movimiento; estos puntos se denominan nodos. A mitad de camino entre dos nodos, las dos ondas están en fase, es decir, las crestas coinciden con crestas y los valles con valles; en esos puntos, la amplitud de la onda resultante es dos veces mayor que la de la onda incidente; por tanto, la cuerda queda dividida por los nodos en secciones de una longitud de onda. Entre los nodos (que no avanzan a través de la cuerda), la cuerda vibra transversalmente. 
Las ondas estacionarias aparecen también en las cuerdas de los instrumentos musicales. Por ejemplo, una cuerda de violín vibra como un todo (con nodos en los extremos), por mitades (con un nodo adicional en el centro), por tercios... Todas estas vibraciones se producen de forma simultánea; la vibración de la cuerda como un todo produce el tono fundamental y las restantes vibraciones generan los diferentes [[armónicos]]. 
En mecánica cuántica (véase [[Teoría cuántica]]), la estructura del átomo se explica por analogía con un sistema de ondas estacionarias. Gran parte de los avances de la física moderna se basan en elaboraciones de la teoría de las ondas y el movimiento ondulatorio.
Véase también [[Terremoto]]; [[Óptica]].

== Ejemplos experimentales==
=== Reflexión de pulsos ondulatorios===
[[Image: movond1.jpg|thumb|left]] Sacudiendo una cuerda rápidamente se genera un pulso ondulatorio que avanza por la cuerda hacia la izquierda (A). Si el extremo de la cuerda puede moverse libremente, el pulso vuelve por la cuerda por el mismo lado (C1). Si la cuerda está atada a la pared, el pulso vuelve por la cuerda por el lado opuesto (C2). Si el extremo está libre, el pulso tendrá el doble de la amplitud original en el punto de reflexión (B1); si el extremo está fijo, la amplitud del pulso en dicho punto será nula (B2).

=== Interferencia de fuentes puntuales===
[[Image: movond2.jpg|thumb|left]] Este diagrama de interferencias se formó moviendo dos varillas rítmicamente arriba y abajo en una bandeja de agua. Se pueden observar efectos similares al meter y sacar del agua dos dedos u observando a dos patos nadando en un estanque cerca uno de otro. Las ondas procedentes de una de las fuentes puntuales (la varilla, el dedo o el pato) interfieren con las que proceden de la otra fuente. Si dos crestas llegan juntas a un punto, se superponen para formar una cresta muy alta; si dos valles llegan juntos, se superponen para formar un valle muy profundo (interferencia constructiva). Los anillos brillantes y oscuros son zonas de interferencia constructiva. Si la cresta de una fuente llega a un punto a la vez que el valle de la otra, se anulan mutuamente (interferencia destructiva). Las líneas oscuras radiales son zonas de interferencia destructiva.

=== Interferencia de ondas===
[[Image: movond3.jpg|thumb|left]] Cuando dos pulsos que avanzan por una cuerda se encuentran, sus amplitudes se suman formando un pulso resultante. Si los pulsos son idénticos pero avanzan por lados opuestos de la cuerda, la suma de las amplitudes es cero y la cuerda aparecerá plana durante un momento (A). Esto se conoce como interferencia destructiva. Cuando dos pulsos idénticos se desplazan por el mismo lado, la suma de amplitudes es el doble de la de un único pulso (B). Esto se llama interferencia constructiva.

== Ver además ==
[[Difracción]] 
[[Frecuencia]] 
[[Interferencia]] 
[[Longitud de onda]] 
[[Luz]] 

== Fuentes==
Alonso, Marcelo y Finn, Edward. Campos y Ondas. En “Física”. Vol. II. México: Addison Wesley Iberoamericana, 1986. Texto universitario clásico en el que se trata de forma rigurosa la descripción de las ondas y sus propiedades. Requiere conocimientos avanzados de matemáticas. 
Crawford, F. S. Ondas. En Berkeley Physics Course. Vol. 3. Barcelona: Editorial Reverté, 1989. Texto universitario clásico en el que se realiza un tratamiento exhaustivo del movimiento ondulatorio. Requiere conocimientos avanzados de matemáticas. 
Eisberg, Robert y Leiner, Lawrence. Ondas. En “Física. Fundamentos y Aplicaciones”. Vol. I. México: Editorial McGraw-Hill, 1984. Texto de Física general en el que se presenta el movimiento ondulatorio con un nivel adecuado para el último curso de bachillerato o para un primer curso de universidad. 
Fidalgo, J. A. Física General. Barcelona: Editorial Reverté, 1995. Texto de Física general adecuado para estudiantes de bachillerato. 
French, A. P. Vibraciones y Ondas. Barcelona: Editorial Reverté, 1997. Texto universitario en el que se describen, con un tratamiento matemático riguroso, el movimiento vibratorio y el movimiento ondulatorio. 
Kadomtsev, B. y otros. Ondas en nuestro alrededor. Moscú: Editorial Mir, 1984. Libro de divulgación traducido al castellano y en el que se van describiendo todos los fenómenos ondulatorios que nos rodean. 
Serway, Raymond. Física. México: Editorial McGraw-Hill, 1994. Texto de Física general adecuado para los estudiantes de bachillerato y de los primeros cursos de universidad. Se da más importancia a la descripción del concepto físico que al tratamiento matemático exhaustivo del mismo. 
Tipler, Paul. Física. Barcelona: Editorial Reverté, 3ª ed., 1995. Texto clásico de Física general. El tratamiento de los movimientos vibratorio y ondulatorio (páginas 401 a 438 y páginas 557 a 674) está realizado con claridad sin abusar de los desarrollos matemáticos. 
Trefil, James S. Un científico a la orilla del mar. Barcelona: Editorial Planeta, 1989. Libro de divulgación en el que el autor describe muchas de las características del movimiento ondulatorio (páginas 81 a 151) utilizando como pretexto un paseo por la playa, con sencillez y amenidad.
</div>
[[Category: Física]]

Usuario:Bpupo0901adjc

2011-11-16T13:24:10Z

Bpupo0901adjc:

Usuario:Bpupo0901adjc

2011-10-20T14:43:39Z

Bpupo0901adjc: Página creada con '{{Ficha_Usuario_(avanzada) |apellidos=Pupo Pons |nombre=Bárbaro |nivel=Universitario |título=Ingeniería en Ciencias Informáticas |temas=Física, Informática...'

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|leyenda=Bienvenido
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|contenido=<div align="justify">Mi nombre es '''Bárbaro''' vivo en el municipio [[Caimanera (Boquerón)|Mártires de la Frontera]], provincia [[Guantánamo]], soy colaborador de la Enciclopedia.
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|título=Mis Contribuciones
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|leyenda= Ecured
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|contenido=
== Artículos trabajados ==

*[[ Colector de datos]].
*[[ Fenómenos eléctricos atmosféricos]]. 
*[[ Mecánica de fluidos]]. 
*[[ Movimiento ondulatorio]]. 
*[[ Oscilación]]
*[[ Propulsión a chorro]] 
*[[Radiación electromagnética]] 
*[[Rozamiento]] 
*[[Túnel aerodinámico]] 

}}

|}

Archivo:Movond2.jpg

2011-10-19T01:46:15Z

Bpupo0901adjc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

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2011-10-19T01:43:26Z

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== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

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2011-10-12T18:40:42Z

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== Sumario ==

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== Fuente: ==

Túnel aerodinámico

2011-10-06T21:09:20Z

Bpupo0901adjc: Página creada con '<div align="justify"> {{Definición|Nombre=Túnel aerodinámico|imagen=tunelaero.jpg|concepto=El túnel aerodinámico se emplea para probar la eficiencia aerodinámica de un aut...'

<div align="justify">
{{Definición|Nombre=Túnel aerodinámico|imagen=tunelaero.jpg|concepto=El túnel aerodinámico se emplea para probar la eficiencia aerodinámica de un automóvil. Las formas aerodinámicas reducen la resistencia al avance de un automóvil o un avión.}} 
<div align="justify">

== Introducción ==
'''Túnel aerodinámico''' o '''Túnel de viento''', en [[aeronáutica]], aparato de investigación que simula las condiciones experimentadas por un objeto que se mueve a través del aire. En un túnel aerodinámico o de viento, el objeto permanece estacionario mientras se fuerza el paso de [[aire]] o [[gas]] por encima de él. Estos túneles se utilizan para estudiar los efectos del [[movimiento]] del [[aire]] en objetos como aviones, naves espaciales, misiles, automóviles, edificios o puentes.

== Tamaño y Capacidad ==
El tamaño de los túneles aerodinámicos va desde unos pocos centímetros hasta los 12 m × 24 m del túnel del [[Ames Research Center]] en [[Moffet Field]] ([[California]], [[EEUU]]), perteneciente a la [[NASA]]. Este enorme túnel de viento puede dar cabida a un avión real con una envergadura de 22 metros. 
Cuanto mayor es la sección transversal del túnel, más difícil resulta crear y mantener flujos de aire de alta velocidad. Este problema es muy grande en los túneles supersónicos e hipersónicos, donde las necesidades de potencia son tan enormes que el tamaño del túnel tiene que ser mucho menor. Aunque en un túnel aerodinámico grande de baja velocidad se pueden emplear ventiladores movidos por un motor, las velocidades más altas requieren el uso de compresores de aire, la liberación de gas almacenado a presión o la descarga explosiva de gases. Los túneles aerodinámicos alimentados por una carga de gas sólo pueden funcionar durante un corto periodo de tiempo. En el túnel de hipervelocidad del [[Ames Research Center]] se obtienen velocidades muy grandes propulsando, mediante una carga explosiva, pequeñas maquetas de aviones o naves espaciales mientras que de forma simultánea otra carga explosiva lanza [[gas]] hacia el túnel en sentido opuesto. Con esas condiciones se pueden lograr velocidades relativas de casi 50.000 km/h durante un segundo.

== Túneles Especiales ==
Durante el vuelo de naves espaciales supersónicas, el [[rozamiento]] genera una cantidad significativa de calor (véase [[Transferencia de calor]]). Para estudiar esos efectos se emplean túneles aerodinámicos especiales en los que un chorro de gases calientes fluye sobre la maqueta del vehículo mientras una serie de instrumentos mide el movimiento del gas y la generación de calor. 
En los túneles de baja [[velocidad]] a veces se inyecta humo para hacer visible el movimiento del aire sobre las alas de un avión. Otros túneles permiten simular grandes altitudes y observar su influencia sobre el rendimiento de un avión. Se han simulado altitudes de hasta 145 km. Estas pruebas de gran altitud también son muy importantes para predecir el rendimiento de un reactor en cualquier condición de vuelo (véase [[Propulsión a chorro]]). El túnel del [[Flight Propulsión Laboratory]] de la [[NASA]], en [[Cleveland]] ([[Ohio]]), puede poner a prueba reactores reales con velocidades de hasta 3.900 km/h y altitudes de más de 30.000 metros. El Túnel Aerodinámico Transónico Europeo, que será empleado por compañías aeroespaciales y centros de investigación europeas, tendrá una capacidad similar. Véase también [[Industria aeroespacial]].

== Fuentes ==
"Túnel aerodinámico." Microsoft® Student 2008 [DVD]. Microsoft Corporation, 2007.
</div>
[[Category:Física]]

Oscilación

2011-10-06T20:38:42Z

Bpupo0901adjc: Página creada con '<div align="justify"> {{Definición|Nombre=Oscilación}} <div align="justify"> == Introducción == '''Oscilación''', en física, química e ingeniería, [[movi...'

<div align="justify">
{{Definición|Nombre=Oscilación}} 
<div align="justify">
== Introducción ==
'''Oscilación''', en [[física]], [[química]] e [[ingeniería]], [[movimiento]] repetido de un lado a otro en torno a una posición central, o posición de [[equilibrio]]. El recorrido que consiste en ir desde una posición extrema a la otra y volver a la primera, pasando dos veces por la posición central, se denomina ciclo. El número de ciclos por segundo, o hercios (Hz), se conoce como [[frecuencia]] de la oscilación. 
Cuando se pone en movimiento un [[péndulo]] o se puntea la cuerda de una guitarra, el péndulo y la cuerda acaban deteniéndose si no actúan sobre ellos otras fuerzas. La fuerza que hace que dejen de oscilar se denomina amortiguadora. Con frecuencia, estas fuerzas son fuerzas de rozamiento, pero en un sistema oscilante pueden existir otras fuerzas amortiguadoras, por ejemplo eléctricas o magnéticas.
== Frecuencia natural ==
Cualquier objeto oscilante tiene una 'frecuencia natural', que es la [[frecuencia]] con la que tiende a vibrar si no se le perturba. Por ejemplo, la frecuencia natural de un péndulo de 1 m de longitud es de 0,5 Hz, lo que significa que el péndulo va y vuelve una vez cada 2 segundos. Si se le da un ligero impulso al péndulo cada 2 segundos, la amplitud de la oscilación aumenta gradualmente hasta hacerse muy grande. El fenómeno por el que una [[fuerza]] relativamente pequeña aplicada de forma repetida hace que la amplitud de un sistema oscilante se haga muy grande se denomina resonancia. Muchos problemas graves de vibración en ingeniería son debidos a la resonancia. Por ejemplo, si la frecuencia natural de la carrocería de un automóvil es la misma que el ritmo del motor cuando gira a una velocidad determinada, la carrocería puede empezar a vibrar o a dar fuertes sacudidas. Esta vibración puede evitarse al montar el motor sobre un material amortiguador, por ejemplo hule o goma, para aislarlo de la carrocería.

== Flameo ==
Un tipo peligroso de vibración es la oscilación repentina y violenta conocida como flameo. Este fenómeno se produce sobre todo en las superficies de control de los aviones, pero también ocurre en los cables eléctricos cubiertos de escarcha cuando la velocidad del viento es elevada. Uno de los casos de flameo más espectaculares provocó en 1940 el hundimiento de un puente en Tacoma, Estados Unidos. La causa fue un viento huracanado cuya velocidad potenció la vibración del puente. 
En el flameo, la amplitud de vibración de una estructura puede aumentar tan rápidamente como para que ésta se desintegre casi de forma instantánea. Por eso, impedir el flameo es muy importante a la hora de diseñar puentes y aviones. En el caso de los aviones, el análisis de flameo suele complementarse con pruebas realizadas con una maqueta del avión en un [[túnel aerodinámico]].

== Fuentes ==
"Oscilación." Microsoft® Student 2008 [DVD]. Microsoft Corporation, 2007.
</div>
[[Category:Física]]

Radiación electromagnética

2011-09-30T16:30:55Z

Bpupo0901adjc: Página creada con '<div align="justify"> {{Definición|Nombre=Radiación electromagnética|imagen=radelect.jpg|concepto=Radiación electromagnética, ondas producidas por la oscilación o la acele...'

<div align="justify">
{{Definición|Nombre=Radiación electromagnética|imagen=radelect.jpg|concepto=Radiación electromagnética, ondas producidas por la oscilación o la aceleración de una carga eléctrica. Las ondas electromagnéticas tienen componentes eléctricos y magnéticos.}} 
<div align="justify">

== Introducción ==
'''Radiación electromagnética''', ondas producidas por la [[oscilación]] o la aceleración de una [[carga eléctrica]]. Las ondas electromagnéticas tienen componentes eléctricos y magnéticos. La radiación electromagnética se puede ordenar en un espectro que se extiende desde ondas de [[frecuencia | frecuencias]] muy elevadas (longitudes de onda pequeñas) hasta frecuencias muy bajas ([[longitud de onda | longitudes de onda]] altas). La luz visible es sólo una pequeña parte del espectro electromagnético. Por orden decreciente de frecuencias (o creciente de longitudes de onda), el espectro electromagnético está compuesto por rayos gamma, [[rayos X]] duros y blandos, [[radiación ultravioleta]], [[luz]] visible, [[rayos infrarrojos]], [[microondas]] y ondas de radio. Los rayos gamma y los rayos X duros tienen una longitud de onda de entre 0,005 y 0,5 nanómetros (un nanómetro, o nm, es una millonésima de milímetro). Los rayos X blandos se solapan con la radiación ultravioleta en longitudes de onda próximas a los 50 nm. La región ultravioleta, a su vez, da paso a la luz visible, que va aproximadamente desde 400 hasta 800 nm. Los rayos infrarrojos o ‘radiación de calor’ (véase [[Transferencia de calor]]) se solapan con las frecuencias de radio de microondas, entre los 100.000 y 400.000 nm. Desde esta longitud de onda hasta unos 15.000 m, el espectro está ocupado por las diferentes ondas de radio; más allá de la zona de radio, el espectro entra en las bajas frecuencias, cuyas longitudes de onda llegan a medirse en decenas de miles de kilómetros.

== Propiedades ==
Las ondas electromagnéticas no necesitan un medio material para propagarse. Así, estas ondas pueden atravesar el espacio interplanetario e interestelar y llegar a la Tierra desde el Sol y las estrellas. Independientemente de su frecuencia y longitud de onda, todas las ondas electromagnéticas se desplazan en el vacío a una velocidad c = 299.792 km/s. Todas las radiaciones del espectro electromagnético presentan las propiedades típicas del [[movimiento ondulatorio]], como la [[difracción]] y la [[interferencia]]. Las longitudes de onda van desde billonésimas de metro hasta muchos kilómetros. La longitud de onda (λ) y la frecuencia (f) de las ondas electromagnéticas, relacionadas mediante la expresión λ•f = c, son importantes para determinar su energía, su visibilidad, su poder de penetración y otras características.

== Teoría ==
El físico británico [[James Clerk Maxwell]] estableció la teoría de las ondas electromagnéticas en una serie de artículos publicados en la década de 1860. Maxwell analizó matemáticamente la teoría de los campos electromagnéticos y afirmó que la luz visible era una onda electromagnética.
Los físicos sabían desde principios del siglo XIX que la luz se propaga como una onda transversal (una onda en la que las vibraciones son perpendiculares a la dirección de avance del frente de ondas). Sin embargo, suponían que las ondas de luz requerían algún medio material para transmitirse, por lo que postulaban la existencia de una sustancia difusa, llamada [[éter]], que constituía el medio no observable. La teoría de Maxwell hacía innecesaria esa suposición, pero el concepto de éter no se abandonó inmediatamente, porque encajaba con el concepto newtoniano de un marco absoluto de referencia espaciotemporal.
Un famoso experimento realizado por el físico estadounidense [[Albert Abraham Michelson]] y el químico de la misma nacionalidad [[Edward Williams Morley]] a finales del siglo XIX socavó el concepto del éter, y fue muy importante en el desarrollo de la [[teoría de la relatividad]]. De este trabajo concluyó que la velocidad de la radiación electromagnética en el vacío es una cantidad invariante, que no depende de la velocidad de la fuente de radiación o del observador.

== Cuantos de radiación ==
No obstante, a principios del siglo XX los físicos se dieron cuenta de que la teoría ondulatoria no explicaba todas las propiedades de la [[radiación]]. En [[1900]], el físico alemán [[Max Planck]] demostró que la emisión y absorción de radiación se produce en unidades finitas de energía denominadas ‘cuantos’. En [[1904]], [[Albert Einstein]] consiguió explicar algunos resultados experimentales sorprendentes en relación con el [[efecto fotoeléctrico]] externo postulando que la radiación electromagnética puede comportarse como un chorro de partículas.
Hay otros fenómenos de la interacción entre [[radiación]] y [[materia]] que sólo la [[teoría cuántica]] explica. Así, los físicos modernos se vieron obligados a reconocer que la [[radiación electromagnética]] se comporta unas veces como partículas y otras como ondas. El concepto paralelo que implica que la [[materia]] también puede presentar características ondulatorias además de corpusculares fue desarrollado en [[1925]] por el físico francés [[Louis de Broglie]].

== Fuentes ==
• "Radiación electromagnética." Microsoft® Student 2008 [DVD]. Microsoft Corporation, 2007...
</div>
[[Category:Física]]

Colector de datos

2011-09-28T19:16:56Z

Bpupo0901adjc: /* Comparación entre el ScanPal 2 y PT600 */

Colector de datos

2011-09-28T19:15:48Z

Bpupo0901adjc:

<div align="justify">
{{Definición|Nombre=Colector de Datos|imagen=datacolector.jpg|concepto=Terminales portátiles y compactos, diseñados para el uso diario en aplicaciones como control de almacenes y existencias.}} 
<div align="justify">

'''Colector de datos'''. Consisten en terminales portátiles y compactos, diseñados para el uso diario en aplicaciones como control de almacenes y existencias, embarque, recepción o ventas. Poseen un lector de código de barras (escáner) que puede ser [[CCD]] o [[láser]], y este último ser estándar o de alta densidad, para leer códigos de barras ultrafinos, y aquellos de alta visibilidad para leer códigos con la incidencia de la luz solar. 

== Utilidad o Importancia ==
Resulta muy útil en los lugares donde exista la necesidad de almacenar información predefinida, o es necesario agilizar las transmisiones, automatización de inventarios, puntos de ventas, comercio electrónico, etc., o en cualquier punto de la cadena de abastecimiento. Es posible emplearse en: 
1. Aplicación de Control de Inventarios. 
2. Aplicación de Control de Garantías. 
3. Aplicación de Venta de Show Room. 

== Características ==
• Capaz de almacenar más de [[50 000]] records. 
• Generador de aplicación fácil de usar. 
• Lenguajes de programación [[C]] y [[Basic]]. 
• Dos baterías AAA permiten la operación por más de [[100]] [[horas]]. 
• Fácil para leer, backlit [[LCD]] screen. 
• La descarga de la información a [[PC]] puede ser por vía [[RS232]], [[teclado]], [[IR]] o [[IrDA]]. 

==PT 600==
El PT600 es un terminal portátil rudo y ligero a la vez, de solo 245 g y una memoria de 4,5 Mb. 

=== Características ===
• Compatible con [[DOS]]. 
• Generador de aplicaciones fácil de emplear. 
• Soporta redes de hasta [[32]] terminales. 
• Firmware escalable. 
• Programación para plataforma [[Windows]]. 
• Librerías de programación (sin costo) para [[C]], [[C++]], [[Visual Basic]], [[Visual FoxPro]] y [[Delphi]]. 
• La comunicación con la [[PC]] puede ser [[RS232]], [[IR]], [[IrDA]], [[módem]] (opcional). 
• Fácil para leer, backlit [[LCD]] screen. 

==Código de Barras==
Debido a que estos colectores de datos poseen como dispositivo de entrada escáneres para leer códigos de barras, se hablará sobre la efectividad de esta técnica. 
El método de recepción y control de inventarios por medio del código de barras permite la identificación inequívoca de productos, unidades de envío, unidades logísticas, localizaciones, activos fijos y servicios, que facilitan el seguimiento de los productos desde que son recibidos, pasan al inventario, llegan al cliente final mediante la venta y cuando retornan (si lo necesitasen) al taller de garantía. 

=== Ventajas del empleo del código de barras en Inventarios ===

• Los códigos de barras permiten el control exacto del inventario de productos terminados y [[materias primas]], así como el proceso de almacenaje y distribución. 
• Reduce los errores en el despacho y recepción, así como en la captura de información y ello aumenta la seguridad de los procesos logísticos. 
• Es de fácil uso y permite comunicar mayor cantidad de información en una simbología que ocupa menor espacio de impresión que un texto. 

==Comparación entre el ScanPal 2 y PT600==

'''ScanPal 2:''' 
<table border="1" cellpadding="10" cellspacing="5">
<tr>
<td>Profundidad del campo de escaneo</td>
<td>30 mm – 160 mm (1.2” – 6.3” para 0.33 mm (13 mil) código de barras)</td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho del campo de escaneo </td>
<td> mm (4,9”) a 160 mm (6,3”) </td>
</tr>
<tr>
<td>Velocidad de escaneo</td>
<td>100 líneas escaneadas por segundo </td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho mínimo de la barra </td>
<td> 0.102 mm (4 mil) </td>
</tr>
<tr>
<td>Dimensiones </td>
<td>33.5 mm H x 145 mm D x 63 mm W (1.3” H x 5.7” D x 2.5” W) </td>
</tr>
<tr>
<td> Fuentes de luz </td>
<td> 610 nm – 623 nm [[LED]] </td>
</tr>
<tr>
<td>Baterías </td>
<td> Dos baterías AAA, opcional una batería recargable Ni-MH</td>
</tr>
<tr>
<td> Memoria </td>
<td> 1 Mb SRAM</td>
</tr>
<tr>
<td>Resolución </td>
<td> 8 líneas x 20 caracteres (máx), 4 líneas x 15 caracteres (mín) </td>
</tr>
</table>

'''PT600:''' 
<table border="1" cellpadding="10" cellspacing="5">
<tr>
<td>Profundidad del campo de escaneo</td>
<td>Depende del tipo de escáner</td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho del campo de escaneo</td>
<td> (4,7”) a (23,3”) </td>
</tr>
<tr>
<td>Velocidad de escaneo</td>
<td>36 líneas escaneadas por segundo </td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho mínimo de la barra </td>
<td> 0.102 mm (4 mil) </td>
</tr>
<tr>
<td>Dimensiones </td>
<td>176 mm (largo) x 52/62 mm (ancho) x 27/35 mm (altura) (1.3” H x 5.7” D x 2.5” W) </td>
</tr>
<tr>
<td> Fuentes de luz </td>
<td> 610 nm – 623 nm [[LED]]</td>
</tr>
<tr>
<td>Baterías </td>
<td> Paquete de baterías Ni-MH</td>
</tr>
<tr>
<td> Memoria </td>
<td> 4,5 Mb SRAM</td>
</tr>
<tr>
<td>Resolución </td>
<td> 8 líneas x 20 caracteres (máx), 4 líneas x 16 caracteres (mín) </td>
</tr>
</table>
</div>

== Fuentes ==
• Loffler, Karsten Herrera. Colectores de datos. Revista Giga Número 1.2004. 

[[Category:Ciencias_informáticas]] [[Category:Hardware]]

Colector de datos

2011-09-27T23:26:04Z

Bpupo0901adjc: /* Código de Barras */

Colector de datos

2011-09-27T23:24:26Z

Bpupo0901adjc: Página creada con '<div align="justify"> {{Definición|Nombre=Colector de Datos|imagen=datacolector.jpg|concepto=Terminales portátiles y compactos, diseñados para el uso diario en aplicaciones c...'

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{{Definición|Nombre=Colector de Datos|imagen=datacolector.jpg|concepto=Terminales portátiles y compactos, diseñados para el uso diario en aplicaciones como control de almacenes y existencias.}} 
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'''Colector de datos'''. Consisten en terminales portátiles y compactos, diseñados para el uso diario en aplicaciones como control de almacenes y existencias, embarque, recepción o ventas. Poseen un lector de código de barras (escáner) que puede ser [[CCD]] o [[láser]], y este último ser estándar o de alta densidad, para leer códigos de barras ultrafinos, y aquellos de alta visibilidad para leer códigos con la incidencia de la luz solar. 

== Utilidad o Importancia ==
Resulta muy útil en los lugares donde exista la necesidad de almacenar información predefinida, o es necesario agilizar las transmisiones, automatización de inventarios, puntos de ventas, comercio electrónico, etc., o en cualquier punto de la cadena de abastecimiento. Es posible emplearse en: 
1. Aplicación de Control de Inventarios. 
2. Aplicación de Control de Garantías. 
3. Aplicación de Venta de Show Room. 

== Características ==
• Capaz de almacenar más de [[50 000]] records. 
• Generador de aplicación fácil de usar. 
• Lenguajes de programación [[C]] y [[Basic]]. 
• Dos baterías AAA permiten la operación por más de [[100]] [[horas]]. 
• Fácil para leer, backlit [[LCD]] screen. 
• La descarga de la información a [[PC]] puede ser por vía [[RS232]], [[teclado]], [[IR]] o [[IrDA]]. 

==PT 600==
El PT600 es un terminal portátil rudo y ligero a la vez, de solo 245 g y una memoria de 4,5 Mb. 

=== Características ===
• Compatible con [[DOS]]. 
• Generador de aplicaciones fácil de emplear. 
• Soporta redes de hasta [[32]] terminales. 
• Firmware escalable. 
• Programación para plataforma [[Windows]]. 
• Librerías de programación (sin costo) para [[C]], [[C++]], [[Visual Basic]], [[Visual FoxPro]] y [[Delphi]]. 
• La comunicación con la [[PC]] puede ser [[RS232]], [[IR]], [[IrDA]], [[módem]] (opcional). 
• Fácil para leer, backlit [[LCD]] screen. 

==Código de Barras==
Debido a que estos colectores de datos poseen como dispositivo de entrada escáneres para leer códigos de barras, se hablara sobre la efectividad de esta técnica. 
El método de recepción y control de inventarios por medio del código de barras permite la identificación inequívoca de productos, unidades de envío, unidades logísticas, localizaciones, activos fijos y servicios, que facilitan el seguimiento de los productos desde que son recibidos, pasan al inventario, llegan al cliente final mediante la venta y cuando retornan (si lo necesitasen) al taller de garantía. 

=== Ventajas del empleo del código de barras en Inventarios ===

• Los códigos de barras permiten el control exacto del inventario de productos terminados y [[materias primas]], así como el proceso de almacenaje y distribución. 
• Reduce los errores en el despacho y recepción, así como en la captura de información y ello aumenta la seguridad de los procesos logísticos. 
• Es de fácil uso y permite comunicar mayor cantidad de información en una simbología que ocupa menor espacio de impresión que un texto. 

==Comparación entre el ScanPal 2 y PT600==

'''ScanPal 2:''' 
<table border="1" cellpadding="10" cellspacing="5">
<tr>
<td>Profundidad del campo de escaneo</td>
<td>30 mm – 160 mm (1.2” – 6.3” para 0.33 mm (13 mil) código de barras)</td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho del campo de escaneo </td>
<td> mm (4,9”) a 160 mm (6,3”) </td>
</tr>
<tr>
<td>Velocidad de escaneo</td>
<td>100 líneas escaneadas por segundo </td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho mínimo de la barra </td>
<td> 0.102 mm (4 mil) </td>
</tr>
<tr>
<td>Dimensiones </td>
<td>33.5 mm H x 145 mm D x 63 mm W (1.3” H x 5.7” D x 2.5” W) </td>
</tr>
<tr>
<td> Fuentes de luz </td>
<td> 610 nm – 623 nm [[LED]] </td>
</tr>
<tr>
<td>Baterías </td>
<td> Dos baterías AAA, opcional una batería recargable Ni-MH</td>
</tr>
<tr>
<td> Memoria </td>
<td> 1 Mb SRAM</td>
</tr>
<tr>
<td>Resolución </td>
<td> 8 líneas x 20 caracteres (máx), 4 líneas x 15 caracteres (mín) </td>
</tr>
</table>

'''PT600:''' 
<table border="1" cellpadding="10" cellspacing="5">
<tr>
<td>Profundidad del campo de escaneo</td>
<td>Depende del tipo de escáner</td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho del campo de escaneo</td>
<td> (4,7”) a (23,3”) </td>
</tr>
<tr>
<td>Velocidad de escaneo</td>
<td>36 líneas escaneadas por segundo </td>
</tr>
<tr>
<td> Ancho mínimo de la barra </td>
<td> 0.102 mm (4 mil) </td>
</tr>
<tr>
<td>Dimensiones </td>
<td>176 mm (largo) x 52/62 mm (ancho) x 27/35 mm (altura) (1.3” H x 5.7” D x 2.5” W) </td>
</tr>
<tr>
<td> Fuentes de luz </td>
<td> 610 nm – 623 nm [[LED]]</td>
</tr>
<tr>
<td>Baterías </td>
<td> Paquete de baterías Ni-MH</td>
</tr>
<tr>
<td> Memoria </td>
<td> 4,5 Mb SRAM</td>
</tr>
<tr>
<td>Resolución </td>
<td> 8 líneas x 20 caracteres (máx), 4 líneas x 16 caracteres (mín) </td>
</tr>
</table>
</div>

== Fuentes ==
• Loffler, Karsten Herrera. Colectores de datos. Revista Giga Número 1.2004. 

[[Category:Ciencias_informáticas]] [[Category:Hardware]]

Archivo:Datacolector.jpg

2011-09-27T22:22:20Z

Bpupo0901adjc: