https://www.ecured.cu/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Dome2703 2026-06-06T09:22:00Z Contribuciones del colaborador MediaWiki 1.31.16 https://www.ecured.cu/index.php?title=Portal:Aeron%C3%A1utica/Aeronaves&diff=2925644 2017-07-20T19:11:51Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>==Alemania==<br /> *[[Albatros D.I]]<br /> *[[Albatros D.II]]<br /> *[[Albatros D.III]]<br /> *[[Albatros D.V]]<br /> *[[Arado Ar 68]]<br /> *[[Arado Ar 80]]<br /> *[[Arado Ar 232]]<br /> *[[Arado Ar 234]]<br /> *[[Bachem Ba 349]]<br /> *[[Blohm und Voss BV 138]]<br /> *[[Blohm &amp; Voss BV 141]]<br /> *[[Blohm &amp; Voss BV 222 Wiking]]<br /> *[[Blohm &amp; Voss BV 238]]<br /> *[[Bucker Bu 133 Jungmeister]]<br /> *[[Dfs-288]]<br /> *[[Dornier Do 17]]<br /> *[[Dornier Do 217]]<br /> *[[Dornier Do 27]]<br /> *[[Dornier Do 335]]<br /> *[[Dornier Do-19]]<br /> *[[Extra 300]]<br /> *[[Fieseler Fi 103]]<br /> *[[Fieseler Fi-167]]<br /> *[[FMA IA-58 Pucará]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 159]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 187]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 189]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 190]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 200]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 57]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 152]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 154]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 183]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 400]]<br /> *[[Fokker D.VII]]<br /> *[[Fokker Dr1]]<br /> *[[Fokker E III]]<br /> *[[Fokker F.VII]]<br /> *[[Gotha Go 244]]<br /> *[[Grade-II]]<br /> *[[Heinkel He 111]]<br /> **[[Heinkel He 111 Z]]<br /> *[[Heinkel He 112]]<br /> *[[Heinkel He 162]]<br /> *[[Heinkel He 177]]<br /> *[[Heinkel He 178]]<br /> *[[Heinkel He 343]]<br /> *[[Heinkel He 50]]<br /> *[[Heinkel He 70]]<br /> *[[Heinkel He-162 Volksjage]]<br /> *[[Heinkel He-176]]<br /> *[[Heinkel He-219 Uhu]]<br /> *[[Henschel Hs 123]]<br /> *[[Henschel Hs 129]]<br /> *[[Horten Ho-IX]]<br /> *[[Junkers Ef-132]]<br /> *[[Junkers Ju 290]]<br /> *[[Junkers Ju 322]]<br /> *[[Junkers Ju 390]]<br /> *[[Junkers Ju 488]]<br /> *[[Junkers Ju 86]]<br /> *[[Junkers Ju 87]]<br /> *[[Junkers Ju 88]]<br /> *[[Junkers Ju 90]]<br /> *[[Junkers Ju-52]]<br /> *[[Lippisch P.13a]]<br /> *[[Messerschmitt Bf 108]]<br /> *[[Messerschmitt Bf-109]]<br /> *[[Messerschmitt Bf-110]]<br /> *[[Messerschmitt Me-163]]<br /> *[[Messerschmitt Me 209 A1]]<br /> *[[Messerschmitt Me 209-II]]<br /> *[[Messerschmitt Me-210]]<br /> *[[Messerschmitt Me 261]]<br /> *[[Messerschmitt Me-262]]<br /> *[[Messerschmitt Me 309]]<br /> *[[Messerschmitt Me-321]]<br /> *[[Messerschmitt Me 323]]<br /> *[[Messerschmitt Me-328]]<br /> *[[Messerschmitt Me 329]]<br /> *[[Messerschmitt Me 410]]<br /> ==Argentina==<br /> *[[I.Ae. 22 &quot;DL&quot;]]<br /> *[[I.Ae. 24 Calquín]]<br /> *[[I.Ae. 27 Pulqui]]<br /> *[[I.Ae. 30 Ñancú]]<br /> *[[I.Ae. 33 Pulqui II]]<br /> *[[I.Ae.20-II-B]]<br /> *[[Lipán M3]]<br /> ==Brasil==<br /> *[[Embraer EMB-110]]<br /> ==Canadá==<br /> *[[De Havilland Canada DHC-1]]<br /> *[[De Havilland Canada DHC-2]]<br /> ==Checoslovaquia/República Checa==<br /> *[[Aero L-39 Albatros]]<br /> *[[Aero L-159 Alca]]<br /> *[[Avia B-534]]<br /> ==China==<br /> *[[Chengdu J-20]]<br /> *[[Hongdu JL-8]]<br /> *[[SAU BX1E]]<br /> ==Cuba==<br /> *[[Planeador cardenense]]<br /> ==España==<br /> *[[CASA C-295 AEW]]<br /> *[[Cuatro Vientos (Avión)]]<br /> *[[Dumont Demoiselle]]<br /> *[[Hispano Aviación HA-300]]<br /> ==Estados Unidos==<br /> *[[Bell AH-1 SuperCobra]]<br /> *[[Bell OH-58D Kiowa Warrior]]<br /> *[[Bell P-39 Airacobra]]<br /> *[[Bell P-63 Kingcobra]]<br /> *[[Bell UH-1 Iroquois]]<br /> *[[Bell XV-15]]<br /> *[[Bell/Agusta BA609]]<br /> *[[Bell-Boeing V-22 Osprey]]<br /> *[[Boeing 737]]<br /> *[[Boeing 747]]<br /> **[[Boeing 747 Shuttler Carrier Aircraft]]<br /> *[[Boeing 757]]<br /> *[[Boeing 787]]<br /> *[[Boeing AH-64 Apache]]<br /> *[[Boeing B-17 Flying Fortress]]<br /> *[[Boeing B-29 Superfortress]]<br /> *[[Boeing B-47 Stratojet]]<br /> *[[Boeing B-52]]<br /> *[[Boeing C-17 Globemaster III]]<br /> *[[Boeing CH-47 Chinook]]<br /> *[[Boeing E 3 Sentry]]<br /> *[[Boeing RC-135 V/W]] <br /> *[[Boeing Stearman]]<br /> *[[Boeing V-22 Osprey]]<br /> *[[Boeing Vertol CH-46 Sea Knight]]<br /> *[[Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche]]<br /> *[[Brewster F2A Buffalo]]<br /> *[[Cessna 150]]<br /> *[[Cessna 310]]<br /> *[[Consolidated PBY Catalina]]<br /> *[[Convair B-36]]<br /> *[[Curtiss JN-4 Jenny]]<br /> *[[Curtiss P-36 Hawk]]<br /> *[[Curtiss P-40]]<br /> *[[Curtiss SB2C Helldiver]]<br /> *[[Curtiss-Wright XP-55]]<br /> *[[Douglas A-20 Havoc]]<br /> *[[Douglas A-26 Invader]]<br /> *[[Douglas B-66 Destroyer]]<br /> *[[Douglas DC-3]]<br /> *[[Douglas DC-8]]<br /> *[[Douglas N-8-A2]]<br /> *[[Douglas SBD Dauntless]]<br /> *[[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II]]<br /> *[[Ford Trimotor]]<br /> *[[General Atomics MQ-1 Predator]]<br /> *[[General Dynamics F-111]]<br /> *[[Grumman A-6E Intruder]]<br /> *[[Grumman F-14 Tomcat]]<br /> **[[Grumman F-14 B Tomcat Trainer]]<br /> *[[Grumman F4F]]<br /> *[[Grumman F6F]]<br /> *[[Grumman F7F Tigercat]]<br /> *[[Grumman TBF Avenger]]<br /> *[[Lockheed AC-130]]<br /> *[[Lockheed C-130 Hercules]]<br /> *[[Lockheed C-141 Starlifter]]<br /> *[[Lockheed C-5 Galaxy]]<br /> *[[Lockheed Constellation]]<br /> *[[Lockheed Electra 10E]]<br /> *[[Lockheed F-104 Starfighter]]<br /> *[[Lockheed F-117 Nighthawk]]<br /> *[[Lockheed L-188 Electra]]<br /> *[[Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk]]<br /> *[[Lockheed Martin C-130J Super Hercules]]<br /> *[[Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon]]<br /> *[[Lockheed Martin F-22 Raptor]]<br /> *[[Lockheed Martin F-35 Lightning II]]<br /> *[[Lockheed Martin RQ-170 Sentinel ]]<br /> *[[Lockheed Modelo 8 Sirius]]<br /> *[[Lockheed Modelo 12 Electra Junior]]<br /> *[[Lockheed P-2 Neptune]]<br /> *[[Lockheed P-3 Orion]]<br /> *[[Lockheed P-38 Lightning]]<br /> *[[Lockheed SR-71 Blackbird]]<br /> *[[Lockheed T-33 Shooting Star]]<br /> *[[Lockheed U-2]]<br /> *[[Lockheed Ventura]] <br /> *[[Martin B-57 Canberra]]<br /> *[[Martin M-156]]<br /> *[[McDonnell Douglas AV-8B Harrier II]]<br /> *[[McDonnell Douglas DC-10]]<br /> *[[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet]]<br /> *[[McDonnell Douglas F-15 Eagle]]<br /> *[[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]]<br /> *[[McDonnell Douglas YF-23 A.T.F]]<br /> *[[McDonnell XP-67 Bat]]<br /> *[[North American B-25 Mitchell]]<br /> *[[North American F-86]]<br /> *[[North American F-107 Ultra Sabre]]<br /> *[[North American NA-50]]<br /> *[[North American P-51 Mustang]]<br /> *[[North American P-82 Twin Mustang]]<br /> *[[North American T-2 Buckeye]]<br /> *[[Northrop F-5E/F Tiger II]]<br /> *[[Northrop Grumman B-2 Spirit]]<br /> *[[Northrop Grumman E-2 Hawkeye]]<br /> *[[Northrop Grumman E-8 Joint STARS]] <br /> *[[Northrop P-61 Black Widow]]<br /> *[[Northrop YA-9]]<br /> *[[Northrop YB-35]]<br /> *[[Northrop YB-49]]<br /> *[[Northrop YF-17 Cobra]]<br /> *[[Piper PA-24]]<br /> *[[Piper PA-30]]<br /> *[[Pitts Special]]<br /> *[[QuickSilver MX]]<br /> *[[RAF Scout Experimental 5]]<br /> *[[Republic P-47 Thunderbolt]]<br /> *[[Robertson B1-RD]]<br /> *[[Rockwell B-1 Lancer]]<br /> *[[Rutan VariEze]]<br /> *[[Seversky P-35]]<br /> *[[Sikorsky AH-60L Arpía III]]<br /> *[[Sikorsky UH-60 Black Hawk]]<br /> ‎*[[Sikorsky CH-53]]<br /> *[[Sikorsky CH-53E Super Stallion]]<br /> *[[Ultraflight Lazair]]<br /> *[[Vought F4U Corsair]]<br /> *[[Vought F-8 Crusader]]<br /> *[[Vought O2U Corsair]]<br /> *[[Vultee V-11 en la URSS]]<br /> *[[Wright Flyer 1]]<br /> <br /> ==Francia==<br /> *[[Blériot XI]]<br /> *[[Colomban MC-15 Cri-Cri]]<br /> *[[Dassault MD 315 Flamant‎]]<br /> *[[Dassault Mirage F1]]<br /> *[[Dassault Mirage III]]<br /> *[[Dassault Mirage-2000]]<br /> *[[Dassault Rafale]]<br /> *[[Dewoitine D-520]]<br /> *[[Hanriot HD-1]]<br /> *[[Nieuport 17]]<br /> *[[Nieuport 23]]<br /> *[[Nieuport-11]]<br /> *[[Richard Penhoet 2]]<br /> *[[Spad S.XIII]]<br /> ==Gran Bretaña==<br /> *[[Airco DH.1]]<br /> *[[Airco DH.2]]<br /> *[[Avro 504]]<br /> *[[Avro 683 Lancaster]]<br /> *[[Avro Shackleton]]<br /> *[[Avro Vulcan]]<br /> *[[Blackburn Buccaneer]]<br /> *[[Boulton Paul P.82 Defiant]]<br /> *[[Bristol Beaufighter]]<br /> *[[Bristol Bulldog]]<br /> *[[De Havilland DH 98]]<br /> *[[De Havilland DH-82]]<br /> *[[English Electric Canberra]]<br /> **[[English Electric Canberra Mk-8]]<br /> *[[Fairey Barracuda]]<br /> *[[Fairey Gannet]]<br /> *[[Fairey Swordfish]]<br /> *[[Gloster Gladiator]]<br /> *[[Gloster Javelin]]<br /> *[[Gloster Meteor]]<br /> *[[Handley Page Halifax]]<br /> *[[Hawker Hurricane]]<br /> *[[Hawker Sea Fury]]<br /> *[[Hawker Siddeley Harrier]]<br /> *[[Hawker Siddeley HS 748]]<br /> *[[Hawker Tempest]]<br /> *[[Hawker Typhoon]]<br /> *[[Short 184]]<br /> *[[Short SC.7 Skyvan‎]]<br /> *[[Sopwith 7F.1 Snipe]]<br /> *[[Sopwith Camel]]<br /> *[[Sopwith Pup]]<br /> *[[Sopwith Triplane]]<br /> *[[Supermarine S.6B]]<br /> *[[Supermarine Spitfire]]<br /> *[[Vickers F.B.5]]<br /> *[[Westland Lysander]]<br /> *[[Westland Whirlwind]]<br /> ==Hungria==<br /> *[[Mávag Héja I / II]]<br /> ==Internacional==<br /> *[[Airbus A320]]<br /> *[[Airbus A321]]<br /> *[[Airbus A330]]<br /> *[[Airbus A380]] <br /> *[[Airbus A300-600ST &quot;Beluga&quot;]]<br /> *[[Airbus A400M Atlas]]<br /> *[[ATR 42]]<br /> *[[ATR 72]]<br /> *[[BAC/Aérospatiale Concorde]]<br /> *[[Concorde 2.0]]<br /> *[[Eurocopter AS 532SC]]<br /> *[[Eurocopter EC-665 Tigre]]<br /> *[[Eurocopter EC725 Super Cougar]]<br /> *[[Eurofighter &quot;Typhoon&quot;]]<br /> *[[Panavia Tornado]]<br /> <br /> ==Italia==<br /> *[[Agusta Bell 47]]<br /> *[[Breda Ba 65]]<br /> *[[Caproni-Begamaschi Ca.310]]<br /> *[[Macchi Castoldi MC 72]]<br /> *[[Piaggio P.108]]<br /> *[[Reggiane Re.2003]]<br /> *[[Savoia-Marchetti S.M.81]]<br /> ==Japón==<br /> *[[Aichi D3A]]<br /> *[[Aichi M6A Seiran]]<br /> *[[Fuji T-1]]<br /> *[[Kawanishi N1K-J Shiden]]<br /> *[[Kyushu J7W1]]<br /> *[[Mitsubishi A6M]]<br /> *[[Mitsubishi G4M]]<br /> *[[Mitsubishi J2M Raiden]]<br /> *[[Nakajima B5N]]<br /> *[[Nakajima B6N]]<br /> *[[Nakajima Ki-43 Hayabusa]]<br /> *[[Nakajima Ki-84]]<br /> *[[Nakajima kikka]]<br /> *[[Tachikawa Ki-94]]<br /> *[[Yokosuka MXY-7 Okha]]<br /> *[[Yokosuka P1Y Ginga]]<br /> ==Polonia==<br /> *[[Wilga PZL-104]]<br /> *[[PZL-Mielec M18 Dromedario‎]]<br /> *[[PZL-106 Kruk]]<br /> ==Sudáfrica==<br /> *[[Atlas Cheetah]]<br /> *[[Atlas Impala]]<br /> ==Suecia==<br /> *[[Saab 340 AEW&amp;C]]<br /> ==Suiza==<br /> *[[Solar Impulse HB-SIA]]<br /> ==Ucrania==<br /> *[[Antonov An-70]]<br /> *[[Antonov An-148]]<br /> *[[“Aist”]]<br /> *[[“Bekas”]]<br /> *[[“Berkut”]]<br /> *[[“Sapsan”]] <br /> *[[“Otshelnik”]]<br /> *[[“Vorobiei-S”]]<br /> *[[“Vorobiei-M”]]<br /> *[[“Chizh-L”]]<br /> *[[&quot;DPAK-MB&quot;]]<br /> <br /> ==URSS/Rusia==<br /> *[[Alexandrov/Kalinin AK-1 “Latishki Strelok”]]<br /> *[[Antonov An-2]]<br /> *[[Antonov An-24]]<br /> *[[Antonov An-26]]<br /> *[[Antonov An-124]]<br /> *[[Antonov An-225]]<br /> *[[Arjanguelsky Ar-2]]<br /> *[[Arjanguelsky MMN]]<br /> *[[Arjanguelsky SB-B]]<br /> *[[Arjanguelsky SB-RK]]<br /> *[[Arjanguelsky USB]]<br /> *[[Aviavnito ANITO-1]]<br /> *[[Bakshayev LK]]<br /> *[[Bakshayev LIG-7]]<br /> *[[Bakshayev LIG-8]]<br /> *[[Bakshayev RK]]<br /> *[[Bakshayev RK-I]]<br /> *[[Bartini 14M1P]]<br /> *[[Bartini A-55]]<br /> *[[Bartini A-57]]<br /> *[[Bartini DAR]]<br /> *[[Bartini F-57]]<br /> *[[Bartini I-240]]<br /> *[[Bartini Kor.SVVP-70]]<br /> *[[Bartini MBR-1]]<br /> *[[Bartini MDR-3]]<br /> *[[Bartini MTB-2]]<br /> *[[Bartini MVA-62]]<br /> *[[Bartini R]]<br /> *[[Bartini R-114]]<br /> *[[Bartini RGSR]]<br /> *[[Bartini Stal-6]]<br /> *[[Bartini Stal-7]]<br /> *[[Bartini Stal-8]]<br /> *[[Bartini SVVP-2500]]<br /> *[[Bartini T]]<br /> *[[Bartini T-117]]<br /> *[[Bartini T-200]]<br /> *[[Bartini VVA-14]]<br /> *[[Bartini Ye-57]]<br /> *[[Bedunkovich LIG-5]]<br /> *[[Bedunkovich LIG-10]]<br /> *[[Bedunkovich LK-4]]<br /> *[[Bedunkovich NIAI-4]]<br /> *[[Bedunkovich P-3]]<br /> *[[Bedunkovich SJ-1]]<br /> *[[Belyayev AviaVNITO-3]]<br /> *[[Belyayev BP-2]]<br /> *[[Belyayev BP-3]]<br /> *[[Belyayev DB-LK]]<br /> *[[Belyayev EI]]<br /> *[[Belyayev EOI]]<br /> *[[Belyayev OI-2]]<br /> *[[Belyayev PBI]]<br /> *[[Belyayev UK|Belyayev/Yujárin UK]] <br /> *[[Belyayev/Yemelyanov Planeador con ala tipo hoz]] <br /> *[[Bereznyak/Isayev BI]]<br /> *[[Bisnovat 1938]]<br /> *[[Bisnovat 302]]<br /> *[[Bisnovat 5]]<br /> *[[Bisnovat IS-TsAGI]]<br /> *[[Bisnovat SK]]<br /> *[[Bisnovat SK-2]]<br /> *[[Bisnovat SK-3]]<br /> *[[BOK-1]]<br /> *[[BOK-11]]<br /> *[[BOK-15]]<br /> *[[BOK-17]]<br /> *[[BOK-2]]<br /> *[[BOK-3]]<br /> *[[BOK-5]]<br /> *[[BOK-7]]<br /> *[[BOK-8]]<br /> *[[Boljovitinov AVF-18]]<br /> *[[Boljovitinov AVF-6]]<br /> *[[Boljovitinov BDD]]<br /> *[[Boljovitinov D]]<br /> *[[Boljovitinov DB-A]]<br /> *[[Boljovitinov I]]<br /> *[[Boljovitinov S]]<br /> *[[Boljovitinov TK]]<br /> *[[Borovkov-Florov D]]<br /> *[[Borovkov-Florov I-207]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/1]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/2]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/3]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/4]]<br /> *[[Borovkov-Florov No.7211]]<br /> *[[Borovkov-Florov Objeto 10]]<br /> *[[Borovkov-Florov Objeto 11]]<br /> *[[Chasovikov/Mijelson RV-23]]<br /> *[[Cheranovski AVF-12]]<br /> *[[Cheranovski BICh]]<br /> *[[Cheranovski BICh-1]]<br /> *[[Cheranovski BICh-2]]<br /> *[[Cheranovski BICh-3]]<br /> *[[Cheranovski BICh-4]]<br /> *[[Cheranovski BICh-5]]<br /> *[[Cheranovski BICh-6]]<br /> *[[Cheranovski BICh-7]]<br /> *[[Cheranovski BICh-7A]] <br /> *[[Cheranovski BICh-8]]<br /> *[[Cheranovski BICh-9]]<br /> *[[Cheranovski BICh-11]]<br /> *[[Cheranovski BICh-12]]<br /> *[[Cheranovski BICh-13]]<br /> *[[Cheranovski BICh-14]]<br /> *[[Cheranovski BICh-16]]<br /> *[[Cheranovski BICh-17]]<br /> *[[Cheranovski BICh-18]]<br /> *[[Cheranovski BICh-20]]<br /> *[[Cheranovski BICh-21]]<br /> *[[Cheranovski BICh-22]]<br /> *[[Cheranovski BICh-23]]<br /> *[[Cheranovski BICh-24/25|Cheranovski BICh-24 (Che-24)]]<br /> *[[Cheranovski BICh-24/25|Cheranovski BICh-25 (Che-25)]]<br /> *[[Cheranovski BICh-26]]<br /> *[[Cheranovski Trapetsia]]<br /> *[[Chetverikov ARK-3]]<br /> *[[Chetverikov de 1937]]<br /> *[[Chetverikov KOR-2]]<br /> *[[Chetverikov MDR-3]]<br /> *[[Chetverikov MDR-6]]<br /> *[[Chetverikov MR-5bis]]<br /> *[[Chetverikov OSGA-101]]<br /> *[[Chetverikov PPI]]<br /> *[[Chetverikov RK1]]<br /> *[[Chetverikov SPL]]<br /> *[[Chetverikov TA-1]]<br /> *[[Domrachiev Leningrad]]<br /> *[[Domrachiev D-2]]<br /> *[[Domrachiev/Vildgrube LEM-3]]<br /> *[[Domrachiev/Vildgrube LIG-6]]<br /> *[[Florov 4302]]<br /> *[[Florov 4303]]<br /> *[[GAZ 3 M-9bis]]<br /> *[[GAZ 3 MU-1]]<br /> *[[GAZ 3 U-1]]<br /> *[[Gorielov/Semionov/Sutugin Tri Druga]]<br /> *[[Gorielov RG-1]]<br /> *[[Gratsianski Omega]]<br /> *[[Gribovski Biesprizornik ]]<br /> *[[Gribovski G-1]]<br /> *[[Gribovski G-2]]<br /> *[[Gribovski G-3]]<br /> *[[Gribovski G-4]]<br /> *[[Gribovski G-5]]<br /> *[[Gribovski G-6]]<br /> *[[Gribovski G-7]]<br /> *[[Gribovski G-8]]<br /> *[[Gribovski G-9]]<br /> *[[Gribovski G-10]]<br /> *[[Gribovski G-11]]<br /> *[[Gribovski G-12]]<br /> *[[Gribovski G-13]]<br /> *[[Gribovski G-14]]<br /> *[[Gribovski G-15]]<br /> *[[Gribovski G-16]]<br /> *[[Gribovski G-17]]<br /> *[[Gribovski G-18]]<br /> *[[Gribovski G-19]]<br /> *[[Gribovski G-20]]<br /> *[[Gribovski G-21]]<br /> *[[Gribovski G-22]]<br /> *[[Gribovski G-23]]<br /> *[[Gribovski G-24]]<br /> *[[Gribovski G-25]]<br /> *[[Gribovski G-26]]<br /> *[[Gribovski G-27]]<br /> *[[Gribovski G-28]]<br /> *[[Gribovski G-29]]<br /> *[[Gribovski G-30]]<br /> *[[Gribovski G-31]]<br /> *[[Gribovski Utka]]<br /> *[[Grigorovich G-1]]<br /> *[[Grigorovich DG-52]]<br /> *[[Grigorovich DG-53]]<br /> *[[Grigorovich DG-53bis]]<br /> *[[Grigorovich DG-54]]<br /> *[[Grigorovich DG-55]]<br /> *[[Grigorovich DG-56]]<br /> *[[Grigorovich DG-57]]<br /> *[[Grigorovich DG-58]]<br /> *[[Grigorovich DG-58R]]<br /> *[[Grigorovich E-2]]<br /> *[[Grigorovich I-1]]<br /> *[[Grigorovich I-2]]<br /> **[[Grigorovich I-2bis]]<br /> *[[Grigorovich IP-1]]<br /> *[[Grigorovich IP-2]]<br /> *[[Grigorovich IP-3]]<br /> *[[Grigorovich IP-4]]<br /> *[[Grigorovich I-Z]]<br /> *[[Grigorovich LK-3]]<br /> *[[Grigorovich M-17]]<br /> *[[Grigorovich M-18]]<br /> *[[Grigorovich M-19]] <br /> *[[Grigorovich M-20]]<br /> *[[Grigorovich M-23]]<br /> *[[Grigorovich M-24]]<br /> *[[Grigorovich MM]]<br /> *[[Grigorovich MT-1]]<br /> *[[Grigorovich MR-1]]<br /> *[[Grigorovich MR-2]]<br /> *[[Grigorovich MR-3]]<br /> *[[Grigorovich MR-5]]<br /> *[[Grigorovich MRL-1]]<br /> *[[Grigorovich MRL-2]]<br /> *[[Grigorovich MU-2]]<br /> *[[Grigorovich MUR-1]]<br /> *[[Grigorovich MUR-2]]<br /> *[[Grigorovich PB-1]]<br /> *[[Grigorovich PL-1]]<br /> *[[Grigorovich Proyectos de Transportes]]<br /> *[[Grigorovich ROM-1]]<br /> *[[Grigorovich ROM-2]]<br /> *[[Grigorovich SUVP]]<br /> *[[Grigorovich TB-5]]<br /> *[[Grigorovich VS]]<br /> *[[Grigorovich/Ilnitsky Monoplano]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-1]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-2]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-5]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-6]] <br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-7]] <br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-8]] <br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-9]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-11]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-12]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-15]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-16]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin MK-1]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin S-1/S-2]]<br /> *[[Grigorovich/Shishmariov GASN]]<br /> *[[Grigorovich/Tereschenko G-2 y G-3]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-21]]<br /> *[[Grojovski G-26]]<br /> *[[Grojovski G-31]]<br /> *[[Grojovski G-37]]<br /> *[[Grojovski G-38]]<br /> *[[Grojovski G-39]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-45]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-45A]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-48]] <br /> *[[Grojovski G-50]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-51]]<br /> *[[Grojovski G-52]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-54]]<br /> *[[Grojovski G-61]]<br /> *[[Grojovski G-31|Grojovski G-63]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-68]]<br /> *[[Grojovski G-69]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-76]] <br /> *[[Grojovski Planeadores inflables]] <br /> *[[Groppius GAZ No.5]]<br /> *[[Grushin BB MAI]]<br /> *[[Grushin Gr-1]]<br /> *[[Grushin Oktyabrionok]]<br /> *[[Grushin Sh-Tandem]]<br /> *[[Grushin Stal-MAI]]<br /> *[[Ilyushin Il-2]]<br /> *[[Ilyushin Il-4]]<br /> *[[Ilyushin Il-10]]<br /> *[[Ilyushin Il-14]]<br /> *[[Ilyushin Il-18]]<br /> *[[Ilyushin Il-38n]]<br /> *[[Ilyushin Il-62]]<br /> *[[Ilyushin Il-76]]<br /> *[[Ilyushin Il-86]]<br /> *[[Ilyushin Il-96]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 1]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 2|JAI-2 o JAI Aviavnito – 2 “Bloja”]]<br /> *[[JAI P. P. Postyshev|JAI-2 P. P. Postyshev]]<br /> *[[JAI-2 (Yeriomienko)]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 3|JAI-3 o JAI Aviavnito – 3 “Sergei Kirov”]] <br /> *[[JAI-4 “Iskra”|JAI-4 o “Osoaviajimoviets Ukraini”]]<br /> *[[JAI-4 “Iskra”]] <br /> *[[JAI-Aviavnito – 4]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 6]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 7]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 8]]<br /> *[[JAI-8]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 9]]<br /> *[[JAI-9]]<br /> *[[JAI-11]]<br /> *[[JAI-12 &quot;Start&quot;]] <br /> *[[JAI-13 &quot;Gimnast&quot;]] <br /> *[[JAI-14]]<br /> *[[JAI-14 Orlionok|JAI-14 &quot;Orlionok&quot;]]<br /> *[[JAI sin largueros]]<br /> *[[Osoaviajimoviets JAI|JAI &quot;Osoaviajimoviets JAI&quot;]]<br /> *[[JAI “Komsomoliets JAI”]]<br /> *[[JAI-17]]<br /> *[[JAI-18]]<br /> *[[JAI-19]]<br /> *[[JAI-20]]<br /> *[[JAI-21]]<br /> *[[JAI-22A]]<br /> *[[JAI-24]]<br /> *[[JAI-25]]<br /> *[[JAI-26]]<br /> *[[JAI-27|JAI-27 “Jarkovchanin”]]<br /> *[[JAI-28]]<br /> *[[JAI-29|JAI-29 “Korshun”]]<br /> *[[JAI-30|JAI-30 “Profesor Nieman”]]<br /> *[[JAI-31]]<br /> *[[JAI-32]]<br /> *[[JAI-33]]<br /> *[[JAI-34]]<br /> *[[JAI-35|JAI-35M “Entusiast”]]<br /> *[[JAI-36]]<br /> *[[JAI-37|JAI-37 &quot;Mijail Yefimov&quot;]]<br /> *[[JAI-38]]<br /> *[[JAI-39]]<br /> *[[JAI-40]]<br /> *[[JAI-41]] <br /> *[[JAI-42 “Rosinant”]]<br /> *[[JAI-43]]<br /> *[[JAI-44]]<br /> *[[JAI-45]]<br /> *[[JAI-46]]<br /> *[[JAI-47]]<br /> *[[JAI-48]]<br /> *[[JAI-60]]<br /> *[[JAI-103]]<br /> *[[JAI-104]]<br /> *[[JAI-105]]<br /> *[[JAI-106]]<br /> *[[JAI-107]]<br /> *[[JAI-108]]<br /> *[[JAI-109]]<br /> *[[JAI-110]]<br /> *[[JAI-112]]<br /> *[[AVP-1]]<br /> *[[AVP-2]]<br /> *[[AVP-3]]<br /> *[[AVP-4]]<br /> *[[JAI Ekranoplano de Reshetnikov]]<br /> *[[JAI Ekranolet para prospección sísmica]]<br /> *[[JAI Ekranolet anfibio de transporte]]<br /> *[[JAI LM|Modelos de laboratorio]]<br /> *[[JAI NAFA-1]]<br /> *[[JAI NAFA-2]]<br /> *[[JAI Po-2]]<br /> *[[JAI S-1]]<br /> *[[JAI S-2]]<br /> *[[JAI S-3]]<br /> *[[JAI S-4]]<br /> *[[JAI S-5]]<br /> *[[JAI S-6]]<br /> *[[JAI S-7]]<br /> *[[JAI S-8]]<br /> *[[JAI S-9]]<br /> *[[JAI S-10]]<br /> *[[JAI Sistema de transporte AVP]]<br /> *[[JAI “Saliut”]]<br /> *[[JAI Stealth-13]]<br /> *[[JAI Stealth-14]]<br /> *[[JAI Studient-13]]<br /> *[[JAI Studient -16]]<br /> *[[JAI Studient -19]]<br /> *[[JAI Studient -21]]<br /> *[[Kalinin K-1]]<br /> *[[Kalinin K-2]]<br /> *[[Kalinin K-3]]<br /> *[[Kalinin K-4]]<br /> *[[Kalinin K-5]]<br /> *[[Kalinin K-6]]<br /> *[[Kalinin K-7]]<br /> *[[Kalinin K-9]]<br /> *[[Kalinin K-10]]<br /> *[[Kalinin K-12|Kalinin K-12 (VS-12)]]<br /> *[[Kalinin K-13]]<br /> *[[Kalinin K-13|Kalinin K-14]]<br /> *[[Kalinin K-15]]<br /> *[[Kamov Ka-27]]<br /> *[[Kamov Ka-50]]<br /> *[[Kamov Ka-52]]<br /> *[[Kochierigin BMSh]]<br /> *[[Kochierigin BSh-1]]<br /> *[[Kochierigin DIS]]<br /> *[[Kochierigin DIT]]<br /> *[[Kochierigin IT]]<br /> *[[Kochierigin LR]]<br /> *[[Kochierigin MMSh]]<br /> *[[Kochierigin OBSh]]<br /> *[[Kochierigin OPB]]<br /> *[[Kochierigin PS-43]]<br /> *[[Kochierigin R-5 con ala seccionada]]<br /> *[[Kochierigin R-9]]<br /> *[[Kochierigin Sh]]<br /> *[[Kochierigin SR]]<br /> *[[Kochierigin/Gurievich TSh-3]]<br /> *[[Kochierigin/Yatsenko DI-6]]<br /> *[[Kochierigin/Yatsenko DI-6Sh]]<br /> *[[Kochierigin/Grigorovich/Polikarpov ShON]]<br /> *[[KOMTA]]<br /> *[[Korvin/Mijelson/Shishmariov MK-1 Rybka]]<br /> *[[Kozlov PS]]<br /> *[[Kozlov Gigant]] <br /> *[[Kozlov EI]] <br /> *[[Krylov/Rentel MA-1]]<br /> *[[Krylov/Bakshayev/Vildgrube/Zharnilski ASK]]<br /> *[[Laville DI-4]]<br /> *[[Laville/Zuliev ZIG-1]]<br /> *[[Lavochkin La-5]]<br /> *[[Lavochkin La-7]]<br /> *[[Lavochkin La-9]]<br /> *[[Lavochkin La-11]]<br /> *[[Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-1]]<br /> *[[Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3]]<br /> *[[Lisichkin/Rentel NIAI-1]]<br /> *[[Lisunov Li-2]]<br /> *[[Lykoshin/Mijelson LM]]<br /> *[[MAI-56]] <br /> *[[MAI-58]] <br /> *[[MAI-62]] <br /> *[[MAI-63]] <br /> *[[MAI-63M]] <br /> *[[MAI-68 “Pushinka”]] <br /> *[[MAI LK-MAI]] <br /> *[[MAI LK-MAI-59]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin MP]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin MU-4]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin MU-5]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin PSN]]<br /> *[[Mijelson/Morschijin U-3]]<br /> *[[Mijelson/Morschijin U-4]]<br /> *[[Mijelson E-23]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-1]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-3]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-5]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-9]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich Mig-13]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-15]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-17]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-19]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-21]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-23]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-25]]<br /> *[[Mikoyan MiG-27]]<br /> *[[Mikoyan MiG-29]]<br /> **[[Mikoyan MiG-29K]]<br /> *[[Mikoyan MiG-31]]<br /> *[[Mikoyan MiG-35]]<br /> *[[Mikoyan MiG-AT]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-105 Spiral]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich Mig-110]]<br /> *[[Mikoyan Proyecto 1.44‎]]<br /> *[[Mil Mi-1]]<br /> *[[Mil Mi-2]]<br /> *[[Mil Mi-4]]<br /> *[[Mil Mi 6]]<br /> *[[Mil Mi-8]]<br /> *[[Mil Mi 10]]<br /> *[[Mil Mi-12]]<br /> *[[Mil Mi-14]]<br /> *[[Mil Mi-24]]<br /> *[[Mil Mi-26]]<br /> *[[Mil Mi-28]]<br /> *[[Mil Mi-34]]<br /> *[[Moscaliov/Antonov AM-14]] <br /> *[[Moscaliov DSB-LK]]<br /> *[[Moscaliov GSB]] <br /> *[[Moscaliov/Mijelson/Rozanov MU-3]]<br /> *[[Moscaliov RDD]] <br /> *[[Moscaliov SAM-4]]<br /> *[[Moscaliov SAM-5]] <br /> *[[Moscaliov SAM-5bis]]<br /> *[[Moscaliov SAM-5-2bis]] <br /> *[[Moscaliov SAM-6]] <br /> *[[Moscaliov SAM-7]]<br /> *[[Moscaliov SAM-9]] <br /> *[[Moscaliov SAM-10]]<br /> *[[Moscaliov SAM-11]] <br /> *[[Moscaliov SAM-12]] <br /> *[[Moscaliov SAM-13]] <br /> *[[Moscaliov SAM-14]] <br /> *[[Moscaliov SAM-16]] <br /> *[[Moscaliov SAM-23]] <br /> *[[Moscaliov LT]]<br /> *[[Moscaliov SAM-25]]<br /> *[[Moscaliov SAM-29]] <br /> *[[Myasishchev M-55]]<br /> *[[Nieman JAI-1]]<br /> *[[Nieman JAI-2]]<br /> *[[Nieman JAI-3]]<br /> *[[Nieman JAI-5]]<br /> *[[Nieman JAI-51]]<br /> *[[Nieman JAI-52]]<br /> *[[Nieman JAI-6]]<br /> *[[Nieman PS-5]]<br /> *[[Nieman SR]]<br /> *[[Nieman R-10]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-2]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-3]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-4]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-5]]<br /> *[[Modelo DM-5.12|NII PFM DM 5.12]]<br /> *[[Modelo del M-55|NII PFM M-55]]<br /> *[[Modelo del MiG-29|NII PFM MiG-29]]<br /> *[[Modelo SLM-22|NII PFM SLM-22]]<br /> *[[Modelo del SLM-32|NII PFM SLM-32]]<br /> *[[Modelo del Su-7|NII PFM Su-7]]<br /> *[[Modelo del Su-17|NII PFM Su-17]]<br /> *[[Modelo del Su-17A|NII PFM Su-17A]]<br /> *[[Modelo del Su-27|NII PFM Su-27]]<br /> *[[Modelo del Su-35|NII PFM Su-35]]<br /> *[[Modelo del T-10|NII PFM T-10]]<br /> *[[Nikitin KOR-2]]<br /> *[[Nikitin NV-1]] <br /> *[[Nikitin NV-2]] <br /> *[[Nikitin NV-4]] <br /> *[[Nikitin NV-5]] <br /> *[[Nikitin NV-6]] <br /> *[[Nikitin/Shevchenko IS-1]] <br /> *[[Nikitin/Shevchenko IS-2]] <br /> *[[Nikitin/Shevchenko IS-4]] <br /> *[[Nyuxtikov N-1]] <br /> *[[Nyuxtikov N-2]] <br /> *[[Nyuxtikov N-3]] <br /> *[[Nyuxtikov N-4]] <br /> *[[OKB-2 346]]<br /> *[[OKB-2 486]]<br /> *[[PAK-DA]]<br /> *[[Pashinin I-21]]<br /> *[[Pashinin S-82]]<br /> *[[Petlyakov VI-100]] <br /> *[[Petlyakov PB-100]]<br /> *[[Petlyakov Pe-2]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2 primeras series]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2F]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2Gneis]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2I]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2L]] <br /> **[[Petlyakov Pe-2M]] <br /> **[[Petlyakov Pe-2Sh]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2R]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2VI]]<br /> *[[Petlyakov Pe-3]]<br /> **[[Petlyakov Pe-3bis]]<br /> **[[Petlyakov Pe-3R]] <br /> *[[Petlyakov Pe-8]]<br /> *[[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|Pietsuj PAI-2 o Pavel Golovin]]<br /> *[[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] <br /> *[[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] <br /> *[[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] <br /> *[[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] <br /> *[[Pietsuj PAI-69|PAI-69]] <br /> *[[Pisarenko VOP-1]]<br /> *[[Pisarenko T]]<br /> *[[Polikarpov 2B-R2]]<br /> *[[Polikarpov 2I-N1]]<br /> *[[Polikarpov BDP]]<br /> *[[Polikarpov BP]]<br /> *[[Polikarpov BSB]]<br /> *[[Polikarpov D-2]]<br /> *[[Polikarpov/de Havilland DH.4]]<br /> *[[Polikarpov DI-1]]<br /> *[[Polikarpov DI-2]]<br /> *[[Polikarpov/Grigorovich DI-3]]<br /> *[[Polikarpov I-1]]<br /> *[[Polikarpov/Grigorovich I-5]]<br /> *[[Polikarpov I-6]]<br /> *[[Polikarpov I-7]]<br /> *[[Polikarpov I-9]]<br /> *[[Polikarpov I-14]]<br /> *[[Polikarpov I-15]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-3]]<br /> **[[Polikarpov I-15GK]]<br /> **[[Polikarpov I-15RV]]<br /> **[[Polikarpov I-15V]]<br /> *[[Polikarpov I-15bis]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-3bis]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis DM]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis GK]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis M-62]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis TK]]<br /> **[[Polikarpov DIT]]<br /> *[[Polikarpov I-153]]<br /> **[[Polikarpov I-153 BS]] <br /> **[[Polikarpov I-153DM]] <br /> **[[Polikarpov I-153 GK]] <br /> **[[Polikarpov I-153 TK]] <br /> **[[Polikarpov I-153UD]] <br /> *[[Polikarpov I-16]]<br /> **[[Polikarpov I-16P]]<br /> **[[Polikarpov I-16Sh]]<br /> **[[Polikarpov I-16SPB]]<br /> **[[Polikarpov I-16TK]]<br /> **[[Polikarpov I-16UTI]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 4]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 5]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 6]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 9]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 10]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 12]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 14]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 15]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 17]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 18]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 20]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 24]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 27]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 28]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 29]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-12]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-12P]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-18]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-29]]<br /> **[[Polikarpov UTI-2]]<br /> **[[Polikarpov UTI-4]]<br /> *[[Polikarpov I-17]]<br /> **[[Polikarpov I-17PS]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-15]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-19]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-19bis]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-25]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-33]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-43]]<br /> **[[Polikarpov recordistas]]<br /> **[[Polikarpov I-172]]<br /> **[[Polikarpov I-173]]<br /> *[[Polikarpov I-170]]<br /> *[[Polikarpov I-174]]<br /> *[[Polikarpov I-180]]<br /> *[[Polikarpov I-185]]<br /> **[[Polikarpov I-186]]<br /> **[[Polikarpov I-187]]<br /> **[[Polikarpov I-188]]<br /> **[[Polikarpov DIT-185]]<br /> *[[Polikarpov I-195]]<br /> *[[Polikarpov IL-1]]<br /> *[[Polikarpov IL-2]]<br /> *[[Polikarpov IL-3]]<br /> *[[Polikarpov IL-4]]<br /> *[[Polikarpov IL-400]]<br /> *[[Polikarpov ITP]]<br /> *[[Polikarpov Ivanov]]<br /> *[[Polikarpov Malyutka]]<br /> *[[Polikarpov MP]]<br /> *[[Polikarpov MPI]]<br /> *[[Polikarpov NB]]<br /> *[[Polikarpov ODB]]<br /> *[[Polikarpov P-1 (Perejodnoi)]]<br /> *[[Polikarpov P-2 (Perejodnoi)]]<br /> *[[Polikarpov P-2]]<br /> *[[Polikarpov PB-1]]<br /> *[[Polikarpov PM-1]]<br /> *[[Polikarpov Po-2]]<br /> **[[Polikarpov U-2 de perfil grueso]]<br /> **[[Polikarpov/Zusman U-2 Limuzin]]<br /> **[[Polikarpov U-2AP]]<br /> **[[Polikarpov Limusina Tipo D]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants U-2L]]<br /> **[[Polikarpov/Shavrov U-2 con floradores]]<br /> **[[Polikarpov U-2 con orugas]]<br /> **[[Polikarpov/Kochierigin U-2M]]<br /> **[[Polikarpov U-2NAK]]<br /> **[[Polikarpov U-2S]]<br /> **[[Polikarpov U-2ShS]]<br /> **[[Polikarpov U-2SP]]<br /> **[[Polikarpov U-2SP-Guidro]]<br /> **[[Polikarpov U-2SPL]]<br /> **[[Polikarpov U-2S|Polikarpov U-2SS]]<br /> **[[Polikarpov U-2VOM]]<br /> **[[Polikarpov U-2VS]]<br /> **[[Polikarpov Po-2A]]<br /> **[[Polikarpov Po-2L]]<br /> **[[Polikarpov Po-2LP]]<br /> **[[Polikarpov Po-2LS]]<br /> **[[Polikarpov Po-2P]]<br /> **[[Polikarpov Po-2M]]<br /> **[[Polikarpov Po-2S]]<br /> **[[Polikarpov S-1]]<br /> **[[Polikarpov S-2]]<br /> **[[Polikarpov S-3]]<br /> *[[Polikarpov R-1]]<br /> **[[Polikarpov MR-1]]<br /> **[[Polikarpov P-1]]<br /> **[[Polikarpov PM-2]]<br /> *[[Polikarpov R-2]]<br /> *[[Polikarpov R-4]]<br /> *[[Polikarpov R-5]]<br /> **[[Polikarpov ARK-5]]<br /> **[[Polikarpov LP-5]]<br /> **[[Polikarpov MR-5]]<br /> **[[Polikarpov P-5]]<br /> **[[Polikarpov R-5A]]<br /> **[[Polikarpov R-5 bombardero ligero]] ‎ <br /> **[[Polikarpov R-5 con ala seccionada]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con cola en V]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con motor diesel]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con orugas]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con soportes orientables]]<br /> **[[Polikarpov R-5 tanquero]]‎<br /> **[[Polikarpov R-5SSS]]<br /> **[[Polikarpov R-5Sh]] ‎ <br /> **[[Polikarpov R-5T]]<br /> **[[Polikarpov R-5 Limuzin]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants R-5 Limuzin]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants PR-5]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants PR-12]]<br /> *[[Polikarpov R-Z]]<br /> **[[Polikarpov P-Z]]<br /> *[[Polikarpov SI]]<br /> *[[Polikarpov SSS]]<br /> *[[Polikarpov SVB]]<br /> *[[Polikarpov TB-2]]<br /> *[[Polikarpov TB-FED-3]]<br /> *[[Polikarpov TIS]]<br /> *[[Polikarpov TsKB-6]]<br /> *[[Polikarpov TsKB-21]]<br /> *[[Polikarpov TsKB-44]]<br /> *[[Polikarpov/Borovkov/Florov UTI-1]]<br /> *[[Polikarpov VIT-1]]<br /> *[[Polikarpov VIT-2]]<br /> *[[Polikarpov VP]]<br /> *[[Polikarpov VT-11]]<br /> *[[Putilov Pe-2/M-82]]<br /> *[[Putilov Pe-2FT]]<br /> *[[Putilov Pe-2FZ]]<br /> *[[Putilov Pe-2UT]]<br /> *[[Putilov Pe-2VI]]<br /> *[[Putilov Stal-11]]<br /> *[[Putilov Stal-2]]<br /> *[[Putilov Stal-3]]<br /> *[[Putilov Stal-5]]<br /> *[[Pyshnov AVF-2]]<br /> *[[Pyshnov VVA-1]]<br /> *[[Rafaeliants RAF-1]]<br /> *[[Rafaeliants RAF-2]]<br /> *[[Rafaeliants RAF-11]]<br /> *[[Rafaeliants Tanque Volador]]<br /> *[[Rafaeliants/Matvieyev Turboliot]]<br /> *[[Richard TOM-1]]<br /> *[[Samsonov GM-156]]<br /> *[[Samsonov MBR-5]]<br /> *[[Samsonov MDR-7]]<br /> *[[Scherbakov IVS]]<br /> *[[Scherbakov Sche-2]]<br /> *[[Scherbakov VSI]]<br /> *[[Schetinin Curtis F]]<br /> *[[Sharapov-Verzilov Piervieniets]] <br /> *[[Sharapov-Verzilov Buyán]]<br /> *[[Shavrov – Proyectos no realizados]]<br /> *[[Shavrov IM]]<br /> *[[Shavrov Sh-1]]<br /> *[[Shavrov Sh-2]]<br /> *[[Shavrov Sh-3]]<br /> *[[Shavrov Sh-5]]<br /> *[[Shavrov Sh-6]]<br /> *[[Shavrov Sh-7]]<br /> *[[Shishmariov R-III]]<br /> *[[Sidielnikov/Korvin SK]]<br /> *[[Sidielnikov/Schetinin M-10]]<br /> *[[Silvanski I-220]]<br /> *[[Stepanchonok Kacha]]<br /> *[[Stepanchonok S-1]]<br /> *[[Sukhoi Su-2]]<br /> *[[Sujoi Su-37]]<br /> *[[Sukhoi Su-15]]<br /> *[[Sukhoi Su-24]]<br /> *[[Sukhoi Su-25]]<br /> *[[Sukhoi Su-26]]<br /> *[[Sukhoi Su-27]]<br /> *[[Sukhoi Su-29]]<br /> *[[Sukhoi Su-30]]<br /> *[[Sukhoi Su-31]]<br /> *[[Sukhoi Su-34]]<br /> *[[Sukhoi Su-35]]<br /> **[[Sujoi Su-35S]]<br /> *[[Sukhoi Su-47]]<br /> *[[Sukhoi T-50]]<br /> *[[Avión de carreras de Sutugin|Sutugin, avión de carreras]]<br /> *[[Tairov OKO-1]]<br /> *[[Tairov OKO-4]]<br /> *[[Tairov OKO-6]]<br /> *[[Tairov OKO-7]]<br /> *[[Tairov OKO-8]]<br /> *[[Tairov OKO-9]]<br /> *[[Tairov Ta-3]]<br /> *[[Tijonrarov 302]]<br /> *[[Tijonrarov AVF-1]]<br /> *[[Tijonrarov AVF-22]]<br /> *[[Tijonrarov Gamayún]]<br /> *[[Tijonrarov Skif]]<br /> *[[Tijonrarov Skif-2]]<br /> *[[Tijonrarov Zhar-Ptitsa]]<br /> *[[Tijonrarov Zhar-Ptitsa-2]]<br /> *[[Tomashevich 110]]<br /> *[[Tomashevich 111]]<br /> *[[TsKB LSh-1]]<br /> *[[TsKB ShON]]<br /> *[[TsKB TSh-1]]<br /> *[[TsKB TSh-2]]<br /> *[[Tupolev TB-3]]<br /> *[[Tupolev Tu-2]]<br /> *[[Tupolev Tu-16 &quot;Badger&quot;]]<br /> *[[Tupolev Tu-22 &quot;Blinder&quot;]]<br /> *[[Tupolev Tu-22M]]<br /> *[[Tupolev Tu-95]]<br /> *[[Tupolev Tu-144]]<br /> *[[Túpolev Tu-154]]<br /> *[[Tupolev Tu-160]]<br /> *[[Tupolev Tu-204]]<br /> *[[Túpolev Tu-334]]<br /> *[[Varshavski Avión Espejo]]<br /> *[[Vaxmistrov AVF-8]]<br /> *[[Vaxmistrov Aviamatka]]<br /> *[[Vaxmistrov I-Ze]]<br /> *[[Vaxmistrov SPB]]<br /> *[[Vaxmistrov Zvenó]]<br /> *[[Verzilov Staliniets-2]]<br /> *[[Verzilov Staliniets 2bis]] <br /> *[[Verzilov Staliniets 4]]<br /> *[[Verzilov Staliniets 5]]<br /> *[[Yakovlev UT-1]]<br /> *[[Yakovlev UT-2]]<br /> *[[Yakovlev Yak-1]]<br /> *[[Yakovlev Yak-3]]<br /> *[[Yakovlev Yak-7]]<br /> *[[Yakovlev Yak-9]]<br /> *[[Yakovlev Yak-15]]<br /> *[[Yakovlev Yak-18]]<br /> *[[Yakovlev Yak-38]]<br /> *[[Yakovlev Yak-40]]<br /> *[[Yakovlev Yak-42]]<br /> *[[Yakovlev Yak-54]]<br /> *[[Yakovlev Yak-130]]<br /> *[[Yatsenko I-28]]<br /> *[[Yatsenko I-282]]<br /> *[[Yatsenko I-287]]<br /> *[[Yefimov/Nikitin PSN-2]] <br /> *[[Yefremov Pe-2]]<br /> *[[Yefremov SEN]]<br /> *[[Yefremov SI-1]]<br /> *[[Yeremeyev Staliniets-1]] <br /> *[[Yeremeyev Staliniets-3]]<br /> *[[Yermolaiev Yer-2]]<br /> *[[Yermolaiev Yer-2ON]]<br /> *[[Yermolaiev Yer-4]]<br /> *[[Yumashiev Yu-1]]</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>{{Ficha Aeronave<br /> |nombre = Boeing B-47 Stratojet<br /> |tipo = Bombardero estratégico<br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Boeing<br /> |unidades construidas = 2.032<br /> |coste unitario = 1,9 millones de US$ (B-47E en 1947)<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = 17 de diciembre de 1947<br /> |introducido = Junio de 1951<br /> |retirado = B-47E: 1969, EB-47E: 1977<br /> |estado = Retirado<br /> |usuario = Fuerza Aérea de los Estados Unidos<br /> &lt;!-- Especificaciones generales --&gt;<br /> |longitud = 33,5 m (109,8 ft)<br /> |alto = 8,5 m (27,9 ft)<br /> |tripulación = 3<br /> |envergadura = 35,4 m (116 ft)<br /> |superficie alar = 132,7 m2 (1.428,4 ft2)<br /> |carga = 11.000 kg (24.244 lb) para armas<br /> |peso vacío = 36.630 kg (80.732,5 lb)<br /> |peso máximo = 89.893 kg (198.124,2 lb)<br /> |planta motriz = 6× turborreactores General Electric J47-GE-25.<br /> |empuje normal = 32 kN (3.266 kgf; 7.200 lbf) de empuje cada uno.<br /> &lt;!-- Armamento --&gt;<br /> |número cañones = 2× M24A1 de 20 mm<br /> |bombas = bombas termonucleares de distinto tipo.<br /> |puntos anclaje = 12 pilones subalares y 2 bahías internas con una capacidad de 11.000 kg, para cargar una combinación de:<br /> &lt;!-- Rendimiento --&gt;<br /> |vmáxima = 975 km/h (606 MPH; 526 kt) Mach 0,83<br /> |vcrucero = 896 km/h (557 MPH; 484 kt)<br /> |autonomía = 6.437 km (3.476 nmi; 4.000 mi)<br /> |autonomía ferry = 10.000 km<br /> |techo servicio = 12.345 m (40.502 ft)<br /> }}Boeing B-47 Stratojet - Bombardero medio estratégico capaz de volar a velocidades subsónicas y diseñado principalmente para penetrar el espacio aéreo de la [[Unión Soviética]]. Fabricados por [[Boeing]]. Realizó su primer vuelo el 17 de [[diciembre]] de [[1947]] y fue introducido en [[1951]] y retirado en [[1969]] y [[1977]]. Su principal usuario fue la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Se fabricaron 2.032 unidades, costando cada una 1,9 millones de dólares.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> A principios de [[1944]], cuatro compañías trabajaban en el diseño de un avión de reconocimiento/bombardero propulsado a reacción que cumpliese con las especificaciones preparadas por la [[USAAF]]; y la oferta inicial de [[Boeing]] frente a esta demanda (Modelo 424) no consiguió levantar ningún interés. A finales de [[1944]] la compañía realizó una nueva propuesta (Modelo 432), con motores implantados en la sección central del fuselaje y un ala recta similar a la del Modelo 424. Esta vez obtuvo un contrato que abarcaba la definición del proyecto y la preparación de una maqueta, pero durante esta etapa de su desarrollo, [[Boeing]] tuvo conocimiento de los datos aerodinámicos experimentales alemanes que empezaban a divulgarse una vez terminada la guerra en [[Europa]].<br /> <br /> Las investigaciones alemanas en el campo de las alas en flecha decidieron a [[Boeing]] a adoptar en el proyecto de su Modelo 448 una configuración en flecha, con un total de seis motores instalados en el fuselaje. Sin embargo, esta instalación de la planta motriz fue rechazada por la [[USAF]], que consideró que crearía problemas de mantenimiento y de seguridad. Por consiguiente [[Boeing]] propuso un cuarto proyecto, el Modelo 450, que mantenía las alas en flecha, pero con sus seis motores situados en soportes subalares. Se finalizó la maqueta bajo esta configuración, tras la inspección oficial llevada a cabo en la primavera de [[1946]], llegó a un contrato por dos prototipos XB-47 (Modelo 450-3-3). Estos se diferenciaban de la maqueta por cambios entre los que se incluían una envergadura mayor y un tren de aterrizaje modificado.<br /> <br /> == Diseño y desarrollos ==<br /> El primero de los dos prototipos efectuó su vuelo inaugural el 17 de [[diciembre]] de [[1947]], con excelentes resultados. El XB-47 disponía de unas alas de perfil laminar de gran alargamiento, de implantación alta y tan delgadas que no podían incorporar depósitos de combustible. La delgada estructura de las alas comportaba asimismo una gran flexibilidad, de forma que las puntas oscilaban hasta 1,52 m arriba y abajo en posición normal. La estructura de las alas también obligaba a un diseño del tren de aterrizaje poco usual, ya que no dejaban espacio donde albergar las patas. En su lugar se montaron en el centro unas patas retractiles en tándem, provistas de ruedas dobles, que se alojaban en el interior del esbelto fuselaje; en tierra se aseguraba la estabilidad mediante unas pequeñas ruedas situadas fuera del fuselaje, que podían retraerse en el interior de las góndolas interiores. Pronto se comprobó que unas patas tan separadas impedían la rotación normal durante el despegue, y en consecuencia se proyectó la altura de las patas principales de forma que el avión tuviese en la pista la misma disposición que en el aire, una vez alcanzada la velocidad normal de vuelo. En cada ala iban asimismo suspendidos tres motores montados en góndolas, dos de ellos en pareja y el tercero a poca distancia de la punta alar; en el prototipo estos eran [[General Electric J35]], cada uno con un empuje de 1.701 [[kg]]. El fuselaje suministraba acomodo para una tripulación de tres personas: piloto, copiloto/artillero, y navegante/bombardero. Una gran bodega de bombas permitía alojar las grandes y pesadas bombas termonucleares de la época, aunque también podía transportar casi 10.000 [[kg]] de bombas convencionales; se había previsto la instalación de unidades JATO (despegue asistido por cohetes); y el armamento defensivo de control remoto instalado en la cola podía ser accionado manualmente por el copiloto, o apuntado y disparado por medio de un radar.<br /> <br /> La evaluación del XB-47 por lo que ya entonces era la [[USAF]] dio como resultado un contrato de 10 aviones de la variante B-47A (Modelo 450-10-9) solicitados para pruebas de servicio a mayor escala y para su familiarización. Similares en general a los prototipos, los B-47A se diferenciaban por disponer de unos turborreactores J47-GE-11 más potentes, con 2.359 [[kg]] de empuje unitario, y fueron utilizados ampliamente para evaluar la mejor disposición del armamento de cola y de su control de tiro. El primer B-47A realizó su vuelo inaugural el 25 de [[junio]] de [[1950]], día que coincidió con el inicio de la [[Guerra de Corea]], un conflicto que iba a acelerar la demanda de grandes cantidades del nuevo bombardero de la [[USAF]]. Tanta fue la urgencia con que se pidieron que, para complementar la producción obtenida en [[Wichita]] ([[Kansas]]) por [[Boeing]], se renovó la asociación de productores de la [[II Guerra Mundial]] entre [[Boeing]], [[Douglas]] y [[Lockheed]], construyendo estas dos últimas compañías el [[B-47]] en [[Tulsa]] y [[Marietta]], respectivamente.<br /> <br /> == Versiones Boeing B-47B y B-47E ==<br /> La primera versión realmente de serie, de las que se construyeron 399 unidades (381 por [[Boeing]]), fue el B-47B (Modelo 450-11-10. [[Douglas]] y [[Lockheed]] fabricaron diez y ocho respectivamente, que sirvieron para establecer las nuevas líneas de producción. La nueva versión se diferenciaba del B-47A por incorporar modificaciones estructurales que permitían su operación con un mayor peso bruto, al estar equipada para el reaprovisionamiento en vuelo, y por la disponibilidad de instalar depósitos de combustible subalares adicionales. Los últimos aviones de serie, a partir del 88º, disponían de motores [[J47-GE-23]], de 2.631 [[kg]] de empuje. El primero de ellos voló el 26 de [[abril]] de [[1951]], y entraron en servicio en la [[USAF]] unos dos meses más tarde.<br /> <br /> La principal versión de serie fue el B-47E (Modelo 450-157-35), del que se construyeron más de 1.600 unidades en las versiones de reconocimiento y bombardero. Ambas incorporaban una serie de cambios de importancia, entre ellos un tren de aterrizaje reforzado para su operación con mayores pesos, un morro modificado con receptáculo para el reaprovisionamiento en vuelo y asientos lanzables para la tripulación, la instalación de un paracaídas de frenado para acortar las distancias de aterrizaje, cambios en el armamento de cola con dos cañones de 20 [[mm]], la sustitución del sistema [[JATO]] por un soporte exterior desechable para transportar hasta 33 cohetes de 454 [[kg]] de empuje, y la instalación de motores [[J47-GE-25]], que desarrollaban un empuje unitario de 3.266 [[kg]] provistos de inyección de agua.<br /> <br /> El primer B-47E voló el 30 de [[enero]] de [[1953]], y entró en servicio con el [[Mando Aéreo Estratégico de la USAF]] poco después. En el momento cumbre de la utilización de los B-47, en [[1957]], 28 Alas de bombarderos medios del SAC ([[Strategic Air Command]]) se equipaban, cada una de ellas, con 45 B-47; otros 300 se utilizaban en otras funciones, y 320 se mantenían en reserva, lo que sumaba un total de casi 1.900 unidades. Se había previsto que el B-47 sería sustituido por un avión más avanzado en [[1957]], pero pronto se apreció que tendría que continuar en servicio hasta bien entrados los años sesenta.<br /> <br /> Este factor, sumado a la exigencia de vuelo bajo en aproximación al objetivo &quot;por debajo del radar&quot;, motivaron problemas de fatiga en las alas. Los ataques a baja cota exigían el empleo de una técnica para el lanzamiento de bombas nueva en un avión de bombardeo, la suelta brusca de las armas nucleares en el momento de iniciar la trepada, un sistema desarrollado anteriormente para los cazas. Ello implicaba una rápida aproximación a baja cota hacia el objetivo, un rápido ascenso hasta conseguir medio rizo (se soltaban las bombas justamente antes de que el avión alcanzase la posición vertical) y un rápido descenso de ala desde el extremo del rizo. Esta última parte de la maniobra constituía el clásico giro Immelmann, que situaba al B-47 lejos del objetivo mucho antes de que detonara la bomba. Las alas del B-47 no habían sido proyectadas para estas maniobras, ni para la vida más larga que se exigía de ellas, lo que obligó a unos costos muy elevados para la revisión y refuerzo de la estructura alar. Los B-47E convertidos de tal forma recibieron la nueva designación B-47E-II. Los B-47B modificados más a fondo hasta alcanzar el estándar de los B-47E, más las modificaciones realizadas en la estructura alar, recibieron la designación B-47B-II.<br /> <br /> Este programa, junto a otros dirigidos a la puesta al día de sus equipos, permitió al B-47 alcanzar 15 años de servicio en primera línea antes de su retiro en [[1966]]. Incluso entonces, sus unidades continuaron utilizándose en tareas de reconocimiento atmosférico, con el [[Mando de Transporte Aéreo Militar]], hasta finales de [[1969]].<br /> <br /> == Desarrollos relacionados ==<br /> * [[B-52 Stratofortress]]<br /> * [[Boeing KC-135]]<br /> * [[Boeing 707]]<br /> <br /> == Aeronaves similares ==<br /> * [[Convair XB-46]]<br /> * [[Martin P4M Mercator]]<br /> * [[Martin XB-48]]<br /> * [[North American B-45 Tornad]]<br /> * [[English Electric Canberra]] <br /> * [[Avro Vulcan]]<br /> * [[Handley Page Victor]]<br /> * [[BAC TSR-2]]<br /> * [[Tupolev Tu-16]]<br /> * [[Tupolev Tu-22]]<br /> * [[Miasíshchev M-4]]<br /> <br /> == Fuente ==<br /> == Bibliografía ==<br /> <br /> * Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3, pags. 778-79, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-38-2<br /> * Knaack, Marcelle: Post-World War II Bombers, 1945-1973, Office of Air Force History, Washington DC 1988. ISBN 0-16-002260-6<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Category:Aeronaves]]</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>{{Ficha Aeronave<br /> |nombre = Boeing B-47 Stratojet<br /> |tipo = Bombardero estratégico<br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Boeing<br /> |unidades construidas = 2.032<br /> |coste unitario = 1,9 millones de US$ (B-47E en 1947)<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = 17 de diciembre de 1947<br /> |introducido = Junio de 1951<br /> |retirado = B-47E: 1969, EB-47E: 1977<br /> |estado = Retirado<br /> |usuario = Fuerza Aérea de los Estados Unidos<br /> &lt;!-- Especificaciones generales --&gt;<br /> |longitud = 33,5 m (109,8 ft)<br /> |alto = 8,5 m (27,9 ft)<br /> |tripulación = 3<br /> |envergadura = 35,4 m (116 ft)<br /> |superficie alar = 132,7 m2 (1.428,4 ft2)<br /> |carga = 11.000 kg (24.244 lb) para armas<br /> |peso vacío = 36.630 kg (80.732,5 lb)<br /> |peso máximo = 89.893 kg (198.124,2 lb)<br /> |planta motriz = 6× turborreactores General Electric J47-GE-25.<br /> |empuje normal = 32 kN (3.266 kgf; 7.200 lbf) de empuje cada uno.<br /> &lt;!-- Armamento --&gt;<br /> |número cañones = 2× M24A1 de 20 mm<br /> |bombas = bombas termonucleares de distinto tipo.<br /> |puntos anclaje = 12 pilones subalares y 2 bahías internas con una capacidad de 11.000 kg, para cargar una combinación de:<br /> &lt;!-- Rendimiento --&gt;<br /> |vmáxima = 975 km/h (606 MPH; 526 kt) Mach 0,83<br /> |vcrucero = 896 km/h (557 MPH; 484 kt)<br /> |autonomía = 6.437 km (3.476 nmi; 4.000 mi)<br /> |autonomía ferry = 10.000 km<br /> |techo servicio = 12.345 m (40.502 ft)<br /> }}Boeing B-47 Stratojet - Bombardero medio estratégico capaz de volar a velocidades subsónicas y diseñado principalmente para penetrar el espacio aéreo de la [[Unión Soviética]]. Fabricados por [[Boeing]]. Realizó su primer vuelo el 17 de [[diciembre]] de [[1947]] y fue introducido en [[1951]] y retirado en [[1969]] y [[1977]]. Su principal usuario fue la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Se fabricaron 2.032 unidades, costando cada una 1,9 millones de dólares.<br /> <br /> == Historia ==<br /> A principios de [[1944]], cuatro compañías trabajaban en el diseño de un avión de reconocimiento/bombardero propulsado a reacción que cumpliese con las especificaciones preparadas por la [[USAAF]]; y la oferta inicial de [[Boeing]] frente a esta demanda (Modelo 424) no consiguió levantar ningún interés. A finales de [[1944]] la compañía realizó una nueva propuesta (Modelo 432), con motores implantados en la sección central del fuselaje y un ala recta similar a la del Modelo 424. Esta vez obtuvo un contrato que abarcaba la definición del proyecto y la preparación de una maqueta, pero durante esta etapa de su desarrollo, [[Boeing]] tuvo conocimiento de los datos aerodinámicos experimentales alemanes que empezaban a divulgarse una vez terminada la guerra en [[Europa]].<br /> <br /> Las investigaciones alemanas en el campo de las alas en flecha decidieron a [[Boeing]] a adoptar en el proyecto de su Modelo 448 una configuración en flecha, con un total de seis motores instalados en el fuselaje. Sin embargo, esta instalación de la planta motriz fue rechazada por la [[USAF]], que consideró que crearía problemas de mantenimiento y de seguridad. Por consiguiente [[Boeing]] propuso un cuarto proyecto, el Modelo 450, que mantenía las alas en flecha, pero con sus seis motores situados en soportes subalares. Se finalizó la maqueta bajo esta configuración, tras la inspección oficial llevada a cabo en la primavera de [[1946]], llegó a un contrato por dos prototipos XB-47 (Modelo 450-3-3). Estos se diferenciaban de la maqueta por cambios entre los que se incluían una envergadura mayor y un tren de aterrizaje modificado.<br /> <br /> == Diseño y desarrollos ==<br /> El primero de los dos prototipos efectuó su vuelo inaugural el 17 de [[diciembre]] de [[1947]], con excelentes resultados. El XB-47 disponía de unas alas de perfil laminar de gran alargamiento, de implantación alta y tan delgadas que no podían incorporar depósitos de combustible. La delgada estructura de las alas comportaba asimismo una gran flexibilidad, de forma que las puntas oscilaban hasta 1,52 m arriba y abajo en posición normal. La estructura de las alas también obligaba a un diseño del tren de aterrizaje poco usual, ya que no dejaban espacio donde albergar las patas. En su lugar se montaron en el centro unas patas retractiles en tándem, provistas de ruedas dobles, que se alojaban en el interior del esbelto fuselaje; en tierra se aseguraba la estabilidad mediante unas pequeñas ruedas situadas fuera del fuselaje, que podían retraerse en el interior de las góndolas interiores. Pronto se comprobó que unas patas tan separadas impedían la rotación normal durante el despegue, y en consecuencia se proyectó la altura de las patas principales de forma que el avión tuviese en la pista la misma disposición que en el aire, una vez alcanzada la velocidad normal de vuelo. En cada ala iban asimismo suspendidos tres motores montados en góndolas, dos de ellos en pareja y el tercero a poca distancia de la punta alar; en el prototipo estos eran [[General Electric J35]], cada uno con un empuje de 1.701 [[kg]]. El fuselaje suministraba acomodo para una tripulación de tres personas: piloto, copiloto/artillero, y navegante/bombardero. Una gran bodega de bombas permitía alojar las grandes y pesadas bombas termonucleares de la época, aunque también podía transportar casi 10.000 [[kg]] de bombas convencionales; se había previsto la instalación de unidades JATO (despegue asistido por cohetes); y el armamento defensivo de control remoto instalado en la cola podía ser accionado manualmente por el copiloto, o apuntado y disparado por medio de un radar.<br /> <br /> La evaluación del XB-47 por lo que ya entonces era la [[USAF]] dio como resultado un contrato de 10 aviones de la variante B-47A (Modelo 450-10-9) solicitados para pruebas de servicio a mayor escala y para su familiarización. Similares en general a los prototipos, los B-47A se diferenciaban por disponer de unos turborreactores J47-GE-11 más potentes, con 2.359 [[kg]] de empuje unitario, y fueron utilizados ampliamente para evaluar la mejor disposición del armamento de cola y de su control de tiro. El primer B-47A realizó su vuelo inaugural el 25 de [[junio]] de [[1950]], día que coincidió con el inicio de la [[Guerra de Corea]], un conflicto que iba a acelerar la demanda de grandes cantidades del nuevo bombardero de la [[USAF]]. Tanta fue la urgencia con que se pidieron que, para complementar la producción obtenida en [[Wichita]] ([[Kansas]]) por [[Boeing]], se renovó la asociación de productores de la [[II Guerra Mundial]] entre [[Boeing]], [[Douglas]] y [[Lockheed]], construyendo estas dos últimas compañías el [[B-47]] en [[Tulsa]] y [[Marietta]], respectivamente.<br /> <br /> == Versiones Boeing B-47B y B-47E ==<br /> La primera versión realmente de serie, de las que se construyeron 399 unidades (381 por [[Boeing]]), fue el B-47B (Modelo 450-11-10. [[Douglas]] y [[Lockheed]] fabricaron diez y ocho respectivamente, que sirvieron para establecer las nuevas líneas de producción. La nueva versión se diferenciaba del B-47A por incorporar modificaciones estructurales que permitían su operación con un mayor peso bruto, al estar equipada para el reaprovisionamiento en vuelo, y por la disponibilidad de instalar depósitos de combustible subalares adicionales. Los últimos aviones de serie, a partir del 88º, disponían de motores [[J47-GE-23]], de 2.631 [[kg]] de empuje. El primero de ellos voló el 26 de [[abril]] de [[1951]], y entraron en servicio en la [[USAF]] unos dos meses más tarde.<br /> <br /> La principal versión de serie fue el B-47E (Modelo 450-157-35), del que se construyeron más de 1.600 unidades en las versiones de reconocimiento y bombardero. Ambas incorporaban una serie de cambios de importancia, entre ellos un tren de aterrizaje reforzado para su operación con mayores pesos, un morro modificado con receptáculo para el reaprovisionamiento en vuelo y asientos lanzables para la tripulación, la instalación de un paracaídas de frenado para acortar las distancias de aterrizaje, cambios en el armamento de cola con dos cañones de 20 [[mm]], la sustitución del sistema [[JATO]] por un soporte exterior desechable para transportar hasta 33 cohetes de 454 [[kg]] de empuje, y la instalación de motores [[J47-GE-25]], que desarrollaban un empuje unitario de 3.266 [[kg]] provistos de inyección de agua.<br /> <br /> El primer B-47E voló el 30 de [[enero]] de [[1953]], y entró en servicio con el [[Mando Aéreo Estratégico de la USAF]] poco después. En el momento cumbre de la utilización de los B-47, en [[1957]], 28 Alas de bombarderos medios del SAC ([[Strategic Air Command]]) se equipaban, cada una de ellas, con 45 B-47; otros 300 se utilizaban en otras funciones, y 320 se mantenían en reserva, lo que sumaba un total de casi 1.900 unidades. Se había previsto que el B-47 sería sustituido por un avión más avanzado en [[1957]], pero pronto se apreció que tendría que continuar en servicio hasta bien entrados los años sesenta.<br /> <br /> Este factor, sumado a la exigencia de vuelo bajo en aproximación al objetivo &quot;por debajo del radar&quot;, motivaron problemas de fatiga en las alas. Los ataques a baja cota exigían el empleo de una técnica para el lanzamiento de bombas nueva en un avión de bombardeo, la suelta brusca de las armas nucleares en el momento de iniciar la trepada, un sistema desarrollado anteriormente para los cazas. Ello implicaba una rápida aproximación a baja cota hacia el objetivo, un rápido ascenso hasta conseguir medio rizo (se soltaban las bombas justamente antes de que el avión alcanzase la posición vertical) y un rápido descenso de ala desde el extremo del rizo. Esta última parte de la maniobra constituía el clásico giro Immelmann, que situaba al B-47 lejos del objetivo mucho antes de que detonara la bomba. Las alas del B-47 no habían sido proyectadas para estas maniobras, ni para la vida más larga que se exigía de ellas, lo que obligó a unos costos muy elevados para la revisión y refuerzo de la estructura alar. Los B-47E convertidos de tal forma recibieron la nueva designación B-47E-II. Los B-47B modificados más a fondo hasta alcanzar el estándar de los B-47E, más las modificaciones realizadas en la estructura alar, recibieron la designación B-47B-II.<br /> <br /> Este programa, junto a otros dirigidos a la puesta al día de sus equipos, permitió al B-47 alcanzar 15 años de servicio en primera línea antes de su retiro en [[1966]]. Incluso entonces, sus unidades continuaron utilizándose en tareas de reconocimiento atmosférico, con el [[Mando de Transporte Aéreo Militar]], hasta finales de [[1969]].<br /> <br /> == Desarrollos relacionados ==<br /> * [[B-52 Stratofortress]]<br /> * [[Boeing KC-135]]<br /> * [[Boeing 707]]<br /> <br /> == Aeronaves similares ==<br /> * [[Convair XB-46]]<br /> * [[Martin P4M Mercator]]<br /> * [[Martin XB-48]]<br /> * [[North American B-45 Tornad]]<br /> * [[English Electric Canberra]] <br /> * [[Avro Vulcan]]<br /> * [[Handley Page Victor]]<br /> * [[BAC TSR-2]]<br /> * [[Tupolev Tu-16]]<br /> * [[Tupolev Tu-22]]<br /> * [[Miasíshchev M-4]]<br /> <br /> == Fuente ==<br /> == Bibliografía ==<br /> <br /> * Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3, pags. 778-79, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-38-2<br /> * Knaack, Marcelle: Post-World War II Bombers, 1945-1973, Office of Air Force History, Washington DC 1988. ISBN 0-16-002260-6<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Category:Aeronaves]]</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>{{Ficha Aeronave<br /> |nombre = Boeing B-47 Stratojet<br /> |tipo = Bombardero estratégico<br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Boeing<br /> |unidades construidas = 2.032<br /> |coste unitario = 1,9 millones de US$ (B-47E en 1947)<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = 17 de diciembre de 1947<br /> |introducido = Junio de 1951<br /> |retirado = B-47E: 1969, EB-47E: 1977<br /> |estado = Retirado<br /> |usuario = Fuerza Aérea de los Estados Unidos<br /> &lt;!-- Especificaciones generales --&gt;<br /> |longitud = 33,5 m (109,8 ft)<br /> |alto = 8,5 m (27,9 ft)<br /> |tripulación = 3<br /> |envergadura = 35,4 m (116 ft)<br /> |superficie alar = 132,7 m2 (1.428,4 ft2)<br /> |carga = 11.000 kg (24.244 lb) para armas<br /> |peso vacío = 36.630 kg (80.732,5 lb)<br /> |peso máximo = 89.893 kg (198.124,2 lb)<br /> |planta motriz = 6× turborreactores General Electric J47-GE-25.<br /> |empuje normal = 32 kN (3.266 kgf; 7.200 lbf) de empuje cada uno.<br /> &lt;!-- Armamento --&gt;<br /> |número cañones = 2× M24A1 de 20 mm<br /> |bombas = bombas termonucleares de distinto tipo.<br /> |puntos anclaje = 12 pilones subalares y 2 bahías internas con una capacidad de 11.000 kg, para cargar una combinación de:<br /> &lt;!-- Rendimiento --&gt;<br /> |vmáxima = 975 km/h (606 MPH; 526 kt) Mach 0,83<br /> |vcrucero = 896 km/h (557 MPH; 484 kt)<br /> |autonomía = 6.437 km (3.476 nmi; 4.000 mi)<br /> |autonomía ferry = 10.000 km<br /> |techo servicio = 12.345 m (40.502 ft)<br /> }}Boeing B-47 Stratojet<br /> <br /> El [[Boeing B-47 Stratojet]] era un avión de bombardeo medio estratégico capaz de volar a velocidades subsónicas y diseñado principalmente para penetrar el espacio aéreo de la [[Unión Soviética]], fueron fabricados por [[Boeing]]. Realizó su primer vuelo el 17 de [[diciembre]] de [[1947]] y fue introducido en [[1951]] y retirado en [[1969]] y [[1977]]. Su principal usuario fue la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. De estos fueron fabricados 2.032 costando cada unidad 1,9 millones de dólares.<br /> <br /> == Historia ==<br /> A principios de [[1944]], cuatro compañías trabajaban en el diseño de un avión de reconocimiento/bombardero propulsado a reacción que cumpliese con las especificaciones preparadas por la [[USAAF]]; y la oferta inicial de [[Boeing]] frente a esta demanda (Modelo 424) no consiguió levantar ningún interés. A finales de [[1944]] la compañía realizó una nueva propuesta (Modelo 432), con motores implantados en la sección central del fuselaje y un ala recta similar a la del Modelo 424. Esta vez obtuvo un contrato que abarcaba la definición del proyecto y la preparación de una maqueta, pero durante esta etapa de su desarrollo, [[Boeing]] tuvo conocimiento de los datos aerodinámicos experimentales alemanes que empezaban a divulgarse una vez terminada la guerra en [[Europa]].<br /> <br /> Las investigaciones alemanas en el campo de las alas en flecha decidieron a [[Boeing]] a adoptar en el proyecto de su Modelo 448 una configuración en flecha, con un total de seis motores instalados en el fuselaje. Sin embargo, esta instalación de la planta motriz fue rechazada por la [[USAF]], que consideró que crearía problemas de mantenimiento y de seguridad. Por consiguiente [[Boeing]] propuso un cuarto proyecto, el Modelo 450, que mantenía las alas en flecha, pero con sus seis motores situados en soportes subalares. Se finalizó la maqueta bajo esta configuración, tras la inspección oficial llevada a cabo en la primavera de [[1946]], llegó a un contrato por dos prototipos XB-47 (Modelo 450-3-3). Estos se diferenciaban de la maqueta por cambios entre los que se incluían una envergadura mayor y un tren de aterrizaje modificado.<br /> <br /> == Diseño y desarrollos ==<br /> El primero de los dos prototipos efectuó su vuelo inaugural el 17 de [[diciembre]] de [[1947]], con excelentes resultados. El XB-47 disponía de unas alas de perfil laminar de gran alargamiento, de implantación alta y tan delgadas que no podían incorporar depósitos de combustible. La delgada estructura de las alas comportaba asimismo una gran flexibilidad, de forma que las puntas oscilaban hasta 1,52 m arriba y abajo en posición normal. La estructura de las alas también obligaba a un diseño del tren de aterrizaje poco usual, ya que no dejaban espacio donde albergar las patas. En su lugar se montaron en el centro unas patas retractiles en tándem, provistas de ruedas dobles, que se alojaban en el interior del esbelto fuselaje; en tierra se aseguraba la estabilidad mediante unas pequeñas ruedas situadas fuera del fuselaje, que podían retraerse en el interior de las góndolas interiores. Pronto se comprobó que unas patas tan separadas impedían la rotación normal durante el despegue, y en consecuencia se proyectó la altura de las patas principales de forma que el avión tuviese en la pista la misma disposición que en el aire, una vez alcanzada la velocidad normal de vuelo. En cada ala iban asimismo suspendidos tres motores montados en góndolas, dos de ellos en pareja y el tercero a poca distancia de la punta alar; en el prototipo estos eran [[General Electric J35]], cada uno con un empuje de 1.701 [[kg]]. El fuselaje suministraba acomodo para una tripulación de tres personas: piloto, copiloto/artillero, y navegante/bombardero. Una gran bodega de bombas permitía alojar las grandes y pesadas bombas termonucleares de la época, aunque también podía transportar casi 10.000 [[kg]] de bombas convencionales; se había previsto la instalación de unidades JATO (despegue asistido por cohetes); y el armamento defensivo de control remoto instalado en la cola podía ser accionado manualmente por el copiloto, o apuntado y disparado por medio de un radar.<br /> <br /> La evaluación del XB-47 por lo que ya entonces era la [[USAF]] dio como resultado un contrato de 10 aviones de la variante B-47A (Modelo 450-10-9) solicitados para pruebas de servicio a mayor escala y para su familiarización. Similares en general a los prototipos, los B-47A se diferenciaban por disponer de unos turborreactores J47-GE-11 más potentes, con 2.359 [[kg]] de empuje unitario, y fueron utilizados ampliamente para evaluar la mejor disposición del armamento de cola y de su control de tiro. El primer B-47A realizó su vuelo inaugural el 25 de [[junio]] de [[1950]], día que coincidió con el inicio de la [[Guerra de Corea]], un conflicto que iba a acelerar la demanda de grandes cantidades del nuevo bombardero de la [[USAF]]. Tanta fue la urgencia con que se pidieron que, para complementar la producción obtenida en [[Wichita]] ([[Kansas]]) por [[Boeing]], se renovó la asociación de productores de la [[II Guerra Mundial]] entre [[Boeing]], [[Douglas]] y [[Lockheed]], construyendo estas dos últimas compañías el [[B-47]] en [[Tulsa]] y [[Marietta]], respectivamente.<br /> <br /> == Versiones Boeing B-47B y B-47E ==<br /> La primera versión realmente de serie, de las que se construyeron 399 unidades (381 por [[Boeing]]), fue el B-47B (Modelo 450-11-10. [[Douglas]] y [[Lockheed]] fabricaron diez y ocho respectivamente, que sirvieron para establecer las nuevas líneas de producción. La nueva versión se diferenciaba del B-47A por incorporar modificaciones estructurales que permitían su operación con un mayor peso bruto, al estar equipada para el reaprovisionamiento en vuelo, y por la disponibilidad de instalar depósitos de combustible subalares adicionales. Los últimos aviones de serie, a partir del 88º, disponían de motores [[J47-GE-23]], de 2.631 [[kg]] de empuje. El primero de ellos voló el 26 de [[abril]] de [[1951]], y entraron en servicio en la [[USAF]] unos dos meses más tarde.<br /> <br /> La principal versión de serie fue el B-47E (Modelo 450-157-35), del que se construyeron más de 1.600 unidades en las versiones de reconocimiento y bombardero. Ambas incorporaban una serie de cambios de importancia, entre ellos un tren de aterrizaje reforzado para su operación con mayores pesos, un morro modificado con receptáculo para el reaprovisionamiento en vuelo y asientos lanzables para la tripulación, la instalación de un paracaídas de frenado para acortar las distancias de aterrizaje, cambios en el armamento de cola con dos cañones de 20 [[mm]], la sustitución del sistema [[JATO]] por un soporte exterior desechable para transportar hasta 33 cohetes de 454 [[kg]] de empuje, y la instalación de motores [[J47-GE-25]], que desarrollaban un empuje unitario de 3.266 [[kg]] provistos de inyección de agua.<br /> <br /> El primer B-47E voló el 30 de [[enero]] de [[1953]], y entró en servicio con el [[Mando Aéreo Estratégico de la USAF]] poco después. En el momento cumbre de la utilización de los B-47, en [[1957]], 28 Alas de bombarderos medios del SAC ([[Strategic Air Command]]) se equipaban, cada una de ellas, con 45 B-47; otros 300 se utilizaban en otras funciones, y 320 se mantenían en reserva, lo que sumaba un total de casi 1.900 unidades. Se había previsto que el B-47 sería sustituido por un avión más avanzado en [[1957]], pero pronto se apreció que tendría que continuar en servicio hasta bien entrados los años sesenta.<br /> <br /> Este factor, sumado a la exigencia de vuelo bajo en aproximación al objetivo &quot;por debajo del radar&quot;, motivaron problemas de fatiga en las alas. Los ataques a baja cota exigían el empleo de una técnica para el lanzamiento de bombas nueva en un avión de bombardeo, la suelta brusca de las armas nucleares en el momento de iniciar la trepada, un sistema desarrollado anteriormente para los cazas. Ello implicaba una rápida aproximación a baja cota hacia el objetivo, un rápido ascenso hasta conseguir medio rizo (se soltaban las bombas justamente antes de que el avión alcanzase la posición vertical) y un rápido descenso de ala desde el extremo del rizo. Esta última parte de la maniobra constituía el clásico giro Immelmann, que situaba al B-47 lejos del objetivo mucho antes de que detonara la bomba. Las alas del B-47 no habían sido proyectadas para estas maniobras, ni para la vida más larga que se exigía de ellas, lo que obligó a unos costos muy elevados para la revisión y refuerzo de la estructura alar. Los B-47E convertidos de tal forma recibieron la nueva designación B-47E-II. Los B-47B modificados más a fondo hasta alcanzar el estándar de los B-47E, más las modificaciones realizadas en la estructura alar, recibieron la designación B-47B-II.<br /> <br /> Este programa, junto a otros dirigidos a la puesta al día de sus equipos, permitió al B-47 alcanzar 15 años de servicio en primera línea antes de su retiro en [[1966]]. Incluso entonces, sus unidades continuaron utilizándose en tareas de reconocimiento atmosférico, con el [[Mando de Transporte Aéreo Militar]], hasta finales de [[1969]].<br /> <br /> == Desarrollos relacionados ==<br /> * [[B-52 Stratofortress]]<br /> * [[Boeing KC-135]]<br /> * [[Boeing 707]]<br /> <br /> == Aeronaves similares ==<br /> * [[Convair XB-46]]<br /> * [[Martin P4M Mercator]]<br /> * [[Martin XB-48]]<br /> * [[North American B-45 Tornad]]<br /> * [[English Electric Canberra]] <br /> * [[Avro Vulcan]]<br /> * [[Handley Page Victor]]<br /> * [[BAC TSR-2]]<br /> * [[Tupolev Tu-16]]<br /> * [[Tupolev Tu-22]]<br /> * [[Miasíshchev M-4]]<br /> <br /> == Fuente ==<br /> == Bibliografía ==<br /> <br /> * Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3, pags. 778-79, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-38-2<br /> * Knaack, Marcelle: Post-World War II Bombers, 1945-1973, Office of Air Force History, Washington DC 1988. ISBN 0-16-002260-6<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Category:Aeronaves]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Instituto_de_Aviacion_de_Mosc%C3%BA_(MAI)&diff=2925561 2017-07-20T18:03:58Z

<p>Dome2703: /* Historia */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha de universidad<br /> |nombre = Instituto de Aviacion de Moscú <br /> |traducción nombre = Moscow Aviation Institut(MAI)<br /> |logo = MAI.jpg<br /> |tamaño logo = 150 px<br /> |pie logo = <br /> |escudo = <br /> |tamaño escudo = <br /> |pie escudo = <br /> |bandera = <br /> |tamaño bandera = <br /> |pie bandera = <br /> |imagen = MAI-1.jpg<br /> |imagen_tamaño = <br /> |pie = <br /> |acrónimo = MAI<br /> |sobrenombre = <br /> |lema = <br /> |lemaref = <br /> |lemaesp = <br /> |lemaespref = <br /> |tipo = Estatal<br /> |universidad = <br /> |fundación = [[1930]]<br /> |fundador = <br /> |cierre = <br /> |dirección = Volokolamskoe Shassé, Edif. 4, Moscú, Rusia, 125993<br /> |sedes = <br /> |campus = <br /> |academia_año = <br /> |profesores = <br /> |empleados = <br /> |estudiantes = <br /> |bachillerato = <br /> |pregrado = <br /> |postgrado = <br /> |maestria = <br /> |doctorado = <br /> |otros_estudiantes = <br /> |mascota = <br /> |colores = <br /> |admin_año = <br /> |rector = <br /> |vicerrector = <br /> |canciller = <br /> |vice canciller = <br /> |presidente = <br /> |director = <br /> |decano = <br /> |administrador = <br /> |nombre administrador= <br /> |afiliaciones = <br /> |financiamiento = <br /> |funcionarios = <br /> |administrativos = <br /> |sitio web = www.mai.ru<br /> |notas = <br /> }}<br /> '''Instituto de Aviacion de Moscú''' (en ruso: Московский авиационный институт (МАИ)) es una universidad rusa situada en [[Moscú]] dedicada al estudio de todo lo referente a la industria aeronáutica y aeroespacial. No obstante, la educación actualmente es multidisplinar y se ofrecen programas docentes y de investigación en múltiples campos científicos y tecnológicos. <br /> <br /> A lo largo de los años, la universidad fue creciendo hasta convertirse en el mayor centro docente de ingeniería aeroespacial de Rusia, y una de las universidades de mayor prestigio a nivel mundial. Más de 130,000 estudiantes, incluyendo 1.000 estudiantes internacionales provenientes de 40 países se han graduado de '''MAI''' después de su fundación en [[1930]].<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El '''Instituto de Aviación de Moscú''' (MAI) fue fundado en [[1930]] en la base de la facultad aeromecánica de la [[MGTU|Universidad Nacional Técnica de Moscú “Bauman”]] (MGTU), independizándose de ésta por la amplia importancia que, desde ese entonces, ya significaba la aviación en la [[Unión Soviética]]. Se inició formada de dos facultades, la de construcción de aviones y la de construcción de motores, desde entonces es la institución académica aeronáutica más importante de toda la región, convirtiéndose en líder tanto en el plano científico, siendo la primera en ofrecer cátedras de ciencias aeronauticas y formando sus propios docentes y doctores que conformarían el auge universitario, como también técnico-industrial, confirma esto el hecho de ser la única universidad en el mundo que ha lanzado al mercado aviones propios, construídos por sus profesores y alumnos desde el año [[1932]], cuando se conformó en el '''MAI''' una oficina propia de construcción de aviones, que cuenta con naves únicas en sus clases, y que hasta incluso han batido récords. <br /> <br /> Después de la Segunda Guerra Mundial la MAI expandió sus intereses académicos y científicos, se desarrolló un nuevo sistema de enseñanza, se agregaron facultades en todos los campos aeronáuticos, como también en ciencias físico-matemáticas, eletrónica y robótica. Se construyó el campus estudiantil con mas de 35 edificios, se adquirió infraestructura aeronáutica, talleres y laboratorios, como tambien se fundó la facultad aeroespacial, y de ese modo la MAI obtuvo la categoría de universidad técnica. En [[1979]] se lanzaron al espacio satélites artificales “''Radio''” y “''Cosmos''” construídas con la participación de una gran delegación de la MAI. <br /> <br /> Miles de egresados han participado en la historia y en el desarrollo aeronáutico y aeroespacial de [[Rusia]], quizás máxima potencia mundial en estas áreas, entre ellos se distinguen famosos científicos e inventores, astronautas, pilotos, constructores, ingenieros, empresarios e incluso funcionarios de gran renombre. De la misma manera a la '''MAI''' le pertenecen un sinnúmero de libros publicados, articulos científicos, innovadores proyectos, manuales, etc. <br /> <br /> Si bien es cierto en épocas soviéticas la '''MAI''' como universidad nacional mantenía un margen de defensa militar, conjuntamente con el estado y las fuerzas armadas, colaborando siempre con el país, la universidad también ha especializado sus ingenierias en el terreno comercial y experimental. Miles de proyectos y miles de egresados trabajando por todo el mundo en empresas de aviación comercial corroboran la excelente enseñanza repartida en nuestra casa de estudios. Con grado de '''Universidad Nacional de Investigación''' el '''MAI''' esta más orientada a la ingeniería y a la ciencia fundamental, sin embargo a lo largo de su existencia ha surgido tambien el interés en el ámbito económico, de negocios y gestión, así como también la necesidad de capacitar al alumnado en idiomas extranjeros, por eso razon cuenta con prestigiosos institutos en calidad de facultades. '''MAI''' ofrece nuevos certificados internacionales y títulos de postgrado, incluyendo magistratura y doctorado, como también MBA, programas de intercambio de estudiantes, seminarios, conferencias y cursos.<br /> <br /> == Facultades y Departamentos de MAI. ==<br /> <br /> *Escuela preparatoria.<br /> <br /> *Facultad № 1. Ingeniería Aeronáutica.<br /> <br /> *Facultad №2. Motores de Aeronaves<br /> <br /> *Facultad №3. Informática y Sistema de Navegación<br /> <br /> *Facultad №4. Radio y Electrónica<br /> <br /> *Instituto de Ingeniería Económica<br /> <br /> *Facultad №6. Aeroespacial<br /> <br /> *Facultad №7. Robótica y Sistemas Intelectuales<br /> <br /> *Facultad №8. Ciencias Aplicadas Físico-Matemáticas<br /> <br /> *Facultad №9. Mecánica Aplicada<br /> <br /> *Facultad №10. Humanidades (Ingeniería Social)<br /> <br /> *Instituto Militar<br /> <br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * [http://intstudy.mai.ru/ Sitio web oficial de la universidad]<br /> * [http://es.wikipedia.org/wiki/Moscovski_Aviatzionni_Institut Wikipedia]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Institutos y centros de investigación]]<br /> [[Category:Instituciones educativas]] <br /> [[Categoría:Instituciones científicas]]<br /> [[Category:Fabricantes de aeronaves]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Portal:Aeron%C3%A1utica/Instituciones&diff=2925556 2017-07-20T18:01:03Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>*[[Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado (Chile)]]<br /> *[[Escuela de Aviación Mártires de Barbados]]<br /> *[[Instituto de Aviacion de Moscú (MAI)]]<br /> *[[Instituto de Aviación de Járkov]]<br /> *[[Instituto Central Aero-Hidrodinámico N. Ye. Zhukovski]]<br /> *[[Instituto Central de Motorización Aeronáutica P. I. Baranov]]<br /> *[[Instituto Cientifico-investigativo de Problemas de Modelación Física de Regímenes de Vuelo de Aviones]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de las Fuerzas Aéreas Soviéticas]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de Materiales de Aviación]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones de Vuelo М.М.Gromov]]<br /> *[[Instituto Estatal Científico-Investigativo de la Aviación Civil - GosNII GA]]<br /> *[[Instituto Científico-investigativo Aéreo (NIAI) y OKB Leningrado]]<br /> *[[Instituto Técnico Militar José Martí]]<br /> *[[Ministerio de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[VVIA|Academia Ingenieril Aeronáutico Militar profesor Zhukovski]]<br /> *[[Comisariado Popular de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[NASA|Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA)]]<br /> *[[Osoaviajim|Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y la Construcción de Aviación y Química de la URSS]]</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>*[[Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado (Chile)]]<br /> *[[Escuela de Aviación Mártires de Barbados]]<br /> *[[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]]<br /> *[[Instituto de Aviación de Járkov]]<br /> *[[Instituto Central Aero-Hidrodinámico N. Ye. Zhukovski]]<br /> *[[Instituto Central de Motorización Aeronáutica P. I. Baranov]]<br /> *[[Instituto Cientifico-investigativo de Problemas de Modelación Física de Regímenes de Vuelo de Aviones]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de las Fuerzas Aéreas Soviéticas]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de Materiales de Aviación]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones de Vuelo М.М.Gromov]]<br /> *[[Instituto Estatal Científico-Investigativo de la Aviación Civil - GosNII GA]]<br /> *[[Instituto Científico-investigativo Aéreo (NIAI) y OKB Leningrado]]<br /> *[[Instituto Técnico Militar José Martí]]<br /> *[[Ministerio de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[VVIA|Academia Ingenieril Aeronáutico Militar profesor Zhukovski]]<br /> *[[Comisariado Popular de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[NASA|Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA)]]<br /> *[[Osoaviajim|Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y la Construcción de Aviación y Química de la URSS]]</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>*[[Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado (Chile)]]<br /> *[[Escuela de Aviación Mártires de Barbados]]<br /> *[[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]]<br /> *[[Instituto de Aviación de Járkov (JAI)]]<br /> *[[Instituto Central Aero-Hidrodinámico N. Ye. Zhukovski (TsAGI)]]<br /> *[[Instituto Central de Motorización Aeronáutica P. I. Baranov (TsIAM)]]<br /> *[[Instituto Cientifico-investigativo de Problemas de Modelación Física de Regímenes de Vuelo de Aviones]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de las Fuerzas Aéreas Soviéticas (NII VVS)]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de Materiales de Aviación]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones de Vuelo М.М.Gromov (LII)]]<br /> *[[Instituto Estatal Científico-Investigativo de la Aviación Civil - GosNII GA]]<br /> *[[Instituto Científico-investigativo Aéreo (NIAI) y OKB Leningrado]]<br /> *[[Instituto Técnico Militar José Martí]]<br /> *[[Ministerio de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[VVIA|Academia Ingenieril Aeronáutico Militar profesor Zhukovski]]<br /> *[[Comisariado Popular de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[NASA|Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA)]]<br /> *[[Osoaviajim|Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y la Construcción de Aviación y Química de la URSS]]</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>*[[Escuela de Aviación Capitán Manuel Ávalos Prado (Chile)]]<br /> *[[Escuela de Aviación Mártires de Barbados]]<br /> *[[Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]]<br /> *[[Instituto de Aviación de Járkov]]<br /> *[[Instituto Central Aero-Hidrodinámico N. Ye. Zhukovski]]<br /> *[[Instituto Central de Motorización Aeronáutica P. I. Baranov]]<br /> *[[Instituto Cientifico-investigativo de Problemas de Modelación Física de Regímenes de Vuelo de Aviones]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de las Fuerzas Aéreas Soviéticas]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas de Materiales de Aviación]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas]]<br /> *[[Instituto de Investigaciones de Vuelo М.М.Gromov]]<br /> *[[Instituto Estatal Científico-Investigativo de la Aviación Civil - GosNII GA]]<br /> *[[Instituto Científico-investigativo Aéreo (NIAI) y OKB Leningrado]]<br /> *[[Instituto Técnico Militar José Martí]]<br /> *[[Ministerio de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[VVIA|Academia Ingenieril Aeronáutico Militar profesor Zhukovski]]<br /> *[[Comisariado Popular de la Industria Aeronáutica de la URSS]]<br /> *[[NASA|Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA)]]<br /> *[[Osoaviajim|Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y la Construcción de Aviación y Química de la URSS]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Portal:Aeron%C3%A1utica/Aeronaves&diff=2918935 2017-07-10T12:34:28Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>==Alemania==<br /> *[[Albatros D.I]]<br /> *[[Albatros D.II]]<br /> *[[Albatros D.III]]<br /> *[[Albatros D.V]]<br /> *[[Arado Ar 68]]<br /> *[[Arado Ar 80]]<br /> *[[Arado Ar 232]]<br /> *[[Arado Ar 234]]<br /> *[[Bachem Ba 349]]<br /> *[[Blohm und Voss BV 138]]<br /> *[[Blohm &amp; Voss BV 141]]<br /> *[[Blohm &amp; Voss BV 222 Wiking]]<br /> *[[Blohm &amp; Voss BV 238]]<br /> *[[Bucker Bu 133 Jungmeister]]<br /> *[[Dfs-288]]<br /> *[[Dornier Do 17]]<br /> *[[Dornier Do 217]]<br /> *[[Dornier Do 27]]<br /> *[[Dornier Do 335]]<br /> *[[Dornier Do-19]]<br /> *[[Extra 300]]<br /> *[[Fieseler Fi 103]]<br /> *[[Fieseler Fi-167]]<br /> *[[FMA IA-58 Pucará]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 159]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 187]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 189]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 190]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 200]]<br /> *[[Focke-Wulf Fw 57]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 152]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 154]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 183]]<br /> *[[Focke-Wulf Ta 400]]<br /> *[[Fokker D.VII]]<br /> *[[Fokker Dr1]]<br /> *[[Fokker E III]]<br /> *[[Fokker F.VII]]<br /> *[[Gotha Go 244]]<br /> *[[Grade-II]]<br /> *[[Heinkel He 111]]<br /> **[[Heinkel He 111 Z]]<br /> *[[Heinkel He 112]]<br /> *[[Heinkel He 162]]<br /> *[[Heinkel He 177]]<br /> *[[Heinkel He 178]]<br /> *[[Heinkel He 343]]<br /> *[[Heinkel He 50]]<br /> *[[Heinkel He 70]]<br /> *[[Heinkel He-162 Volksjage]]<br /> *[[Heinkel He-176]]<br /> *[[Heinkel He-219 Uhu]]<br /> *[[Henschel Hs 123]]<br /> *[[Henschel Hs 129]]<br /> *[[Horten Ho-IX]]<br /> *[[Junkers Ef-132]]<br /> *[[Junkers Ju 290]]<br /> *[[Junkers Ju 322]]<br /> *[[Junkers Ju 390]]<br /> *[[Junkers Ju 488]]<br /> *[[Junkers Ju 86]]<br /> *[[Junkers Ju 87]]<br /> *[[Junkers Ju 88]]<br /> *[[Junkers Ju 90]]<br /> *[[Junkers Ju-52]]<br /> *[[Lippisch P.13a]]<br /> *[[Messerschmitt Bf 108]]<br /> *[[Messerschmitt Bf-109]]<br /> *[[Messerschmitt Bf-110]]<br /> *[[Messerschmitt Me-163]]<br /> *[[Messerschmitt Me 209 A1]]<br /> *[[Messerschmitt Me 209-II]]<br /> *[[Messerschmitt Me-210]]<br /> *[[Messerschmitt Me 261]]<br /> *[[Messerschmitt Me-262]]<br /> *[[Messerschmitt Me 309]]<br /> *[[Messerschmitt Me-321]]<br /> *[[Messerschmitt Me 323]]<br /> *[[Messerschmitt Me-328]]<br /> *[[Messerschmitt Me 329]]<br /> *[[Messerschmitt Me 410]]<br /> ==Argentina==<br /> *[[I.Ae. 22 &quot;DL&quot;]]<br /> *[[I.Ae. 24 Calquín]]<br /> *[[I.Ae. 27 Pulqui]]<br /> *[[I.Ae. 30 Ñancú]]<br /> *[[I.Ae. 33 Pulqui II]]<br /> *[[I.Ae.20-II-B]]<br /> *[[Lipán M3]]<br /> ==Brasil==<br /> *[[Embraer EMB-110]]<br /> ==Canadá==<br /> *[[De Havilland Canada DHC-1]]<br /> *[[De Havilland Canada DHC-2]]<br /> ==Checoslovaquia/República Checa==<br /> *[[Aero L-39 Albatros]]<br /> *[[Aero L-159 Alca]]<br /> *[[Avia B-534]]<br /> ==China==<br /> *[[Chengdu J-20]]<br /> *[[Hongdu JL-8]]<br /> *[[SAU BX1E]]<br /> ==Cuba==<br /> *[[Planeador cardenense]]<br /> ==España==<br /> *[[CASA C-295 AEW]]<br /> *[[Cuatro Vientos (Avión)]]<br /> *[[Dumont Demoiselle]]<br /> *[[Hispano Aviación HA-300]]<br /> ==Estados Unidos==<br /> *[[Bell AH-1 SuperCobra]]<br /> *[[Bell OH-58D Kiowa Warrior]]<br /> *[[Bell P-39 Airacobra]]<br /> *[[Bell P-63 Kingcobra]]<br /> *[[Bell UH-1 Iroquois]]<br /> *[[Bell XV-15]]<br /> *[[Bell/Agusta BA609]]<br /> *[[Bell-Boeing V-22 Osprey]]<br /> *[[Boeing 737]]<br /> *[[Boeing 747]]<br /> **[[Boeing 747 Shuttler Carrier Aircraft]]<br /> *[[Boeing 757]]<br /> *[[Boeing 787]]<br /> *[[Boeing AH-64 Apache]]<br /> *[[Boeing B-17 Flying Fortress]]<br /> *[[Boeing B-29 Superfortress]]<br /> *[[Boeing B-52]]<br /> *[[Boeing C-17 Globemaster III]]<br /> *[[Boeing CH-47 Chinook]]<br /> *[[Boeing E 3 Sentry]]<br /> *[[Boeing RC-135 V/W]] <br /> *[[Boeing Stearman]]<br /> *[[Boeing V-22 Osprey]]<br /> *[[Boeing Vertol CH-46 Sea Knight]]<br /> *[[Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche]]<br /> *[[Brewster F2A Buffalo]]<br /> *[[Cessna 150]]<br /> *[[Cessna 310]]<br /> *[[Consolidated PBY Catalina]]<br /> *[[Convair B-36]]<br /> *[[Curtiss JN-4 Jenny]]<br /> *[[Curtiss P-36 Hawk]]<br /> *[[Curtiss P-40]]<br /> *[[Curtiss SB2C Helldiver]]<br /> *[[Curtiss-Wright XP-55]]<br /> *[[Douglas A-20 Havoc]]<br /> *[[Douglas A-26 Invader]]<br /> *[[Douglas DC-3]]<br /> *[[Douglas DC-8]]<br /> *[[Douglas N-8-A2]]<br /> *[[Douglas SBD Dauntless]]<br /> *[[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II]]<br /> *[[Ford Trimotor]]<br /> *[[General Atomics MQ-1 Predator]]<br /> *[[General Dynamics F-111]]<br /> *[[Grumman A-6E Intruder]]<br /> *[[Grumman F-14 Tomcat]]<br /> **[[Grumman F-14 B Tomcat Trainer]]<br /> *[[Grumman F4F]]<br /> *[[Grumman F6F]]<br /> *[[Grumman F7F Tigercat]]<br /> *[[Grumman TBF Avenger]]<br /> *[[Lockheed AC-130]]<br /> *[[Lockheed C-130 Hercules]]<br /> *[[Lockheed C-141 Starlifter]]<br /> *[[Lockheed C-5 Galaxy]]<br /> *[[Lockheed Constellation]]<br /> *[[Lockheed Electra 10E]]<br /> *[[Lockheed F-104 Starfighter]]<br /> *[[Lockheed F-117 Nighthawk]]<br /> *[[Lockheed L-188 Electra]]<br /> *[[Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk]]<br /> *[[Lockheed Martin C-130J Super Hercules]]<br /> *[[Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon]]<br /> *[[Lockheed Martin F-22 Raptor]]<br /> *[[Lockheed Martin F-35 Lightning II]]<br /> *[[Lockheed Martin RQ-170 Sentinel ]]<br /> *[[Lockheed Modelo 8 Sirius]]<br /> *[[Lockheed Modelo 12 Electra Junior]]<br /> *[[Lockheed P-2 Neptune]]<br /> *[[Lockheed P-3 Orion]]<br /> *[[Lockheed P-38 Lightning]]<br /> *[[Lockheed SR-71 Blackbird]]<br /> *[[Lockheed T-33 Shooting Star]]<br /> *[[Lockheed U-2]]<br /> *[[Lockheed Ventura]] <br /> *[[Martin M-156]]<br /> *[[McDonnell Douglas AV-8B Harrier II]]<br /> *[[McDonnell Douglas DC-10]]<br /> *[[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet]]<br /> *[[McDonnell Douglas F-15 Eagle]]<br /> *[[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]]<br /> *[[McDonnell Douglas YF-23 A.T.F]]<br /> *[[McDonnell XP-67 Bat]]<br /> *[[North American B-25 Mitchell]]<br /> *[[North American F-86]]<br /> *[[North American F-107 Ultra Sabre]]<br /> *[[North American NA-50]]<br /> *[[North American P-51 Mustang]]<br /> *[[North American P-82 Twin Mustang]]<br /> *[[North American T-2 Buckeye]]<br /> *[[Northrop F-5E/F Tiger II]]<br /> *[[Northrop Grumman B-2 Spirit]]<br /> *[[Northrop Grumman E-2 Hawkeye]]<br /> *[[Northrop Grumman E-8 Joint STARS]] <br /> *[[Northrop P-61 Black Widow]]<br /> *[[Northrop YA-9]]<br /> *[[Northrop YB-35]]<br /> *[[Northrop YB-49]]<br /> *[[Northrop YF-17 Cobra]]<br /> *[[Piper PA-24]]<br /> *[[Piper PA-30]]<br /> *[[Pitts Special]]<br /> *[[QuickSilver MX]]<br /> *[[RAF Scout Experimental 5]]<br /> *[[Republic P-47 Thunderbolt]]<br /> *[[Robertson B1-RD]]<br /> *[[Rockwell B-1 Lancer]]<br /> *[[Rutan VariEze]]<br /> *[[Seversky P-35]]<br /> *[[Sikorsky AH-60L Arpía III]]<br /> *[[Sikorsky UH-60 Black Hawk]]<br /> ‎*[[Sikorsky CH-53]]<br /> *[[Sikorsky CH-53E Super Stallion]]<br /> *[[Ultraflight Lazair]]<br /> *[[Vought F4U Corsair]]<br /> *[[Vought F-8 Crusader]]<br /> *[[Vought O2U Corsair]]<br /> *[[Vultee V-11 en la URSS]]<br /> *[[Wright Flyer 1]]<br /> <br /> ==Francia==<br /> *[[Blériot XI]]<br /> *[[Colomban MC-15 Cri-Cri]]<br /> *[[Dassault MD 315 Flamant‎]]<br /> *[[Dassault Mirage F1]]<br /> *[[Dassault Mirage III]]<br /> *[[Dassault Mirage-2000]]<br /> *[[Dassault Rafale]]<br /> *[[Dewoitine D-520]]<br /> *[[Hanriot HD-1]]<br /> *[[Nieuport 17]]<br /> *[[Nieuport 23]]<br /> *[[Nieuport-11]]<br /> *[[Richard Penhoet 2]]<br /> *[[Spad S.XIII]]<br /> ==Gran Bretaña==<br /> *[[Airco DH.1]]<br /> *[[Airco DH.2]]<br /> *[[Avro 504]]<br /> *[[Avro 683 Lancaster]]<br /> *[[Avro Shackleton]]<br /> *[[Avro Vulcan]]<br /> *[[Blackburn Buccaneer]]<br /> *[[Boulton Paul P.82 Defiant]]<br /> *[[Bristol Beaufighter]]<br /> *[[Bristol Bulldog]]<br /> *[[De Havilland DH 98]]<br /> *[[De Havilland DH-82]]<br /> *[[English Electric Canberra]]<br /> **[[English Electric Canberra Mk-8]]<br /> *[[Fairey Barracuda]]<br /> *[[Fairey Gannet]]<br /> *[[Fairey Swordfish]]<br /> *[[Gloster Gladiator]]<br /> *[[Gloster Javelin]]<br /> *[[Gloster Meteor]]<br /> *[[Handley Page Halifax]]<br /> *[[Hawker Hurricane]]<br /> *[[Hawker Sea Fury]]<br /> *[[Hawker Siddeley Harrier]]<br /> *[[Hawker Siddeley HS 748]]<br /> *[[Hawker Tempest]]<br /> *[[Hawker Typhoon]]<br /> *[[Short 184]]<br /> *[[Short SC.7 Skyvan‎]]<br /> *[[Sopwith 7F.1 Snipe]]<br /> *[[Sopwith Camel]]<br /> *[[Sopwith Pup]]<br /> *[[Sopwith Triplane]]<br /> *[[Supermarine S.6B]]<br /> *[[Supermarine Spitfire]]<br /> *[[Vickers F.B.5]]<br /> *[[Westland Lysander]]<br /> *[[Westland Whirlwind]]<br /> ==Hungria==<br /> *[[Mávag Héja I / II]]<br /> ==Internacional==<br /> *[[Airbus A320]]<br /> *[[Airbus A321]]<br /> *[[Airbus A330]]<br /> *[[Airbus A380]] <br /> *[[Airbus A300-600ST &quot;Beluga&quot;]]<br /> *[[Airbus A400M Atlas]]<br /> *[[ATR 42]]<br /> *[[ATR 72]]<br /> *[[BAC/Aérospatiale Concorde]]<br /> *[[Concorde 2.0]]<br /> *[[Eurocopter AS 532SC]]<br /> *[[Eurocopter EC-665 Tigre]]<br /> *[[Eurocopter EC725 Super Cougar]]<br /> *[[Eurofighter &quot;Typhoon&quot;]]<br /> *[[Panavia Tornado]]<br /> <br /> ==Italia==<br /> *[[Agusta Bell 47]]<br /> *[[Breda Ba 65]]<br /> *[[Caproni-Begamaschi Ca.310]]<br /> *[[Macchi Castoldi MC 72]]<br /> *[[Piaggio P.108]]<br /> *[[Reggiane Re.2003]]<br /> *[[Savoia-Marchetti S.M.81]]<br /> ==Japón==<br /> *[[Aichi D3A]]<br /> *[[Aichi M6A Seiran]]<br /> *[[Fuji T-1]]<br /> *[[Kawanishi N1K-J Shiden]]<br /> *[[Kyushu J7W1]]<br /> *[[Mitsubishi A6M]]<br /> *[[Mitsubishi G4M]]<br /> *[[Mitsubishi J2M Raiden]]<br /> *[[Nakajima B5N]]<br /> *[[Nakajima B6N]]<br /> *[[Nakajima Ki-43 Hayabusa]]<br /> *[[Nakajima Ki-84]]<br /> *[[Nakajima kikka]]<br /> *[[Tachikawa Ki-94]]<br /> *[[Yokosuka MXY-7 Okha]]<br /> *[[Yokosuka P1Y Ginga]]<br /> ==Polonia==<br /> *[[Wilga PZL-104]]<br /> *[[PZL-Mielec M18 Dromedario‎]]<br /> *[[PZL-106 Kruk]]<br /> ==Sudáfrica==<br /> *[[Atlas Cheetah]]<br /> *[[Atlas Impala]]<br /> ==Suecia==<br /> *[[Saab 340 AEW&amp;C]]<br /> ==Suiza==<br /> *[[Solar Impulse HB-SIA]]<br /> ==Ucrania==<br /> *[[Antonov An-70]]<br /> *[[Antonov An-148]]<br /> *[[“Aist”]]<br /> *[[“Bekas”]]<br /> *[[“Berkut”]]<br /> *[[“Sapsan”]] <br /> *[[“Otshelnik”]]<br /> *[[“Vorobiei-S”]]<br /> *[[“Vorobiei-M”]]<br /> *[[“Chizh-L”]]<br /> *[[&quot;DPAK-MB&quot;]]<br /> <br /> ==URSS/Rusia==<br /> *[[Alexandrov/Kalinin AK-1 “Latishki Strelok”]]<br /> *[[Antonov An-2]]<br /> *[[Antonov An-24]]<br /> *[[Antonov An-26]]<br /> *[[Antonov An-124]]<br /> *[[Antonov An-225]]<br /> *[[Arjanguelsky Ar-2]]<br /> *[[Arjanguelsky MMN]]<br /> *[[Arjanguelsky SB-B]]<br /> *[[Arjanguelsky SB-RK]]<br /> *[[Arjanguelsky USB]]<br /> *[[Aviavnito ANITO-1]]<br /> *[[Bakshayev LK]]<br /> *[[Bakshayev LIG-7]]<br /> *[[Bakshayev LIG-8]]<br /> *[[Bakshayev RK]]<br /> *[[Bakshayev RK-I]]<br /> *[[Bartini 14M1P]]<br /> *[[Bartini A-55]]<br /> *[[Bartini A-57]]<br /> *[[Bartini DAR]]<br /> *[[Bartini F-57]]<br /> *[[Bartini I-240]]<br /> *[[Bartini Kor.SVVP-70]]<br /> *[[Bartini MBR-1]]<br /> *[[Bartini MDR-3]]<br /> *[[Bartini MTB-2]]<br /> *[[Bartini MVA-62]]<br /> *[[Bartini R]]<br /> *[[Bartini R-114]]<br /> *[[Bartini RGSR]]<br /> *[[Bartini Stal-6]]<br /> *[[Bartini Stal-7]]<br /> *[[Bartini Stal-8]]<br /> *[[Bartini SVVP-2500]]<br /> *[[Bartini T]]<br /> *[[Bartini T-117]]<br /> *[[Bartini T-200]]<br /> *[[Bartini VVA-14]]<br /> *[[Bartini Ye-57]]<br /> *[[Bedunkovich LIG-5]]<br /> *[[Bedunkovich LIG-10]]<br /> *[[Bedunkovich LK-4]]<br /> *[[Bedunkovich NIAI-4]]<br /> *[[Bedunkovich P-3]]<br /> *[[Bedunkovich SJ-1]]<br /> *[[Belyayev AviaVNITO-3]]<br /> *[[Belyayev BP-2]]<br /> *[[Belyayev BP-3]]<br /> *[[Belyayev DB-LK]]<br /> *[[Belyayev EI]]<br /> *[[Belyayev EOI]]<br /> *[[Belyayev OI-2]]<br /> *[[Belyayev PBI]]<br /> *[[Belyayev UK|Belyayev/Yujárin UK]] <br /> *[[Belyayev/Yemelyanov Planeador con ala tipo hoz]] <br /> *[[Bereznyak/Isayev BI]]<br /> *[[Bisnovat 1938]]<br /> *[[Bisnovat 302]]<br /> *[[Bisnovat 5]]<br /> *[[Bisnovat IS-TsAGI]]<br /> *[[Bisnovat SK]]<br /> *[[Bisnovat SK-2]]<br /> *[[Bisnovat SK-3]]<br /> *[[BOK-1]]<br /> *[[BOK-11]]<br /> *[[BOK-15]]<br /> *[[BOK-17]]<br /> *[[BOK-2]]<br /> *[[BOK-3]]<br /> *[[BOK-5]]<br /> *[[BOK-7]]<br /> *[[BOK-8]]<br /> *[[Boljovitinov AVF-18]]<br /> *[[Boljovitinov AVF-6]]<br /> *[[Boljovitinov BDD]]<br /> *[[Boljovitinov D]]<br /> *[[Boljovitinov DB-A]]<br /> *[[Boljovitinov I]]<br /> *[[Boljovitinov S]]<br /> *[[Boljovitinov TK]]<br /> *[[Borovkov-Florov D]]<br /> *[[Borovkov-Florov I-207]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/1]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/2]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/3]]<br /> **[[Borovkov-Florov I-207/4]]<br /> *[[Borovkov-Florov No.7211]]<br /> *[[Borovkov-Florov Objeto 10]]<br /> *[[Borovkov-Florov Objeto 11]]<br /> *[[Chasovikov/Mijelson RV-23]]<br /> *[[Cheranovski AVF-12]]<br /> *[[Cheranovski BICh]]<br /> *[[Cheranovski BICh-1]]<br /> *[[Cheranovski BICh-2]]<br /> *[[Cheranovski BICh-3]]<br /> *[[Cheranovski BICh-4]]<br /> *[[Cheranovski BICh-5]]<br /> *[[Cheranovski BICh-6]]<br /> *[[Cheranovski BICh-7]]<br /> *[[Cheranovski BICh-7A]] <br /> *[[Cheranovski BICh-8]]<br /> *[[Cheranovski BICh-9]]<br /> *[[Cheranovski BICh-11]]<br /> *[[Cheranovski BICh-12]]<br /> *[[Cheranovski BICh-13]]<br /> *[[Cheranovski BICh-14]]<br /> *[[Cheranovski BICh-16]]<br /> *[[Cheranovski BICh-17]]<br /> *[[Cheranovski BICh-18]]<br /> *[[Cheranovski BICh-20]]<br /> *[[Cheranovski BICh-21]]<br /> *[[Cheranovski BICh-22]]<br /> *[[Cheranovski BICh-23]]<br /> *[[Cheranovski BICh-24/25|Cheranovski BICh-24 (Che-24)]]<br /> *[[Cheranovski BICh-24/25|Cheranovski BICh-25 (Che-25)]]<br /> *[[Cheranovski BICh-26]]<br /> *[[Cheranovski Trapetsia]]<br /> *[[Chetverikov ARK-3]]<br /> *[[Chetverikov de 1937]]<br /> *[[Chetverikov KOR-2]]<br /> *[[Chetverikov MDR-3]]<br /> *[[Chetverikov MDR-6]]<br /> *[[Chetverikov MR-5bis]]<br /> *[[Chetverikov OSGA-101]]<br /> *[[Chetverikov PPI]]<br /> *[[Chetverikov RK1]]<br /> *[[Chetverikov SPL]]<br /> *[[Chetverikov TA-1]]<br /> *[[Domrachiev Leningrad]]<br /> *[[Domrachiev D-2]]<br /> *[[Domrachiev/Vildgrube LEM-3]]<br /> *[[Domrachiev/Vildgrube LIG-6]]<br /> *[[Florov 4302]]<br /> *[[Florov 4303]]<br /> *[[GAZ 3 M-9bis]]<br /> *[[GAZ 3 MU-1]]<br /> *[[GAZ 3 U-1]]<br /> *[[Gorielov/Semionov/Sutugin Tri Druga]]<br /> *[[Gorielov RG-1]]<br /> *[[Gratsianski Omega]]<br /> *[[Gribovski Biesprizornik ]]<br /> *[[Gribovski G-1]]<br /> *[[Gribovski G-2]]<br /> *[[Gribovski G-3]]<br /> *[[Gribovski G-4]]<br /> *[[Gribovski G-5]]<br /> *[[Gribovski G-6]]<br /> *[[Gribovski G-7]]<br /> *[[Gribovski G-8]]<br /> *[[Gribovski G-9]]<br /> *[[Gribovski G-10]]<br /> *[[Gribovski G-11]]<br /> *[[Gribovski G-12]]<br /> *[[Gribovski G-13]]<br /> *[[Gribovski G-14]]<br /> *[[Gribovski G-15]]<br /> *[[Gribovski G-16]]<br /> *[[Gribovski G-17]]<br /> *[[Gribovski G-18]]<br /> *[[Gribovski G-19]]<br /> *[[Gribovski G-20]]<br /> *[[Gribovski G-21]]<br /> *[[Gribovski G-22]]<br /> *[[Gribovski G-23]]<br /> *[[Gribovski G-24]]<br /> *[[Gribovski G-25]]<br /> *[[Gribovski G-26]]<br /> *[[Gribovski G-27]]<br /> *[[Gribovski G-28]]<br /> *[[Gribovski G-29]]<br /> *[[Gribovski G-30]]<br /> *[[Gribovski G-31]]<br /> *[[Gribovski Utka]]<br /> *[[Grigorovich G-1]]<br /> *[[Grigorovich DG-52]]<br /> *[[Grigorovich DG-53]]<br /> *[[Grigorovich DG-53bis]]<br /> *[[Grigorovich DG-54]]<br /> *[[Grigorovich DG-55]]<br /> *[[Grigorovich DG-56]]<br /> *[[Grigorovich DG-57]]<br /> *[[Grigorovich DG-58]]<br /> *[[Grigorovich DG-58R]]<br /> *[[Grigorovich E-2]]<br /> *[[Grigorovich I-1]]<br /> *[[Grigorovich I-2]]<br /> **[[Grigorovich I-2bis]]<br /> *[[Grigorovich IP-1]]<br /> *[[Grigorovich IP-2]]<br /> *[[Grigorovich IP-3]]<br /> *[[Grigorovich IP-4]]<br /> *[[Grigorovich I-Z]]<br /> *[[Grigorovich LK-3]]<br /> *[[Grigorovich M-17]]<br /> *[[Grigorovich M-18]]<br /> *[[Grigorovich M-19]] <br /> *[[Grigorovich M-20]]<br /> *[[Grigorovich M-23]]<br /> *[[Grigorovich M-24]]<br /> *[[Grigorovich MM]]<br /> *[[Grigorovich MT-1]]<br /> *[[Grigorovich MR-1]]<br /> *[[Grigorovich MR-2]]<br /> *[[Grigorovich MR-3]]<br /> *[[Grigorovich MR-5]]<br /> *[[Grigorovich MRL-1]]<br /> *[[Grigorovich MRL-2]]<br /> *[[Grigorovich MU-2]]<br /> *[[Grigorovich MUR-1]]<br /> *[[Grigorovich MUR-2]]<br /> *[[Grigorovich PB-1]]<br /> *[[Grigorovich PL-1]]<br /> *[[Grigorovich Proyectos de Transportes]]<br /> *[[Grigorovich ROM-1]]<br /> *[[Grigorovich ROM-2]]<br /> *[[Grigorovich SUVP]]<br /> *[[Grigorovich TB-5]]<br /> *[[Grigorovich VS]]<br /> *[[Grigorovich/Ilnitsky Monoplano]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-1]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-2]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-5]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-6]] <br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-7]] <br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-8]] <br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-9]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-11]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-12]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-15]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin M-16]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin MK-1]]<br /> *[[Grigorovich/Schetinin S-1/S-2]]<br /> *[[Grigorovich/Shishmariov GASN]]<br /> *[[Grigorovich/Tereschenko G-2 y G-3]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-21]]<br /> *[[Grojovski G-26]]<br /> *[[Grojovski G-31]]<br /> *[[Grojovski G-37]]<br /> *[[Grojovski G-38]]<br /> *[[Grojovski G-39]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-45]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-45A]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-48]] <br /> *[[Grojovski G-50]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-51]]<br /> *[[Grojovski G-52]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-54]]<br /> *[[Grojovski G-61]]<br /> *[[Grojovski G-31|Grojovski G-63]] <br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-68]]<br /> *[[Grojovski G-69]]<br /> *[[Grojovski Aviabus|Grojovski G-76]] <br /> *[[Grojovski Planeadores inflables]] <br /> *[[Groppius GAZ No.5]]<br /> *[[Grushin BB MAI]]<br /> *[[Grushin Gr-1]]<br /> *[[Grushin Oktyabrionok]]<br /> *[[Grushin Sh-Tandem]]<br /> *[[Grushin Stal-MAI]]<br /> *[[Ilyushin Il-2]]<br /> *[[Ilyushin Il-4]]<br /> *[[Ilyushin Il-10]]<br /> *[[Ilyushin Il-14]]<br /> *[[Ilyushin Il-18]]<br /> *[[Ilyushin Il-38n]]<br /> *[[Ilyushin Il-62]]<br /> *[[Ilyushin Il-76]]<br /> *[[Ilyushin Il-86]]<br /> *[[Ilyushin Il-96]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 1]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 2|JAI-2 o JAI Aviavnito – 2 “Bloja”]]<br /> *[[JAI P. P. Postyshev|JAI-2 P. P. Postyshev]]<br /> *[[JAI-2 (Yeriomienko)]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 3|JAI-3 o JAI Aviavnito – 3 “Sergei Kirov”]] <br /> *[[JAI-4 “Iskra”|JAI-4 o “Osoaviajimoviets Ukraini”]]<br /> *[[JAI-4 “Iskra”]] <br /> *[[JAI-Aviavnito – 4]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 6]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 7]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 8]]<br /> *[[JAI-8]]<br /> *[[JAI Aviavnito – 9]]<br /> *[[JAI-9]]<br /> *[[JAI-11]]<br /> *[[JAI-12 &quot;Start&quot;]] <br /> *[[JAI-13 &quot;Gimnast&quot;]] <br /> *[[JAI-14]]<br /> *[[JAI-14 Orlionok|JAI-14 &quot;Orlionok&quot;]]<br /> *[[JAI sin largueros]]<br /> *[[Osoaviajimoviets JAI|JAI &quot;Osoaviajimoviets JAI&quot;]]<br /> *[[JAI “Komsomoliets JAI”]]<br /> *[[JAI-17]]<br /> *[[JAI-18]]<br /> *[[JAI-19]]<br /> *[[JAI-20]]<br /> *[[JAI-21]]<br /> *[[JAI-22A]]<br /> *[[JAI-24]]<br /> *[[JAI-25]]<br /> *[[JAI-26]]<br /> *[[JAI-27|JAI-27 “Jarkovchanin”]]<br /> *[[JAI-28]]<br /> *[[JAI-29|JAI-29 “Korshun”]]<br /> *[[JAI-30|JAI-30 “Profesor Nieman”]]<br /> *[[JAI-31]]<br /> *[[JAI-32]]<br /> *[[JAI-33]]<br /> *[[JAI-34]]<br /> *[[JAI-35|JAI-35M “Entusiast”]]<br /> *[[JAI-36]]<br /> *[[JAI-37|JAI-37 &quot;Mijail Yefimov&quot;]]<br /> *[[JAI-38]]<br /> *[[JAI-39]]<br /> *[[JAI-40]]<br /> *[[JAI-41]] <br /> *[[JAI-42 “Rosinant”]]<br /> *[[JAI-43]]<br /> *[[JAI-44]]<br /> *[[JAI-45]]<br /> *[[JAI-46]]<br /> *[[JAI-47]]<br /> *[[JAI-48]]<br /> *[[JAI-60]]<br /> *[[JAI-103]]<br /> *[[JAI-104]]<br /> *[[JAI-105]]<br /> *[[JAI-106]]<br /> *[[JAI-107]]<br /> *[[JAI-108]]<br /> *[[JAI-109]]<br /> *[[JAI-110]]<br /> *[[JAI-112]]<br /> *[[AVP-1]]<br /> *[[AVP-2]]<br /> *[[AVP-3]]<br /> *[[AVP-4]]<br /> *[[JAI Ekranoplano de Reshetnikov]]<br /> *[[JAI Ekranolet para prospección sísmica]]<br /> *[[JAI Ekranolet anfibio de transporte]]<br /> *[[JAI LM|Modelos de laboratorio]]<br /> *[[JAI NAFA-1]]<br /> *[[JAI NAFA-2]]<br /> *[[JAI Po-2]]<br /> *[[JAI S-1]]<br /> *[[JAI S-2]]<br /> *[[JAI S-3]]<br /> *[[JAI S-4]]<br /> *[[JAI S-5]]<br /> *[[JAI S-6]]<br /> *[[JAI S-7]]<br /> *[[JAI S-8]]<br /> *[[JAI S-9]]<br /> *[[JAI S-10]]<br /> *[[JAI Sistema de transporte AVP]]<br /> *[[JAI “Saliut”]]<br /> *[[JAI Stealth-13]]<br /> *[[JAI Stealth-14]]<br /> *[[JAI Studient-13]]<br /> *[[JAI Studient -16]]<br /> *[[JAI Studient -19]]<br /> *[[JAI Studient -21]]<br /> *[[Kalinin K-1]]<br /> *[[Kalinin K-2]]<br /> *[[Kalinin K-3]]<br /> *[[Kalinin K-4]]<br /> *[[Kalinin K-5]]<br /> *[[Kalinin K-6]]<br /> *[[Kalinin K-7]]<br /> *[[Kalinin K-9]]<br /> *[[Kalinin K-10]]<br /> *[[Kalinin K-12|Kalinin K-12 (VS-12)]]<br /> *[[Kalinin K-13]]<br /> *[[Kalinin K-13|Kalinin K-14]]<br /> *[[Kalinin K-15]]<br /> *[[Kamov Ka-27]]<br /> *[[Kamov Ka-50]]<br /> *[[Kamov Ka-52]]<br /> *[[Kochierigin BMSh]]<br /> *[[Kochierigin BSh-1]]<br /> *[[Kochierigin DIS]]<br /> *[[Kochierigin DIT]]<br /> *[[Kochierigin IT]]<br /> *[[Kochierigin LR]]<br /> *[[Kochierigin MMSh]]<br /> *[[Kochierigin OBSh]]<br /> *[[Kochierigin OPB]]<br /> *[[Kochierigin PS-43]]<br /> *[[Kochierigin R-5 con ala seccionada]]<br /> *[[Kochierigin R-9]]<br /> *[[Kochierigin Sh]]<br /> *[[Kochierigin SR]]<br /> *[[Kochierigin/Gurievich TSh-3]]<br /> *[[Kochierigin/Yatsenko DI-6]]<br /> *[[Kochierigin/Yatsenko DI-6Sh]]<br /> *[[Kochierigin/Grigorovich/Polikarpov ShON]]<br /> *[[KOMTA]]<br /> *[[Korvin/Mijelson/Shishmariov MK-1 Rybka]]<br /> *[[Kozlov PS]]<br /> *[[Kozlov Gigant]] <br /> *[[Kozlov EI]] <br /> *[[Krylov/Rentel MA-1]]<br /> *[[Krylov/Bakshayev/Vildgrube/Zharnilski ASK]]<br /> *[[Laville DI-4]]<br /> *[[Laville/Zuliev ZIG-1]]<br /> *[[Lavochkin La-5]]<br /> *[[Lavochkin La-7]]<br /> *[[Lavochkin La-9]]<br /> *[[Lavochkin La-11]]<br /> *[[Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-1]]<br /> *[[Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3]]<br /> *[[Lisichkin/Rentel NIAI-1]]<br /> *[[Lisunov Li-2]]<br /> *[[Lykoshin/Mijelson LM]]<br /> *[[MAI-56]] <br /> *[[MAI-58]] <br /> *[[MAI-62]] <br /> *[[MAI-63]] <br /> *[[MAI-63M]] <br /> *[[MAI-68 “Pushinka”]] <br /> *[[MAI LK-MAI]] <br /> *[[MAI LK-MAI-59]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin MP]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin MU-4]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin MU-5]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin PSN]]<br /> *[[Mijelson/Morschijin U-3]]<br /> *[[Mijelson/Morschijin U-4]]<br /> *[[Mijelson E-23]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-1]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-3]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-5]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-9]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich Mig-13]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-15]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-17]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-19]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-21]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-23]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich MiG-25]]<br /> *[[Mikoyan MiG-27]]<br /> *[[Mikoyan MiG-29]]<br /> **[[Mikoyan MiG-29K]]<br /> *[[Mikoyan MiG-31]]<br /> *[[Mikoyan MiG-35]]<br /> *[[Mikoyan MiG-AT]]<br /> *[[Mikoyan Gurevich MiG-105 Spiral]]<br /> *[[Mikoyan-Gurevich Mig-110]]<br /> *[[Mikoyan Proyecto 1.44‎]]<br /> *[[Mil Mi-1]]<br /> *[[Mil Mi-2]]<br /> *[[Mil Mi-4]]<br /> *[[Mil Mi 6]]<br /> *[[Mil Mi-8]]<br /> *[[Mil Mi 10]]<br /> *[[Mil Mi-12]]<br /> *[[Mil Mi-14]]<br /> *[[Mil Mi-24]]<br /> *[[Mil Mi-26]]<br /> *[[Mil Mi-28]]<br /> *[[Mil Mi-34]]<br /> *[[Moscaliov/Antonov AM-14]] <br /> *[[Moscaliov DSB-LK]]<br /> *[[Moscaliov GSB]] <br /> *[[Moscaliov/Mijelson/Rozanov MU-3]]<br /> *[[Moscaliov RDD]] <br /> *[[Moscaliov SAM-4]]<br /> *[[Moscaliov SAM-5]] <br /> *[[Moscaliov SAM-5bis]]<br /> *[[Moscaliov SAM-5-2bis]] <br /> *[[Moscaliov SAM-6]] <br /> *[[Moscaliov SAM-7]]<br /> *[[Moscaliov SAM-9]] <br /> *[[Moscaliov SAM-10]]<br /> *[[Moscaliov SAM-11]] <br /> *[[Moscaliov SAM-12]] <br /> *[[Moscaliov SAM-13]] <br /> *[[Moscaliov SAM-14]] <br /> *[[Moscaliov SAM-16]] <br /> *[[Moscaliov SAM-23]] <br /> *[[Moscaliov LT]]<br /> *[[Moscaliov SAM-25]]<br /> *[[Moscaliov SAM-29]] <br /> *[[Myasishchev M-55]]<br /> *[[Nieman JAI-1]]<br /> *[[Nieman JAI-2]]<br /> *[[Nieman JAI-3]]<br /> *[[Nieman JAI-5]]<br /> *[[Nieman JAI-51]]<br /> *[[Nieman JAI-52]]<br /> *[[Nieman JAI-6]]<br /> *[[Nieman PS-5]]<br /> *[[Nieman SR]]<br /> *[[Nieman R-10]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-2]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-3]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-4]]<br /> *[[Nievdachin Buriviestnik S-5]]<br /> *[[Modelo DM-5.12|NII PFM DM 5.12]]<br /> *[[Modelo del M-55|NII PFM M-55]]<br /> *[[Modelo del MiG-29|NII PFM MiG-29]]<br /> *[[Modelo SLM-22|NII PFM SLM-22]]<br /> *[[Modelo del SLM-32|NII PFM SLM-32]]<br /> *[[Modelo del Su-7|NII PFM Su-7]]<br /> *[[Modelo del Su-17|NII PFM Su-17]]<br /> *[[Modelo del Su-17A|NII PFM Su-17A]]<br /> *[[Modelo del Su-27|NII PFM Su-27]]<br /> *[[Modelo del Su-35|NII PFM Su-35]]<br /> *[[Modelo del T-10|NII PFM T-10]]<br /> *[[Nikitin KOR-2]]<br /> *[[Nikitin NV-1]] <br /> *[[Nikitin NV-2]] <br /> *[[Nikitin NV-4]] <br /> *[[Nikitin NV-5]] <br /> *[[Nikitin NV-6]] <br /> *[[Nikitin/Shevchenko IS-1]] <br /> *[[Nikitin/Shevchenko IS-2]] <br /> *[[Nikitin/Shevchenko IS-4]] <br /> *[[Nyuxtikov N-1]] <br /> *[[Nyuxtikov N-2]] <br /> *[[Nyuxtikov N-3]] <br /> *[[Nyuxtikov N-4]] <br /> *[[OKB-2 346]]<br /> *[[OKB-2 486]]<br /> *[[PAK-DA]]<br /> *[[Pashinin I-21]]<br /> *[[Pashinin S-82]]<br /> *[[Petlyakov VI-100]] <br /> *[[Petlyakov PB-100]]<br /> *[[Petlyakov Pe-2]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2 primeras series]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2F]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2Gneis]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2I]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2L]] <br /> **[[Petlyakov Pe-2M]] <br /> **[[Petlyakov Pe-2Sh]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2R]]<br /> **[[Petlyakov Pe-2VI]]<br /> *[[Petlyakov Pe-3]]<br /> **[[Petlyakov Pe-3bis]]<br /> **[[Petlyakov Pe-3R]] <br /> *[[Petlyakov Pe-8]]<br /> *[[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|Pietsuj PAI-2 o Pavel Golovin]]<br /> *[[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] <br /> *[[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] <br /> *[[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] <br /> *[[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] <br /> *[[Pietsuj PAI-69|PAI-69]] <br /> *[[Pisarenko VOP-1]]<br /> *[[Pisarenko T]]<br /> *[[Polikarpov 2B-R2]]<br /> *[[Polikarpov 2I-N1]]<br /> *[[Polikarpov BDP]]<br /> *[[Polikarpov BP]]<br /> *[[Polikarpov BSB]]<br /> *[[Polikarpov D-2]]<br /> *[[Polikarpov/de Havilland DH.4]]<br /> *[[Polikarpov DI-1]]<br /> *[[Polikarpov DI-2]]<br /> *[[Polikarpov/Grigorovich DI-3]]<br /> *[[Polikarpov I-1]]<br /> *[[Polikarpov/Grigorovich I-5]]<br /> *[[Polikarpov I-6]]<br /> *[[Polikarpov I-7]]<br /> *[[Polikarpov I-9]]<br /> *[[Polikarpov I-14]]<br /> *[[Polikarpov I-15]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-3]]<br /> **[[Polikarpov I-15GK]]<br /> **[[Polikarpov I-15RV]]<br /> **[[Polikarpov I-15V]]<br /> *[[Polikarpov I-15bis]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-3bis]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis DM]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis GK]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis M-62]]<br /> **[[Polikarpov I-15bis TK]]<br /> **[[Polikarpov DIT]]<br /> *[[Polikarpov I-153]]<br /> **[[Polikarpov I-153 BS]] <br /> **[[Polikarpov I-153DM]] <br /> **[[Polikarpov I-153 GK]] <br /> **[[Polikarpov I-153 TK]] <br /> **[[Polikarpov I-153UD]] <br /> *[[Polikarpov I-16]]<br /> **[[Polikarpov I-16P]]<br /> **[[Polikarpov I-16Sh]]<br /> **[[Polikarpov I-16SPB]]<br /> **[[Polikarpov I-16TK]]<br /> **[[Polikarpov I-16UTI]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 4]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 5]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 6]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 9]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 10]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 12]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 14]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 15]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 17]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 18]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 20]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 24]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 27]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 28]]<br /> **[[Polikarpov I-16 Tipo 29]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-12]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-12P]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-18]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-29]]<br /> **[[Polikarpov UTI-2]]<br /> **[[Polikarpov UTI-4]]<br /> *[[Polikarpov I-17]]<br /> **[[Polikarpov I-17PS]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-15]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-19]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-19bis]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-25]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-33]]<br /> **[[Polikarpov TsKB-43]]<br /> **[[Polikarpov recordistas]]<br /> **[[Polikarpov I-172]]<br /> **[[Polikarpov I-173]]<br /> *[[Polikarpov I-170]]<br /> *[[Polikarpov I-174]]<br /> *[[Polikarpov I-180]]<br /> *[[Polikarpov I-185]]<br /> **[[Polikarpov I-186]]<br /> **[[Polikarpov I-187]]<br /> **[[Polikarpov I-188]]<br /> **[[Polikarpov DIT-185]]<br /> *[[Polikarpov I-195]]<br /> *[[Polikarpov IL-1]]<br /> *[[Polikarpov IL-2]]<br /> *[[Polikarpov IL-3]]<br /> *[[Polikarpov IL-4]]<br /> *[[Polikarpov IL-400]]<br /> *[[Polikarpov ITP]]<br /> *[[Polikarpov Ivanov]]<br /> *[[Polikarpov Malyutka]]<br /> *[[Polikarpov MP]]<br /> *[[Polikarpov MPI]]<br /> *[[Polikarpov NB]]<br /> *[[Polikarpov ODB]]<br /> *[[Polikarpov P-1 (Perejodnoi)]]<br /> *[[Polikarpov P-2 (Perejodnoi)]]<br /> *[[Polikarpov P-2]]<br /> *[[Polikarpov PB-1]]<br /> *[[Polikarpov PM-1]]<br /> *[[Polikarpov Po-2]]<br /> **[[Polikarpov U-2 de perfil grueso]]<br /> **[[Polikarpov/Zusman U-2 Limuzin]]<br /> **[[Polikarpov U-2AP]]<br /> **[[Polikarpov Limusina Tipo D]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants U-2L]]<br /> **[[Polikarpov/Shavrov U-2 con floradores]]<br /> **[[Polikarpov U-2 con orugas]]<br /> **[[Polikarpov/Kochierigin U-2M]]<br /> **[[Polikarpov U-2NAK]]<br /> **[[Polikarpov U-2S]]<br /> **[[Polikarpov U-2ShS]]<br /> **[[Polikarpov U-2SP]]<br /> **[[Polikarpov U-2SP-Guidro]]<br /> **[[Polikarpov U-2SPL]]<br /> **[[Polikarpov U-2S|Polikarpov U-2SS]]<br /> **[[Polikarpov U-2VOM]]<br /> **[[Polikarpov U-2VS]]<br /> **[[Polikarpov Po-2A]]<br /> **[[Polikarpov Po-2L]]<br /> **[[Polikarpov Po-2LP]]<br /> **[[Polikarpov Po-2LS]]<br /> **[[Polikarpov Po-2P]]<br /> **[[Polikarpov Po-2M]]<br /> **[[Polikarpov Po-2S]]<br /> **[[Polikarpov S-1]]<br /> **[[Polikarpov S-2]]<br /> **[[Polikarpov S-3]]<br /> *[[Polikarpov R-1]]<br /> **[[Polikarpov MR-1]]<br /> **[[Polikarpov P-1]]<br /> **[[Polikarpov PM-2]]<br /> *[[Polikarpov R-2]]<br /> *[[Polikarpov R-4]]<br /> *[[Polikarpov R-5]]<br /> **[[Polikarpov ARK-5]]<br /> **[[Polikarpov LP-5]]<br /> **[[Polikarpov MR-5]]<br /> **[[Polikarpov P-5]]<br /> **[[Polikarpov R-5A]]<br /> **[[Polikarpov R-5 bombardero ligero]] ‎ <br /> **[[Polikarpov R-5 con ala seccionada]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con cola en V]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con motor diesel]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con orugas]]<br /> **[[Polikarpov R-5 con soportes orientables]]<br /> **[[Polikarpov R-5 tanquero]]‎<br /> **[[Polikarpov R-5SSS]]<br /> **[[Polikarpov R-5Sh]] ‎ <br /> **[[Polikarpov R-5T]]<br /> **[[Polikarpov R-5 Limuzin]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants R-5 Limuzin]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants PR-5]]<br /> **[[Polikarpov/Rafaeliants PR-12]]<br /> *[[Polikarpov R-Z]]<br /> **[[Polikarpov P-Z]]<br /> *[[Polikarpov SI]]<br /> *[[Polikarpov SSS]]<br /> *[[Polikarpov SVB]]<br /> *[[Polikarpov TB-2]]<br /> *[[Polikarpov TB-FED-3]]<br /> *[[Polikarpov TIS]]<br /> *[[Polikarpov TsKB-6]]<br /> *[[Polikarpov TsKB-21]]<br /> *[[Polikarpov TsKB-44]]<br /> *[[Polikarpov/Borovkov/Florov UTI-1]]<br /> *[[Polikarpov VIT-1]]<br /> *[[Polikarpov VIT-2]]<br /> *[[Polikarpov VP]]<br /> *[[Polikarpov VT-11]]<br /> *[[Putilov Pe-2/M-82]]<br /> *[[Putilov Pe-2FT]]<br /> *[[Putilov Pe-2FZ]]<br /> *[[Putilov Pe-2UT]]<br /> *[[Putilov Pe-2VI]]<br /> *[[Putilov Stal-11]]<br /> *[[Putilov Stal-2]]<br /> *[[Putilov Stal-3]]<br /> *[[Putilov Stal-5]]<br /> *[[Pyshnov AVF-2]]<br /> *[[Pyshnov VVA-1]]<br /> *[[Rafaeliants RAF-1]]<br /> *[[Rafaeliants RAF-2]]<br /> *[[Rafaeliants RAF-11]]<br /> *[[Rafaeliants Tanque Volador]]<br /> *[[Rafaeliants/Matvieyev Turboliot]]<br /> *[[Richard TOM-1]]<br /> *[[Samsonov GM-156]]<br /> *[[Samsonov MBR-5]]<br /> *[[Samsonov MDR-7]]<br /> *[[Scherbakov IVS]]<br /> *[[Scherbakov Sche-2]]<br /> *[[Scherbakov VSI]]<br /> *[[Schetinin Curtis F]]<br /> *[[Sharapov-Verzilov Piervieniets]] <br /> *[[Sharapov-Verzilov Buyán]]<br /> *[[Shavrov – Proyectos no realizados]]<br /> *[[Shavrov IM]]<br /> *[[Shavrov Sh-1]]<br /> *[[Shavrov Sh-2]]<br /> *[[Shavrov Sh-3]]<br /> *[[Shavrov Sh-5]]<br /> *[[Shavrov Sh-6]]<br /> *[[Shavrov Sh-7]]<br /> *[[Shishmariov R-III]]<br /> *[[Sidielnikov/Korvin SK]]<br /> *[[Sidielnikov/Schetinin M-10]]<br /> *[[Silvanski I-220]]<br /> *[[Stepanchonok Kacha]]<br /> *[[Stepanchonok S-1]]<br /> *[[Sukhoi Su-2]]<br /> *[[Sujoi Su-37]]<br /> *[[Sukhoi Su-15]]<br /> *[[Sukhoi Su-24]]<br /> *[[Sukhoi Su-25]]<br /> *[[Sukhoi Su-26]]<br /> *[[Sukhoi Su-27]]<br /> *[[Sukhoi Su-29]]<br /> *[[Sukhoi Su-30]]<br /> *[[Sukhoi Su-31]]<br /> *[[Sukhoi Su-34]]<br /> *[[Sukhoi Su-35]]<br /> **[[Sujoi Su-35S]]<br /> *[[Sukhoi Su-47]]<br /> *[[Sukhoi T-50]]<br /> *[[Avión de carreras de Sutugin|Sutugin, avión de carreras]]<br /> *[[Tairov OKO-1]]<br /> *[[Tairov OKO-4]]<br /> *[[Tairov OKO-6]]<br /> *[[Tairov OKO-7]]<br /> *[[Tairov OKO-8]]<br /> *[[Tairov OKO-9]]<br /> *[[Tairov Ta-3]]<br /> *[[Tijonrarov 302]]<br /> *[[Tijonrarov AVF-1]]<br /> *[[Tijonrarov AVF-22]]<br /> *[[Tijonrarov Gamayún]]<br /> *[[Tijonrarov Skif]]<br /> *[[Tijonrarov Skif-2]]<br /> *[[Tijonrarov Zhar-Ptitsa]]<br /> *[[Tijonrarov Zhar-Ptitsa-2]]<br /> *[[Tomashevich 110]]<br /> *[[Tomashevich 111]]<br /> *[[TsKB LSh-1]]<br /> *[[TsKB ShON]]<br /> *[[TsKB TSh-1]]<br /> *[[TsKB TSh-2]]<br /> *[[Tupolev TB-3]]<br /> *[[Tupolev Tu-2]]<br /> *[[Tupolev Tu-16 &quot;Badger&quot;]]<br /> *[[Tupolev Tu-22 &quot;Blinder&quot;]]<br /> *[[Tupolev Tu-22M]]<br /> *[[Tupolev Tu-95]]<br /> *[[Tupolev Tu-144]]<br /> *[[Túpolev Tu-154]]<br /> *[[Tupolev Tu-160]]<br /> *[[Tupolev Tu-204]]<br /> *[[Túpolev Tu-334]]<br /> *[[Varshavski Avión Espejo]]<br /> *[[Vaxmistrov AVF-8]]<br /> *[[Vaxmistrov Aviamatka]]<br /> *[[Vaxmistrov I-Ze]]<br /> *[[Vaxmistrov SPB]]<br /> *[[Vaxmistrov Zvenó]]<br /> *[[Verzilov Staliniets-2]]<br /> *[[Verzilov Staliniets 2bis]] <br /> *[[Verzilov Staliniets 4]]<br /> *[[Verzilov Staliniets 5]]<br /> *[[Yakovlev UT-1]]<br /> *[[Yakovlev UT-2]]<br /> *[[Yakovlev Yak-1]]<br /> *[[Yakovlev Yak-3]]<br /> *[[Yakovlev Yak-7]]<br /> *[[Yakovlev Yak-9]]<br /> *[[Yakovlev Yak-15]]<br /> *[[Yakovlev Yak-18]]<br /> *[[Yakovlev Yak-38]]<br /> *[[Yakovlev Yak-40]]<br /> *[[Yakovlev Yak-42]]<br /> *[[Yakovlev Yak-54]]<br /> *[[Yakovlev Yak-130]]<br /> *[[Yatsenko I-28]]<br /> *[[Yatsenko I-282]]<br /> *[[Yatsenko I-287]]<br /> *[[Yefimov/Nikitin PSN-2]] <br /> *[[Yefremov Pe-2]]<br /> *[[Yefremov SEN]]<br /> *[[Yefremov SI-1]]<br /> *[[Yeremeyev Staliniets-1]] <br /> *[[Yeremeyev Staliniets-3]]<br /> *[[Yermolaiev Yer-2]]<br /> *[[Yermolaiev Yer-2ON]]<br /> *[[Yermolaiev Yer-4]]<br /> *[[Yumashiev Yu-1]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Portal:Aeron%C3%A1utica/Ingenieros&diff=2918934 2017-07-10T12:30:49Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>*[[Aarón Félix Martín de Anchorena]]<br /> *[[Agustín Parlá]]<br /> *[[Alberto Braniff Ricard]]<br /> *[[Alberto Santos Dumont]]<br /> *[[Alexander Alexandrovich Arjanguelsky]]<br /> *[[Alexander Alexandrovich Mikulin]]<br /> *[[Alexander Ivanovich Pokryshkin]]<br /> *[[Alexander Sergueyevich Yakovlev]]<br /> *[[Alexander Vasilyevich Beliakov]]<br /> *[[Alexander Yakovlevich Bereznyak]]<br /> *[[Alexandr Ivanovich Filin]]<br /> *[[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> *[[Alexandr Ivanovich Putilov]]<br /> *[[Alexandr Sergeyevich Moscaliov]]<br /> *[[Alexandr Vasilievich Silvanski]]<br /> *[[Alexandr Nikolayevich Yefimov]]<br /> *[[Alexei Andreyevich Borovkov]]<br /> *[[Alexei Ivanovich Lisichkin]]<br /> *[[Alexei Ivanovich Nikashin]]<br /> *[[Alexei Ivánovich Yemelyanov]]<br /> *[[Alexei Mijailovich Isayev]]<br /> *[[Alexei Nikolayevich Gratsianski]]<br /> *[[Alexei Nikolayevich Grinchik]]<br /> *[[Alexei Yakovlevich Scherbakov]]<br /> *[[Alfonso Cruz Rivera]]<br /> *[[Alfonso de Orleans y Borbón]]<br /> *[[Amable Liñán Martínez]]<br /> *[[Amado Paniagua Cortés]]<br /> *[[Amelia Earhart]]<br /> *[[Anatoli Georgevich Bedunkovich]]<br /> *[[Andrei Borísovich Yumashiev]]<br /> *[[Andrei Nikolayevich Sidielnikov]]<br /> *[[Andréi Nikoláyevich Túpolev]]<br /> *[[Ángel Tomás Rodríguez Valdés]]<br /> *[[Anthony Herman Gerard Fokker]]<br /> *[[Antonio Menéndez Peláez]]<br /> *[[Antonio Soto Rodríguez]]<br /> *[[Aram Nazarovich Rafaeliants]]<br /> *[[Arkadi Dmitrievich Shvetsov]]<br /> *[[Arkadi Nikiforovich Yekatov]]<br /> *[[Armando Ramos Pagán]]<br /> *[[Armando Revoredo Iglesias]]<br /> *[[Arturo Merino Benítez]]<br /> *[[Bertha Zerón Nava]]<br /> *[[Boris Ivanovich Cheranovski]]<br /> *[[Boris Nikolayevich Kudrin]]<br /> *[[Boris Pavlovich Lisunov]]<br /> *[[Calixto Sánchez Whyte]]<br /> *[[Camilo Daza Álvarez]]<br /> *[[Carl Benjamin Eielson]]<br /> *[[Carlos Meyer Baldó]]<br /> *[[Carlos Ulloa Arauz]]<br /> *[[Carola Lorenzini]]<br /> *[[Charles Lindbergh]]<br /> *[[Chesley Sullenberger]]<br /> *[[Clément Ader]]<br /> *[[Cosme Renella Barbatto]]<br /> *[[Dagoberto Godoy Fuentealba]]<br /> *[[Dmitry Ludvigovich Tomashevich]]<br /> *[[Dmitri Pavlovich Grigorovich]]<br /> *[[Donald Roderick MacLaren]]<br /> *[[Edgar Yuganovich Prieman]]<br /> *[[Eduardo Alfredo Olivero]]<br /> *[[Elia Liut]]<br /> *[[Elmer Faucett]]<br /> *[[Emilio_Carranza_Rodríguez]]<br /> *[[Erhard Milch]]<br /> *[[Ernesto Cortissoz]]<br /> *[[Felipe H. García]]<br /> *[[Ferdinand von Zeppelin]]<br /> *[[Fernando Álvarez Pérez]]<br /> *[[Fiodor Fiodorovich Opadchi]]<br /> *[[Francis Gary Powers]]<br /> *[[Francisco Meroño]]<br /> *[[Francisco Sarabia Tinoco]]<br /> *[[Georgi Filipovich Baidukov]]<br /> *[[Georgi Ivanovich Bakshayev]]<br /> *[[Georgi Mijailovich Shiyanov]]<br /> *[[Grigori Alexandrovich Siedov]]<br /> *[[Glenn Hammond Curtiss]]<br /> *[[Glenn Luther Martin]]<br /> *[[Heinrich Ehrler]]<br /> *[[Henri Laville]]<br /> *[[Henry de La Vaulx]]<br /> *[[Heinz Bär]]<br /> *[[Heraclio Alfaro Fournier]]<br /> *[[Heriberto Edel Martín Hernández]]<br /> *[[Hermann Graf]]<br /> *[[Hermanos Horten]]<br /> *[[Hermanos Wright]]<br /> *[[Hugo Eckener]]<br /> *[[Igor Sikorski]]<br /> *[[Igor Viacheslavovich Chetverikov]]<br /> *[[Ilya Florentievich Florov]]<br /> *[[Iván Kozhedub]]<br /> *[[Jacqueline Cochran]]<br /> *[[Jacques Ernesto Lagas Navarro]]<br /> *[[Jaime González Grocier]]<br /> *[[Jean Félix Piccard]]<br /> *[[Joaquín Collar]]<br /> *[[Jorge Alejandro Newbery]]<br /> *[[Jorge Chávez]]<br /> *[[José Abelardo Quiñones González]]<br /> *[[José Arcadio García]]<br /> *[[José Domingo Blinó]]<br /> *[[José Luis Sánchez Besa]]<br /> *[[Juan Bielovucic]]<br /> *[[Juan de la Cierva y Codorníu]]<br /> *[[Juan Guillermo Villasana]]<br /> *[[Vladímir Komarov]]<br /> *[[Konstantin Alexeyevich Kalinin]]<br /> *[[Konstantín Feoktistov]]<br /> *[[Leonid Sergueyevich Vildgrube]]<br /> *[[Lily Litvak]]<br /> *[[Login Ivanovich Sutugin]]<br /> *[[Louis Blériot]]<br /> *[[Louis Charles Bréguet]]<br /> *[[Luciano Fariñas Rodríguez]]<br /> *[[Luis Alfonso Silva Tablada]]<br /> *[[Luis Leoro Franco]]<br /> *[[Manfred von Richthofen]]<br /> *[[Manuel Ávalos Prado]]<br /> *[[Marcos Antonio Gelabert D.]]<br /> *[[Mariano Barberán]]<br /> *[[Marina Raskova]]<br /> *[[Mark Lazarievich Galai]]<br /> *[[Matías Pérez]]<br /> *[[Matus Ruvimovich Bisnovat]]<br /> *[[Melesio Valentín Ladrón de Guevara Quesada]]<br /> *[[Miguel Espinosa Cabrera]]<br /> *[[Mijail Alexandrovich Nyuxtikov]]<br /> *[[Mijail Artiomovich Sniguiriov]]<br /> *[[Mijail Klavdievich Tijonrarov]]<br /> *[[Mijail Mijailovich Gromov]]<br /> *[[Mijail Mijailovich Pashinin]]<br /> *[[Mijail Mijailovich Shishmariov]]<br /> *[[Nadezhda Popova]]<br /> *[[Natalia Fiódorovna Kravtsova]]<br /> *[[Nikolai Gustavovich Mijelson]]<br /> *[[Nikolai Ivanovich Yefremov]]<br /> *[[Nikolai Stepanovich Rybko]]<br /> *[[Nikolai Yegórovich Zhukovski]]<br /> *[[Nobuo Fujita]]<br /> *[[Oleg Konstantinovich Antonov]]<br /> *[[Orestes Acosta Herrera]]<br /> *[[Orville Wright]]<br /> *[[Otto Lilienthal]]<br /> *[[Óscar Gestido]]<br /> *[[Paul Aimé Richard]]<br /> *[[Pavel Avkcientievich Yeremeyev]]<br /> *[[Pavel Ignatievich Grojovski]]<br /> *[[Pedro Leandro Zanni]]<br /> *[[Piotr Dmitrievich Grushin]]<br /> *[[Piotr Dmitievich Samsonov]]<br /> *[[Piotr Nikoláyevich Nesterov]]<br /> *[[Piotr Mijailovich Stefanovski]]<br /> *[[Rafael Pabón Cuevas]]<br /> *[[Raúl Pateras Pescara de Castelluccio]]<br /> *[[Raymonde de Laroche]]<br /> *[[René González]]<br /> *[[Richard Bach]]<br /> *[[Richard Evelyn Byrd]]<br /> *[[Roberto Liudovigovich Bartini]]<br /> *[[Roland Garros]]<br /> *[[Semión Lavochkin]]<br /> *[[Semion Ilich Jarlamov]]<br /> *[[Sergei Alexandrovich Kochierigin]]<br /> *[[Sergei Danilovich Lugansky]]<br /> *[[Sergei Grigorievich Kozlov]]<br /> *[[Serguei Ivánovich Kuzmin]]<br /> *[[Sergei Konstantinovich Tumansky]]<br /> *[[Serguei Ivánovich Kuzmin]]<br /> *[[Sergei Nikolayevich Anojin]]<br /> *[[Sergei Pávlovich Koroliov]]<br /> *[[Sergei Vladimirovich Ilyushin]]<br /> *[[Sigismund Alexandrovich Levanevski]]<br /> *[[Stepán Pavlovich Suprún]]<br /> *[[Theodore von Kármán]]<br /> *[[Vadim Borisovich Shavrov]]<br /> *[[Valeri Pavlovich Chkalov]]<br /> *[[Vasili Andreyevich Stepanchonok]]<br /> *[[Vasili Vasilievich Nikitin]]<br /> *[[Viacheslav Pávlovich Nievdachin]]<br /> *[[Victor Fiodorovich Boljovitinov]]<br /> *[[Victor Nikolayevich Belyayev]] <br /> *[[Víctor Lvovich Korvin-Kerber]]<br /> *[[Víctor Osipovich Pisarenko]]<br /> *[[Virgil Grissom]]<br /> *[[Vladimir Antonovich Chizhevski]]<br /> *[[Vladimir Grigorievich Yermolaiev]]<br /> *[[Vladimir Konstantinovich Kokkinaki]]<br /> *[[Vladimir Leontievich Alexandrov]]<br /> *[[Vladimir Mijailovich Myasichev]]<br /> *[[Vladimir Mijailovich Petlyakov]]<br /> *[[Vladimir N. Verzilov]]<br /> *[[Vladimir Panfilovich Yatsenko]]<br /> *[[Vladimir Sergueyevich Pyshnov]]<br /> *[[Vladimir Sergueyevich Vaxmistrov]]<br /> *[[Vladimir Vasilievich Shevchenko]]<br /> *[[Vladimir Vladimirovich Kalinin]]<br /> *[[Vladimir Krylov|Vladimir Ya. Krylov]]<br /> *[[Vladimir Yakovlevich Klimov]]<br /> *[[Vladislav Konstantinovich Gribovski]]<br /> *[[Vsevolod Konstantinovich Tairov]]<br /> *[[Werner von Braun]]<br /> *[[Wilbur Wright]]<br /> *[[Wilfredo Pérez Pérez]]<br /> *[[Willy Messerschmitt]]<br /> *[[Yákov Ivánovich Álksnis]]<br /> *[[Yevgueni Eduardovich Groppius]]<br /> *[[Yosif Grigorievich Nieman]]<br /> *[[Yulian Ivanovich Piontkovski]]<br /> *[[Yuri Konstantinovich Stankievich]]<br /> *[[Yuri Vlarimirovich Domrachiev]]<br /> *[[Yury Yakovlevich Krylov]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Usuario:Dome2703/Contribuciones&diff=2918933 2017-07-10T12:27:59Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> === Constructores aeronáuticos soviéticos ===<br /> '''Constructor''': [[Vladimir Leontievich Alexandrov|Alexandrov, Vladimir Leontievich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[KOMTA]]<br /> * [[Alexandrov/Kalinin AK-1 “Latishki Strelok”|AK-1 “Latishki Strelok”]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Arjanguelsky|Arjanguelsky, Alexander Alexandrovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Arjanguelsky MMN|MMN]]<br /> * [[Arjanguelsky Ar-2|SB-RK o Ar-2]]<br /> * [[Arjanguelsky SB-B|SB-B]]<br /> * [[Arjanguelsky USB|USB]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Bakshayev|Bakshayev, Georgi Ivanovich]]&lt;br&gt; <br /> '''Modelos''':<br /> * [[Bakshayev LK|LK (“Leningradski Komsololiets”)]]<br /> * [[Bakshayev LIG-8|LIG-8]]<br /> * [[Bakshayev RK|RK (“Razdvizhnoye Krylo”) (RK-M-11, LIG-7)]]<br /> * [[Bakshayev RK-I|RK-I (RK-800)]] <br /> * [[Krylov/Bakshayev /Vildgrube/Zharnilski ASK|ASK]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Bartini|Bartini, Roberto Liudovigovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Bartini 14M1P|14M1P]] <br /> * [[Bartini A-55|A-55]] <br /> * [[Bartini A-57|A-57]] <br /> * [[Bartini DAR|DAR]] <br /> * [[Bartini Stal-6|EI]]<br /> * [[Bartini F-57|F-57]] <br /> * [[Bartini Kor.SVVP-70|Kor.SVVP-70]] <br /> * [[Bartini MTB-2|MTB-2]] <br /> * [[Bartini MBR-1|MBR-1]] <br /> * [[Bartini MDR-3|MDR-3]] <br /> * [[Bartini R|R]] <br /> * [[Bartini R-114|R-114]] <br /> * [[Bartini RGSR|RGSR]] <br /> * [[Bartini MVA-62|MVA-62]] <br /> * [[Bartini Stal-6|Stal-6]] <br /> * [[Bartini Stal-7|Stal 7]] <br /> * [[Bartini Stal-8|Stal-8]] <br /> * [[Bartini SVVP-2500|SVVP-2500]] <br /> * [[Bartini T|T-?]] <br /> * [[Bartini T-117|T-117]] <br /> * [[Bartini T-200|T-200]] <br /> * [[Bartini VVA-14|VVA-14]] (M-62) <br /> * [[Bartini Ye-57|Ye-57]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Bedunkovich|Bedunkovich, Anatoli Georgevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Bedunkovich LK-4|LK-4 (NIAI-4)]]<br /> * [[Bedunkovich P-3 |P-3 (LIG-5)]]<br /> * [[Bedunkovich SJ-1 |SJ-1 (LIG-10)]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Belyayev|Belyayev, Víctor Nikolayevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Belyayev BP-2|BP-2 (TsAGI-2)]]<br /> * [[Belyayev BP-3|BP-3]]<br /> * [[Belyayev AviaVNITO-3|AviaVNITO-3]]<br /> * [[Belyayev UK|UK]]<br /> * [[Belyayev EI|EI (370)]]<br /> * [[Belyayev DB-LK|DB-LK]]<br /> * [[Belyayev EOI|EOI]]<br /> * [[Belyayev PBI|PBI]]<br /> * [[Belyayev OI-2|OI-2]]<br /> * [[Belyayev/Yemelyanov Planeador con ala tipo hoz| Planeador con ala tipo hoz]]<br /> <br /> '''Constructor''': Bening, Pavel Georgievich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[JAI P. P. Postyshev|JAI-2 o P. P. Postyshev]]<br /> * [[JAI Aviavnito – 3|JAI-3 o JAI Aviavnito – 3 “Sergei Kirov”]]<br /> * [[JAI-4 “Iskra”]]<br /> * [[Osoaviajimoviets JAI]]<br /> * [[Osoaviajimoviets Ukraini]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Bereznyak|Bereznyak, Alexander Yakovlevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Bereznyak/Isayev BI|BI]]<br /> * [[OKB-2 346|&quot;346&quot;]] <br /> * [[OKB-2 486|&quot;486&quot;]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Bisnovat|Bisnovat, Matus Ruvimovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Bisnovat 1938|Proyecto de 1938]] <br /> * [[Bisnovat SK|SK (SK-1)]] <br /> * [[Bisnovat SK-2|SK-2]]<br /> * [[Bisnovat SK-3|SK-3]] <br /> * [[Bisnovat IS-TsAGI|IS-TsAGI]] <br /> * [[Bisnovat 302|&quot;302&quot;]] <br /> * [[Bisnovat 5|&quot;5&quot;]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Boljovitinov| Boljovitinov, Victor Fiodorovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Boljovitinov AVF-6|AVF-6 Favzayat]] <br /> * [[Boljovitinov AVF-18|AVF-18 Pioner]] <br /> * [[Boljovitinov DB-A|DB-A]] <br /> * [[Boljovitinov S|S o Sparka]] <br /> * [[Boljovitinov BDD|BDD]] <br /> * [[Boljovitinov TK|TK]] <br /> * [[Boljovitinov I|I]] <br /> * [[Boljovitinov D|D]] <br /> * [[Bereznyak/Isayev BI|BI]]<br /> * [[Grojovski G-39|G-39 “Cucaracha”]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Borovkov|Borovkov, Alexey Andreyevich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Borovkov-Florov D|D]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207|I-207]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/1|I-207/1]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/2|I-207/2]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/3|I-207/3]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/4|I-207/4]]<br /> * [[Borovkov-Florov No.7211|7211]]<br /> * [[Borovkov-Florov Objeto 10|Objeto 10]]<br /> * [[Borovkov-Florov Objeto 11|Objeto 11]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Cheranovski|Cheranovski, Boris Ivanovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Cheranovski AVF-12|AVF-12 (KIM)]]<br /> * [[Cheranovski BICh|BICh (KIM-2)]]<br /> * [[Cheranovski BICh-1|BICh-1 “Parábola”]]<br /> * [[Cheranovski BICh-2|BICh-2]]<br /> * [[Cheranovski BICh-3|BICh-3]]<br /> * [[Cheranovski BICh-4|BICh-4]]<br /> * [[Cheranovski BICh-5|BICh-5]]<br /> * [[Cheranovski BICh-6|BICh-6 “Drakón”]]<br /> * [[Cheranovski BICh-7|BICh-7]]<br /> * [[Cheranovski BICh-7A|BICh-7A]] <br /> * [[Cheranovski BICh-8|BICh-8 “Triugolnik”]]<br /> * [[Cheranovski BICh-9|BICh-9 “Gnom”]]<br /> * [[Cheranovski BICh-11|BICh-11/RP-1]]<br /> * [[Cheranovski BICh-12|BICh-12]]<br /> * [[Cheranovski BICh-13|BICh-13]]<br /> * [[Cheranovski BICh-14|BICh-14/TsKB-10]]<br /> * [[Cheranovski BICh-16|BICh-16]]<br /> * [[Cheranovski BICh-17|BICh-17]]<br /> * [[Cheranovski BICh-18|BICh-18 “Muskulolet”]]<br /> * [[Cheranovski BICh-20|BICh-20 “Pioner”]]<br /> * [[Cheranovski BICh-21|BICh-21/SG-1]]<br /> * [[Cheranovski BICh-22|BICh-22 (Che-22)]]<br /> * [[Cheranovski BICh-23|BICh-23 (Che-23)]]<br /> * [[Cheranovski BICh-24/25|BICh-24 (Che-24)]]<br /> * [[Cheranovski BICh-24/25|BICh-25 (Che-25)]]<br /> * [[Cheranovski BICh-26|BICh-26]]<br /> * [[Cheranovski Trapetsia|”Trapetsia”]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Chetverikov|Chetverikov, Igor Viacheslavovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Chetverikov MR-5bis| MR-5bis (TsKB-10)]]<br /> * [[Chetverikov MDR-3| MDR-3 (TsKB-11)]]<br /> * [[Chetverikov OSGA-101|OSGA-101]]<br /> * [[Chetverikov SPL|SPL (Gidro-1)]]<br /> * [[Chetverikov ARK-3|ARK-3]]<br /> * [[Chetverikov de 1937|Deportivo de 1937]]<br /> * [[Chetverikov MDR-6| MDR-6 (Che-2)]]<br /> * [[Chetverikov KOR-2|KOR-2]]<br /> * [[Chetverikov PPI|PPI (Che-1)]]<br /> * [[Chetverikov TA-1|TA-1]]<br /> * [[Chetverikov RK1|RK-1]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Chizhevski| Chizhevski, Vladimir Antonovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[BOK-1]]<br /> * [[BOK-5]]<br /> * [[BOK|BOK-6]]<br /> * [[BOK-7]]<br /> * [[BOK-8]] <br /> * [[BOK|BOK-10]] <br /> * [[BOK-11]] <br /> * [[BOK|BOK-12]] <br /> * [[BOK|BOK-13]]<br /> * [[BOK-15]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Domrachiev|Domrachiev, Yuri Vlarimirovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Domrachiev/Vildgrube LEM-3|LEM-3 (LIG-6) ]]<br /> <br /> '''Constructor''': Elibekyan, Suren Alexeyevich&lt;br&gt; <br /> '''Modelos''': <br /> * [[Aviavnito ANITO-1]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Florov|Florov, Ilya Florentievich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Borovkov-Florov D|D]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207|I-207]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/1|I-207/1]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/2|I-207/2]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/3|I-207/3]]<br /> * [[Borovkov-Florov I-207/4|I-207/4]]<br /> * [[Borovkov-Florov No.7211|7211]]<br /> * [[Borovkov-Florov Objeto 10|Objeto 10]]<br /> * [[Borovkov-Florov Objeto 11|Objeto 11]]<br /> * [[Florov 4302|4320]]<br /> * [[Florov 4303|4302]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[GAZ No.3]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Gaz 3 M-9bis|M-9bis]]<br /> * [[GAZ 3 MU-1|MU-1]]<br /> * [[GAZ 3 U-1|U-1]]<br /> <br /> '''Constructor''': Gorielov, Serguei Nikolayevich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Gorielov RG-1|RG-1]]<br /> * [[Gorielov/Semionov/Sutugin Tri Druga|&quot;Tri Druga&quot;]]<br /> <br /> '''Constructor''':[[Gribovski|Gribovski, Vladislav Konstantinovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> *[[Gribovski G-1|G-1]]<br /> *[[Gribovski G-2|G-2]]<br /> *[[Gribovski G-3|G-3]]<br /> *[[Gribovski G-4|G-4]]<br /> *[[Gribovski G-5|G-5]]<br /> *[[Gribovski G-6|G-6]]<br /> *[[Gribovski G-7|G-7]]<br /> *[[Gribovski G-8|G-8]]<br /> *[[Gribovski G-9|G-9]]<br /> *[[Gribovski G-10|G-10]]<br /> *[[Gribovski G-11|G-11]]<br /> *[[Gribovski G-12|G-12]]<br /> *[[Gribovski G-13|G-13]]<br /> *[[Gribovski G-14|G-14]]<br /> *[[Gribovski G-15|G-15]]<br /> *[[Gribovski G-16|G-16]]<br /> *[[Gribovski G-17|G-17]]<br /> *[[Gribovski G-18|G-18]]<br /> *[[Gribovski G-19|G-19]]<br /> *[[Gribovski G-20|G-20 / G-20bis]]<br /> *[[Gribovski G-21|G-21]]<br /> *[[Gribovski G-22|G-22]]<br /> *[[Gribovski G-23|G-23 / G-23bis]]<br /> *[[Gribovski G-24|G-24]]<br /> *[[Gribovski G-25|G-25 / G-25bis]]<br /> *[[Gribovski G-26|G-26]]<br /> *[[Gribovski G-27|G-27]]<br /> *[[Gribovski G-28|G-28 «Krechet»]]<br /> *[[Gribovski G-29|G-29/G-11]]<br /> *[[Gribovski G-30|G-30/G-11M]]<br /> *[[Gribovski G-31|G-31]] <br /> *[[Gribovski Biesprizornik|&quot;Biesprizornik&quot;]]<br /> *[[Gribovski Utka|Utka]]<br /> <br /> '''Constructor''':[[Grigorovich|Grigorovich, Dmitri Pavlovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Grigorovich DG-52|DG-52]]<br /> * [[Grigorovich DG-53|DG-53]]<br /> * [[Grigorovich DG-53bis|DG-53bis]]<br /> * [[Grigorovich DG-54|DG-54]]<br /> * [[Grigorovich DG-55|DG-55]]<br /> * [[Grigorovich DG-56|DG-56]]<br /> * [[Grigorovich DG-57|DG-57]]<br /> * [[Grigorovich DG-58|DG-58]]<br /> * [[Grigorovich DG-58R|DG-58R]]<br /> * [[Polikarpov/Grigorovich DI-3|DI-3]]<br /> * [[Grigorovich E-2|E-2/DG-55]]<br /> * [[Grigorovich G-1|G-1]]<br /> * [[Grigorovich/Tereschenko G-2 y G-3|G-2]] <br /> * [[Grigorovich/Tereschenko G-2 y G-3|G-3]] <br /> * [[Grigorovich/Shishmariov GASN|GASN]]<br /> * [[Grigorovich I-1|I-1]]<br /> * [[Grigorovich I-2|I-2]]<br /> * [[Grigorovich I-2bis|I-2bis]]<br /> * [[Grigorovich IP-1|IP-1/DG-52]]<br /> * [[Grigorovich IP-2|IP-2/DG-54]]<br /> * [[Grigorovich IP-3|IP-3/DG-53]]<br /> * [[Grigorovich IP-4|IP-4/DG-53bis]]<br /> * [[Grigorovich I-Z|IZ/TsKB-7]]<br /> * [[Grigorovich LK-3|LK-3/DG-56]]<br /> * [[TsKB LSh-1|LSh-1/TsKB-5]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-1|M-1]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-2|M-2]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-3|M-3]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-4|M-4]] <br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-5|M-5]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-6|M-6]] <br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-7|M-7]] <br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-8|M-8]] <br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-9|M-9]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-11|M-11]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-12|M-12]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-15|M-15]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin M-16|M-16]]<br /> * [[Grigorovich M-17|M-17]]<br /> * [[Grigorovich M-18|M-18]]<br /> * [[Grigorovich M-19|M-19]] <br /> * [[Grigorovich M-20|M-20]]<br /> * [[Grigorovich M-23|M-23/M-23bis]]<br /> * [[Grigorovich M-24|M-24/M-24bis]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin MK-1|MK-1]]<br /> * [[Grigorovich MM|MM]]<br /> * [[Grigorovich MT-1|MT-1]]<br /> * [[Grigorovich/Ilnitsky Monoplano|Monoplano]]<br /> * [[Grigorovich MR-1|MR-1]]<br /> * [[Grigorovich MR-2|MR-2]]<br /> * [[Grigorovich MR-3|MR-3]]<br /> * [[Grigorovich MR-5|MR-5]]<br /> * [[Grigorovich MRL-1|MRL-1]]<br /> * [[Grigorovich MRL-2|MRL-2]]<br /> * [[Grigorovich MU-2|MU-2]]<br /> * [[Grigorovich MUR-1|MUR-1]]<br /> * [[Grigorovich MUR-2|MUR-2]]<br /> * [[Grigorovich PB-1|PB-1/DG-58]]<br /> * [[Grigorovich PL-1|PL-1]]<br /> * [[Grigorovich ROM-1|ROM-1/MR-3/MDR-1]]<br /> * [[Grigorovich ROM-2|ROM-2/MR-3bis/MDR-1]]<br /> * [[Grigorovich/Schetinin S-1/S-2|S-1 y S-2]]<br /> * [[TsKB ShON|ShON/TsKB-23]]<br /> * [[Grigorovich SUVP|SUVP]]<br /> * [[Grigorovich TB-5|TB-5/TsKB-8]]<br /> * [[TsKB TSh-1|TSh-1/TsKB-6]]<br /> * [[TsKB TSh-2|TSh-2/TsKB-21]]<br /> * [[Grigorovich VS|VS]]<br /> <br /> '''Constructor''':[[Grojovski|Grojovski, Pavel Ignatievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Grojovski Aviabus|G-21]]<br /> * [[Grojovski G-26|G-26]] <br /> * [[Grojovski G-31|G-31]]<br /> * [[Grojovski G-37|G-37]] <br /> * [[Grojovski G-38|G-38]] <br /> * [[Grojovski G-39|G-39 “Cucaracha”]]<br /> * [[Grojovski Aviabus|G-45]] <br /> * [[Grojovski Aviabus|G-45A]] <br /> * [[Grojovski Aviabus|G-48 “Morskoy Aviabus”]]<br /> * [[Grojovski G-50|G-50]] <br /> * [[Grojovski Aviabus|G-51]] <br /> * [[Grojovski G-52|G-52 “Batería volante”]] <br /> * [[Grojovski Aviabus|G-54]] <br /> * [[Grojovski G-61|G-61]] <br /> * [[Grojovski G-31|G-63]] <br /> * [[Grojovski Aviabus|G-68]]<br /> * [[Grojovski G-69|G-69 o PG-69]] <br /> * [[Grojovski Aviabus|G-76]] <br /> * [[Kozlov PS|PS]] <br /> * [[Grojovski Planeadores inflables|Planeadores inflables]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Groppius|Groppius, Yevgueni Eduardovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Groppius GAZ No.5|GAZ No.5]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Grushin|Grushin, Piotr Dmitrievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Grushin Stal-MAI|Stal-MAI]] <br /> * [[Grushin Oktyabrionok|Oktyabrionok]] <br /> * [[Grushin Sh-Tandem|Sh-Tándem o Tándem-MAI]]<br /> * [[Grushin BB_MAI|BB-MAI]]<br /> * [[Grushin Gr-1|Gr-1 (IDS)]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Isayev| Isayev, Alexei Mijailovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Bereznyak/Isayev BI]]<br /> <br /> '''Constructor''': Jmyz, Gennadi Grigorievich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> *[[JAI-30]]<br /> *[[JAI-30]]<br /> *[[JAI-40]]<br /> *[[JAI Po-2]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Kalinin|Kalinin, Konstantin Alexeyevich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Kalinin K-1|K-1]]<br /> * [[Kalinin K-2|K-2]]<br /> * [[Kalinin K-3|K-3]]<br /> * [[Kalinin K-4|K-4]]<br /> * [[Kalinin K-5|K-5]]<br /> * [[Kalinin K-6|K-6]]<br /> * [[Kalinin K-7|K-7]]<br /> * [[Kalinin K-9|K-9]]<br /> * [[Kalinin K-10|K-10]]<br /> * [[Kalinin K-12|K-12 (VS-12)]]<br /> * [[Kalinin K-13|K-13]]<br /> * [[Kalinin K-13|K-14]]<br /> * [[Kalinin K-15|K-15]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Vladimir Vladimirovich Kalinin|Kalinin, Vladimir Vladimirovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Alexandrov/Kalinin AK-1 “Latishki Strelok”|AK-1 “Latishki Strelok”]]<br /> <br /> '''Constructor''': Kashtanov, Nikolai Nikolayevich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[BOK-17]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Kochierigin| Kochierigin, Sergei Alexandrovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Kochierigin BMSh| BMSh]]<br /> * [[Kochierigin BSh-1|BSh1]] <br /> * [[Kochierigin/Yatsenko DI-6|DI-6]] (TsKB-11)<br /> * [[Kochierigin/Yatsenko DI-6Sh|DI-6Sh]] (TsKB-38)<br /> * [[Kochierigin DIS|DIS]]<br /> * [[Kochierigin DIT|DIT]]<br /> * [[Kochierigin IT|IT]]<br /> * [[Kochierigin Sh|Sh]] (LBSh)<br /> * [[Kochierigin LR|LR]] (TsKB-1)<br /> * [[Kochierigin MMSh|MMSh]] (BB-21)<br /> * [[Kochierigin OBSh|OBSh]] <br /> * [[Kochierigin OPB|OPB]] <br /> * [[Kochierigin PS-43|PS-43]] <br /> * [[Kochierigin R-9|R-9]] <br /> * [[Kochierigin SR|SR]] (TsKB-27) <br /> * [[TsKB ShON|ShON]] (TsKB-23) <br /> * [[Kochierigin/Gurievich TSh-3|TSh-3]] (TsKB-4)<br /> * [[Vultee V-11 en la URSS]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Korvin-Kerber|Korvin-Kerber, Víctor Lvovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Sidielnikov/Korvin SK|SK]]<br /> * [[Korvin/Mijelson/Shishmariov MK-1 Rybka|MK-1 &quot;Rybka&quot;]]<br /> <br /> '''Constructor''':[[Kozlov|Kozlov, Sergei Grigorievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Kozlov PS|PS “Prozrazhni Samoliot”]] <br /> * [[Grojovski G-39|G-39 “Cucaracha”]] <br /> * [[Kozlov Gigant|”Gigant”]] <br /> * [[Kozlov EI|EI]] <br /> <br /> '''Constructor''': Krichevski, Savvi Semionovich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[BOK-2]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Vladimir Krylov|Krylov, V. Ya.]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Krylov /Rentel MA-1|MA-1]]<br /> * [[Krylov/Bakshayev /Vildgrube/Zharnilski ASK|ASK]]<br /> <br /> '''Constructor''': Kurov, Nikolai Georgevich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Aviavnito ANITO-1]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Serguei Ivánovich Kuzmin|Kuzmin, Serguei Ivánovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> *[[JAI sin largueros]]<br /> *[[JAI-11]]<br /> *[[JAI-13 &quot;Gimnast&quot;]]<br /> *[[JAI-Aviavnito – 4|JAI-Aviavnito 4]]<br /> *[[Sujoi Su-6|Su-6]]<br /> *[[Grushin Gr-1|Gr-1]]<br /> <br /> '''Constructor''': Lazariev,Alexandr Alexeyevich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[JAI Aviavnito – 3]]<br /> * [[JAI sin largueros]]<br /> * [[JAI-4 “Iskra”]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Lisichkin|Lisichkin, Alexei Ivanovich ]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Lisichkin/Rentel NIAI-1|NIAI-1 (LK Fanera-2)]]<br /> <br /> '''Constructor''':[[Lisunov|Lisunov, Boris Pavlovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Lisunov Li-2|PS – 84 (Li – 2)]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Mijelson|Mijelson, Nikolai Gustavovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> *[[Lykoshin/Mijelson LM|LM]]<br /> *[[Korvin/Mijelson/Shishmariov MK-1 Rybka|MK-1 “Rybka”]]<br /> *[[Moscaliov/Mijelson/Rozanov MU-3|MU-3]]<br /> *[[Mijelson/Nikitin MU-4|MU-4]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin MU-5|MU-5]]<br /> *[[Mijelson/Nikitin MP|MP]] <br /> *[[Mijelson/Nikitin PSN|PSN]]<br /> *[[Mijelson/Morschijin U-3|U-3]]<br /> *[[Mijelson/Morschijin U-4|U-4]]<br /> *[[Chasovikov/Mijelson RV-23|RV-23]] <br /> *[[Mijelson E-23|E-23]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Moscaliov|Moscaliov, Alexandr Sergeyevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Moscaliov/Antonov AM-14|AM-14]] <br /> * [[Moscaliov DSB-LK|DSB-LK]]<br /> * [[Moscaliov GSB|GSB]] <br /> * [[Moscaliov/Mijelson/Rozanov MU-3|MU-3]]<br /> * [[Moscaliov RDD|RDD]] <br /> * [[Moscaliov SAM-4|SAM-4 'Sigma']]<br /> * [[Moscaliov SAM-5|SAM-5]] <br /> * [[Moscaliov SAM-5bis|SAM-5bis]]<br /> * [[Moscaliov SAM-5-2bis|SAM-5-2bis]] <br /> * [[Moscaliov SAM-6|SAM-6]] <br /> * [[Moscaliov SAM-7|SAM-7 “Sigma”]]<br /> * [[Moscaliov SAM-9|SAM-9 “Strela”]] <br /> * [[Moscaliov SAM-10|SAM-10]]<br /> * [[Moscaliov SAM-10|SAM-10bis]]<br /> * [[Moscaliov SAM-11|SAM-11]] <br /> * [[Moscaliov SAM-11|SAM-11bis]] <br /> * [[Moscaliov SAM-12|SAM-12]] <br /> * [[Moscaliov SAM-13|SAM-13]] <br /> * [[Moscaliov SAM-14|SAM-14]] <br /> * [[Moscaliov SAM-16|SAM-16]] <br /> * [[Moscaliov SAM-23|SAM-23]] <br /> * [[Moscaliov LT|SAM-23 (LT)]]<br /> * [[Moscaliov SAM-25|SAM-25]]<br /> * [[Moscaliov SAM-29|SAM-29 (RM-1)]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Nieman|Nieman, Alexandr Sergeyevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Nieman JAI-1|JAI-1]]<br /> * [[Nieman JAI-2|JAI-2]]<br /> * [[Nieman JAI-3|JAI-3 (JAI-1VV, LBM-22 JAI)]]<br /> * [[Nieman JAI-5|JAI-5 (SR)]]<br /> * [[Nieman JAI-6|JAI-6 (SFR)]]<br /> * [[Nieman JAI-51|JAI-51]]<br /> * [[Nieman JAI-52|JAI-52&quot;Ivanov&quot;]]<br /> * [[Nieman JAI-5|R-10]]<br /> * [[Nieman PS-5|PS-5]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Nikitin|Nikitin, Vasili Vasilievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Nikitin KOR-2|KOR-2]] <br /> * [[Mijelson/Nikitin MP|MP]] <br /> * [[Mijelson/Nikitin MU-4|MU-4]] <br /> * [[Mijelson/Nikitin MU-5|MU-5]] <br /> * [[Nikitin NV-1|NV-1]] <br /> * [[Nikitin NV-2|NV-2/UTI-5]] <br /> * [[Nikitin NV-4|NV-4]] <br /> * [[Nikitin NV-5|NV-5/U-5]] <br /> * [[Nikitin NV-6|NV-6/UTI-6]] <br /> * [[Nikitin/Shevchenko IS-1|IS-1]] <br /> * [[Nikitin/Shevchenko IS-2|IS-2/I-220]] <br /> * [[Nikitin/Shevchenko IS-4|IS-4]] <br /> * [[Mijelson/Nikitin PSN|PSN]]<br /> * [[Yefimov/Nikitin PSN-2|PSN-2]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Nievdachin|Nievdachin, Viacheslav Pávlovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Nievdachin Buriviestnik |“Buriviestnik”]]<br /> * [[Nievdachin Buriviestnik S-2|“Buriviestnik” S-2]]<br /> * [[Nievdachin Buriviestnik S-3|“Buriviestnik” S-3]]<br /> * [[Nievdachin Buriviestnik S-4|“Buriviestnik” S-4]]<br /> * [[Nievdachin Buriviestnik S-5|“Buriviestnik” S-5]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Nyuxtikov|Nyuxtikov, Mijail Alexandrovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Nyuxtikov N-1|N-1“Kachiniets”]] <br /> * [[Nyuxtikov N-1|N-2“Sebastopoliev”]] <br /> * [[Nyuxtikov N-1|N-3“Motyliok”]] <br /> * [[Nyuxtikov N-1|N-4]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Mijail Mijailovich Pashinin|Pashinin, Mijail Mijailovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Pashinin I-21|I-21]](IP-21)<br /> * [[Pashinin S-82|S-82]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Petlyakov|Petlyakov, Vladimir Mijailovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Petlyakov VI-100|”100”/VI-100]] <br /> * [[Petlyakov PB-100|PB-100]]<br /> * [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-2 primeras series|Pe-2 (1941)]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-2F|Pe-2F]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-2Gneis|Pe-2 Gneis]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-2I|Pe-2I]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-2L|Pe-2L]] <br /> ** [[Petlyakov Pe-2M|Pe-2M]] <br /> ** [[Petlyakov Pe-2Sh|Pe-2Sh]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-2R|Pe-2R]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-2VI|Pe-2VI]]<br /> * [[Petlyakov Pe-3|Pe-3]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-3bis|Pe-3bis]]<br /> ** [[Petlyakov Pe-3R|Pe-3R]] <br /> * [[Petlyakov Pe-8|Pe-8/TB-7]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Pietsuj|Pietsuj,Alexei Ivanovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 o Pavel Golovin]]<br /> * [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]]<br /> * [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]]<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]]<br /> * [[MAI LK-MAI]]<br /> * [[MAI LK-MAI-59]]<br /> * [[MAI-56]]<br /> * [[MAI-58]] <br /> * [[MAI-62]]<br /> * [[MAI-63]]<br /> * [[MAI-63M]]<br /> * [[MAI-68 “Pushinka”]]<br /> * [[Pietsuj PAI-69|PAI-69]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Pisarenko|Pisarenko,Víctor Osipovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Pisarenko VOP-1|VOP-1]] <br /> * [[Pisarenko T|VOP-T]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Polikarpov|Polikarpov, Nikolai Nikolayevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Polikarpov 2B-R2|2B-R2]]<br /> * [[Polikarpov 2I-N1|2I-N1]]<br /> * [[Polikarpov BDP|BDP]]<br /> * [[Polikarpov BP|BP]]<br /> * [[Polikarpov BSB|BSB]]<br /> * [[Polikarpov DH.4|DH.4]]<br /> * [[Polikarpov DI-1|DI-1]]<br /> * [[Polikarpov DI-2|DI-2]]<br /> * [[Polikarpov DI-3|DI-3]]<br /> * [[Polikarpov I-1|I-1]]<br /> * [[Polikarpov I-3|I-3]]<br /> * [[Polikarpov/Grigorovich I-5|I-5]]<br /> ** [[Polikarpov VT-11|VT-11]]<br /> ** [[Polikarpov/Borovkov/Florov UTI-1|UTI-1]]* [[Polikarpov I-6|I-6]]<br /> * [[Polikarpov I-7|I-7]]<br /> * [[Polikarpov I-9|I-9]]<br /> * [[Polikarpov I-14|I-14]]<br /> * [[Polikarpov I-15|I-15]] - Artículo revisado y enriquecido<br /> ** [[Polikarpov TsKB-3|TsKB-3]]<br /> * [[Polikarpov I-15bis|I-15bis]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-3bis|TsKB-3bis]]<br /> ** [[Polikarpov I-15bis DM|I-15bis DM]]<br /> ** [[Polikarpov I-15bis GK|I-15bis GK]]<br /> ** [[Polikarpov I-15bis M-62|I-15bis M-62]]<br /> ** [[Polikarpov I-15bis TK|I-15bis TK]]<br /> ** [[Polikarpov DIT|DIT]]<br /> * [[Polikarpov I-153|I-153]]<br /> ** [[Polikarpov I-153 BS|I-135BS]] <br /> ** [[Polikarpov I-153 DM|I-153DM]] <br /> ** [[Polikarpov I-153 GK|I-153GK]] <br /> ** [[Polikarpov I-153 TK|I-153TK]] <br /> ** [[Polikarpov I-153UD|I-153UD]] <br /> * [[Polikarpov I-16|I-16]] - Artículo revisado y enriquecido<br /> ** [[Polikarpov I-16P|I-16P]]<br /> ** [[Polikarpov I-16Sh|I-16Sh]]<br /> ** [[Polikarpov I-16SPB|I-16SPB]]<br /> ** [[Polikarpov I-16TK|I-16TK]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 4|I-16 Tipo 4]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 5|I-16 Tipo 5]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 6|I-16 Tipo 6]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 9|I-16 Tipo 9]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 10|I-16 Tipo 10]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 12|I-16 Tipo 12]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 14|I-16 Tipo 14]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 15|I-16 Tipo 15]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 17|I-16 Tipo 17]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 18|I-16 Tipo 18]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 20|I-16 Tipo 20]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 24|I-16 Tipo 24]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 27|I-16 Tipo 27]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 28|I-16 Tipo 28]]<br /> ** [[Polikarpov I-16 Tipo 29|I-16 Tipo 29]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-12|TsKB-12]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-12|TsKB-12bis]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-12|TsKB-12ter]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-12P|TsKB-12P]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-18|TsKB-18]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-29|TsKB-29]]<br /> ** [[Polikarpov UTI-2|UTI-2]]<br /> ** [[Polikarpov UTI-4|UTI-4]]<br /> *[[Polikarpov I-17|I-17]]<br /> ** [[Polikarpov I-17PS|I-17 parásito]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-15|TsKB-15]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-19|TsKB-19]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-19bis|TsKB-19bis]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-25|TsKB-25]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-33|TsKB-33]]<br /> ** [[Polikarpov TsKB-43|TsKB-43]]<br /> ** [[Polikarpov recordistas]]<br /> ** [[Polikarpov I-172|I-172]]<br /> ** [[Polikarpov I-173|I-173]]<br /> * [[Polikarpov I-170|I-170]]<br /> * [[Polikarpov I-180|I-180]]<br /> * [[Polikarpov I-185|I-185]]<br /> ** [[Polikarpov I-186|I-186]]<br /> ** [[Polikarpov I-187|I-187]]<br /> ** [[Polikarpov I-188|I-188]]<br /> ** [[Polikarpov DIT-185|DIT-185]]<br /> * [[Polikarpov I-190|I-190]]<br /> * [[Polikarpov I-195|I-195]]<br /> * [[Polikarpov Ivanov|Ivanov]]<br /> * [[Polikarpov IL-4|IL-4]]<br /> * [[Polikarpov IL-400|IL-400]]<br /> * [[Polikarpov ITP|ITP]]<br /> ** [[Polikarpov I-174|I-174]]<br /> * [[Polikarpov K|&quot;K&quot;]]<br /> * [[Polikarpov Malyutka|Malyutka]]<br /> * [[Polikarpov MP|MP]]<br /> * [[Polikarpov MPI|MPI]]<br /> * [[Polikarpov NB|NB (T)]]<br /> * [[Polikarpov ODB|ODB (P)]]<br /> * [[Polikarpov P-1 (Perejodnoi)|P-1 (Perejodnoi)]]<br /> * [[Polikarpov P-2 (Perejodnoi)|P-2 (Perejodnoi)]]<br /> * [[Polikarpov PM-1|PM-1]]<br /> * [[Polikarpov R-1|R-1]]<br /> ** [[Polikarpov MR-1|MR-1]]<br /> ** [[Polikarpov P-1|P-1]]<br /> ** [[Polikarpov PM-2|PM-2]]<br /> * [[Polikarpov R-2|R-2]]<br /> * [[Polikarpov R-4|R-4]]<br /> * R-5<br /> ** [[Polikarpov ARK-5|ARK-5]]<br /> ** [[Polikarpov LP-5|LP-5]]<br /> ** [[Polikarpov MR-5|MR-5]]<br /> ** [[Polikarpov P-5|P-5]]<br /> ** [[Polikarpov R-5A|R-5A]]<br /> ** [[Polikarpov R-5 bombardero ligero|R-5 bombardero ligero]] ‎<br /> ** [[Polikarpov R-5 con ala seccionada|R-5 con ala seccionada]]<br /> ** [[Polikarpov R-5 con cola en V|R-5 con cola en V]]<br /> ** [[Polikarpov R-5 con motor diesel|R-5 con motor diesel]]<br /> ** [[Polikarpov R-5 con orugas|R-5 con orugas]]<br /> ** [[Polikarpov R-5 con soportes orientables|R-5 con soportes orientables]]<br /> ** [[Polikarpov R-5 tanquero|R-5 tanquero]]‎<br /> ** [[Polikarpov R-5Sh|R-5Sh]] <br /> ** [[Polikarpov R-5SSS|R-5SSS]]<br /> ** [[Polikarpov R-5T|R-5T]]<br /> ** [[Polikarpov R-5 Limuzin|R-5 Limuzin]]<br /> ** [[Polikarpov/Rafaeliants R-5 Limuzin|R-5L]]<br /> ** [[Polikarpov/Rafaeliants PR-5|PR-5]]<br /> ** [[Polikarpov/Rafaeliants PR-12|PR-12]]<br /> *[[Polikarpov R-Z|R-Z]]<br /> **[[Polikarpov P-Z|P-Z]]<br /> * [[Polikarpov SI|SI]]<br /> * [[Polikarpov SVB|SVB]]<br /> * [[Polikarpov TB-2|TB-2]]<br /> * [[Polikarpov TB-FED-3|TB-FED-3]]<br /> * [[Polikarpov TIS|TIS]]<br /> * [[Polikarpov TsKB-6|TsKB-6]]<br /> * [[Polikarpov TsKB-21|TsKB-21]]<br /> * [[Polikarpov TsKB-44|TsKB-44]]<br /> * [[Polikarpov Po-2|U-2]]<br /> ** [[Polikarpov U-2 de perfil grueso|U-2 de perfil grueso]]<br /> ** [[Polikarpov U-2AP|U-2AP]]<br /> ** [[Polikarpov/Zusman U-2 Limuzin|U-2 Limousina del 3er Ejército]]<br /> ** [[Polikarpov Limusina Tipo D|U-2 Limuzin Tipo D]]<br /> ** [[Polikarpov/Rafaeliants U-2L|U-2L Limuzin de Rafaeliants]]<br /> ** [[Polikarpov/Kochierigin U-2M|U-2M]]<br /> ** [[Polikarpov U-2NAK|U-2NAK]]<br /> ** [[Polikarpov/Shavrov U-2 con floradores|U-2 con flotadores de Shavrov]]<br /> ** [[Polikarpov U-2 con orugas|U-2 con orugas]]<br /> ** [[Polikarpov U-2S|U-2S]]<br /> ** [[Polikarpov U-2ShS|U-2ShS]]<br /> ** [[Polikarpov U-2SP|U-2SP]]<br /> ** [[Polikarpov U-2SP-Guidro|U-2SP-Guidro]]<br /> ** [[Polikarpov U-2SPL|U-2SPL]]<br /> ** [[Polikarpov U-2VOM|U-2VOM]]<br /> ** [[Polikarpov U-2VS|U-2VS]]<br /> ** [[Polikarpov Po-2A|Po-2A]]<br /> ** [[Polikarpov Po-2L|Po-2L]]<br /> ** [[Polikarpov Po-2LP|Po-2LP]]<br /> ** [[Polikarpov Po-2LS|Po-2LS]]<br /> ** [[Polikarpov Po-2P|Po-2M]]<br /> ** [[Polikarpov Po-2P|Po-2P]]<br /> * [[Polikarpov VIT-1|VIT-1]]<br /> * [[Polikarpov VIT-2|VIT-2]]<br /> * [[Polikarpov VP|VP (K)]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Putilov|Putilov, Alexandr Ivanovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Putilov Pe-2/M-82|Pe-2/M-82]] <br /> * [[Putilov Pe-2VI|Pe-2VI]] <br /> * [[Putilov Pe-2UT|Pe-2UT / UPe-2]] <br /> * [[Putilov Pe-2FT|Pe-2FT]]<br /> * [[Putilov Pe-2FZ|Pe-2FZ]]<br /> * [[Putilov Stal-2|Stal-2]] <br /> * [[Putilov Stal-3|Stal-3]] <br /> * [[Putilov Stal-5|Stal-5]] <br /> * [[Putilov Stal-11|Stal-11]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Pyshnov|Pyshnov, Vladimir Sergueyevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Pyshnov AVF-2|AVF-2 “Strizh”]]<br /> * [[Pyshnov VVA-1|VVA-1]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Rafaeliants|Rafaeliant, Aram Nazarovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Rafaeliants RAF-1|RAF-1]]<br /> * [[Rafaeliants RAF-2|RAF-2]]<br /> * [[Rafaeliants RAF-11|RAF-11]]<br /> * [[Polikarpov/Rafaeliants R-5 Limuzin|R-5 &quot;Limuzin&quot;]]<br /> * [[Polikarpov/Rafaeliants PR-5|PR-5]]<br /> * [[Polikarpov/Rafaeliants PR-12|PR-12]]<br /> * [[Polikarpov/Rafaeliants U-2L|U-2L &quot;Limuzin&quot;]]<br /> * [[Rafaeliants/Matvieyev Turboliot|&quot;Turboliot&quot;]]<br /> * [[Rafaeliants Tanque Volador|Tanque volador]]<br /> <br /> '''Constructor''': Rentel, Vladimir Fiodorovich &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Lisichkin/Rentel NIAI-1|NIAI-1 (LK Fanera-2)]]<br /> * [[Krylov /Rentel MA-1|MA-1]]<br /> * [[Grojovski G-38|G-38]]<br /> <br /> '''Constructor''': Rezinov, V. &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> *[[JAI-22A]]<br /> *[[JAI-24]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Samsonov|Samsonov, Piotr Dmitievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> *[[Samsonov GM-156]]<br /> *[[Samsonov MBR-5]]<br /> *[[Samsonov MDR-7]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Scherbakov|Scherbakov, Alexei Yakovlevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]] <br /> * [[Scherbakov IVS|IVS]] <br /> * [[Scherbakov VSI|VSI]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Shavrov|Shavrov, Vadim Borisovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Shavrov Sh-1|Sh-1]] <br /> * [[Shavrov Sh-2|Sh-2]] <br /> * [[Shavrov Sh-3|Sh-3 (USR)]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Sh-3 (NIAT)]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Sh-3]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Sh-4]] <br /> * [[Shavrov Sh-5|Sh-5 (FS-1, FS-2)]]<br /> * [[Shavrov Sh-6|Sh-6 (MDR-7)]] <br /> * [[Shavrov Sh-7|Sh-7]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Sh-8]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|A-A]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|PA]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|DPA]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|MR]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Sin nombre 1930]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|GS]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|TA]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Stal-4]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Stal-4]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|MBR-6]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|STS]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|KOR-2]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|DI]] <br /> * [[Shavrov IM|IM]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|MDR-8]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|SPS]] <br /> * [[Shavrov – Proyectos no realizados|Donatsya]] <br /> * [[Bartini RGSR|RGSR]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Shevchenko|Shevchenko, Vladimir Vasilievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Nikitin/Shevchenko IS-1|IS-1]] <br /> * [[Nikitin/Shevchenko IS-2|IS-2/I-220]] <br /> * [[Nikitin/Shevchenko IS-4|IS-4]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Shishmariov|Shishmariov, Mijail Mijailovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Shishmariov R-III|R-III]]<br /> * [[Korvin/Mijelson/Shishmariov MK-1 Rybka|MK-1 &quot;Rybka&quot;]]<br /> * [[Grigorovich/Shishmariov GASN|GASN]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Andrei Nikolayevich Sidielnikov|Sidielnikov,Andrei Nikolayevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Sidielnikov/Schetinin M-10|M-10]]<br /> * [[Sidielnikov/Korvin SK|SK]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Silvanski| Silvanski, Alexandr Vasilievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Silvanski I-220|I-220 (IS)]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Stepanchonok|Stepanchonok, Vasili Andreyevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Stepanchonok Kacha|“Kacha”]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Login Ivanovich Sutugin|Sutugin, Login Ivanovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Avión de carreras de Sutugin]]<br /> * [[Gorielov/Semionov/Sutugin Tri Druga|&quot;Tri Druga&quot;]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Tairov|Tairov, Vsevolod Konstantinovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Tairov OKO-1|OKO-1]] <br /> * OKO-2 <br /> * OKO-3 <br /> * [[Tairov OKO-4|OKO-4]] <br /> * OKO-5<br /> * [[Tairov OKO-6|OKO-6]] <br /> * [[Tairov OKO-6|OKO-6bis (Ta-1)]] <br /> * [[Tairov Ta-3|Ta-3]] <br /> * [[Tairov Ta-3|Ta-3bis]] <br /> * [[Tairov OKO-7|OKO-7]] <br /> * [[Tairov OKO-8|OKO-8 (Ta-5)]] <br /> * [[Tairov OKO-9|OKO-9]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Tijonrarov|Tijonrarov, Mijail Klavdievich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Tijonrarov AVF-1|AVF-1 “Arap”]] <br /> * [[Tijonrarov AVF-22|AVF-22 “Zmiei Gorinich”]] <br /> * [[Tijonrarov Zhar-Ptitsa|“Zhar-Ptitsa”]] <br /> * [[Tijonrarov Gamayún|“Gamayún”]] <br /> * [[Tijonrarov Skif|“Skif”]] <br /> * [[Tijonrarov Zhar-Ptitsa-2|“Konsomolskaya Pravda” o “Zhar Ptitsa-2”]] <br /> * [[Tijonrarov Skif-2|“Skif-2”]] <br /> * [[Bisnovat 302|”302”]] <br /> <br /> '''Constructor''': [[Tomashevich|Tomashevich, Dmitry Ludvigovich]] &lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Tomashevich 110|110]] <br /> * [[Tomashevich 111|111 o Pegas]]<br /> <br /> '''Constructor''': Tsiebrikov, I. I.&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[BOK-3]]<br /> <br /> '''Constructor''': Varzhavski, I. I.&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> *[[Varshavski Avión Espejo]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Vaxmistrov|Vaxmistróv, Vladimir Sergueyevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Vaxmistrov AVF-8|AVF-8 “Kondor”]]<br /> * [[Tijonrarov AVF-22|AVF-22 “Zmiei Gorinich”]] <br /> * [[Tijonrarov Zhar-Ptitsa| “Zhar-Ptitsa”]] <br /> * [[Tijonrarov Gamayún| “Gamayún”]] <br /> * [[Tijonrarov Skif| “Skif”]]<br /> * [[Tijonrarov Zhar-Ptitsa-2| “Konsomolskaya Pravda” o “Zhar Ptitsa-2”]]<br /> * [[Tijonrarov Skif-2| “Skif-2”]]<br /> * [[Vaxmistrov Zvenó|Zvenó]]<br /> ** [[Vaxmistrov Aviamatka|Zvenó Aviamatka PVO]]<br /> ** [[Vaxmistrov SPB|Zvenó-SPB]]<br /> * [[Vaxmistrov I-Ze|I-Ze]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Vildgrube|Vildgrube Leonid Sergueyevich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Krylov/Bakshayev /Vildgrube/Zharnilski ASK|ASK]]<br /> * [[Domrachiev/Vildgrube LEM-3|LEM-3 (LIG-6) ]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Verzilov|Verzilov, Vladimir N.]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Sharapov-Verzilov Piervieniets|”Piervieniets”]] <br /> * [[Sharapov-Verzilov Buyán|”Buyán”]]<br /> * [[Verzilov Staliniets-2|”Staliniets-2”]]<br /> * [[Verzilov Staliniets 2bis|”Staliniets-2bis”]] <br /> * [[Verzilov Staliniets 4|”Staliniets-4”]]<br /> * [[Verzilov Staliniets 5|”Staliniets-5”]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Yatsenko|Yatsenko, Vladimir Panfilovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''': <br /> * [[Kochierigin/Yatsenko DI-6|DI-6]] (TsKB-11) <br /> * [[Kochierigin/Yatsenko DI-6Sh|DI-6Sh]] (TsKB-38)<br /> * [[Yatsenko I-28|I-28]]<br /> * [[Yatsenko I-282|I-282]]<br /> * [[Yatsenko I-287|I-287]] (I-29)<br /> <br /> '''Constructor''': [[Yefremov|Yefremov, Nikolai Ivanovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Yefremov SI-1]]<br /> * [[Yefremov SEN|SEN]]<br /> * [[Yefremov Pe-2|Pe-2 con colchón de aire]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Yeremeyev|Yeremeyev, Pavel Avkcientievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Yeremeyev Staliniets-1|”Staliniets-1”]] <br /> * [[Yeremeyev Staliniets-3|”Staliniets-3”]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Yermolaiev|Yermolaiev, Vladimir Grigorievich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Yermolaev Yer-2|Yer-2]]<br /> * [[Yermolaev Yer-2ON|Yer-2ON]]<br /> * [[Yermolaiev Yer-4|Yer-4]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Yumashiev|Yumashiev, Andrei Borísovich]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Yumashiev Yu-1|Yu-1]]<br /> <br /> === Constructores aeronáuticos rusos ===<br /> '''Constructor''': Schetinin, Serguei Sergueyevich&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Schetinin Curtiss F]]<br /> * [[Sidielnikov/Schetinin M-10|M-10]]<br /> <br /> === Constructores aeronáuticos franceses en la URSS ===<br /> '''Constructor''': [[Henri Laville|Laville, Henri]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Laville DI-4|DI-4]]<br /> * [[Laville/Zuliev ZIG-1|ZIG-1 (PS-89)]]<br /> <br /> '''Constructor''': [[Paul Aimé Richard|Richard, Paul Aimé]]&lt;br&gt;<br /> '''Modelos''':<br /> * [[Richard Penhoet 2|Penhoet 2]]<br /> * [[Richard TOM-1|TOM-1]]<br /> <br /> == Instituciones y organizaciones ruso-soviéticas vinculadas a la aeronáutica ==<br /> * [[Academia ingenieril aeronáutico-militar Zhukovsky]]<br /> * [[Empresa Estatal Fábrica Norte de Leningrado]]<br /> * [[Fábricas GAZ]]<br /> * [[Instituto Central de Motorización Aeronáutica P. I. Baranov]]<br /> * [[Instituto de Aviacion de Moscú (MAI)]]<br /> * [[JAI|Instituto de Aviación de Járkov (JAI)]]<br /> * [[Instituto de Investigaciones de Vuelo М.М.Gromov]]<br /> * [[Instituto Central Aero-Hidrodinámico N. Ye. Zhukovsky]]<br /> * [[Instituto de Investigaciones Científicas de las Fuerzas Aéreas Soviéticas]]<br /> * [[Instituto de Investigaciones Científicas de Materiales de Aviación]]<br /> * [[Instituto Estatal Científico-Investigativo de la Aviación Civil - GosNII GA]] <br /> * [[Instituto Científico-investigativo Aéreo (NIAI) y OKB Leningrado]]<br /> * [[Universidad Estatal Técnica de Moscú N. E. Bauman]]<br /> * [[KB|Buró de Construcciones]]<br /> * [[OKB|Buró de Construcciones Experimentales]]<br /> * [[OKB-2|Buró de Construcciones Experimentales No.2]]<br /> * [[SKB|Buró de Construcciones Especiales]]<br /> * [[TsKB|Buró Central de Construcciones]]<br /> * [[BOK|Buró de Construcciones Especiales]]<br /> * [[TsKB-29]]<br /> * [[TsKB-39]]<br /> &lt;br&gt;<br /> === Producciones del [[Instituto de Aviación de Járkov]] ===<br /> **[[Nieman JAI-1|JAI-1]] <br /> ** [[Nieman JAI-2|JAI-2]] <br /> ** [[Nieman JAI-3|JAI-3]]<br /> ** [[Nieman JAI-5|JAI-5]]<br /> ** [[Nieman JAI-6|JAI-6]]<br /> ** [[Nieman JAI-51|JAI-51]]<br /> ** [[Nieman JAI-52|JAI-52 (Ivanov)]]<br /> ** [[Nieman PS-5|JAI PS-5]]<br /> ** [[JAI P. P. Postyshev|JAI-2 P. P. Postyshev]]<br /> ** [[JAI-2 (Yeriomienko)]]<br /> ** [[JAI Aviavnito – 1]]<br /> ** [[JAI Aviavnito – 2|JAI-2 o JAI Aviavnito – 2 “Bloja”]]<br /> ** [[JAI Aviavnito – 3|JAI-3 o JAI Aviavnito – 3 “Sergei Kirov”]]<br /> ** [[JAI-Aviavnito – 4]]<br /> ** [[JAI-4 “Iskra”]]<br /> ** [[JAI Aviavnito – 6]]<br /> ** [[JAI Aviavnito – 7]]<br /> ** [[JAI Aviavnito – 8|JAI-8 o JAI Aviavnito – 8]]<br /> ** [[JAI Aviavnito – 9]]<br /> ** [[JAI-9]]<br /> ** [[JAI-11]]<br /> ** [[JAI-12 &quot;Start&quot;]] <br /> ** [[JAI-13 &quot;Gimnast&quot;]] <br /> ** [[JAI-14]] (Planeador)<br /> ** [[JAI-14 Orlionok|JAI-14 &quot;Orlionok&quot;]]<br /> ** [[JAI sin largueros]]<br /> ** [[Osoaviajimoviets JAI]]<br /> ** [[Osoaviajimoviets Ukraini]] <br /> ** [[JAI “Komsomoliets JAI”]]<br /> ** [[JAI-17]]<br /> ** [[JAI-18]]<br /> ** [[JAI-19]]<br /> ** [[JAI-20]]<br /> ** [[JAI-21]] <br /> ** [[JAI-22A]]<br /> ** [[JAI-24]]<br /> ** [[JAI-25]]<br /> ** [[JAI-26]]<br /> ** [[JAI-27|JAI-27 “Jarkovchanin”]]<br /> ** [[JAI-28]]<br /> ** [[JAI-29| JAI-29 “Korshun”]]<br /> ** [[JAI-30|JAI-30 “Profesor Nieman”]]<br /> ** [[JAI-31]]<br /> ** [[JAI-32]]<br /> ** [[JAI-33]]<br /> ** [[JAI-34]]<br /> ** [[JAI-35|JAI-35 &quot;Entusiast&quot;]]<br /> ** [[JAI-36]]<br /> ** [[JAI-37|JAI-37 &quot;Mijail Yefimov&quot;]]<br /> ** [[JAI-38]]<br /> ** [[JAI-39]]<br /> ** [[JAI-40]]<br /> ** [[JAI-41]] <br /> ** [[JAI-42 “Rosinant”]]<br /> ** [[JAI-43]]<br /> ** [[JAI-44]]<br /> ** [[JAI-45]]<br /> ** [[JAI-46]]<br /> ** [[JAI-47]]<br /> ** [[JAI-48]]<br /> ** [[JAI-60]]<br /> ** [[JAI-112]]<br /> ** [[JAI AVP]]<br /> ** [[JAI Deltalets]]<br /> ** [[JAI Ekranoplano de Reshetnikov]]<br /> ** [[JAI Ekranolet para prospección sísmica]]<br /> ** [[JAI Ekranolet anfibio de transporte]]<br /> ** [[JAI LM]]<br /> ** [[JAI Po-2]]<br /> ** [[JAI “Saliut”]]<br /> ** [[JAI Studient-13]]<br /> ** [[JAI Studient -16]]<br /> ** [[JAI Studient -19]]<br /> ** [[JAI Studient -21]]<br /> ** [[JAI Stealth-13]]<br /> ** [[JAI Stealth-14]]<br /> ** [[JAI Sistema de transporte AVP]]<br /> ** [[JAI UAV]]<br /> <br /> === Producciones del [[Instituto Cientifico-investigativo de Problemas de Modelación Física de Regímenes de Vuelo de Aviones]] ===<br /> ** [[Modelo DM-5.12|DM 5.12]]<br /> ** [[Modelo del M-55|M-55]]<br /> ** [[Modelo del MiG-29|MiG-29]]<br /> ** [[Modelo SLM-22|SLM-22]]<br /> ** [[Modelo del SLM-32|SLM-32]]<br /> ** [[Modelo del Su-7|Su-7]]<br /> ** [[Modelo del Su-17|Su-17]]<br /> ** [[Modelo del Su-17A|Su-17A]]<br /> ** [[Modelo del Su-27|Su-27]]<br /> ** [[Modelo del Su-35|Su-35]]<br /> ** [[Modelo del T-10|T-10]]<br /> ** [[“Aist”]]<br /> ** [[“Bekas”]]<br /> ** [[“Berkut”]]<br /> ** [[“Sapsan”]] <br /> ** [[“Otshelnik”]]<br /> ** [[“Vorobiei-S”|Sistema de aviación sin piloto “Vorobiei-S”]];<br /> ** [[“Vorobiei-M”|Sistema de aviación sin piloto “Vorobiei-M”]];<br /> ** [[“Chizh-L”|Sistema modular polivalente sin piloto “Chizh-L”]];<br /> ** [[&quot;DPAK-MB&quot;|Sistema aéreo &quot;DPAK-MB&quot;]];<br /> ** [[“Fazán|Conjunto de blancos teleguiados “Fazán”]]<br /> <br /> == Ordenes y condecoraciones ruso - soviéticas ==<br /> <br /> * [[Orden de Lenin]]<br /> * [[Orden de la Bandera Roja del Trabajo]]<br /> * [[Orden de la Revolución de Octubre]]<br /> * [[Orden de la Bandera Roja]]<br /> * [[Orden de Suvórov ]] <br /> * [[Héroe de la Unión Soviética]]<br /> * [[Héroe de la Federación Rusa]]<br /> * [[Premio Estatal de la URSS]]<br /> * [[Premio de Lenin]]<br /> * [[Premio Estatal de la URSS|Premio Stalin]]<br /> <br /> == Personalidades vinculadas a la aviación ==<br /> <br /> * [[Alexandr Ivanovich Filin]] - Piloto Probador<br /> * [[Alexei Ivanovich Nikashin]] - Piloto Probador<br /> * [[Alexei Ivánovich Yemelyanov]] - Piloto Probador<br /> * [[Alexei Nikolayevich Grinchik]] - Piloto Probador<br /> * [[Andrei Borísovich Yumashiev]] - Piloto Probador<br /> * [[Arkadi Nikiforovich Yekatov]] - Piloto probador<br /> * [[Boris Nikolayevich Kudrin]] - Piloto Probador<br /> * [[Edgar Yuganovich Prieman]] - Piloto Probador<br /> * [[Fiodor Fiodorovich Opadchi]] - Piloto probador<br /> * [[Georgi Filipovich Baidukov]] - Piloto<br /> * [[Georgi Mijailovich Shiyanov]] - Piloto probador<br /> * [[Mark Lazarievich Galai]] - Piloto Probador<br /> * [[Mijail Artiomovich Sniguiriov]] - Piloto Probador<br /> * [[Mijail Mijailovich Gromov]] - Piloto Probador<br /> * [[Nikolai Stepanovich Rybko]] - Piloto Probador<br /> * [[Nikolai Yegórovich Zhukovski]] - Científico, profesor, investigador aeronáutico<br /> * [[Piotr Mijailovich Stefanovski]] - Piloto Probador<br /> * [[Piotr Nikoláyevich Nesterov]] - Piloto<br /> * [[Sergei Nikolayevich Anojin]] - Piloto Probador<br /> * [[Sigismund Alexandrovich Levanevski]] - Piloto <br /> * [[Stepán Pavlovich Suprún]] - Piloto Probador<br /> * [[Vladimir Vasilievich Shevchenko]] - Piloto Probador<br /> * [[Vladimir Konstantinovich Kokkinaki]] - Piloto Probador<br /> * [[Yákov Ivánovich Álksnis]] - Dirigente de la aviación<br /> * [[Yulian Ivanovich Piontkovski]] - Piloto Probador<br /> * [[Yuri Konstantinovich Stankievich]] - Piloto Probador<br /> * [[Yury Yakovlevich Krylov]] - Piloto Probador<br /> <br /> == Literatura aeronáutica ==<br /> *[[Enciclopedia Ilustrada de la Aviación]]<br /> *[[Gran Enciclopedia SARPE de Armamento y Poder Militar]]<br /> *[[Historia de la construcción aeronáutica en la URSS hasta 1938 (Libro)]]<br /> *[[Historia de la construcción aeronáutica en la URSS de 1938 a 1950 (Libro)]]<br /> *[[Historia de la construcción aeronáutica en la URSS de 1951 a 1965 (Libro)]]<br /> <br /> == Otros ==<br /> * [[Historia de la Aviación]]<br /> * [[Instituto Energético de Moscú]]<br /> * [[OGPU]]<br /> * [[NKVD]]<br /> <br /> &lt;/div&gt;</div>

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<p>Dome2703: /* Primeros años */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Persona<br /> |nombre = Alexei Pietsuj<br /> |nombre completo = Alexei Ivánovich Pietsuj<br /> |otros nombres = <br /> |imagen = <br /> |tamaño = <br /> |descripción = <br /> |fecha de nacimiento = [[1918]] <br /> |lugar de nacimiento = {{Bandera|Rusia}} [[Vínnitsa]], [[Ucrania]], Imperio ruso<br /> |fecha de fallecimiento = [[1994]]<br /> |lugar de fallecimiento ={{Bandera|URS}} aldea “Liotchik Ispitatiel”, suburbios moscovitas<br /> |causa muerte = <br /> |residencia = <br /> |nacionalidad = <br /> |ciudadania = soviética<br /> |educación = <br /> |alma máter = <br /> |ocupación = Piloto probador<br /> |conocido = <br /> |titulo = Piloto probador de 1ra clase<br /> |termino = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |partido político = <br /> |cónyuge = <br /> |hijos = <br /> |padres = <br /> |familiares = <br /> |obras = <br /> |premios = Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango&lt;br&gt;2 x [[Orden de la Bandera Roja]]&lt;br&gt;*Medallas<br /> |titulos =<br /> |récords =<br /> |plusmarcas = <br /> |web =<br /> |notas = <br /> }}Alexei Ivanovich Pietsuj (en ruso: Алексей Иванович Пьецух) – ([[1918]] – [[1994]]), Piloto probador de 1ra clase, constructor aeronáutico, capitán.<br /> <br /> <br /> == Primeros años ==<br /> <br /> Alexei Pietsuj nació en [[1918]] en [[Vínnitsa]], [[Ucrania]]. A los 16 años construyó un pequeño planeador, denominado PAI-1, en el cual aprendió a volar y realizó demostraciones en las fiestas por el Día de la Aviación en [[Kiev]]. Por este aparato recibiría el premio al constructor más joven en el concurso nacional de aviones ligeros. Más tarde, trabajando en la Fábrica de planeadores de la [[Osoaviajim]] y bajo la dirección de los afamados constructores aeronáuticos [[Antonov|Oleg Konstantínovich Antonov]] y [[Sheremetiev|B. N. Sheremetiev]] construiría su segundo modelo, denominado [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 “Pavel Golovin”]] en [[1937]], seguido por el [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] en el propio año [[1937]]. Pietsuj trabajó como profesor en la escuela de planeadores, desarrollando en ese período el planeador sin cola PAI-4.<br /> <br /> == Carrera Militar ==<br /> <br /> A partir de [[1939]] fue llamado a servir en las filas del [[Ejército Rojo]]. <br /> <br /> Durante la [[Gran Guerra Patria]] sirvió como piloto remolcador en la sección de planeadores de las tropas de desembarco aéreo. Se le dio la tarea de pilotear un [[Ilyushin Il-4]] para remolcar planeadores hacia la línea de frente, pero Pietsuj solicitó combatir. Luego de que su solicitud fuese denegada en tres ocasiones, en réplica realizó un lazo muerto de Nesterov con el [[Ilyushin Il-4|Il-4]]. Su actuación fue tildada de &quot;vandalismo peligroso&quot;, por lo que fue entregado a un tribunal, degradado a las filas y enviado a un batallón de castigo. En su primera noche realizó siete salidas de combate en un bombardero [[Polikarpov Po-2]]. Luego de dos meses se le retiró la acusación en el tribunal.<br /> <br /> Como piloto del 44 Regimiento de Aviación de Bombardeo de la Guardia y de la Bandera Roja del Don perteneciente a la 9 División de Bombardeo de la Guardia realizó 91 salidas de combate. Participó en los combates por [[Varsovia]]. <br /> <br /> En la primavera de [[1945]] en [[Alemania]] y con ayuda de varios soldados, logró ensamblar un [[Messerschmitt Me-410]] con capacidad de vuelo utilizando componentes de tres aviones. A los controles del Me-410 lo trasladó por aire a [[Moscú]]. En junio este avión fue probado en el [[NII VVS]]. <br /> <br /> == Piloto probador ==<br /> <br /> Luego de la victoria comenzó a trabajar como piloto probador en el GK [[NII VVS]], sirviendo en la escuadrilla V. Ye. Golofastov. En esta etapa construyó los planeadores [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] ([[1947]]) y [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] ([[1949]]) con capacidad acrobática, que participaron en varias demostrtaciones aéreas por el Día de la Flota Aérea en Túshino. Fue el piloto probador del [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] (02-[[1948]]), remolcó planeadores [[Antonov A-7]] desde un [[Ilyushin Il-4]]. Como piloto probador voló en más de 60 tipos de aviones y planeadores. <br /> <br /> == Trabajo en el MAI ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 Pietsuj organizó un buró de construcciones estudiantil entre los estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]. En esta institución desarrolló los modelos de planeadores [[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] ([[1952]]), [[MAI-56]] ([[1956]]), [[MAI-63]] ([[1964]]), [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]]) y los aviones [[MAI-58]] ([[1958]]) y [[MAI-62]] ([[1962]]), así como el motoplaneador MAI-63M. Realizó personalmente las pruebas de los modelos [[MAI-53]] en [[1954]], [[MAI-56]] en [[1958]], [[MAI-62]] en [[1965]], [[MAI-63]] en [[1964]] y [[MAI-63M]] en [[1965]]. <br /> <br /> Vivió en la aldea “Liotchik Ispitatiel” (Piloto Probador) de la ciudad Iksha, en los suburbios moscovitas. Construyó aquí una casa hecha con botellas. Murió en [[1994]].<br /> <br /> == Grado militar ==<br /> <br /> *Capitán<br /> <br /> == Premios y distinciones ==<br /> <br /> *Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango (5-02-[[1988]])<br /> *Dos veces [[Orden de la Bandera Roja]] (04-[[1945]], [[1948]])<br /> *Medallas<br /> <br /> == Producción literaria ==<br /> <br /> Pietsuj fue autor de varios artículos publicados en el período de preguerra en la revista “Samoliot”. <br /> <br /> Escribió el libro “Krylya Molodiozhi” (Alas juveniles), publicado por la editorial moscovita “Oborongiz” en [[1954]]. <br /> <br /> == Producción aeronáutica ==<br /> * PAI-1 – Planeador ([[1934]])<br /> * [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 o Pavel Golovin]] – Planeador ([[1937]])<br /> * [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] – Planeador ([[1937]])<br /> * PAI-4 – Planeador ([[1938]])<br /> * [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] – Planeador ([[1947]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] – Planeador ([[1949]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] – Planeador ([[1952]])<br /> * [[MAI LK-MAI]] – Proyecto de planeador sin cola ([[1958]])<br /> * [[MAI LK-MAI-59]] – Proyecto de avión ligero ([[1958]])<br /> * [[MAI-56]] – Planeador ([[1956]])<br /> * [[MAI-58]] – Avión ligero ([[1958]]) <br /> * [[MAI-62]] - Avión ligero ([[1962]])<br /> * [[MAI-63]] - Planeador([[1964]])<br /> * [[MAI-63M]] – Motoplaneador ([[1965]])<br /> * [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]])<br /> * [[Pietsuj PAI-69|PAI-69]] – Avión ligero ([[1967]])<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> *И.И.Шелест, «С крыла на крыло». Документальные повести, М., «Молодая гвардия», 1969<br /> *Бондаренко Н.А., В воздухе — испытатели, — М.: ДОСААФ, 1975<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> *Казаков В.Б, Боевые аэросцепки, — М.: ДОСААФ, 1988<br /> * [http://www.testpilots.ru/tp/russia/nii_vvs/pilots/pyetsuh.htm Пьецух Алексей Иванович]<br /> * [http://testpilot.ru/base/2014/04/pecux-a-i/ Пьецух А. И.]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]] [[Category:Aviadores]] [[Category:Pilotos]]<br /> [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]] [[Category:Militar_soviético]]</div>

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<p>Dome2703: /* == Especificaciones Técnicas == */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-69<br /> |imagen = PAI69.jpg<br /> |pie de foto = El avión ligero PAI-69 presentó una amplia cabina acristalada.<br /> |tipo = Avión ligero<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = <br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1969]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo =<br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1970]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = [[1974]]<br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-69 (en ruso: Пьецух ПАИ-69) – Avión ligero experimental diseñado y construido por [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Fue usado como montura personal hasta [[1974]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1967]] [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] proyectó u más tarde construyó un avión ligero turístico con propulsión bimotora. Este modelo destacó por su largo alcance. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El PAI-69 fue concebido como avión ligero monoplaza de ala alta arriostrada. <br /> <br /> La construcción era totalmente de aluminio con uso de tejido en el recubrimiento del fuselaje. La parte frontal del aparato, así como el borde de ataque alar, presentaron recubrimiento con finas láminas de duraluminio. <br /> <br /> El fuselaje se caracterizó por su estructura esquelética de cuadernas y larguerillos construidos con perfiles angulares de aluminio. La amplia cabina del piloto presentaba una cubierta con gran acristalamiento. <br /> <br /> Las alas presentaban ciento aflechamiento negativo. Su estructura de fuerza estaba conformada por un único larguero. Los alerones cubrían prácticamente toda la envergadura del borde de fuga. En los extremos alares, de forma trapezoidal, se ubicaban pequeñas superficies dirigidas hacia abajo, destinadas a mejorar las prestaciones del ala. En los puntos de fijación de los soportes alares se ubicaron las góndolas motrices. Encima del ala, detrás de las góndolas, se ubicaron los tanques de combustible de 30 litros. <br /> <br /> El tren de aterrizaje presentaba cuatro puntos de apoyos: dos ruedas laterales con aterrizadores amortizados ubicados cerca de la línea central del aparato, un esquí en la proa y un patín de cola <br /> El plano de cola presentaba diseño convencional con estabilizadores fijados a la quilla. El timón de dirección se ubicaba sobre los planos horizontales y presentaba compensación aerodinámica. <br /> Para el PAI-69 fueron seleccionados dos motores de dos cilindros Jawa-350 de 17,5 hp. Estos motores fueron convenientemente recubiertos y se instalaron bujes en las hélices de baquelita convenientemente pulidas. Estos motores tenían un peso de 36 kg. Las hélices, instaladas sin reductor, debían garantizar un empuje de 54 kgf<br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> En [[1970]] [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] comenzó las pruebas del avión en [[Moscú]], cerca de la base deportiva del TsSKA. El avión respondía correctamente a los mandos y realizaba despegues sin problemas con un régimen de trepada de 1,5 m/s. <br /> <br /> Las pruebas mostraron que los motores Jawa-350 no eran adecuados para el trabajo con las hélices. Los motores sufrían recalmentamiento al trabajar largo tiempo a régimen nominal. El enfriamiento por aire no resultaba suficiente, incluso luego de incrementar los deflectores. <br /> <br /> Durante uno de los vuelos a una atura de 50 metros el motor de la izquierda se recalentó y dejó de funcionar. Durante el aterrizaje forzoso el avión recibió daños en las ruedas y las superficies de extremo alar. <br /> <br /> El avión fue reparado y entre [[1972]] y [[1974]] Pitsuj lo utilizó en vuelos invernales despegando desde la helada superficie de la presa de Iksha, cercana a su casa en los suburbios de [[Moscú]]. <br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> *Tipo: PAI-69<br /> *Función: Avión ligero experimental<br /> *Año: [[1970]]<br /> *Planta motriz: Dos motores de 2 cilindros Jawa-350 de 17,5 hp<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES <br /> **Envergadura: 12,6 m <br /> <br /> *PESOS<br /> **Peso máximo en despegue: 350 kg<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad máxima: 115 km/h<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación civil]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]<br /> [[Category:Aviones deportivos]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Pietsuj_PAI-69&diff=2918929 2017-07-10T12:20:25Z

<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = PAI-69 |imagen = PAI69.jpg |pie de foto = El avión ligero PAI-69 presentó una amplia cabina acristalada. |tipo = Avión l...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-69<br /> |imagen = PAI69.jpg<br /> |pie de foto = El avión ligero PAI-69 presentó una amplia cabina acristalada.<br /> |tipo = Avión ligero<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = <br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1969]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo =<br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1970]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = [[1974]]<br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-69 (en ruso: Пьецух ПАИ-69) – Avión ligero experimental diseñado y construido por [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Fue usado como montura personal hasta [[1974]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1967]] [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] proyectó u más tarde construyó un avión ligero turístico con propulsión bimotora. Este modelo destacó por su largo alcance. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El PAI-69 fue concebido como avión ligero monoplaza de ala alta arriostrada. <br /> <br /> La construcción era totalmente de aluminio con uso de tejido en el recubrimiento del fuselaje. La parte frontal del aparato, así como el borde de ataque alar, presentaron recubrimiento con finas láminas de duraluminio. <br /> <br /> El fuselaje se caracterizó por su estructura esquelética de cuadernas y larguerillos construidos con perfiles angulares de aluminio. La amplia cabina del piloto presentaba una cubierta con gran acristalamiento. <br /> <br /> Las alas presentaban ciento aflechamiento negativo. Su estructura de fuerza estaba conformada por un único larguero. Los alerones cubrían prácticamente toda la envergadura del borde de fuga. En los extremos alares, de forma trapezoidal, se ubicaban pequeñas superficies dirigidas hacia abajo, destinadas a mejorar las prestaciones del ala. En los puntos de fijación de los soportes alares se ubicaron las góndolas motrices. Encima del ala, detrás de las góndolas, se ubicaron los tanques de combustible de 30 litros. <br /> <br /> El tren de aterrizaje presentaba cuatro puntos de apoyos: dos ruedas laterales con aterrizadores amortizados ubicados cerca de la línea central del aparato, un esquí en la proa y un patín de cola <br /> El plano de cola presentaba diseño convencional con estabilizadores fijados a la quilla. El timón de dirección se ubicaba sobre los planos horizontales y presentaba compensación aerodinámica. <br /> Para el PAI-69 fueron seleccionados dos motores de dos cilindros Jawa-350 de 17,5 hp. Estos motores fueron convenientemente recubiertos y se instalaron bujes en las hélices de baquelita convenientemente pulidas. Estos motores tenían un peso de 36 kg. Las hélices, instaladas sin reductor, debían garantizar un empuje de 54 kgf<br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> En [[1970]] [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] comenzó las pruebas del avión en [[Moscú]], cerca de la base deportiva del TsSKA. El avión respondía correctamente a los mandos y realizaba despegues sin problemas con un régimen de trepada de 1,5 m/s. <br /> <br /> Las pruebas mostraron que los motores Jawa-350 no eran adecuados para el trabajo con las hélices. Los motores sufrían recalmentamiento al trabajar largo tiempo a régimen nominal. El enfriamiento por aire no resultaba suficiente, incluso luego de incrementar los deflectores. <br /> <br /> Durante uno de los vuelos a una atura de 50 metros el motor de la izquierda se recalentó y dejó de funcionar. Durante el aterrizaje forzoso el avión recibió daños en las ruedas y las superficies de extremo alar. <br /> <br /> El avión fue reparado y entre [[1972]] y [[1974]] Pitsuj lo utilizó en vuelos invernales despegando desde la helada superficie de la presa de Iksha, cercana a su casa en los suburbios de [[Moscú]]. <br /> <br /> == == Especificaciones Técnicas == ==<br /> *Tipo: PAI-69<br /> *Función: Avión ligero experimental<br /> *Año: [[1970]]<br /> *Planta motriz: Dos motores de 2 cilindros Jawa-350 de 17,5 hp<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES <br /> **Envergadura: 12,6 m <br /> <br /> *PESOS<br /> **Peso máximo en despegue: 350 kg<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad máxima: 115 km/h<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación civil]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]<br /> [[Category:Aviones deportivos]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Archivo:PAI69.jpg&diff=2918928 2017-07-10T12:19:58Z

<p>Dome2703: Pietsuj PAI-69</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Pietsuj PAI-69<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Libro Ellos Construyen sus Aviones</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Alexei_Ivanovich_Pietsuj&diff=2918927 2017-07-10T12:18:53Z

<p>Dome2703: /* Trabajo en el MAI */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Persona<br /> |nombre = Alexei Pietsuj<br /> |nombre completo = Alexei Ivánovich Pietsuj<br /> |otros nombres = <br /> |imagen = <br /> |tamaño = <br /> |descripción = <br /> |fecha de nacimiento = [[1918]] <br /> |lugar de nacimiento = {{Bandera|Rusia}} [[Vínnitsa]], [[Ucrania]], Imperio ruso<br /> |fecha de fallecimiento = [[1994]]<br /> |lugar de fallecimiento ={{Bandera|URS}} aldea “Liotchik Ispitatiel”, suburbios moscovitas<br /> |causa muerte = <br /> |residencia = <br /> |nacionalidad = <br /> |ciudadania = soviética<br /> |educación = <br /> |alma máter = <br /> |ocupación = Piloto probador<br /> |conocido = <br /> |titulo = Piloto probador de 1ra clase<br /> |termino = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |partido político = <br /> |cónyuge = <br /> |hijos = <br /> |padres = <br /> |familiares = <br /> |obras = <br /> |premios = Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango&lt;br&gt;2 x [[Orden de la Bandera Roja]]&lt;br&gt;*Medallas<br /> |titulos =<br /> |récords =<br /> |plusmarcas = <br /> |web =<br /> |notas = <br /> }}Alexei Ivanovich Pietsuj (en ruso: Алексей Иванович Пьецух) – ([[1918]] – [[1994]]), Piloto probador de 1ra clase, constructor aeronáutico, capitán.<br /> <br /> <br /> == Primeros años ==<br /> <br /> Alexei Pietsuj nació en [[1918]] en [[Vínnitsa]], [[Ucrania]]. A los 16 años construyó un pequeño planeador, denominado PAI-1, en el cual aprendió a volar y realizó demostraciones en las fiestas por el Día de la Aviación en [[Kiev]]. Por este aparato recibiría el premio al constructor más joven en el concurso nacional de aviones ligeros. Más tarde, trabajando en la Fábrica de planeadores de la [[Osoaviajim]] y bajo la dirección de los afamados constructores aeronáuticos [[Antonov|Oleg Konstantínovich Antonov]] y [[Sheremetiev|B. N. Sheremetiev]] construiría su segundo modelo, denominado [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 “Pavel Golovin” en [[1937]], seguido por el [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] en el propio año [[1937]]. Pietsuj trabajó como profesor en la escuela de planeadores, desarrollando en ese período el planeador sin cola PAI-4.<br /> <br /> == Carrera Militar ==<br /> <br /> A partir de [[1939]] fue llamado a servir en las filas del [[Ejército Rojo]]. <br /> <br /> Durante la [[Gran Guerra Patria]] sirvió como piloto remolcador en la sección de planeadores de las tropas de desembarco aéreo. Se le dio la tarea de pilotear un [[Ilyushin Il-4]] para remolcar planeadores hacia la línea de frente, pero Pietsuj solicitó combatir. Luego de que su solicitud fuese denegada en tres ocasiones, en réplica realizó un lazo muerto de Nesterov con el [[Ilyushin Il-4|Il-4]]. Su actuación fue tildada de &quot;vandalismo peligroso&quot;, por lo que fue entregado a un tribunal, degradado a las filas y enviado a un batallón de castigo. En su primera noche realizó siete salidas de combate en un bombardero [[Polikarpov Po-2]]. Luego de dos meses se le retiró la acusación en el tribunal.<br /> <br /> Como piloto del 44 Regimiento de Aviación de Bombardeo de la Guardia y de la Bandera Roja del Don perteneciente a la 9 División de Bombardeo de la Guardia realizó 91 salidas de combate. Participó en los combates por [[Varsovia]]. <br /> <br /> En la primavera de [[1945]] en [[Alemania]] y con ayuda de varios soldados, logró ensamblar un [[Messerschmitt Me-410]] con capacidad de vuelo utilizando componentes de tres aviones. A los controles del Me-410 lo trasladó por aire a [[Moscú]]. En junio este avión fue probado en el [[NII VVS]]. <br /> <br /> == Piloto probador ==<br /> <br /> Luego de la victoria comenzó a trabajar como piloto probador en el GK [[NII VVS]], sirviendo en la escuadrilla V. Ye. Golofastov. En esta etapa construyó los planeadores [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] ([[1947]]) y [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] ([[1949]]) con capacidad acrobática, que participaron en varias demostrtaciones aéreas por el Día de la Flota Aérea en Túshino. Fue el piloto probador del [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] (02-[[1948]]), remolcó planeadores [[Antonov A-7]] desde un [[Ilyushin Il-4]]. Como piloto probador voló en más de 60 tipos de aviones y planeadores. <br /> <br /> == Trabajo en el MAI ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 Pietsuj organizó un buró de construcciones estudiantil entre los estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]. En esta institución desarrolló los modelos de planeadores [[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] ([[1952]]), [[MAI-56]] ([[1956]]), [[MAI-63]] ([[1964]]), [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]]) y los aviones [[MAI-58]] ([[1958]]) y [[MAI-62]] ([[1962]]), así como el motoplaneador MAI-63M. Realizó personalmente las pruebas de los modelos [[MAI-53]] en [[1954]], [[MAI-56]] en [[1958]], [[MAI-62]] en [[1965]], [[MAI-63]] en [[1964]] y [[MAI-63M]] en [[1965]]. <br /> <br /> Vivió en la aldea “Liotchik Ispitatiel” (Piloto Probador) de la ciudad Iksha, en los suburbios moscovitas. Construyó aquí una casa hecha con botellas. Murió en [[1994]].<br /> <br /> == Grado militar ==<br /> <br /> *Capitán<br /> <br /> == Premios y distinciones ==<br /> <br /> *Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango (5-02-[[1988]])<br /> *Dos veces [[Orden de la Bandera Roja]] (04-[[1945]], [[1948]])<br /> *Medallas<br /> <br /> == Producción literaria ==<br /> <br /> Pietsuj fue autor de varios artículos publicados en el período de preguerra en la revista “Samoliot”. <br /> <br /> Escribió el libro “Krylya Molodiozhi” (Alas juveniles), publicado por la editorial moscovita “Oborongiz” en [[1954]]. <br /> <br /> == Producción aeronáutica ==<br /> * PAI-1 – Planeador ([[1934]])<br /> * [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 o Pavel Golovin]] – Planeador ([[1937]])<br /> * [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] – Planeador ([[1937]])<br /> * PAI-4 – Planeador ([[1938]])<br /> * [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] – Planeador ([[1947]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] – Planeador ([[1949]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] – Planeador ([[1952]])<br /> * [[MAI LK-MAI]] – Proyecto de planeador sin cola ([[1958]])<br /> * [[MAI LK-MAI-59]] – Proyecto de avión ligero ([[1958]])<br /> * [[MAI-56]] – Planeador ([[1956]])<br /> * [[MAI-58]] – Avión ligero ([[1958]]) <br /> * [[MAI-62]] - Avión ligero ([[1962]])<br /> * [[MAI-63]] - Planeador([[1964]])<br /> * [[MAI-63M]] – Motoplaneador ([[1965]])<br /> * [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]])<br /> * [[Pietsuj PAI-69|PAI-69]] – Avión ligero ([[1967]])<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> *И.И.Шелест, «С крыла на крыло». Документальные повести, М., «Молодая гвардия», 1969<br /> *Бондаренко Н.А., В воздухе — испытатели, — М.: ДОСААФ, 1975<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> *Казаков В.Б, Боевые аэросцепки, — М.: ДОСААФ, 1988<br /> * [http://www.testpilots.ru/tp/russia/nii_vvs/pilots/pyetsuh.htm Пьецух Алексей Иванович]<br /> * [http://testpilot.ru/base/2014/04/pecux-a-i/ Пьецух А. И.]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]] [[Category:Aviadores]] [[Category:Pilotos]]<br /> [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]] [[Category:Militar_soviético]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI-68_%E2%80%9CPushinka%E2%80%9D&diff=2918160 2017-07-07T18:10:43Z

<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI-68 “Pushinka” |imagen = mai68.jpg |pie de foto = El MAI-68 “Pushinka se caracterizó por su composición poco ort...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-68 “Pushinka”<br /> |imagen = mai68.jpg<br /> |pie de foto = El MAI-68 “Pushinka se caracterizó por su composición poco ortodoxa.<br /> |tipo = Planeador sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1968]] - [[1970]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo =<br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = julio de [[1970]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-68 “Pushinka” (en ruso: МАИ-68 «Пушинка») - Planeador sin cola desarrollado en el [[MAI]] en [[1970]] por el estudiante V. P. Pushkin bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1970]] y en correspondencia con los estudios realizados por el grupo de [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] en relación a los planeadores con esquema sin cola, el estudiante V. P. Pushkin realizó el proyecto de un nuevo modelo con esta configuración. Se trataba de un desarrollo del concepto esbozado con el anterior [[MAI-63]]. Denominado MAI-68 fue apodado “Pushinka” en honor a su diseñador. <br /> <br /> En el proceso de creación del nuevo modelo tuvieron gran participación los profesores G. S. Sadiekov, L. A. Matvieyev y V. I. Figurovski. La dirección general estuvo a cargo de [[Pietsuj|A. I. Pitsuj]].<br /> <br /> El planeador fue diseñado como aparato de entrenamiento básico monoplaza con el objetivo de poder comparar sus prestaciones a las de similares modelos con el esquema clásico. Se decidió aplicar una construcción integral en el que el fuselaje, las alas y la cola se fusionaban en una única estructura. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> [[Archivo:Mai68 3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del planeador MAI-68]]<br /> La construcción era metálica con recubrimiento de tejido. La estructura del planeador se construyó con perfiles de aluminio. <br /> <br /> Un detalle destacable en la composición del aparato era su ala aflechada con grosor variable y línea de focos variable a lo largo de la envergadura así como el largo brazo de los timones de dirección y profundidad. <br /> <br /> El perfil alar seleccionado fue el R-Sh con grosor constante de 15,5 a todo lo largo de la envergadura. La estructura de fuerza está compuesta por dos largueros de grosor similar entre los que se ubicaban los nervios alares. El borde de ataque alar presentó recubrimiento de láminas de duraluminio de 0,5 mm de grosor. <br /> <br /> La forma alar en el plano, en conjunción con la estructura en forma de K de los cortos estabilizadores de extremo alar, garantizaban la estabilidad longitudinal y lateral necesarias, así como una buena maniobrabilidad. La ubicación de estos estabilizadores de extremo alar ejercía una influencia positiva en el flujo alar disminuyendo de forma sensible la creación de vórtices en esta zona.<br /> <br /> Los alerones, de un solo larguero, se fijaban a la estructura alar en tres puntos. <br /> <br /> Los timones de extremo alar, tipo cocodrilo garantizaban el control longitudinal si se operaban de forma integral. Al operar los pedales estas superficies se abrían hacía de forma independiente actuando como frenos aerodinámicos. Al operar un solo pedal la resistencia en este extremo alar permitía el control de giro del aparato. <br /> <br /> El sistema de control era operado mediante cables. <br /> <br /> El tren de aterrizaje estaba compuesto por una rueda principal con un esquí frontal y unos flejes de estabilización en el intradós alar. <br /> <br /> La cabina, para un solo tripulante contaba con un panel de instrumentos bien dotado en el que podían encontrarse un velocímetro, un altímetro, un horizonte artificial y un variómetro. La cubierta transparente presentaba apertura hacia la derecha. La gran altura de la construcción en la zona central garantizaba la comodidad de la ubicación del piloto. Para mejorar la visibilidad hacia abajo, la región inferior de la nariz y el fuselaje delantero presentaban recubrimiento con acrílico transparente. <br /> <br /> == Construcción y pruebas ==<br /> <br /> El planeador experimental MAI-68 fue construido por V. Pushkin entre [[1968]] y [[1970]]. En julio de [[1970]] comenzaron las pruebas en tierra, que fueron seguidas por las de vuelo en el aeródromo del aeroclub del [[MAI]]. <br /> <br /> Los vuelos de pruebas fueron desarrollados por el director del club I. G. Yermakov. Para el lanzamiento se utilizó el tensor de serie “Hercules III”<br /> <br /> Durante las pruebas en tierra se pudo constatare la efectividad de los timones de dirección, así como la buen estabilidad y facilidad del control del planeador. <br /> Los primeros vuelos cortos mostraron una aceptable estabilidad longitudinal y transversal, así como un marcado atraso en la reacción de los timones de dirección. Para eliminar este fenómeno se incrementó la superficie de apertura de los timones de profundidad, logrando un incremento de la efectividad de estas estructuras y permitiendo el desarrollo de los primeros vuelos a alturas de 250 – 300 metros. <br /> <br /> Las pruebas del planeador en el [[MAI]] continuaron hasta [[1972]]. En total comprendieron 12 saltos a alturas de 1 – 2 metros del suelo, 26 vuelos a 40 – 70 metros y cuatro vuelos a 250 – 300 metros. Se realizó un vuelo remolcado por un [[Yakovlev Yak-12]].<br /> <br /> Las pruebas fueron continuadas en el [[TsAGI]] entre [[1973]] y [[1974]]. Los vuelos, realizados por V. N. Vladímirov fueron realizados en el aeródromo de la Estación de Planeadores. En esta etapa se logró medir las prestaciones y desarrollar una serie de modelos matemáticos que comprobaron la coincidencia con los cálculos del proyecto. <br /> <br /> Se logró establecer una velocidad mínima de planeo de 45 km/h y una calidad aerodinámica de 21. Fue valorada de forma muy positiva la efectividad de la gran superficie inferior del centroplano durante los despegues y aterrizajes.<br /> <br /> Luego de las pruebas del MAI-68 su diseñador V. P. Pushkin trabajó en la industria aeronáutica y en este período diseñó y construyó otros dos aparatos con este esquema, que mostraron excelentes indicadores y prestaciones. <br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> <br /> *Tipo: MAI-68 “Pushinka”<br /> *Función: Planeador experimental<br /> *Año: [[1970]]<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 10.00 m<br /> **Longitud: 5.00 m<br /> **Superficie alat: 10.2 m² <br /> **Alargamiento alar: 8.54<br /> <br /> *PESOS <br /> **Peso vacío: 86 kg<br /> **Peso normal: 170 kg<br /> **Carga alar: 16,7 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad mínima: 45 km/h <br /> **Calidad aerodinámica máxima: 21<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Ю.В. Макаров. Летательные аппараты МАИ * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/planery/1940-e-1980-e-gody/eksperimentalnyj-planer-mai-68/ Экспериментальный планер МАИ-68]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/glider/mai68.html МАИ-68]<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

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<p>Dome2703: MAI-68 - tres vistas</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> MAI-68 - tres vistas<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Sitio Ugolok Nieva</div>

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<p>Dome2703: Avión ligero MAI-68</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Avión ligero MAI-68<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Sitio Ugolok Nieva</div>

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<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI-63M |imagen = |pie de foto = |tipo = Moto-planeador sin cola |origen = {{Bandera2|URSS}} |otros_nombres = &lt;!-- Histo...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-63M<br /> |imagen = <br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Moto-planeador sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1965]] <br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = [[MAI-63]]<br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1965]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-63M (en ruso: МАИ-63М) – Moto-planeador experimental desarrollado por un grupo de estudiantes del [[MAI]] sobre la base del planeador M-63. Problemas con el motor impidieron desarrollar las pruebas.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1963]] estudiantes del [[MAI]] bajo la dirección de [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] diseñaron un planeador con esquema de ala voladora que fue denominado [[MAI-63]]. <br /> <br /> En la construcción del modelo se destacaron V. Rytsariev, G. Bespalov, O. Tischenko, Ye. Volkov, A. Turik, S. Turchkov, V. Fatyanov, V. Vasiliev y V. Pushkin. Todos los trabajos de construcción fueron desarrollados por los propios estudiantes. <br /> <br /> En [[1964]] comenzaron las pruebas, que mostraron problemas de falta de resistencia de la estructura alar. Luego de las primeras pruebas se realizaron varias correcciones al aparato: se reforzó la estructura alar y se realizaron modificaciones al tren de aterrizaje. <br /> <br /> Con el objetivo de lograr despegues autónomos y operaciones en áreas pequeñas se decidió probar la instalación de un motor de pistón. De esta forma surgió el moto-planeador MAI-63M de [[1965]].<br /> <br /> El MA-63M estaba dotado de un motor de pistón refrigerado por aire VP-760 de 23 hp. La planta motriz fue ubicada en un soporte sobre el fuselaje construido con tubos de acero soldados. Este motor de dos tiempos, diseñado por V. V. Polyakov fue concebido especialmente para ser utilizado en aviones ligeros y motoplaneadores. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El diseño del planeador presentaba un centroplano de escaso alargamiento con forma romboidal en el plano al que se fijaban unas consolas con 30º de aflechamiento en su borde de ataque. El aflechamiento del centroplano y las consolas era el mismo. En el sitio de unión del fuselaje con las consolas se ubicaron cuchillas aerodinámicas. <br /> <br /> El gran aflechamiento alar permitía ubicar en el borde de salida de sus extremos unos timones de profundidad de doble superficie (tipo “cocodrilo”). Esta ubicación garantizaba un adecuado balance del aparato aún con los flaps extendidos. Los alerones, ubicados en el borde de salida, eran de tipo convencional. <br /> <br /> El planeador carecía de empenaje horizontal. El control longitudinal se realizaba mediante una combinación de los timones de profundidad. Al oprimir el pedal de la izquierda las superficies del costado izquierdo se abrían, incrementando la resistencia en ese extremo y el avión giraba a la izquierda. Al mantener los pedales en posición neutral ambas superficies se unían para formar un solo timón. <br /> <br /> La cabina se diseñó para acomodar a un piloto semi-acostado y se cubría con un fanal tipo burbuja. <br /> <br /> Toda la construcción se realizó en metal. El diseño alar presentaba perfil laminar. El recubrimiento del centroplano y el ala hasta la mitad de la cuerda era de duraluminio y a partir de ahí de tejido. <br /> <br /> El tren de aterrizaje era tipo monociclo con la rueda ubicaba en la línea de eje del aparato y convenientemente carenada. En la zona trasera se ubicaba un patín amortizado. Bajo los extremos alares se ubicaron soportes de estabilización con pequeñas ruedas. <br /> <br /> == Desarrollo de las pruebas ==<br /> <br /> Las pruebas del MAI-63M fueron desarrolladas por [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] en el aeroclub de la [[DOSAAF]] en Chertanovo. El motor VP-760 durante las carreras de pruebas mostró problemas de estabilidad, por lo que el moto-planeador nunca llegó a alzar el vuelo. <br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> <br /> *Tipo: MAI-63M<br /> *Función: moto-planeador experimental<br /> *Año: [[1965]]<br /> *Planta motriz: un motor de dos tiempos Polyakov VP-760 de 23 hp<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 12.60 m<br /> **Alargamiento alar: 17.5<br /> **Superficie alar: 9.00 m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad de aterrizaje: 55 km/h<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Ю.В. Макаров. Летательные аппараты МАИ<br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> * http://www.airwar.ru/enc/glider/mai63.html МАИ-63<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación civil]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]</div>

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<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI-63 |imagen = Mai63-i.jpg |pie de foto = Los extremos alares del MAI-63 presentaron timones tipo “cocodrilo”. |tipo...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-63<br /> |imagen = Mai63-i.jpg<br /> |pie de foto = Los extremos alares del MAI-63 presentaron timones tipo “cocodrilo”.<br /> |tipo = Planeador sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1964]] <br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = [[MAI LK-MAI]]<br /> |variantes con su propio artículo = [[MAI-63M]]<br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1964]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-63 (en ruso: МАИ-63) – Planeador sin cola desarrollado por estudiantes del [[MAI]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] en [[1964]].<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1958]] un grupo de estudiantes de la facultad de construcción aeronáutica del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]] (MAI) se unieron para crear un buró de construcciones para construir aeronaves en configuración de ala voladora. En este grupo se destacaron los estudiantes A. Krivomlin, M. Alexandrov, Yu. Belov, A. Bielosviet, V. Irinarjov, S. Kurilienko, Ye. Mizinov y V. Novikov entre otros. <br /> <br /> En este [[SKB]] (Buró de Construcciones Estudiantil) se desarrollaron dos proyectos: el planeador [[MAI LK-MAI|LK-MAI]] y el pequeño avión [[MAI LK-MAI-59|LK-MAI-59]], diseñado a partir de una idea de [[Pietsuj|A I. Pietsuj]]. Se desarrolló el proyecto técnico para este modelo y se fabricaron maquetas de los principales componentes, así como modelos a escalas para comprobar la viabilidad del esquema seleccionado. <br /> <br /> Las investigaciones realizadas y las soluciones técnicas del [[MAI LK-MAI|LK-MAI]] serían utilizadas como base para el desarrollo de un nuevo planeador con esquema de ala voladora, que fue denominado MAI-63.<br /> <br /> Los trabajos fueron comenzados en el otoño de [[1962]] con la participación de miembros del club de aviación deportiva del [[MAI]] bajo la dirección del jefe del sector científico-investigativo [[Pietsuj|A. I. Pitsuj]]. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El diseño del planeador presentaba un centroplano de escaso alargamiento con forma romboidal en el plano al que se fijaban unas consolas con 30º de aflechamiento en su borde de ataque. El aflechamiento del centroplano y las consolas era el mismo. En el sitio de unión del fuselaje con las consolas se ubicaron cuchillas aerodinámicas. <br /> <br /> El gran aflechamiento alar permitía ubicar en el borde de salida de sus extremos unos timones de profundidad de doble superficie (tipo “cocodrilo”). Esta ubicación garantizaba un adecuado balance del aparato aún con los flaps extendidos. Los alerones, ubicados en el borde de salida, eran de tipo convencional. <br /> <br /> El planeador carecía de empenaje horizontal. El control longitudinal se realizaba mediante una combinación de los timones de profundidad. Al oprimir el pedal de la izquierda las superficies del costado izquierdo se abrían, incrementando la resistencia en ese extremo y el avión giraba a la izquierda. Al mantener los pedales en posición neutral ambas superficies se unían para formar un solo timón. <br /> <br /> La cabina se diseñó para acomodar a un piloto semi-acostado y se cubría con un fanal tipo burbuja. <br /> <br /> Toda la construcción se realizó en metal. El diseño alar presentaba perfil laminar. El recubrimiento del centroplano y el ala hasta la mitad de la cuerda era de duraluminio y a partir de ahí de tejido. <br /> <br /> El tren de aterrizaje era tipo monociclo con la rueda ubicaba en la línea de eje del aparato y convenientemente carenada. En la zona trasera se ubicaba un patín amortizado. Bajo los extremos alares se ubicaron soportes de estabilización con pequeñas ruedas. <br /> <br /> == Construcción ==<br /> <br /> En [[1963]] el proyecto del nuevo planeador se encontraba listo y en ese mismo año comenzó la construcción en los talleres de los laboratorios de la cátedra de construcción y proyección de aviones del [[MAI]]. El prototipo estuvo listo para [[1964]]. <br /> <br /> En la construcción del modelo se destacaron V. Rytsariev, G. Bespalov, O. Tischenko, Ye. Volkov, A. Turik, S. Turchkov, V. Fatyanov, V. Vasiliev y V. Pushkin.<br /> <br /> Todos los trabajos de tornería y fresado fueron desarrollados por estudiantes. Muchos de ellos poseían la calificación necesaria y eran másteres del deporte en aeromodelismo. Esto facilitó el trabajo. <br /> <br /> El estudiante de 5to año Yu. Shirokov, que proyectó el centroplano y la cabina, aún en su etapa escolar fue campeón de [[Moscú]] en aeromodelismo; V. Pushkin había cursado varias profesiones. <br /> <br /> Los cálculos de resistencia estructural fueron desarrollados por M. Stolyar, O. Derzhavin, V. Voronin y V. Kuznietsov. Como consultante actuó Ye. S. Voit.<br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> Las pruebas del MAI-63 fueron desarrolladas en Alferiev en [[1964]] y estuvieron a cargo de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Se realizaron varios vuelos remolcados. Problemas de resistencia estructural motivaron la decisión de no realizar vuelos con giros. <br /> <br /> Luego de las primeras pruebas se realizaron varias correcciones al aparato: se reforzó la estructura alar y se realizaron modificaciones al tren de aterrizaje. <br /> <br /> == Versión motorizada ==<br /> <br /> Con el objetivo de lograr despegues autónomos y operaciones en áreas pequeñas se decidió probar la instalación de un motor de pistón. De esta forma surgió el moto-planeador [[MAI-63M]] de [[1965]].<br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> <br /> *Tipo: MAI-63<br /> *Función: planeador experimental<br /> *Año: [[1964]]<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 12.60 m<br /> **Alargamiento alar: 17.5<br /> **Superficie alar: 9.00 m²<br /> <br /> *PESOS <br /> **Peso vacío: kg 126<br /> **Peso normal: kg 200<br /> **Carga alar: 22,2 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Calidad aerodinámica máxima: 35<br /> **Velocidad de descenso: 0.61 m/s<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Ю.В. Макаров. Летательные аппараты МАИ<br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/glider/mai63.html МАИ-63]<br /> * [http://airspot.ru/catalogue/item/mai-mai-63 МАИ-63]<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

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<p>Dome2703: Dome2703 subió una nueva versión de «Archivo:Mai63-i.jpg»</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Planeador MAI-63<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Sitio Ugolok Nieva</div>

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<p>Dome2703: Planeador MAI-63</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Planeador MAI-63<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Sitio Ugolok Nieva</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-62<br /> |imagen = mai62.jpg<br /> |pie de foto = El MAI-62 auguraba excelentes cualidades de aterrizaje gracias a su amplio centroplano.<br /> |tipo = Avión ligero sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1961]] - [[1962]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = [[MAI LK-MAI-59]]<br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1965]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-62 (en ruso: МАИ-62) – Avión ligero experimental desarrollado por estudiantes del [[MAI]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] entre [[1961]] y [[1962]]. Problemas con la planta motriz impidieron el vuelo del prototipo.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El avión ligero deportivo MAI-62 fue proyectado y construido en [[1961]] - [[1962]] como desarrollo del ala voladora [[MAI LK-MAI-59|LK-MAI-59]] concebida por un grupo de estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]] bajo la dirección de [[Alexei Ivanovich Pietsuj]].<br /> <br /> El desarrollo de la nueva variante estuvo a cargo también de un grupo de estudiantes entre los que destacaron V. Rytsariev, A. Avdoshin, V. Pushkin y O. Tischenko. El MAI-62 fue construido en colaboración con el club de aviación deportiva del [[MAI]]. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> [[Archivo:Mai62 1.jpg|thumb|left|Preparando el MAI-62 para las pruebas.]]<br /> El MAI-62 fue concebido con esquema de ala voladora con consolas aflechadas (45º en el borde de ataque) y centroplano de forma romboidal. El uso de un aflechamiento invertido en el borde de fuga del centroplano provocó que la cuerda en esta zona resultara bastante grande, con unos 4 metros. Esto auguraba un excelente comportamiento durante las operaciones de despegue y aterrizaje. <br /> <br /> De forma general el MAI-62 presentaba limpias líneas aerodinámicas. La construcción se realizó fundamentalmente en madera con cierto uso de láminas de aluminio y destacaba por sus pequeñas dimensiones. <br /> <br /> El avión presentaba una interesante forma alar en el plano, algo que a la luz de las recientes investigaciones ha demostrado incrementar considerablemente el diapasón de características de vuelo de la aeronave. Este esquema de composición integral ha sido utilizad en varios diseños modernos y se aplica hoy en el caza bombardero [[Lockheed F-117]] y el bombardero [[Northrop Grumman B-2 Spirit]]. <br /> <br /> Para incrementar la estabilidad longitudinal del aparato con ala en flecha los constructores ubicaron en los extremos alares, perpendiculares al eje longitudinal, timones de profundidad de doble superficie, que incrementaron considerablemente el área del plano horizontal. Entre estas superficies y el carenado del tren de aterrizaje, a lo largo del borde de fuga, se ubicaron alerones.<br /> En el punto de unión del centroplano con las consolas fueron ubicados los aterrizadores principales, insertados en un carenado aerodinámico.<br /> <br /> El MAI-62 carecía de empenaje. Se planteó que el soporte para el motor, que junto al capot creaba una superficie bastante grande, contribuiría a mejorar la estabilidad direccional. El control longitudinal era garantizado por las superficies de los timones, que actuaban como timones de profundidad (al inclinarse hacia arriba y abajo) y podían abrirse en ambas direcciones (por lo que fueron denominados “cocodrilos”).<br /> <br /> Al oprimir el pedal de la izquierda las superficies del ese lado se abrían, incrementando la resistencia en ese extremo y el avión giraba a la izquierda. Al mantener los pedales en posición neutral ambas superficies se unían para formar un solo timón. <br /> <br /> El tren de aterrizaje era de tipo fijo y triciclo, con rueda delantera. En la zona de proa del centroplano se ubicaba la cabina cerrada para el piloto. El fanal de la cabina realizaba la transición hacia el recubrimiento del pilón y el capot motriz. <br /> <br /> La planta motriz seleccionada fue un motor lineal Hirth de 80 hp de potencia moviendo una hélice de dos aspas construida en duraluminio y terminada en un buje aerodinámico. <br /> <br /> == Construcción y pruebas ==<br /> <br /> El prototipo estuvo listo para las pruebas en [[1965]]. Las carreras y pequeños saltos fueron realizados por el jefe del proyecto [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. El motor mostró un comportamiento caprichoso y se calentaba, sobre todo a bajas velocidades, por lo que no se permitió el vuelo libre.<br /> <br /> El MAI-62 fue expuesto en la Exposición de los Logros de la Juventud desarrollada en la de la Exposición de los Logros de la Economía de la [[URSS]] (VDNJ) en [[Moscú]]. Este modelo recibió la medalla de la VDNJ y el reconocimiento de la revista especializada juvenil “Texnika-molodiozhi”.<br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> [[Archivo:Mai62 2.jpg|thumb|right|El MAI-62 presentaba una configuración poco convencional.]]<br /> *Tipo: MAI-62<br /> *Función: Avión ligero experimental<br /> *Año: [[1965]]<br /> *Planta motriz: Un motor de pistón Hirt de 80 hp<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 5.00 m<br /> **Longitud: 5.20 m<br /> **Superficie alar: 6.00 m²<br /> <br /> *PESOS <br /> **Peso vacío: 300 kg<br /> **Peso máximo de despegue: 440 kg<br /> **Carga de potencia: 5.5kg/hp<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Ю.В.Макаров. Летательные аппараты МАИ<br /> * Е.В. Арсеньев, Л.П. Берне, Д.А. Боев и др. История конструкций самолетов в СССР [[1951]]-[[1965]] гг. Редакторы-составители Ю.В. Засыпкин, К.Ю. Косминков. Москва, Машиностроение, 2002. ISBN 5-217-02918-8; УДК 629.7.02(09); Ст: 824<br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> * [http://warfiles.ru/show-152297-zateryannyy-proekt-sssr-legkiy-sverhmanevrennyy-samolet-mai-62.html Затерянный проект СССР: легкий, сверхманевренный самолет МАИ-62]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/xplane/mai62.html МАИ-62]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación civil]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]<br /> [[Category:Aviones deportivos]]</div>

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<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI-62 |imagen = mai62.jpg |pie de foto = El MAI-62 auguraba excelentes cualidades de aterrizaje gracias a su amplio centro...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-62<br /> |imagen = mai62.jpg<br /> |pie de foto = El MAI-62 auguraba excelentes cualidades de aterrizaje gracias a su amplio centroplano.<br /> |tipo = Avión ligero sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1961]] - [[1962]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = [[MAI LK-MAI-59]]<br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1965]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-62 (en ruso: МАИ-62) – Avión ligero experimental desarrollado por estudiantes del [[MAI]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] entre [[1961]] y [[1962]]. Problemas con la planta motriz impidieron el vuelo del prototipo. <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El avión ligero deportivo MAI-62 fue proyectado y construido en [[1961]] - [[1962]] como desarrollo del ala voladora [[MAI LK-MAI-59|LK-MAI-59]] concebida por un grupo de estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]] bajo la dirección de [[Alexei Ivanovich Pietsuj]].<br /> <br /> El desarrollo de la nueva variante estuvo a cargo también de un grupo de estudiantes entre los que destacaron V. Rytsariev, A. Avdoshin, V. Pushkin y O. Tischenko. El MAI-62 fue construido en colaboración con el club de aviación deportiva del [[MAI]]. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> [[Archivo:Mai62 1.jpg|thumb|left|Preparando el MAI-62 para las pruebas.]]<br /> El MAI-62 fue concebido con esquema de ala voladora con consolas aflechadas (45º en el borde de ataque) y centroplano de forma romboidal. El uso de un aflechamiento invertido en el borde de fuga del centroplano provocó que la cuerda en esta zona resultara bastante grande, con unos 4 metros. Esto auguraba un excelente comportamiento durante las operaciones de despegue y aterrizaje. <br /> <br /> De forma general el MAI-62 presentaba limpias líneas aerodinámicas. La construcción se realizó fundamentalmente en madera con cierto uso de láminas de aluminio y destacaba por sus pequeñas dimensiones. <br /> <br /> El avión presentaba una interesante forma alar en el plano, algo que a la luz de las recientes investigaciones ha demostrado incrementar considerablemente el diapasón de características de vuelo de la aeronave. Este esquema de composición integral ha sido utilizad en varios diseños modernos y se aplica hoy en el caza bombardero [[Lockheed F-117]] y el bombardero [[Northrop Grumman B-2 Spirit]]. <br /> <br /> Para incrementar la estabilidad longitudinal del aparato con ala en flecha los constructores ubicaron en los extremos alares, perpendiculares al eje longitudinal, timones de profundidad de doble superficie, que incrementaron considerablemente el área del plano horizontal. Entre estas superficies y el carenado del tren de aterrizaje, a lo largo del borde de fuga, se ubicaron alerones.<br /> En el punto de unión del centroplano con las consolas fueron ubicados los aterrizadores principales, insertados en un carenado aerodinámico.<br /> <br /> El MAI-62 carecía de empenaje. Se planteó que el soporte para el motor, que junto al capot creaba una superficie bastante grande, contribuiría a mejorar la estabilidad direccional. El control longitudinal era garantizado por las superficies de los timones, que actuaban como timones de profundidad (al inclinarse hacia arriba y abajo) y podían abrirse en ambas direcciones (por lo que fueron denominados “cocodrilos”).<br /> <br /> Al oprimir el pedal de la izquierda las superficies del ese lado se abrían, incrementando la resistencia en ese extremo y el avión giraba a la izquierda. Al mantener los pedales en posición neutral ambas superficies se unían para formar un solo timón. <br /> <br /> El tren de aterrizaje era de tipo fijo y triciclo, con rueda delantera. En la zona de proa del centroplano se ubicaba la cabina cerrada para el piloto. El fanal de la cabina realizaba la transición hacia el recubrimiento del pilón y el capot motriz. <br /> <br /> La planta motriz seleccionada fue un motor lineal Hirth de 80 hp de potencia moviendo una hélice de dos aspas construida en duraluminio y terminada en un buje aerodinámico. <br /> <br /> == Construcción y pruebas ==<br /> <br /> El prototipo estuvo listo para las pruebas en [[1965]]. Las carreras y pequeños saltos fueron realizados por el jefe del proyecto [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. El motor mostró un comportamiento caprichoso y se calentaba, sobre todo a bajas velocidades, por lo que no se permitió el vuelo libre.<br /> <br /> El MAI-62 fue expuesto en la Exposición de los Logros de la Juventud desarrollada en la de la Exposición de los Logros de la Economía de la [[URSS]] (VDNJ) en [[Moscú]]. Este modelo recibió la medalla de la VDNJ y el reconocimiento de la revista especializada juvenil “Texnika-molodiozhi”.<br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> [[Archivo:Mai62 2.jpg|thumb|right|El MAI-62 presentaba una configuración poco convencional.]]<br /> *Tipo: MAI-62<br /> *Función: Avión ligero experimental<br /> *Año: [[1965]]<br /> *Planta motriz: Un motor de pistón Hirt de 80 hp<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 5.00 m<br /> **Longitud: 5.20 m<br /> **Superficie alar: 6.00 m²<br /> <br /> *PESOS <br /> **Peso vacío: 300 kg<br /> **Peso máximo de despegue: 440 kg<br /> **Carga de potencia: 5.5kg/hp<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Ю.В.Макаров. Летательные аппараты МАИ<br /> * Е.В. Арсеньев, Л.П. Берне, Д.А. Боев и др. История конструкций самолетов в СССР [[1951]]-[[1965]] гг. Редакторы-составители Ю.В. Засыпкин, К.Ю. Косминков. Москва, Машиностроение, 2002. ISBN 5-217-02918-8; УДК 629.7.02(09); Ст: 824<br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> * [http://warfiles.ru/show-152297-zateryannyy-proekt-sssr-legkiy-sverhmanevrennyy-samolet-mai-62.html Затерянный проект СССР: легкий, сверхманевренный самолет МАИ-62]<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/xplane/mai62.html МАИ-62]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación civil]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]<br /> [[Category:Aviones deportivos]]</div>

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<p>Dome2703: MAI-62</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> MAI-62<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Libro La construcción aeronáutica en la URSS</div>

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<p>Dome2703: MAI-62</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> MAI-62<br /> <br /> <br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Sitio Ugolok Nieva</div>

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<p>Dome2703: Avión ligero MAI-62</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Avión ligero MAI-62<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Libro Ellos Construyen sus Aviones</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Alexei_Ivanovich_Pietsuj&diff=2918126 2017-07-07T17:55:53Z

<p>Dome2703: /* Producción aeronáutica */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Persona<br /> |nombre = Alexei Pietsuj<br /> |nombre completo = Alexei Ivánovich Pietsuj<br /> |otros nombres = <br /> |imagen = <br /> |tamaño = <br /> |descripción = <br /> |fecha de nacimiento = [[1918]] <br /> |lugar de nacimiento = {{Bandera|Rusia}} [[Vínnitsa]], [[Ucrania]], Imperio ruso<br /> |fecha de fallecimiento = [[1994]]<br /> |lugar de fallecimiento ={{Bandera|URS}} aldea “Liotchik Ispitatiel”, suburbios moscovitas<br /> |causa muerte = <br /> |residencia = <br /> |nacionalidad = <br /> |ciudadania = soviética<br /> |educación = <br /> |alma máter = <br /> |ocupación = Piloto probador<br /> |conocido = <br /> |titulo = Piloto probador de 1ra clase<br /> |termino = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |partido político = <br /> |cónyuge = <br /> |hijos = <br /> |padres = <br /> |familiares = <br /> |obras = <br /> |premios = Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango&lt;br&gt;2 x [[Orden de la Bandera Roja]]&lt;br&gt;*Medallas<br /> |titulos =<br /> |récords =<br /> |plusmarcas = <br /> |web =<br /> |notas = <br /> }}Alexei Ivanovich Pietsuj (en ruso: Алексей Иванович Пьецух) – ([[1918]] – [[1994]]), Piloto probador de 1ra clase, constructor aeronáutico, capitán.<br /> <br /> <br /> == Primeros años ==<br /> <br /> Alexei Pietsuj nació en [[1918]] en [[Vínnitsa]], [[Ucrania]]. A los 16 años construyó un pequeño planeador, denominado PAI-1, en el cual aprendió a volar y realizó demostraciones en las fiestas por el Día de la Aviación en [[Kiev]]. Por este aparato recibiría el premio al constructor más joven en el concurso nacional de aviones ligeros. Más tarde, trabajando en la Fábrica de planeadores de la [[Osoaviajim]] y bajo la dirección de los afamados constructores aeronáuticos [[Antonov|Oleg Konstantínovich Antonov]] y [[Sheremetiev|B. N. Sheremetiev]] construiría su segundo modelo, denominado [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 “Pavel Golovin” en [[1937]], seguido por el [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] en el propio año [[1937]]. Pietsuj trabajó como profesor en la escuela de planeadores, desarrollando en ese período el planeador sin cola PAI-4.<br /> <br /> == Carrera Militar ==<br /> <br /> A partir de [[1939]] fue llamado a servir en las filas del [[Ejército Rojo]]. <br /> <br /> Durante la [[Gran Guerra Patria]] sirvió como piloto remolcador en la sección de planeadores de las tropas de desembarco aéreo. Se le dio la tarea de pilotear un [[Ilyushin Il-4]] para remolcar planeadores hacia la línea de frente, pero Pietsuj solicitó combatir. Luego de que su solicitud fuese denegada en tres ocasiones, en réplica realizó un lazo muerto de Nesterov con el [[Ilyushin Il-4|Il-4]]. Su actuación fue tildada de &quot;vandalismo peligroso&quot;, por lo que fue entregado a un tribunal, degradado a las filas y enviado a un batallón de castigo. En su primera noche realizó siete salidas de combate en un bombardero [[Polikarpov Po-2]]. Luego de dos meses se le retiró la acusación en el tribunal.<br /> <br /> Como piloto del 44 Regimiento de Aviación de Bombardeo de la Guardia y de la Bandera Roja del Don perteneciente a la 9 División de Bombardeo de la Guardia realizó 91 salidas de combate. Participó en los combates por [[Varsovia]]. <br /> <br /> En la primavera de [[1945]] en [[Alemania]] y con ayuda de varios soldados, logró ensamblar un [[Messerschmitt Me-410]] con capacidad de vuelo utilizando componentes de tres aviones. A los controles del Me-410 lo trasladó por aire a [[Moscú]]. En junio este avión fue probado en el [[NII VVS]]. <br /> <br /> == Piloto probador ==<br /> <br /> Luego de la victoria comenzó a trabajar como piloto probador en el GK [[NII VVS]], sirviendo en la escuadrilla V. Ye. Golofastov. En esta etapa construyó los planeadores [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] ([[1947]]) y [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] ([[1949]]) con capacidad acrobática, que participaron en varias demostrtaciones aéreas por el Día de la Flota Aérea en Túshino. Fue el piloto probador del [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] (02-[[1948]]), remolcó planeadores [[Antonov A-7]] desde un [[Ilyushin Il-4]]. Como piloto probador voló en más de 60 tipos de aviones y planeadores. <br /> <br /> == Trabajo en el MAI ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 Pietsuj organizó un buró de construcciones estudiantil entre los estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]. En esta institución desarrolló los modelos de planeadores [[Pietsuj PAI-6M|PAI-6M]] ([[1952]]), [[MAI-56]] ([[1956]]), [[MAI-63]] ([[1964]]), [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]]) y los aviones [[MAI-58]] ([[1958]]) y [[MAI-62]] ([[1962]]), así como el motoplaneador MAI-63M. Realizó personalmente las pruebas de los modelos [[MAI-53]] en [[1954]], [[MAI-56]] en [[1958]], [[MAI-62]] en [[1965]], [[MAI-63]] en [[1964]] y [[MAI-63M]] en [[1965]]. <br /> <br /> Vivió en la aldea “Liotchik Ispitatiel” (Piloto Probador) de la ciudad Iksha, en los suburbios moscovitas. Construyó aquí una casa hecha con botellas. Murió en [[1994]].<br /> <br /> == Grado militar ==<br /> <br /> *Capitán<br /> <br /> == Premios y distinciones ==<br /> <br /> *Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango (5-02-[[1988]])<br /> *Dos veces [[Orden de la Bandera Roja]] (04-[[1945]], [[1948]])<br /> *Medallas<br /> <br /> == Producción literaria ==<br /> <br /> Pietsuj fue autor de varios artículos publicados en el período de preguerra en la revista “Samoliot”. <br /> <br /> Escribió el libro “Krylya Molodiozhi” (Alas juveniles), publicado por la editorial moscovita “Oborongiz” en [[1954]]. <br /> <br /> == Producción aeronáutica ==<br /> * PAI-1 – Planeador ([[1934]])<br /> * [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 o Pavel Golovin]] – Planeador ([[1937]])<br /> * [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] – Planeador ([[1937]])<br /> * PAI-4 – Planeador ([[1938]])<br /> * [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] – Planeador ([[1947]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] – Planeador ([[1949]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] – Planeador ([[1952]])<br /> * [[MAI LK-MAI]] – Proyecto de planeador sin cola ([[1958]])<br /> * [[MAI LK-MAI-59]] – Proyecto de avión ligero ([[1958]])<br /> * [[MAI-56]] – Planeador ([[1956]])<br /> * [[MAI-58]] – Avión ligero ([[1958]]) <br /> * [[MAI-62]] - Avión ligero ([[1962]])<br /> * [[MAI-63]] - Planeador([[1964]])<br /> * [[MAI-63M]] – Motoplaneador ([[1965]])<br /> * [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]])<br /> * [[Pietsuj PAI-69|PAI-69]] – Avión ligero ([[1967]])<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> *И.И.Шелест, «С крыла на крыло». Документальные повести, М., «Молодая гвардия», 1969<br /> *Бондаренко Н.А., В воздухе — испытатели, — М.: ДОСААФ, 1975<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> *Казаков В.Б, Боевые аэросцепки, — М.: ДОСААФ, 1988<br /> * [http://www.testpilots.ru/tp/russia/nii_vvs/pilots/pyetsuh.htm Пьецух Алексей Иванович]<br /> * [http://testpilot.ru/base/2014/04/pecux-a-i/ Пьецух А. И.]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]] [[Category:Aviadores]] [[Category:Pilotos]]<br /> [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]] [[Category:Militar_soviético]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI-58&diff=2918124 2017-07-07T17:54:44Z

<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI-58 |imagen = mai58.jpg |pie de foto = El MAI-58 presentó una inusual cola en T para un avión ligero de la época. |t...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-58<br /> |imagen = mai58.jpg<br /> |pie de foto = El MAI-58 presentó una inusual cola en T para un avión ligero de la época. <br /> |tipo = Proyecto de avión ligero<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = <br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo =<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = no construido<br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-58 (en ruso: МАИ-58) – Proyecto de avión ligero minimalista desarrollado por un grupo de estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietuj]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Entre [[1957]] y [[1958]] un grupo de estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]] bajo la dirección de [[Alexei Ivanovich Pietsuj]], diseñaron el avión ligero MAI-58. Los autores principales del proyecto fueron los estudiantes de último año D. Pipko y S Simonova. En este trabajo participaron además V. Abramovich, N. Martirosov y V. Voloshin, entre otros. <br /> <br /> Todos los temas del trabajo fueron consultados a los especialistas de la cátedra de construcción y proyección de aviones en el Instituto Ye. S. Voit, Z. A. Mielik-Sarkisyan y V. A. Manucharov. <br /> <br /> == Descripción == <br /> [[Archivo: Mai58_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del avión ligero MAI-58.]]<br /> El MAI-58 fue concebido como monoplano de ala baja cantiléver con ala de escasa envergadura y forma de gaviota invertida. En los puntos de variación del ángulo alar se ubicaron unos carenados a los que se fijaron las cortas patas de los aterrizadores principales. Este diseño acercaba el ala al suelo, permitiendo el aprovechamiento del efecto “pantalla” creador de sustentación bajo el centroplano y por otro lado permitía la utilización de una hélice de gran diámetro (1,78 metros). <br /> <br /> Como planta motriz fue seleccionado un motor con pistones en línea y enfriamiento por agua, que permitía la ubicación de la hélice en una posición alta. El fuselaje, con sólo 0,6 metros en su parte más ancha, continuaba el diseño del capot motriz. <br /> <br /> El tren de aterrizaje era fijo, con las unidades principales ubicadas en unos carenados en el ala<br /> Casi detrás de la cabina de pilotaje el fuselaje daba paso a la quilla del empenaje coronada con un plano horizontal en T de tipo integral. El timón de dirección en la parte inferior fue concebido como carenado de la zona trasera del fuselaje y de la rueda orientable de cola. <br /> <br /> El avión se caracterizó por sus escasas dimensiones con una envergadura de sólo 4 metros y una superficie alar de sólo 4 metros cuadrados. Otro detalle importante a destacar fue la concepción del avión con capacidad de desarrollo, partiendo del uso de una gran gama de motores entre los 140 y 210 hp sin incrementar nunca el peso total sobre los 500 kg. <br /> <br /> == Construcción y pruebas ==<br /> El avión ligero MAI-58 comenzó a ser construido en [[1958]], básicamente por parte de los estudiantes en los laboratorios de la cátedra de construcción y proyección de aviones del MAI.<br /> <br /> Se construyó una maqueta del motor, varios modelos a escala para pruebas aerodinámicas y un modelo para pruebas. En este avión por vez primera en la URSS se combinaron el ala con cierto aflechamiento con un plano de cola integral en T. Algún tiempo después esta combinación sería popular en planeadores y aviones de transporte. <br /> <br /> La construcción del prototipo nunca fue realizada. El MAI-58 pasó a la historia como otro intento de miniaturización aeronáutica y se caracterizó por lo acertado de su diseño.<br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> *Tipo: MAI-58<br /> *Función: Avión ligero experimental<br /> *Año: [[1958]]<br /> *Planta motriz: Walter Minor de 105 hp<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 4 m<br /> **Longitud: 4.05 m<br /> **Superficie alar: 4 m²<br /> **Alargamiento alar: 4<br /> <br /> *PESOS<br /> **Peso vacío: 310 kg<br /> **Peso de vuelo: 450 kg<br /> **Carga alar: 112,5 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES (calculadas)<br /> **Velocidad máxima: 350 km/h<br /> **Velocidad de crucero: 310 km/h<br /> **Alcance: 1000 km<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Ю.В. Макаров. Летательные аппараты МАИ<br /> * Е.В. Арсеньев, Л.П. Берне, Д.А. Боев и др. История конструкций самолетов в СССР [[1951]]-[[1965]] гг. Редакторы-составители Ю.В. Засыпкин, К.Ю. Косминков. Москва, Машиностроение, 2002. ISBN 5-217-02918-8; УДК 629.7.02(09); Ст: 824<br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> * [http://www.airwar.ru/enc/glider/mai58.html МАИ-58]<br /> * [http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1337840673/29 Ассоциация Экспериментальной Авиации - МАИ-58]<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación civil]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]<br /> [[Category:Aviones deportivos]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Archivo:Mai58_3v.jpg&diff=2918122 2017-07-07T17:52:20Z

<p>Dome2703: Tres vistas del MAI-58</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Tres vistas del MAI-58<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Libro Ellos Construyen sus Aviones</div>

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<p>Dome2703: Avión ligero MAI-58</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Avión ligero MAI-58<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj_Pavel_Golovin&diff=2918119 2017-07-07T17:50:32Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = “Pavel Golovin”<br /> |imagen = P Golovin.jpg<br /> |pie de foto = Vistas del planeador Pavel Golovin.<br /> |tipo = Planeador experimental<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = <br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Sheremetiev|B. N. Sheremetiev]], Yu. I. Koltunov, B. L. Sirken y [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]<br /> |producción = [[1937]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = julio de [[1937]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin (en ruso: Шереметев, Колтунов, Сиркен, Пьецух - Павел Головин) – Planeador monoplaza de entrenamiento construido en [[1937]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El planeador nombrado “Pavel Golovin”, también conocido como PAI-2, fue diseñado y construido por un grupo de entusiastas conformado por [[Sheremetiev|B. N. Sheremetiev]], Yu. I. Koltunov, B. L. Sirken y [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. El objetivo principal en la construcción de este planeador fue el estudio de la metodología de vuelo para un planeador de entrenamiento con vistas a la utilización para el cálculo de los vuelos recordistas. <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El planeador “Pavel Golovin” fue concebido como monoplano cantiléver de ala alta en parasol. La construcción alar se caracterizó por la presencia de un único larguero.<br /> <br /> El fuselaje fue construido en madera y presentaba sección transversal hexagonal. <br /> <br /> Con el objetivo de brindar al piloto el mayor nivel de comodidad se concibió una cabina de gran amplitud, dotada con todo el instrumental necesario: altímetro, velocímetro, barómetro, termómetro, brújula, señalizador de inversión. La cabina se cerraba utilizando una cubierta angular, que se abría hacia un costado y podía ser liberada desde dentro en caso de emergencias. <br /> <br /> Se prestó gran atención a facilitar la operación del aparato. Los grandes timones de dirección y profundidad respondían con facilidad a las maniobras del piloto. <br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> Las pruebas desarrolladas en julio de [[1937]] con el piloto I. I. Shelest a los controles, mostraron buena estabilidad en el aire y respuesta a los mandos, así como una excelente maniobrabilidad. A velocidades de 80 – 160 km/h era posible realizar figuras de pilotaje de alta escuela. <br /> <br /> Como aspectos negativos se señaló la larga carrera de despegue y la gran carga alar. La carrera de aterrizaje, por el contrario, era bastante corta. <br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Pietsuj_PAI-6&diff=2918118 2017-07-07T17:50:16Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-6<br /> |imagen = Pietsuj PAI6.jpg<br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Planeador de competencias y entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Fábrica experimental del GK [[NII VVS]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1949]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = PAI-6M<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1949]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-6 (en ruso: Пьецух ПАИ-6) – Planeador de entrenamiento con capacidad acrobática desarrollado en [[1949]]. Se construyó una pequeña serie.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Entre [[1947]] y [[1948]] el piloto probador y constructor aeronáutico [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] desarrolló en el [[MAI]] dos nuevos proyectos que fueron denominados [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] y PAI-6. El PAI-6 fue concebido como planeador monoplaza de entrenamiento y su construcción fue realizada en [[1949]] en [[Moscú]]. <br /> <br /> El PAI-6 fue concebido para aprovechar el vuelo sobre las térmicas y presentaba plena capacidad acrobática. En general era similar al anterior [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]], pero se destacaba por su envergadura incrementada. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> El PAI-6 fue concebido como planeador de ala alta cantiléver con ala alta trapezoidal de gran envergadura. <br /> <br /> El planeador fue construido íntegramente en madera. El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por 24 cuadernas unidas mediante tres largueros y un conjunto de larguerillos. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada entre 1,5 y 2 mm de espesor. La sección transversal era ovalada, con alargamiento hacia abajo. En la parte superior del fuselaje se realizó una hendidura atravesada por los elementos de fuerza del ala. Sobre esta hendidura se ubicaba una cubierta de lámina de aluminio. <br /> <br /> La composición alar comprendía dos consolas de forma trapezoidal en el plano unidas en sus bases sobre el eje longitudinal del aparato. Las consolas presentaban perfil [[TsAGI]] R-Sh de grosor relativo constante (15,5%) y se fijaba al fuselaje mediante cuatro puntos de ubicados en la parte superior dos cuadernas reforzadas. Las dos consolas se unían entre ellas mediante tornillos y fijaciones cónicas. Los puntos de fijación a las cuadernas se ubicaban en el larguero y en el último larguerillo alar.<br /> <br /> El ala presentaba estructura de un solo larguero con extremos trabajando mediante torsión. El larguero estaba compuesto por dos caras con tabiques de contrachapado. Los extremos alares y la región frontal del ala se recubrían de contrachapado y el resto de tejido recubierto de pintura. <br /> <br /> Los alerones se fijaban a un larguero auxiliar en tres puntos y presentaban estructura de un único larguero con nervios diagonales. La parte frontal se recubría con contrachapado y el resto con tejido. Los interceptores de extremo alar se concibieron como marcos lisos de pino con recubrimiento de tejido por ambas caras. Cada interceptor se fijaba al larguero alar mediante tres puntos. <br /> <br /> El plano horizontal de cola fue elevado hasta la línea superior del fuselaje y ubicado delante del empenaje vertical. El estabilizador presentaba estructura de un solo larguero con recubrimiento de contrachapado. Los timones de profundidad también utilizaban un único larguero y recubrimiento similar al de los alerones. <br /> <br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 1.jpg|thumb|right|Planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> La quilla formaba parte integral de la construcción del fuselaje y terminaba en un timón de dirección con compensación aerodinámica. Este timón presentaba estructura de dos largueros. Desde el borde de ataque hasta el segundo larguero el recubrimiento era de contrachapado y a partir de ahí de tejido. Todos los timones presentaban fijación en tres puntos. <br /> El aterrizaje se realizaba sobre un esquí de madera, con estructura de cajuela, ubicado en la parte inferior del fuselaje. <br /> <br /> La cabina del piloto, ubicada delante del ala, se hallaba cerrada mediante una cubierta que sobresalía de la línea superior del aparato. El control de vuelo era mixto con control de los alerones mediante cuerdas y barras para el control de los planos de cola. <br /> <br /> El control de los interceptores y del gancho de remoque se realizaba también mediante cuerdas, con accionadores ubicados en los costados de la cabina de pilotaje. El cierre de los interceptores presentaba amortización. <br /> <br /> == Construcción ==<br /> <br /> Una vez terminadas las pruebas se realizaron las mejoras al diseño original y se creó todo el conjunto de planos y esquemas técnicos para lanzar la producción. En [[Ryazán]] fue construida una pequeña serie de estos veleros. Su principal destino fueron los aeroclubes del país. El PAI-6 participó en varios desfiles aéreos por el Día de la Aviación en Túshino. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 en el [[MAI]] se construyó una versión mejorada de este planeador conocida como PAI-6M. Lamentablemente este aparato nunca llegó a ser volado y fue destruido a raíz del enfriamiento hacia los planeadores acontecido en la [[URSS]] en aquellos años. <br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 2.jpg|thumb|right|Pietsuj junto a su planeador PAI-6.]]<br /> <br /> *Tipo: PAI-6<br /> *Función: Planeador<br /> *Año: [[1949]]<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 12,4 m<br /> **Longitud: 5,41 m<br /> **Altura. 1.35 m<br /> **Superficie alar: 11,8 m²<br /> **Superficie del estabilizador: 0,9 m²<br /> **Superficie del timón de profundidad: 0,75 m²<br /> **Superficie de la quilla: 0,17 m²<br /> **Superficie del timón de dirección: 0,85 m²<br /> **Superficie de los alerones: 1,58 m²<br /> **Alargamiento alar: 13 <br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 3.jpg|thumb|right|Planeador PAI-6.]]<br /> <br /> *PESOS<br /> **Paso del planeador: 193 kg<br /> **Carga alar: 24 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad mínima de descenso: 0,82 m/s<br /> **Velocidad de crucero: 85 km/h<br /> **Velocidad de aterrizaje: 60 km/h<br /> **Calidad aerodinámica máxima: 24<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, 1954.<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, 1959.<br /> * [http://www.aeroclub.msk.ru]<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Pietsuj_PAI-5&diff=2918117 2017-07-07T17:49:58Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-5<br /> |imagen = Pietsuj PAI5.jpg<br /> |pie de foto = El planeador PAI-5 fue el primer modelo desarrollado por Pietsuj en el MAI.<br /> |tipo = Planeador de competencias<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Fábrica experimental del GK [[NII VVS]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1947]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = febrero de [[1948]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-5 (en ruso: Пьецух ПАИ-5) – Planeador monoplaza de competencias diseñado y construido por [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] en [[1947]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Entre [[1947]] y [[1948]] el piloto probador y constructor aeronáutico [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] desarrolló en el [[MAI]] dos nuevos proyectos que fueron denominados PAI-5 y [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]]. El PAI-5 fue concebido como planeador monoplaza de competencias y su construcción fue realizada en la fábrica experimental del GK [[NII VVS]] en [[1947]]. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El PAI-5 fue concebido como planeador de ala alta cantiléver con ala trapezoidal de escasa envergadura. <br /> <br /> El planeador fue construido íntegramente en madera. El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por una serie de cuadernas unidas mediante cuatro largueros. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada. Las alas presentaban perfil R-Sh. Los extremos alares se recubrían de contrachapado y el resto de tejido recubierto de pintura.<br /> <br /> El plano horizontal de cola fue elevado hasta la línea superior del fuselaje y ubicado delante del empenaje vertical. <br /> <br /> El aterrizaje se realizaba sobre un esquí de madera, con estructura de cajuela, ubicado en la parte inferior del fuselaje. <br /> <br /> La cabina del piloto, ubicada delante del ala, se hallaba cerrada mediante una cubierta que sobresalía de la línea superior del aparato. <br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> El planeador PAI-5 fue probado en el mes de febrero de [[1948]]. El propio [[Pietsuj]] voló el modelo delante de un grupo de reconocidos pilotos probadores entre los que destacaban el mariscal de aviación Ye. Ya. Sabitski y el general [[Stefanovski|P. M. Stefanovski]]. Durante el vuelo de pruebas se ejecutó el conjunto completo de acrobacias aéreas de alta escuela y se logró alcanzar una sobrecarga de 8g a velocidades de 220 Km/h.<br /> <br /> Durante la celebración del Día de la Flota Aérea en [[1948]] el autor realizó una demostración de pilotaje de alta escuela. Por el diseño y construcción de este planeador [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] recibió la [[Orden de la Estrella Roja]].<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, [[1954]].<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, 1959.<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Pietsuj_PAI-3&diff=2918116 2017-07-07T17:49:42Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-3<br /> |imagen = Pietsuj PAI3.jpg<br /> |pie de foto = Tres vistas del planeador Pietsuj PAI-3<br /> |tipo = Planeador de entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = <br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1937]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1937]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-3 (en ruso: Пьецух ПАИ-3) – Planeador de entrenamiento para pilotos de competencias diseñado por [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] en [[1937]]. Sólo se construyó un prototipo.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El PAI-3 fue un planeador diseñado y construido por [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] como aparato monoplaza de entrenamiento para la preparación de pilotos deportivos de Clase B y fue construido en [[1937]]. Se concibió con el objetivo de sustituir a los planeadores [[Gribovski G-9]] y [[Antonov BS-5]], anticuados ya para la época. Se hacía necesario contar con un planeador de entrenamiento capaz de ser remolcado desde otro avión y de realizar todo tipo de acrobacias de alta escuela en cualquier condición climática. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El PAI-3 fue concebido como monoplano de ala alta cantiléver con ala de forma trapezoidal y gran alargamiento.<br /> <br /> El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por una serie de cuadernas unidas mediante cuatro largueros. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada de 2 mm de grosor recubierta de tejido. <br /> <br /> La construcción alar incorporaba un único larguero principal, uno secundario y un conjunto de nervios. Para fijar los alerones se utilizaba otro pequeño larguero auxiliar. El extremo alar presentaba recubrimiento de contrachapado, pero el resto del recubrimiento se realizaba con tejido recubierto de varias capas de pintura. <br /> <br /> El empenaje presentaba un gran timón de dirección fijado en tres puntos a la quilla de escasa área. El empenaje horizontal contaba con dos timones de profundidad sin estabilizador. <br /> <br /> En la parte inferior del fuselaje se ubicó un esquí con estructura de cajuela, carente de amortización. <br /> <br /> La amplia cabina presentaba cubierta angular construida de duraluminio y celuloide. <br /> <br /> Desde el punto de vista productivo el planeador Pietsuj PA-3 resultaba más sencillo y barato de producir que los [[Gribovski G-9]] y [[Antonov BS-5]].<br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> Las pruebas de vuelo del planeador PA-3 fueron desarrolladas por el piloto P. I. Shelest. A pesar de mostrar buenas prestaciones no se aprobó la producción en serie. <br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, [[1954]].<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI-56&diff=2918115 2017-07-07T17:49:00Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-56<br /> |imagen = mai56.jpg<br /> |pie de foto = Planeador biplaza de entrenamiento <br /> |tipo = Planeador de entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1948]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = agosto de [[1958]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-56 (en ruso: МАИ-56) – Planeador biplaza de entrenamiento diseñado por un colectivo a de autores bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Un prototipo fue volado con éxito en [[1958]]. <br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El MAI-56 fue concebido en [[1956]] como planeador biplaza de entrenamiento y fue desarrollado por el colectivo de la cátedra de construcción y proyección de aviones en el [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]]. El grupo de diseñadores estuvo integrado por I. V. Kachanov, Ye. S. Voit, A. A. Liebiedinski y V. A. Manucharov bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. A este trabajo se sumó además un grupo importante de estudiantes. <br /> <br /> Al frente de la construcción fue destacado el ingeniero A. A. Liebiedinski y todos los cálculos y planos fueron desarrollados por estudiantes. <br /> <br /> El MAI-56 se diseñó para un amplio uso en aeroclubes y la posible preparación de deportistas de competencias. Su lanzamiento podía ser realizado remolcado desde otro avión o desde un vehículo terrestre. <br /> <br /> El planeador fue diseñado en respuesta a una solicitud del Comité Central de la [[DOSAAF]] como desarrollo del planeador [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]], pero el jefe de proyecto [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] propuso una construcción totalmente nueva. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El MAI-56 presentó estructura de ala alta cantiléver y capacidad biplaza, pero a diferencia de modelos anteriores el fuselaje fue concebido alrededor de una estructura esquelética construida con tubos de acero soldados de escasa sección lateral recubierta de tejido. <br /> <br /> El aterrizaje se realizaba sobre una rueda central en el fuselaje inferior, que contaba en su parte delantera con un esquí de madera. Bajo las alas se ubicaban flejes de estabilización. <br /> <br /> El ala y la cola se construyeron totalmente de madera con uso de elementos de fijación de acero. El ala fue dotada de interceptores.<br /> <br /> La estructura alar se concibió con un solo larguero: las alas presentaban forma trapezoidal en el plano con cierto aflechamiento negativo. Los extremos alares se cubrían de contrachapado y trabajaban mediante torsión. Los alerones tipo persiana, con tres puntos de fijación, presentaban compensación de peso y aerodinámica.<br /> <br /> El estabilizador y la quilla presentaban recubrimiento de contrachapado. Todas las superficies presentaban control mediante cuerdas. <br /> <br /> La cabina de pilotaje con capacidad biplaza en tándem se hallaba cerrada mediante una cubierta transparente en línea con el fuselaje, con apertura lateral hacia la derecha. El carenado de proa se encontraba fijado a la cubierta de la cabina, lo que facilitaba el acceso a la cabina por el piloto. El segundo tripulante se ubicaba sobre el centro de gravedad del modelo. Con el objetivo de mejorar la visibilidad desde esta segunda posición, el borde de ataque alar, en el punto de unión con el fuselaje, fue realizada con acrílico transparente. <br /> <br /> Para mejorar la explotación del MAI-56 fue concebida una carretilla de remolque para el transporte, que podía ser instalada a un automóvil ligero. El MAI-56 era en general superior a los planeadores de su tipo “Pioner” de [[Checoslovaquia]] o su versión nacional “Primoriets”, que se produjo en serie en la [[URSS]]. El planeador checoslovaco presentaba una calidad aerodinámica de 17,5 contra los 21 del MAI-56, obtenidos gracias a ausencia de arriostres alares y unas formas aerodinámicas más limpias. <br /> <br /> == Construcción y pruebas ==<br /> <br /> La construcción del prototipo fue realizada en los talleres UPM del [[MAI]]. <br /> <br /> El primer vuelo del MAI-56 tuvo lugar en agosto de [[1958]] con el constructor principal [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] a los controles. El programa de pruebas se desarrolló entre el 5 y el [[12 de septiembre]], comenzando por las pruebas fabriles, que tuvieron lugar en el aeródromo del aeroclub de la [[DOSAAF]] de [[Yegorievk]] teniendo como piloto a [[Pietsuj]]. <br /> <br /> Los pilotos que participaron en las pruebas realizaron una valoración muy positiva del modelo y recomendaron su producción en serie. El informe de las pruebas fue aprobado por el jefe de cátedra y constructor aeronáutico [[Yakovlev|A. S. Yakovlev]].<br /> <br /> Además de las pruebas de arrastre desde un [[Yakovlev Yak-52]], durante las pruebas se realizaron cuatro vuelos utilizando el arrastre desde una motocicleta y seis desde un automóvil. <br /> El planeador MAI-56 pasó las pruebas sin dificultades. La técnica de pilotaje se consideró sencilla y apta para deportistas de todas las categorías, pero la esperada producción en serie nunca llegaría a realizarse. <br /> <br /> Muchos estudiantes del [[MAI]] realizaron sus trabajos de curso y de diploma en temas vinculados a la proyección y desarrollo del MAI-56. Las consultas a los estudiantes fueron realizadas por los profesores Ye. S. Voit, I. V. Kachanov y A. A. Liebiadinski.<br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> <br /> *Tipo: MAI-56<br /> *Función: Planeador<br /> *Año: [[1958]]<br /> *Acomodación: 2<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 15,60 m<br /> **Longitud: 7,61 m<br /> **Superficie alar: 18,10 m²<br /> **Alargamiento alar: 13,1 <br /> <br /> *PESOS<br /> **Paso vacío: 237 kg<br /> **Peso máximo: 273 kg<br /> **Carga alar: 21,9 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Calidad aerodinámica máxima: 21<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, [[1959]].<br /> * Ю.В. Макаров. Летательные аппараты МАИ * [http://www.airwar.ru/enc/glider/mai56.html МАИ-56]<br /> * [http://airspot.ru/catalogue/item/mai-mai-56 МАИ-56]<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI-56&diff=2918114 2017-07-07T17:48:43Z

<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI-56 |imagen = mai56.jpg |pie de foto = Planeador biplaza de entrenamiento |tipo = Planeador de entrenamiento |origen =...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI-56<br /> |imagen = mai56.jpg<br /> |pie de foto = Planeador biplaza de entrenamiento <br /> |tipo = Planeador de entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1948]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = agosto de [[1958]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI-56 (en ruso: МАИ-56) – Planeador biplaza de entrenamiento diseñado por un colectivo a de autores bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Un prototipo fue volado con éxito en [[1958]]. <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El MAI-56 fue concebido en [[1956]] como planeador biplaza de entrenamiento y fue desarrollado por el colectivo de la cátedra de construcción y proyección de aviones en el [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]]. El grupo de diseñadores estuvo integrado por I. V. Kachanov, Ye. S. Voit, A. A. Liebiedinski y V. A. Manucharov bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. A este trabajo se sumó además un grupo importante de estudiantes. <br /> <br /> Al frente de la construcción fue destacado el ingeniero A. A. Liebiedinski y todos los cálculos y planos fueron desarrollados por estudiantes. <br /> <br /> El MAI-56 se diseñó para un amplio uso en aeroclubes y la posible preparación de deportistas de competencias. Su lanzamiento podía ser realizado remolcado desde otro avión o desde un vehículo terrestre. <br /> <br /> El planeador fue diseñado en respuesta a una solicitud del Comité Central de la [[DOSAAF]] como desarrollo del planeador [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]], pero el jefe de proyecto [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] propuso una construcción totalmente nueva. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El MAI-56 presentó estructura de ala alta cantiléver y capacidad biplaza, pero a diferencia de modelos anteriores el fuselaje fue concebido alrededor de una estructura esquelética construida con tubos de acero soldados de escasa sección lateral recubierta de tejido. <br /> <br /> El aterrizaje se realizaba sobre una rueda central en el fuselaje inferior, que contaba en su parte delantera con un esquí de madera. Bajo las alas se ubicaban flejes de estabilización. <br /> <br /> El ala y la cola se construyeron totalmente de madera con uso de elementos de fijación de acero. El ala fue dotada de interceptores.<br /> <br /> La estructura alar se concibió con un solo larguero: las alas presentaban forma trapezoidal en el plano con cierto aflechamiento negativo. Los extremos alares se cubrían de contrachapado y trabajaban mediante torsión. Los alerones tipo persiana, con tres puntos de fijación, presentaban compensación de peso y aerodinámica.<br /> <br /> El estabilizador y la quilla presentaban recubrimiento de contrachapado. Todas las superficies presentaban control mediante cuerdas. <br /> <br /> La cabina de pilotaje con capacidad biplaza en tándem se hallaba cerrada mediante una cubierta transparente en línea con el fuselaje, con apertura lateral hacia la derecha. El carenado de proa se encontraba fijado a la cubierta de la cabina, lo que facilitaba el acceso a la cabina por el piloto. El segundo tripulante se ubicaba sobre el centro de gravedad del modelo. Con el objetivo de mejorar la visibilidad desde esta segunda posición, el borde de ataque alar, en el punto de unión con el fuselaje, fue realizada con acrílico transparente. <br /> <br /> Para mejorar la explotación del MAI-56 fue concebida una carretilla de remolque para el transporte, que podía ser instalada a un automóvil ligero. El MAI-56 era en general superior a los planeadores de su tipo “Pioner” de [[Checoslovaquia]] o su versión nacional “Primoriets”, que se produjo en serie en la [[URSS]]. El planeador checoslovaco presentaba una calidad aerodinámica de 17,5 contra los 21 del MAI-56, obtenidos gracias a ausencia de arriostres alares y unas formas aerodinámicas más limpias. <br /> <br /> == Construcción y pruebas ==<br /> <br /> La construcción del prototipo fue realizada en los talleres UPM del [[MAI]]. <br /> <br /> El primer vuelo del MAI-56 tuvo lugar en agosto de [[1958]] con el constructor principal [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] a los controles. El programa de pruebas se desarrolló entre el 5 y el [[12 de septiembre]], comenzando por las pruebas fabriles, que tuvieron lugar en el aeródromo del aeroclub de la [[DOSAAF]] de [[Yegorievk]] teniendo como piloto a [[Pietsuj]]. <br /> <br /> Los pilotos que participaron en las pruebas realizaron una valoración muy positiva del modelo y recomendaron su producción en serie. El informe de las pruebas fue aprobado por el jefe de cátedra y constructor aeronáutico [[Yakovlev|A. S. Yakovlev]].<br /> <br /> Además de las pruebas de arrastre desde un [[Yakovlev Yak-52]], durante las pruebas se realizaron cuatro vuelos utilizando el arrastre desde una motocicleta y seis desde un automóvil. <br /> El planeador MAI-56 pasó las pruebas sin dificultades. La técnica de pilotaje se consideró sencilla y apta para deportistas de todas las categorías, pero la esperada producción en serie nunca llegaría a realizarse. <br /> <br /> Muchos estudiantes del [[MAI]] realizaron sus trabajos de curso y de diploma en temas vinculados a la proyección y desarrollo del MAI-56. Las consultas a los estudiantes fueron realizadas por los profesores Ye. S. Voit, I. V. Kachanov y A. A. Liebiadinski.<br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> <br /> *Tipo: MAI-56<br /> *Función: Planeador<br /> *Año: [[1958]]<br /> *Acomodación: 2<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 15,60 m<br /> **Longitud: 7,61 m<br /> **Superficie alar: 18,10 m²<br /> **Alargamiento alar: 13,1 <br /> <br /> *PESOS<br /> **Paso vacío: 237 kg<br /> **Peso máximo: 273 kg<br /> **Carga alar: 21,9 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Calidad aerodinámica máxima: 21<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, [[1959]].<br /> * Ю.В. Макаров. Летательные аппараты МАИ * [http://www.airwar.ru/enc/glider/mai56.html МАИ-56]<br /> * [http://airspot.ru/catalogue/item/mai-mai-56 МАИ-56]<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Archivo:Mai56.jpg&diff=2918112 2017-07-07T17:47:24Z

<p>Dome2703: Planeador MAI-56</p> <hr /> <div>== Sumario ==<br /> Planeador MAI-56<br /> == Estado de copyright: ==<br /> <br /> == Fuente: ==<br /> Sitio Ugolok Nieva</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI_LK-MAI-59&diff=2918110 2017-07-07T17:46:32Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI LK-MAI-59<br /> |imagen = <br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Proyecto de avión experimental sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1958]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = [[MAI-62]]<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo =<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = no construido<br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI LK-MAI-59 (en ruso: МАИ ЛК-МАИ-59) - Proyecto de avión ligero experimental sin cola diseñado por estudiantes del [[MAI]] en [[1958]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Sirvió de base al diseño del posterior [[MAI-62]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1958]] un grupo de estudiantes de la facultad de construcción aeronáutica del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]] se unieron para crear un buró de construcciones para construir aeronaves en configuración de ala voladora. En este grupo se destacaron los estudiantes A. Krivomlin, M. Alexandrov, Yu. Belov, A. Bielosviet, V. Irinarjov, S. Kurilienko, Ye. Mizinov y V. Novikov entre otros. <br /> <br /> En este [[SKB]] (Buró de Construcciones Estudiantil) se desarrollaron dos proyectos: el planeador [[MAI LK-MAI|LK-MAI]] y el pequeño avión LK-MAI-59, diseñado a partir de una idea de [[Pietsuj|A I. Pietsuj]].<br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El nuevo esquema de ala voladora destacaba por su gran aflechamiento, lo que permitió ubicar en los entremos alares unos timones de profundidad de escaso tamaño. Con esta decisión se logró un balance adecuado del aparato, incluso luego de extender los grandes flaps.<br /> <br /> La construcción fue concebida totalmente en madera.<br /> <br /> El modelo carecía de empenaje vertical. El control longitudinal se lograba mediante el uso de unos frenos aerodinámicos de doble superficie tipo “cocodrilo” ubicados en los extremos alares. El control del alabeo se lograba mediante alerones con eje de balanceo superior. Estos alerones, al inclinarse hacia arriba actuaban como frenos aerodinámicos.<br /> <br /> El centroplano ala presentaba gran cuerda y aflechamiento negativo en su borde de fuga, que de manera suave continuaba en el borde de salida recto de las consolas alares. Un rasgo distintivo del LK-MAI-59 eran sus consolas alares plegables.<br /> <br /> El tren de aterrizaje era de tipo triciclo con rueda delantera. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> En paralelo con el desarrollo del planeador [[MAI LK-MAI|LK-MAI]] se desarrolló el proyecto del avión LK-MAI-59, con el mismo esquema. Como principal diferencia cabe destacar el uso de un motor Walter Minor moviendo una hélice impulsora.<br /> <br /> El proyecto del planeador LK-MAI-59 fue expuesto en [[1961]] en el Museo Politécnico en [[Moscú]] durante la exposición “Estudiantes al XXII Congreso”. Más adelante otra generación de estudiantes culminaría los planos del LK-MAI-59, que vería la luz luego de algunas modificaciones como [[MAI-62]].<br /> <br /> == Especificaciones técnicas ==<br /> <br /> Tipo: LK-MAI-59<br /> Función: Proyecto de avión ligero<br /> Planta motriz: 1 motor de pistón Walter Minor de 105 hp<br /> Acomodación: 1<br /> <br /> DIMENSIONES<br /> Envergadura: 5.00 m<br /> Longitud: 5.20 m<br /> Superficie alar: 6.00 m²<br /> <br /> PESOS<br /> Peso vacío: 250 kg<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI_LK-MAI-59&diff=2918109 2017-07-07T17:46:17Z

<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI LK-MAI-59 |imagen = |pie de foto = |tipo = Proyecto de avión experimental sin cola |origen = {{Bandera2|URSS}} |otro...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI LK-MAI-59<br /> |imagen = <br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Proyecto de avión experimental sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1958]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = [[MAI-62]]<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo =<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = no construido<br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI LK-MAI-59 (en ruso: МАИ ЛК-МАИ-59) - Proyecto de avión ligero experimental sin cola diseñado por estudiantes del [[MAI]] en [[1958]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Sirvió de base al diseño del posterior [[MAI-62]].<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1958]] un grupo de estudiantes de la facultad de construcción aeronáutica del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]] se unieron para crear un buró de construcciones para construir aeronaves en configuración de ala voladora. En este grupo se destacaron los estudiantes A. Krivomlin, M. Alexandrov, Yu. Belov, A. Bielosviet, V. Irinarjov, S. Kurilienko, Ye. Mizinov y V. Novikov entre otros. <br /> <br /> En este [[SKB]] (Buró de Construcciones Estudiantil) se desarrollaron dos proyectos: el planeador [[MAI LK-MAI|LK-MAI]] y el pequeño avión LK-MAI-59, diseñado a partir de una idea de [[Pietsuj|A I. Pietsuj]].<br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El nuevo esquema de ala voladora destacaba por su gran aflechamiento, lo que permitió ubicar en los entremos alares unos timones de profundidad de escaso tamaño. Con esta decisión se logró un balance adecuado del aparato, incluso luego de extender los grandes flaps.<br /> <br /> La construcción fue concebida totalmente en madera.<br /> <br /> El modelo carecía de empenaje vertical. El control longitudinal se lograba mediante el uso de unos frenos aerodinámicos de doble superficie tipo “cocodrilo” ubicados en los extremos alares. El control del alabeo se lograba mediante alerones con eje de balanceo superior. Estos alerones, al inclinarse hacia arriba actuaban como frenos aerodinámicos.<br /> <br /> El centroplano ala presentaba gran cuerda y aflechamiento negativo en su borde de fuga, que de manera suave continuaba en el borde de salida recto de las consolas alares. Un rasgo distintivo del LK-MAI-59 eran sus consolas alares plegables.<br /> <br /> El tren de aterrizaje era de tipo triciclo con rueda delantera. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> En paralelo con el desarrollo del planeador [[MAI LK-MAI|LK-MAI]] se desarrolló el proyecto del avión LK-MAI-59, con el mismo esquema. Como principal diferencia cabe destacar el uso de un motor Walter Minor moviendo una hélice impulsora.<br /> <br /> El proyecto del planeador LK-MAI-59 fue expuesto en [[1961]] en el Museo Politécnico en [[Moscú]] durante la exposición “Estudiantes al XXII Congreso”. Más adelante otra generación de estudiantes culminaría los planos del LK-MAI-59, que vería la luz luego de algunas modificaciones como [[MAI-62]].<br /> <br /> == Especificaciones técnicas ==<br /> <br /> Tipo: LK-MAI-59<br /> Función: Proyecto de avión ligero<br /> Planta motriz: 1 motor de pistón Walter Minor de 105 hp<br /> Acomodación: 1<br /> <br /> DIMENSIONES<br /> Envergadura: 5.00 m<br /> Longitud: 5.20 m<br /> Superficie alar: 6.00 m²<br /> <br /> PESOS<br /> Peso vacío: 250 kg<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviones experimentales]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI_LK-MAI&diff=2918105 2017-07-07T17:41:47Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI LK-MAI<br /> |imagen = <br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Proyecto de planeador sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1958]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = [[MAI-63]]<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo =<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = no construido<br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI LK-MAI (en ruso: МАИ ЛК-МАИ) – Proyecto de planeador sin cola diseñado por estudiantes del [[MAI|Instituto de aviación de Moscú]] en [[1958]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Sirvió de base al diseño del posterior [[MAI-63]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1958]] un grupo de estudiantes de la facultad de construcción aeronáutica del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]] se unieron para crear un buró de construcciones para construir aeronaves en configuración de ala voladora. En este grupo se destacaron los estudiantes A. Krivomlin, M. Alexandrov, Yu. Belov, A. Bielosviet, V. Irinarjov, S. Kurilienko, Ye. Mizinov y V. Novikov entre otros. <br /> <br /> En este [[SKB]] (Buró de Construcciones Estudiantil) se desarrollaron dos proyectos: el planeador LK-MAI y el pequeño avión [[MAI LK-MAI-59|LK-MAI-59]], diseñado a partir de una idea de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]].<br /> <br /> El LK-MAI fue concebido como planeador de clase estándar con envergadura de 15 metros. El extremos alar presentaba construcción tipo panal con recubrimiento plástico. El peso del aparato vacío era de 180 kg. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> El nuevo esquema de ala voladora destacaba por su gran aflechamiento, lo que permitió ubicar en los entremos alares unos timones de profundidad de escaso tamaño. Con esta decisión se logró un balance adecuado del aparato, incluso luego de extender los grandes flaps.<br /> <br /> La construcción fue concebida totalmente en madera.<br /> <br /> El modelo carecía de empenaje vertical. El control longitudinal se lograba mediante el uso de unos frenos aerodinámicos de doble superficie tipo “cocodrilo” ubicados en los extremos alares. El control del alabeo se lograba mediante alerones con eje de balanceo superior. Estos alerones, al inclinarse hacia arriba actuaban como frenos aerodinámicos. <br /> <br /> El centroplano ala presentaba gran cuerda y aflechamiento negativo en su borde de fuga, que de manera suave continuaba en el borde de salida recto de las consolas alares. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> El proyecto del planeador LK-MAI fue defendido ante una comisión técnica en la sección de planeadores de la [[DOSAAF]]. <br /> <br /> El proyecto del planeador LK-MAI fue expuesto en [[1961]] en el Museo Politécnico en [[Moscú]] durante la exposición “Estudiantes al XXII Congreso”. A pesar de no haber sido construido el LK-MAI sirvió de base al diseño del posterior [[MAI-63]].<br /> <br /> == Especificaciones técnicas ==<br /> *Tipo: LK-MAI<br /> *Función: Proyecto de planeador de competencias<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 15 m<br /> <br /> *PESOS<br /> **Peso vacío: 180 kg<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]<br /> [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=MAI_LK-MAI&diff=2918104 2017-07-07T17:41:19Z

<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = MAI LK-MAI |imagen = |pie de foto = |tipo = Proyecto de planeador sin cola |origen = {{Bandera2|URSS}} |otros_nombres =...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = MAI LK-MAI<br /> |imagen = <br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Proyecto de planeador sin cola<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivánovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1958]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = [[MAI-63]]<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo =<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = no construido<br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}MAI LK-MAI (en ruso: МАИ ЛК-МАИ) – Proyecto de planeador sin cola diseñado por estudiantes del [[MAI|Instituto de aviación de Moscú]] en [[1958]] bajo la dirección de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]]. Sirvió de base al diseño del posterior [[MAI-63]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> En [[1958]] un grupo de estudiantes de la facultad de construcción aeronáutica del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú (MAI)]] se unieron para crear un buró de construcciones para construir aeronaves en configuración de ala voladora. En este grupo se destacaron los estudiantes A. Krivomlin, M. Alexandrov, Yu. Belov, A. Bielosviet, V. Irinarjov, S. Kurilienko, Ye. Mizinov y V. Novikov entre otros. <br /> <br /> En este [[SKB]] (Buró de Construcciones Estudiantil) se desarrollaron dos proyectos: el planeador LK-MAI y el pequeño avión [[MAI LK-MAI-59|LK-MAI-59]], diseñado a partir de una idea de [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]].<br /> <br /> El LK-MAI fue concebido como planeador de clase estándar con envergadura de 15 metros. El extremos alar presentaba construcción tipo panal con recubrimiento plástico. El peso del aparato vacío era de 180 kg. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> El nuevo esquema de ala voladora destacaba por su gran aflechamiento, lo que permitió ubicar en los entremos alares unos timones de profundidad de escaso tamaño. Con esta decisión se logró un balance adecuado del aparato, incluso luego de extender los grandes flaps.<br /> <br /> La construcción fue concebida totalmente en madera.<br /> <br /> El modelo carecía de empenaje vertical. El control longitudinal se lograba mediante el uso de unos frenos aerodinámicos de doble superficie tipo “cocodrilo” ubicados en los extremos alares. El control del alabeo se lograba mediante alerones con eje de balanceo superior. Estos alerones, al inclinarse hacia arriba actuaban como frenos aerodinámicos. <br /> <br /> El centroplano ala presentaba gran cuerda y aflechamiento negativo en su borde de fuga, que de manera suave continuaba en el borde de salida recto de las consolas alares. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> El proyecto del planeador LK-MAI fue defendido ante una comisión técnica en la sección de planeadores de la [[DOSAAF]]. <br /> <br /> El proyecto del planeador LK-MAI fue expuesto en [[1961]] en el Museo Politécnico en [[Moscú]] durante la exposición “Estudiantes al XXII Congreso”. A pesar de no haber sido construido el LK-MAI sirvió de base al diseño del posterior [[MAI-63]].<br /> <br /> == Especificaciones técnicas ==<br /> *Tipo: LK-MAI<br /> *Función: Proyecto de planeador de competencias<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 15 m<br /> <br /> *PESOS<br /> **Peso vacío: 180 kg<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Торбенко К. С., Макаров Ю. В. Самолеты строим сами<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]<br /> [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Alexei_Ivanovich_Pietsuj&diff=2918100 2017-07-07T17:37:51Z

<p>Dome2703: /* Producción aeronáutica */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Persona<br /> |nombre = Alexei Pietsuj<br /> |nombre completo = Alexei Ivánovich Pietsuj<br /> |otros nombres = <br /> |imagen = <br /> |tamaño = <br /> |descripción = <br /> |fecha de nacimiento = [[1918]] <br /> |lugar de nacimiento = {{Bandera|Rusia}} [[Vínnitsa]], [[Ucrania]], Imperio ruso<br /> |fecha de fallecimiento = [[1994]]<br /> |lugar de fallecimiento ={{Bandera|URS}} aldea “Liotchik Ispitatiel”, suburbios moscovitas<br /> |causa muerte = <br /> |residencia = <br /> |nacionalidad = <br /> |ciudadania = soviética<br /> |educación = <br /> |alma máter = <br /> |ocupación = Piloto probador<br /> |conocido = <br /> |titulo = Piloto probador de 1ra clase<br /> |termino = <br /> |predecesor = <br /> |sucesor = <br /> |partido político = <br /> |cónyuge = <br /> |hijos = <br /> |padres = <br /> |familiares = <br /> |obras = <br /> |premios = Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango&lt;br&gt;2 x [[Orden de la Bandera Roja]]&lt;br&gt;*Medallas<br /> |titulos =<br /> |récords =<br /> |plusmarcas = <br /> |web =<br /> |notas = <br /> }}Alexei Ivanovich Pietsuj (en ruso: Алексей Иванович Пьецух) – ([[1918]] – [[1994]]), Piloto probador de 1ra clase, constructor aeronáutico, capitán.<br /> <br /> <br /> == Primeros años ==<br /> <br /> Alexei Pietsuj nació en [[1918]] en [[Vínnitsa]], [[Ucrania]]. A los 16 años construyó un pequeño planeador, denominado PAI-1, en el cual aprendió a volar y realizó demostraciones en las fiestas por el Día de la Aviación en [[Kiev]]. Por este aparato recibiría el premio al constructor más joven en el concurso nacional de aviones ligeros. Más tarde, trabajando en la Fábrica de planeadores de la [[Osoaviajim]] y bajo la dirección de los afamados constructores aeronáuticos [[Antonov|Oleg Konstantínovich Antonov]] y [[Sheremetiev|B. N. Sheremetiev]] construiría su segundo modelo, denominado [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 “Pavel Golovin” en [[1937]], seguido por el [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] en el propio año [[1937]]. Pietsuj trabajó como profesor en la escuela de planeadores, desarrollando en ese período el planeador sin cola PAI-4.<br /> <br /> == Carrera Militar ==<br /> <br /> A partir de [[1939]] fue llamado a servir en las filas del [[Ejército Rojo]]. <br /> <br /> Durante la [[Gran Guerra Patria]] sirvió como piloto remolcador en la sección de planeadores de las tropas de desembarco aéreo. Se le dio la tarea de pilotear un [[Ilyushin Il-4]] para remolcar planeadores hacia la línea de frente, pero Pietsuj solicitó combatir. Luego de que su solicitud fuese denegada en tres ocasiones, en réplica realizó un lazo muerto de Nesterov con el [[Ilyushin Il-4|Il-4]]. Su actuación fue tildada de &quot;vandalismo peligroso&quot;, por lo que fue entregado a un tribunal, degradado a las filas y enviado a un batallón de castigo. En su primera noche realizó siete salidas de combate en un bombardero [[Polikarpov Po-2]]. Luego de dos meses se le retiró la acusación en el tribunal.<br /> <br /> Como piloto del 44 Regimiento de Aviación de Bombardeo de la Guardia y de la Bandera Roja del Don perteneciente a la 9 División de Bombardeo de la Guardia realizó 91 salidas de combate. Participó en los combates por [[Varsovia]]. <br /> <br /> En la primavera de [[1945]] en [[Alemania]] y con ayuda de varios soldados, logró ensamblar un [[Messerschmitt Me-410]] con capacidad de vuelo utilizando componentes de tres aviones. A los controles del Me-410 lo trasladó por aire a [[Moscú]]. En junio este avión fue probado en el [[NII VVS]]. <br /> <br /> == Piloto probador ==<br /> <br /> Luego de la victoria comenzó a trabajar como piloto probador en el GK [[NII VVS]], sirviendo en la escuadrilla V. Ye. Golofastov. En esta etapa construyó los planeadores [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] ([[1947]]) y [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] ([[1949]]) con capacidad acrobática, que participaron en varias demostrtaciones aéreas por el Día de la Flota Aérea en Túshino. Fue el piloto probador del [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] (02-[[1948]]), remolcó planeadores [[Antonov A-7]] desde un [[Ilyushin Il-4]]. Como piloto probador voló en más de 60 tipos de aviones y planeadores. <br /> <br /> == Trabajo en el MAI ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 Pietsuj organizó un buró de construcciones estudiantil entre los estudiantes del [[MAI|Instituto de Aviación de Moscú]]. En esta institución desarrolló los modelos de planeadores [[Pietsuj PAI-6M|PAI-6M]] ([[1952]]), [[MAI-56]] ([[1956]]), [[MAI-63]] ([[1964]]), [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]]) y los aviones [[MAI-58]] ([[1958]]) y [[MAI-62]] ([[1962]]), así como el motoplaneador MAI-63M. Realizó personalmente las pruebas de los modelos [[MAI-53]] en [[1954]], [[MAI-56]] en [[1958]], [[MAI-62]] en [[1965]], [[MAI-63]] en [[1964]] y [[MAI-63M]] en [[1965]]. <br /> <br /> Vivió en la aldea “Liotchik Ispitatiel” (Piloto Probador) de la ciudad Iksha, en los suburbios moscovitas. Construyó aquí una casa hecha con botellas. Murió en [[1994]].<br /> <br /> == Grado militar ==<br /> <br /> *Capitán<br /> <br /> == Premios y distinciones ==<br /> <br /> *Orden de la Gran Guerra Patria de Segundo Rango (5-02-[[1988]])<br /> *Dos veces [[Orden de la Bandera Roja]] (04-[[1945]], [[1948]])<br /> *Medallas<br /> <br /> == Producción literaria ==<br /> <br /> Pietsuj fue autor de varios artículos publicados en el período de preguerra en la revista “Samoliot”. <br /> <br /> Escribió el libro “Krylya Molodiozhi” (Alas juveniles), publicado por la editorial moscovita “Oborongiz” en [[1954]]. <br /> <br /> == Producción aeronáutica ==<br /> * PAI-1 – Planeador ([[1934]])<br /> * [[Sheremetiev/Koltunov/Sirken/Pietsuj Pavel Golovin|PAI-2 o Pavel Golovin]] – Planeador ([[1937]])<br /> * [[Pietsuj PAI-3|PAI-3]] – Planeador ([[1937]])<br /> * PAI-4 – Planeador ([[1938]])<br /> * [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] – Planeador ([[1947]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]] – Planeador ([[1949]])<br /> * [[Pietsuj PAI-6|PAI-6M]] – Planeador ([[1952]])<br /> * [[MAI LK-MAI]] – Proyecto de planeador sin cola ([[1958]])<br /> * [[MAI LK-MAI-59]] – Proyecto de avión ligero ([[1958]])<br /> * [[MAI-56]] – Planeador ([[1956]])<br /> * [[MAI-58]] – Avión ligero ([[1958]]) <br /> * [[MAI-62]] ([[1962]])<br /> * [[MAI-63]] - Planeador([[1964]])<br /> * [[MAI-63M]] – Motoplaneador ([[1965]])<br /> * [[MAI-68 “Pushinka”]] ([[1970]])<br /> * [[Pietsuj PAI-69|PAI-69]] – Avión ligero ([[1967]])<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> *И.И.Шелест, «С крыла на крыло». Документальные повести, М., «Молодая гвардия», 1969<br /> *Бондаренко Н.А., В воздухе — испытатели, — М.: ДОСААФ, 1975<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> *Казаков В.Б, Боевые аэросцепки, — М.: ДОСААФ, 1988<br /> * [http://www.testpilots.ru/tp/russia/nii_vvs/pilots/pyetsuh.htm Пьецух Алексей Иванович]<br /> * [http://testpilot.ru/base/2014/04/pecux-a-i/ Пьецух А. И.]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> [[Category:Aviación]] [[Category:Aviadores]] [[Category:Pilotos]]<br /> [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]] [[Category:Militar_soviético]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Pietsuj_PAI-6&diff=2918099 2017-07-07T17:36:22Z

<p>Dome2703: /* Especificaciones Técnicas */</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-6<br /> |imagen = Pietsuj PAI6.jpg<br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Planeador de competencias y entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Fábrica experimental del GK [[NII VVS]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1949]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = PAI-6M<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1949]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-6 (en ruso: Пьецух ПАИ-6) – Planeador de entrenamiento con capacidad acrobática desarrollado en [[1949]]. Se construyó una pequeña serie.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Entre [[1947]] y [[1948]] el piloto probador y constructor aeronáutico [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] desarrolló en el [[MAI]] dos nuevos proyectos que fueron denominados [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] y PAI-6. El PAI-6 fue concebido como planeador monoplaza de entrenamiento y su construcción fue realizada en [[1949]] en [[Moscú]]. <br /> <br /> El PAI-6 fue concebido para aprovechar el vuelo sobre las térmicas y presentaba plena capacidad acrobática. En general era similar al anterior [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]], pero se destacaba por su envergadura incrementada. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> El PAI-6 fue concebido como planeador de ala alta cantiléver con ala alta trapezoidal de gran envergadura. <br /> <br /> El planeador fue construido íntegramente en madera. El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por 24 cuadernas unidas mediante tres largueros y un conjunto de larguerillos. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada entre 1,5 y 2 mm de espesor. La sección transversal era ovalada, con alargamiento hacia abajo. En la parte superior del fuselaje se realizó una hendidura atravesada por los elementos de fuerza del ala. Sobre esta hendidura se ubicaba una cubierta de lámina de aluminio. <br /> <br /> La composición alar comprendía dos consolas de forma trapezoidal en el plano unidas en sus bases sobre el eje longitudinal del aparato. Las consolas presentaban perfil [[TsAGI]] R-Sh de grosor relativo constante (15,5%) y se fijaba al fuselaje mediante cuatro puntos de ubicados en la parte superior dos cuadernas reforzadas. Las dos consolas se unían entre ellas mediante tornillos y fijaciones cónicas. Los puntos de fijación a las cuadernas se ubicaban en el larguero y en el último larguerillo alar.<br /> <br /> El ala presentaba estructura de un solo larguero con extremos trabajando mediante torsión. El larguero estaba compuesto por dos caras con tabiques de contrachapado. Los extremos alares y la región frontal del ala se recubrían de contrachapado y el resto de tejido recubierto de pintura. <br /> <br /> Los alerones se fijaban a un larguero auxiliar en tres puntos y presentaban estructura de un único larguero con nervios diagonales. La parte frontal se recubría con contrachapado y el resto con tejido. Los interceptores de extremo alar se concibieron como marcos lisos de pino con recubrimiento de tejido por ambas caras. Cada interceptor se fijaba al larguero alar mediante tres puntos. <br /> <br /> El plano horizontal de cola fue elevado hasta la línea superior del fuselaje y ubicado delante del empenaje vertical. El estabilizador presentaba estructura de un solo larguero con recubrimiento de contrachapado. Los timones de profundidad también utilizaban un único larguero y recubrimiento similar al de los alerones. <br /> <br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 1.jpg|thumb|right|Planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> La quilla formaba parte integral de la construcción del fuselaje y terminaba en un timón de dirección con compensación aerodinámica. Este timón presentaba estructura de dos largueros. Desde el borde de ataque hasta el segundo larguero el recubrimiento era de contrachapado y a partir de ahí de tejido. Todos los timones presentaban fijación en tres puntos. <br /> El aterrizaje se realizaba sobre un esquí de madera, con estructura de cajuela, ubicado en la parte inferior del fuselaje. <br /> <br /> La cabina del piloto, ubicada delante del ala, se hallaba cerrada mediante una cubierta que sobresalía de la línea superior del aparato. El control de vuelo era mixto con control de los alerones mediante cuerdas y barras para el control de los planos de cola. <br /> <br /> El control de los interceptores y del gancho de remoque se realizaba también mediante cuerdas, con accionadores ubicados en los costados de la cabina de pilotaje. El cierre de los interceptores presentaba amortización. <br /> <br /> == Construcción ==<br /> <br /> Una vez terminadas las pruebas se realizaron las mejoras al diseño original y se creó todo el conjunto de planos y esquemas técnicos para lanzar la producción. En [[Ryazán]] fue construida una pequeña serie de estos veleros. Su principal destino fueron los aeroclubes del país. El PAI-6 participó en varios desfiles aéreos por el Día de la Aviación en Túshino. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 en el [[MAI]] se construyó una versión mejorada de este planeador conocida como PAI-6M. Lamentablemente este aparato nunca llegó a ser volado y fue destruido a raíz del enfriamiento hacia los planeadores acontecido en la [[URSS]] en aquellos años. <br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 2.jpg|thumb|right|Pietsuj junto a su planeador PAI-6.]]<br /> <br /> *Tipo: PAI-6<br /> *Función: Planeador<br /> *Año: [[1949]]<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 12,4 m<br /> **Longitud: 5,41 m<br /> **Altura. 1.35 m<br /> **Superficie alar: 11,8 m²<br /> **Superficie del estabilizador: 0,9 m²<br /> **Superficie del timón de profundidad: 0,75 m²<br /> **Superficie de la quilla: 0,17 m²<br /> **Superficie del timón de dirección: 0,85 m²<br /> **Superficie de los alerones: 1,58 m²<br /> **Alargamiento alar: 13 <br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 3.jpg|thumb|right|Planeador PAI-6.]]<br /> <br /> *PESOS<br /> **Paso del planeador: 193 kg<br /> **Carga alar: 24 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad mínima de descenso: 0,82 m/s<br /> **Velocidad de crucero: 85 km/h<br /> **Velocidad de aterrizaje: 60 km/h<br /> **Calidad aerodinámica máxima: 24<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, 1954.<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, 1959.<br /> * [http://www.aeroclub.msk.ru]<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]<br /> [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Pietsuj_PAI-6&diff=2918097 2017-07-07T17:34:39Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-6<br /> |imagen = Pietsuj PAI6.jpg<br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Planeador de competencias y entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Fábrica experimental del GK [[NII VVS]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1949]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = PAI-6M<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1949]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-6 (en ruso: Пьецух ПАИ-6) – Planeador de entrenamiento con capacidad acrobática desarrollado en [[1949]]. Se construyó una pequeña serie.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Entre [[1947]] y [[1948]] el piloto probador y constructor aeronáutico [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] desarrolló en el [[MAI]] dos nuevos proyectos que fueron denominados [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] y PAI-6. El PAI-6 fue concebido como planeador monoplaza de entrenamiento y su construcción fue realizada en [[1949]] en [[Moscú]]. <br /> <br /> El PAI-6 fue concebido para aprovechar el vuelo sobre las térmicas y presentaba plena capacidad acrobática. En general era similar al anterior [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]], pero se destacaba por su envergadura incrementada. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> El PAI-6 fue concebido como planeador de ala alta cantiléver con ala alta trapezoidal de gran envergadura. <br /> <br /> El planeador fue construido íntegramente en madera. El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por 24 cuadernas unidas mediante tres largueros y un conjunto de larguerillos. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada entre 1,5 y 2 mm de espesor. La sección transversal era ovalada, con alargamiento hacia abajo. En la parte superior del fuselaje se realizó una hendidura atravesada por los elementos de fuerza del ala. Sobre esta hendidura se ubicaba una cubierta de lámina de aluminio. <br /> <br /> La composición alar comprendía dos consolas de forma trapezoidal en el plano unidas en sus bases sobre el eje longitudinal del aparato. Las consolas presentaban perfil [[TsAGI]] R-Sh de grosor relativo constante (15,5%) y se fijaba al fuselaje mediante cuatro puntos de ubicados en la parte superior dos cuadernas reforzadas. Las dos consolas se unían entre ellas mediante tornillos y fijaciones cónicas. Los puntos de fijación a las cuadernas se ubicaban en el larguero y en el último larguerillo alar.<br /> <br /> El ala presentaba estructura de un solo larguero con extremos trabajando mediante torsión. El larguero estaba compuesto por dos caras con tabiques de contrachapado. Los extremos alares y la región frontal del ala se recubrían de contrachapado y el resto de tejido recubierto de pintura. <br /> <br /> Los alerones se fijaban a un larguero auxiliar en tres puntos y presentaban estructura de un único larguero con nervios diagonales. La parte frontal se recubría con contrachapado y el resto con tejido. Los interceptores de extremo alar se concibieron como marcos lisos de pino con recubrimiento de tejido por ambas caras. Cada interceptor se fijaba al larguero alar mediante tres puntos. <br /> <br /> El plano horizontal de cola fue elevado hasta la línea superior del fuselaje y ubicado delante del empenaje vertical. El estabilizador presentaba estructura de un solo larguero con recubrimiento de contrachapado. Los timones de profundidad también utilizaban un único larguero y recubrimiento similar al de los alerones. <br /> <br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 1.jpg|thumb|right|Planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> La quilla formaba parte integral de la construcción del fuselaje y terminaba en un timón de dirección con compensación aerodinámica. Este timón presentaba estructura de dos largueros. Desde el borde de ataque hasta el segundo larguero el recubrimiento era de contrachapado y a partir de ahí de tejido. Todos los timones presentaban fijación en tres puntos. <br /> El aterrizaje se realizaba sobre un esquí de madera, con estructura de cajuela, ubicado en la parte inferior del fuselaje. <br /> <br /> La cabina del piloto, ubicada delante del ala, se hallaba cerrada mediante una cubierta que sobresalía de la línea superior del aparato. El control de vuelo era mixto con control de los alerones mediante cuerdas y barras para el control de los planos de cola. <br /> <br /> El control de los interceptores y del gancho de remoque se realizaba también mediante cuerdas, con accionadores ubicados en los costados de la cabina de pilotaje. El cierre de los interceptores presentaba amortización. <br /> <br /> == Construcción ==<br /> <br /> Una vez terminadas las pruebas se realizaron las mejoras al diseño original y se creó todo el conjunto de planos y esquemas técnicos para lanzar la producción. En [[Ryazán]] fue construida una pequeña serie de estos veleros. Su principal destino fueron los aeroclubes del país. El PAI-6 participó en varios desfiles aéreos por el Día de la Aviación en Túshino. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 en el [[MAI]] se construyó una versión mejorada de este planeador conocida como PAI-6M. Lamentablemente este aparato nunca llegó a ser volado y fue destruido a raíz del enfriamiento hacia los planeadores acontecido en la [[URSS]] en aquellos años. <br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 2.jpg|thumb|right|Pietsuj junto a su planeador PAI-6.]]<br /> <br /> *Tipo: PAI-6<br /> *Función: Planeador<br /> *Año: [[1949]]<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 12,4 m<br /> **Longitud: 5,41 m<br /> **Altura. 1.35 m<br /> **Superficie alar: 11,8 m²<br /> **Superficie del estabilizador: 0,9 m²<br /> **Superficie del timón de profundidad: 0,75 m²<br /> **Superficie de la quilla: 0,17 m²<br /> **Superficie del timón de dirección: 0,85 m²<br /> **Superficie de los alerones: 1,58 m²<br /> **Alargamiento alar: 13 <br /> <br /> *PESOS<br /> **Paso del planeador: 193 kg<br /> **Carga alar: 24 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad mínima de descenso: 0,82 m/s<br /> **Velocidad de crucero: 85 km/h<br /> **Velocidad de aterrizaje: 60 km/h<br /> **Calidad aerodinámica máxima: 24<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, 1954.<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, 1959.<br /> * [http://www.aeroclub.msk.ru]<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]<br /> [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]</div>

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<p>Dome2703: Página creada con «&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; {{Ficha Aeronave |nombre = PAI-6 |imagen = Pietsuj PAI6.jpg |pie de foto = |tipo = Planeador de competencias y entrenamiento |origen = {{Bandera2|URS...»</p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-6<br /> |imagen = Pietsuj PAI6.jpg<br /> |pie de foto = <br /> |tipo = Planeador de competencias y entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Fábrica experimental del GK [[NII VVS]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivánovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1949]]<br /> |unidades construidas = <br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en = PAI-6M<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1949]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-6 (en ruso: Пьецух ПАИ-6) – Planeador de entrenamiento con capacidad acrobática desarrollado en [[1949]]. Se construyó una pequeña serie.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Entre [[1947]] y [[1948]] el piloto probador y constructor aeronáutico [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] desarrolló en el [[MAI]] dos nuevos proyectos que fueron denominados [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]] y PAI-6. El PAI-6 fue concebido como planeador monoplaza de entrenamiento y su construcción fue realizada en [[1949]] en [[Moscú]]. <br /> <br /> El PAI-6 fue concebido para aprovechar el vuelo sobre las térmicas y presentaba plena capacidad acrobática. En general era similar al anterior [[Pietsuj PAI-5|PAI-5]], pero se destacaba por su envergadura incrementada. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> El PAI-6 fue concebido como planeador de ala alta cantiléver con ala alta trapezoidal de gran envergadura. <br /> <br /> El planeador fue construido íntegramente en madera. El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por 24 cuadernas unidas mediante tres largueros y un conjunto de larguerillos. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada entre 1,5 y 2 mm de espesor. La sección transversal era ovalada, con alargamiento hacia abajo. En la parte superior del fuselaje se realizó una hendidura atravesada por los elementos de fuerza del ala. Sobre esta hendidura se ubicaba una cubierta de lámina de aluminio. <br /> <br /> La composición alar comprendía dos consolas de forma trapezoidal en el plano unidas en sus bases sobre el eje longitudinal del aparato. Las consolas presentaban perfil [[TsAGI]] R-Sh de grosor relativo constante (15,5%) y se fijaba al fuselaje mediante cuatro puntos de ubicados en la parte superior dos cuadernas reforzadas. Las dos consolas se unían entre ellas mediante tornillos y fijaciones cónicas. Los puntos de fijación a las cuadernas se ubicaban en el larguero y en el último larguerillo alar.<br /> <br /> El ala presentaba estructura de un solo larguero con extremos trabajando mediante torsión. El larguero estaba compuesto por dos caras con tabiques de contrachapado. Los extremos alares y la región frontal del ala se recubrían de contrachapado y el resto de tejido recubierto de pintura. <br /> <br /> Los alerones se fijaban a un larguero auxiliar en tres puntos y presentaban estructura de un único larguero con nervios diagonales. La parte frontal se recubría con contrachapado y el resto con tejido. Los interceptores de extremo alar se concibieron como marcos lisos de pino con recubrimiento de tejido por ambas caras. Cada interceptor se fijaba al larguero alar mediante tres puntos. <br /> <br /> El plano horizontal de cola fue elevado hasta la línea superior del fuselaje y ubicado delante del empenaje vertical. El estabilizador presentaba estructura de un solo larguero con recubrimiento de contrachapado. Los timones de profundidad también utilizaban un único larguero y recubrimiento similar al de los alerones. <br /> <br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 1.jpg|thumb|right|Planeador deportivo Pietsuj PAI-6.]]<br /> La quilla formaba parte integral de la construcción del fuselaje y terminaba en un timón de dirección con compensación aerodinámica. Este timón presentaba estructura de dos largueros. Desde el borde de ataque hasta el segundo larguero el recubrimiento era de contrachapado y a partir de ahí de tejido. Todos los timones presentaban fijación en tres puntos. <br /> El aterrizaje se realizaba sobre un esquí de madera, con estructura de cajuela, ubicado en la parte inferior del fuselaje. <br /> <br /> La cabina del piloto, ubicada delante del ala, se hallaba cerrada mediante una cubierta que sobresalía de la línea superior del aparato. El control de vuelo era mixto con control de los alerones mediante cuerdas y barras para el control de los planos de cola. <br /> <br /> El control de los interceptores y del gancho de remoque se realizaba también mediante cuerdas, con accionadores ubicados en los costados de la cabina de pilotaje. El cierre de los interceptores presentaba amortización. <br /> <br /> == Construcción ==<br /> <br /> Una vez terminadas las pruebas se realizaron las mejoras al diseño original y se creó todo el conjunto de planos y esquemas técnicos para lanzar la producción. En [[Ryazán]] fue construida una pequeña serie de estos veleros. Su principal destino fueron los aeroclubes del país. El PAI-6 participó en varios desfiles aéreos por el Día de la Aviación en Túshino. <br /> <br /> == Desarrollo ==<br /> <br /> A comienzos de los años 50 en el [[MAI]] se construyó una versión mejorada de este planeador conocida como PAI-6M. Lamentablemente este aparato nunca llegó a ser volado y fue destruido a raíz del enfriamiento hacia los planeadores acontecido en la [[URSS]] en aquellos años. <br /> <br /> == Especificaciones Técnicas ==<br /> [[Archivo:Pietsuj PAI6 2.jpg|thumb|right|Pietsuj junto a su planeador PAI-6.]]<br /> <br /> *Tipo: PAI-6<br /> *Función: Planeador<br /> *Año: [[1949]]<br /> *Acomodación: 1<br /> <br /> *DIMENSIONES<br /> **Envergadura: 12,4 m<br /> **Longitud: 5,41 m<br /> **Altura. 1.35 m<br /> **Superficie alar: 11,8 m²<br /> **Superficie del estabilizador: 0,9 m²<br /> **Superficie del timón de profundidad: 0,75 m²<br /> **Superficie de la quilla: 0,17 m²<br /> **Superficie del timón de dirección: 0,85 m²<br /> **Superficie de los alerones: 1,58 m²<br /> **Alargamiento alar: 13 <br /> <br /> *PESOS<br /> **Paso del planeador: 193 kg<br /> **Carga alar: 24 kg/m²<br /> <br /> *PRESTACIONES<br /> **Velocidad mínima de descenso: 0,82 m/s<br /> **Velocidad de crucero: 85 km/h<br /> **Velocidad de aterrizaje: 60 km/h<br /> **Calidad aerodinámica máxima: 24<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, 1954.<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, 1959.<br /> * [http://www.aeroclub.msk.ru]<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]<br /> [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]</div>

Dome2703 https://www.ecured.cu/index.php?title=Pietsuj_PAI-3&diff=2918090 2017-07-07T17:26:47Z

<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-3<br /> |imagen = Pietsuj PAI3.jpg<br /> |pie de foto = Tres vistas del planeador Pietsuj PAI-3<br /> |tipo = Planeador de entrenamiento<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = <br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1937]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = [[1937]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-3 (en ruso: Пьецух ПАИ-3) – Planeador de entrenamiento para pilotos de competencias diseñado por [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] en [[1937]]. Sólo se construyó un prototipo.<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> El PAI-3 fue un planeador diseñado y construido por [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] como aparato monoplaza de entrenamiento para la preparación de pilotos deportivos de Clase B y fue construido en [[1937]]. Se concibió con el objetivo de sustituir a los planeadores [[Gribovski G-9]] y [[Antonov BS-5]], anticuados ya para la época. Se hacía necesario contar con un planeador de entrenamiento capaz de ser remolcado desde otro avión y de realizar todo tipo de acrobacias de alta escuela en cualquier condición climática. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El PAI-3 fue concebido como monoplano de ala alta cantiléver con ala de forma trapezoidal y gran alargamiento.<br /> <br /> El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por una serie de cuadernas unidas mediante cuatro largueros. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada de 2 mm de grosor recubierta de tejido. <br /> <br /> La construcción alar incorporaba un único larguero principal, uno secundario y un conjunto de nervios. Para fijar los alerones se utilizaba otro pequeño larguero auxiliar. El extremo alar presentaba recubrimiento de contrachapado, pero el resto del recubrimiento se realizaba con tejido recubierto de varias capas de pintura. <br /> <br /> El empenaje presentaba un gran timón de dirección fijado en tres puntos a la quilla de escasa área. El empenaje horizontal contaba con dos timones de profundidad sin estabilizador. <br /> <br /> En la parte inferior del fuselaje se ubicó un esquí con estructura de cajuela, carente de amortización. <br /> <br /> La amplia cabina presentaba cubierta angular construida de duraluminio y celuloide. <br /> <br /> Desde el punto de vista productivo el planeador Pietsuj PA-3 resultaba más sencillo y barato de producir que los [[Gribovski G-9]] y [[Antonov BS-5]].<br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> Las pruebas de vuelo del planeador PA-3 fueron desarrolladas por el piloto P. I. Shelest. A pesar de mostrar buenas prestaciones no se aprobó la producción en serie. <br /> <br /> == Fuentes ==<br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, [[1954]].<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]<br /> [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]</div>

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<p>Dome2703: </p> <hr /> <div>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;<br /> {{Ficha Aeronave<br /> |nombre = PAI-5<br /> |imagen = Pietsuj PAI5.jpg<br /> |pie de foto = El planeador PAI-5 fue el primer modelo desarrollado por Pietsuj en el MAI.<br /> |tipo = Planeador de competencias<br /> |origen = {{Bandera2|URSS}}<br /> |otros_nombres = <br /> &lt;!-- Historia de producción --&gt;<br /> |fabricante = Fábrica experimental del GK [[NII VVS]]<br /> |fabricantes =<br /> |diseñador = [[Alexei Ivanovich Pietsuj]]<br /> |producción = [[1947]]<br /> |unidades construidas = 1<br /> |coste del programa = <br /> |coste unitario = <br /> |desarrollo del = <br /> |variantes con su propio artículo = <br /> |desarrollado en =<br /> &lt;!-- Historia de Servicio --&gt;<br /> |primer vuelo = febrero de [[1948]]<br /> |introducido =<br /> |retirado = <br /> |estado = <br /> |usuario = <br /> |otros usuarios = <br /> }}Pietsuj PAI-5 (en ruso: Пьецух ПАИ-5) – Planeador monoplaza de competencias diseñado y construido por [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] en [[1947]].<br /> <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Entre [[1947]] y [[1948]] el piloto probador y constructor aeronáutico [[Alexei Ivanovich Pietsuj]] desarrolló en el [[MAI]] dos nuevos proyectos que fueron denominados PAI-5 y [[Pietsuj PAI-6|PAI-6]]. El PAI-5 fue concebido como planeador monoplaza de competencias y su construcción fue realizada en la fábrica experimental del GK [[NII VVS]] en [[1947]]. <br /> <br /> == Descripción ==<br /> <br /> El PAI-5 fue concebido como planeador de ala alta cantiléver con ala trapezoidal de escasa envergadura. <br /> <br /> El planeador fue construido íntegramente en madera. El fuselaje presentaba construcción sencilla conformada por una serie de cuadernas unidas mediante cuatro largueros. El recubrimiento exterior se realizó con madera contrachapada. Las alas presentaban perfil R-Sh. Los extremos alares se recubrían de contrachapado y el resto de tejido recubierto de pintura.<br /> <br /> El plano horizontal de cola fue elevado hasta la línea superior del fuselaje y ubicado delante del empenaje vertical. <br /> <br /> El aterrizaje se realizaba sobre un esquí de madera, con estructura de cajuela, ubicado en la parte inferior del fuselaje. <br /> <br /> La cabina del piloto, ubicada delante del ala, se hallaba cerrada mediante una cubierta que sobresalía de la línea superior del aparato. <br /> <br /> == Pruebas ==<br /> <br /> El planeador PAI-5 fue probado en el mes de febrero de [[1948]]. El propio [[Pietsuj]] voló el modelo delante de un grupo de reconocidos pilotos probadores entre los que destacaban el mariscal de aviación Ye. Ya. Sabitski y el general [[Stefanovski|P. M. Stefanovski]]. Durante el vuelo de pruebas se ejecutó el conjunto completo de acrobacias aéreas de alta escuela y se logró alcanzar una sobrecarga de 8g a velocidades de 220 Km/h.<br /> <br /> Durante la celebración del Día de la Flota Aérea en [[1948]] el autor realizó una demostración de pilotaje de alta escuela. Por el diseño y construcción de este planeador [[Pietsuj|A. I. Pietsuj]] recibió la [[Orden de la Estrella Roja]].<br /> <br /> == Fuentes ==<br /> <br /> * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 157<br /> * Пьецух А. И. Крылья молодежи. М.: Оборонгиз, [[1954]].<br /> * Шереметев Б. Н. Планеры. М., ДОСААФ, 1959.<br /> <br /> <br /> [[Category:Aviación]]<br /> [[Category:Aeronaves]]<br /> [[Category:Aviación militar]]<br /> [[Category:Aeronaves militares]]<br /> [[Category:Planeadores]]<br /> [[Category:Vuelo sin motor]]<br /> [[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]</div>

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