EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Gasóleo

2013-04-05T17:19:36Z

Eugenio04037ltujc:

{{Objeto|nombre=Gasóleo
|imagen=gasóleo.jpg
|descripcion=El gasóleo no es soluble en el agua.}}

'''Gasóleo'''
El gasóleo, también denominado gasoil o [[diésel]], es un líquido de color blancuzco o verdoso y de densidad sobre 850 kg/m3 (0,850 g/cm3), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en motores diésel y en calefacción. Su poder calorífico es de 8.800 kcal/kg.
Cuando es obtenido de la destilación del petróleo se denomina petrodiésel y cuando es obtenido a partir de aceites vegetales se denomina [[biodiésel]]. El diésel cuesta algo menos que la gasolina por una cuestión de impuestos, su rendimiento es más eficaz (un vehículo diésel consume menos litros a los cien que un [[vehículo]] gasolina).
En los motores Diesel, su [[combustión]] no utiliza la chispa de una bujía para encender la mezcla (donde el gasóleo es el combustible y el oxigeno el comburente), sino el aumento de presión y por lo tanto, de temperatura en la compresión que se produce en el segundo tiempo de los motores de combustión interna. En el motor de cuatro tiempos, dependiendo de las carreras del pistón, se dan sucesivamente admisión, compresión, expansión (tras la combustión de la mezcla) y escape. En el motor de dos tiempos la admisión ocurre en la misma carrera que la expansión y la compresión en la misma carrera que el escape.

== Etimología ==
La palabra "diésel" se deriva del nombre del inventor alemán Rudolf Christian Karl Diesel que en 1892 inventó el [[motor diésel]].

== Motor diésel ==

El motor diésel es un tipo de motor de combustión interna. Los primeros motores diésel diseñados por Rudolf Diesel utilizaban aceite vegetal como combustible para ayudar a la sociedad agraria, concretamente aceite de palma y aceite de cacahuete. Posteriormente usaron aceite mineral (petróleo) por ser más económico.
El motor diésel se rige mediante el ciclo termodinámico del mismo nombre, que está constituido por una compresión adiabática, una expansión isóbara, una expansión adiabática y una descompresión isócora.

== Propiedades ==
En 2010 la densidad del diésel proveniente de petróleo era aproximadamente de 0.832 kg/l (varía según la región), un 12% más que la gasolina que tiene una densidad de 0.745 kg/l. Aproximadamente el 86.1% del diésel es carbono, y cuando se combustiona ofrece un valor calorífico de 43.1 MJ/kg contra 43.2 MJ/kg de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el diésel ofrece un densidad volumétrica energética de 35,86 MJ/l contra los 32,18 MJ/l de la gasolina, lo que supone un 11% mayor, que podría ser considerada cuando comparamos la eficiencia del gasoil frente al volumen. Las emisiones de CO2 del diésel son de 73,25 g/MJ, solo ligeramente más bajas que la gasolina, con 73,38 g/MJ.1
El gasóleo es generalmente más simple de refinar del petróleo que la gasolina, y contiene hidrocarbonos con un punto de ebullición entre 180-360ºC. El precio del diésel suele crecer en los meses fríos ya que aumenta la demanda de fueloil, que es refinado de la misma fracción. Debido a los recientes cambios en la normativa de calidad del combustible, las refinerías están obligadas a sustraer el sulfuro, lo que contribuye a aumentar el coste. En algunas zonas de Estados Unidos, Reino Unido y Australia, 2 el diésel puede ser más caro que la gasolina, debido a razones muy variadas: Cortes en el suministro en el Golfo de México, filtrado de los sulfuros, desvio de la capacidad de refino en masa a la producción de gasolina...3 En Suecia, existe un diésel designado MK-1 que tiene menos contenido de aromáticos, limitados al 5%, y es ligeramente más caro que el normal, pero menos contaminante.

==Fuente==
[http://www.eia.doe.gov/bookshelf/brochures/diesel/dieselprices2006.html Diésel prices 2006]

[http://www.aip.com.au/pricing/facts/Facts_about_Diesel_Prices.htm Factsabout Diésel Prices]

[http://ies.jrc.ec.europa.eu/uploads/media/TTW_Report_010307.pdf Report010307]

[[Category: Motores]]

Archivo:Gasóleo.jpg

2013-04-05T17:01:51Z

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== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Gasóleo.jpg

2013-04-04T04:05:13Z

Eugenio04037ltujc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Oleoducto

2013-04-04T04:04:43Z

Eugenio04037ltujc:

{{Objeto|nombre=Oleoducto
|imagen=Oleoducto.jpg
|descripcion=Foto del oleoducto de Alaska ligeramente elevado sobre el suelo. }}

'''Oleoducto'''
Se denomina oleoducto a la [[tubería]] e instalaciones conexas utilizadas para el [[transporte]] de [[petróleo]], sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepción es el gas natural, el cual, a pesar de ser derivado del petróleo, se le denominan gasoductos a sus tuberías por estar en estado gaseoso a [[temperatura]] ambiente.
Fueron pioneros en el transporte por medio de oleoductos las compañías de Vladímir Shújov y Branobel, a finales del siglo XIX.

==¿Qué es un oleoducto?==
Un oleoducto es una canalización de [[acero]] enterrada que transporta y distribuye productos petrolíferos a diferentes partes con el fin de garantizar el suministro del mismos. Los oleoductos además están declarados de utilidad pública y se encuentran amparados por una legislación que recoge las obligaciones y servidumbres requeridas para su protección y mantenimiento de su integridad.

== Construcción ==
Los oleoductos son la manera más económica de transportar grandes cantidades de [[petróleo]] en [[tierra]]. Comparados con los [[ferrocarriles]], tienen un coste menor por unidad y también mayor capacidad.
A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente demandante tanto tecnológica como económicamente; en consecuencia, la mayoría del transporte marítimo se hace por medio de buques petroleros.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o [[plástico]] con un diámetro interno de entre 30 y 120 centímetros. Donde sea posible, se construyen sobre la [[superficie]]. Sin embargo, en áreas que sean más desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad típica de 1 metro.
==Seguridad en el entorno de oleoductos==
Los oleoductos son el medio más seguro y eficiente de transporte de productos petrolíferos. Las especiales características de los materiales con los que están construidos, su diseño y medidas de protección y seguridad los convierte en unas instalaciones muy seguras y fiables, que permiten el abastecimiento de productos petrolíferos a cualquier parte de nuestro país.

Los accidentes en los oleoductos son excepcionales, sin embargo sí pueden resultar dañados por acciones externas derivadas de trabajos realizados en su entorno. Para prevenir cualquier tipo de incidente, es necesario conocer la ubicación de la canalización y mantener unas sencillas normas de seguridad a la hora de trabajar en las inmediaciones de estas conducciones.

== Operación ==
El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad de entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos productos distintos o más, sin hacer ninguna separación física entre los productos. Esto crea una mezcla en donde los productos se unen llamada la interfaz. Esta interfaz debe retirarse en las estaciones de recepción de los productos para evitar contaminarlos.
El petróleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede acumular dentro de la tubería. Para limpiarla, pueden enviarse indicadores de inspección de oleoductos, también conocido como pigs por su nombre en inglés, mecánicos a lo largo de la tubería periódicamente.

==¿Cómo se identifica un oleoducto?==
El oleoducto discurre enterrado a lo largo de todo su trazado, utilizándose para su localización aproximada hitos o postes de señalización en la superficie del terreno. Estos postes se encuentran en los cruces de caminos, carreteras, ferrocarril y muchos otros puntos a lo largo de su recorrido. Los postes de señalización llevan una referencia de longitud con las siglas P.K. (punto kilométrico) y un teléfono de contacto 24 horas con el centro de Control de CLH. Estos postes no indican la profundidad o el número de tuberías que discurren en la zona ni la posición exacta de las mismas. El oleoducto no tiene por qué seguir necesariamente un trazado recto entre dos hitos.

==¿Cómo identificar una posible fuga?==
* Vista:
Nubes o neblinas blancas y densas.
Daños en la vegetación.
Acumulación de líquido en el terreno.
Llamas que salen del terreno o de una válvula expuesta en una tubería.
Manchas brillantes o irisadas sobre el agua.
Manchas brillantes o irisadas sobre el agua.
* Olfato:
Olor a gasolina.
* Oido:
Siseo o silbido inusual o ruidos extraños en la traza de la tubería.

==¿Qué hacer en caso de accidente o fuga?==

* Evacue a todo el personal de los alrededores de la tubería dañada y no intente repararla.
* Pare toda la maquinaria que tenga en marcha y evite cualquier fuente de ignición.
* Desde un lugar seguro avise urgentemente al Centro de Control de CLH en el teléfono de atención 24 horas 900 480 480

==¿Qué hace CLH para garantizar la seguridad de sus oleoductos e instalaciones?==
CLH cuenta con un sistema de vigilancia 24 horas en toda su red de oleoductos que controla constantemente el buen funcionamiento de la misma. Además, toda la red de oleoductos está controlada vía satélite, para garantizar una seguridad mayor en todo nuestro sistema.
Periódicamente se recorre el trazado con patrullas a pie y se realizan inspecciones aéreas a baja altura para comprobar que no ha habido ningún tipo de variación en el terreno, ni actuación que pueda perjudicar el estado del oleoducto. CLH también inspecciona internamente las tuberías con equipos especiales para comprobar el perfecto estado de la canalización.

La compañía pone a disposición de todas aquellas personas que quieran realizar cualquier tipo de actuación en las inmediaciones del oleoducto de un teléfono de atención 24 horas los 365 días del año. 900 480 480

== Como blancos ==
Los oleoductos pueden ser el blanco de vandalismo, sabotaje o hasta de ataques terroristas. En la guerra, los oleoductos suelen ser el blanco de tácticas militares, ya que la destrucción de oleoductos puede romper seriamente la logística enemiga.

==Fuente==
[http://www.wordreference.com/definicion/oleoducto Oleoducto]

[http://www.clh.es/GrupoCLHCastellano/ResponsabilidadCorporativa/ProteccionOleoductos/ Protección Oleoductos]

[http://es.wikibooks.org/wiki/Impactos_ambientales/Oleoductos_y_gasoductos Oleoductos y Gasoductos]

[[Category: Arquitectura]]

Archivo:Oleoducto.jpg

2013-04-04T04:01:13Z

Eugenio04037ltujc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Camión de Bomberos2.JPG

2013-04-04T03:25:13Z

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== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Archivo:Camión hormigonera.JPG

2013-04-04T03:08:39Z

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== Sumario ==

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Archivo:Cable Eléctrico.JPG

2013-04-04T02:44:02Z

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== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Motor Homopolar

2012-12-13T15:59:20Z

Eugenio04037ltujc: /* Descripción y funcionamiento */

{{Normalizar|motivo=}}{{Definición

|Nombre=Motor Homopolar

|imagen=Motor_Homopolar_1.jpg
|descripción=

}}<div align="justify">'''Motor Homopolar'''. Un Generador Homopolar es un generador eléctrico de corriente continua que consta de un disco conductor que gira en un plano perpendicular a un campo magnético estático y uniforme. Una diferencia de potencial se origina entre el centro del disco y el borde, la polaridad depende del sentido de rotación y de la orientación del campo magnético. También se le conoce como generador unipolar, disco dinamo o disco de Faraday. El voltaje es generalmente bajo, del orden de unos pocos voltios en el caso de pequeños modelos para demostraciones, pero los grandes generadores para investigación pueden producir cientos de voltios, y algunos sistemas tienen multiples generadores en serie para producir incluso más voltaje. Son poco frecuentes los que pueden generar un caudal eléctrico tremendo, algunos de ellos de mas de un millón de amperios, gracias a que los generadores homopolares pueden crearse de forma tal que tengan una resistencia interna muy pequeña.

==El Disco de Faraday==

El generador homopolar fue desarrollado por primera vez por Michael Faraday durante sus experimentos en 1831. Se le conoce como el Disco de Faraday en su honor. Fue el comienzo de las modernas dinamos,es decir, generadores eléctricos que funcionan por medio de un campo magnético. Era muy poco eficiente y no tenía ningún uso como fuente de [[energía]] práctica, pero demostró la posibilidad de generar electricidad usando [[magnetismo]] y abrió la puerta a los conmutadores, dinamos de corriente continua y finalmente a los alternadores de corriente. El disco de Faraday fue ineficiente en un principio debido a los contraflujos de corriente. Mientras que un flujo se induce directamente debajo del [[imán]], la [[corriente]] circula en sentido contrario en regiones fuera de la influencia del campo magnético. Este contraflujo limita la potencia de salida a los cables y provoca pérdida por sobrecalentamiento del disco de [[cobre]]. Los motores homopolares posteriores solucionaron este problema utilizando una serie de imanes dispuestos alrededor del perímetro del disco para mantener constante el campo de forma radial desde el centro hasta el borde y eliminar de esta manera las zonas donde el contraflujo ocurría.

==Desarrollo del generador homopolar==
Mucho tiempo después de que el disco de Faraday original se abandonara como generador práctico, se desarrolló una versión modificada que combinaba el [[imán]] y el disco en una única pieza rotatoria llamada rotor. En ocasiones el término generador homopolar se utiliza para referirse a esta configuración. Una de las primeras patentes generales de generadores homopolares fue de A.F. Delafield,Patente USPTO n.º 278516. Otras patentes tempranas de generadores homopolares fueron otorgadas a S. Z. De Ferranti y C. Batchelor por separado. Nikola Tesla estaba interesado en el disco y llevó a cabo diversos trabajos con el disco de Faraday. Incluso llegó a patentar una versión mejorada del dispositivo y su Patente ("Máquina Eléctrica Dinamo") describe una alineación de dos discos en paralelo con mangos paralelos unidos como una polea por una cinta mecánica. Cada disco tiene un campo que es opuesto al otro, por lo que el flujo de corriente va desde una vara al borde del disco, a través de la cinta hasta el borde del otro disco y al segundo eje. Esto redujo en gran medida las perdidas provocadas por la fricción. Posteriormente fueron otorgadas patentes a C. P. Steinmetz y E. Thomson por su trabajo con generadores homopolares. La Dinamo de Forbes, desarrollada por el ingeniero eléctrico escocés George Forbes, fue ampliamente utilizada a comienzos del siglo XX. Gran parte del desarrollo llevado a cabo por los generadores homopolares fue patentado por Jakob E. Noeggerath y Rudolf Eickemeyer. Uno de los mayores generadores homopolares fue creado por Parker Kinetic Designs con la colaboración de Richard Marshall, William Weldon y Herb Woodson. Parker Kinetic Designs ha producido dispositivos que pueden generar 5 mega amperios. Otro gran generador monopolar fue construido por Sir Mark Oliphant en la Research School of Physical Sciences and Engineering, Australian National University. Fue capaz de almacenar hasta 500 mega julios de energía3 y fue utilizado como fuente de corriente para la realización de esperimentos desde 1962 hasta que fue desarmado en 1986. La construcción de Oliphant era capaz de suministrar corrientes de hasta 2 mega amperios.

==Descripción y funcionamiento==
El funcionamiento se basa en la fuerza que aparece sobre una carga en movimiento al atravesar un campo magnético. Las líneas de fuerza del campo magnético del imán son verticales, perpendiculares a la mesa. La pila forma, con el cable y el imán, un circuito eléctrico por el que circula una corriente cuando el bucle inferior del cable hace contacto con el imán. Dicha corriente es siempre ortogonal (forma ángulo recto 90º) al campo magnético, lo que da lugar a un momento de la fuerza=torque=Fuerza que hace girar un cuerpo sobre el cable respecto del imán, que es el eje de giro. Da igual que las dos ramas del cable se enrollen en el mismo sentido o en sentidos opuestos, puesto que la corriente llevará siempre dirección radial en el imán. De hecho, ni siquiera hace falta bucle alrededor del imán, basta con que haya contacto cable -imán. Cuanto mejor sea este contacto, mayor será la corriente y podremos llegar a apreciar un notable calentamiento del cable debido al efecto Joule. Las orientaciones del imán o la pila no son relevantes, pues si se invierte la polaridad de alguno de ellos el giro sería en sentido opuesto. Si cortamos una de las ramas del cable, por ella no circulará corriente, pero sí por la otra, de manera que seguiremos teniendo torque del cable respecto del imán y nuestro motor también funcionará. Cambiando la pila o el imán, o variando las características del cable de cobre (grosor, geometría etc.), podemos modificar la velocidad de giro. Las aplicaciones prácticas de nuestro motor están limitadas por la potencia que puede suministrar la pila pero, además de la evidente utilidad didáctica, se podría pensar en usarlo, por ejemplo, como dispositivo para mover un expositor giratorio donde no haya posibilidad deenchufar un motor convencional y no dispongamos de células solares.

===Generador de tipo disco===

Este dispositivo consta de un disco conductor flotante giratorio en un campo magnético con un contacto eléctrico próximo al eje y otro en el perímetro. Se ha usado para generar corrientes muy altas con poco voltaje para investigaciones en electrólisis, soldadura y Cañón de riel. En aplicaciones de energia pulsante, el momento angular del rotor se ha utilizado para almacenar energía a lo largo de un periodo te tiempo grande para después liberarlo en un breve lapso. En contraste con otros tipos de generadores, el voltaje de salida nunca cambia de polaridad. La separación de carga procede de la fuerza de Lorentz en las cargas libres del disco. El movimiento es acimutal y el campo es axial, por lo que la fuerza electromotriz es radial. Los contactos eléctricos son comunmente realizados a través de escobillas o colectores, lo que produce grandes perdidas para los pocos voltios generados. Algunas de estas perdidas pueden reducirse utilizando mercurio u otros metales facilmente liquificables o aleaciones (galio, NaK) como escobilla, para proporcionar contacto eléctrico ininterrumpido.
Si el campo magnético es proporcionado por un imán constante, el generador funciona independientemente de si el imán está estático o si rota con el disco. Antes del descubrimiento del electrón y la ley de la fuerza de Lorentz, el fenómeno era inexplicable y era conocido como la paradoja de Faraday.

===Generador de tambor===

Un generador homopolar de tipo tambor tiene un campo magnético (B) que se irradia de forma radial desde el centro del tambor e induce voltaje a lo largo del tambor.

==Inductores unipolares astrofisicos==
Los inductores unipolares se dan en la astrofisica cuando un conductor gira a través de un campo magnético, por ejemplo, con el movimiento del plasma altamente conductor en la ionosfera de un cuerpo cósmico a través de su campo magnético. En su libro, Cosmical Electrodynamics, Hannes Alfvén y Carl-Gunne Fälthammar escribieron:
"Puesto que las nubes cósmicas de gas ionizado están por lo general magnetizadas, su movimiento produce campos eléctricos inducidos[..] Por ejemplo, el movimiento del plasma magnetizado interplanetario produce campos eléctricos que son esenciales para la creación de las auroras y las tormentas magnéticas" [..]
".. la rotación de un conductor en un campo magnético produce un campo eléctrico en el sistema en descanso. Este fenómeno es bien conocido a través de los experimentos en laboratorio y es generalmente llamado inducción homopolar o unipolar.4
Las inducciones unipolares han sido asociadas con la aurora de Urano,5 estrellas binarias,6 7 agujeros negros,8 9 galaxias,10 la interacción de la luna Io con la magnetosfera de Júpiter,11 12 la Luna,13 14 el viento solar,15 manchas solares,16 17 y la estela magnética de Venus.18

==Explicación física==
Como todas las dinamos, el disco de Faraday convierte energía cinética en energía eléctrica. Esta máquina puede ser analizada utilizando la propia ley de Faraday de la inducción electromagnética. Esta ley (en su versión actual) señala que un flujo electrico es inducido en un circuito eléctrico cerrado cuando el flujo magnético en el interior del circuito cambia, ya sea en magnitud o dirección. Para el disco de Faraday es necesario sin embargo considerar que el circuito consta de que cada "rayo" datial del disco esté conectado al eje y el perímetro y a través de un circuito externo. La Ley de la fuerza Lorentz puede ser utilizada para explicar más facilmente el comportamiento de esta máquina. Esta ley, descubierta 60 años después de la muerte de Faraday, señala que la fuerza de un electrón es proporcional al producto vectorial de sus vectores de velocidad y flujo magnético. En términos geométricos esto significa que la fuerza es perpendicular tanto a la velocidad (acimutal) como al campo magnético (axial), por lo que se produce en dirección radial. El movimiento radial de los electrones del disco produce una diferencia de potencial entre el centro del disco y su extremo, por lo que si se completa el circuito se producirá corriente eléctrica.19

</div>

== Fuente ==

*[http://www.enchufa2.es/archives/la-fuerza-de-lorentz-y-el-motor-homopolar.html Motor-homopolar]
*[http://www.electrotecnia.com/tag/motor-homopolar/ Electrotecnia]
*[http://www.taringa.net/posts/ebooks-tutoriales/2042319/Construccion-motor-homopolar-_demaciado-facil_.html Motor homopolar facil]
*[http://www.calasanz-medellin.edu.co/laboratorios/web_laboratorios/ludiciencias/videos/electromagnetismo/motor_homopolar/motor_homopolar.html]

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

Motor Homopolar

2012-12-12T17:06:40Z

Eugenio04037ltujc: /* Fuente */

{{Definición

|Nombre=Motor Homopolar

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}}<div align="justify">'''Motor Homopolar'''. Un Generador Homopolar es un generador eléctrico de corriente continua que consta de un disco conductor que gira en un plano perpendicular a un campo magnético estático y uniforme. Una diferencia de potencial se origina entre el centro del disco y el borde, la polaridad depende del sentido de rotación y de la orientación del campo magnético. También se le conoce como generador unipolar, disco dinamo o disco de Faraday. El voltaje es generalmente bajo, del orden de unos pocos voltios en el caso de pequeños modelos para demostraciones, pero los grandes generadores para investigación pueden producir cientos de voltios, y algunos sistemas tienen multiples generadores en serie para producir incluso más voltaje. Son poco frecuentes los que pueden generar un caudal eléctrico tremendo, algunos de ellos de mas de un millón de amperios, gracias a que los generadores homopolares pueden crearse de forma tal que tengan una resistencia interna muy pequeña.

==El Disco de Faraday==

El generador homopolar fue desarrollado por primera vez por Michael Faraday durante sus experimentos en 1831. Se le conoce como el Disco de Faraday en su honor. Fue el comienzo de las modernas dinamos,es decir, generadores eléctricos que funcionan por medio de un campo magnético. Era muy poco eficiente y no tenía ningún uso como fuente de [[energía]] práctica, pero demostró la posibilidad de generar electricidad usando [[magnetismo]] y abrió la puerta a los conmutadores, dinamos de corriente continua y finalmente a los alternadores de corriente. El disco de Faraday fue ineficiente en un principio debido a los contraflujos de corriente. Mientras que un flujo se induce directamente debajo del [[imán]], la [[corriente]] circula en sentido contrario en regiones fuera de la influencia del campo magnético. Este contraflujo limita la potencia de salida a los cables y provoca pérdida por sobrecalentamiento del disco de [[cobre]]. Los motores homopolares posteriores solucionaron este problema utilizando una serie de imanes dispuestos alrededor del perímetro del disco para mantener constante el campo de forma radial desde el centro hasta el borde y eliminar de esta manera las zonas donde el contraflujo ocurría.

==Desarrollo del generador homopolar==
Mucho tiempo después de que el disco de Faraday original se abandonara como generador práctico, se desarrolló una versión modificada que combinaba el [[imán]] y el disco en una única pieza rotatoria llamada rotor. En ocasiones el término generador homopolar se utiliza para referirse a esta configuración. Una de las primeras patentes generales de generadores homopolares fue de A.F. Delafield,Patente USPTO n.º 278516. Otras patentes tempranas de generadores homopolares fueron otorgadas a S. Z. De Ferranti y C. Batchelor por separado. Nikola Tesla estaba interesado en el disco y llevó a cabo diversos trabajos con el disco de Faraday. Incluso llegó a patentar una versión mejorada del dispositivo y su Patente ("Máquina Eléctrica Dinamo") describe una alineación de dos discos en paralelo con mangos paralelos unidos como una polea por una cinta mecánica. Cada disco tiene un campo que es opuesto al otro, por lo que el flujo de corriente va desde una vara al borde del disco, a través de la cinta hasta el borde del otro disco y al segundo eje. Esto redujo en gran medida las perdidas provocadas por la fricción. Posteriormente fueron otorgadas patentes a C. P. Steinmetz y E. Thomson por su trabajo con generadores homopolares. La Dinamo de Forbes, desarrollada por el ingeniero eléctrico escocés George Forbes, fue ampliamente utilizada a comienzos del siglo XX. Gran parte del desarrollo llevado a cabo por los generadores homopolares fue patentado por Jakob E. Noeggerath y Rudolf Eickemeyer. Uno de los mayores generadores homopolares fue creado por Parker Kinetic Designs con la colaboración de Richard Marshall, William Weldon y Herb Woodson. Parker Kinetic Designs ha producido dispositivos que pueden generar 5 mega amperios. Otro gran generador monopolar fue construido por Sir Mark Oliphant en la Research School of Physical Sciences and Engineering, Australian National University. Fue capaz de almacenar hasta 500 mega julios de energía3 y fue utilizado como fuente de corriente para la realización de esperimentos desde 1962 hasta que fue desarmado en 1986. La construcción de Oliphant era capaz de suministrar corrientes de hasta 2 mega amperios.

==Descripción y funcionamiento==
El funcionamiento se basa en la fuerza que aparece sobre una carga en movimiento al atravesar un campo magnético. Las líneas de fuerza del campo magnético del imán son verticales, perpendiculares a la mesa. La pila forma, con el cable y el imán, un circuito eléctrico por el que circula una corriente cuando el bucle inferior del cable hace contacto con el imán. Dicha corriente es siempre ortogonal (forma ángulo recto 90º) al campo magnético, lo que da lugar a un momento de la fuerza=torque=Fuerza que hace girar un cuerpo sobre el cable respecto del imán, que es el eje de giro. Da igual que las dos ramas del cable se enrollen en el mismo sentido o en sentidos opuestos, puesto que la corriente llevará siempre dirección radial en el imán. De hecho, ni siquiera hace falta bucle alrededor del imán, basta con que haya contacto cable -imán. Cuanto mejor sea este contacto, mayor será la corriente y podremos llegar a apreciar un notable calentamiento del cable debido al efecto Joule. Las orientaciones del imán o la pila no son relevantes, pues si se invierte la polaridad de alguno de ellos el giro sería en sentido opuesto. Si cortamos una de las ramas del cable, por ella no circulará corriente, pero sí por la otra, de manera que seguiremos teniendo torque del cable respecto del imán y nuestro motor también funcionará. Cambiando la pila o el imán, o variando las características del cable de cobre (grosor, geometría etc.), podemos modificar la velocidad de giro. Las aplicaciones prácticas de nuestro motor están limitadas por la potencia que puede suministrar la pila pero, además de la evidente utilidad didáctica, se podría pensar en usarlo, por ejemplo, como dispositivo para mover un expositor giratorio donde no haya posibilidad deenchufar un motor convencional y no dispongamos de células solares.

===Generador de tipo disco===

Este dispositivo consta de un disco conductor flotante giratorio en un campo magnético con un contacto eléctrico próximo al eje y otro en el perímetro. Se ha usado para generar corrientes muy altas con poco voltaje para investigaciones en electrólisis, soldadura y Cañón de riel. En aplicaciones de energia pulsante, el momento angular del rotor se ha utilizado para almacenar energía a lo largo de un periodo te tiempo grande para después liberarlo en un breve lapso. En contraste con otros tipos de generadores, el voltaje de salida nunca cambia de polaridad. La separación de carga procede de la fuerza de Lorentz en las cargas libres del disco. El movimiento es acimutal y el campo es axial, por lo que la fuerza electromotriz es radial. Los contactos eléctricos son comunmente realizados a través de escobillas o colectores, lo que produce grandes perdidas para los pocos voltios generados. Algunas de estas perdidas pueden reducirse utilizando mercurio u otros metales facilmente liquificables o aleaciones (galio, NaK) como escobilla, para proporcionar contacto eléctrico ininterrumpido.
Si el campo magnético es proporcionado por un imán constante, el generador funciona independientemente de si el imán está estático o si rota con el disco. Antes del descubrimiento del electrón y la ley de la fuerza de Lorentz, el fenómeno era inexplicable y era conocido como la paradoja de Faraday.

===Generador de tambor===

Un generador homopolar de tipo tambor tiene un campo magnético (B) que se irradia de forma radial desde el centro del tambor e induce voltaje a lo largo del tambor.

==Inductores unipolares astrofisicos==
Los inductores unipolares se dan en la astrofisica cuando un conductor gira a través de un campo magnético, por ejemplo, con el movimiento del plasma altamente conductor en la ionosfera de un cuerpo cósmico a través de su campo magnético. En su libro, Cosmical Electrodynamics, Hannes Alfvén y Carl-Gunne Fälthammar escribieron:
"Puesto que las nubes cósmicas de gas ionizado están por lo general magnetizadas, su movimiento produce campos eléctricos inducidos[..] Por ejemplo, el movimiento del plasma magnetizado interplanetario produce campos eléctricos que son esenciales para la creación de las auroras y las tormentas magnéticas" [..]
".. la rotación de un conductor en un campo magnético produce un campo eléctrico en el sistema en descanso. Este fenómeno es bien conocido a través de los experimentos en laboratorio y es generalmente llamado inducción homopolar o unipolar.4
Las inducciones unipolares han sido asociadas con la aurora de Urano,5 estrellas binarias,6 7 agujeros negros,8 9 galaxias,10 la interacción de la luna Io con la magnetosfera de Júpiter,11 12 la Luna,13 14 el viento solar,15 manchas solares,16 17 y la estela magnética de Venus.18

==Explicación física==
Como todas las dinamos, el disco de Faraday convierte energía cinética en energía eléctrica. Esta máquina puede ser analizada utilizando la propia ley de Faraday de la inducción electromagnética. Esta ley (en su versión actual) señala que un flujo electrico es inducido en un circuito eléctrico cerrado cuando el flujo magnético en el interior del circuito cambia, ya sea en magnitud o dirección. Para el disco de Faraday es necesario sin embargo considerar que el circuito consta de que cada "rayo" datial del disco esté conectado al eje y el perímetro y a través de un circuito externo. La Ley de la fuerza Lorentz puede ser utilizada para explicar más facilmente el comportamiento de esta máquina. Esta ley, descubierta 60 años después de la muerte de Faraday, señala que la fuerza de un electrón es proporcional al producto vectorial de sus vectores de velocidad y flujo magnético. En términos geométricos esto significa que la fuerza es perpendicular tanto a la velocidad (acimutal) como al campo magnético (axial), por lo que se produce en dirección radial. El movimiento radial de los electrones del disco produce una diferencia de potencial entre el centro del disco y su extremo, por lo que si se completa el circuito se producirá corriente eléctrica.19

</div>

== Fuente ==

*[http://www.enchufa2.es/archives/la-fuerza-de-lorentz-y-el-motor-homopolar.html]Motor-homopolar
*[http://www.electrotecnia.com/tag/motor-homopolar/]Electrotecnia
*[http://www.taringa.net/posts/ebooks-tutoriales/2042319/Construccion-motor-homopolar-_demaciado-facil_.html]Motor homopolar facil de construir
*[http://www.calasanz-medellin.edu.co/laboratorios/web_laboratorios/ludiciencias/videos/electromagnetismo/motor_homopolar/motor_homopolar.html]

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

Motor Homopolar

2012-12-12T17:02:12Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Motor Homopolar

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}}<div align="justify">'''Motor Homopolar'''. Un Generador Homopolar es un generador eléctrico de corriente continua que consta de un disco conductor que gira en un plano perpendicular a un campo magnético estático y uniforme. Una diferencia de potencial se origina entre el centro del disco y el borde, la polaridad depende del sentido de rotación y de la orientación del campo magnético. También se le conoce como generador unipolar, disco dinamo o disco de Faraday. El voltaje es generalmente bajo, del orden de unos pocos voltios en el caso de pequeños modelos para demostraciones, pero los grandes generadores para investigación pueden producir cientos de voltios, y algunos sistemas tienen multiples generadores en serie para producir incluso más voltaje. Son poco frecuentes los que pueden generar un caudal eléctrico tremendo, algunos de ellos de mas de un millón de amperios, gracias a que los generadores homopolares pueden crearse de forma tal que tengan una resistencia interna muy pequeña.

==El Disco de Faraday==

El generador homopolar fue desarrollado por primera vez por Michael Faraday durante sus experimentos en 1831. Se le conoce como el Disco de Faraday en su honor. Fue el comienzo de las modernas dinamos,es decir, generadores eléctricos que funcionan por medio de un campo magnético. Era muy poco eficiente y no tenía ningún uso como fuente de [[energía]] práctica, pero demostró la posibilidad de generar electricidad usando [[magnetismo]] y abrió la puerta a los conmutadores, dinamos de corriente continua y finalmente a los alternadores de corriente. El disco de Faraday fue ineficiente en un principio debido a los contraflujos de corriente. Mientras que un flujo se induce directamente debajo del [[imán]], la [[corriente]] circula en sentido contrario en regiones fuera de la influencia del campo magnético. Este contraflujo limita la potencia de salida a los cables y provoca pérdida por sobrecalentamiento del disco de [[cobre]]. Los motores homopolares posteriores solucionaron este problema utilizando una serie de imanes dispuestos alrededor del perímetro del disco para mantener constante el campo de forma radial desde el centro hasta el borde y eliminar de esta manera las zonas donde el contraflujo ocurría.

==Desarrollo del generador homopolar==
Mucho tiempo después de que el disco de Faraday original se abandonara como generador práctico, se desarrolló una versión modificada que combinaba el [[imán]] y el disco en una única pieza rotatoria llamada rotor. En ocasiones el término generador homopolar se utiliza para referirse a esta configuración. Una de las primeras patentes generales de generadores homopolares fue de A.F. Delafield,Patente USPTO n.º 278516. Otras patentes tempranas de generadores homopolares fueron otorgadas a S. Z. De Ferranti y C. Batchelor por separado. Nikola Tesla estaba interesado en el disco y llevó a cabo diversos trabajos con el disco de Faraday. Incluso llegó a patentar una versión mejorada del dispositivo y su Patente ("Máquina Eléctrica Dinamo") describe una alineación de dos discos en paralelo con mangos paralelos unidos como una polea por una cinta mecánica. Cada disco tiene un campo que es opuesto al otro, por lo que el flujo de corriente va desde una vara al borde del disco, a través de la cinta hasta el borde del otro disco y al segundo eje. Esto redujo en gran medida las perdidas provocadas por la fricción. Posteriormente fueron otorgadas patentes a C. P. Steinmetz y E. Thomson por su trabajo con generadores homopolares. La Dinamo de Forbes, desarrollada por el ingeniero eléctrico escocés George Forbes, fue ampliamente utilizada a comienzos del siglo XX. Gran parte del desarrollo llevado a cabo por los generadores homopolares fue patentado por Jakob E. Noeggerath y Rudolf Eickemeyer. Uno de los mayores generadores homopolares fue creado por Parker Kinetic Designs con la colaboración de Richard Marshall, William Weldon y Herb Woodson. Parker Kinetic Designs ha producido dispositivos que pueden generar 5 mega amperios. Otro gran generador monopolar fue construido por Sir Mark Oliphant en la Research School of Physical Sciences and Engineering, Australian National University. Fue capaz de almacenar hasta 500 mega julios de energía3 y fue utilizado como fuente de corriente para la realización de esperimentos desde 1962 hasta que fue desarmado en 1986. La construcción de Oliphant era capaz de suministrar corrientes de hasta 2 mega amperios.

==Descripción y funcionamiento==
El funcionamiento se basa en la fuerza que aparece sobre una carga en movimiento al atravesar un campo magnético. Las líneas de fuerza del campo magnético del imán son verticales, perpendiculares a la mesa. La pila forma, con el cable y el imán, un circuito eléctrico por el que circula una corriente cuando el bucle inferior del cable hace contacto con el imán. Dicha corriente es siempre ortogonal (forma ángulo recto 90º) al campo magnético, lo que da lugar a un momento de la fuerza=torque=Fuerza que hace girar un cuerpo sobre el cable respecto del imán, que es el eje de giro. Da igual que las dos ramas del cable se enrollen en el mismo sentido o en sentidos opuestos, puesto que la corriente llevará siempre dirección radial en el imán. De hecho, ni siquiera hace falta bucle alrededor del imán, basta con que haya contacto cable -imán. Cuanto mejor sea este contacto, mayor será la corriente y podremos llegar a apreciar un notable calentamiento del cable debido al efecto Joule. Las orientaciones del imán o la pila no son relevantes, pues si se invierte la polaridad de alguno de ellos el giro sería en sentido opuesto. Si cortamos una de las ramas del cable, por ella no circulará corriente, pero sí por la otra, de manera que seguiremos teniendo torque del cable respecto del imán y nuestro motor también funcionará. Cambiando la pila o el imán, o variando las características del cable de cobre (grosor, geometría etc.), podemos modificar la velocidad de giro. Las aplicaciones prácticas de nuestro motor están limitadas por la potencia que puede suministrar la pila pero, además de la evidente utilidad didáctica, se podría pensar en usarlo, por ejemplo, como dispositivo para mover un expositor giratorio donde no haya posibilidad deenchufar un motor convencional y no dispongamos de células solares.

===Generador de tipo disco===

Este dispositivo consta de un disco conductor flotante giratorio en un campo magnético con un contacto eléctrico próximo al eje y otro en el perímetro. Se ha usado para generar corrientes muy altas con poco voltaje para investigaciones en electrólisis, soldadura y Cañón de riel. En aplicaciones de energia pulsante, el momento angular del rotor se ha utilizado para almacenar energía a lo largo de un periodo te tiempo grande para después liberarlo en un breve lapso. En contraste con otros tipos de generadores, el voltaje de salida nunca cambia de polaridad. La separación de carga procede de la fuerza de Lorentz en las cargas libres del disco. El movimiento es acimutal y el campo es axial, por lo que la fuerza electromotriz es radial. Los contactos eléctricos son comunmente realizados a través de escobillas o colectores, lo que produce grandes perdidas para los pocos voltios generados. Algunas de estas perdidas pueden reducirse utilizando mercurio u otros metales facilmente liquificables o aleaciones (galio, NaK) como escobilla, para proporcionar contacto eléctrico ininterrumpido.
Si el campo magnético es proporcionado por un imán constante, el generador funciona independientemente de si el imán está estático o si rota con el disco. Antes del descubrimiento del electrón y la ley de la fuerza de Lorentz, el fenómeno era inexplicable y era conocido como la paradoja de Faraday.

===Generador de tambor===

Un generador homopolar de tipo tambor tiene un campo magnético (B) que se irradia de forma radial desde el centro del tambor e induce voltaje a lo largo del tambor.

==Inductores unipolares astrofisicos==
Los inductores unipolares se dan en la astrofisica cuando un conductor gira a través de un campo magnético, por ejemplo, con el movimiento del plasma altamente conductor en la ionosfera de un cuerpo cósmico a través de su campo magnético. En su libro, Cosmical Electrodynamics, Hannes Alfvén y Carl-Gunne Fälthammar escribieron:
"Puesto que las nubes cósmicas de gas ionizado están por lo general magnetizadas, su movimiento produce campos eléctricos inducidos[..] Por ejemplo, el movimiento del plasma magnetizado interplanetario produce campos eléctricos que son esenciales para la creación de las auroras y las tormentas magnéticas" [..]
".. la rotación de un conductor en un campo magnético produce un campo eléctrico en el sistema en descanso. Este fenómeno es bien conocido a través de los experimentos en laboratorio y es generalmente llamado inducción homopolar o unipolar.4
Las inducciones unipolares han sido asociadas con la aurora de Urano,5 estrellas binarias,6 7 agujeros negros,8 9 galaxias,10 la interacción de la luna Io con la magnetosfera de Júpiter,11 12 la Luna,13 14 el viento solar,15 manchas solares,16 17 y la estela magnética de Venus.18

==Explicación física==
Como todas las dinamos, el disco de Faraday convierte energía cinética en energía eléctrica. Esta máquina puede ser analizada utilizando la propia ley de Faraday de la inducción electromagnética. Esta ley (en su versión actual) señala que un flujo electrico es inducido en un circuito eléctrico cerrado cuando el flujo magnético en el interior del circuito cambia, ya sea en magnitud o dirección. Para el disco de Faraday es necesario sin embargo considerar que el circuito consta de que cada "rayo" datial del disco esté conectado al eje y el perímetro y a través de un circuito externo. La Ley de la fuerza Lorentz puede ser utilizada para explicar más facilmente el comportamiento de esta máquina. Esta ley, descubierta 60 años después de la muerte de Faraday, señala que la fuerza de un electrón es proporcional al producto vectorial de sus vectores de velocidad y flujo magnético. En términos geométricos esto significa que la fuerza es perpendicular tanto a la velocidad (acimutal) como al campo magnético (axial), por lo que se produce en dirección radial. El movimiento radial de los electrones del disco produce una diferencia de potencial entre el centro del disco y su extremo, por lo que si se completa el circuito se producirá corriente eléctrica.19

</div>

== Fuente ==

*[http://www.enchufa2.es/archives/la-fuerza-de-lorentz-y-el-motor-homopolar.html]Motor-homopolar
*[http://www.electrotecnia.com/tag/motor-homopolar/]Electrotecnia
*[http://www.taringa.net/posts/ebooks-tutoriales/2042319/Construccion-motor-homopolar-_demaciado-facil_.html]Motor homopolar facil
*[http://www.calasanz-medellin.edu.co/laboratorios/web_laboratorios/ludiciencias/videos/electromagnetismo/motor_homopolar/motor_homopolar.html]

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

Motor Homopolar

2012-12-12T16:49:15Z

Eugenio04037ltujc:

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}}<div align="justify">'''Motor Homopolar'''. Un Generador Homopolar es un generador eléctrico de corriente continua que consta de un disco conductor que gira en un plano perpendicular a un campo magnético estático y uniforme. Una diferencia de potencial se origina entre el centro del disco y el borde, la polaridad depende del sentido de rotación y de la orientación del campo magnético. También se le conoce como generador unipolar, disco dinamo o disco de Faraday. El voltaje es generalmente bajo, del orden de unos pocos voltios en el caso de pequeños modelos para demostraciones, pero los grandes generadores para investigación pueden producir cientos de voltios, y algunos sistemas tienen multiples generadores en serie para producir incluso más voltaje. Son poco frecuentes los que pueden generar un caudal eléctrico tremendo, algunos de ellos de mas de un millón de amperios, gracias a que los generadores homopolares pueden crearse de forma tal que tengan una resistencia interna muy pequeña.

==El Disco de Faraday==

El generador homopolar fue desarrollado por primera vez por Michael Faraday durante sus experimentos en 1831. Se le conoce como el Disco de Faraday en su honor. Fue el comienzo de las modernas dinamos,es decir, generadores eléctricos que funcionan por medio de un campo magnético. Era muy poco eficiente y no tenía ningún uso como fuente de [[energía]] práctica, pero demostró la posibilidad de generar electricidad usando [[magnetismo]] y abrió la puerta a los conmutadores, dinamos de corriente continua y finalmente a los alternadores de corriente. El disco de Faraday fue ineficiente en un principio debido a los contraflujos de corriente. Mientras que un flujo se induce directamente debajo del [[imán]], la [[corriente]] circula en sentido contrario en regiones fuera de la influencia del campo magnético. Este contraflujo limita la potencia de salida a los cables y provoca pérdida por sobrecalentamiento del disco de [[cobre]]. Los motores homopolares posteriores solucionaron este problema utilizando una serie de imanes dispuestos alrededor del perímetro del disco para mantener constante el campo de forma radial desde el centro hasta el borde y eliminar de esta manera las zonas donde el contraflujo ocurría.

==Desarrollo del generador homopolar==
Mucho tiempo después de que el disco de Faraday original se abandonara como generador práctico, se desarrolló una versión modificada que combinaba el [[imán]] y el disco en una única pieza rotatoria llamada rotor. En ocasiones el término generador homopolar se utiliza para referirse a esta configuración. Una de las primeras patentes generales de generadores homopolares fue de A.F. Delafield,Patente USPTO n.º 278516. Otras patentes tempranas de generadores homopolares fueron otorgadas a S. Z. De Ferranti y C. Batchelor por separado. Nikola Tesla estaba interesado en el disco y llevó a cabo diversos trabajos con el disco de Faraday. Incluso llegó a patentar una versión mejorada del dispositivo y su Patente ("Máquina Eléctrica Dinamo") describe una alineación de dos discos en paralelo con mangos paralelos unidos como una polea por una cinta mecánica. Cada disco tiene un campo que es opuesto al otro, por lo que el flujo de corriente va desde una vara al borde del disco, a través de la cinta hasta el borde del otro disco y al segundo eje. Esto redujo en gran medida las perdidas provocadas por la fricción. Posteriormente fueron otorgadas patentes a C. P. Steinmetz y E. Thomson por su trabajo con generadores homopolares. La Dinamo de Forbes, desarrollada por el ingeniero eléctrico escocés George Forbes, fue ampliamente utilizada a comienzos del siglo XX. Gran parte del desarrollo llevado a cabo por los generadores homopolares fue patentado por Jakob E. Noeggerath y Rudolf Eickemeyer. Uno de los mayores generadores homopolares fue creado por Parker Kinetic Designs con la colaboración de Richard Marshall, William Weldon y Herb Woodson. Parker Kinetic Designs ha producido dispositivos que pueden generar 5 mega amperios. Otro gran generador monopolar fue construido por Sir Mark Oliphant en la Research School of Physical Sciences and Engineering, Australian National University. Fue capaz de almacenar hasta 500 mega julios de energía3 y fue utilizado como fuente de corriente para la realización de esperimentos desde 1962 hasta que fue desarmado en 1986. La construcción de Oliphant era capaz de suministrar corrientes de hasta 2 mega amperios.

==Descripción y funcionamiento==
El funcionamiento se basa en la fuerza que aparece sobre una carga en movimiento al atravesar un campo magnético. Las líneas de fuerza del campo magnético del imán son verticales, perpendiculares a la mesa. La pila forma, con el cable y el imán, un circuito eléctrico por el que circula una corriente cuando el bucle inferior del cable hace contacto con el imán. Dicha corriente es siempre ortogonal (forma ángulo recto 90º) al campo magnético, lo que da lugar a un momento de la fuerza=torque=Fuerza que hace girar un cuerpo sobre el cable respecto del imán, que es el eje de giro. Da igual que las dos ramas del cable se enrollen en el mismo sentido o en sentidos opuestos, puesto que la corriente llevará siempre dirección radial en el imán. De hecho, ni siquiera hace falta bucle alrededor del imán, basta con que haya contacto cable -imán. Cuanto mejor sea este contacto, mayor será la corriente y podremos llegar a apreciar un notable calentamiento del cable debido al efecto Joule. Las orientaciones del imán o la pila no son relevantes, pues si se invierte la polaridad de alguno de ellos el giro sería en sentido opuesto. Si cortamos una de las ramas del cable, por ella no circulará corriente, pero sí por la otra, de manera que seguiremos teniendo torque del cable respecto del imán y nuestro motor también funcionará. Cambiando la pila o el imán, o variando las características del cable de cobre (grosor, geometría etc.), podemos modificar la velocidad de giro. Las aplicaciones prácticas de nuestro motor están limitadas por la potencia que puede suministrar la pila pero, además de la evidente utilidad didáctica, se podría pensar en usarlo, por ejemplo, como dispositivo para mover un expositor giratorio donde no haya posibilidad deenchufar un motor convencional y no dispongamos de células solares.

===Generador de tipo disco===

Este dispositivo consta de un disco conductor flotante giratorio en un campo magnético con un contacto eléctrico próximo al eje y otro en el perímetro. Se ha usado para generar corrientes muy altas con poco voltaje para investigaciones en electrólisis, soldadura y Cañón de riel. En aplicaciones de energia pulsante, el momento angular del rotor se ha utilizado para almacenar energía a lo largo de un periodo te tiempo grande para después liberarlo en un breve lapso. En contraste con otros tipos de generadores, el voltaje de salida nunca cambia de polaridad. La separación de carga procede de la fuerza de Lorentz en las cargas libres del disco. El movimiento es acimutal y el campo es axial, por lo que la fuerza electromotriz es radial. Los contactos eléctricos son comunmente realizados a través de escobillas o colectores, lo que produce grandes perdidas para los pocos voltios generados. Algunas de estas perdidas pueden reducirse utilizando mercurio u otros metales facilmente liquificables o aleaciones (galio, NaK) como escobilla, para proporcionar contacto eléctrico ininterrumpido.
Si el campo magnético es proporcionado por un imán constante, el generador funciona independientemente de si el imán está estático o si rota con el disco. Antes del descubrimiento del electrón y la ley de la fuerza de Lorentz, el fenómeno era inexplicable y era conocido como la paradoja de Faraday.

===Generador de tambor===

Un generador homopolar de tipo tambor tiene un campo magnético (B) que se irradia de forma radial desde el centro del tambor e induce voltaje a lo largo del tambor.

==Inductores unipolares astrofisicos==
Los inductores unipolares se dan en la astrofisica cuando un conductor gira a través de un campo magnético, por ejemplo, con el movimiento del plasma altamente conductor en la ionosfera de un cuerpo cósmico a través de su campo magnético. En su libro, Cosmical Electrodynamics, Hannes Alfvén y Carl-Gunne Fälthammar escribieron:
"Puesto que las nubes cósmicas de gas ionizado están por lo general magnetizadas, su movimiento produce campos eléctricos inducidos[..] Por ejemplo, el movimiento del plasma magnetizado interplanetario produce campos eléctricos que son esenciales para la creación de las auroras y las tormentas magnéticas" [..]
".. la rotación de un conductor en un campo magnético produce un campo eléctrico en el sistema en descanso. Este fenómeno es bien conocido a través de los experimentos en laboratorio y es generalmente llamado inducción homopolar o unipolar.4
Las inducciones unipolares han sido asociadas con la aurora de Urano,5 estrellas binarias,6 7 agujeros negros,8 9 galaxias,10 la interacción de la luna Io con la magnetosfera de Júpiter,11 12 la Luna,13 14 el viento solar,15 manchas solares,16 17 y la estela magnética de Venus.18

==Explicación física==
Como todas las dinamos, el disco de Faraday convierte energía cinética en energía eléctrica. Esta máquina puede ser analizada utilizando la propia ley de Faraday de la inducción electromagnética. Esta ley (en su versión actual) señala que un flujo electrico es inducido en un circuito eléctrico cerrado cuando el flujo magnético en el interior del circuito cambia, ya sea en magnitud o dirección. Para el disco de Faraday es necesario sin embargo considerar que el circuito consta de que cada "rayo" datial del disco esté conectado al eje y el perímetro y a través de un circuito externo. La Ley de la fuerza Lorentz puede ser utilizada para explicar más facilmente el comportamiento de esta máquina. Esta ley, descubierta 60 años después de la muerte de Faraday, señala que la fuerza de un electrón es proporcional al producto vectorial de sus vectores de velocidad y flujo magnético. En términos geométricos esto significa que la fuerza es perpendicular tanto a la velocidad (acimutal) como al campo magnético (axial), por lo que se produce en dirección radial. El movimiento radial de los electrones del disco produce una diferencia de potencial entre el centro del disco y su extremo, por lo que si se completa el circuito se producirá corriente eléctrica.19

</div>

== Fuente ==

*[http://www.enchufa2.es/archives/la-fuerza-de-lorentz-y-el-motor-homopolar.html]
*[http://www.electrotecnia.com/tag/motor-homopolar/]
*[http://www.taringa.net/posts/ebooks-tutoriales/2042319/Construccion-motor-homopolar-_demaciado-facil_.html]
*[http://www.calasanz-medellin.edu.co/laboratorios/web_laboratorios/ludiciencias/videos/electromagnetismo/motor_homopolar/motor_homopolar.html]

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[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

Motor Homopolar

2012-12-11T22:18:27Z

Eugenio04037ltujc: Página creada con '{{Definición |Nombre=Motor Homopolar |imagen=Motor_Homopolar_1.jpg |descripción= }}<div align="justify">'''Motor Homopolar'''. Un Generador Homopolar es un generador eléct...'

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}}<div align="justify">'''Motor Homopolar'''. Un Generador Homopolar es un generador eléctrico de corriente continua que consta de un disco conductor que gira en un plano perpendicular a un campo magnético estático y uniforme. Una diferencia de potencial se origina entre el centro del disco y el borde, la polaridad depende del sentido de rotación y de la orientación del campo magnético. También se le conoce como generador unipolar, disco dinamo o disco de Faraday. El voltaje es generalmente bajo, del orden de unos pocos voltios en el caso de pequeños modelos para demostraciones, pero los grandes generadores para investigación pueden producir cientos de voltios, y algunos sistemas tienen multiples generadores en serie para producir incluso más voltaje. Son poco frecuentes los que pueden generar un caudal eléctrico tremendo, algunos de ellos de mas de un millón de amperios, gracias a que los generadores homopolares pueden crearse de forma tal que tengan una resistencia interna muy pequeña.

==El Disco de Faraday==

El generador homopolar fue desarrollado por primera vez por Michael Faraday durante sus experimentos en 1831. Se le conoce como el Disco de Faraday en su honor. Fue el comienzo de las modernas dinamos,es decir, generadores eléctricos que funcionan por medio de un campo magnético. Era muy poco eficiente y no tenía ningún uso como fuente de energía práctica, pero demostró la posibilidad de generar electricidad usando magnetismo y abrió la puerta a los conmutadores, dinamos de corriente continua y finalmente a los alternadores de corriente. El disco de Faraday fue ineficiente en un principio debido a los contraflujos de corriente. Mientras que un flujo se induce directamente debajo del imán, la corriente circula en sentido contrario en regiones fuera de la influencia del campo magnético. Este contraflujo limita la potencia de salida a los cables y provoca pérdida por sobrecalentamiento del disco de cobre. Los motores homopolares posteriores solucionaron este problema utilizando una serie de imanes dispuestos alrededor del perímetro del disco para mantener constante el campo de forma radial desde el centro hasta el borde y eliminar de esta manera las zonas donde el contraflujo ocurría.

==Desarrollo del generador homopolar==
Mucho tiempo después de que el disco de Faraday original se abandonara como generador práctico, se desarrolló una versión modificada que combinaba el imán y el disco en una única pieza rotatoria llamada rotor. En ocasiones el término generador homopolar se utiliza para referirse a esta configuración. Una de las primeras patentes generales de generadores homopolares fue de A.F. Delafield,Patente USPTO n.º 278516. Otras patentes tempranas de generadores homopolares fueron otorgadas a S. Z. De Ferranti y C. Batchelor por separado. Nikola Tesla estaba interesado en el disco y llevó a cabo diversos trabajos con el disco de Faraday. Incluso llegó a patentar una versión mejorada del dispositivo y su Patente ("Máquina Eléctrica Dinamo") describe una alineación de dos discos en paralelo con mangos paralelos unidos como una polea por una cinta mecánica. Cada disco tiene un campo que es opuesto al otro, por lo que el flujo de corriente va desde una vara al borde del disco, a través de la cinta hasta el borde del otro disco y al segundo eje. Esto redujo en gran medida las perdidas provocadas por la fricción. Posteriormente fueron otorgadas patentes a C. P. Steinmetz y E. Thomson por su trabajo con generadores homopolares. La Dinamo de Forbes, desarrollada por el ingeniero eléctrico escocés George Forbes, fue ampliamente utilizada a comienzos del siglo XX. Gran parte del desarrollo llevado a cabo por los generadores homopolares fue patentado por Jakob E. Noeggerath y Rudolf Eickemeyer. Uno de los mayores generadores homopolares fue creado por Parker Kinetic Designs con la colaboración de Richard Marshall, William Weldon y Herb Woodson. Parker Kinetic Designs ha producido dispositivos que pueden generar 5 mega amperios. Otro gran generador monopolar fue construido por Sir Mark Oliphant en la Research School of Physical Sciences and Engineering, Australian National University. Fue capaz de almacenar hasta 500 mega julios de energía3 y fue utilizado como fuente de corriente para la realización de esperimentos desde 1962 hasta que fue desarmado en 1986. La construcción de Oliphant era capaz de suministrar corrientes de hasta 2 mega amperios.

==Descripción y funcionamiento==
El funcionamiento se basa en la fuerza que aparece sobre una carga en movimiento al atravesar un campo magnético. Las líneas de fuerza del campo magnético del imán son verticales, perpendiculares a la mesa. La pila forma, con el cable y el imán, un circuito eléctrico por el que circula una corriente cuando el bucle inferior del cable hace contacto con el imán. Dicha corriente es siempre ortogonal (forma ángulo recto 90º) al campo magnético, lo que da lugar a un momento de la fuerza=torque=Fuerza que hace girar un cuerpo sobre el cable respecto del imán, que es el eje de giro. Da igual que las dos ramas del cable se enrollen en el mismo sentido o en sentidos opuestos, puesto que la corriente llevará siempre dirección radial en el imán. De hecho, ni siquiera hace falta bucle alrededor del imán, basta con que haya contacto cable -imán. Cuanto mejor sea este contacto, mayor será la corriente y podremos llegar a apreciar un notable calentamiento del cable debido al efecto Joule. Las orientaciones del imán o la pila no son relevantes, pues si se invierte la polaridad de alguno de ellos el giro sería en sentido opuesto. Si cortamos una de las ramas del cable, por ella no circulará corriente, pero sí por la otra, de manera que seguiremos teniendo torque del cable respecto del imán y nuestro motor también funcionará. Cambiando la pila o el imán, o variando las características del cable de cobre (grosor, geometría etc.), podemos modificar la velocidad de giro. Las aplicaciones prácticas de nuestro motor están limitadas por la potencia que puede suministrar la pila pero, además de la evidente utilidad didáctica, se podría pensar en usarlo, por ejemplo, como dispositivo para mover un expositor giratorio donde no haya posibilidad deenchufar un motor convencional y no dispongamos de células solares.

===Generador de tipo disco===

Este dispositivo consta de un disco conductor flotante giratorio en un campo magnético con un contacto eléctrico próximo al eje y otro en el perímetro. Se ha usado para generar corrientes muy altas con poco voltaje para investigaciones en electrólisis, soldadura y Cañón de riel. En aplicaciones de energia pulsante, el momento angular del rotor se ha utilizado para almacenar energía a lo largo de un periodo te tiempo grande para después liberarlo en un breve lapso. En contraste con otros tipos de generadores, el voltaje de salida nunca cambia de polaridad. La separación de carga procede de la fuerza de Lorentz en las cargas libres del disco. El movimiento es acimutal y el campo es axial, por lo que la fuerza electromotriz es radial. Los contactos eléctricos son comunmente realizados a través de escobillas o colectores, lo que produce grandes perdidas para los pocos voltios generados. Algunas de estas perdidas pueden reducirse utilizando mercurio u otros metales facilmente liquificables o aleaciones (galio, NaK) como escobilla, para proporcionar contacto eléctrico ininterrumpido.
Si el campo magnético es proporcionado por un imán constante, el generador funciona independientemente de si el imán está estático o si rota con el disco. Antes del descubrimiento del electrón y la ley de la fuerza de Lorentz, el fenómeno era inexplicable y era conocido como la paradoja de Faraday.

===Generador de tambor===

Un generador homopolar de tipo tambor tiene un campo magnético (B) que se irradia de forma radial desde el centro del tambor e induce voltaje a lo largo del tambor.

==Inductores unipolares astrofisicos==
Los inductores unipolares se dan en la astrofisica cuando un conductor gira a través de un campo magnético, por ejemplo, con el movimiento del plasma altamente conductor en la ionosfera de un cuerpo cósmico a través de su campo magnético. En su libro, Cosmical Electrodynamics, Hannes Alfvén y Carl-Gunne Fälthammar escribieron:
"Puesto que las nubes cósmicas de gas ionizado están por lo general magnetizadas, su movimiento produce campos eléctricos inducidos[..] Por ejemplo, el movimiento del plasma magnetizado interplanetario produce campos eléctricos que son esenciales para la creación de las auroras y las tormentas magnéticas" [..]
".. la rotación de un conductor en un campo magnético produce un campo eléctrico en el sistema en descanso. Este fenómeno es bien conocido a través de los experimentos en laboratorio y es generalmente llamado inducción homopolar o unipolar.4
Las inducciones unipolares han sido asociadas con la aurora de Urano,5 estrellas binarias,6 7 agujeros negros,8 9 galaxias,10 la interacción de la luna Io con la magnetosfera de Júpiter,11 12 la Luna,13 14 el viento solar,15 manchas solares,16 17 y la estela magnética de Venus.18

==Explicación física==
Como todas las dinamos, el disco de Faraday convierte energía cinética en energía eléctrica. Esta máquina puede ser analizada utilizando la propia ley de Faraday de la inducción electromagnética. Esta ley (en su versión actual) señala que un flujo electrico es inducido en un circuito eléctrico cerrado cuando el flujo magnético en el interior del circuito cambia, ya sea en magnitud o dirección. Para el disco de Faraday es necesario sin embargo considerar que el circuito consta de que cada "rayo" datial del disco esté conectado al eje y el perímetro y a través de un circuito externo. La Ley de la fuerza Lorentz puede ser utilizada para explicar más facilmente el comportamiento de esta máquina. Esta ley, descubierta 60 años después de la muerte de Faraday, señala que la fuerza de un electrón es proporcional al producto vectorial de sus vectores de velocidad y flujo magnético. En términos geométricos esto significa que la fuerza es perpendicular tanto a la velocidad (acimutal) como al campo magnético (axial), por lo que se produce en dirección radial. El movimiento radial de los electrones del disco produce una diferencia de potencial entre el centro del disco y su extremo, por lo que si se completa el circuito se producirá corriente eléctrica.19

</div>

== Fuente ==

*[<http://www.enchufa2.es/archives/la-fuerza-de-lorentz-y-el-motor-homopolar.html>]
*[<http://www.electrotecnia.com/tag/motor-homopolar/>]
*[http://www.taringa.net/posts/ebooks-tutoriales/2042319/Construccion-motor-homopolar-_demaciado-facil_.html]
*[http://www.calasanz-medellin.edu.co/laboratorios/web_laboratorios/ludiciencias/videos/electromagnetismo/motor_homopolar/motor_homopolar.html]

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

Archivo:Motor Homopolar 1.jpg

2012-12-11T22:16:15Z

Eugenio04037ltujc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Camión

2012-11-19T16:46:24Z

Eugenio04037ltujc: /* Clasificación de los camiones por sus usos: */

{{Definición
|nombre=Camión
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|concepto=Vehículo motorizado utilizado en la transportación de mercancías
}}<div align="justify">
'''Camión''' . Vehículo motorizado utilizado en la transportación de mercancías y otros valores. Se diferencia de los [[Automóvil|autos]] en que estos tienen su estructura como un solo casco, de forma enteriza, por su parte la mayoría de los camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. Estos están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.

Según la ley 109 de tránsito publicada en la gaceta oficial de [[Cuba]] un Camión es un Vehículo de motor destinado al transporte de carga, cuyo peso máximo autorizado excede las 3,5 toneladas o 3 500 kilogramos. Y las Cuña de tracción o tracto-camión es un Vehículo de motor destinado al arrastre de un semirre- molque, no preparado para llevar carga por sí mismo.

Los tamaños y los tipos de camiones pueden variar de acuerdo a su uso, desde pequeños como las camionetas para cargas ligeras, hasta los trenes de carretera, pasando por los camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minería.

== Partes de un Camión ==

Las partes de un camión dependen del uso que se le vaya a dar, pero fundamentalmente tiene las siguientes partes:

*[[Motor de Combustión Interna|Motor]] con todos sus accesorios
*Sistema de transmisión (Caja de velocidades, barra de transmisión, diferencial, Rodamiento)
*Chasis (incluye sistemas eléctrico, hidráulico y frenaje)
*Cabina (incluye todos los controles del vehículo)
*Estructura que determina el uso que se le dará

== Tipos de camiones ==

La clasificación de los camiones de carga, se hace de acuerdo a la cantidad de sus ejes y llantas y a la dimensión y peso máximo reglamentado para transitar por los caminos y puentes.

=== Según su tamaño los camiones se clasifican en 4 tipos: ===

{| width="400" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center" style=""
|-
| Camión Unitario <br>
| [[Image:Camion Unitario.jpg|thumb|center]]
|-
| Camión Remolque‎ <br>
| [[Image:Camion Remolque.jpg|thumb|center|253x79px]]
|-
| Tractocamión Articulado‎ <br>
| [[Image:Tractocamion Articulado.jpg|thumb|center|272x95px]]
|-
| Tractocamión Doblemente Articulado <br>
| [[Image:Tractocamion Doblemente Articulado.jpg|thumb|center|310x73px]]
|}

===Clasificación de los camiones por sus usos: ===

*[[Camión hormigonera]] (Utilizado en la construcción para transportar el hormigón)
*[[Camión de Bomberos]] (Para la extinción de incendios)
*[[Camión cisterna]] (Para transportar diferentes tipos de liquidos)
*[[Camión de la basura]] Lllamado popularmente "camión de aseo".
*[[Camión grúa]] (Para el isaje de estructuras en diferentes lugares)
*[[Tractocamión]] (Camión tractor concebida generalmente para la tracción de un remolque o semirremolque, basculante o no, cuyo conjunto habitualmente se denomina tráiler). En [[Cuba]] se le conoce con el nombre de Rastra.
*[[Camión basculante]] (con bandeja de carga basculante y fija al chasis)
*[[Camión volquete|Camión Volquete]] o de Volteo vehículo más robusto y reforzado para el movimiento de grandes volúmenes de áridos, y rocas, provisto de una caja basculante para verter la carga de forma rápida.
*Camión de adrales o estacas. (Conocido como camión plancha)
*Tren de carretera: camión que arrastra 3 o más remolques.
*Camión Jaula Ganadera: camiones que van provistos de un armazón o jaula metálica para el transporte de ganado vivo.

{| height="66" width="400" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center" style=""
|-
| [[Image:Camion_hormigonera.jpg|thumb|center|Camión hormigonera]]
| [[Image:cisterna.jpeg|thumb|center|[[Camión cisterna]]]]
| [[Image:camion_de_basura.jpg|thumb|center|Camión de basura]]
| [[Image:Camion Grua.jpg|thumb|center|Camión Grua]]
|}

== Fuentes ==

#[http://www.todocamiones.info/tipos-de-camiones.php Todocamiones]
#[http://www.infovisual.info/05/022_es.html Tipos de camiones]
#[http://www.cargainternacional.com/terrestre21.html Carga internacional]
#[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/ Camiones]
#Problemas con los camiones de carga en [http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/problemas_con_los_camiones_de_carga/ Camiones]
#[http://www.bibliocad.com/biblioteca/camion-de-carga_11706 Bibliocad]
#[http://www.impextrucks.es/camiones_de_basura.htm Impetrucks]
#[http://www.camctrucks.es/cargo_truck-3.html Camtrucks]
#''Automóvil'', en [http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=automóvil Diccionario de la Lengua Española]
#[http://www.gacetaoficial.cu/pdf/GO_O_040_2010.rar Ley 109 de Transito]
#[http://www.arpem.com/coches/coches/seat/altea/modelos-04/seat-altea-20d-140-reference.html Características técnicas de un automóvil]

==Enlaces externos==

#[http://www.bedincuba.com/cuba_foto_camiones_americanos_antiguos_viejos.htm Camiones en Cuba]
#[http://www.museodelautomovil.com/recorridovirtual.htm Museo del automóvil]
#[http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil Automóviles]
#[http://es.wikipedia.org/wiki/Camión Wikipedia]

== Véase también ==

* [[Trabajos de conservacion en un automovil]]
* [[Primera carrera internacional de autos en Cuba]]

[[Category:Automóviles]][[Category:Historia_del_transporte]][[Category:Cuba._Transporte]][[Category:Tecnología_e_ingeniería_mecánicas]] [[Category:Motores_de_combustión_interna]][[Category:Camiones]]

Camión hormigonera

2012-11-15T23:55:03Z

Eugenio04037ltujc: /* Fuente */

{{Definición

|Nombre=Camión hormigonera

|imagen=camión hormigonera.JPG

|descripción=

}}<div align="justify">'''Camión hormigonera'''. La hormigonera es un aparato o máquina empleada para la elaboración del [[hormigón]] o concreto. Su principal función es la de suplantar el amasado manual de los diferentes elementos que componen el hormigón: cemento, áridos y agua. Los áridos empleados en la elaboración del hormigón suelen ser gruesos y de elevado peso por lo que la mecanización de este proceso supone una gran descarga de trabajo en la construcción.

==Camión hormigonera==
El [[camión]] hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón.La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr omogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.

==Funcionamiento==
La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en [[movimiento]] con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del [[camión]] de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.La cuba es llenada en la planta con los áridos, el cemento y el agua en las proporciones exigidas por el comprador y desde ese momento, aprovechando el transpo el contenido. Al llegar a destino el hormigón está mezclado. La descarga se realiza a través de una canaleta que de forma manual o hidráulica se ajusta a la inclinación adecuada permitiendo además el [[movimiento]] de 180º para poder extender el [[hormigón]] uniformemente.Es el conductor o ayudante del camión el que a través de unos mandos que se encuentran en un lateral y de forma que vea en todo momento la descarga del hormigón por la canaleta, realiza la descarga.
Para terminar es imprescindible el limpiado de la cuba después de la descarga. Para ello el camión suele llevar un depósito de [[agua]] con el mecanismo apropiado para que salga por una manguera a cierta presión. En algunos países se le da el nombre de camión malaxador o simplemente mezcladora. En algunas partes de México se le conoce como trompo, ya sea para referirse al camión en sí, o como una unidad de medida, que equivale a la cantidad de hormigón (concreto en México) que puede cargar el camión.

==Según el tipo de hormigonera estas pueden ser==

* Fijas (o semifijas). Suelen colocarse de forma permanente o semipermanente en el lugar donde se va construir o en un punto desde donde servir a diversas obras en un tiempo no crítico para el fraguado de la masa de hormigón.

* Móviles o portátiles. Son aquellas dotadas de ruedas y que se transportan al lugar donde va a elaborarse el hormigón. Dentro de este tipo podemos destacar los Camiones hormigonera.

== Véase también<br> ==

*[[Camión]]

*[[Camión cisterna]]

*[[Camión de Bomberos]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones

*[http://www.todocamiones.info/camion-hormigonera.php] Camión hormigonera

*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes Importantes de un Camión

*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo

*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=sor] Bibliocad

*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Camión de bomberos

2012-11-15T23:19:02Z

Eugenio04037ltujc: /* Véase también */

{{Definición

|Nombre=Camión de Bomberos

|imagen=Camión de Bomberos2.JPG

|descripción=
}}<div align="justify">'''Camión de Bomberos'''. El camión de bomberos es un [[vehículo]] empleado por los bomberos diseñado para la lucha contra el [[fuego]]. Suele tener como principal misión la de transportar los utensilios necesarios para actuar en una emergencia por incendio principalmente). Suele llevar un motor para bombear agua obtenida de una boca de riego o de cualquier otra fuente de agua disponible, un equipo de comunicaciones y diversas herramientas necesarias para abordar urgencias.

==Historia==
Ctesibius de Alejandría se le acredita como el inventor la primera bomba empleada en la extinción del fuego alrededor del segundo siglo adC. La bomba de fuego fue reinventada posteriormente en
Europa durante el siglo XVI, usado según se documenta en las ciudades alemanas de Augsburgo en 1518 y Núremberg en 1657. Un libro de invenciones datado del 1655 menciona una bomba del motor de vapor (llamado el coche de bomberos) usada “para bombear una columna de agua a 12 m, no haciendo mención acerca de si era o no portable.Las leyes coloniales en América del Norte requirieron que
en cada casa existiera que un cubo de agua en la fachada de la casa (lleno de agua, especialmente en la noche) para que en caso del fuego, la “brigada inicial del cubo” fuera la encargada de
lanzar el agua en el fuegos incipiente. En Filadelfia se obtuvo un coche de bomberos bombeado a mano en 1719, años después en Boston. En 1730 en Londres Newham había construido coches de bomberos. La cantidad de mano de obra y la habilidad necesaria para el lucha contra incendios incitaron a institución de una compañía organizada del fuego por Benjamin Franklin en 1737. Thomas Lote fue el primero en construir el primer coche de bomberos hecho en América en 1743.

==Características y Equipamiento==
Hay varias configuraciones de coches de bomberos en lo referente a la posición del panel de control de la bomba incluyendo el montaje de la tapa, que puede ser al lado, ubicado en el frente o en la parte posterior. Los camiones pueden llevar algunas cantidades de agua, pero los que operan generalmente sobre entornos urbanos se diseñan bajo la confianza de que existan bocas de riego adaptadas para su operación en caso de incendio.El propósito principal de los motores es la supresión del fuego directo, no obstante pueden llevar muchas herramientas incluyendo escaleras, fuentes de alimentación, trajes ignífugos y cascos, hachas, botellas de extintores de diferentes tipos, y equipo de ventilación. Hoy en día el camión es manipulado por profesionales que suelen llevar un equipo y un vehículo multiusos preparado no sólo para la lucha contra el fuego, sino que además está diseñado para las tareas del rescate, la intervención en las primeras misiones etc. No existe necesariamente una frontera clara entre un coche contra incendios y una unidad de rescate.

==Clasificación==

===Camión bomba===

El Coche bomba o Camión surtidor es uno de los más flexibles y polivalentes en lo que camiones de bomberos se refiere, estos vehículos no están diseñados para una función específica sino para
enfrentarse a todo tipo de misiones, como incendios a baja y mediana altura, accidentes vehiculares, rescate y salvamento, emergencias médicas, etc.Para ello estos camiones están
configurados para llevar una cantidad considerable de personal y equipados con una amplia gama de herramientas y dispositivos como, bombas, mangueras, escaleras telescópicas, extintores de
incendios, equipos de ventilación y [[respiración]], [[iluminación]], rampas, camillas, equipos de primeros auxilios, hachas y herramientas en general, en algunos casos también pueden contar con escaleras giratorias para incendios de mediana altura.Los camiones bombas no suelen transportar [[agua]], y si lo hacen suelen ser pequeñas cantidades, como su nombre lo dice su misión es bombear agua desde alguna fuente cercana como grifos, [[ríos]], [[piscinas]], etc. lo que limita su rango de acción a zonas urbanizadas.Las nuevas tecnologías en materiales han permitido el desarrollo de unidades bombas con escaleras giratorias, que aunque son de menor envergadura que unidades de altura especializadas, dan una mayor flexibilidad a este tipo de vehículo.

===Camión de escala giratoria===

Los camiones de escala giratorias están diseñados específicamente para acceder a los incendios que ocurren a grandes alturas donde escalas convencionales o telescópicas no pueden llegar. El nombre se deriva del hecho de que la escalera se encuentra montada en una plataforma giratoria en la parte trasera del camión, lo que le permite girar en torno a una base estable.Las principales funciones de una escala giratoria son:
*Permitir el acceso y la salida de los bomberos y las víctimas desde grandes alturas.
*Proporcionar un alto nivel de agua para la extinción de incendios
*Proporcionar una plataforma de trabajo en altura sin arriesgar al personal

===Camión Cisterna===

Los camiones cisternas están diseñados específicamente para el transporte de grandes cantidades de agua, estas unidades son ideales para el amago de incendios en zonas donde no existe una
fuente de agua cercana como zonas rurales o silvestres.
La mayoría de los camiones cisterna no están diseñados para luchar contra los incendios puesto que sus bombas carecen de la potencia para hacerlo, por ello estos vehículos solo son utilizados para la extracción del agua para luego ser conectados a un camión bomba.

===Unidad de rescate===
Las unidades de rescate están diseñadas específicamente para rescate, salvamento y emergencias médicas tales como accidentes vehiculares, derrumbes en edificios, inmersiones, rescates en
altura, etc.Estos vehículos están equipados con una amplia gama de dispositivos e instrumentos médicos y de rescate como: cuerdas, camillas, collares cervicales, tablillas, tanques de oxígeno,
trajes de inmersión, equipos de respiración, motobombas, extintores, tenazas hidráulicas, cortadores, gatos telescópicos hidráulicos, etc. Por razones de seguridad todo el personal de
rescate debe contar con cierta formación médica para realizar cualquier operación de rescate, y en lo posibles realizarlo junto a personal médico calificado como paramédicos.

===Unidad de materiales peligrosos===

Las unidades de materiales peligros conocidas también como unidades Haz-Mat " Materiales Peligrosos" son aparatos diseñados específicamente para hacer frente a materiales tóxicos, peligros, incendios, derrames de productos químicos o volátiles y agentes biológicos en donde el agua común podría solo empeorar la situación, para ellos estas unidades trabajan con equipos los
cuales son especiales para generar soluciones espumosa y también cuenta con Equipos encapsulados por presión positiva,también están equipados para realizar tarea de descontaminación y limpieza
de víctimas y rescatadores luego de un incidente.Los vehículos Hazmat suelen estar pintados de color amarillo y operan dentro de zonas donde haya una alta concentración de productos volátiles,
tóxicos y químicos como en zonas metropolitanas o zonas industriales.

===Camión Forestal===
Estas vehículos han sido diseñados para el combate de incendios forestales, pudiendo desplazarse en terrenos abruptos al contar con tracción integral, y una estructura reforzada.

==Tripulación==
Los vehículos se proveen de personal generalmente por lo menos tres personas - oficial, conductor que es la persona encargada de operar generalmente con la bomba de agua, y un bombero. Preferiblemente el vehículo podrá llevar a segundo bombero, para aumentar eficacia y seguridad con la que atacar un fuego. En algunos países, por ejemplo Finlandia, un vehículo lleva al líder
de la unidad, a un ingeniero y a uno o dos bomberos. Las alarmas contra incendio necesitan a menudo de un par de bomberos para abordar la emergencia, es por esta razón por la que diseñen
para que vayan dos bomberos en cada vehículo. En Chile, los bomberos son "Voluntarios", salen muchas veces el Conductor y un bombero, al no tener un horario fijo cada bombero.

== Véase también<br> ==
*[[Camión]]
*[[Camión hormigonera]]
*[[Camión cisterna]]

</div>

== Fuente ==
*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones
*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes Importantes de un Camión
*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo
*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=sor] Bibliocad
*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Camión de bomberos

2012-11-15T23:00:59Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Camión de Bomberos

|imagen=Camión de Bomberos2.JPG

|descripción=
}}<div align="justify">'''Camión de Bomberos'''. El camión de bomberos es un [[vehículo]] empleado por los bomberos diseñado para la lucha contra el [[fuego]]. Suele tener como principal misión la de transportar los utensilios necesarios para actuar en una emergencia por incendio principalmente). Suele llevar un motor para bombear agua obtenida de una boca de riego o de cualquier otra fuente de agua disponible, un equipo de comunicaciones y diversas herramientas necesarias para abordar urgencias.

==Historia==
Ctesibius de Alejandría se le acredita como el inventor la primera bomba empleada en la extinción del fuego alrededor del segundo siglo adC. La bomba de fuego fue reinventada posteriormente en
Europa durante el siglo XVI, usado según se documenta en las ciudades alemanas de Augsburgo en 1518 y Núremberg en 1657. Un libro de invenciones datado del 1655 menciona una bomba del motor de vapor (llamado el coche de bomberos) usada “para bombear una columna de agua a 12 m, no haciendo mención acerca de si era o no portable.Las leyes coloniales en América del Norte requirieron que
en cada casa existiera que un cubo de agua en la fachada de la casa (lleno de agua, especialmente en la noche) para que en caso del fuego, la “brigada inicial del cubo” fuera la encargada de
lanzar el agua en el fuegos incipiente. En Filadelfia se obtuvo un coche de bomberos bombeado a mano en 1719, años después en Boston. En 1730 en Londres Newham había construido coches de bomberos. La cantidad de mano de obra y la habilidad necesaria para el lucha contra incendios incitaron a institución de una compañía organizada del fuego por Benjamin Franklin en 1737. Thomas Lote fue el primero en construir el primer coche de bomberos hecho en América en 1743.

==Características y Equipamiento==
Hay varias configuraciones de coches de bomberos en lo referente a la posición del panel de control de la bomba incluyendo el montaje de la tapa, que puede ser al lado, ubicado en el frente o en la parte posterior. Los camiones pueden llevar algunas cantidades de agua, pero los que operan generalmente sobre entornos urbanos se diseñan bajo la confianza de que existan bocas de riego adaptadas para su operación en caso de incendio.El propósito principal de los motores es la supresión del fuego directo, no obstante pueden llevar muchas herramientas incluyendo escaleras, fuentes de alimentación, trajes ignífugos y cascos, hachas, botellas de extintores de diferentes tipos, y equipo de ventilación. Hoy en día el camión es manipulado por profesionales que suelen llevar un equipo y un vehículo multiusos preparado no sólo para la lucha contra el fuego, sino que además está diseñado para las tareas del rescate, la intervención en las primeras misiones etc. No existe necesariamente una frontera clara entre un coche contra incendios y una unidad de rescate.

==Clasificación==

===Camión bomba===

El Coche bomba o Camión surtidor es uno de los más flexibles y polivalentes en lo que camiones de bomberos se refiere, estos vehículos no están diseñados para una función específica sino para
enfrentarse a todo tipo de misiones, como incendios a baja y mediana altura, accidentes vehiculares, rescate y salvamento, emergencias médicas, etc.Para ello estos camiones están
configurados para llevar una cantidad considerable de personal y equipados con una amplia gama de herramientas y dispositivos como, bombas, mangueras, escaleras telescópicas, extintores de
incendios, equipos de ventilación y [[respiración]], [[iluminación]], rampas, camillas, equipos de primeros auxilios, hachas y herramientas en general, en algunos casos también pueden contar con escaleras giratorias para incendios de mediana altura.Los camiones bombas no suelen transportar [[agua]], y si lo hacen suelen ser pequeñas cantidades, como su nombre lo dice su misión es bombear agua desde alguna fuente cercana como grifos, [[ríos]], [[piscinas]], etc. lo que limita su rango de acción a zonas urbanizadas.Las nuevas tecnologías en materiales han permitido el desarrollo de unidades bombas con escaleras giratorias, que aunque son de menor envergadura que unidades de altura especializadas, dan una mayor flexibilidad a este tipo de vehículo.

===Camión de escala giratoria===

Los camiones de escala giratorias están diseñados específicamente para acceder a los incendios que ocurren a grandes alturas donde escalas convencionales o telescópicas no pueden llegar. El nombre se deriva del hecho de que la escalera se encuentra montada en una plataforma giratoria en la parte trasera del camión, lo que le permite girar en torno a una base estable.Las principales funciones de una escala giratoria son:
*Permitir el acceso y la salida de los bomberos y las víctimas desde grandes alturas.
*Proporcionar un alto nivel de agua para la extinción de incendios
*Proporcionar una plataforma de trabajo en altura sin arriesgar al personal

===Camión Cisterna===

Los camiones cisternas están diseñados específicamente para el transporte de grandes cantidades de agua, estas unidades son ideales para el amago de incendios en zonas donde no existe una
fuente de agua cercana como zonas rurales o silvestres.
La mayoría de los camiones cisterna no están diseñados para luchar contra los incendios puesto que sus bombas carecen de la potencia para hacerlo, por ello estos vehículos solo son utilizados para la extracción del agua para luego ser conectados a un camión bomba.

===Unidad de rescate===
Las unidades de rescate están diseñadas específicamente para rescate, salvamento y emergencias médicas tales como accidentes vehiculares, derrumbes en edificios, inmersiones, rescates en
altura, etc.Estos vehículos están equipados con una amplia gama de dispositivos e instrumentos médicos y de rescate como: cuerdas, camillas, collares cervicales, tablillas, tanques de oxígeno,
trajes de inmersión, equipos de respiración, motobombas, extintores, tenazas hidráulicas, cortadores, gatos telescópicos hidráulicos, etc. Por razones de seguridad todo el personal de
rescate debe contar con cierta formación médica para realizar cualquier operación de rescate, y en lo posibles realizarlo junto a personal médico calificado como paramédicos.

===Unidad de materiales peligrosos===

Las unidades de materiales peligros conocidas también como unidades Haz-Mat " Materiales Peligrosos" son aparatos diseñados específicamente para hacer frente a materiales tóxicos, peligros, incendios, derrames de productos químicos o volátiles y agentes biológicos en donde el agua común podría solo empeorar la situación, para ellos estas unidades trabajan con equipos los
cuales son especiales para generar soluciones espumosa y también cuenta con Equipos encapsulados por presión positiva,también están equipados para realizar tarea de descontaminación y limpieza
de víctimas y rescatadores luego de un incidente.Los vehículos Hazmat suelen estar pintados de color amarillo y operan dentro de zonas donde haya una alta concentración de productos volátiles,
tóxicos y químicos como en zonas metropolitanas o zonas industriales.

===Camión Forestal===
Estas vehículos han sido diseñados para el combate de incendios forestales, pudiendo desplazarse en terrenos abruptos al contar con tracción integral, y una estructura reforzada.

==Tripulación==
Los vehículos se proveen de personal generalmente por lo menos tres personas - oficial, conductor que es la persona encargada de operar generalmente con la bomba de agua, y un bombero. Preferiblemente el vehículo podrá llevar a segundo bombero, para aumentar eficacia y seguridad con la que atacar un fuego. En algunos países, por ejemplo Finlandia, un vehículo lleva al líder
de la unidad, a un ingeniero y a uno o dos bomberos. Las alarmas contra incendio necesitan a menudo de un par de bomberos para abordar la emergencia, es por esta razón por la que diseñen
para que vayan dos bomberos en cada vehículo. En Chile, los bomberos son "Voluntarios", salen muchas veces el Conductor y un bombero, al no tener un horario fijo cada bombero.

== Véase también<br> ==
*[[Camión]]
*[[Camión hormigonera]]
*[[Camión cisterna]]
*[[Camión de bomberos]]

</div>

== Fuente ==
*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones
*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes Importantes de un Camión
*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo
*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=sor] Bibliocad
*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Camión hormigonera

2012-11-15T22:18:36Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Camión hormigonera

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}}<div align="justify">'''Camión hormigonera'''. La hormigonera es un aparato o máquina empleada para la elaboración del [[hormigón]] o concreto. Su principal función es la de suplantar el amasado manual de los diferentes elementos que componen el hormigón: cemento, áridos y agua. Los áridos empleados en la elaboración del hormigón suelen ser gruesos y de elevado peso por lo que la mecanización de este proceso supone una gran descarga de trabajo en la construcción.

==Camión hormigonera==
El [[camión]] hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón.La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr omogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.

==Funcionamiento==
La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en [[movimiento]] con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del [[camión]] de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.La cuba es llenada en la planta con los áridos, el cemento y el agua en las proporciones exigidas por el comprador y desde ese momento, aprovechando el transpo el contenido. Al llegar a destino el hormigón está mezclado. La descarga se realiza a través de una canaleta que de forma manual o hidráulica se ajusta a la inclinación adecuada permitiendo además el [[movimiento]] de 180º para poder extender el [[hormigón]] uniformemente.Es el conductor o ayudante del camión el que a través de unos mandos que se encuentran en un lateral y de forma que vea en todo momento la descarga del hormigón por la canaleta, realiza la descarga.
Para terminar es imprescindible el limpiado de la cuba después de la descarga. Para ello el camión suele llevar un depósito de [[agua]] con el mecanismo apropiado para que salga por una manguera a cierta presión. En algunos países se le da el nombre de camión malaxador o simplemente mezcladora. En algunas partes de México se le conoce como trompo, ya sea para referirse al camión en sí, o como una unidad de medida, que equivale a la cantidad de hormigón (concreto en México) que puede cargar el camión.

==Según el tipo de hormigonera estas pueden ser==

* Fijas (o semifijas). Suelen colocarse de forma permanente o semipermanente en el lugar donde se va construir o en un punto desde donde servir a diversas obras en un tiempo no crítico para el fraguado de la masa de hormigón.

* Móviles o portátiles. Son aquellas dotadas de ruedas y que se transportan al lugar donde va a elaborarse el hormigón. Dentro de este tipo podemos destacar los Camiones hormigonera.

== Véase también<br> ==

*[[Camión]]

*[[Camión cisterna]]

*[[Camión de Bomberos]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones

*[http://www.todocamiones.info/camion-hormigonera.php] Camión hormigonera

*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes

Importantes de un Camión

*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo

*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=so

r] Bibliocad

*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Camión hormigonera

2012-11-15T17:00:42Z

Eugenio04037ltujc: /* Funcionamiento */

{{Definición

|Nombre=Camión hormigonera

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}}<div align="justify">'''Camión hormigonera'''. La hormigonera es un aparato o máquina empleada para la elaboración del hormigón o concreto. Su principal función es la de suplantar el amasado manual de los diferentes elementos que componen el hormigón: cemento, áridos y agua. Los áridos empleados en la elaboración del hormigón suelen ser gruesos y de elevado peso por lo que la mecanización de este proceso supone una gran descarga de trabajo en la construcción.

==Camión hormigonera==
El camión hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón.La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr omogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.

==Funcionamiento==
La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.La cuba es llenada en la planta con los áridos, el cemento y el agua en las proporciones exigidas por el comprador y desde ese momento, aprovechando el transpo el contenido. Al llegar a destino el hormigón está mezclado. La descarga se realiza a través de una canaleta que de forma manual o hidráulica se ajusta a la inclinación adecuada permitiendo además el movimiento de 180º para poder extender el hormigón uniformemente.Es el conductor o ayudante del camión el que a través de unos mandos que se encuentran en un lateral y de forma que vea en todo momento la descarga del hormigón por la canaleta, realiza la descarga.
Para terminar es imprescindible el limpiado de la cuba después de la descarga. Para ello el camión suele llevar un depósito de agua con el mecanismo apropiado para que salga por una manguera a cierta presión. En algunos países se le da el nombre de camión malaxador o simplemente mezcladora. En algunas partes de México se le conoce como trompo, ya sea para referirse al camión en sí, o como una unidad de medida, que equivale a la cantidad de hormigón (concreto en México) que puede cargar el camión.

==Según el tipo de hormigonera estas pueden ser==

* Fijas (o semifijas). Suelen colocarse de forma permanente o semipermanente en el lugar donde se va construir o en un punto desde donde servir a diversas obras en un tiempo no crítico para el fraguado de la masa de hormigón.

* Móviles o portátiles. Son aquellas dotadas de ruedas y que se transportan al lugar donde va a elaborarse el hormigón. Dentro de este tipo podemos destacar los Camiones hormigonera.

== Véase también<br> ==

*[[Camión]]

*[[Camión cisterna]]

*[[Camión de Bomberos]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones

*[http://www.todocamiones.info/camion-hormigonera.php] Camión hormigonera

*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes

Importantes de un Camión

*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo

*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=so

r] Bibliocad

*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Camión hormigonera

2012-11-15T16:58:24Z

Eugenio04037ltujc: Página creada con '{{Definición |Nombre=Camión hormigonera |imagen=camión hormigonera.JPG |descripción= }}<div align="justify">'''Camión hormigonera'''. La hormigonera es un aparato o m...'

{{Definición

|Nombre=Camión hormigonera

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}}<div align="justify">'''Camión hormigonera'''. La hormigonera es un aparato o máquina empleada para la elaboración del hormigón o concreto. Su principal función es la de suplantar el amasado manual de los diferentes elementos que componen el hormigón: cemento, áridos y agua. Los áridos empleados en la elaboración del hormigón suelen ser gruesos y de elevado peso por lo que la mecanización de este proceso supone una gran descarga de trabajo en la construcción.

==Camión hormigonera==
El camión hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón.La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr omogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.

==Funcionamiento==
La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de

forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.La cuba es llenada en la planta con los áridos, el cemento y el agua en las proporciones exigidas por el comprador y desde ese momento, aprovechando el transpo el contenido. Al llegar a destino el hormigón está mezclado. La descarga se realiza a través de una canaleta que de forma manual o hidráulica se ajusta a la inclinación adecuada permitiendo además el movimiento de 180º para poder extender el hormigón uniformemente.Es el conductor o ayudante del camión el que a través de unos mandos que se encuentran en un lateral y de forma que vea en todo momento la descarga del hormigón por la canaleta, realiza la descarga.
Para terminar es imprescindible el limpiado de la cuba después de la descarga. Para ello el camión suele llevar un depósito de agua con el mecanismo apropiado para que salga por una manguera a cierta presión. En algunos países se le da el nombre de camión malaxador o simplemente mezcladora. En algunas partes de México se le conoce como trompo, ya sea para referirse al camión en sí, o como una unidad de medida, que equivale a la cantidad de hormigón (concreto en México) que puede cargar el camión.

==Según el tipo de hormigonera estas pueden ser==

* Fijas (o semifijas). Suelen colocarse de forma permanente o semipermanente en el lugar donde se va construir o en un punto desde donde servir a diversas obras en un tiempo no crítico para el fraguado de la masa de hormigón.

* Móviles o portátiles. Son aquellas dotadas de ruedas y que se transportan al lugar donde va a elaborarse el hormigón. Dentro de este tipo podemos destacar los Camiones hormigonera.

== Véase también<br> ==

*[[Camión]]

*[[Camión cisterna]]

*[[Camión de Bomberos]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones

*[http://www.todocamiones.info/camion-hormigonera.php] Camión hormigonera

*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes

Importantes de un Camión

*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo

*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=so

r] Bibliocad

*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Archivo:Camión hormigonera.JPG

2012-11-15T16:52:18Z

Eugenio04037ltujc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Camión de bomberos

2012-11-15T16:33:42Z

Eugenio04037ltujc: /* Fuente */

{{Definición

|Nombre=Camión de Bomberos

|imagen=Camión de Bomberos2.JPG

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}}<div align="justify">'''Camión de Bomberos'''. El camión de bomberos es un vehículo empleado por los bomberos diseñado para la lucha contra el fuego. Suele tener como principal misión la de transportar los utensilios necesarios para actuar en una emergencia por incendio principalmente). Suele llevar un motor para bombear agua obtenida de una boca de riego o de cualquier otra fuente de agua disponible, un equipo de comunicaciones y diversas herramientas necesarias para abordar urgencias.

==Historia==
Ctesibius de Alejandría se le acredita como el inventor la primera bomba empleada en la extinción del fuego alrededor del segundo siglo adC. La bomba de fuego fue reinventada posteriormente en
Europa durante el siglo XVI, usado según se documenta en las ciudades alemanas de Augsburgo en 1518 y Núremberg en 1657. Un libro de invenciones datado del 1655 menciona una bomba del motor de vapor (llamado el coche de bomberos) usada “para bombear una columna de agua a 12 m, no haciendo mención acerca de si era o no portable.Las leyes coloniales en América del Norte requirieron que
en cada casa existiera que un cubo de agua en la fachada de la casa (lleno de agua, especialmente en la noche) para que en caso del fuego, la “brigada inicial del cubo” fuera la encargada de
lanzar el agua en el fuegos incipiente. En Filadelfia se obtuvo un coche de bomberos bombeado a mano en 1719, años después en Boston. En 1730 en Londres Newham había construido coches de bomberos. La cantidad de mano de obra y la habilidad necesaria para el lucha contra incendios incitaron a institución de una compañía organizada del fuego por Benjamin Franklin en 1737. Thomas Lote fue el primero en construir el primer coche de bomberos hecho en América en 1743.

==Características y Equipamiento==
Hay varias configuraciones de coches de bomberos en lo referente a la posición del panel de control de la bomba incluyendo el montaje de la tapa, que puede ser al lado, ubicado en el frente o en la parte posterior. Los camiones pueden llevar algunas cantidades de agua, pero los que operan generalmente sobre entornos urbanos se diseñan bajo la confianza de que existan bocas de riego adaptadas para su operación en caso de incendio.El propósito principal de los motores es la supresión del fuego directo, no obstante pueden llevar muchas herramientas incluyendo escaleras, fuentes de alimentación, trajes ignífugos y cascos, hachas, botellas de extintores de diferentes tipos, y equipo de ventilación. Hoy en día el camión es manipulado por profesionales que suelen llevar un equipo y un vehículo multiusos preparado no sólo para la lucha contra el fuego, sino que además está diseñado para las tareas del rescate, la intervención en las primeras misiones etc. No existe necesariamente una frontera clara entre un coche contra incendios y una unidad de rescate.

==Clasificación==

===Camión bomba===

El Coche bomba o Camión surtidor es uno de los más flexibles y polivalentes en lo que camiones de bomberos se refiere, estos vehículos no están diseñados para una función específica sino para
enfrentarse a todo tipo de misiones, como incendios a baja y mediana altura, accidentes vehiculares, rescate y salvamento, emergencias médicas, etc.Para ello estos camiones están
configurados para llevar una cantidad considerable de personal y equipados con una amplia gama de herramientas y dispositivos como, bombas, mangueras, escaleras telescópicas, extintores de
incendios, equipos de ventilación y respiración, iluminación, rampas, camillas, equipos de primeros auxilios, hachas y herramientas en general, en algunos casos también pueden contar con escaleras giratorias para incendios de mediana altura.Los camiones bombas no suelen transportar agua, y si lo hacen suelen ser pequeñas cantidades, como su nombre lo dice su misión es bombear agua desde alguna fuente cercana como grifos, hidrantes, ríos, piscinas, etc. lo que limita su rango de acción a zonas urbanizadas.Las nuevas tecnologías en materiales han permitido el
desarrollo de unidades bombas con escaleras giratorias, que aunque son de menor envergadura que unidades de altura especializadas, dan una mayor flexibilidad a este tipo de vehículo.

===Camión de escala giratoria===

Los camiones de escala giratorias están diseñados específicamente para acceder a los incendios que ocurren a grandes alturas donde escalas convencionales o telescópicas no pueden llegar. El nombre se deriva del hecho de que la escalera se encuentra montada en una plataforma giratoria en la parte trasera del camión, lo que le permite girar en torno a una base estable.Las principales funciones de una escala giratoria son:
*Permitir el acceso y la salida de los bomberos y las víctimas desde grandes alturas.
*Proporcionar un alto nivel de agua para la extinción de incendios
*Proporcionar una plataforma de trabajo en altura sin arriesgar al personal

===Camión Cisterna===

Los camiones cisternas están diseñados específicamente para el transporte de grandes cantidades de agua, estas unidades son ideales para el amago de incendios en zonas donde no existe una
fuente de agua cercana como zonas rurales o silvestres.
La mayoría de los camiones cisterna no están diseñados para luchar contra los incendios puesto que sus bombas carecen de la potencia para hacerlo, por ello estos vehículos solo son utilizados para la extracción del agua para luego ser conectados a un camión bomba.

===Unidad de rescate===
Las unidades de rescate están diseñadas específicamente para rescate, salvamento y emergencias médicas tales como accidentes vehiculares, derrumbes en edificios, inmersiones, rescates en
altura, etc.Estos vehículos están equipados con una amplia gama de dispositivos e instrumentos médicos y de rescate como: cuerdas, camillas, collares cervicales, tablillas, tanques de oxígeno,
trajes de inmersión, equipos de respiración, motobombas, extintores, tenazas hidráulicas, cortadores, gatos telescópicos hidráulicos, etc. Por razones de seguridad todo el personal de
rescate debe contar con cierta formación médica para realizar cualquier operación de rescate, y en lo posibles realizarlo junto a personal médico calificado como paramédicos.

===Unidad de materiales peligrosos===

Las unidades de materiales peligros conocidas también como unidades Haz-Mat " Materiales Peligrosos" son aparatos diseñados específicamente para hacer frente a materiales tóxicos, peligros, incendios, derrames de productos químicos o volátiles y agentes biológicos en donde el agua común podría solo empeorar la situación, para ellos estas unidades trabajan con equipos los
cuales son especiales para generar soluciones espumosa y también cuenta con Equipos encapsulados por presión positiva,también están equipados para realizar tarea de descontaminación y limpieza
de víctimas y rescatadores luego de un incidente.Los vehículos Hazmat suelen estar pintados de color amarillo y operan dentro de zonas donde haya una alta concentración de productos volátiles,
tóxicos y químicos como en zonas metropolitanas o zonas industriales.

===Camión Forestal===
Estas vehículos han sido diseñados para el combate de incendios forestales, pudiendo desplazarse en terrenos abruptos al contar con tracción integral, y una estructura reforzada.

==Tripulación==
Los vehículos se proveen de personal generalmente por lo menos tres personas - oficial, conductor que es la persona encargada de operar generalmente con la bomba de agua, y un bombero. Preferiblemente el vehículo podrá llevar a segundo bombero, para aumentar eficacia y seguridad con la que atacar un fuego. En algunos países, por ejemplo Finlandia, un vehículo lleva al líder
de la unidad, a un ingeniero y a uno o dos bomberos. Las alarmas contra incendio necesitan a menudo de un par de bomberos para abordar la emergencia, es por esta razón por la que diseñen
para que vayan dos bomberos en cada vehículo. En Chile, los bomberos son "Voluntarios", salen muchas veces el Conductor y un bombero, al no tener un horario fijo cada bombero.

== Véase también<br> ==
*[[Camión]]

*[[Camión cisterna]]

</div>

== Fuente ==
*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones
*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes Importantes de un Camión
*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo
*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=sor] Bibliocad
*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Camión de bomberos

2012-11-15T16:27:16Z

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==Historia==
Ctesibius de Alejandría se le acredita como el inventor la primera bomba empleada en la extinción del fuego alrededor del segundo siglo adC. La bomba de fuego fue reinventada posteriormente en
Europa durante el siglo XVI, usado según se documenta en las ciudades alemanas de Augsburgo en 1518 y Núremberg en 1657. Un libro de invenciones datado del 1655 menciona una bomba del motor de vapor (llamado el coche de bomberos) usada “para bombear una columna de agua a 12 m, no haciendo mención acerca de si era o no portable.Las leyes coloniales en América del Norte requirieron que
en cada casa existiera que un cubo de agua en la fachada de la casa (lleno de agua, especialmente en la noche) para que en caso del fuego, la “brigada inicial del cubo” fuera la encargada de
lanzar el agua en el fuegos incipiente. En Filadelfia se obtuvo un coche de bomberos bombeado a mano en 1719, años después en Boston. En 1730 en Londres Newham había construido coches de bomberos. La cantidad de mano de obra y la habilidad necesaria para el lucha contra incendios incitaron a institución de una compañía organizada del fuego por Benjamin Franklin en 1737. Thomas Lote fue el primero en construir el primer coche de bomberos hecho en América en 1743.

==Características y Equipamiento==
Hay varias configuraciones de coches de bomberos en lo referente a la posición del panel de control de la bomba incluyendo el montaje de la tapa, que puede ser al lado, ubicado en el frente o en la parte posterior. Los camiones pueden llevar algunas cantidades de agua, pero los que operan generalmente sobre entornos urbanos se diseñan bajo la confianza de que existan bocas de riego adaptadas para su operación en caso de incendio.El propósito principal de los motores es la supresión del fuego directo, no obstante pueden llevar muchas herramientas incluyendo escaleras, fuentes de alimentación, trajes ignífugos y cascos, hachas, botellas de extintores de diferentes tipos, y equipo de ventilación. Hoy en día el camión es manipulado por profesionales que suelen llevar un equipo y un vehículo multiusos preparado no sólo para la lucha contra el fuego, sino que además está diseñado para las tareas del rescate, la intervención en las primeras misiones etc. No existe necesariamente una frontera clara entre un coche contra incendios y una unidad de rescate.

==Clasificación==

===Camión bomba===

El Coche bomba o Camión surtidor es uno de los más flexibles y polivalentes en lo que camiones de bomberos se refiere, estos vehículos no están diseñados para una función específica sino para
enfrentarse a todo tipo de misiones, como incendios a baja y mediana altura, accidentes vehiculares, rescate y salvamento, emergencias médicas, etc.Para ello estos camiones están
configurados para llevar una cantidad considerable de personal y equipados con una amplia gama de herramientas y dispositivos como, bombas, mangueras, escaleras telescópicas, extintores de
incendios, equipos de ventilación y respiración, iluminación, rampas, camillas, equipos de primeros auxilios, hachas y herramientas en general, en algunos casos también pueden contar con escaleras giratorias para incendios de mediana altura.Los camiones bombas no suelen transportar agua, y si lo hacen suelen ser pequeñas cantidades, como su nombre lo dice su misión es bombear agua desde alguna fuente cercana como grifos, hidrantes, ríos, piscinas, etc. lo que limita su rango de acción a zonas urbanizadas.Las nuevas tecnologías en materiales han permitido el
desarrollo de unidades bombas con escaleras giratorias, que aunque son de menor envergadura que unidades de altura especializadas, dan una mayor flexibilidad a este tipo de vehículo.

===Camión de escala giratoria===

Los camiones de escala giratorias están diseñados específicamente para acceder a los incendios que ocurren a grandes alturas donde escalas convencionales o telescópicas no pueden llegar. El nombre se deriva del hecho de que la escalera se encuentra montada en una plataforma giratoria en la parte trasera del camión, lo que le permite girar en torno a una base estable.Las principales funciones de una escala giratoria son:
*Permitir el acceso y la salida de los bomberos y las víctimas desde grandes alturas.
*Proporcionar un alto nivel de agua para la extinción de incendios
*Proporcionar una plataforma de trabajo en altura sin arriesgar al personal

===Camión Cisterna===

Los camiones cisternas están diseñados específicamente para el transporte de grandes cantidades de agua, estas unidades son ideales para el amago de incendios en zonas donde no existe una
fuente de agua cercana como zonas rurales o silvestres.
La mayoría de los camiones cisterna no están diseñados para luchar contra los incendios puesto que sus bombas carecen de la potencia para hacerlo, por ello estos vehículos solo son utilizados para la extracción del agua para luego ser conectados a un camión bomba.

===Unidad de rescate===
Las unidades de rescate están diseñadas específicamente para rescate, salvamento y emergencias médicas tales como accidentes vehiculares, derrumbes en edificios, inmersiones, rescates en
altura, etc.Estos vehículos están equipados con una amplia gama de dispositivos e instrumentos médicos y de rescate como: cuerdas, camillas, collares cervicales, tablillas, tanques de oxígeno,
trajes de inmersión, equipos de respiración, motobombas, extintores, tenazas hidráulicas, cortadores, gatos telescópicos hidráulicos, etc. Por razones de seguridad todo el personal de
rescate debe contar con cierta formación médica para realizar cualquier operación de rescate, y en lo posibles realizarlo junto a personal médico calificado como paramédicos.

===Unidad de materiales peligrosos===

Las unidades de materiales peligros conocidas también como unidades Haz-Mat " Materiales Peligrosos" son aparatos diseñados específicamente para hacer frente a materiales tóxicos, peligros, incendios, derrames de productos químicos o volátiles y agentes biológicos en donde el agua común podría solo empeorar la situación, para ellos estas unidades trabajan con equipos los
cuales son especiales para generar soluciones espumosa y también cuenta con Equipos encapsulados por presión positiva,también están equipados para realizar tarea de descontaminación y limpieza
de víctimas y rescatadores luego de un incidente.Los vehículos Hazmat suelen estar pintados de color amarillo y operan dentro de zonas donde haya una alta concentración de productos volátiles,
tóxicos y químicos como en zonas metropolitanas o zonas industriales.

===Camión Forestal===
Estas vehículos han sido diseñados para el combate de incendios forestales, pudiendo desplazarse en terrenos abruptos al contar con tracción integral, y una estructura reforzada.

==Tripulación==
Los vehículos se proveen de personal generalmente por lo menos tres personas - oficial, conductor que es la persona encargada de operar generalmente con la bomba de agua, y un bombero. Preferiblemente el vehículo podrá llevar a segundo bombero, para aumentar eficacia y seguridad con la que atacar un fuego. En algunos países, por ejemplo Finlandia, un vehículo lleva al líder
de la unidad, a un ingeniero y a uno o dos bomberos. Las alarmas contra incendio necesitan a menudo de un par de bomberos para abordar la emergencia, es por esta razón por la que diseñen
para que vayan dos bomberos en cada vehículo. En Chile, los bomberos son "Voluntarios", salen muchas veces el Conductor y un bombero, al no tener un horario fijo cada bombero.

== Véase también<br> ==
*[[Camión]]

*[[Camión cisterna]]

</div>

== Fuente ==
*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Todo Camiones
*[http://http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php] Camion de Bomberos
*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/] Partes Importantes de un Camión
*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo
*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=sor] Bibliocad
*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html] camctrucks

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Archivo:Camión de Bomberos2.JPG

2012-11-15T16:19:48Z

Eugenio04037ltujc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Cables eléctricos

2012-11-15T15:02:40Z

Eugenio04037ltujc: /* Véase también */

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen=Cable Eléctrico.JPG

|descripción=

}}<div align="justify">'''Cables Eléctricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos eneralmente recubierto de un material aislante o protector.
==Tipos de cables==
Nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico). Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y resistencia a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en [[1913]] como la eferencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard (Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor conductividades más económico.Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:

* Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.

*Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.

*Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.

*Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==

Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===

*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).

*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).

*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).

===Número de conductores===

*Unipolar: Un solo conductor.

*Bipolar: 2 conductores.

*Tripolar:3 conductores.

*Tetra polar: 4 conductores

===Materiales empleados===

*Cobre.

*Aluminio.

*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).

===Aislamiento del conductor===

*Aislamiento termoplástico:

PVC - (policloruro de vinilo).

PE - (polietileno).

PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.

*Aislamiento termoestable:

XLPE - (polietileno reticulado).

EPR - (etileno-propileno).

MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.

===Materiales aislantes===

*Cables en papel impregnado:

Papel impregnado con mezcla no migrante.

Papel impregnado con aceite fluido.

*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:

Polietileno reticulado.(XLPE)

Goma etileno propileno (HEPR)

Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]

==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores, iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).

*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==
Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado, grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...) Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad. Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material. La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

== Véase también<br> ==

*[[Cable coaxial]]

*[[Cable de fibra óptica]]

*[[Cable de par trenzado]]

*[[Cable de red en serie]]

*[[Cable de red por puerto de impresora]]

*[[Generagor Eléctrico]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica

*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cables eléctricos

2012-11-15T12:27:26Z

Eugenio04037ltujc: /* Resistencia de los conductores eléctricos */

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen=Cable Eléctrico.JPG

|descripción=

}}<div align="justify">'''Cables Eléctricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos eneralmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión.[1] A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y resistencia a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la eferencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard (Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m.[2] A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor conductividades más económico.Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:

* Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.

*Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.

*Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.

*Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==

Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===

*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).

*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).

*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).

===Número de conductores===

*Unipolar: Un solo conductor.

*Bipolar: 2 conductores.

*Tripolar:3 conductores.

*Tetra polar: 4 conductores

===Materiales empleados===

*Cobre.

*Aluminio.

*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).

===Aislamiento del conductor===

*Aislamiento termoplástico:

PVC - (policloruro de vinilo).

PE - (polietileno).

PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.

*Aislamiento termoestable:

XLPE - (polietileno reticulado).

EPR - (etileno-propileno).

MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.

===Materiales aislantes===

*Cables en papel impregnado:

Papel impregnado con mezcla no migrante.

Papel impregnado con aceite fluido.

*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:

Polietileno reticulado.(XLPE)

Goma etileno propileno (HEPR)

Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]

==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores, iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).

*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==
Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado, grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...) Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad. Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material. La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

== Véase también<br> ==

*[[Cable coaxial]]

*[[Cable de fibra óptica]]

*[[Cable de par trenzado]]

*[[Cable de red en serie]]

*[[Cable de red por puerto de impresora]]

*[[Generagor Eléctrico]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica

*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cables eléctricos

2012-11-15T12:24:02Z

Eugenio04037ltujc: /* Aislamiento del conductor */

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

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}}<div align="justify">'''Cables Eléctricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos eneralmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión.[1] A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y resistencia a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la eferencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard (Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m.[2] A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor conductividades más económico.Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:

* Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.

*Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.

*Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.

*Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==

Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===

*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).

*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).

*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).

===Número de conductores===

*Unipolar: Un solo conductor.

*Bipolar: 2 conductores.

*Tripolar:3 conductores.

*Tetra polar: 4 conductores

===Materiales empleados===

*Cobre.

*Aluminio.

*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).

===Aislamiento del conductor===

*Aislamiento termoplástico:

PVC - (policloruro de vinilo).

PE - (polietileno).

PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.

*Aislamiento termoestable:

XLPE - (polietileno reticulado).

EPR - (etileno-propileno).

MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.

===Materiales aislantes===

*Cables en papel impregnado:

Papel impregnado con mezcla no migrante.

Papel impregnado con aceite fluido.

*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:

Polietileno reticulado.(XLPE)

Goma etileno propileno (HEPR)

Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]

==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores, iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).

*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==
Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado, grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...) Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad. Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material. La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

== Véase también<br> ==

*[[Cable coaxial]]

*[[Cable de fibra óptica]]

*[[Cable de par trenzado]]

*[[Cable de red en serie]]

*[[Cable de red por puerto de impresora]]

*[[Generagor Eléctrico]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica

*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cables eléctricos

2012-11-15T12:22:59Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

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}}<div align="justify">'''Cables Eléctricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos eneralmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión.[1] A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y resistencia a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la eferencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard (Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m.[2] A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor conductividades más económico.Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:

* Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.

*Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.

*Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.

*Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==

Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===

*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).

*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).

*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).

===Número de conductores===

*Unipolar: Un solo conductor.

*Bipolar: 2 conductores.

*Tripolar:3 conductores.

*Tetra polar: 4 conductores

===Materiales empleados===

*Cobre.

*Aluminio.

*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).

===Aislamiento del conductor===

*Aislamiento termoplástico:

PVC - (policloruro de vinilo).

PE - (polietileno).

PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.

Aislamiento termoestable:

XLPE - (polietileno reticulado).

EPR - (etileno-propileno).

MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.

===Materiales aislantes===

*Cables en papel impregnado:

Papel impregnado con mezcla no migrante.

Papel impregnado con aceite fluido.

*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:

Polietileno reticulado.(XLPE)

Goma etileno propileno (HEPR)

Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]

==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores, iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).

*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==
Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado, grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...) Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad. Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material. La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

== Véase también<br> ==

*[[Cable coaxial]]

*[[Cable de fibra óptica]]

*[[Cable de par trenzado]]

*[[Cable de red en serie]]

*[[Cable de red por puerto de impresora]]

*[[Generagor Eléctrico]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica

*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cables eléctricos

2012-11-15T12:17:52Z

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{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen=Cable Eléctrico.JPG

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}}<div align="justify">'''Cables Eléctricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos eneralmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión.[1] A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y resistencia a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la eferencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard (Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m.[2] A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor conductividades más económico.Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:

* Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.

*Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.

*Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.

*Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==

Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===

*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).

*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).

*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).

===Número de conductores===

*Unipolar: Un solo conductor.

*Bipolar: 2 conductores.

*Tripolar:3 conductores.

*Tetra polar: 4 conductores

===Materiales empleados===

*Cobre.

*Aluminio.

*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).

===Aislamiento del conductor===

*Aislamiento termoplástico:

PVC - (policloruro de vinilo).

PE - (polietileno).

PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.

Aislamiento termoestable:

XLPE - (polietileno reticulado).

EPR - (etileno-propileno).

MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.

===Materiales aislantes===

*Cables en papel impregnado:

Papel impregnado con mezcla no migrante.

Papel impregnado con aceite fluido.

*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:

Polietileno reticulado.(XLPE)

Goma etileno propileno (HEPR)

Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]

==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores, iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).

*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==
Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado, grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...) Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad. Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material. La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

== Véase también<br> ==

*[[Cable coaxial]]

*[[Cable de fibra óptica]]

*[[Cable de par trenzado]]

*[[Cable de red en serie]]

*[[Cable de red por puerto de impresora]]

*[[Generagor Eléctrico]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica

*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cables eléctricos

2012-11-15T12:10:34Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

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a mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor conductividades más económico.Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:

* Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.

*Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.

*Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.

*Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==

Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===

*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).

*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).

*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).

===Número de conductores===

*Unipolar: Un solo conductor.

*Bipolar: 2 conductores.

*Tripolar:3 conductores.

*Tetra polar: 4 conductores

===Materiales empleados===

*Cobre.

*Aluminio.

*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).

===Aislamiento del conductor===

*Aislamiento termoplástico:

# PVC - (policloruro de vinilo).

PE - (polietileno).

PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.

Aislamiento termoestable:

XLPE - (polietileno reticulado).

EPR - (etileno-propileno).

MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.

===Materiales aislantes===

*Cables en papel impregnado:

# Papel impregnado con mezcla no migrante.

Papel impregnado con aceite fluido.

*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:

# Polietileno reticulado.(XLPE)

Goma etileno propileno (HEPR)

Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]

==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores, iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).

*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==
Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado, grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...) Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad. Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material. La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

== Véase también<br> ==

*[[Cable coaxial]]

*[[Cable de fibra óptica]]

*[[Cable de par trenzado]]

*[[Cable de red en serie]]

*[[Cable de red por puerto de impresora]]

*[[Generagor Eléctrico]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica

*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cables eléctricos

2012-11-15T12:07:23Z

Eugenio04037ltujc: Página creada con '{{Definición |Nombre=Cables Eléctricos |imagen=Cable Eléctrico.JPG |descripción= }}<div align="justify">'''Cables Eléctricos'''. Se llama cable a un conductor (gener...'

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

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}}<div align="justify">'''Cables Eléctricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos eneralmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión.[1] A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y resistencia a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la eferencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard (Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m.[2] A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. L
a mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este material, o de aluminio que aunque posee menor conductividades más económico.Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:

* Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.

*Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.

*Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.

*Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==

Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===

*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).

*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).

*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).

===Número de conductores===

*Unipolar: Un solo conductor.

*Bipolar: 2 conductores.

*Tripolar:3 conductores.

*Tetra polar: 4 conductores

===Materiales empleados===

*Cobre.

*Aluminio.

*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).

===Aislamiento del conductor===

*Aislamiento termoplástico:

# PVC - (policloruro de vinilo).

# PE - (polietileno).

#PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.

# Aislamiento termoestable:

# XLPE - (polietileno reticulado).

# EPR - (etileno-propileno).

# MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.

===Materiales aislantes===

*Cables en papel impregnado:

# Papel impregnado con mezcla no migrante.

# Papel impregnado con aceite fluido.

*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:

# Polietileno reticulado.(XLPE)

# Goma etileno propileno (HEPR)

# Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]

==Usos==

Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores, iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales (transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).

*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado, grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:

Plata (6.8)

Cobre (6.0)

Oro (4.3)

Aluminio (3.8)

Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)

Hierro (1.0)

Platino (0.94)

Acero al carbono (0.6)

Acero inoxidable (0.2)

El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...) Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad. Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material. La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:

Plata (1.6)

Cobre (1.7)

Oro (2.2)

Aluminio (2.7)

Tungsteno (wolframio) (5.51)

Platino (10.6)

Bronce al aluminio (11)

Estaño (11.5)

Plomo (20.7)

Mercurio (96)

== Véase también<br> ==

*[[Cable coaxial]]

*[[Cable de fibra óptica]]

*[[Cable de par trenzado]]

*[[Cable de red en serie]]

*[[Cable de red por puerto de impresora]]

*[[Generagor Eléctrico]]

</div>

== Fuente ==

*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica

*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Archivo:Cable Eléctrico.JPG

2012-11-15T02:34:31Z

Eugenio04037ltujc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Cable eléctrico

2012-11-14T03:43:53Z

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{{Definición

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}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
*Plata (6.8)
*Cobre (6.0)
*Oro (4.3)
*Aluminio (3.8)
*Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
*Hierro (1.0)
*Platino (0.94)
*Acero al carbono (0.6)
*Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.
La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
*Plata (1.6)
*Cobre (1.7)
*Oro (2.2)
*Aluminio (2.7)
*Tungsteno (wolframio) (5.51)
*Platino (10.6)
*Bronce al aluminio (11)
*Estaño (11.5)
*Plomo (20.7)
*Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generador Eléctrico]]
</div>
<div align="justify">
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cable eléctrico

2012-11-14T03:38:03Z

Eugenio04037ltujc: /* Fuente */

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen= Cable Eléctrico.JPG
|descripción=

}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
*Plata (6.8)
*Cobre (6.0)
*Oro (4.3)
*Aluminio (3.8)
*Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
*Hierro (1.0)
*Platino (0.94)
*Acero al carbono (0.6)
*Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.
La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
*Plata (1.6)
*Cobre (1.7)
*Oro (2.2)
*Aluminio (2.7)
*Tungsteno (wolframio) (5.51)
*Platino (10.6)
*Bronce al aluminio (11)
*Estaño (11.5)
*Plomo (20.7)
*Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generador Eléctrico]]
</div>
<div align="justify">
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

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Cable eléctrico

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{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

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}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
*Plata (6.8)
*Cobre (6.0)
*Oro (4.3)
*Aluminio (3.8)
*Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
*Hierro (1.0)
*Platino (0.94)
*Acero al carbono (0.6)
*Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.
La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
*Plata (1.6)
*Cobre (1.7)
*Oro (2.2)
*Aluminio (2.7)
*Tungsteno (wolframio) (5.51)
*Platino (10.6)
*Bronce al aluminio (11)
*Estaño (11.5)
*Plomo (20.7)
*Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generador Eléctrico]]
</div>
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm]
Electrididad Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

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Cable eléctrico

2012-11-14T03:34:17Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen= Cable Eléctrico.JPG
|descripción=

}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
*Plata (6.8)
*Cobre (6.0)
*Oro (4.3)
*Aluminio (3.8)
*Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
*Hierro (1.0)
*Platino (0.94)
*Acero al carbono (0.6)
*Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.
La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
*Plata (1.6)
*Cobre (1.7)
*Oro (2.2)
*Aluminio (2.7)
*Tungsteno (wolframio) (5.51)
*Platino (10.6)
*Bronce al aluminio (11)
*Estaño (11.5)
*Plomo (20.7)
*Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generador Eléctrico]]
</div>
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad
Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

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Cable eléctrico

2012-11-14T03:24:53Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen=Cable Eléctrico.JPG
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}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
*Plata (6.8)
*Cobre (6.0)
*Oro (4.3)
*Aluminio (3.8)
*Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
*Hierro (1.0)
*Platino (0.94)
*Acero al carbono (0.6)
*Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.
La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
*Plata (1.6)
*Cobre (1.7)
*Oro (2.2)
*Aluminio (2.7)
*Tungsteno (wolframio) (5.51)
*Platino (10.6)
*Bronce al aluminio (11)
*Estaño (11.5)
*Plomo (20.7)
*Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generador Eléctrico]]
</div>
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad
Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cable eléctrico

2012-11-14T03:14:24Z

Eugenio04037ltujc: /* Conductores eléctricos (cables) */

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen=Cable Eléctrico.JPG

|descripción=

}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
Plata (6.8)
Cobre (6.0)
Oro (4.3)
Aluminio (3.8)
Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
Hierro (1.0)
Platino (0.94)
Acero al carbono (0.6)
Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.
La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
Plata (1.6)
Cobre (1.7)
Oro (2.2)
Aluminio (2.7)
Tungsteno (wolframio) (5.51)
Platino (10.6)
Bronce al aluminio (11)
Estaño (11.5)
Plomo (20.7)
Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generagor Eléctrico]]
</div>
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad
Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cable eléctrico

2012-11-14T02:29:54Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Cables Eléctricos

|imagen=Cable Eléctrico.JPG

|descripción=

}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican
generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este
material, o de aluminio que aunque posee menor conductividad
es más económico. Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:
•Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.
•Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.
•Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.
•Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al
cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.
==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
Plata (6.8)
Cobre (6.0)
Oro (4.3)
Aluminio (3.8)
Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
Hierro (1.0)
Platino (0.94)
Acero al carbono (0.6)
Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.
La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
Plata (1.6)
Cobre (1.7)
Oro (2.2)
Aluminio (2.7)
Tungsteno (wolframio) (5.51)
Platino (10.6)
Bronce al aluminio (11)
Estaño (11.5)
Plomo (20.7)
Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generagor Eléctrico]]
</div>
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad
Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cable eléctrico

2012-11-14T02:20:20Z

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{{Definición

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}}<div align="justify">'''Cables Electricos'''. Se llama cable a un conductor (generalmente de cobre o aluminio) o conjunto de ellos generalmente recubierto de un material aislante o protector, si bien también se usa el nombre de cable para transmisores de luz (cable de fibra óptica) o esfuerzo mecánico (cable mecánico).Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma. Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso doméstico o industrial, el mejor conductor es la plata, pero debido a su elevado precio, los materiales empleados habitualmente son el cobre (en forma de cables de uno o varios hilos), o el aluminio; metal que si bien tiene una conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre, sin embargo, se utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y “resistencia” a la corrosión. La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo el International Annealed Copper Standard
(Estándar Internacional del Cobre Recocido) o IACS. Según esta
definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad designados C-103 y C-110.[3]

==Conductores eléctricos (cables)==

Cable conductor de electricidad.
Los cables cuyo propósito es conducir electricidad[1] se fabrican
generalmente de cobre, debido a la excelente conductividad de este
material, o de aluminio que aunque posee menor conductividad
es más económico. Generalmente cuenta con aislamiento en el orden de 500 µm hasta los 5 cm; dicho aislamiento es plástico, su tipo y grosor dependerá del nivel de tensión de trabajo, la corriente nominal, de la temperatura ambiente y de la temperatura de servicio del conductor. Las partes generales de un cable eléctrico son:
•Conductor: Elemento que conduce la corriente eléctrica y puede ser de diversos materiales metálicos. Puede estar formado por uno o varios hilos.
•Aislamiento: Recubrimiento que envuelve al conductor, para evitar la circulación de corriente eléctrica fuera del mismo.
•Capa de relleno: Material aislante que envuelve a los conductores para mantener la sección circular del conjunto.
•Cubierta: Está hecha de materiales que protejan mecánicamente al
cable. Tiene como función proteger el aislamiento de los conductores de la acción de la temperatura, sol, lluvia, etc.
==Clasificación de los conductores eléctricos (Cables)==
Los cables eléctricos se pueden subdividir según:

===Nivel de Tensión===

*cables de muy baja tensión (hasta 50 V).

*cables de baja tensión (hasta 1000 V).

*cables de media tensión (hasta 30 kV).

*cables de alta tensión (hasta 66 kV).

*cables de muy alta tensión (por encima de los 770 kV).

===Componentes===
*Conductores (cobre, aluminio u otro metal).
*Aislamientos (materiales plásticos, elastoméricos, papel impregnado en aceite viscoso o fluido).
*Protecciones (pantallas, armaduras y cubiertas).
===Número de conductores===
*Unipolar: Un solo conductor.
*Bipolar: 2 conductores.
*Tripolar:3 conductores.
*Tetra polar: 4 conductores
===Materiales empleados===
*Cobre.
*Aluminio.
*Almelec (aleación de Aluminio, Magnesio).
===Aislamiento del conductor===
*Aislamiento termoplástico:
•PVC - (policloruro de vinilo).
•PE - (polietileno).
•PCP - (policloropreno), neopreno o plástico.
*Aislamiento termoestable:
•XLPE - (polietileno reticulado).
•EPR - (etileno-propileno).
•MICC - Cable cobre-revestido Mineral-aislado.
===Materiales aislantes===
*Cables en papel impregnado:
•Papel impregnado con mezcla no migrante.
•Papel impregnado con aceite fluido.
*Cables con aislamientos poliméricos extrusionados:
•Polietileno reticulado.(XLPE)
•Goma etileno propileno (HEPR)
•Polietileno termoplástico de alta densidad (HDPE).[2]
==Usos==
Las principales aplicaciones de un conductor eléctrico son el
transporte de energía eléctrica (cables de la red eléctrica
domiciliaria, de alta tensión, aparatos eléctricos, actuadores,
iluminación, automóviles, etc.), transporte de señales
(transmisores/receptores, computadores, automóviles, etc.), y
fabricación de componentes electrónicos (conectores, placas de circuito impreso, resistencias, condensadores, transistores, circuitos integrados, sensores, etc.).
*Conducir la electricidad de un punto a otro (pasar electrones a través del conductor; los electrones fluyen debido a la diferencia de potencial).

*Crear campos electromagnéticos al constituir bobinas y electroimanes.

*Modificar el voltaje al constituir transformadores.

==Resistencia de los conductores eléctricos==

Todo conductor eléctrico afecta el paso de una corriente electrica en mayor o menor grado determinado por su resistencia, el cual esta afectado por los factores siguientes: El metal del que esta formado,grosor y longitud. La plata es el metal que conduce con màs facilidad la electricidad, pero dado su costo tan elevado, no es comùn usarla como conductor en los circuitos elèctricos.El cobre es el onductor màs usado por su bajo costo, aparte de ser un buen conductor de la electricidad. Es tambièn usado el aluminio. Pero este presenta el inconveniente que no se puede soldar por los medios comunes,por lo mismo es muy limitado su uso en casas, sòlamente en lìneas de transmisiòn de alto voltaje.Cuando medimos la resistencia de trozos de metal distintos, del mismo tamaño y grueso, se encuentra que el hierro tiene una resistencia seis veces mayor que la del cobre, en tanto que uno de plata alemana tiene una resistencia casi 13 veces màs alta que la del cobre.A continuación se ordenan algunos metales y aleaciones comunes, comenzando por el mejor conductor, indicando entre paréntesis
la conductividad eléctrica s aproximada a temperatura ambiente (20°C), en unidades de 10 millones de siemens (*) por metro, es decir 107 S/m:
Plata (6.8)
Cobre (6.0)
Oro (4.3)
Aluminio (3.8)
Latón (cobre con 30% en peso de zinc) (1.6)
Hierro (1.0)
Platino (0.94)
Acero al carbono (0.6)
Acero inoxidable (0.2)
El "siemens" (símbolo "S"), es la unidad de conductancia G en el
Sistema Internacional de Unidades. La conductancia es la inversa de la resistencia (G = R-1), y como el siemens es equivalente a ohm-1, es a veces mal denominado "mho" (ohm escrito al revés!) o utilizando la letra griega W (omega mayúscula) dibujada al revés! (no comments ...)Cuando se requiere transportar la electricidad con el mínimo de pérdidas, se utilizan metales que, además de ser buenos conductores, sean razonablemente económicos (no como la plata o el oro). Entonces, los primeros candidatos son el cobre (Cu) y el aluminio (Al). En efecto, en la industria se utilizan gruesos conductores de cobre y a veces también de aluminio. El cobre utilizado como conductor, en realidad es un material denominado "cobre electrolítico", con 99.92 a 99.96 % en peso de cobre. En esta aleación, un 0.03 % de oxígeno mejora su densidad y conductividad.Existen interruptores de posición, donde una cierta cantidad de mercurio líquido, une dos contactos cerrando un circuito eléctrico. En muchos tableros y dispositivos eléctricos también se encuentran conductores de "bronce al aluminio", una aleación de 88 a 96% de cobre con estaño, hierro, y un 2 a 10% de aluminio. Este material tiene mucha más resistencia mecánica y química que el cobre electrolítico, necesarias en interruptores donde los chispazos elevan la temperatura del material.

La siguiente lista muestra valores aproximados de la resistividad
eléctrica r (la inversa de la conductividad: r = s-1) a 20°C y en 10-8 ohm x m, de algunos metales utilizados en dispositivos eléctricos:
Plata (1.6)
Cobre (1.7)
Oro (2.2)
Aluminio (2.7)
Tungsteno (wolframio) (5.51)
Platino (10.6)
Bronce al aluminio (11)
Estaño (11.5)
Plomo (20.7)
Mercurio (96)
== Véase también<br> ==
*[[Cable coaxial]]
*[[Cable de fibra óptica]]
*[[Cable de par trenzado]]
*[[Cable de red en serie]]
*[[Cable de red por puerto de impresora]]
*[[Generagor Eléctrico]]
</div>
== Fuente ==
*[http://www.electricidadbasica.net/conductores.htm] Electrididad
Basica
*[http://www.profisica.cl/comofuncionan/como.php?id=19] EL CONDUCTOR ELÉCTRICO (Ley de Ohm)

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

Cámara de combustión

2012-11-13T16:53:53Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Cámara de combustión

|imagen=Camara de combustión Diesel.JPG
|descripción=

}}<div align="justify">'''Cámara de combustión'''. La cámara de combustión es el lugar donde se realiza la combustión del [[combustible]] con el comburente, generalmente aire, en el motor de combustion interna. La cámara de combustión es fundamental en el funcionamiento del [[motor]]. El inyector introduce en ella el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el aire; de ahí que la forma de la cámara de combustión deba facilitar esta mezcla del combustible con el aire. Tanto la mezcla como la combustión deben realizarse en un tiempo mínimo lo más cerca posible al punto muerto superior.

==Sus aplicaciones principales:==
*motores de combustión interna alternativos.

*motor Wankel.

*turbinas de gas, por ejemplo Motor de reacción.

*motor cohete.
==Tipos de cámara de combustión==
===Cámara de combustión hemisférica===
Son tal vez las mejores cámaras, se logra un llenado del cilindro más eficiente que con los demás tipos de cámaras ya que posibilita utilizar válvulas de gran tamaño, y se logra un menor recorrido de la llama de la mezcla para llegar desde la chispa de la [[bujía]] a la cabeza del [[pistón]] gracias a la simetría de su forma.Posee suficiente espacio para que los orificios de admisión y de escape sean de gran tamaño, que sirve para que el motor tenga un máximo de entrada y salida de gases en cada [[cilindro]], lo cual produce gran potencia cuando el motor esta muy revolucionado. La [[bujía]] colocada en el centro, inflama toda la mezcla de combustible en el menor el tiempo posible.

===Cámara de tina===

Tiene la forma de una tina invertida con las [[válvulas]] en la parte inferior de la misma. Ya que las válvulas se pueden colocar en una sola hilera, el mecanismo que las hace funcionar es muy encillo.La forma alargada y ovalada de la tina controla la turbulencia excesiva, y las paredes lisas por donde sube el [[pistón]] hasta el tope, hacen que se produzcan los chorros necesarios para que la mezcla forme turbulencias o remolinos.Los cilindros de gran diámetro y cortas cerreras del pistón hacen posible el uso de las válvulas grandes, para lograr elpaso adecuado de los gases.

===Cámara en forma de cuña===
Tienen la particularidad de presentar las bujías lateralmente y
válvulas en la culata. Entre sus ventajas encontramos una menor
turbulencia de la mezcla, un menor picado de las bielas.Es más bien reducida, el corto es una variante de cualquiera de los recorridos de la llama. La zona de la bujía al punto más distante de la expulsión que es la superficie plana de la cámara, reduce la propensión a la cabeza, la cual casi toca la cabeza del autoencendido (pre–ignición) o pistón. Cuando este sube en el tiempo de detonación. La explosión produce de compresión, expulsa los gases remolinos turbulentos cuando el quemado a chorros y en forma de pistón expulsa la mezcla de remolino hacia la cámara de zona mas estrecha. La turbulencia de combustión. El movimiento hace que mantenga bien mezclado el aire y el combustible se
mezclen combustible de principio a fin, para totalmente logrando una vaporización que exista combustión uniforme. y una combustión mas completa. La expulsión también enfría la mezcla se enfría al rozar las paredes que se encuentra en las de la cámara, que están menos esquinas y reduce los puntos calientes gracias a los conductos de calientes que causen enfriamiento.

===Cámara situada en la cabeza del pistón===
La cámara de combustión situada en la cabeza del pistón, la poseen los motores diesel y algunos motores de gasolina para automóviles europeos. Desaparece la ventaja de fabricar pistones con cabeza plana y eleva el costo de fabricación de este tipo de pistones y aumenta el peso de estos.

==Clasificación de las Cámaras==
Según el tipo de cámara de combustión los motores Diesel pueden
clasificarse como:
===Con cámara de inyección directa:===
El combustible se inyecta directamente en el cilindro. La culata cierra el cilindro con una superficie plana, mientras que el inyector esta situado en el centro. El inconveniente principal de este tipo de motor radica en que el aire esta poco agitado, siendo el inyector el responsable exclusivo de la mezcla, por lo que su fabricación ha de ser muy perfecta, y por lo tanto costosa. En estas condiciones, y para aprovechar al máximo la combustión, es conveniente que la cámara adopte la forma del chorro de combustible, o a la inversa.

===Con cámara de combustión con deposito de aire:===
Este tipo de cámaras se llaman también de acumulación. El deposito de aire esta constituido por una pieza postiza situada en el embolo, la cual comunica con la cámara de combustión a través de un orificio. Durante la compresión el aire se introduce en el depósito. Antes de alcanzarse el punto muerto superior comienza la inyección. Al pasar del punto muerto superior el movimiento del embolo se invierte, aumenta el volumen de la cámara de combustión y disminuye la presión que había en ella. El aire sale a través del orificio alimentando la llama en la zona del embudo y originando la combustión completa del combustible inyectado.

==Las camaras de conbustión en motores de Gasolina y Diesel==
Comparando con el motor de gasolina, el Diesel siempre ha tenido la ventaja de un rendimiento térmico mayor y en consecuencia menor gasto de combustible. En su aplicación al automóvil, durante muchos años los motores Diesel han tenido una serie de problemas como ruidos, abundante emisión de humos y una gran lentitud de respuesta al acelerador. Pero en la actualidad la utilización del sistema de inyección indirecta en pre - cámara de alta turbulencia tipo Ricardo–Comet que esta dotada de bujías de precalentamiento para el arranque, ha permitido el portentoso desarrollo de motores rápidos que obtienen su potencia máxima a regímenes del orden de las 4000 rpm y aun superiores, y funcionamiento más suave y silencioso.

===Una cámara de combustión eficiente debe reunir ciertos requisitos===

* Ser pequeña para reducir al mínimo la superficie que absorbe calor al

inflamarse la mezcla combustible.
* No tener grietas o rincones que causen combustión espontánea o

golpeteo (cascabeleo).
* Debe poseer un espacio para la bujía, en el centro de la cámara con el fin de reducir el tiempo necesario, para que se inflame toda la mezcla de combustible, ya que la velocidad con que avanza la llama de la combustión en la cámara esta limitada.

== Véase también<br> ==

*[[Bomba de inyección]]
*[[Inyector de Combustible]]
*[[Pistón]]
*[[Árbol de levas]]
*[[Bloque del motor]]
*[[Bujía de precalentamiento]]
*[[Volante de inercia]]
*[[Aro]]

</div>

== Fuente ==
*[http://www.automotriz.net/tecnica/bombas-gasolina.html] Revista
*[http://www.autoelectronico.com/007/fuelpump000.html] Autoelectrónico
*[http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=camaraCombustion] Mecanica Facil
[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]][[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Cámara de combustión

2012-11-13T16:35:16Z

Eugenio04037ltujc:

{{Definición

|Nombre=Cámara de combustión

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}}<div align="justify">'''Cámara de combustión'''. La cámara de combustión es el lugar donde se realiza la combustión del [[combustible]] con el comburente, generalmente aire, en el motor de combustion interna. La cámara de combustión es fundamental en el funcionamiento del [[motor]]. El [[inyector]] introduce en ella el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el aire; de ahí que la forma de la cámara de combustión deba facilitar esta mezcla del combustible con el aire. Tanto la mezcla como la combustión deben realizarse en un tiempo mínimo lo más cerca posible al punto muerto superior.

==Sus aplicaciones principales:==
*motores de combustión interna alternativos.

*motor Wankel.

*turbinas de gas, por ejemplo Motor de reacción.

*motor cohete.
==Tipos de cámara de combustión==
===Cámara de combustión hemisférica===
Son tal vez las mejores cámaras, se logra un llenado del cilindro más eficiente que con los demás tipos de cámaras ya que posibilita utilizar válvulas de gran tamaño, y se logra un menor recorrido de la llama de la mezcla para llegar desde la chispa de la [[bujida]] a la cabeza del [[pistón]] gracias a la simetría de su forma.Posee suficiente espacio para que los orificios de admisión y de escape sean de gran tamaño, que sirve para que el motor tenga un máximo de entrada y salida de gases en cada [[cilindro]], lo cual produce gran potencia cuando el motor esta muy revolucionado. La [[bujía]] colocada en el centro, inflama toda la mezcla de combustible en el menor el tiempo posible.

===Cámara de tina===

Tiene la forma de una tina invertida con las [[válvulas]] en la parte inferior de la misma. Ya que las válvulas se pueden colocar en una sola hilera, el mecanismo que las hace funcionar es muy encillo.La forma alargada y ovalada de la tina controla la turbulencia excesiva, y las paredes lisas por donde sube el [[pistón]] hasta el tope, hacen que se produzcan los chorros necesarios para que la mezcla forme turbulencias o remolinos.Los cilindros de gran diámetro y cortas cerreras del pistón hacen posible el uso de las válvulas grandes, para lograr elpaso adecuado de los gases.

===Cámara en forma de cuña===
Tienen la particularidad de presentar las bujías lateralmente y
válvulas en la culata. Entre sus ventajas encontramos una menor
turbulencia de la mezcla, un menor picado de las bielas.Es más bien reducida, el corto es una variante de cualquiera de los recorridos de la llama. La zona de la bujía al punto más distante de la expulsión que es la superficie plana de la cámara, reduce la propensión a la cabeza, la cual casi toca la cabeza del autoencendido (pre–ignición) o pistón. Cuando este sube en el tiempo de detonación. La explosión produce de compresión, expulsa los gases remolinos turbulentos cuando el quemado a chorros y en forma de pistón expulsa la mezcla de remolino hacia la cámara de zona mas estrecha. La turbulencia de combustión. El movimiento hace que mantenga bien mezclado el aire y el combustible se
mezclen combustible de principio a fin, para totalmente logrando una vaporización que exista combustión uniforme. y una combustión mas completa. La expulsión también enfría la mezcla se enfría al rozar las paredes que se encuentra en las de la cámara, que están menos esquinas y reduce los puntos calientes gracias a los conductos de calientes que causen enfriamiento.

===Cámara situada en la cabeza del pistón===
La cámara de combustión situada en la cabeza del pistón, la poseen los motores diesel y algunos motores de gasolina para automóviles europeos. Desaparece la ventaja de fabricar pistones con cabeza plana y eleva el costo de fabricación de este tipo de pistones y aumenta el peso de estos.

==Clasificación de las Cámaras==
Según el tipo de cámara de combustión los motores Diesel pueden
clasificarse como:
===Con cámara de inyección directa:===
El combustible se inyecta directamente en el cilindro. La culata cierra el cilindro con una superficie plana, mientras que el inyector esta situado en el centro. El inconveniente principal de este tipo de motor radica en que el aire esta poco agitado, siendo el inyector el responsable exclusivo de la mezcla, por lo que su fabricación ha de ser muy perfecta, y por lo tanto costosa. En estas condiciones, y para aprovechar al máximo la combustión, es conveniente que la cámara adopte la forma del chorro de combustible, o a la inversa.

===Con cámara de combustión con deposito de aire:===
Este tipo de cámaras se llaman también de acumulación. El deposito de aire esta constituido por una pieza postiza situada en el embolo, la cual comunica con la cámara de combustión a través de un orificio. Durante la compresión el aire se introduce en el depósito. Antes de alcanzarse el punto muerto superior comienza la inyección. Al pasar del punto muerto superior el movimiento del embolo se invierte, aumenta el volumen de la cámara de combustión y disminuye la presión que había en ella. El aire sale a través del orificio alimentando la llama en la zona del embudo y originando la combustión completa del combustible inyectado.

==Las camaras de conbustión en motores de Gasolina y Diesel==
Comparando con el motor de gasolina, el Diesel siempre ha tenido la ventaja de un rendimiento térmico mayor y en consecuencia menor gasto de combustible. En su aplicación al automóvil, durante muchos años los motores Diesel han tenido una serie de problemas como ruidos, abundante emisión de humos y una gran lentitud de respuesta al acelerador. Pero en la actualidad la utilización del sistema de inyección indirecta en pre - cámara de alta turbulencia tipo Ricardo–Comet que esta dotada de bujías de precalentamiento para el arranque, ha permitido el portentoso desarrollo de motores rápidos que obtienen su potencia máxima a regímenes del orden de las 4000 rpm y aun superiores, y funcionamiento más suave y silencioso.

===Una cámara de combustión eficiente debe reunir ciertos requisitos===

* Ser pequeña para reducir al mínimo la superficie que absorbe calor al

inflamarse la mezcla combustible.
* No tener grietas o rincones que causen combustión espontánea o

golpeteo (cascabeleo).
* Debe poseer un espacio para la bujía, en el centro de la cámara con el fin de reducir el tiempo necesario, para que se inflame toda la mezcla de combustible, ya que la velocidad con que avanza la llama de la combustión en la cámara esta limitada.

== Véase también<br> ==

*[[Bomba de inyección]]
*[[Inyector de Combustible]]
*[[Pistón]]
*[[Árbol de levas]]
*[[Bloque del motor]]
*[[Bujía de precalentamiento]]
*[[Volante de inercia]]
*[[Aro]]

</div>

== Fuente ==
*[http://www.automotriz.net/tecnica/bombas-gasolina.html] Revista
*[http://www.autoelectronico.com/007/fuelpump000.html] Autoelectrónico
*[http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=camaraCombustion] Mecanica Facil
[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]][[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Cámara de combustión

2012-11-13T03:24:38Z

Eugenio04037ltujc: Página creada con '{{Definición |Nombre=Cámara de combustión |imagen=Camara de combustión Diesel.JPG |descripción= }}<div align="justify">'''Cámara de combustión'''. La cámara de combu...'

{{Definición

|Nombre=Cámara de combustión

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}}<div align="justify">'''Cámara de combustión'''. La cámara de combustión es el lugar donde se realiza la combustión del combustible con el comburente, generalmente aire, en el motor de combustion interna. La cámara de combustión es fundamental en el funcionamiento del motor. El inyector introduce en ella el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el aire; de ahí que la forma de la cámara de combustión deba facilitar esta mezcla del combustible con el aire. Tanto la mezcla como la combustión deben realizarse en un tiempo mínimo lo más cerca posible al punto muerto superior.

==Sus aplicaciones principales:==
*motores de combustión interna alternativos.

*motor Wankel.

*turbinas de gas, por ejemplo Motor de reacción.

*motor cohete.
==Tipos de cámara de combustión==
===Cámara de combustión hemisférica===
Son tal vez las mejores cámaras, se logra un llenado del cilindro más eficiente que con los demás tipos de cámaras ya que posibilita utilizar válvulas de gran tamaño, y se logra un menor recorrido de la llama de la mezcla para llegar desde la chispa de la bujida a la cabeza del pistón gracias a la simetría de su forma.Posee suficiente espacio para que los orificios de admisión y de escape sean de gran tamaño, que sirve para que el motor tenga un máximo de entrada y salida de gases en cada cilindro, lo cual produce gran potencia cuando el motor esta muy revolucionado. La bujía colocada en el centro, inflama toda la mezcla de combustible en el menor el tiempo posible.

===Cámara de tina===

Tiene la forma de una tina invertida con las válvulas en la parte
inferior de la misma. Ya que las válvulas se pueden colocar en una sola hilera, el mecanismo que las hace funcionar es muy encillo.La forma alargada y ovalada de la tina controla la turbulencia excesiva, y las paredes lisas por donde sube el pistón hasta el tope, hacen que se produzcan los chorros necesarios para que la mezcla forme turbulencias o remolinos.Los cilindros de gran diámetro y cortas cerreras del pistón hacen posible el uso de las válvulas grandes, para lograr elpaso adecuado de los gases.

===Cámara en forma de cuña===
Tienen la particularidad de presentar las bujías lateralmente y
válvulas en la culata. Entre sus ventajas encontramos una menor
turbulencia de la mezcla, un menor picado de las bielas.Es más bien reducida, el corto es una variante de cualquiera de los recorridos de la llama. La zona de la bujía al punto más distante de la expulsión que es la superficie plana de la cámara, reduce la propensión a la cabeza, la cual casi toca la cabeza del autoencendido (pre–ignición) o pistón. Cuando este sube en el tiempo de detonación. La explosión produce de compresión, expulsa los gases remolinos turbulentos cuando el quemado a chorros y en forma de pistón expulsa la mezcla de remolino hacia la cámara de zona mas estrecha. La turbulencia de combustión. El movimiento hace que mantenga bien mezclado el aire y el combustible se
mezclen combustible de principio a fin, para totalmente logrando una vaporización que exista combustión uniforme. y una combustión mas completa. La expulsión también enfría la mezcla se enfría al rozar las paredes que se encuentra en las de la cámara, que están menos esquinas y reduce los puntos calientes gracias a los conductos de calientes que causen enfriamiento.

===Cámara situada en la cabeza del pistón===
La cámara de combustión situada en la cabeza del pistón, la poseen los motores diesel y algunos motores de gasolina para automóviles europeos. Desaparece la ventaja de fabricar pistones con cabeza plana y eleva el costo de fabricación de este tipo de pistones y aumenta el peso de estos.

==Clasificación de las Cámaras==
Según el tipo de cámara de combustión los motores Diesel pueden
clasificarse como:
===Con cámara de inyección directa:===
El combustible se inyecta directamente en el cilindro. La culata cierra el cilindro con una superficie plana, mientras que el inyector esta situado en el centro. El inconveniente principal de este tipo de motor radica en que el aire esta poco agitado, siendo el inyector el responsable exclusivo de la mezcla, por lo que su fabricación ha de ser muy perfecta, y por lo tanto costosa. En estas condiciones, y para aprovechar al máximo la combustión, es conveniente que la cámara adopte la forma del chorro de combustible, o a la inversa.

===Con cámara de combustión con deposito de aire:===
Este tipo de cámaras se llaman también de acumulación. El deposito de aire esta constituido por una pieza postiza situada en el embolo, la cual comunica con la cámara de combustión a través de un orificio. Durante la compresión el aire se introduce en el depósito. Antes de alcanzarse el punto muerto superior comienza la inyección. Al pasar del punto muerto superior el movimiento del embolo se invierte, aumenta el volumen de la cámara de combustión y disminuye la presión que había en ella. El aire sale a través del orificio alimentando la llama en la zona del embudo y originando la combustión completa del combustible inyectado.

==Las camaras de conbustión en motores de Gasolina y Diesel==
Comparando con el motor de gasolina, el Diesel siempre ha tenido la ventaja de un rendimiento térmico mayor y en consecuencia menor gasto de combustible. En su aplicación al automóvil, durante muchos años los motores Diesel han tenido una serie de problemas como ruidos, abundante emisión de humos y una gran lentitud de respuesta al acelerador. Pero en la actualidad la utilización del sistema de inyección indirecta en pre - cámara de alta turbulencia tipo Ricardo–Comet que esta dotada de bujías de precalentamiento para el arranque, ha permitido el portentoso desarrollo de motores rápidos que obtienen su potencia máxima a regímenes del orden de las 4000 rpm y aun superiores, y funcionamiento más suave y silencioso.

===Una cámara de combustión eficiente debe reunir ciertos requisitos===

* Ser pequeña para reducir al mínimo la superficie que absorbe calor al

inflamarse la mezcla combustible.
* No tener grietas o rincones que causen combustión espontánea o

golpeteo (cascabeleo).
* Debe poseer un espacio para la bujía, en el centro de la cámara con el fin de reducir el tiempo necesario, para que se inflame toda la mezcla de combustible, ya que la velocidad con que avanza la llama de la combustión en la cámara esta limitada.

== Véase también<br> ==

*[[Bomba de inyección]]
*[[Inyector de Combustible]]
*[[Pistón]]
*[[Árbol de levas]]
*[[Bloque del motor]]
*[[Bujía de precalentamiento]]
*[[Volante de inercia]]
*[[Aro]]

</div>

== Fuente ==
*[http://www.automotriz.net/tecnica/bombas-gasolina.html] Revista
*[http://www.autoelectronico.com/007/fuelpump000.html] Autoelectrónico
*[http://www.sabelotodo.org/] Sabelotodo
*[http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=camaraCombustion] Mecanica Facil
*[http://revistacoche.blogspot.com] Revistacoche

[[Category:Ciencias_Aplicadas_y_Tecnologías]]

[[Category:Ingenierías_y_Tecnologías]]

[[Category:Tecnología_del_transporte]]

Archivo:Camara de combustión Diesel.JPG

2012-11-12T18:13:21Z

Eugenio04037ltujc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Criollo (Caballo)

2011-12-16T19:27:16Z

Eugenio04037ltujc: /* Otras razas */

{{Animal|nombre= Criollo
|imagen= Criollo.PNG‎
|reino=[[Animalia]]
|filo=[[Chordata]]
|clase=[[Mammalia]]
|orden=[[Perisodáctilo]]
|familia=[[Equidae]]
|generos=Equus
}}
<div align="justify">
'''Criollo.''' Descendiente directo de los [[caballos]] importados al Nuevo [[Mundo]] desde [[Cristóbal Colón]] por los conquistadores españoles, durante el siglo XVI, explícitamente Don Pedro de Mendoza en la [[Argentina]], fundador de Buenos Aires en 1535. En casi todos los países de [[América]] del Sur, las razas descendientes del [[Criollo]] se crían y protegen. La [[Argentina]] posee el caballo Criollo más cercano al estándar de la raza. Son utilizados como monturas en general. En Argentina se denominan criollos; en [[Brasil]] Crioulos; en Chile caballo chilenos y en Venezuela Caballos Llaneros.
== Historia ==
En la prehistoria, durante el pleistoceno existían caballos autóctonos en casi toda [[América]], el territorio que corresponde a la Argentina fue particularmente rico en estos "paleocaballos" ( principalmente hipiddiones),pero la llegada del ser humano hace más de 11.000 años parece haber sido un factor decisivo (junto a epizootias) para la absoluta extinción de los equinos autóctonos de América; por este motivo a la llegada de los europeos (fines del siglo XV e inicios del siglo XVI) no existía ninguna memoria ni conocimiento de esos primeros caballos de los cuales solo quedan fósiles. El caballo criollo es descendiente del caballo ibérico traído por los conquistadoresespañoles a América. Un compuesto genético de caballos de sangre caliente derivado del caballo berberisco del norte de [[África]], del caballo del Valle del Guadalquivir en Andalucía y otros que se agrupaban en el género de caballos de trabajo llamados "jacas" o "rocines". Ya en América, algunos de ellos escaparon de las haciendas y misiones religiosas o fueron robados por los indios. En el campo formaron grandes tropas y expuestos a un entorno salvaje, la selección natural y la endogamia, les fijaron características genéticas propias. Cabe indicar que estas líneas genéticas están total o virtualmente extentitas en la [[España]] y [[Portugal]] actuales.

Los especímenes equinos traídos a América no eran caballos seleccionados para la reproducción, eran caballos rústicos y valientes usados en España para el trabajo. No había licencia real para exportar caballos de selección que pudiesen constituir lotes de fundación, exceptuando los regalados por los reyes a otros gobernantes de la Europa del siglo XV y XV, como los caballos usados para la formación del Lepizzaner.
Hasta que no se reprodujeron en abundancia, los caballos traídos a América poseían un elevadísimo costo debido a su gran valor práctico y táctico y a su escasez inicial.

Los caballos entraron en Argentina a través del [[Perú]], del puerto de Buenos Aires y de Brasil. Pero la corriente introducida por Buenos Aires es considerada la más importante, los traídos por Pedro de Mendoza al fundar la Ciudad de Buenos Aires en 1536.
Más tarde, Mendoza debió abandonar Buenos Aires obligado por la defensa de los pueblos originarios, y dejó los caballos, que una vez sueltos se reprodujeron prodigiosamente merced al bioma de praderas y pastizales y clima templado típico de la Pampa Húmeda. Tanto, que al llegar Juan de Garay, en 1580 al Río de la Plata consideró a las caballadas como “fantásticas” (abundantes y de excelente calidad).

Sólo los más fuertes lograron sobrevivir y reproducirse, aprendiendo a defenderse de los peligros tales como pumas y otros depredadores, soportando además climas extremos. Los pueblos aborígenes, increíblemente adaptables al "monstruo invasor", aprendieron primero a alimentarse de su carne, y después lograron una relación simbiótica con el caballo, a tal extremo que en el presente se sigue ampliando el estudio de la "doma india".
Volviendo a la reproducción y origen de los caballos en el territorio argentino: si ya desde inicios del siglo XVI quedaron caballos libres y se reprodujeron masivamente, estos caballos o baguales cimarrones pasaron a ser considerados "realengos", es decir posesión de la corona española, aunque en la práctica eran utilizables por cualquier persona habilitada, como los campesinos libres -luego gauchos-, que hicieron de los caballos uno de sus principales medios de subsistencia y un símbolo de prestigio (pingo es uno de los nombres dados al caballo y al pene).
En cuanto a los indígenas, especialmente los del sur, si por un lado amansaban a los caballos de un modo casi nada violento, era común que consumieran como un manjar la carne de yeguas.

Por otra parte ciertas características de algunos caballos criollos ha hecho suponer que pudieran poseer algún acerbo genético asnal debido a un incidental cruce con una -excepcional- mula fértil (el territorio argentino fue centro de crianza masiva de mulas para el transporte de minerales preciosos desde las montañosas regiones del Alto Perú). Después de 1816, tras la independencia y debido a la creciente europeización en todos los ámbitos de la vida argentina, el caballo criollo fue dejado de lado como raza y mestizado con sangres extranjeras en la creencia de que así se lo mejoraría. Se lograron caballos de mayor altura y más veloces, pero todo ello en detrimento de la resistencia a la fatiga y a las condiciones extremas. Parecía que el fin había llegado para esos nobles caballos. Hubo un grupo de estancieros leales a las aptitudes del caballo criollo, que mantuvo sus animales sin mestizar, con las características adquiridas a través de 400 años de selección natural.

A principios del Siglo XX, pese a todo, aún existían caballadas salvajes en la Patagonia, y también cerca de Buenos Aires, en los relictos de Sierras de la Ventania o Sierras de la Ventana y Sierras de Tandilia. La recuperación del caballo criollo, con una selección científica, la lideró Emilio Solanet. Con un grupo de criadores fundó la Asociación de Criadores de Caballos Criollos, recuperando la raza, convirtiendo al caballo criollo en un caballo versátil, económico, rústico y dócil. Sus dos ejemplares más famosos, Mancha y Gato, recorrieron el Continente Americano desde Buenos Aires a Nueva York, guiados por Aimé F. Tschiffelly, batiendo récords de distancia y altura.

</div>
===Procedencia===
Fueron los caballos españoles (particularmente los Andaluces), portugueses y árabes los que transmitieron su sangre y sus principales características morfológicas a la raza Criolla. Durante cuatro siglos, la raza criolla se adaptó al medio ambiente de las grandes llanuras de América del sur y sufre una selección natural muy severa. Esta adaptación a las condiciones de vida del medio ambiente, le permitió desarrollar sus grandes cualidades de resistencia a las enfermedades y otras dificultades. Los indios, en primer lugar, los gauchos más tarde, hicieron de los Criollos su medio de transporte, su compañero de caza o de trabajo y su camarada de juego. Desde entonces, el Criollo siempre ha sido el caballo del gaucho para el trabajo con el ganado.
==Características==
El criollo ha adquirido características ligeramente distintas de acuerdo con el medio. Es en esencia macizo, compacto y musculoso, con cabeza corta y ancha, deperfil recto y ojos separados. El cuello y los cuartos están bien desarrollados,el pecho es amplio el lomo corto y los hombros en declive. Las patas son cortasy huesudas y los cascos resistentes. Es muy voluntarioso y sufrido, tiene gran capacidad de aguante y el color más favorecido es el zaino con cola y crines negras.
===Capa===
El color más favorecido es el zaino, con colas y crines negras, raya de mulo enla espina dorsal y señales cervunas en las patas, también hay alazanes, tordos,ruanos, palominos, bayos y negros.
===Alzada===
La alzada y el tipo varían en las distintas zonas de Sudamérica, aunque laalzada estándar es de 140 a145 cm.
==Fuente==
*[http://www.3caballos.com/razas/criollo 3caballos]
*[http://www.relinchando.com/didacticos/razas%20equinas/Criollo%20Argentino.htm relinchando]
*[http://www.loscaballos.org Los Caballos]

[[Category:Ecología_animal]][[Category:Mamíferos]][[Category:Vertebrados]][[Category:Equinos]][[Category:Animales_herbívoros]][[Category:Animales_domésticos]]

Caballo percherón francés

2011-12-16T19:12:50Z

Eugenio04037ltujc:

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{{Animal|nombre= Percherón Francés
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<div align="justify">
''' Percherón Francés'''. Es uno de los [[caballos]] de tiro más puros de hoy en día, es famoso en toda [[Europa]], en [[Estados Unidos]] y en otras partes del mundo. Es originario de le Perche, al norte de Francia. Sus antepasados fueron caballos de tiro francés y belgas de extremidades cortas y fuertes y de ágiles movimientos. Su pureza, algo poco común en animales pesados es herencia de los caballos de Pura Raza Árabes con los cuales se cruzaron en la edad media. Estos caballos macizos y elegantes han sido los fundadores de otras razas.
== Historia ==
El percherón es un caballo originario del valle de Perche, en Francia cerca de Normandía. Esta raza equina es una de las más grandes del mundo, pues pueden medir más de 170 cm de altura en la cruz. Se cree que su origen se sitúa en unos caballos capturados por los francos a los árabes en la batalla de Poitiers. En las Cruzadas, la casta del percherón se reconoció ampliamente como excelente por su fuerza y entereza, así como por su belleza característica y estilo. Por el siglo XVII los caballos producidos en Le Perche tenían una notoriedad extendida. El percherón del siglo XIX no mostró menos peso y fácilmente se adaptó a tirar los coches del correo pesados de Francia. En 1823, un caballo llamado Jean le Blanc se cruzó con una yegua en Le Perche y todos los descendientes de Percheron se remontan directamente a este caballo. Se exportaron percherones primero a los Estados Unidos en 1839, por Edward Harris de Moorestown, Nueva Jersey. Lo hicieron los sementales, Normandy y Louis Napoleon, a Ohio en 1851. Louis Napoleon se vendió después en Illinois y se quedó en las manos de la familia de Dillon que formaron la Asociación de Percherón. También se vendieron miles de percherones a los americanos durante la segunda mitad del siglo XIX, y estas continuaron hasta la Segunda Guerra Mundial. El percherón se volvió el favorito del granjero americano y el tronquista que moverían carga en las calles de la ciudad de la nación rápidamente.Tras la Segunda [[Guerra Mundial]], con la introducción del [[tractor]] en la granja moderna hizo que la raza casi se extinguiese. Cuando [[América]] se modernizó y mecanizó, el percherón fue casi olvidado. Sin embargo, un colectivo de granjeros que incluyen muchos Amish, dedicado a la preservación de dicha raza, los mantuvo vivo durante los años venideros. En 1960 se pudo observar un renacimiento en el negocio y los americanos redescubrieron la utilidad del caballo. Los percherones regresaron a las granjas de menor tamaño, trabajando en los campos; miles de percherones se usan para recreación, paseos del trineo y desfiles. Se muestran en competiciones y clases de monta en muchos estados y ferias locales. También se utilizan anunciando y realizando la promoción de negocios, y es normal verles en las calles de las zonas turísticas de muchas de las mayores ciudades estadounidenses, tirando de carruajes. El percherón actual mide entre 1,60 y 1,70 m. Seleccionado en el haras de Pin, Francia a mitad del siglo XVIII, se utilizaba como caballo de guerra y granja, también se empleaba como caballo de silla y detiro (ómnibus de Paris) a finales del siglo XIX. Su exportación ha llegado a Japón y Estados Unidos.

</div>
===Procedencia===
Originario de las colinas del Perche, en Normandía, Francia.
==Características==
Las características que reúne esta raza la cabeza es amplia entre los ojos, la cola es larga y espesa, con un torax ancho y unas robustas espaldas. Posee un cuerpo compacto, con unos posteriores amplios y musculazos. Las extremidades son cortas aunque sumamente fuertes y están dotadas de unos cascos muy duros. Posee el récord de arrastre de 1.547 kilos (no es oficial). Con gran fuerza y temperamento complaciente, dispuesto a realizar cualquier tarea. La adaptación climática que posee es enorme, ya que se acondiciona a cualquier tipo de clima por muy extremo que ésta sea. El color que le predomina es el tordo rodado o el negro, en ocasiones presentan colores alazán, ruano y bayo, (no son muy frecuentes), estos últimos sonaceptados por la Sociedad de Criadores Francesa.
===Capa===
Presenta en su mayoría el tordo rodado o negro. Puede presentar en sus capas elalazán, bayo, ruano.
===Alzada===
Oscila entre los 165 y 175 cm.
== Otras razas ==
*[[Akhal-teke]]
*[[Appaloosa]]
*[[Árabe]]
*[[Berberisco]]
*[[Bretón]]
*[[Caballo Frisón]]
*[[Criollo (Caballo)]]

==Fuente==
*[http://www.3caballos.com/razas/azteca 3caballos.com]
*[http://www.relinchando.com/didacticos/razas%20equinas/Percheron.htm Relinchando]
*[http://www.loscaballos.org Los Caballos]

[[Category:Ecología_animal]][[Category:Mamíferos]][[Category:Vertebrados]][[Category:Equinos]][[Category:Animales_herbívoros]][[Category:Animales_domésticos]]

Criollo (Caballo)

2011-12-16T19:00:18Z

Eugenio04037ltujc:

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}}
<div align="justify">
'''Criollo.''' Descendiente directo de los [[caballos]] importados al Nuevo [[Mundo]] desde [[Cristóbal Colón]] por los conquistadores españoles, durante el siglo XVI, explícitamente Don Pedro de Mendoza en la [[Argentina]], fundador de Buenos Aires en 1535. En casi todos los países de [[América]] del Sur, las razas descendientes del [[Criollo]] se crían y protegen. La [[Argentina]] posee el caballo Criollo más cercano al estándar de la raza. Son utilizados como monturas en general. En Argentina se denominan criollos; en [[Brasil]] Crioulos; en Chile caballo chilenos y en Venezuela Caballos Llaneros.
== Historia ==
En la prehistoria, durante el pleistoceno existían caballos autóctonos en casi toda [[América]], el territorio que corresponde a la Argentina fue particularmente rico en estos "paleocaballos" ( principalmente hipiddiones),pero la llegada del ser humano hace más de 11.000 años parece haber sido un factor decisivo (junto a epizootias) para la absoluta extinción de los equinos autóctonos de América; por este motivo a la llegada de los europeos (fines del siglo XV e inicios del siglo XVI) no existía ninguna memoria ni conocimiento de esos primeros caballos de los cuales solo quedan fósiles. El caballo criollo es descendiente del caballo ibérico traído por los conquistadoresespañoles a América. Un compuesto genético de caballos de sangre caliente derivado del caballo berberisco del norte de [[África]], del caballo del Valle del Guadalquivir en Andalucía y otros que se agrupaban en el género de caballos de trabajo llamados "jacas" o "rocines". Ya en América, algunos de ellos escaparon de las haciendas y misiones religiosas o fueron robados por los indios. En el campo formaron grandes tropas y expuestos a un entorno salvaje, la selección natural y la endogamia, les fijaron características genéticas propias. Cabe indicar que estas líneas genéticas están total o virtualmente extentitas en la [[España]] y [[Portugal]] actuales.

Los especímenes equinos traídos a América no eran caballos seleccionados para la reproducción, eran caballos rústicos y valientes usados en España para el trabajo. No había licencia real para exportar caballos de selección que pudiesen constituir lotes de fundación, exceptuando los regalados por los reyes a otros gobernantes de la Europa del siglo XV y XV, como los caballos usados para la formación del Lepizzaner.
Hasta que no se reprodujeron en abundancia, los caballos traídos a América poseían un elevadísimo costo debido a su gran valor práctico y táctico y a su escasez inicial.

Los caballos entraron en Argentina a través del [[Perú]], del puerto de Buenos Aires y de Brasil. Pero la corriente introducida por Buenos Aires es considerada la más importante, los traídos por Pedro de Mendoza al fundar la Ciudad de Buenos Aires en 1536.
Más tarde, Mendoza debió abandonar Buenos Aires obligado por la defensa de los pueblos originarios, y dejó los caballos, que una vez sueltos se reprodujeron prodigiosamente merced al bioma de praderas y pastizales y clima templado típico de la Pampa Húmeda. Tanto, que al llegar Juan de Garay, en 1580 al Río de la Plata consideró a las caballadas como “fantásticas” (abundantes y de excelente calidad).

Sólo los más fuertes lograron sobrevivir y reproducirse, aprendiendo a defenderse de los peligros tales como pumas y otros depredadores, soportando además climas extremos. Los pueblos aborígenes, increíblemente adaptables al "monstruo invasor", aprendieron primero a alimentarse de su carne, y después lograron una relación simbiótica con el caballo, a tal extremo que en el presente se sigue ampliando el estudio de la "doma india".
Volviendo a la reproducción y origen de los caballos en el territorio argentino: si ya desde inicios del siglo XVI quedaron caballos libres y se reprodujeron masivamente, estos caballos o baguales cimarrones pasaron a ser considerados "realengos", es decir posesión de la corona española, aunque en la práctica eran utilizables por cualquier persona habilitada, como los campesinos libres -luego gauchos-, que hicieron de los caballos uno de sus principales medios de subsistencia y un símbolo de prestigio (pingo es uno de los nombres dados al caballo y al pene).
En cuanto a los indígenas, especialmente los del sur, si por un lado amansaban a los caballos de un modo casi nada violento, era común que consumieran como un manjar la carne de yeguas.

Por otra parte ciertas características de algunos caballos criollos ha hecho suponer que pudieran poseer algún acerbo genético asnal debido a un incidental cruce con una -excepcional- mula fértil (el territorio argentino fue centro de crianza masiva de mulas para el transporte de minerales preciosos desde las montañosas regiones del Alto Perú). Después de 1816, tras la independencia y debido a la creciente europeización en todos los ámbitos de la vida argentina, el caballo criollo fue dejado de lado como raza y mestizado con sangres extranjeras en la creencia de que así se lo mejoraría. Se lograron caballos de mayor altura y más veloces, pero todo ello en detrimento de la resistencia a la fatiga y a las condiciones extremas. Parecía que el fin había llegado para esos nobles caballos. Hubo un grupo de estancieros leales a las aptitudes del caballo criollo, que mantuvo sus animales sin mestizar, con las características adquiridas a través de 400 años de selección natural.

A principios del Siglo XX, pese a todo, aún existían caballadas salvajes en la Patagonia, y también cerca de Buenos Aires, en los relictos de Sierras de la Ventania o Sierras de la Ventana y Sierras de Tandilia. La recuperación del caballo criollo, con una selección científica, la lideró Emilio Solanet. Con un grupo de criadores fundó la Asociación de Criadores de Caballos Criollos, recuperando la raza, convirtiendo al caballo criollo en un caballo versátil, económico, rústico y dócil. Sus dos ejemplares más famosos, Mancha y Gato, recorrieron el Continente Americano desde Buenos Aires a Nueva York, guiados por Aimé F. Tschiffelly, batiendo récords de distancia y altura.

</div>
===Procedencia===
Fueron los caballos españoles (particularmente los Andaluces), portugueses y árabes los que transmitieron su sangre y sus principales características morfológicas a la raza Criolla. Durante cuatro siglos, la raza criolla se adaptó al medio ambiente de las grandes llanuras de América del sur y sufre una selección natural muy severa. Esta adaptación a las condiciones de vida del medio ambiente, le permitió desarrollar sus grandes cualidades de resistencia a las enfermedades y otras dificultades. Los indios, en primer lugar, los gauchos más tarde, hicieron de los Criollos su medio de transporte, su compañero de caza o de trabajo y su camarada de juego. Desde entonces, el Criollo siempre ha sido el caballo del gaucho para el trabajo con el ganado.
==Características==
El criollo ha adquirido características ligeramente distintas de acuerdo con el medio. Es en esencia macizo, compacto y musculoso, con cabeza corta y ancha, deperfil recto y ojos separados. El cuello y los cuartos están bien desarrollados,el pecho es amplio el lomo corto y los hombros en declive. Las patas son cortasy huesudas y los cascos resistentes. Es muy voluntarioso y sufrido, tiene gran capacidad de aguante y el color más favorecido es el zaino con cola y crines negras.
===Capa===
El color más favorecido es el zaino, con colas y crines negras, raya de mulo enla espina dorsal y señales cervunas en las patas, también hay alazanes, tordos,ruanos, palominos, bayos y negros.
===Alzada===
La alzada y el tipo varían en las distintas zonas de Sudamérica, aunque laalzada estándar es de 140 a145 cm.
== Véase también ==
*[[Akhal-teke]]
*[[Percherón_(Caballo)]]
*[[Appaloosa]]
*[[Caballo Árabe]]
*[[Caballo Azteca]]
*[[Berberisco]]
*[[Bretón]]
*[[Brumby]]
*[[Caballo Frisón]]
*[[Caballo Árabe]]
*[[Don (caballo)]]
*[[Exmoor (caballo)]]
*[[Hannoveriano (caballo)]]
*[[Holstein (caballo)]]
*[[Morgan (caballo)]]
*[[Mustang (caballo)]]
*[[Nonius (caballo)]]
*[[Burro salvaje]]
*[[Caballos pura sangre inglés]]
*[[Cabalgatas]]
*[[Caballo Cuarto de Milla]]
*[[Caballo Haflinger]]

==Fuente==
*[http://www.3caballos.com/razas/criollo 3caballos]
*[http://www.relinchando.com/didacticos/razas%20equinas/Criollo%20Argentino.htm relinchando]
*[http://www.loscaballos.org Los Caballos]

[[Category:Ecología_animal]][[Category:Mamíferos]][[Category:Vertebrados]][[Category:Equinos]][[Category:Animales_herbívoros]][[Category:Animales_domésticos]]

Criollo (Caballo)

2011-12-13T16:20:47Z

Eugenio04037ltujc: /* Fuente */

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}}'''Criollo.''' Descendiente directo de los caballos importados al Nuevo Mundo desde Cristóbal Colón por los conquistadores españoles, durante el siglo XVI, explícitamente Don Pedro de Mendoza en la Argentina, fundador de Buenos Aires en 1535. En casi todos los países de América del Sur, las razas descendientes del Criollo se crían y protegen. La Argentina posee el caballo Criollo más cercano al estándar de la raza. Son utilizados como monturas en general. En Argentina se denominan criollos; en Brasil Crioulos; en Chile caballo chilenos y en Venezuela Caballos Llaneros.
== Historia ==
En la prehistoria, durante el pleistoceno existían caballos autóctonos en casi toda América, el territorio que corresponde a la Argentina fue particularmente rico en estos "paleocaballos" ( principalmente hipiddiones),pero la llegada del ser humano hace más de 11.000 años parece haber sido un factor decisivo (junto a epizootias) para la absoluta extinción de los equinos autóctonos de América; por este motivo a la llegada de los europeos (fines del siglo XV e inicios del siglo XVI) no existía ninguna memoria ni conocimiento de esos primeros caballos de los cuales solo quedan fósiles.

El caballo criollo es descendiente del caballo ibérico traído por los conquistadoresespañoles a América. Un compuesto genético de caballos de sangre caliente derivado del caballo berberisco del norte de África, del caballo del Valle del Guadalquivir en Andalucía y otros que se agrupaban en el género de caballos de trabajo llamados "jacas" o "rocines". Ya en América, algunos de ellos escaparon de las haciendas y misiones religiosas o fueron robados por los indios. En el campo formaron grandes tropas y expuestos a un entorno salvaje, la selección natural y la endogamia, les fijaron características genéticas propias. Cabe indicar que estas líneas genéticas están total o virtualmente extentitas en la España y Portugal actuales.

Los especímenes equinos traídos a América no eran caballos seleccionados para la reproducción, eran caballos rústicos y valientes usados en España para el trabajo. No había licencia real para exportar caballos de selección que pudiesen constituir lotes de fundación, exceptuando los regalados por los reyes a otros gobernantes de la Europa del siglo XV y XV, como los caballos usados para la formación del Lepizzaner.
Hasta que no se reprodujeron en abundancia, los caballos traídos a América poseían un elevadísimo costo debido a su gran valor práctico y táctico y a su escasez inicial.

Los caballos entraron en Argentina a través del Perú, del puerto de Buenos Aires y de Brasil. Pero la corriente introducida por Buenos Aires es considerada la más importante, los traídos por Pedro de Mendoza al fundar la Ciudad de Buenos Aires en 1536.
Más tarde, Mendoza debió abandonar Buenos Aires obligado por la defensa de los pueblos originarios, y dejó los caballos, que una vez sueltos se reprodujeron prodigiosamente merced al bioma de praderas y pastizales y clima templado típico de la Pampa Húmeda. Tanto, que al llegar Juan de Garay, en 1580 al Río de la Plata consideró a las caballadas como “fantásticas” (abundantes y de excelente calidad).

Sólo los más fuertes lograron sobrevivir y reproducirse, aprendiendo a defenderse de los peligros tales como pumas y otros depredadores, soportando además climas extremos. Los pueblos aborígenes, increíblemente adaptables al "monstruo invasor", aprendieron primero a alimentarse de su carne, y después lograron una relación simbiótica con el caballo, a tal extremo que en el presente se sigue ampliando el estudio de la "doma india".
Volviendo a la reproducción y origen de los caballos en el territorio argentino: si ya desde inicios del siglo XVI quedaron caballos libres y se reprodujeron masivamente, estos caballos o baguales cimarrones pasaron a ser considerados "realengos", es decir posesión de la corona española, aunque en la práctica eran utilizables por cualquier persona habilitada, como los campesinos libres -luego gauchos-, que hicieron de los caballos uno de sus principales medios de subsistencia y un símbolo de prestigio (pingo es uno de los nombres dados al caballo y al pene).
En cuanto a los indígenas, especialmente los del sur, si por un lado amansaban a los caballos de un modo casi nada violento, era común que consumieran como un manjar la carne de yeguas.

Por otra parte ciertas características de algunos caballos criollos ha hecho suponer que pudieran poseer algún acerbo genético asnal debido a un incidental cruce con una -excepcional- mula fértil (el territorio argentino fue centro de crianza masiva de mulas para el transporte de minerales preciosos desde las montañosas regiones del Alto Perú). Después de 1816, tras la independencia y debido a la creciente europeización en todos los ámbitos de la vida argentina, el caballo criollo fue dejado de lado como raza y mestizado con sangres extranjeras en la creencia de que así se lo mejoraría. Se lograron caballos de mayor altura y más veloces, pero todo ello en detrimento de la resistencia a la fatiga y a las condiciones extremas. Parecía que el fin había llegado para esos nobles caballos. Hubo un grupo de estancieros leales a las aptitudes del caballo criollo, que mantuvo sus animales sin mestizar, con las características adquiridas a través de 400 años de selección natural.

A principios del Siglo XX, pese a todo, aún existían caballadas salvajes en la Patagonia, y también cerca de Buenos Aires, en los relictos de Sierras de la Ventania o Sierras de la Ventana y Sierras de Tandilia. La recuperación del caballo criollo, con una selección científica, la lideró Emilio Solanet. Con un grupo de criadores fundó la Asociación de Criadores de Caballos Criollos, recuperando la raza, convirtiendo al caballo criollo en un caballo versátil, económico, rústico y dócil. Sus dos ejemplares más famosos, Mancha y Gato, recorrieron el Continente Americano desde Buenos Aires a Nueva York, guiados por Aimé F. Tschiffelly, batiendo récords de distancia y altura.

</div>
===Procedencia===
Fueron los caballos españoles (particularmente los Andaluces), portugueses y árabes los que transmitieron su sangre y sus principales características morfológicas a la raza Criolla. Durante cuatro siglos, la raza criolla se adaptó al medio ambiente de las grandes llanuras de América del sur y sufre una selección natural muy severa. Esta adaptación a las condiciones de vida del medio ambiente, le permitió desarrollar sus grandes cualidades de resistencia a las enfermedades y otras dificultades. Los indios, en primer lugar, los gauchos más tarde, hicieron de los Criollos su medio de transporte, su compañero de caza o de trabajo y su camarada de juego. Desde entonces, el Criollo siempre ha sido el caballo del gaucho para el trabajo con el ganado.
==Características==
El criollo ha adquirido características ligeramente distintas de acuerdo con el medio. Es en esencia macizo, compacto y musculoso, con cabeza corta y ancha, deperfil recto y ojos separados. El cuello y los cuartos están bien desarrollados,el pecho es amplio el lomo corto y los hombros en declive. Las patas son cortasy huesudas y los cascos resistentes. Es muy voluntarioso y sufrido, tiene gran capacidad de aguante y el color más favorecido es el zaino con cola y crines negras.
===Capa===
El color más favorecido es el zaino, con colas y crines negras, raya de mulo enla espina dorsal y señales cervunas en las patas, también hay alazanes, tordos,ruanos, palominos, bayos y negros.
===Alzada===
La alzada y el tipo varían en las distintas zonas de Sudamérica, aunque laalzada estándar es de 140 a145 cm.
== Otras razas ==
*[[Akhal-teke]]
*[[Percherón (Caballo)|Percherón Francés (Caballo)]]
*[[Appaloosa]]
*[[Árabe]]
*[[Berberisco]]
*[[Bretón]]
*[[Caballo Frisón]]

==Fuente==
*[http://www.3caballos.com/razas/criollo 3caballos]
*[http://www.relinchando.com/didacticos/razas%20equinas/Criollo%20Argentino.htm relinchando]
*[http://www.loscaballos.org Los Caballos]

[[Category:Ecología_animal]][[Category:Mamíferos]][[Category:Vertebrados]][[Category:Equinos]][[Category:Animales_herbívoros]][[Category:Animales_domésticos]]

Berberisco (caballo)

2011-12-13T16:17:12Z

Eugenio04037ltujc: /* Véase también */

{{Animal|nombre= Berberisco
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}}
<div align="justify">
Las cualidades del '''Berberisco''' como [[caballo]] del [[desierto]] a través de los siglos fueron tomadas debido a las largas travesías que se han visto obligados a recorrer por su insensibilidad al calor agobiante y a los ayunos de los largos caminos.

Esta raza fue la favorita de los musulmanes dedicados a la conquista de [[España]] y en otros lugares de [[Europa]], pero este caballo tiene su hábitat natural en [[Marruecos]], en el [[Norte]] de [[África]].

==Historia==
El Berberisco durante siglos fue la montura por excelencia de los guerreros moros que invadieron [[España]] y [[Francia]]. Se cuenta que el sultán de [[Marruecos]] le regaló unos caballos de esta raza a la
[[Reina Victoria]] de [[Inglaterra]] en [[1850]].

En [[Marruecos]] celebran todos los años los jinetes montados en berberiscos en recuerdo de sus ascendientes musulmanes.

==Procedencia==
Después del caballo Pura Sangre [[Árabe]], éste es el máximo ejemplar responsable de la creación de las razas que existen en todo el mundo. Sus características difieren demasiado con el caballo árabe, es muy posible que el Berberisco hubiese surgido de algunos [[caballos]] salvajes que sobrevivieron a la era de los glaciares, lo que nos indica que esta raza ya existía desde tiempos muy antiguos y que posee un gen sumamente dominante.

==Características==
Los cascos son muy estrechos, las extremidades son delgadas, lo que les sirve para aumentar su velocidad en el trote y el galope, es de cuerpo corto pero muy fuerte en su musculatura.<br>
La crín al igual que la cola es larga y espesa, siendo el pelambre áspero; este es un [[caballo]] bien considerado, aunque nunca tanto como el árabe. <br>

==Capa==
El color en general es tordo pero parece que las capas originales del Berberisco fueron bayo, bayo oscuro y negro, pero con la incorporación de la sangre [[árabe]] hay una buena proporción de ejemplares tordos. <br>

==Alzada==
La alzada ideal del Berberisco está entre los 145 y 155 cm. <br>

== Véase también ==
*[[Akhal-teke]]
*[[Anglo-arabe]]
*[[Appaloosa]]
*[[Árabe]]
*[[Caballo Azteca]]
*[[Bretón]]
*[[Caballo Frisón]]

==Fuentes==
* [http://www.3caballos.com/razas/berberisco 3caballos.com]
* [http://es.mimi.hu/caballo/berberisco.html mimi.hu]

[[Category:Ecología_animal]][[Category:Mamíferos]][[Category:Vertebrados]][[Category:Equinos]][[Category:Animales_herbívoros]][[Category:Animales_domésticos]]