EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Fuerzas Navales Especiales Japonesas

2018-03-24T14:14:04Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha de unidad militar |nombre = Fuerza Navales Especiales Japonesas |nombre original = 海軍特別陸戦隊 |nombre original2 = Kaigun Tokubetsu Rikusentai |imagen = 2...»

{{Ficha de unidad militar
|nombre = Fuerza Navales Especiales Japonesas
|nombre original = 海軍特別陸戦隊
|nombre original2 = Kaigun Tokubetsu Rikusentai
|imagen = 250px-Naval_Ensign_of_Japan.svg.png
|tamaño imagen =
|pie imagen = Bandera de las fuerzas navales especiales japonesas.
|país = Imperio de Japón
|fidelidad = Emperador de Japón
|rama = Armada Imperial Japonesa
|tipo = Infantería de Marina

|batallas = Primera guerra sino-japonesa, Primera Guerra Mundial, Segunda Guerra Mundial, Segunda Guerra sino-japonesa, Guerras Fronterizas soviético-japonesa.
}}
<div align="justify">
''' Fuerzas Navales Especiales Japonesas ''' (海軍特別陸戦隊 Kaigun Tokubetsu Rikusentai) fueron la infantería de marina de la Armada Imperial Japonesa. Pertenecían a las tropas terrestres del Imperio del Japón e intervinieron en la Segunda guerra sino-japonesa y la Segunda Guerra Mundial.
== Historia ==
Antes de la década de 1920, la Armada Imperial Japonesa no poseía un cuerpo de infantería de marina. Para suplir esta carencias contaban con tripulaciones de buques que recibían un entrenamiento de infantería como parte de su entrenamiento básico para misiones especiales, que eran conocidas como fuerzas navales de desembarco o rikusentai .
Fue ya en los últimos años de esta década cuando la Armada japonesa desarrollo el cuerpo de fuerzas navales especiales de desembarco como parte de sus regimientos. Estas tropas estaban situadas en las principales bases navales: Kure, Maizuru, Sasebo, y Yokosuka de las que recibían el nombre.
Estas tropas empezaron a funcionar en China en el 28 de enero de 1932 en la batalla de Shangai e intervinieron en las operaciones navales a lo largo de la costa china y cerca del río Yangtze y sus afluentes durante la Segunda guerra sino-japonesa.
Otras FNEJ fueron desarrolladas posteriormente como parte del personal de la Armada Imperial Japonesa en China, en Hankow y en Shangai para servir en Cantón en el río Yatgtze. Ya en 1941, la Armada Imperial Japonesa contaba con 16 destacamentos de FNEJ que se incrementaron a 21 durante la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente contaban con 1200 soldados de los cuales tan solo 650 sobrevivieron a la guerra. También se produjo una escisión en la zona de Kwantug, donde una parte de las FNEJ se guarnecieron en los puertos de Dairen y Ryojun. En diciembre de 1941, una partida improvisada llamada "Fuerzas Navales Especiales japonesas Amatsukaze", compuesta por 30 hombres de los cruceros Jintsu y del destructor Kuroshio desembarcaron en Davao para liberar a 29 civiles japoneses internados por los filipinos. Otra unidad similar las "Fuerzas Navales Especiales japonesas Bandasan" con 60 hombres procedentes de los mismos buques incursionaron en otros dos lugares liberando 435 civiles japoneses. Sin embargo, esas no fueron fuerzas especiales del Rikusentai, sino un ensamblaje no planificado con marineros para realizar el rescate de los civiles cuando el comandante del Jintsu se enteró que estaban prisioneros.
En 1941 las 1ª, 2ª y 3ª guarniciones FNEJ de Yokosuka fueron convertidos en regimientos de paracaidismo. Su número de tropas era superior al de paracaidistas japoneses durante la Segunda Guerra Mundial. Los paracaidistas de las FNEJ fueron usados con gran éxito durante el ataque a las Célebes, siendo muy apreciados por el gobierno imperial japonés.
Las FNEJ originales eran tropas bien entrenadas, de buena calidad y gran moral en comparación con las tropas enemigas desplegadas en el sudeste asiático. Pero por otro lado cuando se enfrentaron con la resistencia como en la invasión de Timor o en la batalla de la Bahía de Milne en 1940, a menudo sufrieron grandes bajas debido a su espíritu incansable de lucha y a su terquedad a la hora de rendirse. Cuando se quedaban sin municiones, solían luchar con sus espadas o con sus propios puños. También fueron responsables de la masacre de Manila durante la invasión de los aliados a las Filipinas en febrero de 1945, donde 10.000 infantes de marina de las FNEJ al mando del vicealmirante Sanji Iwabuchi, se quedaron para luchar contra las tropas estadounidenses y filipinas.
En la última batalla conocida en 1943, 2619 hombres del sétimo regimiento de Sasebo y 2000 del personal de la base causaron más de 3000 bajas a los Marines estadounidense en la batalla de Tarawa.
El Ejército Imperial Japonés también desarrolló unas unidades anfibias, denominadas Brigadas de desembarco. Estas 3500 brigadas fueron usadas para el asalto y guarnición de islas.
== Unidades de las FNEJ ==
Unidades de infantería
Base naval de Kure
•1º regimiento FNEJ de Kure en el distrito naval Hainan, tercera flota en China
•2º regimiento FNEJ de Kure
•3º regimiento FNEJ de Kure
•4º regimiento FNEJ de Kure
•5º regimiento FNEJ de Kure
•6º regimiento FNEJ de Kure
•7º regimiento FNEJ de Kure
Base Naval de Maizuru
•1º regimiento FNEJ de Maizuru
•2º regimiento FNEJ de Maizuru
•3º regimiento FNEJ de Maizuru
•4º regimiento FNEJ de Maizuru
•5º regimiento FNEJ de Maizuru
Base Naval de Sasebo
• 1º regimiento FNEJ de Sasebo en el distrito naval Hainan, tercera flota en China
• 2º regimiento FNEJ de Sasebo
• 3º regimiento FNEJ de Sasebo
• 4º regimiento FNEJ de Sasebo
• 5º regimiento FNEJ de Sasebo
• 6º regimiento FNEJ de Sasebo
• 7º regimiento FNEJ de Sasebo
• 8º regimiento FNEJ de Sasebo en la base naval de Shangai (operado por el río Yangtze, China)
• Regimiento combinado de FNEJ (1º y 2º regimientos de las FNEJ de Sasebo)
Base Naval de Yokosuka
• 1º regimiento FNEJ de Yokosuka
• 2º regimiento FNEJ de Yokosuka
• 3º regimiento FNEJ de Yokosuka
• 4º regimiento FNEJ de Yokosuka
• 5º regimiento FNEJ de Yokosuka
• 6º regimiento FNEJ de Yokosuka
• 7º regimiento FNEJ de Yokosuka
Destacamentos especiales de guardia
• FNEJ de Ryojun: guardia naval especial destacada en el puerto de Ryojun, perteneciendo Kwantung al Distrito de la Guardia de Ryojun.
• FNEJ de Shanghai (746 marines): guardia naval especial con sede en el puerto de Shanghai, China, pertenecía a la flota destinada en China. Más tarde se fusionaron en la Base de Fuerzas Especiales de Cantón, con sede en Guangzhou.
• FNEJ del Yangtze: escuadrón especial que operaba a lo largo del río Yangtze perteneciente a la primera flota destinada en China.
• FNEJ de Hankow : guardia naval especial basado en los puertos de Hankow y Wuchang, parte de la División Fluvial Media encuadrada en la Flota del Yangtze y la primera flota destinada en China.
• FNEJ de Cantón: guardia naval especial independiente de las FNEJ del puerto de Guangzhou.
Unidades de paracaidismo de las FNEJ
Base Naval de Yokosuka
• 1º Regimiento FNEJ de Yokosuka: Se disolvió después de completar sus operaciones en las islas Célebes.
• 3º Regimiento FNEJ de Yokosuka: Más tarde absorbido en el 1º regimiento FNEJ de Yokosuka.
Unidades de formación de las FNEJ
• Centros de formación de infantería: Las bases de Kure, Maizuru, Sasebo y Yokosuka eran los principales centros de formación de infantería.
• Escuela de paracaidistas de las FNEJ: Numerosos reclutas fueron entrenados en la base de entrenamiento de paracaidistas del Ejército y la Armada, en la llanura de Kanto.'''Texto en negrita'''
• Escuela de tanques de las FNEJ: Creada en la escuela de artillería del Ejército Imperial Japonés de Tateyama, que estaba al otro lado de Tokio, en la península de Boso.
• Escuela de tanques anfibios de las FNEJ: Establecida en Nasakejima en 1943 sus unidades fueron primero enviadas a Rabaul (Nueva Guinea) y las Islas Marshall, en octubre del mismo año.
== Uniformes de la FNEJ ==
A bordo de los buques, los marines de las FNEJ llevaban sus uniformes típicos azules o blancos de la Armada Imperial Japonesa. En tierra vestían un uniforme similar al del Ejército Imperial Japonés. El uniforme de tierra consistía en una única túnica verde abotonada con un cuello con tres botones en la parte delantera. Normalmente vestían este un uniforme con el cuello abierto, los oficiales llevaban a su vez una camisa y una corbata. La corbata era originalmente azul oscuro pero posteriormente fue sustituida por una verde. Se usaban habitualmente pantalones largos de color verde con polainas de lana. Todos, excepto las tropas de caballería (que llevaban botas altas de cuero), llevaban este uniforme con botas de piel de caballo, piel de cerdo o cuero.
Los paracaidistas de las FNEJ llevaban dos tipos de uniforme hechos con seda antidesgarros de trozos de paracaídas, con bandoleras y bolsillos de carga a los costados de los pantalones, los cuales estaban mejor diseñados que el resto de los modelos de la época.
Originalmente la insignia de rango verde era llevada únicamente por los oficiales de las FNEJ en los hombros del uniforme mientras que los reclutas vestían insignias de rango redondas verdes y rojas en la parte superior de las mangas. Posteriormente se adoptó el cuello negro típico de la marina japonesa para los oficiales mientras que el de los reclutas fue sustituido por uno rojo con calificaciones azules redondas.
Los botines tenían suelas de cuero o de goma, claveteadas con remaches. Cuando los marines se encontraban fuera de servicio, solían llevar tabis. Bajo la túnica se solía llevar una camisa de lana o de algodón sin cuello de color blanco, gris o verde oscuro. Esta tenía uno o dos bolsillos con botones o solapas en el pecho, aunque la mayoría contaba con un único bolsillo. También era habitual el uso en climas cálidos de una camisa de algodón de color caqui con dos bolsillos delanteros la cual se podía vestir con o sin túnica.
Los uniformes no eran normalmente entregados a los oficiales, por lo que debían adquirirlos ellos. Esto causó que existiera una gran variedad en los detalles, el color y la textura con colores que variaban desde el verde pálido hasta el verde oscuro. Los cuellos eran rígidos y de una calidad superior que el de los reclutas. Más tarde todos los rangos llevaban una única versión de la camisa M98 del Ejército Imperial Japonés. Los oficiales podían llevar pantalones rectos con sus uniformes M98 como un uniforme informal.
== Cascos ==
El casco Adrian fue sustituido por el Tipo 2 Naval y más adelante por el Tipo 3. Ambos eran variantes del Tipo 92 (1932) del Ejército Imperial Japonés. Se le llamó oficialmente tetsubo (tapa de acero), pero fue llamado tetsukabuto (casco de acero) por las tropas. Tenía forma de cúpula con un borde corto de forma acampanada. Este casco estaba hecho a partir de una delgada chapa de acero al cromo-molibdeno, que demostró ser muy frágil, siendo fácilmente perforado por balas o esquirlas. El Tipo 3 era incluso más delgado y más barato que el Tipo 2. A veces eran pintados de blanco para las misiones de invierno. El casco era asegurado a la cabeza por un conjunto de correas que descendían de los kabuto samurái. También se usaron redes para camuflar el casco en el teatro del Sur y la campaña de las islas del Pacífico. Cascos tropicales:
• Tipo 90 - era como el casco de corcho, suministrado por las potencias imperiales europeas. Tenía una ventilación de metal en la parte superior, un par de agujeros de ventilación a ambos lados y un barboquejo de cuero marrón. Fue usado principalmente por los oficiales.
• Tipo 92 - Esta fue una versión de acero del Tipo 90. Estaba cubierto por seis segmentos de tela y varias versiones estaban disponibles. Se suministró a todos los rangos. Los oficiales solían llevar una cubierta blanca sobre el suyo. Un casco similar fue posteriormente usado por el VietCong.
== Armas y Vehículos de las FNEJ ==
Armas pesadas
• Cañones de 75 mm
• Cañón de Batallón Tipo 92 70 mm
• Cañones navales de 3 pulgadas (76 mm), montados sobre afustes con ruedas
• Mortero de Infantería Tipo 97 81 mm
• Cañón de Infantería Tipo 11 37 mm
• Cañón antitanque Tipo 94 37 mm
• Cañón antitanque Tipo 1 37 mm
• Cañón antitanque Tipo 1 47 mm
• Ametralladora Tipo 92 13,2 mm
• Cañón automático Tipo 96 25 mm, adaptado para su uso en tierra
Vehículos blindados y tanques
• Tanqueta naval Tipo 88 (Carden-Loyd Mk.VI)
• Tanque medio Tipo 89 Chi-Ro
• Tanque ligero Tipo 95 Ha-Go
• Tanque medio Tipo 97 "Shinhoto Chi-Ha"
• Cañón autopropulsado de 120 mm, con caña corta
• Tanque anfibio Tipo 2 "Ka-Mi"
• Tanque anfibio Tipo 3 "Ka-Chi"
• Tanque anfibio Tipo 5 "To-Ku"
Vehículos blindados
• Automóvil blindado pesado Tipo 92
• Automóvil blindado Hokoku
• Automóvil blindado Tipo 2593 Osaka Hokoku-Go
• TBP anfibio Tipo 4 "Ka-Tsu"
Camiones anfibios y camiones terrestres
• Vehículo de reconocimiento Tipo 95 Kurogane
• Camión anfibio Toyota "Su-Ki"
Armas de infantería
• Ametralladoras Tipo 92 con bípodes
• Ametralladora pesada Tipo 92 13,2 mm
• Ametralladora pesada Tipo 3
• Ametralladora pesada Tipo 92
• Fusiles Arisaka
• Fusil Tipo I
• Pistolas Nambu Tipo 14, Nambu Tipo 94 y revólveres Tipo 26
• Subfusiles MP18 y MP28
• Subfusil Tipo 100
• Pistola ametralladora Tipo 2
• Granadas de mano Tipo 10, Tipo 91, Tipo 97 y Tipo 99
• Lanzagranadas Tipo 10 y Tipo 89
• Bocacha lanzagranadas Tipo 2
• Armas antitanque ligeras
• Lanzallamas
• Espadas militares
• Bayoneta Tipo 30

==Fuentes==
http://www.dutcheastindies.webs.com/SNLF.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Fuerzas_Navales_Especiales_Japonesas
[[Category: Militar]] [[Category: Unidad]]

Archivo:250px-Naval Ensign of Japan.svg.png

2018-03-24T13:55:09Z

Harteaga:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Aurora (avión)

2018-03-20T13:42:54Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha de vehículo militar | nombre= SR - 91 Aurora | imagen= 300px-Aurora_x-plane_3.jpg  | diseñador= Desconocido | fabricante= Descono...»

{{Ficha de vehículo militar
| nombre= SR - 91 Aurora
| imagen= 300px-Aurora_x-plane_3.jpg

| diseñador= Desconocido
| fabricante= Desconocido, posiblemente un proyecto conjunto entre la Lockheed Martin y Northrop Grumman Corporation.
| coste= Desconocido
| cantidad= Desconocido

| Primer vuelo= Desconocido
| Introducido= Desconocido
| Estado= Desconocido
| Usuario= USAF, Agencia Central de Inteligencia (CIA), Agencia de Inteligencia de la Defensa (DIA)
| Numero de Construidos= Deconocido
| retirado= Desconocido
}}
<div align="justify">
''' Aurora (también llamado SR-91 Aurora) ''' es el nombre popular que se le ha dado a un hipotético avión de reconocimiento estadounidense, que algunos creen que sería capaz de volar a velocidades hipersónicas superiores a Mach 5. De acuerdo a la hipótesis, el Aurora fue desarrollado en la década de 1980 o 1990 como un reemplazo del SR-71 Blackbird. Un informe del Ministerio de Defensa Británico dado a conocer en mayo del 2006 hace mención a unos antiguos planes de la USAF de crear un vehículo altamente supersónico capaz de alcanzar velocidades de Mach 4-6,1 pero no ha surgido evidencia suficiente como para confirmar la existencia de dicho proyecto. Algunos piensan que el proyecto Aurora fue cancelado debido al cambio de los aviones espías por Vehículos aéreos no tripulados y Satélites espías, los cuales pueden hacer el mismo trabajo que un avión espía, pero con menor riesgo de accidentes.
== Historia ==
En marzo de 1990, la revista Aviation Week & Space Tecnology fue la primera en anunciar la noticia de que el término "Aurora" fue dado a conocer inadvertidamente en el presupuesto de Estados Unidos en 1985, como una asignación de US$455 millones para la "Producción de aviones negros" en el año fiscal 1987. Nótese que esto fue para construir aeronaves, no para investigación y desarrollo. De acuerdo a Aviation Week, Aurora se refería a un grupo de proyectos de aviones exóticos y no para una armazón en particular. El financiamiento del proyecto supuestamente alcanzó los US$2.300 millones en el año fiscal 1987, de acuerdo a un documento de 1986 obtenido por Aviation Week. Sin embargo, de acuerdo a Ben Rich, antiguo director de Lockheed Skunk Works (ahora conocida como Compañía de Desarrollo Avanzado Lockheed), Aurora fue el nombre en clave para el financiamiento de la competición del B-2 Spirit y que tal avión supersónico jamás ha existido.
== Lockheed Skunk Works ==
Lockheed Skunk Works ha sido sugerido como el contratista primordial para el Proyecto Aurora. Durante la década de 1980, analistas financieros llegaron a la conclusión de que Lockheed había sido contratado para llevar a cabo varios proyectos clasificados, pero que los proyectos conocidos no pudieron dar cuenta de los ingresos netos declarados. Analistas financieros de Kemper Securities han examinado las declaraciones de renta de la Compañía de Desarrollo Avanzado Lockheed para los Programas Negros:
• Devoluciones en el 1987 fueron de US$65 millones.
• Devoluciones en el 1993 fueron de US$475 millones.
Los únicos Proyectos Negros de Lockheed declarados son los programas de desarrollo del U-2R y F-117 Nighthawk, y nada nuevo ha sido anunciado entre 1987 y 1993. También se ha descubierto que el presupuesto estatal para el Proyecto Aurora fue de no menos de US$2.270 millones. De acuerdo con Kemper, esto podría indicar un primer vuelo cerca del año 1989. La difusión de pagos del Gobierno de los Estados Unidos a Lockheed, indican que la aeronave estuvo probablemente a un 20% de estar terminada en 1992 o ha sido "extensivamente prototipeada". Alrededor de US$4.5 billones han sido actualmente invertidos.
==BAe HOTOL==
También existe una posible correlación entre Aurora y el proyecto de la BAe conocido como HOTOL-HOrizontal TakeOff and Landing-(Despegue y Aterrizaje Horizontal), el cual involucraba el uso de un motor turbojet/scramjet/ramjet prototipo y funcional de la firma Rolls Royce. El aeroplano pudo haber sido desarrollado como un reemplazo de alta velocidad del Concorde, en otras palabras, para viajes internacionales. Como proyecto civil, pudo haber significado viajes desde Londres hasta Sídney de alrededor 2.5 horas, y de Londres hasta Nueva York en menos de una hora. A mediados de la década del 1980, el proyecto HOTOL fue cancelado debido a la falta de financiamiento por parte del gobierno británico, pero solo estuvo a 12 meses de tener un prototipo trabajando, con el progreso hecho por Rolls Royce y BAe en los diseños exitosos de la armazón y el motor casi terminados. El diseño de la coraza y la tecnología del motor del proyecto HOTOL tienen muchas correlaciones con el supuesto Proyecto Aurora (en otras palabras, Ultra-elevada altitud crucero (180.000 pies / 54.9 km), con velocidades crucero sobrepasando el Mach 7.) Esto convierte a HOTOL perfectamente en una plataforma de reconocimiento "negra".
== Avistamiento de Chris Gibson==
Durante fines de agosto de 1989, mientras trabajaba como ingeniero en la barcaza jack-up "GSF Galveston Key" en el Mar del Norte, Chris Gibson y su amigo vieron un avión delta poco familiar con forma de triángulo isósceles, aparentemente reabasteciéndose de combustible desde un KC-135 Stratotanker y acompañado de un par de aviones caza. Gibson y su amigo observaron este espectáculo por varios minutos, hasta que lo perdieron de vista. Habiendo descartado el F-117, Dassault Mirage IV y el F-111 como la identidad de este avión poco familiar, Gibson dibujó un esbozo de la formación de aviones. Gibson fue un miembro del Cuerpo Real de Observadores (Royal Observer Corps (ROC)), y aún más importante, había estado en el equipo de reconocimiento de aeronaves de ROC desde 1980, pero fue incapaz de reconocer este avión. Cuando el avistamiento se hizo público en 1992, el Secretario de Defensa Británico Tom King comunicó, "No existe conocimiento en el Ministerio de Defensa sobre un programa 'Negro' de esa naturaleza, aunque no sería una sorpresa para los oficiales relevantes en el Personal Aéreo y el Personal de Inteligencia de la Defensa si este existiera.". Durante la guerra en la antigua Yugoslavia 1992 muchos pilotos militares observaron en vuelo a este triangulo negro volante. Los datos y características de vuelo son secretos, pero su diseño apunta a características de capacidad hipersonica, dependiendo de la altitud de vuelo. Por encima de la barrera del sonido esta la barrera térmica.
==Explosiones Sonicas==
Una serie de inusuales explosiones sónicas fueron detectadas en el Sur de California, comenzando a mediados de 1991. En al menos 5 ocasiones, esos estallidos sónicos fueron grabados por al menos 25 de los 220 sismómetros del US Geological Survey a través del Sur de California usados para localizar con precisión los epicentros de los terremotos. Los incidentes fueron grabados en junio, octubre y noviembre de 1990, y a finales de enero de 1991. Sismólogos estiman que el avión estuvo volando a velocidades entre Mach 3 y 4 (3700-4830 km/h) y a altitudes de 8-10 km (26.200-32.800 pies). El avión volaba en dirección norte-noreste, consistente con la ruta hacia campos de pruebas secretos en Nevada. Los sismólogos afirman que las explosiones sónicas fueron características de un vehículo más pequeño que el transbordador espacial que mide 37 metros de largo. Además, ni el transbordador ni el único SR-71B de la NASA estuvieron operativos los días en que las explosiones sónicas fueron registradas.5 Aún no se sabe con certeza si esos eventos tienen relación alguna con el proyecto Aurora o para algún otro programa secreto conocido.
En el artículo "In Plane Sight?" que apareció en diario Washington City Paper el 3 de julio de 1992 (páginas 12-13), uno de los sismólogos, Jim Mori, señaló: "Nosotros no podemos contar nada acerca del vehículo. Las explosiones sónicas son más fuertes que las que grabamos de vez en cuando. Todas ellas han aparecido en días jueves por la mañana a la misma hora, entre las 6 y 7 am.
El antiguo experto en explosiones sónicas de la NASA, Dom Maglieri, estudió los datos de la explosión sónica de 15 años de antigüedad del Instituto Tecnológico de California y ha llegado a la conclusión de que los datos mostraban "algo a 90.000 pies de altura, entre Mach 4 a Mach 5". También afirmó que las explosiones no se parecían a las explosiones de un avión viajando a través de la atmósfera muchas millas lejos en LAX, sino que más bien parecían las explosiones de un avión de alta-altitud moviéndose directamente sobre el suelo a altas velocidades. La firma de las explosiones sónicas de los dos modelos de aviones es ampliamente distinta.
==La conexión con Escocia==
En el año 1991, comenzaron a aparecer reportes en varios periódicos escoceses (Incluyendo "The Scotsman") que el Aurora estuvo aterrizando y despegando de la Base aérea Machrihanish en la Península de Kintyre. Machrihanish fue una base de la Real Fuerza Aérea Británica con una extensa rampa que sirvió para el despegue de Bombarderos V durante la Guerra Fría antes de que fuera cedida a la Armada de los Estados Unidos, que la usó como base extranjera para sus SEAL hasta 1995. Se presume que los controladores de tráfico aéreo detectaron un avión en sus radares despegando de ahí y acelerando a velocidades Mach elevadas. Ninguno de las supuestas detecciones de los controladores han sido archivadas. Otros han afirmado que los Marines Reales accidentalmente descubrieron el Aurora en un hangar en Machrihanish, pero tampoco ninguno de los supuestos avistamientos ha sido archivado.
==Fuentes==
https://es.wikipedia.org/wiki/Proyecto_Aurora

https://www.popsci.com/popsci/aviationspace/95e16f096bd8d010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html

https://fas.org
[[Category: Militar]] [[Category: vehiculo]]

Archivo:300px-Aurora x-plane 3.jpg

2018-03-20T12:39:20Z

Harteaga:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Unidad Operativa de Fuegos Forestales

2018-03-12T19:26:54Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha de unidad militar |nombre = Unidad Operativa de Fuegos Forestales |imagen = 220px-Unidades_Bravo.jpg |país = España |rama = Bomberos |especialización = Incendios...»

{{Ficha de unidad militar
|nombre = Unidad Operativa de Fuegos Forestales
|imagen = 220px-Unidades_Bravo.jpg
|país = España
|rama = Bomberos
|especialización = Incendios Forestales
|creada = Verano 2001
}}<div align="justify">
''' Unidad de Fuegos Forestales ''' La Unidad Operativa de Fuegos Forestales (UOFF) que agrupa a los servicios públicos de prevención, vigilancia y extinción de incendios forestales de la isla de Gran Canaria (Canarias). Depende de la Consejería de Medio Ambiente y Emergencias del Cabildo de Gran Canaria.
==Justificacion==
La proliferación de grandes incendios forestales (GIF) a finales del siglo XX hace necesario la creación de servicios de extinción de nueva generación. La utilización de nuevas fuentes de energía (gas, electricidad, petróleo,...) en lugar de la madera, el progresivo abandono del medio rural y forestal y la supresión del régimen de incendios de baja intensidad ha propiciado la acumulación de grandes cantidades de biomasa y necromasa que año tras año se acumulan en los montes de los países desarrollados.
Estas unidades deben dar respuesta a unos incendios movidos por esos excepcionales stocks de combustible forestal que generan grandes longitudes de llama y elevadas velocidades de propagación. Para frenar estos incendios es necesario una batería de conocimientos multidisciplinares como el estudio del comportamiento del fuego (incendios de diseño, simuladores estáticos y dinámicos del fuego, meteorología, incendios históricos,…), el entender el papel del fuego dentro de los ecosistemas (estudio del régimen de incendios y piroecología de las especies) o saber gestionar los combustibles mediante el uso del fuego técnico (quemas prescritas, contrafuegos, quemas de ensanche, quemas de definición de perímetro,…).1 Servicios de extinción como la UOFF ya no actúan simplemente como bomberos forestales sino que se convierten en gestores del fuego y del territorio.
Los Grandes Incendios Forestales se ha convertido en una problemática a nivel mundial por lo que la UOFF sigue el modelo de otros dispositivos como los Hotshot crew (USA), GRAF (Cataluña), GAUF (Portugal)... adoptando esos nuevos conocimientos y técnicas a la realidad insular de la isla de Gran Canaria.

===Origenes===
En verano de 2001 los ingenieros técnicos forestales Federico Grillo y Daniel García al amparo de un convenio de colaboración entre el Cabildo de Gran Canaria, la Universidad de Lérida y el GRAF (Grup de Recolzament d'Actuacions Forestals, Bomberos de la Generalidad de Cataluña), realizan los primeros análisis de la vulnerabilidad de la isla frente a incendios, revisan los conocimientos y especificidades de la ecología forestal insular y evalúan la situación en campo para ver la viabilidad y posibilidades de aplicación de quemas prescritas en la isla.
Durante los años 2002 – 2003 estos dos técnicos elaboraran el Plan de Prevención contra Incendios Forestales en Gran Canaria (PPIFGC) basado principalmente en la cartografía de combustibles forestales realizada por un grupo de trabajo encabezado por ellos mismos.
En marzo de 2002 se llevan a cabo las primeras quemas prescritas de demostración en la isla por parte de GRAF. El informe de la aplicación estas prácticas en Gran Canaria y la evaluación de la situación frente a incendios forestales en la isla presentado es difundido a la opinión pública.
Ese mismo verano se realizan las primeras quemas para formación del personal del Cabildo en San José del Álamo y Osorio y en octubre se crea la Unidad Fuegos Forestales (UFF). A partir de ese momento los Equipos PRESA se encargarán de la realización de las quemas prescritas en el territorio grancanario.
En la primavera de 2003 se presenta el PPIFGC conjuntamente con los Planes Anuales de Quemas.
En mayo de 2004 se completa la UFF, llamada a partir de ahora UOFF (Unidad Operativa de Fuegos Forestales) con 36 operarios especialistas de los Equipos PRESA.
Posteriormente, la UOFF agruparía otras unidades: Brigadas terrestres, Equipo de Logística, Vigilantes, Brigada de Investigación de Incendios Forestales (BIIF) y grupo de extinción de Agentes de Medio Ambiente. Estos diferentes colectivos estarán coordinados por la Unidad Técnica (U.T.) compuesta por técnicos y oficiales del CECOPIN (Centro de Coordinación Operativa Insular).
==Tipologia de Unidades==
==Equipo PRESA==
Unidades consideradas de Tipo I según la clasificación actualmente aceptada.3 Son unidades semiautónomas que se mueven por el perímetro del incendio buscando oportunidades de control de frentes, por lo que tienen una elevada movilidad. Se desplazan habitualmente en helicóptero, por lo que son unidades helitransportadas.
Sus funciones en el incendio forestal son detener o estabilizar los frentes más complicados, como la cabeza del incendio o aquellos con posibilidad de generar elevadas carreras potenciales. Para ello realizan habitualmente ataque indirecto mediante maniobras de fuego técnico como quemas de ensanche y contrafuegos. Sin embargo, en la mayoría de ocasiones, realizan ataque directo con herramientas manuales, como la construcción líneas de defensa, debido a que actúan frecuentemente como unidades de primer ataque.
Reciben una formación específica, principalmente en comportamiento y manejo del fuego, maniobras coordinadas con helicópteros, empleo de motosierras y seguridad en las maniobras.
En este aspecto se hace hincapié en el sistema Campbell de predicción del comportamiento del incendio, el protocolo LACES-OCEL y el concepto de Zona del Hombre Muerto ya que las ventanas de actuación (margen espacio-temporal) son muy estrechas.
Su equipamiento está formado por un equipo de protección individual (EPI) con vestimenta ignífuga, casco con gafas, cubrenucas, correaje (mochila), refugio ignífugo, guantes y botas. Sus principales herramientas son el pulaski y la antorcha de goteo.
Los Presa utilizan el mismo modelo que otras unidades a nivel mundial como los HotShots (USA) o el GRAF (Cataluña) centrándose en la extinción en los meses de mayor peligro en incendios y en la prevención, especialmente mediante el empleo del fuego prescrito (quemas prescritas), en la temporada de bajo riesgo. Esto contribuye a la reducción y gestión del combustible forestal mediante la creación de Áreas de Baja Carga por una parte, y a la formación de las unidades en el uso del fuego técnico y comportamiento del fuego por otra.
Los equipos Presa están formados por 6 miembros (1 capataz y 5 operarios) y se desplazan a los incendios en dos helicópteros Eurocopter AS 350 Ecureuil B2 y B3 denominados Presa Hotel 1 y Presa Hotel 2.11 En anteriores campañas utilizaron otros modelos de helicópteros Eurocopter AS 350 Ecureuil (2006 a 2009) así como el PZL W-3 Sokol (2005). Las maniobras tierra-aire están coordinadas por dos técnicos de brigada helitranportada.
El nombre de la unidad surgió por el perro de presa canario, símbolo de Gran Canaria, que aparece en el escudo de la unidad.
==Brigadas Forestales==
Unidades Tipo II del Cabildo de Gran Canaria. Solo intervienen en incendios durante la época de máximo riesgo aportando un número considerable de personal al dispositivo. El resto del año trabajan en tareas propias de los operarios del Servicio de Medio Ambiente.
Sus funciones en el incendio son el ataque directo de cola a flancos, mediante línea de defensa o tendido de mangueras, perimetrando el incendio hacia la cabeza. Pueden trabajar simultáneamente con descargas de helicóptero o realizar maniobras de ataque en paralelo apoyadas por quemas de ensanche. También realizan labores de liquidación una vez el incendio ha sido controlado.
Su formación y EPI se asemeja al de los Equipos Presa con algunas salvedades. Al no ser unidades helitransportadas no llevan mochila ni herramientas ligeras tipo pulaski con cabezal intercambiable. Tampoco llevan refugio ignífugo (Fire Shelter) al no trabajar frecuentemente en la denominada "Zona del Hombre Muerto".
Cada brigada está formada de 5 a 8 miembros (1 capataz y 4-7 operarios) y va asociada a un conductor de autobomba (indicativo Charlie). El dispositivo cuenta, en el año 2011, con aproximadamente 12 autobombas, entre las que destacan los modelos MAN, URO F3 y UNIMOG U5000 y que transportan entre 2500 y 3500 L . Para el abastecimiento de agua se cuenta con camiones "nodriza" que pueden transportar entre 8000 y 16000 litros.
En el año 2011 el dispositivo contraincendios cuenta con 12 Brigadas Forestales.
El término brigada sustituye a los antiguos "retén" o "cuadrilla". A las Brigadas Forestales del Servicio de Medio Ambiente se les conoce también por el nombre de su indicativo "Bravo".
==Vigilantes==
En 2011 existen 6 puestos de vigía forestal o torres de vigilancia fijas. La denominación y localización de estas torres son las siguientes:
• Pinos de Gáldar (Gáldar) 1445 msnm
• Ariñez (Vega de San Mateo) 1000 msnm
• Montaña el Pleito (Valsequillo) 1583 msnm
• Morro de Hierba Huerto (Macizo de Pilancones, San Bartolomé de Tirajana) 1315 msnm
• Alsándara (Macizo de Inagua, La Aldea de San Nicolás) 1570 msnm
• Pico de la Gorra (Pico de las Nieves, Vega de San Mateo) 1930 msnm
Además, desde el año 2005, cabe destacar la presencia de cámaras de vigilancia en los siguientes puntos, y que están gestionadas por el Cecopin:
• Pico de la Bandera (Macizo de Tamadaba, Artenara) 1440 msnm
• Morro de los Cuervos (Artenara) 1301 msnm
Desde el año 2011 se han instalados dos cámaras automáticas, que trabajan en el espectro visible y en el infrarrojo:
• Moriscos (Artenara) 1774 msnm
• Morro de Hierba Huerto (Macizo de Pilancones, San Bartolomé de Tirajana) 1315 msnm
==Equipo de Logistica==
Su misión es la organización, transporte y abastecimiento de víveres y material (agua, comida, pilas, guantes, mangueras,...) a las unidades que están trabajando en un incendio. También se encargan de subministrar combustible y agua para la extinción a autobombas y demás vehículos.
Si en la emergencia participan unidades externas (BRIF, operativos de otras islas,...) se encargan de proporcionarles un kit de comunicaciones, cartografía, transporte, alojamiento,...
La activación se produce con la alerta por incendio, transportando un pequeño almacén que va aumentando a medida que crece el incendio, pudiendo llegar a montar un pequeño campamento.
Forman el equipo de logística 6 operarios de abastecimiento de guardia (indicativo "Lima"), 8 encargados y 1 técnico de logística. En el caso de un incendio importante se pueden incorporar hasta 40 operarios de reserva (personal de Áreas recreativas).
==Unidad Tecnica==
Formada por técnicos y oficiales del CECOPIN. Los técnicos son titulados universitarios (Ingeniería Técnica Forestal o Ingeniería de Montes) dependientes del Cabildo insular y son los responsables, como Director de Extinción, de la coordinación y dirección de las tareas de extinción. Entre sus funciones está, entre otras, establecer un Plan de Extinción y la ubicación del Puesto de Mando Avanzado (PMA) y del Centro de Recepción de Medios (CRM).
Como apoyo al Director de Extinción actúa el Técnico Analista de Incendios. Entre sus funciones está la interpretación de la previsión meteorológica, la caracterización de la tipología de incendios, análisis del comportamiento del incendio y la búsqueda de oportunidades de extinción eficaces y seguras.
Los oficiales del CECOPIN tienen entre sus funciones coordinar y movilizar el operativo de incendios y demás participantes en la extinción en el ámbito insular así como las labores de comunicación. Disponen de una Unidad Móvil de Comunicaciones que puede ser desplazada cerca del incendio para dar cobertura de transmisiones al dispositivo.
==Agentes de Medio Ambiente==
Dentro del Cuerpo de Agentes de Medio Ambiente existe un grupo que participa en la extinción de incendios forestales.
Sus principales funciones son las de coordinación de las maniobras en una zona o frente, como jefe de sector, pudiendo dirigir las maniobras tierra-aire ante la ausencia en el sector del Técnico de Brigada Helitransportada. Son a su vez los responsables de la gestión del Centro de Recepción de Medios.
En el año 2011 pertenecen a este grupo 8 Agentes de Medio Ambiente.
==Brigada de Investigacion de Incendios Forestales==
Agentes de Medio Ambiente dedicados a la determinación de las causas, el origen y la autoría de las igniciones que dan lugar a incendios forestales. Esta brigada permite descubrir conflictos para posibilitar su resolución, así como orientar las labores de prevención y la tramitación de sanciones administrativas o procesos penales.
Su origen se remonta a 2004 y en el año 2011 cuenta con 5 miembros.

==Fuentes==
https://es.wikipedia.org/wiki/Unidad_Operativa_de_Fuegos_Forestales
https://www.google.com.cu/GRILLO F.F., CASTELLNOU M., MOLINA D.M., MARTÍNEZ E.R. & FABABÚ D.D. 2008. Análisis del Incendio Forestal: planificación de la extinción. Editorial AIFEMA, Granada, España 144 p. ISBN 978-84-612-2150-9.
https://www.google.com.cu/FABABÚ D.D., GRILLO F., GARCÍA-MARCO D. & MOLINA-TERRÉN D.M. 2007. Caracterización de las quemas prescritas en Gran Canaria. Valoración de 5 años de experiencia. Revista Incendios Forestales Mayo 2007.
https://www.google.com.cu/FABABÚ D.D. & GRILLO F.F. 2009. Unidades Tipo 1 de los dispositivos forestales. Revista Incendios Forestales nº 20. Abril 2009.
https://www.google.com.cu/CAMPBELL D. 1995. The Campbell Prediction System: A Wild Land Fire Prediction System & Language. D. Campbell ed. 129 p.

[[Category: Unidad]] [[Category: Bomberos]]

Archivo:220px-Unidades Bravo.jpg

2018-03-12T19:07:02Z

Harteaga:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Bomberos de Argentina

2018-02-28T19:53:26Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha_de_Autoridad |nombre = Cuerpo de Bomberos de Argentina |imagen = Emblema_de_los_Bomberos_Voluntarios_Argentina.png |descripción= |nombre completo = Cuerpo de Bombe...»

{{Ficha_de_Autoridad
|nombre = Cuerpo de Bomberos de Argentina
|imagen = Emblema_de_los_Bomberos_Voluntarios_Argentina.png
|descripción=
|nombre completo = Cuerpo de Bomberos de Argentina
|Activa = [[1884]] - [[Presente]]
|lugar de nacimiento =
|País = Argentina
|Rama = Civil
|Debut Deportivo=
|Posición=
|Retirada Deportiva=
|cargo=
|inicio=
|final=
|presidente=
|monarca=
|primerministro=
|vicepresidente=
|predecesor =
|sucesor =
|cargo2=
|inicio2=
|final2=
|presidente2=
|monarca2=
|primerministro2=
|vicepresidente2=
|predecesor2=
|sucesor2=
|conocido=
|partido político=
|títulos=
|creencias=
|cónyuge=
|hijos=
|padre=
|madre=
|obras=
|web=
|notas=
}}<div align="justify">
''' Cuerpo de Bomberos de Argentina ''' Los bomberos voluntarios de Argentina es una agrupación de bomberos ad honorem que brinda servicio a la República Argentina.
Su inicio se remonta cuando un inmigrante italiano Tomas Liberti, del barrio porteño de La Boca creó el 2 de junio de 1884 el primer cuerpo de bomberos voluntarios del país, la sede fue constituida en calle Brandsen al 567, bajo el lema "querer es poder". La fecha citada es tomada como el Día del Bombero voluntario.
Existen aproximadamente 900 cuerpos de bomberos en Argentina, en total cuenta con 43 000 efectivos, tanto hombres como mujeres.,y se ,divide en 26 federaciones!
=='''Historia'''==
Todo comenzó cuando se produjo un incendio en el barrio de La Boca, ahí apareció el joven Tomas Liberti, quién juntó a un grupo de personas improvisadamente llenaban y tiraban baldes de agua -llenados en el río- al edificio en llamas. Luego del victorioso episodio, la familia Liberti convocó a un grupo de vecinos para comunicar la necesidad de crear un cuerpo de bomberos en el barrio de la Boca, ya que la mayoría de las casas estaban construidas de zinc y madera. A partir de ese momento se fueron creando varias sociedades de bomberos a lo largo del país en ciudades como Ensenada, San Fernando, Avellaneda, más posteriormente en Ingeniero White, Lomas de Zamora y Tigre, compuestas por civiles.1
El primer incendio que enfrentaron como cuerpo de bomberos fue en una fábrica de velas en Barracas sur, el 14 de noviembre de 1885. La capital le cedió al cuerpo dos bombas a vapor, fueron bautizadas como José Fernández (diputado nacional) y Argentina.
Se creó el 1 de febrero de 1954 la Federación Argentina de Bomberos Voluntarios, para nuclear las organizaciones existentes, fue reconocida oficialmente por medio de la ley 14.467 en el año 1958.1
El primer Congreso de Bomberos Voluntarios se realizó en Lanús el 25 de septiembre de 1954. El segundo Congreso se llevó a cabo en junio de 1960, mientras que el 31 de mayo y los primeros dos días de junio de 1974 se concretó el Tercer Congreso con la participación de doscientas dieciséis Sociedades de Bomberos Voluntarios.1
==='''Hechos Notables'''===
El 21 de enero de 1994 sucedió "la tragedia de los bomberitos" en Puerto Madryn, Chubut, cuando una dotación de 25 jóvenes bomberos -sus edades oscilaban entre los 11 y 15 años- intentaban controlar un incendio en un campo, un viento avivó el fuego, armando un círculo de llamas que atrapó a los jóvenes bomberos. Al día siguiente, cuando el fuego se calmó, vieron los cuerpos de los 25 jóvenes muertos. El cortejo fúnebre fue acompañado por 10 000 personas.2
Cuando se desencadenaban los atentados del 11 de septiembre del 2001, un bombero argentino Sergio Villanueva (cuyo turno había terminado), se sumó al cuerpo de bomberos para ayudar en la catástrofe. Su destino fue fatal, él junto a su compañeros fallecieron cuando la torre se desplomó.3
El 5 de febrero de 2014 se produjo un incendió en un depósito de archivos de la empresa Iron Mountain, ubicado en el barrio de Barracas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El incendio provocó el colapso de algunas paredes del recinto, el derrumbe causo la muerte de diez bomberos que se encontraban en el lugar. Entre los bomberos estaban Damián Veliz, Eduardo Conesa, Maximiliano Martínez, Anahí Garnica (quien fue la primera mujer bombero, de la Policía Federal Argentina) y Juan Matías Monticelli, del Cuartel I de Bomberos de la Policía Federal; Leonardo Arturo Day, jefe de Departamento Zona I de la Superintendencia Federal Bomberos de la Policía Federal; Julián Sebastián Campos, Bomberos Voluntarios Metropolitanos de Vuelta de Rocha, José Luis Méndez, del cuartel de Villa Domínico, y Pedro Baricola, de la Dirección General de Defensa Civil de la Ciudad de Buenos Aires.4 El gobierno decreto dos días de duelo nacional.5
==Fuentes==
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomberos_de_Argentina

[[Category: Lugar]] [[Category: Lugar]]

Archivo:Emblema de los Bomberos Voluntarios Argentina.png

2018-02-28T19:50:49Z

Harteaga:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Moisés Arteaga

2018-01-30T15:46:11Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha_de_Autoridad |nombre = Moisés Arteaga |imagen = |descripción= |nombre completo= Moisés García Fernández |fecha de nacimiento = 1 de septiembre de 1969...»

{{Ficha_de_Autoridad
|nombre = Moisés Arteaga
|imagen =
|descripción=
|nombre completo= Moisés García Fernández
|fecha de nacimiento = [[1 de septiembre]] de [[1969]]
|lugar de nacimiento = [[Cádiz]], [[España]]
|Nacionalidades = español
|Altura = 1,84 metros
|Deporte= Futbol
|Debut Deportivo= 1989 [[Cádiz CF]]
|Posición= Centrocampista
|Retirada Deportiva= 2007
|cargo=
|inicio=
|final=
|presidente=
|monarca=
|primerministro=
|vicepresidente=
|predecesor =
|sucesor =
|cargo2=
|inicio2=
|final2=
|presidente2=
|monarca2=
|primerministro2=
|vicepresidente2=
|predecesor2=
|sucesor2=
|conocido=
|partido político=
|títulos=
|creencias=
|cónyuge=
|hijos=
|padre=
|madre=
|obras=
|web=
|notas=
}}<div align="justify">
''' Moisés García Fernández ''' Conocido como '''Arteaga''' (n. Cádiz, Andalucía, España; 1 de septiembre de 1969), es un ex futbolista español. Jugaba de centrocampista.
== Biografía ==
Salido de la cantera del Cádiz CF, donde coincidió con una de las mejores hornadas de canteranos de la historia cadista (Kiko Narváez, Mami Quevedo, José Manuel Barla, Fali Benítez, Javi), disputó un total de 12 temporadas en primera, jugando 9 temporadas en el RCD Español de Barcelona, donde ganó la Copa del Rey del 2000, siendo capitán del equipo catalán.
Durante la temporada 2011/2012 ejerció como segundo entrenador del Club Deportivo Badajoz1 hasta que en enero de 2012 toma el mando como primer entrenador tras la marcha de Torres Mestre.2 El lunes 9 de abril de 2012, después de que la afición del club extremeño haya pedido insistentemente su dimisión en varios partidos disputados como local, es destituido como máximo responsable técnico del equipo. Sus números al frente del CD Badajoz han sido 2 victorias, 4 empates y 8 derrotas, 10 puntos de 42 posibles, en 14 partidos al frente del equipo que además ha recibido 25 goles y marcado 18.

=== Trayectoria ===

Cádiz Club de Fútbol "B" España 1988-1989,
Cádiz Club de Fútbol España 1989-1993,
RCD Español España 1993-2001,
Rayo Vallecano España 2001-2002,
RCD Español España 2002-2003,
Chiclana Club de Fútbol España 2003-2007.

==Fuentes==
https://es.wikipedia.org/wiki/Mois%C3%A9s_Arteaga
https://www.google.com.cu/search?safe=strict&dcr=0&ei=6otwWpuIEoXH_Qa8iZmwAw&q=Arteaga&oq=Arteaga&gs_l=psy-ab.3..0l10.49887.50934.0.51182.7.7.0.0.0.0.163.461.0j3.3.0....0...1c.1.64.psy-ab..4.3.461...0i67k1.0.63n1NgQav4U

[[Category: Futbolista]] [[Category: Centrocampista]]

Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés

2017-12-11T19:28:16Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha de unidad militar |nombre = Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés |nombre original = 大日本帝國陸軍航空隊 |nombre original2 = Dainippon Teikoku...»

{{Ficha de unidad militar
|nombre = Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
|nombre original = 大日本帝國陸軍航空隊
|nombre original2 = Dainippon Teikoku Rikugun Kōkūtai?
|imagen = 300px-Ki-43s_and_Ki-84s.jpg
|tamaño imagen =
|pie imagen =
|fechas = [[1919]] a [[1945]]
|país = [[Japón]]
|fidelidad =
|rama = [[Fuerza aérea]]
|tipo =
|función =
|especialización =
|tamaño =
|estructura mando =
|acuartelamiento = [[Japón]]
|etiqueta_acuartelamiento =
|equipo =
|etiqueta_equipo =
|disuelta = [[1945]]

|comandante1=
|etiqueta_comandante1 =
|comandante2 =
|etiqueta_comandante2 =
|comandante3 =
|etiqueta_comandante3 =
|comandante4 =
|etiqueta_comandante4 =
|comandantes notables =

|símbolo =
|etiqueta_símbolo =
|símbolo2 =
|etiqueta_símbolo2 =
|símbolo3 =
|etiqueta_símbolo3 =
|símbolo4 =
|etiqueta_símbolo4 =

|mote =
|patrón =
|lema =
|colores =
|etiqueta_colores =
|marcha =
|himno =
|mascota =
|aniversarios =
|condecoraciones =
|honores batalla =
|horas de vuelo =
|batallas =
|sitio web =
}}
<div align="justify">
''' Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés.''' (大日本帝國陸軍航空隊 Dainippon Teikoku Rikugun Kōkūtai), era la fuerza de aviación con base en tierra del Ejército Imperial Japonés. Como el propio Ejército Imperial Japonés, su servicio aéreo fue desarrollado siguiendo las líneas de la Cuerpo Aéreo del Imperio Alemán y su principal misión era proporcionar apoyo aéreo táctico a las tropas de tierra mientras mantenían una capacidad limitada de interdicción aérea. También proporcionaba un importante apoyo de reconocimiento aéreo al Ejército. Por otra parte, el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa era el responsable de los ataques de largo alcance y de la defensa aérea estratégica, y no fue hasta las últimas etapas de la Guerra del Pacífico cuando ambos servicios intentaron llevar a cabo algo parecido a una defensa aérea integrada.
== Fuerza ==
• En 1940 el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés contaba con:
o 33.000 efectivos
o Más de 1.600 aeronaves, de los que 1.375 eran aviones de combate de primera línea.
o Los aviones estaban organizados en 85 escuadrones;
 36 de cazas
 28 de bombarderos ligeros
 22 de bombarderos medios
• En 1945 el Servicio Aéreo contaba con 676.863 efectivos.

=== Aeronaves de la Segunda Guerra Mundial ===
A continuación se listan los aviones más importantes usados por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial entre paréntesis la designación del Ejército Imperial Japonés y después el nombre en clave dado por los Aliados
Cazas:
• Mitsubishi A6M (caza embarcado tipo 0 ""zero"") ""Zeke""
• Nakajima Ki-27 (Caza Tipo 97) "Nate"
• Nakajima Ki-43 (Caza Tipo 1 Hayabusa) "Oscar"
• Nakajima Ki-44 (Caza Monoplaza Tipo 2 Shōki) "Tojo"
• Kawasaki Ki-45 (Caza Biplaza Tipo 2 Toryū) "Nick"
• Kawasaki Ki-61 (Caza Tipo 3 Hien) "Tony"
• Nakajima Ki-84 (Caza Tipo 4 Hayate) "Frank"
• Kawasaki Ki-100 (Caza Tipo 5)
• Mitsubishi Ki-109 (Caza Pesado Interceptor Experimental Hiryū) "Peggy"
Bombarderos:
• Mitsubishi Ki-21 (Bombardero Pesado Tipo 97) "Sally"
• Mitsubishi Ki-30 (Bombardero Ligero Tipo 97) "Ann"
• Kawasaki Ki-32 Bombardero Ligero Tipo 98) "Mary"
• Kawasaki Ki-48 (Bombardero Ligero Bimotor Tipo 99) "Lily"
• Nakajima Ki-49 (Bombardero Pesado Tipo 100 Donryū) "Helen"
• Mitsubishi Ki-67 (Bombardero Pesado Tipo 4 Hiryū) "Peggy"
Aviones de control aéreo avanzado:
• Mitsubishi Ki-51 (Avión de Asalto Tipo 99) "Sonia"
• Kawasaki Ki-102 (Avión de Asalto Bimotor 5) "Randy"
Aviones de transporte:
• Nakajima Ki-34 (Transportador Tipo 97) "Thora"
• Mitsubishi Ki-57 (Transportador Tipo 100) "Topsy"
• Kawasaki Ki-56 (Avión de Carga Tipo 1) "Thalia"
• Kokusai Ki-59 (Transportador Tipo 1) "Theresa"
Aviones de reconocimiento:
• Mitsubishi Ki-15 (Avión de Reconocimiento Tipo 97) "Babs"
• Tachikawa Ki-36 (Avión de Reconocimiento Tipo 98) "Ida"
• Mitsubishi Ki-51 (Avión de Reconocimiento Tipo 99) "Sonia"
• Mitsubishi Ki-46 (Avión de Reconocimiento Tipo 100) "Dinah"
Entrenadores:
• Tachikawa Ki-9 (Entrenador Intermedio Tipo 95 Modelo 1) "Spruce"
• Tachikawa Ki-17 (Entrenador Básico Tipo 95 Modelo 3) "Cedar"
• Tachikawa Ki-55 (Entrenador Avanzado Tipo 99) "Ida"
• Tachikawa Ki-54 (Entrenador Avanzado Bimotor Tipo 1) "Hickory"
• Manshū Ki-79 (Entrenador Avanzado Tipo 2)
Otros aviones:
• Kokusai Ki-76 (Avión de Enlace/Mando y Control Tipo 3) "Stella"
• Kayaba Ka-1 (Observador de Artillería Ka-Gō)
===Fuentes===
http://www.exordio.com/1939-1945/militaris/armamento/aviacionJAP.html
https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/96773-ases-japoneses-de-la-segunda-guerra-mundial/

[[Category: Ejércitos]] [[Category: Aviacion]]

Archivo:300px-Ki-43s and Ki-84s.jpg

2017-12-11T19:24:50Z

Harteaga:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Heinz Thorvald

2017-12-11T18:51:55Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha_de_Autoridad |nombre = Heinz Thorvald |imagen = Bundesarchiv_Bild_169-0526,_Russland,_Scharfschütze_in_Stellung.jpg |descripción= |nombre completo= |fecha de naci...»

{{Ficha_de_Autoridad
|nombre = Heinz Thorvald
|imagen = Bundesarchiv_Bild_169-0526,_Russland,_Scharfschütze_in_Stellung.jpg
|descripción=
|nombre completo=
|fecha de nacimiento =
|lugar de nacimiento =
|fecha de fallecimiento = [[1942]]
|lugar de fallecimiento = Stalingrado, Óblast de Volgogrado, Rusia
|causa muerte=
|educación=
|alma máter=
|ocupación= Francotirador
|cargo= |inicio=
|final=
|presidente=
|monarca=
|primerministro=
|vicepresidente=
|predecesor =
|sucesor =
|cargo2=
|inicio2=
|final2=
|presidente2=
|monarca2=
|primerministro2=
|vicepresidente2=
|predecesor2=
|sucesor2=
|conocido=
|partido político=
|títulos=
|creencias=
|cónyuge=
|hijos=
|padre=
|madre=
|obras=
|web=
|notas=
}}<div align="justify">
''' Heinz Thorvald''' Heinz Thorvald es el nombre de un supuesto oficial alemán con graduación de comandante y director de la escuela de francotiradores de las SS en Zossen.
== Biografía ==
El SS-Standarteführer Heinz Thorvald se dice que fue asignado por el propio SS-Reichsführer Heinrich Himmler para matar al francotirador soviético Vasili Záitsev que había causado más de ciento cincuenta bajas entre las filas alemanas, parte de ellas de oficiales de alto rango. Se dice que el comandante Thorvald adoptó el seudónimo de Erwin König con objeto de evitar ser utilizado por la propaganda soviética si caía en combate. Según la propaganda soviética el supuesto «comandante König» cayó en acto de combate contra Zaitsev en Stalingrado en el año 1942.
Se dice[¿quién?] que Heinz Thorvald fue uno de los mejores francotiradores de la Segunda Guerra Mundial, con 456 bajas confirmadas. Otro de los conocidos es el también alemán Matthäus Hetzenauer, con 375 bajas confirmadas.
==Mito o Realidad==
Zaitsev sostuvo que el duelo tuvo lugar durante un período de tres días en las ruinas de Stalingrado.1 Lo cierto es que la existencia de Heinz Thorvald jamás ha sido probada. Otros francotiradores soviéticos con más del doble de bajas confirmadas como Iván Sidorenko o Fiódor Ojlópkov no corrieron la misma suerte, en el caso de Sidorenko por haber nacido en una familia burguesa y en el de Ojlópkov por tener orígenes yakutos, una etnia minoritaria de la Unión Soviética.
==Fuentes==
http://www.snipercentral.com/thorvald-andor-konig/
http://www.francotiradores.es/index.php
[[Category: Militares Alemanes]] [[Category: Francotiradores]]

Archivo:Bundesarchiv Bild 169-0526, Russland, Scharfschütze in Stellung.jpg

2017-12-11T18:51:00Z

Harteaga:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Carly Rae Patterson

2017-12-11T18:34:35Z

Harteaga: Página creada con «{{Ficha_de_Autoridad |nombre = Carly Rae Patterson |imagen = Carly_Patterson.jpg |descripción= |nombre completo= |fecha de nacimiento = 4 de febrero de 1988 |lugar...»

{{Ficha_de_Autoridad
|nombre = Carly Rae Patterson
|imagen = Carly_Patterson.jpg
|descripción=
|nombre completo=
|fecha de nacimiento = [[4 de febrero]] de [[1988]]
|lugar de nacimiento = [[Baton Rouge]], [[Luisiana]],
|fecha de fallecimiento =
|lugar de fallecimiento =
|causa muerte=
|educación=
|alma máter=
|ocupación=
|cargo= |inicio=
|final=
|presidente=
|monarca=
|primerministro=
|vicepresidente=
|predecesor =
|sucesor =
|cargo2=
|inicio2=
|final2=
|presidente2=
|monarca2=
|primerministro2=
|vicepresidente2=
|predecesor2=
|sucesor2=
|conocido=
|partido político=
|títulos=
|creencias=
|cónyuge=
|hijos=
|padre=
|madre=
|obras=
|web=
|notas=
}}<div align="justify">
''' Carly Rae Patterson''' (Baton Rouge, Louisiana, 4 de febrero de 1988) es una gimnasta estadounidense campeona olímpica individual en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004.
== Biografía ==
En el año 2000 participó en el Top Gym Charleroi, un importante torneo internacional junior que se celebra cada año en Bélgica. Carly fue segunda en la competición individual, y tercera en la barra de equilibrios, su aparato favorito.
En 2001 participó en los Goodwill Games de Brisbane, Australia, donde iba segunda tras la penúltima rotación. Sin embargo se vio afectada por una dolencia estomacal y falló tres aterrizajes en su ejercicio de suelo, por lo que solo acabó 7ª al final.
Una lesión en el codo le impidió competir en los Campeonatos Nacionales de Estados Unidos de 2003, en la que iba a ser su primera participación en este evento.
Sin embargo ganó la competición individual de la Visa American Cup, una de las competiciones más prestigiosas y que se celebra anualmente en Orlando, Florida. Curiosamente Carly Patterson era la participante más joven del evento con solo 15 años, y esta era su primera competición senior. Volvería a ganar esta competición en 2004.
Pero su salto definitivo a la élite internacional se produjo ese mismo 2003 en los Campeonatos del Mundo disputados en Anaheim, California. Allí consiguió la medalla de plata en la competición individual solo superada por la rusa Svetlana Khorkina. Además las estadounidenses ganaron el oro en la competición por equipos por delante de las rumanas.
En los Campeonatos de Estados Unidos de 2004 compartío el título individual con Courtney Kupets, ya que ambas obtuvieron la misma puntuación final.
En los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 Carly Patterson era una de las candidatas al título individual, pero la gran favorita era la veterana y tres veces campeona del mundo Svetlana Khorkina, de Rusia.
En la competición por equipos celebrada en primer lugar, las estadounidenses ganaron la medalla de plata, ya que las rumanas se mostraron superiores en conjunto.
En la competición indivual, Carly Patterson estuvo brillante, mientras que la rusa Khorkina no fue la de otras veces. Carly llegó al último ejercicio, el de suelo, con solo 26 milésimas de ventaja sobre Khorkina. La rusa hizo su último ejercicio antes que Patterson y no pasó de 9.562, una nota bastante discreta. A continuación Carly Patterson no falló en su ejercicio e incluso le sobraron décimas: necesitaba un 9.547 y sacó un 9.712. Khorkina se quedó con la plata y la china Nan Zhang con el bronce.
Carly Patterson se convertía así en la segunda mujer estadounidense en ganar el título individual de gimnasia artística, tras Mary Lou Retton que lo hizo en Los Angeles '84, aunque en aquella ocasión se benefició de la ausencia de las gimnastas soviéticas. Además al título de Patterson en categoría femenina se sumaba el de su compatriota Paul Hamm en la masculina.
En las finales por aparatos Carly sumo una nueva medalla, al ser 2ª en la barra de equilibrios por detrás de la rumana Catalina Ponor.
Después de los Juegos Olímpicos, y convertida en un verdadero ídolo en su país, comenzó a aparecer en numerosos programas de televisión y spots publicitarios, rentabilizando así su éxito olímpico.
==Fuentes==
https:// ww.imdb.com/name/nm1712560/
http://www.imdb.com/name/nm1712560/bio?ref_=nm_ov_bio_sm

[[Category: Personaje]] [[Category: Gimnasta]]

Archivo:Carly Patterson.jpg

2017-12-11T18:33:48Z

Harteaga: