EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Autovia NdeM-309

2018-12-13T21:08:48Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-309
|tipo = [[Autovia]]
|fabricante = [[Carriage & Wagon Co]], [[Inglaterra]]
|imagen = huw.jpg
|pie de foto = coche motor.
|año = [[1966]]
|ejes = 2 ejes en cada truck
|longitud = 28,78 m.
|anchura = 3,28 m.
|altura = 4.50 m.
|peso = 48 800 kg.
|anchovia = 1435mm.
|vmax = 111km/h.
|potencia = 462 hp.
|mmúltiple = 2
}}
'''Autovía NdeM-309''' Es coche motor, mediante la combustión interna del motor Diésel transforma su energía en fuerza tracción motriz atreves de una transmisión hidraulica.
==Características==.
La autovía es un coche de pasajeros que es capaz de moverse sobre rieles de manera autónoma, por estar dotado de motores propios.
En México, esta clase de autovías operaron en las rutas: México–Puebla, Monterrey–Nuevo Laredo, Monterrey–Matamoros y Chihuahua–Ciudad Juárez. Se servían alimentos ligeros a bordo.
La unidad NdeM–309 dio servicio a las siguientes poblaciones: ciudad de México, Teotihuacán, Irolo,Apan, Soltepec, Guadalupe, Apizaco, San Manuel, Santa Cruz, Santa Ana
Chiautempan y la ciudad de Puebla. En esta última ciudad el servicio se daba desde la antigua estación del Ferrocarril Mexicano.
* Constructor: Carriage & Wagon Co. Inglaterra, 1966.
* Modelo: Metropolitan-Cammel.
* Clase: ED
* Vía: Ancha 1.435 m.
* Ferrocarril en el que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Potencia nominal para tracción: 462 hp.
* Velocidad máxima:111 km/h.
* Motores diésel de tracción:2, Rolls-Royce.
* Peso:48 800 kg.
* Longitud:25.78 metros (de acoplador a acoplador).
* Ancho:3.28 m. (de pasamanos a pasamanos).
* Altura:4.50 m.
* Trucks: 2, con resortes, 2 ejes en cada truck.
* Materia prima predominante: acero.
==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Archivo:Huw.jpg

2018-12-13T21:07:11Z

Hugo08036:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Autovia NdeM-309

2018-12-13T21:05:31Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-309
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}}
'''Autovía NdeM-309''' Es coche motor, mediante la combustión interna del motor Diésel transforma su energía en fuerza tracción motriz atreves de una transmisión hidraulica.
==Características==.
La autovía es un coche de pasajeros que es capaz de moverse sobre rieles de manera autónoma, por estar dotado de motores propios.
En México, esta clase de autovías operaron en las rutas: México–Puebla, Monterrey–Nuevo Laredo, Monterrey–Matamoros y Chihuahua–Ciudad Juárez. Se servían alimentos ligeros a bordo.
La unidad NdeM–309 dio servicio a las siguientes poblaciones: ciudad de México, Teotihuacán, Irolo,Apan, Soltepec, Guadalupe, Apizaco, San Manuel, Santa Cruz, Santa Ana
Chiautempan y la ciudad de Puebla. En esta última ciudad el servicio se daba desde la antigua estación del Ferrocarril Mexicano.
* Constructor: Carriage & Wagon Co. Inglaterra, 1966.
* Modelo: Metropolitan-Cammel.
* Clase: ED
* Vía: Ancha 1.435 m.
* Ferrocarril en el que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Potencia nominal para tracción: 462 hp.
* Velocidad máxima:111 km/h.
* Motores diésel de tracción:2, Rolls-Royce.
* Peso:48 800 kg.
* Longitud:25.78 metros (de acoplador a acoplador).
* Ancho:3.28 m. (de pasamanos a pasamanos).
* Altura:4.50 m.
* Trucks: 2, con resortes, 2 ejes en cada truck.
* Materia prima predominante: acero.
==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Autovia NdeM-309

2018-12-13T20:58:47Z

Hugo08036: Página creada con «{{Ficha de tren |nombre = NdeM-309 |tipo = Autovia |fabricante = Carriage & Wagon Co, Inglaterra |imagen loc3k.jpg |pie de foto = coche motor. |año…»

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-309
|tipo = [[Autovia]]
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|vmax = 111km/h.
|potencia = 462 hp.
|mmúltiple = 2
}}
'''Autovía NdeM-309''' Es coche motor, mediante la combustión interna del motor Diésel transforma su energía en fuerza tracción motriz atreves de una transmisión hidraulica.
==Características==.
La autovía es un coche de pasajeros que es capaz de moverse sobre rieles de manera autónoma, por estar dotado de motores propios.
En México, esta clase de autovías operaron en las rutas: México–Puebla, Monterrey–Nuevo Laredo, Monterrey–Matamoros y Chihuahua–Ciudad Juárez. Se servían alimentos ligeros a bordo.
La unidad NdeM–309 dio servicio a las siguientes poblaciones: ciudad de México, Teotihuacán, Irolo,Apan, Soltepec, Guadalupe, Apizaco, San Manuel, Santa Cruz, Santa Ana
Chiautempan y la ciudad de Puebla. En esta última ciudad el servicio se daba desde la antigua estación del Ferrocarril Mexicano.
* Constructor: Carriage & Wagon Co. Inglaterra, 1966.
* Modelo: Metropolitan-Cammel.
* Clase: ED
* Vía: Ancha 1.435 m.
* Ferrocarril en el que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Potencia nominal para tracción: 462 hp.
* Velocidad máxima:111 km/h.
* Motores diésel de tracción:2, Rolls-Royce.
* Peso:48 800 kg.
* Longitud:25.78 metros (de acoplador a acoplador).
* Ancho:3.28 m. (de pasamanos a pasamanos).
* Altura:4.50 m.
* Trucks: 2, con resortes, 2 ejes en cada truck.
* Materia prima predominante: acero.
==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Locomotora de tracción a vapor NdeM-601

2018-12-13T20:17:16Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-601
|tipo = [[Locomotora de tracción a vapor]]
|fabricante = [[Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G]], [[4339]], [[Drewitz]], [[Alemania]]
|imagen = hu.jpg
|pie de foto = Locomotora sola.
|año = [[1910]]
|ejes = 2 ruedas de arrastre 4 ruedas motrices
|longitud = 7,74 m.
|anchura = 2,63 m.
|altura = 3,30 m.
|peso = 22 ton
|anchovia = 1435mm.
|vmax = 60km/h.
|potencia = 5,274 libras.
|mmúltiple = 2
}}

'''Locomotoras NdeM-601''' Es una maquina mediante la presión del vapor transforma su energía en fuerza tracción motriz.
==Características==.
Esta locomotora fue vendida por su fabricante, en octubre de 1910, a la Secretaría de Guerra y Marina para el Parque de Ingenieros (México).
Posteriormente dio servicio a la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, que la puso
en servicio en 1917. Funcionó por combustión de aceite, por lo que estaba dotada de una chimenea y un tanque adecuado para el uso de ese combustible. Posteriormente se le hicieron modificaciones, en 1949 ya contaba con otra chimenea y una caja para leña. En este último año se localizaba en el
almacén de concentración de los talleres de Nonoalco, que se ubicaba en el Distrito Federal. Posteriormente, por muchos años, estuvo colocada sobre un pedestal cercano a la estación de Buenavista de la capital de la República. Para trasladarla a este museo se contó con el apoyo del ejército mexicano, las maniobras se llevaron a cabo el 24 y 25 de junio de 1999.
* Constructor:Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G., No. 4339, Drewitz, Berlín, Alemania, 1910.
* Clase: A-1.
* Tipo:0-4-2T (ninguna rueda de carretilla, 4 ruedas motrices y 2 ruedas de arrastre, con tender incluido).
* Vía: ancha de 1.435 m.
* Movimiento de válvulas: Walschaert.
* Frenos de aire: Westinghouse.
* Fuerza de tracción al 85 % de la presión: 5,274 libras.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Peso:22 ton.
* Longitud:7.74 m.
* Ancho:2,63 m.
* Altura:3,30 m.
* Diámetro de ruedas motrices: 0,77 m.
* Cilindros: 11” 7/8 x 15” 5/8, equivalentes a 0.30 x 0.39 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Archivo:Hu.jpg

2018-12-13T20:14:36Z

Hugo08036:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Locomotora de tracción a vapor NdeM-601

2018-12-13T20:03:27Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-601
|tipo = [[Locomotora de tracción a vapor]]
|fabricante = [[Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G]], [[4339]], [[Drewitz]], [[Alemania]]
|imagen = ocova2.jpg
|pie de foto = Locomotora sola.
|año = [[1910]]
|ejes = 2 ruedas de arrastre 4 ruedas motrices
|longitud = 7,74 m.
|anchura = 2,63 m.
|altura = 3,30 m.
|peso = 22 ton
|anchovia = 1435mm.
|vmax = 60km/h.
|potencia = 5,274 libras.
|mmúltiple = 2
}}

'''Locomotoras NdeM-601''' Es una maquina mediante la presión del vapor transforma su energía en fuerza tracción motriz.
==Características==.
Esta locomotora fue vendida por su fabricante, en octubre de 1910, a la Secretaría de Guerra y Marina para el Parque de Ingenieros (México).
Posteriormente dio servicio a la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, que la puso
en servicio en 1917. Funcionó por combustión de aceite, por lo que estaba dotada de una chimenea y un tanque adecuado para el uso de ese combustible. Posteriormente se le hicieron modificaciones, en 1949 ya contaba con otra chimenea y una caja para leña. En este último año se localizaba en el
almacén de concentración de los talleres de Nonoalco, que se ubicaba en el Distrito Federal. Posteriormente, por muchos años, estuvo colocada sobre un pedestal cercano a la estación de Buenavista de la capital de la República. Para trasladarla a este museo se contó con el apoyo del ejército mexicano, las maniobras se llevaron a cabo el 24 y 25 de junio de 1999.
* Constructor:Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G., No. 4339, Drewitz, Berlín, Alemania, 1910.
* Clase: A-1.
* Tipo:0-4-2T (ninguna rueda de carretilla, 4 ruedas motrices y 2 ruedas de arrastre, con tender incluido).
* Vía: ancha de 1.435 m.
* Movimiento de válvulas: Walschaert.
* Frenos de aire: Westinghouse.
* Fuerza de tracción al 85 % de la presión: 5,274 libras.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Peso:22 ton.
* Longitud:7.74 m.
* Ancho:2,63 m.
* Altura:3,30 m.
* Diámetro de ruedas motrices: 0,77 m.
* Cilindros: 11” 7/8 x 15” 5/8, equivalentes a 0.30 x 0.39 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Locomotora de tracción a vapor NdeM-601

2018-12-13T19:57:15Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-601
|tipo = [[Locomotora de tracción a vapor]]
|fabricante = [[Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G]], [[4339]], [[Drewitz]], [[Alemania]]
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|ejes = 2 ruedas de arrastre 4 ruedas motrices
|longitud = 7,74 m.
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|altura = 3,30 m.
|peso = 22 ton
|anchovia = 1435mm.
|vmax = 60km/h.
|potencia = 5,274 libras.
|mmúltiple = 2
}}

'''Locomotoras NdeM-601''' Es una maquina mediante la presión del vapor transforma su energía en fuerza tracción motriz.
==Características==.
Esta locomotora fue vendida por su fabricante, en octubre de 1910, a la Secretaría de Guerra y Marina para el Parque de Ingenieros (México).
Posteriormente dio servicio a la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, que la puso
en servicio en 1917. Funcionó por combustión de aceite, por lo que estaba dotada de una chimenea y un tanque adecuado para el uso de ese combustible. Posteriormente se le hicieron modificaciones, en 1949 ya contaba con otra chimenea y una caja para leña. En este último año se localizaba en el
almacén de concentración de los talleres de Nonoalco, que se ubicaba en el Distrito Federal. Posteriormente, por muchos años, estuvo colocada sobre un pedestal cercano a la estación de Buenavista de la capital de la República. Para trasladarla a este museo se contó con el apoyo del ejército mexicano, las maniobras se llevaron a cabo el 24 y 25 de junio de 1999.
* Constructor:Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G., No. 4339, Drewitz, Berlín, Alemania, 1910.
* Clase: A-1.
* Tipo:0-4-2T (ninguna rueda de carretilla, 4 ruedas motrices y 2 ruedas de arrastre, con tender incluido).
* Vía: ancha de 1.435 m.
* Movimiento de válvulas: Walschaert.
* Frenos de aire: Westinghouse.
* Fuerza de tracción al 85 % de la presión: 5,274 libras.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Peso:22 ton.
* Longitud:7.74 m.
* Ancho:2,63 m.
* Altura:3,30 m.
* Diámetro de ruedas motrices: 0,77 m.
* Cilindros: 11” 7/8 x 15” 5/8, equivalentes a 0.30 x 0.39 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Locomotora de tracción a vapor NdeM-601

2018-12-13T19:50:09Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-601
|tipo = [[Locomotora de tracción a vapor]]
|fabricante = [[Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G]], [[4339]], [[Drewitz]], [[Alemania]]
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|año = [[1910]]
|ejes = 2 ruedas de arrastre 4 ruedas motrices
|longitud = 7,74 m.
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|altura = 3,30 m.
|peso = 22 ton
|anchovia = 1435mm.
|vmax = 60km/h.
|potencia = 5,274 libras.
|mmúltiple = 2
}}

'''Locomotoras NdeM-601''' Es una maquina mediante la presión del vapor transforma su energía en fuerza tracción motriz.
==Características==.
Esta locomotora fue vendida por su fabricante, en octubre de 1910, a la Secretaría de Guerra y Marina para el Parque de Ingenieros (México).
Posteriormente dio servicio a la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, que la puso
en servicio en 1917. Funcionó por combustión de aceite, por lo que estaba dotada de una chimenea y un tanque adecuado para el uso de ese combustible. Posteriormente se le hicieron modificaciones, en 1949 ya contaba con otra chimenea y una caja para leña. En este último año se localizaba en el
almacén de concentración de los talleres de Nonoalco, que se ubicaba en el Distrito Federal. Posteriormente, por muchos años, estuvo colocada sobre un pedestal cercano a la estación de Buenavista de la capital de la República. Para trasladarla a este museo se contó con el apoyo del ejército mexicano, las maniobras se llevaron a cabo el 24 y 25 de junio de 1999.
* Constructor:Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G., No. 4339, Drewitz, Berlín, Alemania, 1910.
* Clase: A-1.
* Tipo:0-4-2T (ninguna rueda de carretilla, 4 ruedas motrices y 2 ruedas de arrastre, con tender incluido).
* Vía: ancha de 1.435 m.
* Movimiento de válvulas: Walschaert.
* Frenos de aire: Westinghouse.
* Fuerza de tracción al 85 % de la presión: 5,274 libras.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Peso:22 ton.
* Longitud:7.74 m.
* Ancho:2,63 m.
* Altura:3,30 m.
* Diámetro de ruedas motrices: 0,77 m.
* Cilindros: 11” 7/8 x 15” 5/8, equivalentes a 0.30 x 0.39 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Locomotora de tracción a vapor NdeM-601

2018-12-13T19:43:19Z

Hugo08036: Página creada con «{{Ficha de tren |nombre = NdeM-601 |tipo = Locomotora de tracción a vapor |fabricante = Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G, 4339, Drewitz, Al…»

{{Ficha de tren
|nombre = NdeM-601
|tipo = [[Locomotora de tracción a vapor]]
|fabricante = [[Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G]], [[4339]], [[Drewitz]], [[Alemania]]
|imagen = loco.jpg
|pie de foto = Locomotora sola.
|año = [[1910]]
|ejes = 2 ruedas de arrastre 4 ruedas motrices
|longitud = 7,74 m.
|anchura = 2,63 m.
|altura = 3,30 m.
|peso = 22 ton
|anchovia = 1435mm.
|vmax = 60km/h.
|potencia = 5,274 libras.
|mmúltiple = 2
}}

'''Locomotoras NdeM-601''' Es una maquina mediante la presión del vapor transforma su energía en fuerza tracción motriz.
==Características==.
Esta locomotora fue vendida por su fabricante, en octubre de 1910, a la Secretaría de Guerra y Marina para el Parque de Ingenieros (México).
Posteriormente dio servicio a la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, que la puso
en servicio en 1917. Funcionó por combustión de aceite, por lo que estaba dotada de una chimenea y un tanque adecuado para el uso de ese combustible. Posteriormente se le hicieron modificaciones, en 1949 ya contaba con otra chimenea y una caja para leña. En este último año se localizaba en el
almacén de concentración de los talleres de Nonoalco, que se ubicaba en el Distrito Federal. Posteriormente, por muchos años, estuvo colocada sobre un pedestal cercano a la estación de Buenavista de la capital de la República. Para trasladarla a este museo se contó con el apoyo del ejército mexicano, las maniobras se llevaron a cabo el 24 y 25 de junio de 1999.
* Constructor:Orenstein & Koppel – Arthur Koppel A.G., No. 4339, Drewitz, Berlín, Alemania, 1910.
* Clase: A-1.
* Tipo:0-4-2T (ninguna rueda de carretilla, 4 ruedas motrices y 2 ruedas de arrastre, con tender incluido).
* Vía: ancha de 1.435 m.
* Movimiento de válvulas: Walschaert.
* Frenos de aire: Westinghouse.
* Fuerza de tracción al 85 % de la presión: 5,274 libras.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México.
* Peso:22 ton.
* Longitud:7.74 m.
* Ancho:2,63 m.
* Altura:3,30 m.
* Diámetro de ruedas motrices: 0,77 m.
* Cilindros: 11” 7/8 x 15” 5/8, equivalentes a 0.30 x 0.39 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Locomotora Diesel eléctrica Serie NDM-7020

2018-12-13T16:50:23Z

Hugo08036: Página creada con «{{Ficha de tren |nombre = Locomotora Diesel eléctrica Serie NDM-7020 |tipo = Locomotora Diesel eléctrica |fabricante = General Motors Co,…»

{{Ficha de tren
|nombre = Locomotora Diesel eléctrica Serie NDM-7020
|tipo = [[Locomotora Diesel eléctrica]]
|fabricante = [[General Motors Co]], [[Electro-Motive División]], [[Usa]]
|imagen = Thdiesel.jpg
|pie de foto = Locomotora con coche.
|año = [[1956]]
|ejes = 2 motrices
|longitud = 16.16 m.
|anchura = 3,25m.
|altura = 4,57m.
|peso = 115t
|anchovia = 1435mm.
|electrificación = 25 kV 50 Hz, 18 kV CC
|vmax = 160km/h.
|Motor =ALCO 251 F V-12, 4 tiempos.
|potencia = 1750 hp.
|motores = 4 trifásico-asíncronos TB 4612-OGA02 de 1.750 kW
|sseguridad = [[ASFA]], [[LZB]]
|mmúltiple = 2
}}

'''Locomotoras FCCyZ-802''' Es una maquina mediante la combustión de Motor Diésel transforma su energía al generador de corriente directa y este a su vez a los motores de tracción

==Características==.
Una locomotora diésel-eléctrica está formada por una o más unidades. Las unidades con cabina de control, como la que aquí se observa, se clasifican como unidades “A” y aquellas que no la tienen, como unidades “B”. Se emplean diferentes combinaciones de unidades de acuerdo con la potencia requerida y las necesidades del servicio: A, AA, AB, ABA, ABB, ABBA, ABBB. De las locomotoras FP9 se fabricaron únicamente unidades “A”.
Las unidades modelo FP9-“A” fueron diseñadas para dar servicio en trenes de pasajeros, y son exactamente iguales a las F9”A” excepto en que tienen 4 pies más de longitud con el objeto de dar espacio para mayor capacidad del tanque de agua del generador de vapor.
* Constructor: General Motors Co., Electro- Motive División, U.S.A., 1956.
* Modelo: FP9-A.
* Clase: B-B (unidad con 2 trucks de 4 ruedas, 2 ejes motrices por truck).
* Potencia nominal de tracción: 1,750 hp.
* Cilindros: 16 en “V”.
* Generador: 1.
* Motores de tracción: 4.
* Vía: ancha, 1.435 m.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarriles Nacionales de México, líneas Puebla-Oaxaca y Puebla Oriental.
* Puesta en servicio: 1957.
* Retiro de servicio: 1985.
* Peso: 115 ton.
• Longitud: 16.66 m.
* Altura: 4.57 m.
* Ancho: 3.25 m.
* Diámetro de ruedas motrices: 1.01 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Archivo:Thdiesel.jpg

2018-12-13T16:47:35Z

Hugo08036:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Locomotora Diesel eléctrica Serie FCCyZ-802

2018-12-13T16:30:31Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = Serie FCCyZ-802
|tipo = [[Locomotora Diesel eléctrica]]
|fabricante = [[General Motors Corporation]], [[Electro-Motive División]], [[28356]], [[U.S.A]]
|imagen = locov.jpg
|pie de foto = remolcando coche de pasaje.
|año = [[1964]]
|ejes = 2 motrices por truck
|longitud = 9,90 m.
|anchura = 2,90m.
|altura = 3,87m.
|peso = 54 431 kilogramos.
|anchovia = 1435mm.
|electrificación = 30 kV 50 Hz, 6 kV CC
|vmax = 120 km/h.
|Motor = General Motors, modelo 8-567 CR, 8 cilindros.
|potencia = 800 hp.
|motores = 2 trifásico-asíncronos 59 C o D-49-M.A.de 1.438 kW
|sseguridad = [[ASFA]], [[LZB]]
|mmúltiple = 2
}}

'''Locomotoras FCCyZ-802''' Es una maquina mediante la combustión de Motor Diésel transforma su energía al generador de corriente directa y este a su vez a los motores de tracción
==Características==
Este tipo de locomotoras fue diseñado para operar en vía angosta, de tres pies de distancia entre cada uno de los rieles, con posibilidad de ser convertidas para transitar por vía ancha, de 4 pies y 8 ½ pulgadas. Podían operar de manera independiente, pero tenían la opción de mover trenes junto con otra u otras locomotoras. La Electro-Motive División, de General Motors, construyó tres locomotoras del modelo GA-8 para el Ferrocarril de Coahuila y Zacatecas, mismas que llevaron los números
800, 801 y 802.
Por el año de 1980 esta locomotora fue trasladada para dar servicio en el ramal de vía angosta Oriental-Teziutlán, donde operó hasta 1987, año en el que fue remitida a los talleres ferroviarios del Valle de México, donde se le habilitó para su exhibición en el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, a
donde llegó el 18 de noviembre de 1987.
* Constructor: General Motors Corporación, Electro-Motive División, 28356, U.S. A, 1964.Modelo: GA-8.
• Clase: B-B (unidad con 2 trucks, 2 ejes motrices por truck).
* Potencia de la locomotora disponible para el generador:800 hp.
* Motor: General Motors, modelo 8-567 CR, 8
cilindros.
* Generador: 1 Modelo D-25-E.
* Motores de tracción: 2 motores, modelo D 59 C o D-49-M.A.
*Vía: angosta, 3 pies, equivalentes a 0.914 m.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarril de Coahuila y Zacatecas A. G.
* Puesta en servicio: 1964.
* Retiro de servicio:25 de abril de 1991.
* Peso: 54 431 kilogramos.
* Longitud: 9.90 m.
* Altura:3.87 m, sobre la escotilla.
* Ancho: 2.92m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Locomotora Diesel eléctrica Serie FCCyZ-802

2018-12-13T16:29:15Z

Hugo08036: Página creada con «{{Ficha de tren |nombre = Serie FCCyZ-802 |tipo = Locomotora Diesel eléctrica |fabricante = General Motors Corporation, Electro-Motive D…»

{{Ficha de tren
|nombre = Serie FCCyZ-802
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|longitud = 9,90 m.
|anchura = 2,90m.
|altura = 3,87m.
|peso = 54 431 kilogramos.
|anchovia = 1435mm.
|electrificación = 30 kV 50 Hz, 6 kV CC
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|Motor = General Motors, modelo 8-567 CR, 8 cilindros.
|potencia = 800 hp.
|motores = 2 trifásico-asíncronos 59 C o D-49-M.A.de 1.438 kW
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}}

'''Locomotoras FCCyZ-802''' Es una maquina mediante la combustión de Motor Diésel transforma su energía al generador de corriente directa y este a su vez a los motores de tracción

==Características==.
Este tipo de locomotoras fue diseñado para operar en vía angosta, de tres pies de distancia entre cada uno de los rieles, con posibilidad de ser convertidas para transitar por vía ancha, de 4 pies y 8 ½ pulgadas. Podían operar de manera independiente, pero tenían la opción de mover trenes junto con otra u otras locomotoras. La Electro-Motive División, de General Motors, construyó tres locomotoras del modelo GA-8 para el Ferrocarril de Coahuila y Zacatecas, mismas que llevaron los números
800, 801 y 802.
Por el año de 1980 esta locomotora fue trasladada para dar servicio en el ramal de vía angosta Oriental-Teziutlán, donde operó hasta 1987, año en el que fue remitida a los talleres ferroviarios del Valle de México, donde se le habilitó para su exhibición en el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, a
donde llegó el 18 de noviembre de 1987.
* Constructor: General Motors Corporación, Electro-Motive División, 28356, U.S. A, 1964.Modelo: GA-8.
• Clase: B-B (unidad con 2 trucks, 2 ejes motrices por truck).
* Potencia de la locomotora disponible para el generador:800 hp.
* Motor: General Motors, modelo 8-567 CR, 8
cilindros.
* Generador: 1 Modelo D-25-E.
* Motores de tracción: 2 motores, modelo D 59 C o D-49-M.A.
*Vía: angosta, 3 pies, equivalentes a 0.914 m.
* Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarril de Coahuila y Zacatecas A. G.
* Puesta en servicio: 1964.
* Retiro de servicio:25 de abril de 1991.
* Peso: 54 431 kilogramos.
* Longitud: 9.90 m.
* Altura:3.87 m, sobre la escotilla.
* Ancho: 2.92m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Archivo:Locov.jpg

2018-12-13T16:26:02Z

Hugo08036:

== Información de copyright: ==

== Fuente: ==

Locomotora Diesel eléctrica Serie DH 17

2018-12-13T16:02:37Z

Hugo08036:

{{Ficha de tren
|nombre = Locomotora Diesel eléctrica Serie DH 17
|tipo = [[Locomotora Diesel eléctrica]]
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|imagen = loc.jpg
|pie de foto = 256 remolcando a vagones.
|año = [[1948]]
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|longitud = 20.17 m.
|anchura = 3,20m.
|altura = 4,26m.
|peso = 92t bicorriente 79t monocorriente
|anchovia = 1435mm.
|electrificación = 30 kV 50 Hz, 6 kV CC
|vmax = 140km/h.
|Motor =ALCO 251 F V-12, 4 tiempos.
|potencia = 2 400 hp.
|motores = 4 trifásico-asíncronos TB 5060-OGA02 de 1.438 kW
|sseguridad = [[ASFA]], [[LZB]]
|mmúltiple = 2
}}
'''Locomotoras Serie DH 17''' Es una maquina mediante la combustión de Motor Diésel transforma su energía al generador de corriente directa y este a su vez a los motores de tracción

==Características==.
De 250 locomotoras modelo PA1 de ALCO, diseñadas para dar servicio en trenes de pasajeros, llegaron a México cuatro, que en 1978 habían sido adquiridas en arrendamiento al ferrocarril estadounidense Delaware & Hudson. La DH - 17 es una de las cuatro famosas locomotoras que entre julio de1974yoctubre de 1975 fueron transformadas del modelo PA1 a PA4 al ser dotadas de un motor de 12 cilindros y 2400 caballos de fuerza. Estas locomotoras, junto con otra PA1 preservada en Brasil, son las únicas que quedan de su tipo en el mundo. En 1988, la DH - 17 fue dada de baja del servicio que prestaba en trenes de pasajeros y de carga, en las líneas del Ferrocarril del Pacífico. Pero en septiembrede 1990, había sido reconstruida en los Talleres Generales de la Región Pacífico (Empalme-Sonora), fue utilizada para mover un tren turístico y luego pasó a ser exhibida en el Museo Tecnológico de la Comisión Federal de Electricidad, en la ciudad de México. Ingresó al Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos en 1998.
== Descripción técnica==
• Constructor: American Locomotive Co. (ALCO), 76537, U.S.A., 1948.
• Modelo:PA-1 (convertida a PA4).
• Clase: A1A-A1A (locomotora unitaria con 2 trucks de 6 ruedas en los que el eje central es portante y los otros dos son ejes motrices).
• Potencia: 2,000 hp. (convertida a 2 400 hp)
• Motor: ALCO, 244 V-16, 4 tiempos (sustituido por un ALCO 251 F V-12, 4 tiempos.)
* Generador: 1, Canadian General Electric.
• Motores de tracción:4.
• Vía: ancha, 1.435 m.
• Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarril del Pacífico, rutas Guadalajara-Nogales y Guadalajara Mexicali.
• Puesta en servicio en México: 1979.
• Peso:92.6 ton.
• Longitud: 20.17 m.
• Ancho: 3.20 m.
• Altura: 4.26 m.
• Diámetro de ruedas motrices: 1.016 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Locomotora Diesel eléctrica Serie DH 17

2018-12-13T16:00:11Z

Hugo08036: Página creada con «{{Ficha de tren |nombre = Locomotora Diesel eléctrica Serie DH 17 |tipo = Locomotora Diesel eléctrica |fabricante = American Locomotive Co…»

{{Ficha de tren
|nombre = Locomotora Diesel eléctrica Serie DH 17
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|peso = 92t bicorriente 79t monocorriente
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|electrificación = 30 kV 50 Hz, 6 kV CC
|vmax = 140km/h.
|Motor =ALCO 251 F V-12, 4 tiempos.
|potencia = 2 400 hp.
|motores = 4 trifásico-asíncronos TB 5060-OGA02 de 1.438 kW
|sseguridad = [[ASFA]], [[LZB]]
|mmúltiple = 2
}}
'''Locomotoras Serie DH 17''' Es una maquina mediante la combustión de Motor Diésel transforma su energía al generador de corriente directa y este a su vez a los motores de tracción

==Características==.
De 250 locomotoras modelo PA1 de ALCO, diseñadas para dar servicio en trenes de pasajeros, llegaron a México cuatro, que en 1978 habían sido adquiridas en arrendamiento al ferrocarril estadounidense Delaware & Hudson. La DH - 17 es una de las cuatro famosas locomotoras que entre julio de1974yoctubre de 1975 fueron transformadas del modelo PA1 a PA4 al ser dotadas de un motor de 12 cilindros y 2400 caballos de fuerza. Estas locomotoras, junto con otra PA1 preservada en Brasil, son las únicas que quedan de su tipo en el mundo. En 1988, la DH - 17 fue dada de baja del servicio que prestaba en trenes de pasajeros y de carga, en las líneas del Ferrocarril del Pacífico. Pero en septiembrede 1990, había sido reconstruida en los Talleres Generales de la Región Pacífico (Empalme-Sonora), fue utilizada para mover un tren turístico y luego pasó a ser exhibida en el Museo Tecnológico de la Comisión Federal de Electricidad, en la ciudad de México. Ingresó al Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos en 1998.
== Descripción técnica==
• Constructor: American Locomotive Co. (ALCO), 76537, U.S.A., 1948.
• Modelo:PA-1 (convertida a PA4).
• Clase: A1A-A1A (locomotora unitaria con 2 trucks de 6 ruedas en los que el eje central es portante y los otros dos son ejes motrices).
• Potencia: 2,000 hp. (convertida a 2 400 hp)
• Motor: ALCO, 244 V-16, 4 tiempos (sustituido por un ALCO 251 F V-12, 4 tiempos.)
* Generador: 1, Canadian General Electric.
• Motores de tracción:4.
• Vía: ancha, 1.435 m.
• Ferrocarril al que dio servicio: Ferrocarril del Pacífico, rutas Guadalajara-Nogales y Guadalajara Mexicali.
• Puesta en servicio en México: 1979.
• Peso:92.6 ton.
• Longitud: 20.17 m.
• Ancho: 3.20 m.
• Altura: 4.26 m.
• Diámetro de ruedas motrices: 1.016 m

==Fuente==
*Funes Monzote R: De los bosques a los cañaverales. Una historia ambiental de Cuba 1492 – 1926. *Editorial de Ciencias Sociales. La Habana. Cuba. 2008, p 380.
[http://www.museoferrocarrilesguiadocentes.gob.mx/Catalogo_de_coleccion.pdf. manual]
[[Category:Transporte]]

Archivo:Loc.jpg

2018-12-13T15:19:09Z

Hugo08036: