https://www.ecured.cu/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=JessegalafetEcuRed - Contribuciones del colaborador [es]2026-06-10T17:13:42ZContribuciones del colaboradorMediaWiki 1.31.16https://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172542Cubana de Aviación2018-07-27T13:40:40Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Bayamo]]<br />
*[[Manzanillo]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
* 18 de mayo de 2018. Vuelo CU972: Un Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ,arrendado mediante acuerdo wet lease a Global Air, se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. El vuelo 972 tenía como destino la ciudad cubana de Holguín. Habían 107 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, de las cuales sólo 1 sobrevivio, quedando en estado crítico.<br />
<br />
==Lista de Aeropuertos Cubanos==<br />
<br />
* Internacional San Antonio de los Baños, La Habana "José Martí"<br />
* Internacional Varadero "Juan Gualberto Gómez"<br />
* Internacional Cienfuegos "Jaime Gonzáles" (2800m)<br />
* Internacional Cayo Largo "Vilo Acuña"<br />
* Aeropuerto Internacional Frank País en la ciudad de Holguín<br />
* Aeropuerto Internacional "Antonio Maceo" en Santiago de Cuba<br />
* Internacional Cayo Coco "Jardines del Rey"<br />
* Internacional Ciego de Ávila "Máximo Gómez"<br />
* Aeropuerto de Cayo Largo Vitalio Acuña<br />
* Internacional Santa Lucía<br />
* Internacional Manzanillo "Sierra Maestra"<br />
* Nacional Trinidad<br />
* Nueva Gerona, Isla de la Juventud "Rafael Cabrera Mustelier"<br />
* Aeropuerto Internacional Abel Santamaría de Santa Clara<br />
* Camaguey "Ignacio Agramonte"<br />
* Las Tunas "Hermanos Ameijeiras"<br />
* Bayamo "Carlos Manuel de Céspedes"<br />
* Guantánamo "Mariana Grajales"<br />
* Baracoa "Gustavo Rizo"<br />
* Sancti Spiritus<br />
* Moa "Orestes Acosta"<br />
<br />
==El total de pistas aéreas en Cuba es de 181, ciento cuarenta y cuatro están pavimentadas==<br />
<br />
<br />
* Más de 3660 m: 3<br />
*Entre 3047 y 3660 m: 7<br />
*Entre 2438 y 3047 m: 12<br />
*Entre 1524 y 2437 m: 14<br />
*Entre 914 y 1523 m: 11<br />
*Con menos de 914 m: 36.<br />
<br />
<br />
==Además de Cubana de Aviación S.A, existen otras pequeñas líneas aéreas nacionales que funcionan actualmente en Cuba==<br />
<br />
*Cubana Cargo (pertenece a Cubana de Aviación)<br />
*ENSA<br />
*Aerogaviota<br />
*Aerotaxi<br />
*Aerocaribbean<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172541Cubana de Aviación2018-07-27T13:39:08Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Bayamo]]<br />
*[[Manzanillo]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
* 18 de mayo de 2018. Vuelo CU972: Un Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ,arrendado mediante acuerdo wet lease a Global Air, se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. El vuelo 972 tenía como destino la ciudad cubana de Holguín. Habían 107 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, de las cuales sólo 1 sobrevivio, quedando en estado crítico.<br />
<br />
==Lista de Aeropuertos Cubanos==<br />
<br />
* Internacional San Antonio de los Baños, La Habana "José Martí"<br />
* Internacional Varadero "Juan Gualberto Gómez"<br />
* Internacional Cienfuegos "Jaime Gonzáles" (2800m)<br />
* Internacional Cayo Largo "Vilo Acuña"<br />
* Aeropuerto Internacional Frank País en la ciudad de Holguín<br />
* Aeropuerto Internacional "Antonio Maceo" en Santiago de Cuba<br />
* Internacional Cayo Coco "Jardines del Rey"<br />
* Internacional Ciego de Ávila "Máximo Gómez"<br />
* Aeropuerto de Cayo Largo Vitalio Acuña<br />
* Internacional Santa Lucía<br />
* Internacional Manzanillo "Sierra Maestra"<br />
* Nacional Trinidad<br />
* Nueva Gerona, Isla de la Juventud "Rafael Cabrera Mustelier"<br />
* Aeropuerto Internacional Abel Santamaría de Santa Clara<br />
* Camaguey "Ignacio Agramonte"<br />
* Las Tunas "Hermanos Ameijeiras"<br />
* Bayamo "Carlos Manuel de Céspedes"<br />
* Guantánamo "Mariana Grajales"<br />
* Baracoa "Gustavo Rizo"<br />
* Sancti Spiritus<br />
* Moa "Orestes Acosta"<br />
<br />
==El total de pistas aéreas en Cuba es de 181, ciento cuarenta y cuatro están pavimentadas.<br />
Longitud de las pistas==<br />
<br />
* Más de 3660 m: 3<br />
*Entre 3047 y 3660 m: 7<br />
*Entre 2438 y 3047 m: 12<br />
*Entre 1524 y 2437 m: 14<br />
*Entre 914 y 1523 m: 11<br />
*Con menos de 914 m: 36.<br />
<br />
Compañías asociadas<br />
<br />
Además de Cubana de Aviación S.A, existen otras pequeñas líneas aéreas nacionales que funcionan actualmente en Cuba.<br />
<br />
Cubana Cargo (pertenece a Cubana de Aviación)<br />
ENSA<br />
Aerogaviota<br />
Aerotaxi<br />
Aerocaribbean<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172540Cubana de Aviación2018-07-27T13:36:31Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Bayamo]]<br />
*[[Manzanillo]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
* 18 de mayo de 2018. Vuelo CU972: Un Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ,arrendado mediante acuerdo wet lease a Global Air, se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. El vuelo 972 tenía como destino la ciudad cubana de Holguín. Habían 107 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, de las cuales sólo 1 sobrevivio, quedando en estado crítico.<br />
<br />
Lista de Aeropuertos Cubanos:<br />
<br />
* Internacional San Antonio de los Baños, La Habana "José Martí"<br />
* Internacional Varadero "Juan Gualberto Gómez"<br />
* Internacional Cienfuegos "Jaime Gonzáles" (2800m)<br />
* Internacional Cayo Largo "Vilo Acuña"<br />
* Aeropuerto Internacional Frank País en la ciudad de Holguín<br />
* Aeropuerto Internacional "Antonio Maceo" en Santiago de Cuba<br />
* Internacional Cayo Coco "Jardines del Rey"<br />
* Internacional Ciego de Ávila "Máximo Gómez"<br />
* Aeropuerto de Cayo Largo Vitalio Acuña<br />
* Internacional Santa Lucía<br />
* Internacional Manzanillo "Sierra Maestra"<br />
* Nacional Trinidad<br />
* Nueva Gerona, Isla de la Juventud "Rafael Cabrera Mustelier"<br />
* Aeropuerto Internacional Abel Santamaría de Santa Clara<br />
* Camaguey "Ignacio Agramonte"<br />
* Las Tunas "Hermanos Ameijeiras"<br />
* Bayamo "Carlos Manuel de Céspedes"<br />
* Guantánamo "Mariana Grajales"<br />
* Baracoa "Gustavo Rizo"<br />
* Sancti Spiritus<br />
* Moa "Orestes Acosta"<br />
<br />
El total de pistas aéreas en Cuba es de 181, ciento cuarenta y cuatro están pavimentadas.<br />
Longitud de las pistas<br />
<br />
Más de 3660 m: 3<br />
Entre 3047 y 3660 m: 7<br />
Entre 2438 y 3047 m: 12<br />
Entre 1524 y 2437 m: 14<br />
Entre 914 y 1523 m: 11<br />
Con menos de 914 m: 36.<br />
<br />
Compañías asociadas<br />
<br />
Además de Cubana de Aviación S.A, existen otras pequeñas líneas aéreas nacionales que funcionan actualmente en Cuba.<br />
<br />
Cubana Cargo (pertenece a Cubana de Aviación)<br />
ENSA<br />
Aerogaviota<br />
Aerotaxi<br />
Aerocaribbean<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172539Cubana de Aviación2018-07-27T13:34:05Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Bayamo]]<br />
*[[Manzanillo]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
* 18 de mayo de 2018. Vuelo CU972: Un Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ,arrendado mediante acuerdo wet lease a Global Air, se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. El vuelo 972 tenía como destino la ciudad cubana de Holguín. Habían 107 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, de las cuales sólo 1 sobrevivio, quedando en estado crítico.<br />
<br />
Lista de Aeropuertos Cubanos:<br />
<br />
*Internacional San Antonio de los Baños, La Habana "José Martí"<br />
*Internacional Varadero "Juan Gualberto Gómez"<br />
*Internacional Cienfuegos "Jaime Gonzáles" (2800m)<br />
*Internacional Cayo Largo "Vilo Acuña"<br />
*Aeropuerto Internacional Frank País en la ciudad de Holguín<br />
*Aeropuerto Internacional "Antonio Maceo" en Santiago de Cuba<br />
*Internacional Cayo Coco "Jardines del Rey"<br />
*Internacional Ciego de Ávila "Máximo Gómez"<br />
*Aeropuerto de Cayo Largo Vitalio Acuña<br />
*Internacional Santa Lucía<br />
*Internacional Manzanillo "Sierra Maestra"<br />
*Nacional Trinidad<br />
*Nueva Gerona, Isla de la Juventud "Rafael Cabrera Mustelier"<br />
*Aeropuerto Internacional Abel Santamaría de Santa Clara<br />
*Camaguey "Ignacio Agramonte"<br />
*Las Tunas "Hermanos Ameijeiras"<br />
*Bayamo "Carlos Manuel de Céspedes"<br />
*Guantánamo "Mariana Grajales"<br />
* Baracoa "Gustavo Rizo"<br />
* Sancti Spiritus<br />
* Moa "Orestes Acosta"<br />
<br />
El total de pistas aéreas en Cuba es de 181, ciento cuarenta y cuatro están pavimentadas.<br />
Longitud de las pistas<br />
<br />
Más de 3660 m: 3<br />
Entre 3047 y 3660 m: 7<br />
Entre 2438 y 3047 m: 12<br />
Entre 1524 y 2437 m: 14<br />
Entre 914 y 1523 m: 11<br />
Con menos de 914 m: 36.<br />
<br />
Compañías asociadas<br />
<br />
Además de Cubana de Aviación S.A, existen otras pequeñas líneas aéreas nacionales que funcionan actualmente en Cuba.<br />
<br />
Cubana Cargo (pertenece a Cubana de Aviación)<br />
ENSA<br />
Aerogaviota<br />
Aerotaxi<br />
Aerocaribbean<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172536Cubana de Aviación2018-07-27T13:28:42Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
* 18 de mayo de 2018. Vuelo CU972: Un Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ,arrendado mediante acuerdo wet lease a Global Air, se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. El vuelo 972 tenía como destino la ciudad cubana de Holguín. Habían 107 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, de las cuales sólo 1 sobrevivio, quedando en estado crítico.<br />
<br />
Lista de Aeropuertos Cubanos:<br />
<br />
Internacional San Antonio de los Baños, La Habana "José Martí"<br />
Internacional Varadero "Juan Gualberto Gómez"<br />
Internacional Cienfuegos "Jaime Gonzáles" (2800m)<br />
Internacional Cayo Largo "Vilo Acuña"<br />
Aeropuerto Internacional Frank País en la ciudad de Holguín<br />
Aeropuerto Internacional "Antonio Maceo" en Santiago de Cuba<br />
Internacional Cayo Coco "Jardines del Rey"<br />
Internacional Ciego de Ávila "Máximo Gómez"<br />
Aeropuerto de Cayo Largo Vitalio Acuña<br />
Internacional Santa Lucía<br />
Internacional Manzanillo "Sierra Maestra"<br />
Internacional Trinidad<br />
Nueva Gerona, Isla de la Juventud "Rafael Cabrera Mustelier"<br />
Aeropuerto Internacional Abel Santamaría de Santa Clara<br />
Camaguey "Ignacio Agramonte"<br />
Las Tunas "Hermanos Ameijeiras"<br />
Bayamo "Carlos Manuel de Céspedes"<br />
Guantánamo "Mariana Grajales"<br />
Baracoa "Gustavo Rizo"<br />
Sancti Spiritus<br />
Moa "Orestes Acosta"<br />
<br />
El total de pistas aéreas en Cuba es de 181, ciento cuarenta y cuatro están pavimentadas.<br />
Longitud de las pistas<br />
<br />
Más de 3660 m: 3<br />
Entre 3047 y 3660 m: 7<br />
Entre 2438 y 3047 m: 12<br />
Entre 1524 y 2437 m: 14<br />
Entre 914 y 1523 m: 11<br />
Con menos de 914 m: 36.<br />
<br />
Compañías asociadas<br />
<br />
Además de Cubana de Aviación S.A, existen otras pequeñas líneas aéreas nacionales que funcionan actualmente en Cuba.<br />
<br />
Cubana Cargo (pertenece a Cubana de Aviación)<br />
ENSA<br />
Aerogaviota<br />
Aerotaxi<br />
Aerocaribbean<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172532Cubana de Aviación2018-07-27T13:26:15Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
* 18 de mayo de 2018. Vuelo CU972: Un Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ,arrendado mediante acuerdo wet lease a Global Air, se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. El vuelo 972 tenía como destino la ciudad cubana de Holguín. Habían 107 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, de las cuales sólo 1 sobrevivio, quedando en estado crítico.<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
*[[Aerocaribbean]]<br />
*[[Aerogaviota]]<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172528Cubana de Aviación2018-07-27T13:25:16Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
* 18 de mayo de 2018. Vuelo CU972: Un Boeing 737-200 con matrícula XA-UHZ,2arrendado mediante acuerdo wet lease a Global Air, se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí. El vuelo 972 tenía como destino la ciudad cubana de Holguín. Habían 107 pasajeros y 6 tripulantes a bordo, de las cuales sólo 1 sobrevivio, quedando en estado crítico.3<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
*[[Aerocaribbean]]<br />
*[[Aerogaviota]]<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172525Cubana de Aviación2018-07-27T13:08:57Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 23<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
*[[Aerocaribbean]]<br />
*[[Aerogaviota]]<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=3172524Cubana de Aviación2018-07-27T13:07:43Z<p>Jessegalafet: </p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 17(+6)<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
|etiq_cubadebate =cubana-de-aviacion<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba. Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. <br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|6 Antonov An-158]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
* [[ATR 42-300|3 ATR 42-300]]<br />
* [[Embraer Bandeirante-110|4 Embraer Bandeirante-110]]<br />
* [[ATR 72-212|2 ATR 72-212]] Arrendados a Solenta Aviation<br />
<br />
<br />
==Aeronaves Arrendadas. Cubana de Aviación=<br />
*[[Airbus_A319|1 Airbus A319-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Airbus_A320|4 Airbus A320-200]] Arrendado a Avion Express Finalizado en Mayo 2018<br />
* [[Boeing_737-400|1 Boeing 737-400]] Arrendado a Blue Panorama. Finalizado en Mayo 2018.<br />
* [[Boeing_737-200|1 Boeing 737-200]] Arrendado a Damoj Global Air Accidentado en la Habana el 18/05/2018<br />
<br />
<br />
==Destinos==<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes e incidentes notables ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|180px|thumb|left|CU-T188 Estrella de Cuba.]]<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|180px|thumb|right|CU-T188 Estrella de Oriente.]]<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|180px|thumb|left|Viscount 755D CU-T603.]]<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|180px|thumb|right|Il-18D CU-T831.]]<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|180px|thumb|left|An-12BP CU-T827.]]<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|180px|thumb|right|DC-8-43 CU-T1201.]]<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|180px|thumb|left|Il-18D CU-T899.]]<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|180px|thumb|right|An-24RV CU-T1262.]]<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|180px|thumb|left|Yak-40 CU-T1202.]] <br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|180px|thumb|right|El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.]] <br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|180px|thumb|left|El Il-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.]]<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|180px|thumb|right|Tu-154M CU-T1264.]]<br />
<br />
* 25 de Noviembre de 1950. Un [[Douglas DC-3|Douglas C-53]] (variante del DC-3) se estrelló Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
* 25 de Abril de 1951. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un [[Beechcraft SNB-1 Kansan]] perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
* 6 de Diciembre de 1952. Un [[Douglas DC-4]], matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
* 17 de Mayo de 1954. Un [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A]], matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
* 1 de Noviembre de 1958. Un [[Viscount 755D]], matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
* 29 de Octubre de 1960. Un [[Douglas DC-3]] inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fue secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del [[Aeropuerto José Martí]] en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
* 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
* 27 de Marzo de 1962. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciendo sus 22 ocupantes.<br />
* 27 de Marzo de 1966. Un [[Ilyushin Il-18|Il-18D]], matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
* 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga [[Antonov An-12|An-12BP]], matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
* 18 de Marzo de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un [[Antonov An-24|An-24]], matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el An-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
* 6 de Octubre de 1976. Un avión [[Douglas DC-8|DC-8-43]], matrícula CU-T1201, fue víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
* 3 de Febrero de 1980. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
* 13 de Mayo de 1980. Un [[Ilyushin Il-14|Il-14]], matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
* 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
* 11 de Marzo de 1987. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
* 3 de Septiembre de 1989. Un [[Ilyushin Il-62|Il-62M]], matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aéreo de Cubana de Aviación.<br />
* 24 de Octubre de 1990. Un [[Yakovlev Yak-40|Yak-40]], matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 KM del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
* 11 de Julio de 1991. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154B2]], matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
* 11 de Julio de 1997. Un [[Antonov An-24|An-24RV]], matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
* 29 de Agosto de 1998. Un [[Tupolev Tu-154|Tu-154M]], matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Aeropuertos de Cuba]] <br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
*[[Aerocaribbean]]<br />
*[[Aerogaviota]]<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Cubana_de_Aviaci%C3%B3n&diff=2412155Cubana de Aviación2015-01-14T16:56:36Z<p>Jessegalafet: /* Aeronaves actualmente en la flota */</p>
<hr />
<div>{{Ficha de aerolínea<br />
| nombre = Cubana de Aviación S.A<br />
| imagen = CubanaAVC.jpg<br />
| tamaño = 250px<br />
| pie = Logotipo de Cubana de Aviación<br />
| IATA = CU<br />
| OACI = CUB<br />
| callsign = Cubana<br />
| fundación = [[8 de octubre]] de [[1929]]<br />
| filial = <br />
| aeropuerto_principal = [[Aeropuerto Internacional José Martí]]<br />
| aeropuerto_secundario = <br />
| sede_central = [[La Habana]], {{Bandera2|Cuba}}<br />
| flota = 17(+6)<br />
| destinos = 35<br />
| alianzas = [[AeroCaribbean]]<br>[[Aeroflot]]<br>[[Air Europa]]<br>[[Air Jamaica]]<br>[[Blue Panorama Airlines]]<br>[[Copa Airlines]] <br />
| viajero_frecuente = Club Tropical<br />
| eslogan = <br />
| sitio_web = [http://www.cubana.cu/ Cubana.cu]<br />
| notas = <br />
}}<div align="justify"><br />
<br />
'''Cubana de Aviación.''' Empresa encargada de la transportación nacional e internacional de pasajeros, carga y correos de forma regular y charter en cuba.<br />
<br />
==Historia==<br />
Fundada el [[8 de octubre]] de [[1929]], figura entre las primeras aerolíneas que abrieron la era de los vuelos comerciales y se ha caracterizado, desde un inicio, por el continuo perfeccionamiento de sus servicios. Fundadora y miembro de la [[Asociación Internacional del Transporte Aéreo]] (IATA). Además de la [[Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas]] (SITA) y de la [[Asociación Latinoamericana de Transporte de Aéreo]] (ALTA).<br />
<br />
==Misión==<br />
Ejercer como línea aérea bandera la transportación de pasajeros, carga y correo, alcanzando la rentabilidad de las operaciones, con un servicio y atención al cliente similar a las aerolíneas de la competencia, donde sean elementos distintivos la seguridad y la puntualidad.<br />
<br />
==Visión==<br />
Ubicar a nuestra aerolínea en un modelo de seguridad, excelencia y eficiencia, preferida por los clientes que viajan desde y hacia nuestro país.<br />
<br />
==Aeronaves actualmente en la flota==<br />
* [[Antonov An-158|5 Antonov An-158]]<br />
*[[Airbus_a319|1 Airbus A319-200]]<br />
* [[Airbus_a320|4 Airbus A320-200]]<br />
* [[Boeing_767|1 Boeing 767-300ER]]<br />
* [[Ilyushin_Il-96|4 Ilyushin IL-96 300]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 E]]<br />
* [[Tupolev_TU-204|2 Tupolev TU-204 CE]]<br />
<br />
==Aeronaves próximas a incorporarse en la flota==<br />
<br />
==Destinos==<br />
<br />
===Nacionales===<br />
*[[Habana]]<br />
*[[Varadero]]<br />
*[[Nueva_Gerona_(Isla_de_la_Juventud)|Nueva Gerona]]<br />
*[[Cayo Coco]]<br />
*[[Cienfuegos]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
*[[Camaguey|Camagüey]]<br />
*[[Santa Clara]]<br />
*[[Holguín]]<br />
*[[Santiago de Cuba]]<br />
*[[Guantánamo]]<br />
<br />
===Internacionales===<br />
*[[Montreal]] ([[Canadá]])<br />
*[[Toronto]] ([[Canadá]])<br />
*[[Bogotá]] ([[Colombia]])<br />
*[[Buenos Aires]] ([[Argentina]])<br />
*[[Caracas]] ([[República_Bolivariana_de_Venezuela|Venezuela]])<br />
*San José ([[Costa Rica]])<br />
*[[Santo Domingo]] ([[República Dominicana]])<br />
*[[Cancún]] ([[México]])<br />
*[[México]]<br />
*[[Guatemala]]<br />
*[[Londres]] ([[Inglaterra]])<br />
*[[Madrid]] ([[España]])<br />
*[[Moscú]] ([[Rusia]])<br />
*[[París]] ([[Francia]])<br />
*[[Roma]] ([[Italia]])<br />
<br />
== Accidentes / Incidentes ==<br />
Cubana de Aviación, desde su fundación en Octubre de 1929 se ha visto envuelta en 43 accidentes e incidentes. A continuación se detallan los mismos:<br />
<br />
- 25 de Noviembre de 1950. Cuando trataba de aterrizar en el aeropuerto de Holguín (actualmente Frank País) envuelto en una densa niebla un Douglas C-53 (variante del DC-3) se estrelló. Se desconoce si hubo algún herido.<br />
<br />
- 25 de Abril de 1951. Un Douglas DC-4, matrícula CU-T188 "Estrella de Cuba" que cubría la ruta Miami - Habana colisionó en el aire con un Beechcraft SNB-1 Kansan perteneciente a la marina de los Estados Unidos, cerca de la estación naval de Cayo Hueso. En el accidente fallecieron 43 personas, 39 a bordo del avión cubano y 4 en el avión de la marina.<br />
<br />
[[Archivo:Cut188-2.jpg|250px]]<br><br />
CU-T188 Estrella de Cuba.<br />
<br />
- 6 de Diciembre de 1952. Un Douglas DC-4, matrícula CU-T397 "Estrella de Oriente" que cubría la ruta Madrid - Santa María(Azores) - Bermuda - Habana se estrelló en el mar a 4,5 KM al noreste de Kindley Field (actualmente aeropuerto internacional L. F. Wade) en Bermuda. A bordo de la aeronave iban 41 personas incluyendo pasajeros y tripulantes, de ellos se salvaron sólo 4 personas.<br />
<br />
[[Archivo:CUT397-2.jpg|250px]]<br><br />
CU-T397 Estrella de Oriente.<br />
<br />
- 17 de Mayo de 1954. Un Curtiss C-46A, matrícula CU-C556 mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Rancho Boyeros (actualmente Jose Martí) de la Habana sufrío una explosión en una de las ruedas del tren de aterrizaje. No se reportó pérdidas humanas.<br />
<br />
- 1 de Noviembre de 1958. Un Viscount 755D, matrícula CU-T603 volando en la ruta Miami - Varadero nunca llegó a su destino. Aparentemente se quedó sin combustible, precipitándose al mar a unos 3 KM de la Bahía de Nipe. De 20 personas a bordo del avión perecieron 17.<br />
<br />
[[Archivo:Cut603.jpg|250px]]<br><br />
Viscount 755D CU-T603<br />
<br />
- 29 de Octubre de 1960. Un Douglas DC-3 inicialmente programado para cubrir la ruta Habana - Gerona fué secuestrado por el copiloto a pocos minutos de haber despegado del aeropuerto José Martí en La Habana, forzando al piloto a desviarse a Cayo Hueso. Del grupo de `personas que iban a bordo de la aeronave perdió la vida el miliciano encargado de proteger el avión.<br />
<br />
- 8 de Diciembre de 1960. Minutos después de haber despegado del aeropuerto de Cienfuegos con destino a La Habana, cinco secuestradores trataron de tomar el control del avión para dirigirlo a los Estados Unidos. Un ocupante del avión falleció cuando recibió un disparo. El avión tuvo un aterrizaje forzoso.<br />
<br />
- 27 de Marzo de 1962. Un IL-14, matrícula CU-T819, después de haber despegado del aeropuerto de Santiago de Cuba con destino a La Habana se precipitó al mar falleciando sus 22 ocupantes.<br />
<br />
- 27 de Marzo de 1966. Un IL-18D, matrícula CU-T831, que cubría la ruta Santiago de Cuba - Habana fue secuestrado por el ingeniero de vuelo con el objetivo de dirigirse hacia los Estados Unidos. En ese acto perdió la vida el capitán Fernándo Alvarez Pérez y el escolta Edor Reyes Martínez.<br />
<br />
[[Archivo:CUT831.jpg|250px]]<br><br />
IL-18D CU-T831<br />
<br />
- 9 de Febrero de 1967. Un avión de carga AN-12BP, matrícula CU-T827, en vuelo La Habana - Ciudad de México se precipitó a tierra cuando se aproximaba al aeropuerto de la Ciudad de México. Todos sus 10 ocupantes fallecieron.<br />
<br />
[[Archivo:CUT827.jpg|250px]]<br><br />
AN-12BP CU-T827<br />
<br />
- 18 de Marzo de 1976. Un avión DC-8-43, matrícula CU-T1200, mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento cerca de La Habana chocó en el aire con un AN-24, matrícula CU-T829. El DC-8 pudo aterrizar sin problemas a pesar de haber perdido una parte de un ala y un motor, mientras que el AN-24 se precipitó a tierra matando a sus 5 tripulantes.<br />
<br />
- 6 de Octubre de 1976. Un avión DC-8-43, matrícula CU-T1201, fué víctima de lo que a partir de entonces se denomina [[Crimen de Barbados]]. Perecieron sus 73 ocupantes.<br />
<br />
[[Archivo:CUT1201.jpg|250px]]<br><br />
DC-8-43 CU-T1201<br />
<br />
- 3 de Febrero de 1980. Un [[Yak-40]], matrícula CU-T1219 se precipitó a tierra mientras trataba de aterrizar en condiciones de mal tiempo en el aeropuerto de Baracoa. De sus 37 ocupantes solamente falleció el piloto.<br />
<br />
- 13 de Mayo de 1980. UN IL-14, matrícula CU-T322 se estrelló cerca de Varadero mientras hacía un vuelo de entrenamiento. Todos sus 3 ocupantes fallecieron.<br />
<br />
- 19 de Enero de 1985. Un IL-18´D, matrícula CU-T899 se estrelló cerca de San José de las Lajas, actual provincia de Mayabeque. El avión que se encontraba en ruta Habana - Managua perdió el control y se precipitó a tierra. Fallecieron sus 38 ocupantes.<br />
<br />
[[Archivo:CUT899-2.jpg|250px]]<br><br />
IL-18D CU-T899.<br />
<br />
- 11 de Marzo de 1987. Un AN-24RV, matrícula CU-T1262, en un intento de secuestro falleció uno de sus ocupantes.<br />
<br />
[[Archivo:CUT1262-5.jpg|250px]]<br><br />
AN-24RV CU-T1262.<br />
<br />
- 3 de Septiembre de 1989. Un IL-62M, matrícula CU-T1281 mientras intentaba despegar del aeropuerto internacional José Martí en La Habana con destino a Milán y Colonía, bajo condiciones meteorológicas adversas y por negligencia del piloto, se precipitó a tierra en las inmediaciones del aeropuerto dejando un saldo de 171 muertos, de ellos 126 venían en el avión y los otros 45 eran vecinos de la zona. Este ha sido el peor desastre aereo de Cubana de Aviación.<br />
<br />
[[Archivo:CUT1281.JPG|250px]]<br><br />
El IL-62M CU-T1281 en el aeropuero de París Orly meses antes de la tragedia.<br />
<br />
- 24 de Octubre de 1990. Un Yak-40S2, matrícula CU-T1202 mientras se aproximaba al aeropuerto Antonio Maceo de Santiago de Cuba se estrelló a 4 K.m. del mismo. El avión cubría una ruta procedente del aeropuerto de Camaguey. Un total de 11 ocupantes fallecieron.<br />
<br />
<br />
[[Archivo:Cut1202.jpg|250px]]<br><br />
Yak-40 CU-T1202.<br />
<br />
- 11 de Julio de 1991. UN TU-154B2, matrícula CU-T1227 se salío de la pista mientras trataba de aterrizar en el aeropuerto de la Ciudad de México. El avión cubría la ruta La Habana - Ciudad de México. A pesar de que no hubo víctimas el aparato fue dado de baja.<br />
<br />
[[Archivo:CUT1227-2.jpg|250px]]<br><br />
El Tu-154B2 CU-T1227 en el lugar del accidente.<br />
<br />
- 11 de Julio de 1997. Un AN-24RV, matrícula CU-T1262 poco después de haber despegado del aeropuerto de santiago de Cuba a una altura de 150 m y a una distancia de 5 K.m. viró a la izquierda y se precipitó en el mar. En el avión que cubría el trayecto Santiago de Cuba - Habana habían 44 personas las cuales fallecieron.<br />
<br />
- 29 de Agosto de 1998. Un TU-154M, matrícula CU-T1264 mientras trataba de despegar del aeropuerto de Quito, Ecuador con destino a Guayaquil. El avión abortó el despegue quedando escasos 800 metros de la pista, saliéndose de la misma causando un total de 80 personas fallecidas, de ellas 70 venían en el avión y otras 10 eran personas que se encontraban en esos momentos en tierra.<br />
<br />
[[Archivo:CUT1264-6m.jpg|250px]]<br><br />
TU-154M CU-T1264.<br />
<br />
== Galería ==<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Yak-42D_CU-T1707_Caracas.jpg|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] en Caracas, Venezuela.<br />
Archivo:Cubana-il96.jpg|[[Ilyushin Il-96|Il-96-300]] adquiridos para sustituir los Il-62M.<br />
Archivo:An24-gtmo.JPG|Antonov An-24 en el Aeropuerto Mariana Grajales de Guantánamo<br />
Archivo:Cubana-yak42.JPG|[[Yakolev Yak-42|Yak-42D]] aterizando.<br />
Archivo:Tu-204.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204]].<br />
Archivo:A320-cubana.png|[[Airbus A320]] arrendado a TACA.<br />
Archivo:Dc-10.jpg|[[Douglas DC-10]] arrendado a AOM.<br />
Archivo:Tu-204-2.jpg|[[Tupolev Tu-204|Tu-204C]]. Versión de carga del Tu-204.<br />
Archivo:CUT1258-2.jpg|[[Ilyushin Il-76|Il-76MD]].<br />
Archivo:Dc8.jpg|[[Douglas DC-8]].<br />
Archivo:Il-18.jpg|[[Ilyushin Il-18|Il-18]].<br />
Archivo:Cubana-il62.JPG|[[Ilyushin Il-62|Il-62M]]. Retirados del servicio y sustituidos por el [[Il-96]].<br />
</gallery><br />
<br />
==Véase también==<br />
*[[Aviación]]<br />
*[[Anexo:Aeronaves utilizadas por Cubana de Aviación]]<br />
*[[Aerocaribbean]]<br />
*[[Aerogaviota]]<br />
<br />
==Fuente==<br />
*[http://www.cubana.cu Cubana de Aviación]<br />
[[Categoría:Aerolíneas]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Airbus_A380&diff=2412148Airbus A3802015-01-14T16:55:42Z<p>Jessegalafet: /* Accidentes y otros incidentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Aeronave<br />
|nombre = Airbus A380<br />
|imagen = A 380 Con los colores de la compañía despegando en su primer vuelo.JPG|thumb||200px|right]<br />
|tamaño = 330px<br />
|pie de foto = A 380 Con los colores del proyecto aterrizando en su primer vuelo.<br />
|tipo = [[Avión]] comercial de fuselaje ancho<br />
|fabricante = {{bandera|Unión Europea}} Airbus<br />
|primer vuelo = [[27 de abril]] de [[2005]]<br />
|introducido = [[25 de octubre]] de [[2007]]<br />
|estado = En servicio<br />
|producción = [[2004]] - ''actualidad''<br />
|coste del programa = 11 800 millones de € (2006)<br />
|coste unitario = De 317,2 a 337,5 millones de USD$ (en 2008)<br />
}}<div align=justify><br />
'''Airbus A380'''. El Airbus A380 es un [[avión]] tetrarreactor, fabricado por al empresa europea Airbus. Es la primera aeronave que posee cubierta de pasajeros doble a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del [[Boeing 747]] que posee una cubierta doble pero solo cubre la parte delantera del fuselaje. La cantidad de pasajeros varía según el diseño interior que solicite la aerolínea pero fue diseñado para cargar a 853 pasajeros, en su hipotética configuración de alta densidad de clase turista, esto lo convierte en el avión comercial más grande del mundo, superando así al ya mencionado [[Boeing 747]] al brindar un área útil que lo sobrepasa en un 49% alcanzando 478.1[[m]]² mientras que el B747 solo alcanza hasta 320,8 [[m]]², según el propio fabricante. Solamente superado en tamaño por el [[Antonov An-225]].<br />
<br />
Su estructura esta formada en un 40% de [[fibra de carbono]] y otros materiales metálicos de última generación. El vuelo inaugural se llevó a cabo en [[Toulouse]], [[Francia]], el [[27 de abril]] de [[2005]] y su primer vuelo comercial lo lanzó al aire la aerolínea Singapore Airlines el [[25 de octubre]] de [[2007]].<br />
<br />
La versión de carga propuesta puede cargar hasta 150 toneladas y tiene una autonomía de 10 400 [[km]]. En su versión comercial tiene un alcance de 15 200 [[km]], lo que le permite cubrir rutas de grandes distancias sin hacer escalas como por ejemplo [[Madrid]]-[[Perth]] ([[Australia]]) con una velocidad crucero de 0.85 Mach (900 km/h)<br />
<br />
== Desarrollo ==<br />
=== Inicio del proyecto ===<br />
{| class="wikitable" align="right" style="font-size:90%; margin-left:20px; margin-right:0; clear:right; width:300px"<br />
|<center>'''Cronología del proyecto'''</center><br />
* [[1991]]: Investigación sobre la posible demanda<br /><br />
* [[1993]]: Boeing cancela un proyecto similar<br /><br />
* [[1996]]: Se crea la ''Large Aircraft Division''<br /><br />
* [[2000]]: Lanzamiento comercial del A3XX<br /><br />
* [[2001]]: El consorcio Airbus se fusiona<br /><br />
* [[2002]]: Inicio de la fabricación de componentes<br /><br />
* [[2004]]: Se entrega el primer motor<br /><br />
* [[2005]]: Se realiza el primer vuelo<br /><br />
* [[2006]]: Certificación y retrasos<br /><br />
* [[2007]]: Entrega del primer Airbus A380-800<br />
|}<br />
En 1988 boeing dominaba los cielos con su gigante volador, el [[Boeing 747]], para competir contra éste, en el verano de ese año un equipo de ingenieros de Airbus dirigidos por Jean Roedor comenzaron a trabajar en un proyecto secreto, para desarrollar un avión de gran capacidad con los objetivos de completar su ganma de productos y romper con el dominio impuesto por boeing en los vuelos transoceánicos desde inicios de [[1970]].<br />
<br />
[[Image: MD-12.JPG|thumb||200px|right|Diseño conceptual desarrollado por McDonnell Douglas nombrado MD-12]]<br />
<br />
McDonnell Douglas como también lo hizo Airbus desarrolló un avión de largo alcance de dos pisos, fue nombrado MD-12, pero producto al poco apoyo con el que contaron y malas expectativas el proyecto nunca se llevó más allá del papel.<br />
<br />
El jefe del proyecto A380, Jean Roedor, presentó formalmente el proyecto en [[Junio]] de [[1990]] y fue aprobado por el presidente y director ejecutivo de Airbus. Fue anunciado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, pretendían reducir los costos de operaciones en un 15%en comparación con su rival más importante, el [[Boeing 747]].<br />
<br />
Airbus juntó a cuatro equipos de diseñadores e ingenieros, un de cada uno de sus socios, Aérospatiale, Deutsche Aerospace AG, British Aerospace y CASA, con el objetivo de que propusieran diseños innovadores en cuanto a nuevas formas y tecnologías para construir al futuro rey de los cielos. Los diseños finales se presentaron en [[1992]]. El diseño elegido fue sometido en [[1993]] a un estudio de viabilidad donde participaron varias empresas que formaban a Airbus y además Boeing y así formar una alianza y repartirse el mercado. Estos estudios fueron abandonados dos años más tarde ya que Boeing había perdido interés en el proyecto debido a que sus analistas consideraron que un producto como ese, requería una inversión de millones para su desarrollo y no sería rentable. Se piensa que esta retirada de la compañía estadounidense no era más que una estrategia para impedir que fuera desarrollado y no perder la supremacía que mantenía en los viajes a larga distancia, esta suposición resultó ser falsa ya que quedó demostrado con el tiempo que Boeing cometió un gran error y que llevó a la compañía norteamericana a no desarrollar dos modelos de 747 o “supejumbo” por considerarlos también demasiado costosos y sin mercado.<br />
<br />
Ese fue el momento en que Airbus decidió continuar con el desarrollo de la aeronave, aunque solo dos compañías habían mostrado interés en el nuevo producto.<br />
<br />
[[Image:Primer A380 con los nombres de las empresas clientes en el fuselaje.JPG|thumb||200px|right|Primer A380 con los nombres de las empresas clientes en el fuselaje. [[Junio]] del [[2005]]]]<br />
<br />
Atendiendo al gran tamaño que tendría, Airbus empezó a consultar a las compañías aereas más importantes y a representantes de sesenta aeropuertos internacionales para de esa forma establecer el tamaño final de la aeronave, con el objetivo de poder utilizar las instalaciones aeroportuarias existentes sin necesidad de que se tuvieran que hacer grandes reformas. Finalmente se determinó que las dimensiones de cada unidad no deberían sobrepasar los 80[[m]] de [[longitud]] y envergadura, la altura máxima se fijó en 24[[m]], con estas dimensiones el A380 podría maniobrar en los estacionamientos y carreteras de los mismos aeropuertos en los cuales podía transitar el [[Boeing 747]].<br />
<br />
Ésta aeronave fue especialmente diseñada para transportar más pasajeros que el 747 y consumiendo menos combustible. Boeing ante la presión del mercado comenzó a diseñar su equivalente, el [[Boeing 747]]-8 que según se informa, consume un 13% menos por pasajero y en cuanto a coste de explotación es menor en un 19% al A380, aunque tendrá 105 asientos menos que su colega europeo y una configuración de tres clases.<br />
<br />
El Consejo de Supervisión de Airbus, el 19 de [[diciembre]] del [[2000]], decidió comenzar el programa para la ejecución de los aviones, con un presupuesto de 8 800 millones de euros, teniendo pedidos firmados por seis compañías, por más de 50 aeronaves.<br />
<br />
Inicialmente se le nombró A3XX pero luego se rebautizó con el nombre de A380, este nombre rompió con la serie numérica de [[Airbus a320]], a330, a340…, se eligió el 8 por ser considerado un número de la suerte en muchos países asiáticos, siendo en éstos donde se encontraban sus principales clientes<br />
<br />
En [[enero]] del [[2002]] se rompió con la construcción del primer avión, iniciando con la fabricación del primer componente que fueron las alas.<br />
<br />
[[Image: Presentación_pública.JPG|thumb||200px|right|Primer A380 en la presentación pública en [[Toulouse]] [[Francia]], [[2005]].]]<br />
<br />
=== Presentación pública ===<br />
El A380 se presenta oficialmente ante 5 000 el [[18 de enero]] de [[2005]] en un hangar del aeropuerto de [[Toulouse]], [[Francia]], a ésta representación asistieron también los presidentes y representantes de los cuatro países que participaron en el proyecto [[Tony Blair]] ([[Reino Unido]]), [[Jacques Chirac]] ([[Francia]]), [[José Luis Rodríguez Zapatero]] ([[España]]) y [[Gerhard Schröder]] ([[Alemania]]).<br />
<br />
=== Primeros vuelos y pruebas ===<br />
[[Image: Prueba_ala.JPG|thumb||200px|right|Prueba de fatiga de un ala del A380 en [[Dresde]].]]<br />
<br />
Se desarrollaron pruebas específicas para poner al límite los elementos del avión y medir su resistencia en vuelo y al paso de los años, estas pruebas se realizaron en el aeropuerto de [[Dresde]] donde fue sometido a pruebas de fatiga y pruebas de IABG en 47 500 ciclos de vuelo, lo que equivale a un año de servicio. En [[febrero]] de [[2006]] en una prueba de flexibilidad/fatiga, se agrietó el ala al después de pasar un 45% de la carga máxima entre los motores, para pasar esta prueba, las alas debían llegar a un 50% de la carga máxima, por lo que la compañía inmediatamente resolvió el problema. Y el 26 de [[[marzo]] de [[2006]] le fueron entregado los certificados de evacuación en [[Hamburgo]], [[Alemania]].<br />
<br />
Para la realización de ésta prueba se bloqueron 8 de las 16 salidas y se evacuaron del interior de la cabina 853 personas, entre pasajeros y tripulantes, estos abandonaron el avión en 78 segundos, siendo 90 segundos el tiempo máximo requerido para superar la prueba. Tres días después le fue entregado el premio de navegación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) para el transporte de un máximo de 853 pasajeros.<br />
<br />
El primer vuelo del A380 fue pospuesto varias veces porque presentaba problemas técnicos, finalmenteel 27 de [[abril]] de [[2005]] despegó del aeropuerto internacional de [[Toulouse]] a las 8:29 [[UTC]] con 421 toneladas (el mayor peso de la historia de un avión civil), equipado con cuatro motores Rolls-Royce Trent 900 y una tripulación de seis personas encabezada por el jefe del proyecto Jacques Rosay. El avión estuvo en el aire por 3 horas y 54 minutos. Ya en tierra Rosay dijo que fue como montar en [[bicicleta]].<br />
<br />
El 1 de [[diciembre]] de [[2005]] el A380 llegó a su velocidad máxima de Mach 0.96 siendo la velocidad crucero normal de Mach 0.85<br />
<br />
El primer vuelo trasatlántico lo realizó el 10 de [[enero]] de [[2006]] volando hasta [[Medellín]] en el Aeropuerto Internacional José María Córdova, [[Colombia]] y luego se dirigió hacia [[Bogotá]] en el Aeropuerto Internacional El Dorado, de esta forma probaron el rendimiento del motor en aeropuertos situados a grandes alturas. Luego, el 6 de [[enero]] del mismo año voló hasta Iqaluit, en [[Canada]] de esta forma probaron su resistencia y comportamiento en climas muy fríos.<br />
<br />
El 4 de [[septiembre]] de [[2006]] con 474 empleados a bordo se realizó una prueba para que comprobaran las instalaciones y la comodidad de la aeronave.<br />
<br />
=== Producción ===<br />
[[Image:Avión de carga de Airbus.JPG|thumb||200px|right| A300-600ST Beluga aterrizando en Toulouse]]<br />
[[Image:Barco_transA_formato_grande.jpg|thumb||200px|right| Barco de transporte del A380 Ville de Bordeaux]]<br />
<br />
Las principales secciones del A380 se construyen en [[Francia]], [[Alemania]], [[España]] y el [[Reino Unido]] debido a su gran tamaño las piezas son transportadas por tierra, mar y aire a la planta de montaje de Jean-Luc Lagarderé, en [[Toulouse]], para transportarlo por el aire se utiliza un el A300-600St Beluga, que es un avión de carga especialmente diseñado para transportar los fuselajes de otros aviones.<br />
<br />
Las secciones delanteras y traseras se fabrican en [[Hamburgo]], alnorte de [[Alemania]] y son transportadas por mar hacia el [[Reino Unido]]. Las alas se fabrican en [[Gran Bretaña]] de donde se transportan hacia [[Francia]]. La cola y el vientre de la aeronave son ensamblados en Getafe, [[España]] y son transportadas por carretera hasta [[Francia]] y las piezas mas pesadas se transportan en el Beluga.<br />
<br />
Después de ser ensamblado el avión es pilotado hasta [[Hamburgo]] para ser amueblado y pintado, se cubren sus 3 100[[m]] cuadrados de superficie con 3 600 litros de pintura. Debido a toda esta complejidad constructiva solo se construyen cuatro aviones por mes.<br />
<br />
=== Problemas de producción y retrasos en la entrega ===<br />
Desde el inicio de la producción del A380 la compañía estaba preocupada por los numerosos retrasos sufridos en la construcción de la aeronave, fundamentalmente provocados por los 500[[km]] de cableado que contenía cada avión, esto suponía una enorme complejidad técnica, cada avión contenía 100 000 cables y 40 300 conectores eléctricos. A lo que se adicionaba el alto grado de personalización exigida por cada compañía aeronáutica que deseaba el producto, también traía problemas informáticos en cuanto a diferentes versiones de software que se usaban en los distintos países donde se construían sus partes. Todo esto llevó a que la primera entrega se pospusiera varias veces y disminuyera el número de aviones planificados por temporada.<br />
<br />
En [[abril]] de [[2008]] fue entregado el primer A380 con el rediseño en el sistema de cableado, se entregó con una demora de tres meses, y el 13 de [[mayo]] del mismo año la compañía anunció la reducción de las entregas a 12 unidades en 2008 y 21 en [[2009]], tiempo después esa cifra de 21 unidades para el 2009 fue reducida a 14 de las cuales finalmente solo fueron entregadas 10<br />
<br />
=== Operación en aeropuertos ===<br />
[[Image: Serios_problemas_las_pistas_de_rodaje_y_aeropuertos_debido_a_sus_grandes_dimensiones.JPG|thumb||200px|right| Esta aeronave a enfrentado serios problemas en cuanto a las pistas de rodaje e instalaciones de los aeropuertos debido a sus grandes dimensiones]]<br />
<br />
El A380 con una envergadura comprendida entre los 65 y los 80[[m]] y una anchura exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal que va desde los 14 hasta los 16[[m]] fue clasificado como la aeronave comercial más grande que opera en el mundo, esto le ha traído serios problemas a la hora de maniobrar en los aeropuertos, de los que la inmensa mayoría no tiene condiciones para decepcionar aviones de esas dimensiones.<br />
<br />
La Federal Aviation Administration sólo ha autorizado los despegues y aterrizajes de ésta aeronave en pistas que tengan 60[[m]] de ancho, siendo la inmensa mayoría de las pistas del mundo de 45m. En cuanto a las pistas de rodaje deberían ser, para el A380, de 30.5m, en solución a esto la compañía Airbus a comunicado que dotará a la aeronave de cámaras exteriores que posibilitarán a la tripulación de cabina maniobrar el aparato con mayor precisión por las pistas existentes, reduciendo a 22.9m la anchura necesaria para éstas operaciones. Además no podrá sobrepasar una velocidad de carreteo mayor a 24 [[km]]/h, el equivalente a unas 15 millas por hora.<br />
<br />
Como medida de seguridad la FAA propuso también que mientras un A380 este rodando por una pista paralela a otras, éstas deben cerrarse hasta que dicha aeronave no abandone la pista.<br />
<br />
Además, en condiciones de baja visibilidad durante el aterrizaje y despegue del avión no estará ningún otro avión a menos de 915m (3000pies) de la cabeza de la pista.<br />
<br />
== Diseño ==<br />
=== Cabina de mando ===<br />
[[Image:Cockpit_A380.jpg|thumb||200px|right| Cabina del piloto de un A380]]<br />
<br />
Para ahorrar costes de adiestramiento de pilotos la compañía diseñó la cabina del piloto con una configuración similar a la del resto de los aviones comerciales, fundamentalmente a las de los modelos anteriores de Airbus. Ésta cabina cuenta con varias mejoras, entre las que destacan una avansada cabina de cristal y unos nuevos mandos de vuelo, con palancas de control. Posee 8 pantallas de cristal líquido de 15 X 20[[cm]] idénticas y permutables, dos pantallas principales de vuelo, dos de navegación, una de parámetros de los motores, una de sistemas y dos pantallas multifunción (MFD), éstas últimas son nuevas en esta aeronave. En fin, la cabina es mucho más espaciosa que la de sus antecesores.<br />
<gallery><br />
imagen:CEmirates,_Pilots_Cabin,_Saudi_Arabia,_2011.jpg|Cabina del piloto del A380-861_2011.<br />
imagen:CPilot Cabin 2010.jpg|Cabina del piloto del A380-861_2010.<br />
imagen:Despeg.jpg|Despegando.<br />
imagen: Airbus.jpg| A380 justo antes de aterrizar.<br />
imagen: A380_en_pleno_vuelo.JPG| Airbus A380 en pleno vuelo.<br />
imagen: 0949175.jpg| Airbus A380 siendo remolcado.<br />
imagen: 8170.jpg| Airbus A380 aterrizando.<br />
imagen: 2693.jpg| Airbus A380 en pleno vuelo.<br />
imagen: 5948.jpg| Airbus A380 justo antes de tocar tierra luego de su vuelo inaugural.<br />
imagen: 1260000.jpg | Airbus A380 en ascenso.<br />
imagen: 1281065.jpg| Airbus A380 en las instalaciones aeroportuarias.<br />
imagen: 1521285.jpg| Airbus A380 de Singapore Airlines por aterrizar.<br />
imagen: 1563712.jpg| Airbus A380 de Quantas en el estacionamiento.<br />
imagen: 1581585.jpg| Airbus A380 de Quantas por despegar.<br />
imagen: 1598249.jpg| Airbus A380 rodando hacia la pista.<br />
imagen: 6445.jpg| Airbus A380 de Singapore Airlines siendo abordado.<br />
imagen: 1691664.jpg| Airbus A380 de Quantas en aproximación para el aterrizaje.<br />
imagen: Emirates_Airlines_.jpg| Airbus A380 operado por Emirates Airlines.<br />
imagen: Para_comparación_con_B747.jpg| Airbus A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen: Durante el vuelo inaugural.jpg| Airbus A380 Durante el vuelo inaugural.<br />
imagen: 200px-Emirates_A_380_Interior_economy.jpg| Interior de la clase turista en un A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen: 200px-Singaporebusinessclassa380.JPG| Interior de primera clase en un A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen: Airbus_A380-861,_Emirates_Dic_2010.jpg| Bar en el interior de un A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen:A380-861_Wing,_Air_France_2010.jpg|Ala del A380,_Air_France_2010.<br />
</gallery><br />
<br />
=== Alas ===<br />
[[Image: Parte inferior de las alas de un A380.JPG|thumb||200px|right| Parte inferior de las alas de un A380]]<br />
[[Image:Extremo_del_ala.JPG|thumb||200px|right| Winglet en el extremo del ala]]<br />
<br />
Las alas del Airbus se componen principalmente de [[Fibra de carbono]] reforzadas con [[plástico]] y [[aluminio]], la superficie de las alas es suficientemente grade como para permitirle despegar con un máximo de 650 toneladas, se diseñaron con el fin de que no fuera necesario cambiar el diseño de las alas en futuras modificaciones de la aeronave, como es el caso del A380-900.<br />
<br />
Según informa Airbus, el tamaño de la aeronave, sumado a la tecnología empleada en su construcción y equipamiento, ofrecerá un costo por operación mucho más reducido que su adversario de Boeing, (B747) y sus variantes.<br />
<br />
En el A380 se emplearon las aletas o Winglet en los extremos de las alas con el objetivo de reducir las turbulencias generadas por los vértices de aire en el extremo del ala, lo que se transforma en ahorro de combustible y el aumento de la eficiencia y el rendimiento de la aeronave. Es en las alas donde tiene los depósitos de combustible con capacidad de 310 000 litros.<br />
<br />
=== Motores ===<br />
[[Image: Rolls-Royce_Trent_900.JPG|thumb||200px|right| Motor Rolls-Royce Trent 900 de un A380]]<br />
[[Image:GP7270_en_un_A380.jpg|thumb||200px|right| Motores GP7270 montados en un A380]]<br />
<br />
El A380 esta provisto de cuatro motores Turbo fan, dos en cada ala, aunque solo dos están dotados de empuje inverso<br />
<br />
La compañía le da la posibilidad al cliente de elegir entre dos tipos de motores Rolls-Royce Trent 900 y Engine Alliance GP7000 los cuales tienen un empuje entre 310 360 kN (70 000-80 000lbf) cada uno, éstos son los motores más eficientes para aviones cuatrimotores. El [[diámetro]] de los motores es de 2.95[[m]] y aspiran una tonelada y media de aire por segundo. <br />
<br />
Con motores tan potentes la reducción del ruido fue un factor importante en el diseño de la aeronave y afectó mucho en el desarrollo de los motores. En ambos tipos de motores se lograron niveles de ruido QC/2 en el despegue y QC/0.5 en el aterrizaje, basado en el sistema de cuota (Quota Count) establecido por el Aeropuerto de [[Londres]]-Heathrow.<br />
<br />
El combustible que usa el A380 se denomina GTL y es una mezcla de un 60% de queroseno estándar para aviación y un 40% de un derivado del [[gas natural]]. El motor no tuvo que ser modificado para trabajar con este nuevo diseño de combustible, y según Sebastien Remy (Jefe del programa de combustible alternativo de Airbus) éste combustible no es menos contaminante que el convencional en cuanto a emisiones de [[dióxido de carbono]] [[CO2]] pero si tiene veneficios en cuanto a la calidad del aire, ya que no contiene [[azufre]].<br />
<br />
=== Materiales especiales ===<br />
[[Image: Inferior_de_un_A380.jpg|thumb||200px|left|Vista inferior de un A380]]<br />
[[Image: Tren de aterrizaje principal del A380.jpg|thumb||200px|right| Tren de aterrizaje principal del A380]]<br />
[[Image: Tren delantero.JPG|thumb||200px|right| Tren delantero]]<br />
<br />
Aunque el [[aluminio]] esta presente en casi la mayoría de su fuselaje, los materiales compuestos representan más del 20% de toda la estructura.<br />
<br />
Especialmente en las alas, se usan plásticos reforzados con [[fibra de carbono]], [[fibra de vidrio]] o fibra de [[cuarzo]], también se usan en el tren de aterrizaje, la sección trasera del fuselaje, las superficies de la cola y las puertas.<br />
<br />
Ésta aeronave fue la primera en el sector comercial en tener un cajón de ala central, hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, y fue también el primero en este sector en tener una sección transversal del ala continua, optimizando la eficiencia aerodinámica, el resto de los aviones comerciales construidos anteriormente estaban divididas en secciones a lo largo de su envergadura. En los bordes de ataque de los Slats utiliza compuestos termoplásticos.<br />
<br />
Uno de los materiales de última generación que incorpora a su diseño es el vidrio reforzado o GLARE, que es utilizado en la parte superior del fuselaje y en los bordes de ataque de los estabilizadores. Éstos compuestos laminados, fundamentalmente los plásticos reforzados con fibra de vidrio y aluminio es más ligero y posee una mayor resistencia a la corrosión y a los impactos que las aleaciones de aluminio convencionales usadas anteriormente en el fuselaje de las aeronaves.<br />
<br />
Éstos materiales a diferencias de sus antecesores pueden ser reparados usando técnicas de reparación con aluminio convencional. También se usan nuevas aleaciones de aluminio que le permite hacer uniones soldadas con láser eliminando las hileras de remaches que aunque sean pequeños contribuían a la generación de resistencia al aire, quedando como resultado una estructura mucho más ligera y resistente. <br />
<br />
=== Disposición de los pasajeros en el avión ===<br />
[[Image: Tres_clases_para_un_total_de_519_asientos.JPG|thumb||200px|left|Configuración de tres clases para un total de 519 asientos]]<br />
<br />
Una de las características fundamentales de la aeronave es que tiene mayor área de la cabina, es un 50% más espaciosa que le [[Boeing 747]], además el A380 redujo el ruido en el interior en un 50% en comparación con su rival de la compañía norteamericana, además posee ventanillas más grandes y 60[[cm]] más de altura.<br />
<br />
La amplitud en la cabina conlleva a que los asientos en la clase turista puedan llegar a 48[[cm]] de ancho, 4[[cm]] más que su competidor de Boeing. El interior puede configurarse de 11 maneras diferentes, que la compañía dispone según el pedido del cliente, siendo su capacidad máxima de 853 pasajeros son una configuración de una sola clase, la turista. Mientras que una configuración típica de tres clases alojará hasta 525 pasajeros que se distribuyen de la siguiente forma: 10 personas en la clase de negocios, 76 personas en primera clase y 439 personas en clase turista.<br />
<br />
=== Aviónica ===<br />
En ésta aeronave se emplea Aviónica Modular Integrada (IMA), antes solo usada en aviones militares, este equipo es usado por primera vez en el A380 y supone una innovación tecnológica en la aviación comercial.<br />
<br />
== Accidentes y otros incidentes ==<br />
[[Image: Qantas_depegando_de_Londres.jpg|thumb||200px|Right|A 380 de Qantas despegando]]<br />
<br />
<br />
El 4 de [[noviembre]] de [[2010]] un a380 de Qantas que cubría la ruta de [[Singapur]]-[[Sydney]] sufrió una pequeña explosión en el motor número dos y tuvo que regresar a Singapur y realizar un aterrizaje de emergencias, afortunadamente no hubo heridos entre la tripulación y los pasajeros, los únicos afectados fueron dos personas que resultaron lesionadas en tierra por la caída de fragmentos del avión cuando éste estaba volando sobre Indonesia. Qantas paralizó su flota de A380 hasta que se determinó que la explosión del motor se debió a un escape de aceite en el motor averiado, el 27 de [[noviembre]] de [[2010]] se reanudaron los vuelos de los A380. Las imágenes del accidente se muestran a continuación.<br />
<gallery> <br />
imagen: Ala_durante_el_retorno_al_aeropuerto.JPG| Orificio en el ala durante el retorno al aeropuerto.<br />
imagen: TierraA380.JPG| Asistencia en tierra.<br />
imagen: tierra2.jpg| Asistencia en tierra.<br />
imagen: Motor_1A380.JPG| Revisión del motor 1.<br />
imagen: Orificio en el ala.JPG| Orificio en el ala.<br />
imagen: Interior_del_ala.JPG| Daños en el interior del ala.<br />
imagen: Daños en los conductos y sistemas.JPG| Daños en los conductos y sistemas.<br />
imagen: Tanque_de_combustible.JPG| Perforación en el tanque de combustible.<br />
</gallery><br />
<br />
El 11 de [[abril]] de [[2011]] en el aeropuerto [[John F. Kennedy]], [[New York]], [[Estados Unidos]] un A380 de Air France llevado 495 pasajeros a bordo impactó a un Bombardier CDJ-700 de Comair (Delta Connection), éste último se encontraba parqueado cuando el A380, que rodaba hacia la pista y lo volteó al impactar el extremo del ala con la cola del Bombardier, no se lamentaron víctimas ni heridos y los daños registrados fueron menores, el A380 perdió la punta del ala y se le dañó el extremo delantero del ala y el Bombardier registró desperfectos en los estabilizadores de cola, posiblemente el Bombardier estuviera invadiendo el espacio de rodadura del A380.<br />
<br />
El 8 de febrero de 2012, la agencia europea de seguridad aérea (EASA) ordenó revisar todos los A380 después de que aparecieran finas grietas en las alas de algunos aviones de ese modelo.<br />
<br />
== Especificaciones ==<br />
[[Image: Comparativa del tamaño relativo entre cuatro de las aeronaves más grandes jamás construidas.JPG|thumb||200px|left|Comparativa del tamaño relativo entre cuatro de las<br />
aeronaves más grandes jamás construidas. Color rosa: El Airbus A380-800, verde: El [[Antonov An-225]], azul: El [[Boeing 747]], amarillo: El Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose"]] <br />
<br />
[[Image: Dimensiones_del_A380_con_el_Boeing_747.JPG|thumb||200px|left|Comparación de las dimensiones del A380 con el Boeing 747]]<br />
[[Image:Pisos_interiores._dist.jpg|thumb||200px|left|Distribución interior del A380]]<br />
<br />
{|style="font-size:95%;"| <br />
|- bgcolor="#DDDD" align="center"<br />
! Versión <br />
! A380-700<br />
! A380-800 <br />
!A380-800ER<br />
!A380-800F<br />
! A380 Prestige <br />
! A380-900 <br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Tripulación de vuelo<br />
|colspan=6 | 2 pilotos y desde 18 hasta 24 Auxiliares de vuelo<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Capacidad estándar<br />
| 480 asientos(3 clases)<br />
|colspan=2 | 555 asientos (3 clases)<br />
De 471 a 853 asientos según la configuración dada por la Compañía aérea|compañía<br />
| 58 contenedores<br />
| 118 asientos<br />
| 656 asientos(3 clases)<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|[[Longitud]]<br />
| 67,9 metros<br />
| colspan=4 | 72,7 metros<br />
| 79,4 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Envergadura<br />
| colspan=6 | 79,8 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Altura<br />
| colspan=6 | 24,1 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Distancia entre los ejes<br />
| -<br />
| colspan=4 | 30,4 metros<br />
| -<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Anchura del fuselaje<br />
| colspan=6 | 7,14 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Ancho de la cubierta principal<br />
| colspan=6 | 6,58 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Anchura de la cubierta superior<br />
| colspan=6 | 5,92 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Superficie (física)|Superficie alar<br />
| colspan=6 | 845 metros cuadrados<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso (vacío)<br />
| 267 t || colspan=2 | 276 t || 252 t || 282 t || 298 t<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso con pasajeros<br />
| colspan=3 | 527 t || - || - || 527 t<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso máximo estacionado<br />
| - || 562 t || colspan=2 | 592 t || 562 t || -<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso máximo al despegue<br />
| - || 560 t || colspan=2 | 590 t || 560 t || -<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso máximo al aterrizar<br />
| - || 386 t || - || 427 t || 386 t || - <br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Velocidad de crucero<br />
| colspan=6 | Mach 0,85<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Máxima velocidad de crucero<br />
| colspan=6 | Mach 0,89<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Distancia necesaria para despegar<br />
| colspan=2 | 2.750 metros || colspan=2 | 3.100 metros || 2.750 metros || 3.100 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Autonomía<br />
| 18.000 km || 15.200 km|| 18.000 km || 10.400 km || 18.000 km || 15.200 km<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Techo de servicio<br />
| colspan=6 | 13.115 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Queroseno|Combustible (capacidad de los depósitos)<br />
| colspan=2 | 248 t || 296 t || colspan=2 | 248 t || 296 t<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Reactor (motor)|Reactores utilizados<br />
|GP7270<br />Rolls-Royce Trent 900|Trent 970 || GP7270 (A380-861) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 970/B (A380-841) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 972/B (A380-842) || colspan=2 | GP7277 (A380-863F) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 977/B (A380-843F) || GP7270<br />Rolls-Royce Trent 900|Trent 970 || |GP7277 (A380-863F) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 977/B (A380-843F)<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Fuerza de empuje<br />
| 302 kN || 311 kN || colspan=2 | 340 kN || 311 kN || 340 kN<br />
|}<br />
<br />
==Enlaces externos== <br />
# [http://www.youtube.com/watch?v=yK5SzV4OBF0&feature=related Videos en Youtube]<br />
# [http://www.foroaviones.com/foro/noticias/10829-qantas-qf32-accidente-desde.html Foro de aviones]<br />
==Fuentes==<br />
<br />
* Artículo: [http://es.wikipedia.org/wiki/Airbus Airbus]. Consultado: 29 de octubre de 2012.<br />
* Artículo: [http://en.wikipedia.org/wiki/A380 Airbus A380]. Consultado: 29 de octubre de 2012.<br />
<br />
[[Category:Aviación]]<br />
[[Category:Aeronaves]]<br />
[[Category:Aviación civil]]<br />
[[Category:Aviación comercial]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Airbus_A380&diff=2412147Airbus A3802015-01-14T16:53:47Z<p>Jessegalafet: /* Accidentes y otros incidentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Aeronave<br />
|nombre = Airbus A380<br />
|imagen = A 380 Con los colores de la compañía despegando en su primer vuelo.JPG|thumb||200px|right]<br />
|tamaño = 330px<br />
|pie de foto = A 380 Con los colores del proyecto aterrizando en su primer vuelo.<br />
|tipo = [[Avión]] comercial de fuselaje ancho<br />
|fabricante = {{bandera|Unión Europea}} Airbus<br />
|primer vuelo = [[27 de abril]] de [[2005]]<br />
|introducido = [[25 de octubre]] de [[2007]]<br />
|estado = En servicio<br />
|producción = [[2004]] - ''actualidad''<br />
|coste del programa = 11 800 millones de € (2006)<br />
|coste unitario = De 317,2 a 337,5 millones de USD$ (en 2008)<br />
}}<div align=justify><br />
'''Airbus A380'''. El Airbus A380 es un [[avión]] tetrarreactor, fabricado por al empresa europea Airbus. Es la primera aeronave que posee cubierta de pasajeros doble a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del [[Boeing 747]] que posee una cubierta doble pero solo cubre la parte delantera del fuselaje. La cantidad de pasajeros varía según el diseño interior que solicite la aerolínea pero fue diseñado para cargar a 853 pasajeros, en su hipotética configuración de alta densidad de clase turista, esto lo convierte en el avión comercial más grande del mundo, superando así al ya mencionado [[Boeing 747]] al brindar un área útil que lo sobrepasa en un 49% alcanzando 478.1[[m]]² mientras que el B747 solo alcanza hasta 320,8 [[m]]², según el propio fabricante. Solamente superado en tamaño por el [[Antonov An-225]].<br />
<br />
Su estructura esta formada en un 40% de [[fibra de carbono]] y otros materiales metálicos de última generación. El vuelo inaugural se llevó a cabo en [[Toulouse]], [[Francia]], el [[27 de abril]] de [[2005]] y su primer vuelo comercial lo lanzó al aire la aerolínea Singapore Airlines el [[25 de octubre]] de [[2007]].<br />
<br />
La versión de carga propuesta puede cargar hasta 150 toneladas y tiene una autonomía de 10 400 [[km]]. En su versión comercial tiene un alcance de 15 200 [[km]], lo que le permite cubrir rutas de grandes distancias sin hacer escalas como por ejemplo [[Madrid]]-[[Perth]] ([[Australia]]) con una velocidad crucero de 0.85 Mach (900 km/h)<br />
<br />
== Desarrollo ==<br />
=== Inicio del proyecto ===<br />
{| class="wikitable" align="right" style="font-size:90%; margin-left:20px; margin-right:0; clear:right; width:300px"<br />
|<center>'''Cronología del proyecto'''</center><br />
* [[1991]]: Investigación sobre la posible demanda<br /><br />
* [[1993]]: Boeing cancela un proyecto similar<br /><br />
* [[1996]]: Se crea la ''Large Aircraft Division''<br /><br />
* [[2000]]: Lanzamiento comercial del A3XX<br /><br />
* [[2001]]: El consorcio Airbus se fusiona<br /><br />
* [[2002]]: Inicio de la fabricación de componentes<br /><br />
* [[2004]]: Se entrega el primer motor<br /><br />
* [[2005]]: Se realiza el primer vuelo<br /><br />
* [[2006]]: Certificación y retrasos<br /><br />
* [[2007]]: Entrega del primer Airbus A380-800<br />
|}<br />
En 1988 boeing dominaba los cielos con su gigante volador, el [[Boeing 747]], para competir contra éste, en el verano de ese año un equipo de ingenieros de Airbus dirigidos por Jean Roedor comenzaron a trabajar en un proyecto secreto, para desarrollar un avión de gran capacidad con los objetivos de completar su ganma de productos y romper con el dominio impuesto por boeing en los vuelos transoceánicos desde inicios de [[1970]].<br />
<br />
[[Image: MD-12.JPG|thumb||200px|right|Diseño conceptual desarrollado por McDonnell Douglas nombrado MD-12]]<br />
<br />
McDonnell Douglas como también lo hizo Airbus desarrolló un avión de largo alcance de dos pisos, fue nombrado MD-12, pero producto al poco apoyo con el que contaron y malas expectativas el proyecto nunca se llevó más allá del papel.<br />
<br />
El jefe del proyecto A380, Jean Roedor, presentó formalmente el proyecto en [[Junio]] de [[1990]] y fue aprobado por el presidente y director ejecutivo de Airbus. Fue anunciado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, pretendían reducir los costos de operaciones en un 15%en comparación con su rival más importante, el [[Boeing 747]].<br />
<br />
Airbus juntó a cuatro equipos de diseñadores e ingenieros, un de cada uno de sus socios, Aérospatiale, Deutsche Aerospace AG, British Aerospace y CASA, con el objetivo de que propusieran diseños innovadores en cuanto a nuevas formas y tecnologías para construir al futuro rey de los cielos. Los diseños finales se presentaron en [[1992]]. El diseño elegido fue sometido en [[1993]] a un estudio de viabilidad donde participaron varias empresas que formaban a Airbus y además Boeing y así formar una alianza y repartirse el mercado. Estos estudios fueron abandonados dos años más tarde ya que Boeing había perdido interés en el proyecto debido a que sus analistas consideraron que un producto como ese, requería una inversión de millones para su desarrollo y no sería rentable. Se piensa que esta retirada de la compañía estadounidense no era más que una estrategia para impedir que fuera desarrollado y no perder la supremacía que mantenía en los viajes a larga distancia, esta suposición resultó ser falsa ya que quedó demostrado con el tiempo que Boeing cometió un gran error y que llevó a la compañía norteamericana a no desarrollar dos modelos de 747 o “supejumbo” por considerarlos también demasiado costosos y sin mercado.<br />
<br />
Ese fue el momento en que Airbus decidió continuar con el desarrollo de la aeronave, aunque solo dos compañías habían mostrado interés en el nuevo producto.<br />
<br />
[[Image:Primer A380 con los nombres de las empresas clientes en el fuselaje.JPG|thumb||200px|right|Primer A380 con los nombres de las empresas clientes en el fuselaje. [[Junio]] del [[2005]]]]<br />
<br />
Atendiendo al gran tamaño que tendría, Airbus empezó a consultar a las compañías aereas más importantes y a representantes de sesenta aeropuertos internacionales para de esa forma establecer el tamaño final de la aeronave, con el objetivo de poder utilizar las instalaciones aeroportuarias existentes sin necesidad de que se tuvieran que hacer grandes reformas. Finalmente se determinó que las dimensiones de cada unidad no deberían sobrepasar los 80[[m]] de [[longitud]] y envergadura, la altura máxima se fijó en 24[[m]], con estas dimensiones el A380 podría maniobrar en los estacionamientos y carreteras de los mismos aeropuertos en los cuales podía transitar el [[Boeing 747]].<br />
<br />
Ésta aeronave fue especialmente diseñada para transportar más pasajeros que el 747 y consumiendo menos combustible. Boeing ante la presión del mercado comenzó a diseñar su equivalente, el [[Boeing 747]]-8 que según se informa, consume un 13% menos por pasajero y en cuanto a coste de explotación es menor en un 19% al A380, aunque tendrá 105 asientos menos que su colega europeo y una configuración de tres clases.<br />
<br />
El Consejo de Supervisión de Airbus, el 19 de [[diciembre]] del [[2000]], decidió comenzar el programa para la ejecución de los aviones, con un presupuesto de 8 800 millones de euros, teniendo pedidos firmados por seis compañías, por más de 50 aeronaves.<br />
<br />
Inicialmente se le nombró A3XX pero luego se rebautizó con el nombre de A380, este nombre rompió con la serie numérica de [[Airbus a320]], a330, a340…, se eligió el 8 por ser considerado un número de la suerte en muchos países asiáticos, siendo en éstos donde se encontraban sus principales clientes<br />
<br />
En [[enero]] del [[2002]] se rompió con la construcción del primer avión, iniciando con la fabricación del primer componente que fueron las alas.<br />
<br />
[[Image: Presentación_pública.JPG|thumb||200px|right|Primer A380 en la presentación pública en [[Toulouse]] [[Francia]], [[2005]].]]<br />
<br />
=== Presentación pública ===<br />
El A380 se presenta oficialmente ante 5 000 el [[18 de enero]] de [[2005]] en un hangar del aeropuerto de [[Toulouse]], [[Francia]], a ésta representación asistieron también los presidentes y representantes de los cuatro países que participaron en el proyecto [[Tony Blair]] ([[Reino Unido]]), [[Jacques Chirac]] ([[Francia]]), [[José Luis Rodríguez Zapatero]] ([[España]]) y [[Gerhard Schröder]] ([[Alemania]]).<br />
<br />
=== Primeros vuelos y pruebas ===<br />
[[Image: Prueba_ala.JPG|thumb||200px|right|Prueba de fatiga de un ala del A380 en [[Dresde]].]]<br />
<br />
Se desarrollaron pruebas específicas para poner al límite los elementos del avión y medir su resistencia en vuelo y al paso de los años, estas pruebas se realizaron en el aeropuerto de [[Dresde]] donde fue sometido a pruebas de fatiga y pruebas de IABG en 47 500 ciclos de vuelo, lo que equivale a un año de servicio. En [[febrero]] de [[2006]] en una prueba de flexibilidad/fatiga, se agrietó el ala al después de pasar un 45% de la carga máxima entre los motores, para pasar esta prueba, las alas debían llegar a un 50% de la carga máxima, por lo que la compañía inmediatamente resolvió el problema. Y el 26 de [[[marzo]] de [[2006]] le fueron entregado los certificados de evacuación en [[Hamburgo]], [[Alemania]].<br />
<br />
Para la realización de ésta prueba se bloqueron 8 de las 16 salidas y se evacuaron del interior de la cabina 853 personas, entre pasajeros y tripulantes, estos abandonaron el avión en 78 segundos, siendo 90 segundos el tiempo máximo requerido para superar la prueba. Tres días después le fue entregado el premio de navegación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) para el transporte de un máximo de 853 pasajeros.<br />
<br />
El primer vuelo del A380 fue pospuesto varias veces porque presentaba problemas técnicos, finalmenteel 27 de [[abril]] de [[2005]] despegó del aeropuerto internacional de [[Toulouse]] a las 8:29 [[UTC]] con 421 toneladas (el mayor peso de la historia de un avión civil), equipado con cuatro motores Rolls-Royce Trent 900 y una tripulación de seis personas encabezada por el jefe del proyecto Jacques Rosay. El avión estuvo en el aire por 3 horas y 54 minutos. Ya en tierra Rosay dijo que fue como montar en [[bicicleta]].<br />
<br />
El 1 de [[diciembre]] de [[2005]] el A380 llegó a su velocidad máxima de Mach 0.96 siendo la velocidad crucero normal de Mach 0.85<br />
<br />
El primer vuelo trasatlántico lo realizó el 10 de [[enero]] de [[2006]] volando hasta [[Medellín]] en el Aeropuerto Internacional José María Córdova, [[Colombia]] y luego se dirigió hacia [[Bogotá]] en el Aeropuerto Internacional El Dorado, de esta forma probaron el rendimiento del motor en aeropuertos situados a grandes alturas. Luego, el 6 de [[enero]] del mismo año voló hasta Iqaluit, en [[Canada]] de esta forma probaron su resistencia y comportamiento en climas muy fríos.<br />
<br />
El 4 de [[septiembre]] de [[2006]] con 474 empleados a bordo se realizó una prueba para que comprobaran las instalaciones y la comodidad de la aeronave.<br />
<br />
=== Producción ===<br />
[[Image:Avión de carga de Airbus.JPG|thumb||200px|right| A300-600ST Beluga aterrizando en Toulouse]]<br />
[[Image:Barco_transA_formato_grande.jpg|thumb||200px|right| Barco de transporte del A380 Ville de Bordeaux]]<br />
<br />
Las principales secciones del A380 se construyen en [[Francia]], [[Alemania]], [[España]] y el [[Reino Unido]] debido a su gran tamaño las piezas son transportadas por tierra, mar y aire a la planta de montaje de Jean-Luc Lagarderé, en [[Toulouse]], para transportarlo por el aire se utiliza un el A300-600St Beluga, que es un avión de carga especialmente diseñado para transportar los fuselajes de otros aviones.<br />
<br />
Las secciones delanteras y traseras se fabrican en [[Hamburgo]], alnorte de [[Alemania]] y son transportadas por mar hacia el [[Reino Unido]]. Las alas se fabrican en [[Gran Bretaña]] de donde se transportan hacia [[Francia]]. La cola y el vientre de la aeronave son ensamblados en Getafe, [[España]] y son transportadas por carretera hasta [[Francia]] y las piezas mas pesadas se transportan en el Beluga.<br />
<br />
Después de ser ensamblado el avión es pilotado hasta [[Hamburgo]] para ser amueblado y pintado, se cubren sus 3 100[[m]] cuadrados de superficie con 3 600 litros de pintura. Debido a toda esta complejidad constructiva solo se construyen cuatro aviones por mes.<br />
<br />
=== Problemas de producción y retrasos en la entrega ===<br />
Desde el inicio de la producción del A380 la compañía estaba preocupada por los numerosos retrasos sufridos en la construcción de la aeronave, fundamentalmente provocados por los 500[[km]] de cableado que contenía cada avión, esto suponía una enorme complejidad técnica, cada avión contenía 100 000 cables y 40 300 conectores eléctricos. A lo que se adicionaba el alto grado de personalización exigida por cada compañía aeronáutica que deseaba el producto, también traía problemas informáticos en cuanto a diferentes versiones de software que se usaban en los distintos países donde se construían sus partes. Todo esto llevó a que la primera entrega se pospusiera varias veces y disminuyera el número de aviones planificados por temporada.<br />
<br />
En [[abril]] de [[2008]] fue entregado el primer A380 con el rediseño en el sistema de cableado, se entregó con una demora de tres meses, y el 13 de [[mayo]] del mismo año la compañía anunció la reducción de las entregas a 12 unidades en 2008 y 21 en [[2009]], tiempo después esa cifra de 21 unidades para el 2009 fue reducida a 14 de las cuales finalmente solo fueron entregadas 10<br />
<br />
=== Operación en aeropuertos ===<br />
[[Image: Serios_problemas_las_pistas_de_rodaje_y_aeropuertos_debido_a_sus_grandes_dimensiones.JPG|thumb||200px|right| Esta aeronave a enfrentado serios problemas en cuanto a las pistas de rodaje e instalaciones de los aeropuertos debido a sus grandes dimensiones]]<br />
<br />
El A380 con una envergadura comprendida entre los 65 y los 80[[m]] y una anchura exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal que va desde los 14 hasta los 16[[m]] fue clasificado como la aeronave comercial más grande que opera en el mundo, esto le ha traído serios problemas a la hora de maniobrar en los aeropuertos, de los que la inmensa mayoría no tiene condiciones para decepcionar aviones de esas dimensiones.<br />
<br />
La Federal Aviation Administration sólo ha autorizado los despegues y aterrizajes de ésta aeronave en pistas que tengan 60[[m]] de ancho, siendo la inmensa mayoría de las pistas del mundo de 45m. En cuanto a las pistas de rodaje deberían ser, para el A380, de 30.5m, en solución a esto la compañía Airbus a comunicado que dotará a la aeronave de cámaras exteriores que posibilitarán a la tripulación de cabina maniobrar el aparato con mayor precisión por las pistas existentes, reduciendo a 22.9m la anchura necesaria para éstas operaciones. Además no podrá sobrepasar una velocidad de carreteo mayor a 24 [[km]]/h, el equivalente a unas 15 millas por hora.<br />
<br />
Como medida de seguridad la FAA propuso también que mientras un A380 este rodando por una pista paralela a otras, éstas deben cerrarse hasta que dicha aeronave no abandone la pista.<br />
<br />
Además, en condiciones de baja visibilidad durante el aterrizaje y despegue del avión no estará ningún otro avión a menos de 915m (3000pies) de la cabeza de la pista.<br />
<br />
== Diseño ==<br />
=== Cabina de mando ===<br />
[[Image:Cockpit_A380.jpg|thumb||200px|right| Cabina del piloto de un A380]]<br />
<br />
Para ahorrar costes de adiestramiento de pilotos la compañía diseñó la cabina del piloto con una configuración similar a la del resto de los aviones comerciales, fundamentalmente a las de los modelos anteriores de Airbus. Ésta cabina cuenta con varias mejoras, entre las que destacan una avansada cabina de cristal y unos nuevos mandos de vuelo, con palancas de control. Posee 8 pantallas de cristal líquido de 15 X 20[[cm]] idénticas y permutables, dos pantallas principales de vuelo, dos de navegación, una de parámetros de los motores, una de sistemas y dos pantallas multifunción (MFD), éstas últimas son nuevas en esta aeronave. En fin, la cabina es mucho más espaciosa que la de sus antecesores.<br />
<gallery><br />
imagen:CEmirates,_Pilots_Cabin,_Saudi_Arabia,_2011.jpg|Cabina del piloto del A380-861_2011.<br />
imagen:CPilot Cabin 2010.jpg|Cabina del piloto del A380-861_2010.<br />
imagen:Despeg.jpg|Despegando.<br />
imagen: Airbus.jpg| A380 justo antes de aterrizar.<br />
imagen: A380_en_pleno_vuelo.JPG| Airbus A380 en pleno vuelo.<br />
imagen: 0949175.jpg| Airbus A380 siendo remolcado.<br />
imagen: 8170.jpg| Airbus A380 aterrizando.<br />
imagen: 2693.jpg| Airbus A380 en pleno vuelo.<br />
imagen: 5948.jpg| Airbus A380 justo antes de tocar tierra luego de su vuelo inaugural.<br />
imagen: 1260000.jpg | Airbus A380 en ascenso.<br />
imagen: 1281065.jpg| Airbus A380 en las instalaciones aeroportuarias.<br />
imagen: 1521285.jpg| Airbus A380 de Singapore Airlines por aterrizar.<br />
imagen: 1563712.jpg| Airbus A380 de Quantas en el estacionamiento.<br />
imagen: 1581585.jpg| Airbus A380 de Quantas por despegar.<br />
imagen: 1598249.jpg| Airbus A380 rodando hacia la pista.<br />
imagen: 6445.jpg| Airbus A380 de Singapore Airlines siendo abordado.<br />
imagen: 1691664.jpg| Airbus A380 de Quantas en aproximación para el aterrizaje.<br />
imagen: Emirates_Airlines_.jpg| Airbus A380 operado por Emirates Airlines.<br />
imagen: Para_comparación_con_B747.jpg| Airbus A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen: Durante el vuelo inaugural.jpg| Airbus A380 Durante el vuelo inaugural.<br />
imagen: 200px-Emirates_A_380_Interior_economy.jpg| Interior de la clase turista en un A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen: 200px-Singaporebusinessclassa380.JPG| Interior de primera clase en un A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen: Airbus_A380-861,_Emirates_Dic_2010.jpg| Bar en el interior de un A380 de Emirates Airlines.<br />
imagen:A380-861_Wing,_Air_France_2010.jpg|Ala del A380,_Air_France_2010.<br />
</gallery><br />
<br />
=== Alas ===<br />
[[Image: Parte inferior de las alas de un A380.JPG|thumb||200px|right| Parte inferior de las alas de un A380]]<br />
[[Image:Extremo_del_ala.JPG|thumb||200px|right| Winglet en el extremo del ala]]<br />
<br />
Las alas del Airbus se componen principalmente de [[Fibra de carbono]] reforzadas con [[plástico]] y [[aluminio]], la superficie de las alas es suficientemente grade como para permitirle despegar con un máximo de 650 toneladas, se diseñaron con el fin de que no fuera necesario cambiar el diseño de las alas en futuras modificaciones de la aeronave, como es el caso del A380-900.<br />
<br />
Según informa Airbus, el tamaño de la aeronave, sumado a la tecnología empleada en su construcción y equipamiento, ofrecerá un costo por operación mucho más reducido que su adversario de Boeing, (B747) y sus variantes.<br />
<br />
En el A380 se emplearon las aletas o Winglet en los extremos de las alas con el objetivo de reducir las turbulencias generadas por los vértices de aire en el extremo del ala, lo que se transforma en ahorro de combustible y el aumento de la eficiencia y el rendimiento de la aeronave. Es en las alas donde tiene los depósitos de combustible con capacidad de 310 000 litros.<br />
<br />
=== Motores ===<br />
[[Image: Rolls-Royce_Trent_900.JPG|thumb||200px|right| Motor Rolls-Royce Trent 900 de un A380]]<br />
[[Image:GP7270_en_un_A380.jpg|thumb||200px|right| Motores GP7270 montados en un A380]]<br />
<br />
El A380 esta provisto de cuatro motores Turbo fan, dos en cada ala, aunque solo dos están dotados de empuje inverso<br />
<br />
La compañía le da la posibilidad al cliente de elegir entre dos tipos de motores Rolls-Royce Trent 900 y Engine Alliance GP7000 los cuales tienen un empuje entre 310 360 kN (70 000-80 000lbf) cada uno, éstos son los motores más eficientes para aviones cuatrimotores. El [[diámetro]] de los motores es de 2.95[[m]] y aspiran una tonelada y media de aire por segundo. <br />
<br />
Con motores tan potentes la reducción del ruido fue un factor importante en el diseño de la aeronave y afectó mucho en el desarrollo de los motores. En ambos tipos de motores se lograron niveles de ruido QC/2 en el despegue y QC/0.5 en el aterrizaje, basado en el sistema de cuota (Quota Count) establecido por el Aeropuerto de [[Londres]]-Heathrow.<br />
<br />
El combustible que usa el A380 se denomina GTL y es una mezcla de un 60% de queroseno estándar para aviación y un 40% de un derivado del [[gas natural]]. El motor no tuvo que ser modificado para trabajar con este nuevo diseño de combustible, y según Sebastien Remy (Jefe del programa de combustible alternativo de Airbus) éste combustible no es menos contaminante que el convencional en cuanto a emisiones de [[dióxido de carbono]] [[CO2]] pero si tiene veneficios en cuanto a la calidad del aire, ya que no contiene [[azufre]].<br />
<br />
=== Materiales especiales ===<br />
[[Image: Inferior_de_un_A380.jpg|thumb||200px|left|Vista inferior de un A380]]<br />
[[Image: Tren de aterrizaje principal del A380.jpg|thumb||200px|right| Tren de aterrizaje principal del A380]]<br />
[[Image: Tren delantero.JPG|thumb||200px|right| Tren delantero]]<br />
<br />
Aunque el [[aluminio]] esta presente en casi la mayoría de su fuselaje, los materiales compuestos representan más del 20% de toda la estructura.<br />
<br />
Especialmente en las alas, se usan plásticos reforzados con [[fibra de carbono]], [[fibra de vidrio]] o fibra de [[cuarzo]], también se usan en el tren de aterrizaje, la sección trasera del fuselaje, las superficies de la cola y las puertas.<br />
<br />
Ésta aeronave fue la primera en el sector comercial en tener un cajón de ala central, hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, y fue también el primero en este sector en tener una sección transversal del ala continua, optimizando la eficiencia aerodinámica, el resto de los aviones comerciales construidos anteriormente estaban divididas en secciones a lo largo de su envergadura. En los bordes de ataque de los Slats utiliza compuestos termoplásticos.<br />
<br />
Uno de los materiales de última generación que incorpora a su diseño es el vidrio reforzado o GLARE, que es utilizado en la parte superior del fuselaje y en los bordes de ataque de los estabilizadores. Éstos compuestos laminados, fundamentalmente los plásticos reforzados con fibra de vidrio y aluminio es más ligero y posee una mayor resistencia a la corrosión y a los impactos que las aleaciones de aluminio convencionales usadas anteriormente en el fuselaje de las aeronaves.<br />
<br />
Éstos materiales a diferencias de sus antecesores pueden ser reparados usando técnicas de reparación con aluminio convencional. También se usan nuevas aleaciones de aluminio que le permite hacer uniones soldadas con láser eliminando las hileras de remaches que aunque sean pequeños contribuían a la generación de resistencia al aire, quedando como resultado una estructura mucho más ligera y resistente. <br />
<br />
=== Disposición de los pasajeros en el avión ===<br />
[[Image: Tres_clases_para_un_total_de_519_asientos.JPG|thumb||200px|left|Configuración de tres clases para un total de 519 asientos]]<br />
<br />
Una de las características fundamentales de la aeronave es que tiene mayor área de la cabina, es un 50% más espaciosa que le [[Boeing 747]], además el A380 redujo el ruido en el interior en un 50% en comparación con su rival de la compañía norteamericana, además posee ventanillas más grandes y 60[[cm]] más de altura.<br />
<br />
La amplitud en la cabina conlleva a que los asientos en la clase turista puedan llegar a 48[[cm]] de ancho, 4[[cm]] más que su competidor de Boeing. El interior puede configurarse de 11 maneras diferentes, que la compañía dispone según el pedido del cliente, siendo su capacidad máxima de 853 pasajeros son una configuración de una sola clase, la turista. Mientras que una configuración típica de tres clases alojará hasta 525 pasajeros que se distribuyen de la siguiente forma: 10 personas en la clase de negocios, 76 personas en primera clase y 439 personas en clase turista.<br />
<br />
=== Aviónica ===<br />
En ésta aeronave se emplea Aviónica Modular Integrada (IMA), antes solo usada en aviones militares, este equipo es usado por primera vez en el A380 y supone una innovación tecnológica en la aviación comercial.<br />
<br />
== Accidentes y otros incidentes ==<br />
[[Image: Quantas_depegando_de_Londres.jpg|thumb||200px|Right|A 380 de Quantas despegando]]<br />
<br />
<br />
El 4 de [[noviembre]] de [[2010]] un a380 de Quantas que cubría la ruta de [[Singapur]]-[[Sydney]] sufrió una pequeña explosión en el motor número dos y tuvo que regresar a Singapur y realizar un aterrizaje de emergencias, afortunadamente no hubo heridos entre la tripulación y los pasajeros, los únicos afectados fueron dos personas que resultaron lesionadas en tierra por la caída de fragmentos del avión cuando éste estaba volando sobre Indonesia. Quantas paralizó su flota de A380 hasta que se determinó que la explosión del motor se debió a un escape de aceite en el motor averiado, el 27 de [[noviembre]] de [[2010]] se reanudaron los vuelos de los A380. Las imágenes del accidente se muestran a continuación.<br />
<gallery> <br />
imagen: Ala_durante_el_retorno_al_aeropuerto.JPG| Orificio en el ala durante el retorno al aeropuerto.<br />
imagen: TierraA380.JPG| Asistencia en tierra.<br />
imagen: tierra2.jpg| Asistencia en tierra.<br />
imagen: Motor_1A380.JPG| Revisión del motor 1.<br />
imagen: Orificio en el ala.JPG| Orificio en el ala.<br />
imagen: Interior_del_ala.JPG| Daños en el interior del ala.<br />
imagen: Daños en los conductos y sistemas.JPG| Daños en los conductos y sistemas.<br />
imagen: Tanque_de_combustible.JPG| Perforación en el tanque de combustible.<br />
</gallery><br />
<br />
El 11 de [[abril]] de [[2011]] en el aeropuerto [[John F. Kennedy]], [[New York]], [[Estados Unidos]] un A380 de Air France llevado 495 pasajeros a bordo impactó a un Bombardier CDJ-700 de Comair (Delta Connection), éste último se encontraba parqueado cuando el A380, que rodaba hacia la pista y lo volteó al impactar el extremo del ala con la cola del Bombardier, no se lamentaron víctimas ni heridos y los daños registrados fueron menores, el A380 perdió la punta del ala y se le dañó el extremo delantero del ala y el Bombardier registró desperfectos en los estabilizadores de cola, posiblemente el Bombardier estuviera invadiendo el espacio de rodadura del A380.<br />
<br />
El 8 de febrero de 2012, la agencia europea de seguridad aérea (EASA) ordenó revisar todos los A380 después de que aparecieran finas grietas en las alas de algunos aviones de ese modelo.<br />
<br />
== Especificaciones ==<br />
[[Image: Comparativa del tamaño relativo entre cuatro de las aeronaves más grandes jamás construidas.JPG|thumb||200px|left|Comparativa del tamaño relativo entre cuatro de las<br />
aeronaves más grandes jamás construidas. Color rosa: El Airbus A380-800, verde: El [[Antonov An-225]], azul: El [[Boeing 747]], amarillo: El Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose"]] <br />
<br />
[[Image: Dimensiones_del_A380_con_el_Boeing_747.JPG|thumb||200px|left|Comparación de las dimensiones del A380 con el Boeing 747]]<br />
[[Image:Pisos_interiores._dist.jpg|thumb||200px|left|Distribución interior del A380]]<br />
<br />
{|style="font-size:95%;"| <br />
|- bgcolor="#DDDD" align="center"<br />
! Versión <br />
! A380-700<br />
! A380-800 <br />
!A380-800ER<br />
!A380-800F<br />
! A380 Prestige <br />
! A380-900 <br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Tripulación de vuelo<br />
|colspan=6 | 2 pilotos y desde 18 hasta 24 Auxiliares de vuelo<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Capacidad estándar<br />
| 480 asientos(3 clases)<br />
|colspan=2 | 555 asientos (3 clases)<br />
De 471 a 853 asientos según la configuración dada por la Compañía aérea|compañía<br />
| 58 contenedores<br />
| 118 asientos<br />
| 656 asientos(3 clases)<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|[[Longitud]]<br />
| 67,9 metros<br />
| colspan=4 | 72,7 metros<br />
| 79,4 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Envergadura<br />
| colspan=6 | 79,8 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Altura<br />
| colspan=6 | 24,1 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Distancia entre los ejes<br />
| -<br />
| colspan=4 | 30,4 metros<br />
| -<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Anchura del fuselaje<br />
| colspan=6 | 7,14 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Ancho de la cubierta principal<br />
| colspan=6 | 6,58 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Anchura de la cubierta superior<br />
| colspan=6 | 5,92 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Superficie (física)|Superficie alar<br />
| colspan=6 | 845 metros cuadrados<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso (vacío)<br />
| 267 t || colspan=2 | 276 t || 252 t || 282 t || 298 t<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso con pasajeros<br />
| colspan=3 | 527 t || - || - || 527 t<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso máximo estacionado<br />
| - || 562 t || colspan=2 | 592 t || 562 t || -<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso máximo al despegue<br />
| - || 560 t || colspan=2 | 590 t || 560 t || -<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Peso máximo al aterrizar<br />
| - || 386 t || - || 427 t || 386 t || - <br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Velocidad de crucero<br />
| colspan=6 | Mach 0,85<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Máxima velocidad de crucero<br />
| colspan=6 | Mach 0,89<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Distancia necesaria para despegar<br />
| colspan=2 | 2.750 metros || colspan=2 | 3.100 metros || 2.750 metros || 3.100 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Autonomía<br />
| 18.000 km || 15.200 km|| 18.000 km || 10.400 km || 18.000 km || 15.200 km<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Techo de servicio<br />
| colspan=6 | 13.115 metros<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Queroseno|Combustible (capacidad de los depósitos)<br />
| colspan=2 | 248 t || 296 t || colspan=2 | 248 t || 296 t<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Reactor (motor)|Reactores utilizados<br />
|GP7270<br />Rolls-Royce Trent 900|Trent 970 || GP7270 (A380-861) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 970/B (A380-841) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 972/B (A380-842) || colspan=2 | GP7277 (A380-863F) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 977/B (A380-843F) || GP7270<br />Rolls-Royce Trent 900|Trent 970 || |GP7277 (A380-863F) <br /> Rolls-Royce Trent 900|Trent 977/B (A380-843F)<br />
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"<br />
|Fuerza de empuje<br />
| 302 kN || 311 kN || colspan=2 | 340 kN || 311 kN || 340 kN<br />
|}<br />
<br />
==Enlaces externos== <br />
# [http://www.youtube.com/watch?v=yK5SzV4OBF0&feature=related Videos en Youtube]<br />
# [http://www.foroaviones.com/foro/noticias/10829-qantas-qf32-accidente-desde.html Foro de aviones]<br />
==Fuentes==<br />
<br />
* Artículo: [http://es.wikipedia.org/wiki/Airbus Airbus]. Consultado: 29 de octubre de 2012.<br />
* Artículo: [http://en.wikipedia.org/wiki/A380 Airbus A380]. Consultado: 29 de octubre de 2012.<br />
<br />
[[Category:Aviación]]<br />
[[Category:Aeronaves]]<br />
[[Category:Aviación civil]]<br />
[[Category:Aviación comercial]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Ilyushin_Il-96&diff=2412139Ilyushin Il-962015-01-14T16:46:49Z<p>Jessegalafet: /* Operadores */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Aeronave<br />
|nombre = Ilyushin Il-96<br />
|imagen = Cubana-il96.jpg<br />
|pie de foto = Un Il-96-300 de [[Cubana de Aviación]]<br />
|tipo = [[Avión comercial]]<br />
|origen = {{bandera2|Unión Soviética}}<br/>{{bandera2|Rusia}}<br />
|otros_nombres = en ruso: '''Ил-96'''<br />
<!-- Historia de producción --><br />
|fabricante = {{bandera|Rusia}} [[Ilyushin]]<br />
|fabricantes =<br />
|diseñador = <br />
|producción = 1993 - actualidad<br />
|unidades construidas =28<br />
|coste del programa = <br />
|coste unitario = <br />
|desarrollo del = [[Ilyushin Il-86]]<br />
|variantes con su propio artículo = <br />
|desarrollado en = <br />
<!-- Historia de Servicio --><br />
|primer vuelo = 28 de septiembre de 1988<br />
|introducido =29 de diciembre de 1992<br />
|retirado = <br />
|estado = en servicio<br />
|usuario = {{bandera2|Rusia}}<br />
|otros usuarios = {{bandera2|Cuba}}<br />
<!-- Especificaciones generales --><br />
|longitud = 55,3 m<br />
|alto = 17,5 m<br />
|tripulación =<br />
|envergadura= 60,11 m<br />
|superficie alar=<br />
|capacidad = 300 (1 clase)<br/>262 (2 clases)<br/>235 (3 clases)<br/><br />
|carga =<br />
|peso vacío = 183 t<br />
|peso cargado =<br />
|peso máximo = 250 t<br />
|peso útil= 40 t<br />
|peso máximo=<br />
|perfil alar= <br />
|diámetro rotor=<br />
|área circular=<br />
|planta motriz= 4 × [[Aviadvigatel PS-90]]<br />
|potencia=<br />
|potencia/peso=<br />
|empuje normal=<br />
|empuje postcombustión=<br />
|empuje/peso=<br />
|empuje/peso postcombustión=<br />
|tipo hélice=<br />
|hélices motor=<br />
|diámetro hélice=<br />
<!-- Rendimiento --><br />
|vnexceder =<br />
|vnormal = 870 km/h<br />
|vcrucero = 850 km/h<br />
|vpérdida = <br />
|vnexceder= <br />
|autonomía= 11.500 km<br />
|autonomía combate=<br />
|autonomía ferry=<br />
|radio acción=<br />
|techo servicio=<br />
|régimen ascenso=<br />
|carga alar=<br />
|carga rotor=<br />
<!-- Otros --><br />
|aviónica = <br />
|otros datos = los datos refieren al Il-96-300<br />
}}<br />
<div align="justify"><br />
El '''Ilyushin Il-96''' (en ruso: Ил-96) es un avión comercial cuatrimotor de largo alcance y fuselaje ancho diseñado y fabricado por la compañía [[Ilyushin]] en [[Rusia]]. El primer prototipo del avión realizó su primer vuelo el [[28 de septiembre]] de [[1988]], equipado con motores turbofán soviéticos Aviadvigatel PS-90A. El [[29 de diciembre]] de [[1992]] se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot. <br />
<br />
== Historia y desarrollo ==<br />
El Il-96 surgió en principio como una modificación de gran alcance del Avión Il-86, con la incorporación de un ala totalmente modificada, motores silenciosos y de bajo consumo, una cabina mucho más moderna, o un interior preparado para albergar distintas clases. En cuanto a las prestaciones del avión, se mejoró el régimen de crucero y de ascensos, los consumos, y unas mejoras considerables en despegues y aterrizajes, además de haberle añadido winglets en los extremos de las alas, que le otorgaban unas mejores condiciones aerodinámicas. <br />
<br />
== Variantes ==<br />
=== Il-96-300 ===<br />
El Il-96-300 es la variante inicial, su desarrollo comenzó al principio de los años 80, y el primer vuelo lo realizó el 28 de [[Septiembre]] de [[1988]]. El primer Il-96 que entró en servició en la compañía rusa Aeroflot lo hizo a finales de [[1992]]. <br />
<br />
Puede recorrer una distancia de 10.500 km con las reservas de combustible llenas y 262 pasajeros en una configuración de dos clases, o 9.000 km a máxima carga; permitiendo vuelos desde [[Moscú]] hasta la costa oeste americana. <br />
<br />
Ilyushin-96 también tuvo una variante con más autonomía denominada '''Il-96-300V'''. <br />
<br />
=== Il-96M ===<br />
Es una variante del Il-96-300 con 9,35 metros más largo, y viene equipado con 4 motores Pratt &amp; Whitney PW2337 y aviónica de Rockwell Collins. Puede transportar hasta 435 pasajeros en una configuración de 3 clases. Realizó primer vuelo en abril de [[1993]] y en cuanto obtuvo el certificado de vuelo en [[Estados Unidos]] se canceló el programa por presión política y de Boeing. <br />
<br />
=== Il-96T ===<br />
Es la versión de carga del Il-96M. <br />
<br />
=== Il-96-400 ===<br />
El Il-96-400 fue desarrollado con aviónica y motores rusos. Está basado en el fuselaje del Il-96M y los motores que incorpora son cuatro Aviadvigatel PS90-A1 turbofans. Es capaz de transportar hasta 435 pasajeros en la configuración de una sola clase. En dos clases podría llevar entre 332 y 340 pasajeros, y contando con tres clases podría llevar 247 pasajeros hasta una distancia de 11.300 km. <br />
<br />
=== Il-96-400T ===<br />
Es la versión de carga del Il-96-400. Es la versión que hasta el [[2008|2008]]&nbsp; tenía más vida. <br> <br />
<br />
== Ilyushin Il-96 en Cuba ==<br />
[[Cuba]] fue el primer cliente extranjero del moderno Il-96. La aerolínea [[Cubana de Aviación]] ha adquirido 4 unidades del Il-96-300 para remplazar a los vetustos [[Il-62]]M, con el fin de cubrir largas rutas desde [[La Habana]] a ciudades como [[Madrid]], [[Londres]], [[París]], [[Moscú]], [[Roma]], [[Buenos Aires]] y [[Caracas]]. El IL-96 ha tenido un papel protagónico en misiones de ayuda humanitaria, un ejemplo es el traslado de personas de muchas partes del mundo para ser operados en [[Cuba]], como parte del programa de la “[[Misión Milagros]]”. El Il-96 es actualmente la aeronave insignia de la flota cubana.<br />
<br />
== Operadores ==<br />
[[Image:Aeroflot-il96.JPG|thumb|240px|Un Il-96 de la aerolínea rusa [[Aeroflot]].]]<br />
[[Image:Rossiya-il96.JPG|thumb|240px|Un Il-96 de la aerolínea rusa [[Rossiya]].]]<br />
<br />
{{bandera2|Rusia}} <br />
*[[Aeroflot]] ''(6 x Il-96-300)'' <br />
*[[Domodedovo Airlines]] ''(3 x Il-96-300)'' <br />
*[[KrasAir]] ''(3 x Il-96-300)'' <br />
*[[Rossiya]] ''(4 x Il-96-300)'' <br />
*[[POLET]] ''(3 x Il-96-400T)''<br />
<br />
{{bandera2|CUB}} <br />
*[[Cubana de Aviación]] ''(4 x Il-96-300)''<br><br />
<br />
== Véase también ==<br />
*[[Aviación]] <br />
*[[Cubana de Aviación]]<br />
<br />
== Fuente ==<br />
*[http://www.ilyushin.org/eng/history/dates.html Ilyushin.org] (en inglés)<br />
<br />
[[Category:Aviación_comercial]][[Category:Aviones_multimotor]][[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]] [[Category:Aviación_civil]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Ilyushin_Il-96&diff=2412137Ilyushin Il-962015-01-14T16:46:40Z<p>Jessegalafet: /* Ilyushin Il-96 en Cuba */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Aeronave<br />
|nombre = Ilyushin Il-96<br />
|imagen = Cubana-il96.jpg<br />
|pie de foto = Un Il-96-300 de [[Cubana de Aviación]]<br />
|tipo = [[Avión comercial]]<br />
|origen = {{bandera2|Unión Soviética}}<br/>{{bandera2|Rusia}}<br />
|otros_nombres = en ruso: '''Ил-96'''<br />
<!-- Historia de producción --><br />
|fabricante = {{bandera|Rusia}} [[Ilyushin]]<br />
|fabricantes =<br />
|diseñador = <br />
|producción = 1993 - actualidad<br />
|unidades construidas =28<br />
|coste del programa = <br />
|coste unitario = <br />
|desarrollo del = [[Ilyushin Il-86]]<br />
|variantes con su propio artículo = <br />
|desarrollado en = <br />
<!-- Historia de Servicio --><br />
|primer vuelo = 28 de septiembre de 1988<br />
|introducido =29 de diciembre de 1992<br />
|retirado = <br />
|estado = en servicio<br />
|usuario = {{bandera2|Rusia}}<br />
|otros usuarios = {{bandera2|Cuba}}<br />
<!-- Especificaciones generales --><br />
|longitud = 55,3 m<br />
|alto = 17,5 m<br />
|tripulación =<br />
|envergadura= 60,11 m<br />
|superficie alar=<br />
|capacidad = 300 (1 clase)<br/>262 (2 clases)<br/>235 (3 clases)<br/><br />
|carga =<br />
|peso vacío = 183 t<br />
|peso cargado =<br />
|peso máximo = 250 t<br />
|peso útil= 40 t<br />
|peso máximo=<br />
|perfil alar= <br />
|diámetro rotor=<br />
|área circular=<br />
|planta motriz= 4 × [[Aviadvigatel PS-90]]<br />
|potencia=<br />
|potencia/peso=<br />
|empuje normal=<br />
|empuje postcombustión=<br />
|empuje/peso=<br />
|empuje/peso postcombustión=<br />
|tipo hélice=<br />
|hélices motor=<br />
|diámetro hélice=<br />
<!-- Rendimiento --><br />
|vnexceder =<br />
|vnormal = 870 km/h<br />
|vcrucero = 850 km/h<br />
|vpérdida = <br />
|vnexceder= <br />
|autonomía= 11.500 km<br />
|autonomía combate=<br />
|autonomía ferry=<br />
|radio acción=<br />
|techo servicio=<br />
|régimen ascenso=<br />
|carga alar=<br />
|carga rotor=<br />
<!-- Otros --><br />
|aviónica = <br />
|otros datos = los datos refieren al Il-96-300<br />
}}<br />
<div align="justify"><br />
El '''Ilyushin Il-96''' (en ruso: Ил-96) es un avión comercial cuatrimotor de largo alcance y fuselaje ancho diseñado y fabricado por la compañía [[Ilyushin]] en [[Rusia]]. El primer prototipo del avión realizó su primer vuelo el [[28 de septiembre]] de [[1988]], equipado con motores turbofán soviéticos Aviadvigatel PS-90A. El [[29 de diciembre]] de [[1992]] se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot. <br />
<br />
== Historia y desarrollo ==<br />
El Il-96 surgió en principio como una modificación de gran alcance del Avión Il-86, con la incorporación de un ala totalmente modificada, motores silenciosos y de bajo consumo, una cabina mucho más moderna, o un interior preparado para albergar distintas clases. En cuanto a las prestaciones del avión, se mejoró el régimen de crucero y de ascensos, los consumos, y unas mejoras considerables en despegues y aterrizajes, además de haberle añadido winglets en los extremos de las alas, que le otorgaban unas mejores condiciones aerodinámicas. <br />
<br />
== Variantes ==<br />
=== Il-96-300 ===<br />
El Il-96-300 es la variante inicial, su desarrollo comenzó al principio de los años 80, y el primer vuelo lo realizó el 28 de [[Septiembre]] de [[1988]]. El primer Il-96 que entró en servició en la compañía rusa Aeroflot lo hizo a finales de [[1992]]. <br />
<br />
Puede recorrer una distancia de 10.500 km con las reservas de combustible llenas y 262 pasajeros en una configuración de dos clases, o 9.000 km a máxima carga; permitiendo vuelos desde [[Moscú]] hasta la costa oeste americana. <br />
<br />
Ilyushin-96 también tuvo una variante con más autonomía denominada '''Il-96-300V'''. <br />
<br />
=== Il-96M ===<br />
Es una variante del Il-96-300 con 9,35 metros más largo, y viene equipado con 4 motores Pratt &amp; Whitney PW2337 y aviónica de Rockwell Collins. Puede transportar hasta 435 pasajeros en una configuración de 3 clases. Realizó primer vuelo en abril de [[1993]] y en cuanto obtuvo el certificado de vuelo en [[Estados Unidos]] se canceló el programa por presión política y de Boeing. <br />
<br />
=== Il-96T ===<br />
Es la versión de carga del Il-96M. <br />
<br />
=== Il-96-400 ===<br />
El Il-96-400 fue desarrollado con aviónica y motores rusos. Está basado en el fuselaje del Il-96M y los motores que incorpora son cuatro Aviadvigatel PS90-A1 turbofans. Es capaz de transportar hasta 435 pasajeros en la configuración de una sola clase. En dos clases podría llevar entre 332 y 340 pasajeros, y contando con tres clases podría llevar 247 pasajeros hasta una distancia de 11.300 km. <br />
<br />
=== Il-96-400T ===<br />
Es la versión de carga del Il-96-400. Es la versión que hasta el [[2008|2008]]&nbsp; tenía más vida. <br> <br />
<br />
== Ilyushin Il-96 en Cuba ==<br />
[[Cuba]] fue el primer cliente extranjero del moderno Il-96. La aerolínea [[Cubana de Aviación]] ha adquirido 4 unidades del Il-96-300 para remplazar a los vetustos [[Il-62]]M, con el fin de cubrir largas rutas desde [[La Habana]] a ciudades como [[Madrid]], [[Londres]], [[París]], [[Moscú]], [[Roma]], [[Buenos Aires]] y [[Caracas]]. El IL-96 ha tenido un papel protagónico en misiones de ayuda humanitaria, un ejemplo es el traslado de personas de muchas partes del mundo para ser operados en [[Cuba]], como parte del programa de la “[[Misión Milagros]]”. El Il-96 es actualmente la aeronave insignia de la flota cubana.<br />
<br />
== Operadores ==<br />
[[Image:Aeroflot-il96.JPG|thumb|240px|Un Il-96 de la aerolínea rusa [[Aeroflot]].]]<br />
[[Image:Rossiya-il96.JPG|thumb|240px|Un Il-96 de la aerolínea rusa [[Rossiya]].]]<br />
<br />
{{bandera2|Rusia}} <br />
*[[Aeroflot]] ''(6 x Il-96-300)'' <br />
*[[Domodedovo Airlines]] ''(3 x Il-96-300)'' <br />
*[[KrasAir]] ''(3 x Il-96-300)'' <br />
*[[Rossiya]] ''(4 x Il-96-300)'' <br />
*[[POLET]] ''(3 x Il-96-400T)''<br />
<br />
{{bandera2|CUB}} <br />
*[[Cubana de Aviación]] ''(3 x Il-96-300)''<br><br />
<br />
== Véase también ==<br />
*[[Aviación]] <br />
*[[Cubana de Aviación]]<br />
<br />
== Fuente ==<br />
*[http://www.ilyushin.org/eng/history/dates.html Ilyushin.org] (en inglés)<br />
<br />
[[Category:Aviación_comercial]][[Category:Aviones_multimotor]][[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]] [[Category:Aviación_civil]]</div>Jessegalafethttps://www.ecured.cu/index.php?title=Airbus_A320&diff=2412129Airbus A3202015-01-14T16:42:11Z<p>Jessegalafet: /* A320 en Cuba */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Aeronave<br />
|nombre = Airbus A320<br />
|imagen = Airbus_A320-200.jpg<br />
|pie de foto = Avión Comercial de corto y medio alcance<br />
|tipo = Avión civil de pasajeros<br />
|fabricante = Airbus<br />
|diseñador = <br />
|primer vuelo = [[22 de febrero]] de [[1987]]<br />
|introducido = [[18 de abril]] de 1988<br />
|retirado = <br />
|estado = en servicio<br />
|usuario = <br />
|otros usuarios = <br />
|producción = <br />
|unidades construidas = <br />
|coste del programa = <br />
|coste unitario = <br />
|desarrollo del = <br />
|variantes con su propio artículo = <br />
|desarrollado en = <br />
}} <br />
<div align="justify"><br />
'''Airbus A320''' es un avión civil de pasajeros construido por Airbus, de un solo pasillo y de corto a medio alcance. Fue el primer modelo de avión comercial con mandos electrónicos ''fly-by-wire'', de forma que el piloto controla las partes móviles del avión a través del uso de impulsos electrónicos en vez de mediante palancas y sistemas hidráulicos. <br />
<br />
== Historia y desarrollo ==<br />
<br />
El A320 despegó por primera vez el [[22 de febrero]] de [[1987]], y el primer aparato se suministró en [[Marzo]] de [[1988]], luego puesto en servicio por Air France el [[18 abril]] de 1988. La creación de esta aeronave marcó un hito en la aviación ya que fue la primera aeronave en usar fly-by-wire y joysticks en lugar de las clásicas palancas de control. Para pilotarlo solo se necesitan dos personas (es decir, no se necesita de un ingeniero de vuelo), y sus sistemas de mantenimiento y diagnóstico son centralizados, los cuales permiten a los mecánicos comprobar los sistemas del avión desde la cabina.<br />
<br />
== Variantes ==<br />
<br />
[[Image:British-A320.JPG|thumb|300px]] <br />
<br />
Airbus A320 ha generado una familia de aeronaves que comparten un diseño común, pero que son un poco más pequeños o más grandes. Un piloto que pueda pilotar un avión de esta familia puede pilotarlos todos con un pequeño curso de diferencias. <br />
<br />
El A320 en sí tiene dos variantes: <br />
<br />
=== A320-100 ===<br />
<br />
Fue la versión original, pocos aviones de este tipo fueron producidos, porque la serie 200 superaba con creces las prestaciones de la serie 100, que era simplemente una versión con pesos reducidos. La veintena de aviones construidos quedaron en manos de los clientes lanzadores: Air France, Air Inter (heredados después por Air France también) y British Airways, que había absorbido poco antes a Caledonian Airways, la compañía británica que los había encargado en realidad. British Airways ha retirado y desguazado todos los aviones de la serie 100, por lo que Air France es la única que opera aún con ellos. <br />
<br />
=== A320-200 ===<br />
<br />
Su diseño aerodinámico fue mejorado, añadiéndole wingletsen en la punta de las alas, además de aumentar la capacidad de combustible, así como otros cambios mínimos. <br />
<br />
== A320 en Cuba ==<br />
<br />
[[Image:A320-cubana.png|thumb|250px|[[Airbus A320]] operado por Cubana arrendado a TACA.]] <br />
<br />
Como resultado del bloqueo impuesto a [[Cuba]] por el gobierno de [[Estados Unidos]], es imposible para Cuba comprar Aviones Airbus, Boeing, entre otras muchas marcas que usan piezas de empresas estadounidenses. La mayoría de la flota de aviones de Cuba son de manufactura rusa. <br />
<br />
Por medio de la aerolínea TACA, Cuba cuenta con la posibilidad de prestar servicios con el Airbus A320. Cubana de Aviación utiliza el moderno y confortable A320 en vuelos internacionales, en rutas entre [[La Habana]] y las Ciudades de [[México]], [[Montreal]], [[Toronto]], Halifax en [[Canadá]], San José de [[Costa Rica]] y [[Guatemala]]. Además de 2 A320-211 y 2 A320-212 arrendados a AVION EXPRESS cubren rutas como Toronto Pearson., Maiquetía Simón Bolivar, Santo Domingo Las Américas, Mexico Benito Juarez, Quebec Pierre Elliot Trudeau, Martinica Lamentin.<br />
<br />
== Operadores ==<br />
<br />
El éxito de este avión A320 permitió el despegue de la sociedad Airbus, y su popularidad aumentó significativamente como lo demuestra su uso en muchas aerolíneas del mundo. <br />
<br />
Los principales operadores del A320 por número de aeronaves operativas son: <br />
<br />
[[Image:Iberia-a320.JPG|thumb|310px]] <br />
<br />
*JetBlue Airways: 110 <br />
*United Airlines: 97 <br />
*Eastern Airlines: 90 <br />
*TAM Linhas Aéreas: 82 <br />
*AirAsia: 75 <br />
*US Airways: 72 <br />
*Delta Air Lines: 69 <br />
*Air France: 67 <br />
*China Southern Airlines: 59 <br />
*NACIL: 48 <br />
*Alitalia: 47 <br />
*Lufthansa: 44 <br />
*Iberia: 43 <br />
*Air Canadá: 41 <br />
*British Airways: 41 <br />
*Jetstar Airways: 39 <br />
*Vueling: 37 <br />
*Avianca-Taca: 34 <br />
*Aeroflot: 33 <br />
*Shenzhen Airlines: 32 <br />
*LAN Airlines: 31 <br />
*Aer Lingus: 30<br />
<br />
== Accidentes ==<br />
<br />
[[Image:Acc-A320.JPG|thumb|310px|A320 accidentado de US Airways]] <br />
<br />
*El primer A320, de Air France, se estrelló el [[26 de junio]] de [[1988]] durante una demostración aérea en [[Habsheim]], causando la muerte a 3 pasajeros y heridas a otros 133.<br />
<br />
*El martes [[17 de julio]] de [[2007]] se estrelló otro Airbus A320 de la compañía TAM. Se salió de la pista tras aterrizar en el aeropuerto de Congonhas, la terminal de mayor tráfico de [[Brasil]]. Cruzó una transitada avenida y tras estrellarse contra un depósito, se incendió.<br />
<br />
*El viernes [[30 de mayo]] de [[2008]] se accidentó un Airbus A320 de la Compañía TACA con matrícula EI-TAF en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa, [[Honduras]], procedente de [[El Salvador]] (vuelo TA 390) como consecuencia de habérsele terminado la pista.<br />
<br />
*El [[15 de enero]] de [[2009]] un Airbus A320 de US Airways con 148 pasajeros y cinco tripulantes a bordo realizó un amerizaje de emergencia en el río Hudson, [[Nueva York]]. El problema fue provocado por una bandada de gansos canadienses que impactaron contra la aeronave dañando los dos motores, no habiendo pasado ni tres minutos desde el despegue. Los 153 ocupantes salieron ilesos.<br />
<br />
== Especificaciones ==<br />
<br />
*Envergadura: 34,1 m <br />
*Altura: 11,76 m <br />
*Superficie alar: 122,6 m² <br />
*Peso vacío: 42.600 kg <br />
*Peso máximo al despegue: 78.000 kg <br />
*Capacidad de combustible: 24.210 litros <br />
*Velocidad máxima operativa: 871 km/h <br />
*Velocidad crucero: 828 km/h <br />
*Alcance: 5.900 km <br />
*Techo de servicio: 12.000 m (39.370 pies)<br />
<br />
== Véase también ==<br />
*[[Airbus]]<br />
*[[Aviación]]<br />
<br />
== Fuentes ==<br />
<br />
*[http://www.airbus.com/ Airbus Aircraft] (en inglés) <br />
*[http://www.cubana.cu/ Cubana de Aviación]<br />
<br />
[[Category:Aviación]]<br />
[[Category:Aeronaves]]<br />
[[Category:Aviación civil]]<br />
[[Category:Aviación comercial]]</div>Jessegalafet