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Ed Sheeran

2020-02-17T20:45:45Z

Josemm96:

'''Ed Sheeran.''' Su nombre completo es Edward Christopher es un cantautor británico nacido el 17 de [[febrero]] de [[1991]]. Se mueve entre el [[folk]] y el [[rock]].{{Ficha de artista musical
|nombre = Ed Sheeran
|imagen = Ed Sheeran.jpg
|tamaño =
|descripción =
|nombre real = Edward Christopher Sheeran Sheeran
|nacimiento = [[17 de febrero]] de [[1991]]
|lugar_nacimiento = [[Suffolk]], {{Bandera2|Inglaterra}}
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|madre =
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|ocupación = cantautor
|alias =
|estilo = Pop, balada romántica, balada, folk
|instrumento = Voz, guitarra, guitarra acústica
|tiempo = 2005-2016 - 2017 - Presente
|discográfica =
|premio(s) =
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|imdb =
}}
== Bibliografía ==
Nacido en [[Suffolk]], [[Inglaterra]], Ed Sheeran se mudaría a [[Londres]] con una idea muy clara: Tocar en directo todo cuanto pudiese. Lo cual explica que pasara 3 años de su vida en la capital londinense actuando de pub en pub, a diario, llegando a repetir show hasta tres veces la misma noche.

Sus composiciones tocan principalmente los géneros y estilos [[pop rock]], [[folk]], [[hip hop,]] acústico e independiente. De niño, pasó la mayor parte de su infancia en la ciudad de [[Framlingham]], [[Suffolk]], junto a sus padres y su hermano mayor siguiendo la [[religión católica]]. A corta edad, debutó a cantar en la iglesia a la que asistía y además aprendió a tocar la [[guitarra]].

Junto a sus padres y su hermano mayor Matthew, un compositor de música clásica. A corta edad, aprendió a tocar guitarra y empezó a escribir sus primeras canciones durante su instancia en la Thomas Mills High School de Framlingham. El cantautor recuerda haber oído a [[Van Morrison]] y a [[Damien Rice]] durante su infancia y los toma como principales influencias. Además trabajó en el [[Youth Music Theatre UK]] y [[National Youth Theatre]] cuando era adolescente.

== Carrera artística ==

[[Archivo:Ed_sheeran_9037_863x647.jpg|miniatura|400px]]
Sheeran empezó a enfocarse en la música en el [[2005]] cuando debutó a grabar sus primeros EP como artista indie. En menos de tres años estrenó The Orange Room, Ed Sheeran y Want Some? A continuación, se mudó a [[Londres]] y se hizo popular tras publicar en YouTube vídeos suyos cantando temas de su cuarto EP, You Need Me, I Don't Need You. Fue así como atrajo la atención del actor [[Jamie Foxx]], quien lo invitó a aparecer en su programa de radio en [[Los Ángeles]], [[California]]. Durante su periodo de aceptación con la casa discográfica [[Atlantic Records]], estrenó otros EP como Loose Change. A principios de [[2011]], estrenó su último EP como artista indie, No. 5 Collaborations Project, el cual tuvo una buena recepción, ya que despachó 7000 copias en el [[Reino Unido]].

Su primer sencillo, The A Team, fue compuesto mientras compaginaba su persistente actividad musical con el voluntariado en un refugio para desamparados. Allí fue donde conoció a una chica llamada Angel, la persona en quien está inspirada esta canción. Sheeran retrata el mundo actual capturando el vacío persistente en nuestra voraz sociedad, pero a la vez de sembrar una semilla de optimismo, de ilusión, de un renovado y cálido entusiasmo.

Su single "The A Team" alcanza millones de reproducciones en [[You Tube]], materializándose en Disco de Platino y convirtiendo a Ed Sheeran de la noche a la mañana en el artista masculino de los últimos 10 años (a 2011) que más ha vendido la semana de lanzamiento en UK. En un acto de solidaridad para con la FAD, Sheeran ha decidido donar parte de los beneficios obtenidos con cada reproducción del video en nuestro país. Así, con cada reproducción del video, entre todos estamos ayudando a la Fundación de Ayuda contra la Drogadicción en su intento por prevenir el consumo de [[drogas]] y otras conductas de riesgo que impidan o dificulten el desarrollo personal y social de los adolescentes.

== 2011-2012: + y triunfo internacional ==

Tras firmar su contrato discográfico con Atlantic Records, Sheeran salió el 26 de [[abril]] de 2011 en el programa Later... with Jools Holland para interpretar «The A Team», su primer single. Tras esto, el 25 de [[junio]] la canción alcanzó el número tres del UK sencillos Chart y despachó más de 800 mil copias en el Reino Unido en el año. También logró el segundo sitio en [[Australia]] y los [[Países Bajos]], el tres en [[Nueva Zelanda]] e [[Irlanda]], el cinco en [[Noruega]], el dieciséis en los [[EEUU]] y el veintinueve en [[Canadá]]. En suma de todas sus certificaciones obtenidas por la ARIA, la CRIA, la RIAA y la RIANZ, «The A Team» despachó alrededor de 1,5 millones de copias mundialmente. De igual forma, «You Need Me, I Don't Need You» y «Lego House», ayudaron a impulsar más las ventas de Sheeran. Ambos singles fueron top cinco en el Reino Unido, a pesar de que «You Need Me, I Don't Need You» no tuvo triunfo más allá de su estado natal. Por su parte, «Lego House» fue número cuatro en [[Australia]], cinco en [[Nueva Zelanda]] y seis en la región flamenca de [[Bélgica]]. Asimismo, la ARIA le otorgó cuatro álbumes de platino, mientras que la RIANZ uno de oro. La canción además le dio a Sheeran su primera certificación en [[Italia]].

Finalmente, el 9 de [[septiembre]] de 2011, el cantautor estrenó + (pronunciado plus), su primer disco de estudio y portador de los tres singles ya estrenados. Este contó con una recepción crítica positiva, de acuerdo con [[Metacritic]], obtuvo 67 puntos de 100 en base a las críticas que recibió. El triunfo comercial del álbum no tardó en llegar. En su primera semana, despachó 106 000 unidades en su estado natal, por lo que pudo debutar como número uno en el UK Albums Chart. Ya que sus ventas no decayeron, se convirtió en el noveno disco más vendido del 2011 en dicho estado con 791 000 ejemplares. Además fue número uno en Australia, Irlanda y Nueva Zelanda, así como dos en [[Suiza]], cinco en Canadá y los EEUU, ocho en los Países Bajos y nueve en la región flamenca de Bélgica.

En [[enero]] de [[2012]], reveló que sería telonero de Snow Patrol en su Fallen Empires Tour. En mayo, Sheeran venció a «Rolling in the Deep» de Adele y a «Shake It Out» de Florence and the Machine con «The A Team» en la categoría de mejor canción musical y líricamente en los Premios Ivor Novello. En [[agosto]], Sheeran participó en el cierre de los [[Juegos Olímpicos]] de Londres cantando una interpretación de «Wish You Were Here» de [[Pink Floyd]].

En los meses siguientes, ganó más reconocimiento internacional cuando trabajó con One Direction y Taylor Swift en «Little Things» y «Everything Has Changed» de sus discos "Take Me Home" y "Red", respectivamente. Luego confirmó que sería telonero del Red Tour de Taylor Swift. Asimismo, recibió su primera nominación al Grammy en la categoría de canción del año con su debut «The A Team». Para finales de 2012," + " fue nuevamente uno de los discos más vendidos del año en el Reino Unido, más concretamente el tercero, sólo detrás de "Our Version of Events" de Emeli Sandé y "21" de Adele. Esto hizo a Sheeran el artista masculino más vendedor del año allí.

== 2013-presente: Red Tour y colaboraciones ==
El 10 de febrero de [[2013]], Ed Sheeran cantó «The A Team» junto a [[Elton John]] en los [[Grammys]]. Tras esto, anunciaron que «We Are Young» de el grupo Fun ganó el galardón a la canción del año, categoría donde estaba nominado por la pista que encarnó esa noche. En una interviu posterior a la ceremonia, Sheeran declaró que su aparición en los galardones fue «clave» para su carrera, ya que se encontraba interpretando para miles de personas que no lo conocían. El 13 de [[marzo]], [[Taylor Swift]] debutó su tercera gira por [[Norteamérica]] con Sheeran como telonero en todas las fechas.

El artista confesó que estuvo trabajando en su segundo disco de estudio durante todo el 2013, y que tenía previsto que se lanzase en febrero de [[2014]]. En [[noviembre]], Sheeran participó en la banda sonora del film "[[El Hobbit]]: la desolación de Smaug" con la canción «I See Fire», la cual estrenó como single. Esta alcanzó el primer lugar en Nueva Zelanda, y los diez primeros en Irlanda, [[Alemania]], Australia, entre otros. Más tarde, Sheeran recibió su segunda nominación a los Grammys, esta vez en la categoría de mejor artista nuevo, pero perdió ante [[Macklemore & Ryan Lewis.]]

== Discografía ==
=== Álbumes de estudio ===

* 2011: +
* 2014: x
* 2017 ÷
* 2019 No.6

=== EP ===

*2005: The Orange Room
*2006: Ed Sheeran
*2007: Want Some?
*2009: You Need Me
*2010: Let It Out EP
*2010: Loose Change
*2010: Songs I Wrote with Amy
*2010: Live at the Bedford
*2011: No. 5 Collaborations Project
*2011: One Take EP
*2011: iTunes Festival: London 2011
*2011: Thank You
*2012: The Slumdon Bridge (con Yelawolf)
*2012: iTunes Festival: London 2012

=== Sencillos ===

*«The A Team»
*«You Need Me, I Don't Need You»
*«Lego House»
*«Drunk»
*«Small Bump»
*«Give Me Love»
*«SING»
*«All Of The Stars»
*«One»
*«Don't»
*«Thinking Out Loud»
*«Bloodstream»

== Premios y nominaciones ==

A lo largo de su carrera, Ed Sheeran ha recibido varios premios y nominaciones. Entre estos, un premio Q obtenido en 2011, dos BRIT ganados en 2012 y una nominación al Grammy en 2013 por su canción «The A Team». A continuación, una lista con las candidaturas que ha recibido por sus trabajos y su persona:
{| class="wikitable"
|-
!Año !! Trabajo nominado !! Premios !! Categoría !! Resultado
|-
| 2011 || Ed Sheeran || Premios BT Digital de Música ||Artista revelación del año || Ganador
|-
| 2011 || Ed Sheeran|| Premios MOBO || Mejor artista nuevo ||Nominado
|-
| 2011 || Ed Sheeran||Premios Q || Artista revelación || Ganador
|-
| 2011 || «You Need Me, I Don't Need You» || Premios de vídeos musicales del Reino Unido|| Mejor vídeo || Nominado
|-
| 2011 || «You Need Me, I Don't Need You»|| Premios de vídeos musicales del Reino Unido || Mejor vídeo urbano || Nominado
|-
| 2011 || «You Need Me, I Don't Need You»|| Premios de vídeos musicales del Reino Unido || Mejor edición en un vídeo || Nominado
|-
|2012 ||Ed Sheeran Ed Sheeran + «The A Team»
||Premios BRIT Premios BRIT Premios BRIT Premios BRIT
|| -Mejor artista revelación -Mejor artista masculino británico solista -Mejor álbum británico -Mejor sencillo británico
||Ganador Ganador Nominado Nominado
|-
|2012 || ||Premios Ivor Novello|| Mejor canción musical y líricamente|| Ganador
|-
|2012|| Ed Sheeran||Premios MTV Europe de Música||Mejor artista británico o irlandés|| Nominado
|}

*[[2013]]. «The A Team» Premios Grammy Canción del año Nominado
Ed Sheeran Premios NME Peor «banda» Nominado
«Give Me Love» MuchMusic Video Awards Vídeo del año de un artista internacional Nominado
Ed Sheeran Premios Teen Choice Artista revelación Ganador
«Lego House» MTV Video Music Awards Mejor vídeo masculino Nominado
*[[2014]]. Ed Sheeran Premios Grammy Mejor artista nuevo Nominado
Premios BBC Radio 1 Teen Mejor solista británico Ganador
«Sing» Mejor sencillo británico Nominado
MTV Video Music Awards Mejor vídeo masculino Ganador
Premios Teen Choice Mejor sencillo masculino Ganador
Ed Sheeran Mejor artista masculino Ganador
Premios Q Ganador
x Premios 40 Principales Mejor álbum internacional Ganador
*[[2015]]. **[[Premios Grammy]] Álbum del año Nominado
Mejor álbum de pop vocal Nominado
«I See Fire» Mejor canción escrita para un medio audiovisual Nominado
**Premios People's Choice Artista masculino favorito Ganador
X Álbum favorito Ganador
**[[Premios BRIT]] Álbum del año Ganador «Thinking Out Loud»
Mejor sencillo británico Nominado
Mejor vídeo británico Nominado
Mejor artista masculino Ganador

== Giras ==
=== Propias ===
*+ Tour (2011–13)
*x Tour (2014–2015)
*÷ (2017)

== Fuentes ==
*http://www.musica.com/letras.asp?biografia=43511
*http://www.lahiguera.net/musicalia/artistas/ed_sheeran/biografia.php
*http://www.coveralia.com/biografias/Ed-Sheeran.php

[[Categoría: Cantantes de Reino Unido]]
[[Categoría: Compositores de Reino Unido]]
[[Categoría: Músicos de Inglaterra]]
[[Categoría: Músicos de rock]]
[[Categoría: Músicos de folk]]

Pingüino de Magallanes

2020-02-10T15:39:10Z

Josemm96: /* Algo interesante */

{{Animal
|nombre = Pingüino de Magallanes
|imagen= Pingüino_de_Magallanes.jpg
|descripción=Ave marina
|ncientífico= Spheniscus magellanicus
|reino= [[Animal]]
|filo=
|clase=[[Aves]]
|orden=
|familia= (Spheniscidae) conjunto de aves marinas comúnmente llamadas pingüinos.
|generos= Aves esfeniciformes de la familia Spheniscidae, alberga a cinco especies de pingüinos
|hábitat= En las costas de [[Argentina]], [[Chile]] y las [[Islas Malvinas]].
}}
<div align=justify>
'''Pingüino de Magallanes (Spheniscus magellanicus)'''. Es un ave marina, excelente nadador, no posee la capacidad de volar.

==Otros nombres==
Al Pingüino de Magallanes también se le llama “Pájaro Bobo de Magallanes”, “Pingüino del Sur”, “Pingüino Magallánico” y “Pingüino Patagónico”. En portugués se le conoce por “Pingüim de-magalhães”. En inglés por “Magellanic Penguin”.

==Características==
Este pingüino alcanza una longitud de 70 cm, con un peso entre los 2.7 y 4.8 Kg. Su apariencia es muy similar al [[Pingüino de Humboldt]] del que se puede distinguir por este otro tener una sola franja en la parte superior del pecho, mientras que el de Magallanes tiene dos franjas negras.

*Es monógamo y siempre vuelve al mismo nido.

*Ceja blanca que sigue formando una línea que separa barba y collar.

*Robusto pico negro con barra transversal gris.

*El pie presenta cuatro dedos rígidos, tres de ellos unidos por una membrana interdigital.

*Las alas son rudimentarias, parecen aletas. Tiene absoluta incapacidad en el vuelo, pero buceando alcanzan hasta 40 km. de velocidad por hora.

===Alimentación===
Este pingüino, al igual que sus parientes, se alimenta de peces y otros animales acuáticos. Entre sus presas se encuentran las [[anchovetas]] y [[calamares]]. Es posible que pesque de día y de noche. En algunas colonias en [[Argentina]] algunos padres, un tercio de la población, regresan a tierra durante las horas de la noche. Uno de los métodos de pesca que emplea es nadar en círculos concéntricos alrededor de la manada de peces. Cada círculo es menor hasta que después de unas vueltas se dirige al centro de la manada de peces los que se dispersan en todas direcciones mientras el pingüino atrapa a uno de ellos.

===Reproducción===
[[Image:Pinguinomagallesmacho.jpg‎|thumb|right|200px|Macho llamando a su pareja Camarones Chubut Argentina.]]
Luego de pasar el [[invierno]] en las costas de [[Brasil]], más de 200 mil parejas de pingüinos de Magallanes arriban a las costas chubutenses a mediados de [[septiembre]] para reproducirse. Los primeros en llegar son los machos. Ellos tocan tierra unos días antes que sus parejas estables (son monógamos) y comienzan a limpiar y dejar impecable el mismo nido que fue utilizado el año
anterior.

Allí esperan descansando el arribo de su pareja unos días más tarde. La puesta de los huevos es a fines de septiembre y cada hembra pone normalmente dos, con un intervalo de unos cuantos días entre uno y otro. Luego de unos cuarenta días de incubación por ambos progenitores, en noviembre, nacen los pichones, al nacer pesan alrededor de 80 grs y están recubiertos de un plumaje grisáceo, el cual mudan en el mes de febrero y marzo. Tienen un hambre insaciable y los padres deben turnarse para ir hacia la playa en búsqueda de alimento. Los adultos mudan sus plumas al finalizar la temporada de reproducción, entre [[marzo]] y [[abril]].

Los mejores suelos para cavar los nidos, son los de tipo arcilloso. Permiten construir cuevas resistentes hasta la siguiente inmigración.

El nido lo hace en [[cuevas]], donde pueden encontrarse varias parejas o una sola. Otras anidan en los bosques entre las ramas y troncos caídos. En otras ocasiones anidan bajo los arbustos y en ciertos relatos se mencionan parejas anidando al descampado. Antes de la puesta, a comienzos de octubre, ocurren riñas entre las hembras por los nidos con mejor cubierta y protección.

Depositan los huevos en el [[suelo]], no le añaden ningún material suave como hojas o hierba.
La nidada usual cuenta de dos huevos que incuban ambos padres por unos 42 días. Los dos padres cuidan y alimentan a los pichones. A finales de enero y febrero los jóvenes ya se valen por sí mismos. Los adultos se marchan de las colonias en abril, retornando en septiembre para iniciar
la nueva temporada de cría.

Impermeabilizan sus plumas con el aceite que segregan de la [[glándula uropigia]]. Esto les
permite regular la temperatura corporal.

===Visión===
La visión del pingüino está también adaptada al medio acuático, por lo que en tierra sus ojos resultan [[hipermétropes]].

===El Plumaje===
Los pichones recién nacidos están todavía en los nidos y recubiertos de un plumón suave y gris; los padres tienen un plumaje blanco y negro bien contrastado y lo cuidan celosamente; y los juveniles o pichones del año anterior tienen el cuerpo cubierto de verdaderas plumas, pero grises. Estos son los que regresaron a la costa para la muda. Tienen que permanecer un mes en tierra firme, hambrientos, esperando que su flamante plumaje adulto se termine de completar e impermeabilizar.

== Mortalidad==
Los depredadores más importantes del Pingüino de Magallanes son la [[foca leopardo]], el [[petrel gigante]] y la [[orca]]. Huevos y pichones son depredados por varias especies de aves, como la [[gaviota parda]] o skúa, la [[gaviota coinera]], la [[gaviota austral]] y la [[paloma antártica]]. También animales terrestres como el [[zorro colorado]], el [[armadillo]] y el zorrino aprovechan la distracción de los padres para hacerse de huevos o crías indefensas.
Antes de establecerse su carácter de fauna protegida, los pingüinos eran fácil presa para los cazadores de aceite y grasa animal, si bien su tamaño comparativamente reducido lo hacía menos atractivo que otra fauna marina austral igualmente desguarnecida en tierra, tal como los [[Lobo Marino|lobos marinos]]. Igualmente se los sacrificó masivamente hasta bien entrado el [[Siglo XX]], incluso para fines tan poco razonables como servir de combustible en las calderas de los barcos a vapor.

La actividad humana igualmente produce en forma indirecta la muerte anual de muchos pingüinos, ya sea por la pesca excesiva de especies con que se alimenta, y los derrames de petróleo que lo afectan mortalmente junto al resto de la avifauna.

En la actualidad existen tres causas principales de mortalidad inducidas por el hombre: los derrames de petróleo, la descarga de petróleo al mar proveniente del lavado de las cisternas de los buques y la captura accidental de pingüinos en las redes de pesca. Estudios recientes demostraron que al menos el 10% de las aves muertas durante la migración se debieron al empetrolamiento, mientras que el 6% fue capturado en redes pesqueras.

===Mortalidad durante la anidación===
Entre los depredadores que se comen los huevos de este pingüino se encuentran las [[Zorro|zorras]], las [[mofeta]]s y los armadillos. Otras causas de mortalidad durante la anidación son las tormentas que hacen que se derriben sus cuevas y el agotamiento o fatiga por el calor cuando el
nido no presta suficiente protección del sol. Muy pocos huevos se rompen debido al peso de los padres, el espesor del cascarón es relativamente bien grueso: aproximadamente 0.81 mm. Por favor consulte Boersma, Rebstock y Stokes ([[2004]]).

===Mortalidad en invierno===
Wetmore ([[1926]]) reporta haber encontrado más de cien de estos pingüinos en las playas de La Paloma, [[Uruguay]]. De acuerdo a los reportes de los pescadores nos dice que en invierno se les encontraba con frecuencia muertos en la playa.

==Algo interesante==
Los Pingüinos como otros animales, tienen un marcado contraste en la coloración de las plumas. La parte dorsal es muy oscura y la ventral muy clara.
Esto no es casual. Imaginémonos un Pingüino en su hábitat: el agua. Quienes lo observan desde mayor profundidad, verán el color blanco de su vientre que se confundirá fácilmente con la claridad del cielo diurno. En tanto quienes estén a menor profundidad o mayor altura que él, verán su parte dorsal negra que se confunde con la oscuridad de las profundidades del agua.
Sin dudas es un interesante fenómeno de adaptación cromática tanto para la defensa como para la caza.

==Fuentes==
*Flora y Fauna Patagónicas, Ediciones Caleuche, [[1997]].
*Aves Patagónicas, Unidad Académica de Río Gallegos, [[1993]].
*Guía para la identificación de las aves de [[Argentina]] y [[Uruguay]].
*http://www.avesdelapatagonia.com.ar/pingmagtx1.htm

==Enlaces externos==
*[http://www.damisela.com/zoo/ave/otros Damisela]
*[http://www.lupacorp.com/pinguinos/pinguino.html Lupacorp]
*[http://www.patagonline.com/pinguinos-punta-tombo Patagonline]
*[http://www.patagonline.com/pinguinos-magallanicos Pinguinos magallanicos]

[[Category: Aves]][[Category:Ornitología]]

Usuario:Josemm96

2020-01-13T19:39:56Z

Josemm96:

<center>'''Estadísticas de EcuRed'''</center>

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Triángulo de las Bermudas

2020-01-13T18:28:40Z

Josemm96:

{{Objeto|nombre=Triángulo de las Bermudas|imagen=El_Triángulo_de_las_Bermudas.jpeg|descripcion=Zona geográfica con forma de triángulo situado en el océano atlántico }}

El '''Triángulo de las Bermudas''' (conocido también como «el Triángulo del Diablo») es un área geográfica con forma de triángulo, con un área aproximada de 1,1 millones de km², situada en el [[Océano Atlántico]] entre las [[Bermudas|Islas Bermudas]], [[Puerto Rico]] y [[Fort Lauderdale]] ([[Florida]]).Es famoso porque a mediados del [[Siglo XX]] varios escritores publicaron artículos en revistas acerca de la presunta peligrosidad de la zona. Sin embargo las estadísticas de la Guardia Costera de los [[Estados Unidos]] no indican que en esa zona haya más desapariciones de barcos y aviones que en otras zonas de igual tráfico.

==Historia==
Ya desde la era de la vela, las naves que viajaban a [[Europa]] pasaban continuamente por esta zona para aprovechar los vientos dominantes y la [[Corriente del Golfo]]. Luego, con el desarrollo de las máquinas de vapor y los barcos con motores de combustión interna, gran parte del tráfico del [[Atlántico Norte]] siguió cruzando (y aún lo hace) a través del área del supuesto «Triángulo de las Bermudas».

La Corriente del Golfo, un área con un tiempo muy inestable (conocida por sus huracanes), también pasa por el triángulo al abandonar el [[Mar Caribe]]. La combinación de un denso tráfico marítimo y el tiempo tempestuoso hace posible que algunos barcos se adentren en tormentas y se pierdan sin dejar rastro, especialmente antes del desarrollo de las telecomunicaciones, el radar y los satélites a finales del [[Siglo XX]].

==Primeras menciones==
La primera mención documentada acerca de desapariciones en el área se hizo en [[1951]]: E. V. W. Jones —periodista de Associated Press— escribió respecto a algunos barcos perdidos en la zona de las [[Bahamas]].

Jones dijo que las desapariciones de barcos, aviones y pequeños botes eran «misteriosas». Y le dio a esta zona el mote de «Triángulo del Diablo». Al año siguiente ([[1952]]) [[George X. Sand]] afirmó en un artículo de Revista de Destino que en esa zona sucedían «extrañas desapariciones marinas».

En [[1964]], el escritor sensacionalista [[Vincent Gaddis]] ([[1913]]-[[1997]]) acuñó el término «triángulo de las Bermudas» en un artículo de la revista amarillista estadounidense [[Argosy]]. Al año siguiente publicó el libro ''Invisible Horizons'': ''True Mysteries of the Sea''(Horizontes invisibles: los verdaderos misterios del mar), donde incluía un capítulo llamado «El mortal triángulo de las Bermudas». Generalmente, Gaddis es considerado el inventor del «triángulo» de las Bermudas.

Pero recién diez años después, el pretendido misterio se convirtió en un verdadero mito gracias a [[Charles Berlitz]] ([[1914]]-[[2003]]), escritor neoyorquino de ciencia ficción, que en [[1974]] escribió el súperventas El Triángulo de las Bermudas, donde copió bastante texto de Gaddis y recopiló casos de desapariciones (muy manipulados y mal presentados), mezclados con falsedades y flagrantes invenciones.

==Lista cronológica de incidentes informados por Berlitz==

El Triángulo de las Bermudas ha recibido el crédito de muchas desapariciones que ocurrieron en sus aguas extraoficiales (aunque en algunos casos incorrectamente). A la fecha, la mayoría está de acuerdo en que más de 50 naves y 20 aviones se han perdido sin dejar rastro en esa área particular del [[Océano Atlántico]]. Aunque la mayoría de estas desapariciones pueden explicarse, muchas otras no pueden serlo, y el tema continúa siendo un debate entre creyentes y escépticos. Los incidentes más populares se listan a continuación:

*[[1840]]: HMS Rosalie, barco que se dirigía a [[La Habana]] (Cuba), y fue hallado sin tripulación.

*[[1872]]: el Mary Celeste (hundido entre las islas Azores y la Península Ibérica, a unos 5000 km de distancia de las islas Bermudas); se debe tener presente que a cada lado del triángulo se le atribuye sólo 1500 km).

*[[1902]] (4 o [[21 de octubre]]): el Freya, buque alemán encontrado a la deriva «poco después» de zarpar de [[Manzanillo]] ([[Cuba]]), hacia[[Chile]]. En realidad había dado la vuelta a Suramérica por Punta Arenas (sur de Chile) y fue encontrado frente a la costa occidental de [[México]] (varios meses después de zarpar de Cuba), arrastrado por las corrientes del [[Océano Pacífico]].

*[[1909]], noviembre: The Spray, un pequeño yate del aventurero canadiense Joshua Slocum (20 de febrero de [[1844]] – [[14 de noviembre]] de 1909, o días después).

*[[1917]]: SS Timandra, que se dirigía a Buenos Aires desde Norfolk (Virginia) con una carga de carbón y una tripulación de 21 personas. No emitió ninguna señal de radio, a pesar de que tenía la capacidad para ello.

*[[1918]]: se hunde la nave carguera USS Cyclops (AC-4) con 308 hombres a bordo, debido a un huracán.

*[[1921]]: se hunde la nave carguera Carroll A. Deering en el cabo Hatteras (a 1050 km al oeste de las [[Bermudas|Islas Bermudas]] y unos 800 km al noroeste del triángulo).

*[[1925]] ([[21 de abril]]): Raifuku Maru (hundido con testigos en medio de una tormenta a 1063 km al norte de las islas Bermudas)

*[[1926]]: se hunde el SS Suduffco, debido a un huracán (un capitán que salió en su búsqueda lo llamó «el peor clima que he visto en mi vida»).

*1925, diciembre: se hunde el carguero estadounidense SS Cotopaxi, «que desde la costa de [[Florida]] transmitió que el clima se encontraba en calma, y no envió ninguna señal de auxilio». En realidad, Meyers (capitán del barco) informó por radio que el barco estaba escorando y que tenían la bodega llena de agua.

*[[1938]]: se hunde el HMS Angloaustralian en las islas Azores (a más de 4000 km del Triángulo), después de emitir «en la tarde hemos pasado Fayal. Todo bien».

*[[1942]]: el submarino francés Surcouf es embestido por el carguero estadounidense Thompson Lykes cerca del Canal de Panamá (a unos 1800 km del Triángulo).

*[[1945]]: desaparecen 5 aviones TBM Avenger (el famoso Vuelo 19) de la Marina Estadounidense.

*1948: se hunde el SS Samkey (Berlitz dice que se hundió en [[1943]], pero ese fue el año de inauguración). Dio su posición: 41° 48’ N 24° O (200 km al noreste de Azores, y a 4200 km al noreste del Triángulo). Sólo transmite: «Todo va bien».

*[[1948]]: desaparece la aeronave Tudor IV Star Tiger, con 31 pasajeros.

*1948: desaparece un avión DC-3 NC16002, con 28 pasajeros y la tripulación.

*[[1949]]: desaparece el segundo Tudor IV, Star Ariel.

*[[1950]]: desaparece un avión Globemaster, de la [[Fuerza Aérea estadounidense]].

*1950: se hunde el carguero estadounidense SS Sandra (de 350 pies), después de pasar por St. Augustine (Florida) en su ruta hacia Puerto Cabello (Venezuela).

*[[1952]]: desaparece un avión de transporte British York con 33 personas a bordo.

*[[1954]]: desaparece un avión Lockheed Constellation, de la armada estadounidense, con 42 pasajeros a bordo.

*[[1956]]: desaparece una avioneta de la marina estadounidense, el Martin P5M, con 10 tripulantes.

*[[1962]]: desaparece un avión KB-50 Tanker, de la fuerza aérea estadounidense.

*[[1963]]: se hunde el Marine Sulphur Queen, probablemente al desembarcar de Dry Tortugas; cargaba azufre fundido (posiblemente sin medidas de seguridad).

*[[1967]]: desaparece un avión militar YC-122 convertido en avión de carga.

*1967: se hunde el crucero Witchcraft a una milla de Miami; realizó una llamada a la guarda costera, pero a los 19 minutos ya se había hundido completamente.

*1970: se hunde el carguero francés Milton Latrides cuando navegaba desde [[Nueva Orleans]] hacia [[Ciudad del Cabo]]; llevaba una carga de aceite vegetal y refresco cáustico.

*[[1972]] (aunque Berlitz dice [[1973]]): se hunden en una tormenta dos cargueros alemanes: el Anita (de 20.000 toneladas, con una tripulación de 32) y su barco gemelo, el Norse Variant (ambos con carga de carbón). Un sobreviviente de este último fue encontrado flotando en una balsa; describió la pérdida del barco en medio de un huracán. Las olas rompieron la tapa de la compuerta y hundieron rápidamente la nave.
*[[1976]]: se hunde el SS Sylvia L. Ossa en un huracán al oeste de las Bermudas (fuera del triángulo).
*[[1978]]: se encuentra abandonado al SS Hawarden Bridge en las Indias Occidentales. Se presume que se debió a un crimen cometido. Meses antes, en [[febrero]], la Guarda Costera de los [[Estados Unidos]] lo había detenido en Cape Knox y había encontrado marihuana.

*[[1980]]: se hunde el SS Poet en un huracán, cuando transportaba granos hacia Egipto.
*[[1995]]: se hunde el carguero Jamanic K (construido en [[1943]]), tras zarpar de Cap-Haïtien.
*[[1997]]: se hunde un yate alemán.
*[[1999]]: se hunde el carguero Genesis después de zarpar del puerto de San Vicente; su carga incluía 465 toneladas de tanques de agua, tablas, hormigón y ladrillos; informó de problemas con una bomba de achique un poco antes de perder el contacto. Se realizó una infructuosa búsqueda en un área de 85 000 km2 (33.000 millas cuadradas).

===Otros barcos===
*Atlanta (importante buque no desaparecido; el pequeño bote desaparecido se llama Atalanta).
*Connemara IV
*Gloria Colite
*John and Mary
*Rubicon (desaparecido en medio de una tormenta tropical; aunque Berlitz afirma que desapareció en clima normal)
*Stavenger (barco inexistente inventado por Berlitz).

Debe notarse que algunos de los casos listados anteriormente, que popularmente están asociados con el Triángulo de las Bermudas, realmente no estuvieron en el área del Triángulo en el momento de su desaparición. Tampoco existe registro de desapariciones misteriosas de edificios, trenes o vehículos terrestres.

===Vuelo 19===
Uno de los incidentes más conocidos y probablemente el más famoso sobre el Triángulo de las Bermudas es acerca de la pérdida de un escuadrón de cinco bombarderos TBM Avenger de la marina de [[EE. UU.]] durante un vuelo de entrenamiento que salió de Fort Lauderdale (Florida) el [[5 de diciembre]] de [[1945]].

De acuerdo con el escritor fantástico [[Charles Berlitz]] (1914-2003), el caso consistía en que varios aviadores navales simplemente desaparecieron después de que informaran de varios efectos visuales extraños, una afirmación que no es completamente acertada.

Además, Berlitz afirmó que debido a que los restos de los TBM Avenger flotarían por largos periodos de tiempo, estos debieron ser encontrados al día siguiente considerando que esos días se registraron con marea tranquila y cielo despejado.

Sin embargo, no sólo no pudieron ser encontrados, sino que un avión de búsqueda y rescate de la Marina que mandaron también se perdió (Los Martin mariner tenían muy mala fama entre los pilotos de la época ya que sus tanques de combustible se inflamaban muy fácilmente, por lo que; un destello visto al poco de despegar la nave, pudo corresponderse con su explosión). Adicionalmente, la intriga se incrementó al conocer que el informe del accidente de la Marina se atribuyó a «causas o razones desconocidas».

Mientras que algunos hechos de la versión de Berlitz son esencialmente exactos, no describe algunos detalles importantes. La visión de un experimentado escuadrón de aviadores de combate perdiéndose en una tarde soleada es inexacta. Para cuando se recibió la última transmisión de radio del Vuelo 19, había comenzado un clima tormentoso.

Tan solo el líder de vuelo, el Teniente [[Charles Carroll Taylor]], tenía experiencia de combate y un tiempo de vuelo significativo, pero al mismo tiempo tenía muy poca experiencia en esa área en particular, menor que la de los aprendices bajo su servicio, Taylor fue descrito como un líder calmado y confiado. En cambio, las transmisiones de radio del Vuelo 19 revelaron a un Taylor desorientado, con una carencia de confianza en sus decisiones, y completamente perdido.

Además, las afirmaciones exageradas establecían que todos los aviones tuvieron problemas con sus brújulas, sin embargo, los informes navales y registros escritos de las conversaciones entre el Teniente Taylor y otros pilotos del Vuelo 19 no indicaban esto. En cuanto al informe de la Marina, se afirmó que el informe original atribuyó el accidente a la confusión del comandante de vuelo. El Teniente Taylor previamente había abandonado su nave en dos ocasiones en medio del Pacífico después de haberse perdido, para regresar al portaaviones. Sin embargo, el informe se alteró para retratar otra situación debido a los deseos de su familia.

Otro factor a considerar es que las naves TBM Avenger nunca fueron diseñadas para el acuatizaje, contrario a las afirmaciones de Berlitz. La experiencia de combate en el Pacífico demostró que un avión Avenger se hundía muy rápidamente si este aterrizaba sobre el agua. Para un Avenger sería muy difícil aterrizar sobre el agua, especialmente con pilotos novatos al mando, y al dejarlo en los mares peligrosos del Triángulo de las Bermudas.

Sin embargo, el hecho de que hasta la fecha no se ha descubierto rastros o algún resto de las naves ha llevado al misterio, y en sí mismo es un caso raro. En un documental sobre este evento del History Channel, se hizo notar que un piloto puede confundir fácilmente su ubicación si permitía que su imaginación controlara su razón.

En este documental el escenario más probable fue que el líder de vuelo, el teniente Charles Taylor se confundió y se desoriento, y fue indeciso en última analogía de la situación del vuelo, creyendo incorrectamente que estaban lejos del sureste de Florida Keys, y giró bruscamente hacia la derecha creyendo que encontrarían tierra.

En cambio, ellos se ubicaban exactamente donde debía de estar, fuera de las Bahamas, y al girar a la derecha los llevo más adentro del océano hacia el Atlántico. Esto también podría explicar por qué los aviones aún no han sido encontrados, ya que muy pocas búsquedas se han concentrado en las inmensas áreas abiertas del océano.

Por consiguiente, la explicación generalmente más aceptada por entusiastas navales y civiles que han investigado minuciosamente este incidente coincide en que el Teniente Charles Taylor se confundió y se desorientó, llevando a su tripulación al mar abierto donde se les acabo el combustible y aterrizaron en aguas tormentosas durante la noche.

Y aunque los pilotos estudiantes sabían que él estaba equivocado sobre su ubicación; él era el líder de vuelo y estaba al mando. Para cuando él tomo el consejo de uno de sus aprendices pilotos sobre volar hacia el oeste, ya se encontraban muy lejos como para aterrizar sobre tierra firme.

La posición oficial de la [[Marina Estadounidense]] sobre el incidente no refleja ningún misterio relacionado a lo que le paso al Vuelo 19, describiendo el hecho de que la culpa residió completamente en el Teniente Charles Taylor. El único misterio para la Marina Estadounidense es donde se estrellaron los aviones del Vuelo 19.

Otra teoría en ese mismo documental declara que los aviones realmente pudieron haber estado donde Taylor creyó que ellos estaban, y que ellos chocaron en los pantanos de Georgia. Sin embargo, esa teoría se ha tomado con escepticismo.

Una nave de rescate PBM Mariner también desapareció sin un rastro durante la búsqueda del Vuelo 19, tal como Berlitz declaró en su libro. Esto incrementó la especulación sobre fenómenos sobrenaturales y el Triángulo de las Bermudas, y aunque Berlitz aludió en su libro a la casualidad sobre el Triángulo de las Bermudas, se formula en cierto modo que algunos puntos también son misteriosos y desconocidos, cuando de hecho no lo fueron.

El SS Gaines Mill informó una explosión por encima del agua poco después de que despegó el PBM Mariner, en el lugar donde debía de estar este. Se pudo divisar una mancha de aceite en ese punto, pero el mal clima impidió que se recobrara cualquier resto, y para cuando el clima tormentoso terminó, todos los rastros del accidente ya no estaban ahí. El escenario más probable fue que una fuga de combustible causó la explosión, la cual desintegro el avión.

===Star Tiger y Star Ariel===
Otra pérdida bien conocida es la de 2 aviones de transporte Tudor IV, llamados Star Tiger y Star Ariel. Las aeronaves operadas por la línea aérea British South American Airways Corporation volaban rutinariamente en la ruta de Sudamérica: Bermudas.

El incidente tomó lugar en las horas antes del amanecer del [[31 de enero]] de 1948. Cargando 29 pasajeros más la tripulación comandada por el capitán B. W. McMillan, el Star Tiger salió unas horas antes de Santa María (Azores), unos de los numerosos puntos de escala para cargar combustible fijados en su ruta de [[Londres]]([[Inglaterra]]) a [[La Habana]] (Cuba). Al aproximarse a las Bermudas, McMillan hizo el contacto esperado con Kindley Field, la siguiente parada, y pidió por radio que calibraran sus sistemas de navegación y que se aseguraran que se mantenía en curso.

Al determinar que el avión estaba ligeramente fuera de curso, su posición fue corregida con respecto a las Bermudas a 72 grados de la isla. En este punto, cuando el Star Tiger estaba a menos de dos horas de vuelo de ahí, McMillan dio confirmación de una ETA de 05:00 horas, una hora más tarde debido a los fuertes vientos. Ninguna transmisión adicional del avión fue recibida desde entonces.

Se enviaron las operaciones de rescate armadas con informes precisos de la última posición conocida del avión, después de que se determinó que se encontraba muy retrasado y no se tenía ningún rastro de este.

En el informe emitido un poco después por el [[Ministerio Aéreo Civil]] (Civil Air Ministry), se hicieron numerosas hipótesis de lo que pudo haber ocurrido durante las dos horas finales, hasta que cada una fue subsecuentemente rechazada. «No habrían bases para suponer que el Star Tiger cayó al océano a consecuencia de que fue la nave estaba privada de su radio, al fallar en la búsqueda de su destino, y al haber acabado con su combustible [...]

Existe una buena razón para suponer que ningún mensaje de emergencia fue transmitido de la nave, ya que había muchas estaciones receptoras de radio sintonizadas en las frecuencias de las aeronaves, y ninguna de ellas recibió tal mensaje. [...] El clima se encontraba estable, no había disturbios atmosféricos serios que pudiesen causar daño estructural a la nave, y no había tormentas eléctricas».

Se supuso que el avión no pudo salirse de curso, ya que la transmisión desde las Bermudas, con vientos prevalecientes, la habría llevado a treinta millas de la isla: «La nave difícilmente podría no encontrar la isla en poco tiempo, en las condiciones de visibilidad que prevalecían».

El motor fue descartado como la causa probable, ya que en tal etapa del viaje y sin el peso de combustible extra, el avión debió de haber flotado a salvo con tres o incluso con dos turbinas, en lugar de las cuatro con las que contaba. La probabilidad de que el avión perdiese tres turbinas en menos de dos horas fue considerado como absurdo.

Enfrentando la evidencia acumulada, o quizás la falta de ella, la comisión de investigación se refirió a la pérdida del Star Tiger con gran elocuencia:

"Al cerrar este informe se puede decir en verdad que ningún otro problema ha presentado más confusión que esta investigación. Con la completa ausencia de evidencia confiable sobre la causa o la naturaleza del accidente del Star Tiger, la Corte no ha sido capaz de hacer mas que sugerir algunas posibilidades, de las cuales incluso ninguna alcanza el nivel de probabilidad. En todas las actividades que involucran la cooperación del hombre y la máquina se combinan dos elementos de carácter diverso. Existe un elemento incalculable de factor humano que depende imperfectamente de factores conocidos; y por otra parte está el elemento mecánico que se encuentra sujeto a leyes muy diferentes. Una avería puede ocurrir en cualquiera de los dos casos o en la conjunción de ambos. O alguna causa externa podría haber ocasionado problemas a ambos, hombre y máquina. Lo que ocurrió en este caso nunca se conocerá y el destino del Star Tiger sigue siendo un misterio sin resolver."

El [[17 de enero]] de 1949, el Star Ariel también se perdió en un área cerca de las Bermudas si dejar rastro alguno, con una carga de 17 pasajeros más la tripulación. Las últimas transmisiones no mostraron signos de alerta, y dictaban un vuelo normal. Esta segunda desaparición propició el cese en el uso de las naves Tudor IV. Lo que en realidad les haya ocurrido a ambos aviones se desconoce hasta este día.

===NC16002===
Otra pérdida muy conocida es la del avión de transporte DC-3 NC16002 mientras estaba en ruta desde San Juan, [[Puerto Rico]] a [[Miami]], Florida. Muchos de los hechos de este caso tienen similitud con algunos de los registrados con otros casos asociados con el Triángulo de las Bermudas, tales como la incapacidad de escuchar las transmisiones por parte de torres cercanas a la nave, mientras que torres lejanas recibían las mismas muy claramente. Se cree que este accidente o perdida puede ser repetida en cualquier momento.

===USS Cyclops===
El Cyclops (AC-4) fue un navío de la armada de los EE. UU. que se perdió sin rastro el [[4 de marzo]] de [[1918]] después de desembarcar de Barbados, estaba comandado por el lugarteniente G. W. Worley y tenía una tripulación de 306 personas. Algunos creen que el barco se perdió en el Triángulo de las Bermudas, aunque cabe mencionar que en ese tiempo los Estados Unidos estaban en guerra y por lo tanto existen varias posibilidades adicionales que pueden explicar su desaparición.

Los partidarios de las teorías que involucran al Triángulo de las Bermudas han realzado el hecho de que la nave no envió transmisión sobre problema alguno y aparentemente solo desapareció. No obstante, debe tenerse presente que en el momento la tecnología de telecomunicaciones estaban en sus primeras fases, y el mandar un mensaje urgente para pedir ayuda no siempre era una tarea tan rápida o tan simple. Muchos investigadores serios de este incidente creen que el USS Cyclops estuvo más lejos al norte del Triángulo, sin embargo, cuando este desapareció, estaba cerca de Norfolk (Virginia).

===El Spray===
La gran habilidad del Capitán Joshua Slocum como marinero estaba más allá de la duda: (había sido el primer hombre en circunnavegar el mundo en solitario). En 1909, se embarcó en su bote Spray para atravesar el Triángulo de las Bermudas. Desapareció e incluso no hubo evidencia de que haya estado ahí. Se asumió que se hundió por una ola o por una ballena, aun cuando se suponía que el Spray era un barco resistente y Slocum un experimentado marinero; por lo tanto, en 1924 se le declaró legalmente muerto.

===El caso del Cessna===
El caso es el siguiente: Helen Cascio, experta piloto, manejaba su Cessna 172 y se aproximaba a la isla. La torre de control le iba facilitando las instrucciones. Después de conectar varias veces, en una de ellas, Helen no respondió, aunque el canal de la radio estaba abierto. Los operadores de la torre escucharon a la piloto decirle a su único pasajero: «He debido de hacer una falsa maniobra. Esto debería ser Turco, pero ahí no hay nada, ni aeropuerto,ni casas: no hay nada».

Los controladores continuaron, frenéticamente, intentando entrar en contacto con la piloto, pero Helen no les escuchaba. Posteriormente recibieron la que sería última frase que escucharon: «¿No hay manera de salir de esto?».

Nunca se encontró la menor huella del avión, de la piloto o del pasajero.

==Berlitz refutado==
Las explicaciones que han dado muchos investigadores para estas desapariciones van desde secuestros por parte de piratas modernos a un simple error humano. Volviendo a las posibles explicaciones, los análisis menos fantasiosos apuntan a que las fuertes corrientes y la profundidad de las aguas podrían explicar la ausencia de restos, subrayando que varias de las desapariciones atribuidas a esta zona, ocurrieron en verdad a más de 600 kilómetros. Además, cada día varios cientos de naves civiles y militares atraviesan la región sin contratiempos.

Se estima que en los últimos 100 años por esa zona han pasado unas 10 millones de naves (100.000 por año). Se cree que desde mediados del siglo XIX han desaparecido un total de 50 barcos y 20 aviones.

Las desapariciones dentro de la zona, ya que si bien la zona es una de las que más tráfico aéreo y marítimo registran, la frecuencia de los accidentes es proporcionalmente muy baja, en comparación con otros puntos del globo. La aseguradora marina Lloyd de Londres ha determinado que el triángulo no es más peligroso que cualquier otra área del océano, y no cobra tarifas adicionales por el paso a través de esta región. Los archivos de la Guardia Costera confirman esta conclusión. De hecho, el número de supuestas desapariciones es relativamente insignificante considerado el número de naves y aviones que pasan regularmente a través del triángulo.

Aunque ya existía el precedente de Gaddis, tal como se ha explicado, la tasa de accidentalidad de la zona no ofrecía casos suficientes de desapariciones que pudiera incluir en su libro y que tuvieran algún punto no resuelto en la aclaración del accidente. Por este motivo, Berlitz recurrió a diversas estratagemas para hinchar su obra.

Varios de los barcos que Berlitz mencionó no se encontraban en ese enclave geográfico. Es el caso del [[Mary Celeste]], que se hundió entre las Azores y la Península Ibérica. El Freya también lo sitúa en las Bermudas, pero desapareció en el Pacífico, así como el Raifuku Maru, que desapareció en el Atlántico Norte. A otros los nombra erróneamente, como el Atlanta, llamado realmente Atalanta.

También hay desaparaciones que no son tales, como las del caso de los buques de guerra Proteus y el Nereus (1941) que esta constatado que se hundieron en acciones bélicas. Para el hundimiento del Rubicon, Berlitz mintió afirmando que desapareció en circustancias de clima normal cuando está comprobado que hubo una fuerte tormenta en la zona. En otras ocasiones, recurrió a escribir sobre barcos ficticios, como el Stavenger.

Además el Triángulo de las Bermudas en una de las zonas con más tráfico aéreo y naval de todo el mundo y con incidencias climáticas como tormentas y huracanes que hacen muy factible y explicable la cantidad de naves hundidas, sobre todo antes de la invención de los sistemas de navegación actuales. Estos han desbaratado la invención de Berlitz, ya que no se ha vuelto a registrar ni un solo caso de aeronave desaparecida en una de las zonas con más tráfico aéreo del mundo, aunque supuestos "testigos" hablan de los "incidentes" que sufrieron con sus avionetas particulares y que acabaron felizmente. En cuanto se perfeccionen las técnicas de inmersión en aguas profundas es probable que se recuperen la mayoría de los barcos perdidos.

==Kusche refuta a Berlitz==
[[Lawrence Kusche]], un bibliotecario de la[[Universidad Estatal de Arizona]] en la época del incidente del Vuelo 19, se sintió intrigado por el número de estudiantes que llegaban preguntando acerca del Triángulo de las Bermudas. Comenzó entonces una exhaustiva investigación de seguimiento de los informes originales. Finalmente publicó sus hallazgos en [[1975]] en The Bermuda Triangle Mystery: Solved (El misterio del Triángulo de las Bermudas solucionado).

La investigación de Kusche reveló una gran cantidad de inconsistencias y falta de exactitud entre los reportes de Berlitz y las declaraciones originales de los testigos, participantes y otros involucrados en los incidentes iniciales.

Demostró que muchos de los casos citados por los difusores del supuesto misterio ni siquiera existieron (presentaban números de vuelo falsos o de barcos inventados), y que la mayoría de las tragedias que sí ocurrieron se situaron fuera de los límites del Triángulo. Notó que había casos en que no se reportó información pertinente, por ejemplo en el caso del navegante circunnavegador Donald Crowhurst, que Berlitz presentó como un misterio, a pesar de que hubo evidencia clara de que Crowhurst había fraguado el proyecto de su viaje y probablemente se suicidó.

Según Kusche, la credibilidad de Berlitz «es tan baja que virtualmente es inexistente. Si Berlitz informase de que un barco es rojo, las posibilidades de que fuera de otro color constituirían casi una certeza. Dice cosas que simplemente no son ciertas. Deja de lado todo material que contradiga su “misterio”».

Otro ejemplo fue el barco-transporte que Berlitz describió como perdido sin rastro por tres días en el Atlántico cuando estuvo perdido por tres días en un puerto del mismo nombre (Puerto Atlántico) en el Océano Pacífico. Kusche también argumentaba que un gran porcentaje de los incidentes que Berlitz atribuye a la misteriosa influencia del Triángulo de las Bermudas realmente ocurrieron muy lejos de allí.

'''Kusche extrajo varias conclusiones:'''
*La proporción entre buques y aviones que se reportaron como perdidos, y los que atraviesan sin problemas el Triángulo de las Bermudas no fue significativamente mayor que en cualquier otra área del océano.

*En una zona donde son frecuentes las tormentas tropicales repentinas, la desaparición total de algunos barcos no debería considerarse rara, desproporcionada, improbable, ni misteriosa. * Las estadísticas de los casos fueron exageradas debido a una pobre investigación. Por ejemplo, algunos botes informados como perdidos y que finalmente regresaron a su puerto con retraso, permanecieron registrados como «perdidos».

*En los informes de Berlitz, en las circunstancias de las desapariciones confirmadas se miente o exagera. Por ejemplo, cuando Berlitz informaba que un barco había desaparecido en un día de sol, los informes del tiempo de esa fecha indican una tormenta tropical.

*«La Leyenda del Triángulo de las Bermudas es un misterio fabricado... perpetuado por escritores que intencional o ignorantemente hicieron uso de conceptos erróneos, razonamiento defectuoso y sensacionalismo» (Epílogo, pág. 277).

===Críticas escépticas===
Los críticos alegan que Berlitz y otros han exagerado los aspectos «misteriosos» de algunos casos (Berlitz mismo no abogaba por ninguna explicación paranormal), y arguyen que en el Triángulo de las Bermudas no hay más «desapariciones» que en ninguna otra área comparable del océano. Es de notar que la empresa de seguros Lloyd’s de Londres ha determinado que el triángulo no es más peligroso que ninguna otra zona del océano, y no cobra ninguna tasa inusual de aseguramiento por pasar a través de esa área. También la Guardia Costera confirma esto.

Los escépticos comentan que una evidencia más convincente de actividad paranormal sería la desapareción de un tren entre dos paradas, y que el hecho de que eso nunca haya sucedido sugiere que la explicación paranormal no es necesaria para la desaparición de barcos y aviones en el océano, mucho menos predecible.

===Sin explicación===
Aunque en muchos casos, se pueda dar una explicacion racional y lógica de la desaparicion de ciertas embarcaciones, también hay que destacar que naves como El Rosalie, El Mary Celeste, El Freya, El Gloria Colite, El Rubicon, El Connemara IV, fueron encontrados sin indicios de haber sufrido algun daño pero sin tripulacion; estos se encontraban navegando a la deriva, e incluso en uno de los casos (El Rubicon) fue encontrado un perro dentro de la nave.

===Respuestas racionales===
A pesar de las creencias populares, los Guardacostas de los Estados Unidos y otras fuentes citan estadísticas que indican que el número de incidentes que involucran aviones y buques perdidos no es mayor que en otra parte del mundo igual de transitada. Mientras que se ha demostrado que muchos de los supuestos misterios no eran tales al analizarlos con detalle, teniendo inexactitudes que circulan durante décadas, algunos pocos todavía no tienen una explicación. El resto de los casos puede ser explicado en términos banales.

===Hidratos de metano===
[[Image:Worldwide distribution of gas hydrates 1996.jpg|thumb|left|Distribución mundial de los yacimientos de hidrato de metano, en 1996.]]Una explicación de algunas de las desapariciones apunta a la presencia de vastos yacimientos de hidratos de metano bajo las placas continentales En [[1981]], el [[United States Geological Survey]] informó la aparición de estos hidratos en el área de Blake Ridge.

Las erupciones periódicas de metano podrían producir regiones de agua espumosa que podría no dar sustentación suficiente a los barcos. Si se formara un área de este tipo alrededor de un buque, éste se hundiría muy rápidamente sin aviso. Los experimentos en el laboratorio han probado que las burbujas pueden realmente hundir a un barco a escala, debido a que se disminuye la densidad del agua.

Algunos escritores han sugerido que este hidrato de metano liberado repentinamente en la forma de burbujas gigantes de gas, con diámetros comparables al tamaño de un barco, podrían hundirlo.

Sería posible que se creara una burbuja de gas metano desde el fondo del océano, tal como se describe, dicha burbuja gigante rompería debido a la gran presión del agua, y se convertiría en una miríada de burbujas menores antes de alcanzar la superficie. Al emerger, estas burbujas formarían una gran turbulencia, peligrando la flotabilidad. Aunque las burbujas formadas en un tanque de laboratorio puedan ser grandes comparadas con un barco a escala, el efecto no se puede comparar en la naturaleza debido a la relación entre las fuerzas de tensión superficial y gravedad.

==Explicaciones de caídas de aviones==

El gas metano también podría hacer caer aviones. El aire menos denso haría que los aviones perdieran sustentación. Además, en el altímetro del avión (que mide la altitud) mide la densidad del aire. Como el metano es menos denso, el altímetro indicaría que el avión está subiendo. El piloto que viajara de noche o entre nubes (donde no puede ver el suelo), supondría que el avión está subiendo, y reaccionaría descendiendo, haciendo que el avión se estrellara.

Además, el metano en el motor arruinaría la mezcla de combustible y aire. Los motores del avión queman hidrocarburos (gasolina, aerofuel, aeronafta) mezclados con el oxígeno que provee el aire. Cuando los niveles de oxígeno ambiental descienden bruscamente, la combustión podría detenerse por completo, haciendo que el motor se apagara. Todos estos efectos del gas metano se han demostrado experimentalmente.

==Enlaces externos==
*[http://www.mitosyverdadesecuador.com/2009/10/el-triangulo-de-las-bermudasha.html Bermudas]

[[Category:Geografía]]

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2020-01-13T18:16:14Z

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Sunnydale

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'''Sunnydale''' es una ciudad ficticia de ubicada en California, próxima a la costa del Océano Pacífico, llamada El Valle Del Sol por los demonios.

== Descripción ==

Pese a la idea original de que Sunnydale es una ciudad pequeña, la trama de la serie la ha dotado de estructuras como un hospital, una universidad, una base militar, un puerto, una estación de tren, un centro comercial, bosques enormes, 12 cementerios, muchas cuevas, un castillo, 40 millas de cloacas e incluso un aeropuerto. En esta ciudad solo ha nevado una vez en su historia, el 25 de diciembre de 1998.
Se halla sobre la boca del infierno. Fue fundada en 1899 por Richard Wilkins, el cual fue alcalde durante los siguientes cien años y que después de convertirse en demonio fue derrotado por Buffy.

Sunnydale es la ciudad de una una serie de televisión estadounidense creada por Joss Whedon. La serie se estrenó el 10 de marzo de 1997 en The WB y concluyó el 20 de mayo de 2003 en UPN. La narrativa de la serie sigue a Buffy Summers (interpretada por Sarah Michelle Gellar), la última en una línea de mujeres jóvenes conocidas como «Cazavampiros», o simplemente «Cazadoras». En la historia, los cazadores son «llamadas» (elegidas por el destino) para luchar contra vampiros , demonios y otras fuerzas de la oscuridad. Siendo una mujer joven, Buffy quiere vivir una vida normal, pero a medida que avanza la serie, aprende a aceptar su destino. Al igual que las Cazadoras anteriores, Buffy recibe la ayuda de un Vigilante, que la guía, la enseña y la entrena. A diferencia de sus predecesores, Buffy se rodea de un círculo de amigos leales que se conocen como la «Scooby Gang».

== Reparto de actores ==

*Buffy Summers: Sarah Michelle Gellar de Prinze
*Rupert Giles: Anthony Stewart Head
*Willow Rosenberg: Alyson Lee Hannigan
*Xander Harris: Nicholas Brendon Schultz
*Angel: David Patrick Boreanaz Jr.
*Cordelia Chase: Charisma Lee Carpenter
*Spike (Buffyverso): James Wesley Marsters
*Oz (Buffyverso): Seth Green 2-4
*Anya Jenkins (también Anyanka): Emma m. Chukker
*Tara Maclay: Amber Nicole Benson
*Riley Finn: Marcus Paul Blucas
*Dawn Summers: Michelle Christine Trachtenberg

== Fuentes. ==
* https://es.wikipedia.org/wiki/Sunnydale
* http://ociozine.com/ciudad-maldita/
* https://es.wikipedia.org/wiki/Buffy_the_Vampire_Slayer_(serie_de_televisi%C3%B3n)

[[Category:Lugares ficticios]]

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Usuario:Josemm96

2019-12-19T15:11:25Z

Josemm96:

Usuario:Josemm96

2019-12-19T14:44:30Z

Josemm96: cuba

2019-12-07T14:19:37Z

Josemm96: informacion de usuario

'''Mi nombre es:''' Jose Adrian Meneses Mederos
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Archivo:Jose Adrian Meneses Mederos.gif

2019-12-07T14:18:23Z

Josemm96:

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