EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]

Usuario:Nicolasjc

2011-11-25T15:07:58Z

Nicolasjc:

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'''Colaborador Nicolasjc'''

== Trabajando actualmente en ==

== Mis contribuciones ==

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*[[Lamborghini Estoque]]
*[[Honda Civic]]
*[[Bufonidae]]
*[[Sapo de Monteverde]]

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== Ayudas ==

Category: Ayuda

Usuario:Nicolasjc

2011-11-25T15:05:10Z

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'''Colaborador Nicolasjc'''

== Trabajando actualmente en ==

== Mis contribuciones ==

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== Ayudas ==

Category: Ayuda

Usuario:Nicolasjc

2011-11-25T15:03:20Z

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[[Categoría:Ayuda]]

Usuario:Nicolasjc

2011-11-25T15:03:07Z

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'''Colaborador Nicolasjc'''

== Trabajando actualmente en ==

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== Ayudas ==

Category: Ayuda

Jaguar Cars

2011-10-11T14:14:20Z

Nicolasjc: /* Deportivos: */

{{Definición
|nombre=Autos Jaguar
|imagen=Jaguar 2.jpeg
|tamaño=
|concepto=
}}'''Jaguar Cars'''. Fabricante de automóviles y [[motocicletas]].

==Fundación==
Fundado en [[1922]] como «Swallow Sidecar Company» por William Lyons, fue renombrado
Jaguar Cars después de la [[Segunda Guerra Mundial]] por las connotaciones desafortunadas de las iniciales, SS. La compañía actualmente pertenece al grupo industrial y
automovilístico indioTata Motors. Jaguar es conocido por sus lujosas berlinas y sus automóviles deportivos, segmentos del mercado en los que ha estado desde los años [[1930]].
==Historia==
En [[1922]] [[William Lyons]] (de 21 años de edad) y William Walmsley
fundan la empresa Swallow Sidecar Company en Blackpool, al norte de
[[Inglaterra]], en la parte trasera de un garaje, encargada de la
fabricación de coches laterales de motocicletas.

En [[1926]] la producción de la empresa Swallow crece excesivamente, y sus
fundadores toman la decisión de mudarse a Coventry, el centro de la
industria automotriz británica.
Algunos años después, el inquieto William Lyons vio la oportunidad de que su compañía
construyese una carrocería especial para el Austin Seven y en [[1927]] creó una carrocería biplaza, más elegante, para el cochecito. Un pedido de 500 unidades procedente de un importante concesionario londinense, supuso un buen comienzo para la empresa.

En [[1928]] se inicia la fabricación de automóviles y se introduce el Swallow
Sedán.

William Lyons no se conformaba con construir carroceríasy en [[1931]], logra su sueño de construir un auto diseñado por él mismo, y es así como introduce el SS, construido sobre un chasis especial que proporcionó Standard Motor Company. Dos años después,introduce el SS1 Tourer, que marca la etapa de los primeros coches verdaderamente deportivos de Jaguar.

En [[1934]] la empresa cambia de razón social, a SS Cars Ltd. y William Walmsley renuncia a la
empresa.

En [[1935]] se elige el nombre de "Jaguar" ya que describe perfectamente las características de los automóviles. Para Lyons, el nombre sugería gracia felina, elegancia, potencia y agilidad. Lyons lanza el auto deportivo SS100 con el mismo motor Standard.

También, en 1935, se utiliza por primera vez el nombre de "Jaguar" para los automóviles SS, como por ejemplo, el SS Jaguar 100.

Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, entre [[1940]] y [[1945]],Lyons y su equipo de diseño (William Heynes, Walter Hassan y Claude Bailey) se dedican a crear un nuevo motor, al que se designó XK, el cual era de seis cilindros en línea y con una disposición avanzada
de árbol de levas en cabeza que inicialmente producía 160 caballos.
En 1945, la empresa cambia de razón social, ahora se convierte en Jaguar Cars Ltd.
Después de la guerra, Jaguar fabrica los primeros [[sedanes Mark IV]], pero el verdadero comienzo del éxito mundial de Jaguar, es en [[1948]], cuando se introduce el XK120, con un
motor de 3.4 litros, donde se combinan estilo, desempeño y precio, y el cual coloca a Jaguar a la vanguardia en el diseño de autos deportivos.

En [[1949]] se introduce uno de los sedanes más modernos de Jaguar, el Mark V, que contenía frenos hidráulicos, un parabrisas más grande, y a mortiguadores adecuados para las
condiciones de manejo de Estados Unidos, entre otras cosas.

En [[1950]] comienza la nueva era de desempeño de los sedanes de Jaguar, donde el Mark V es reemplazado por el Mark VII, de 5 plazas con el motor XK.
El éxito del XK120 y del Mark VII provocan que la empresa necesite un área de producción más grande, por lo cual, se muda a Browns Lane, donde se localiza actualmente la planta.

En [[1954]] abre Jaguar Cars de [[Estados Unidos]]. En este mismo año, se introduce el XK140, una versión más moderna del XK120, con un motor más potente capaz de producir 190 caballos.

En [[1957]] se introduce el XK150 y el XK150S con motores XK con 210 y 250 caballos de fuerza
respectivamente. Entre 1951 y 1957, Jaguar gana cinco veces la carrera de Le Mans.

En [[1960]] el señor William compra Daimler Company, y de esta forma aumenta el área de su empresa cerca de Browns Lane y expande la variedad de nombres disponibles para los productos Jaguar. Daimler era descendiente de la empresa German Daimler Company. Mientras que
German Company cambió su nombre a Mercedes Benz después de fusionarse con Benz en la década de los veinte; la parte británica de la empresa mantuvo el nombre original de la compañía.

Entre otras adquisiciones durante los sesenta, están Guy Motors, que fabricaba camiones, y [[Coventry Climax]], famosa por la fabricación autos de carreras para la Fórmula I.

En [[1961]] se introduce uno de los autos más grandes y sofisticados de Jaguar, el Mark X, que tenía el estilo típico de la época: carrocería con lados redondeados, parrilla cromada inclinada hacia adelante, y cajuela grande. Era muy cómodo, espacioso, y con asientos de piel.

También en 1961 se introducen los autos deportivos serie E. Su diseño aerodinámico se
ganó la admiración universal. El tipo E era rapidísimo, tenía una aceleración viva, gran flexibilidad, confort, y un aspecto imponente.

En [[1966]], Lyons fusiona a Jaguar con British Motor Corporation, y dos años más tarde con Leyland Motor Corporation, para así formar la empresa British Leyland Motor Corporation.

Durante la década de los sesenta, Jaguar fabrica dos líneas de sedanes completamente diferentes, y es en [[1968]] cuando introduce el XJ6 Serie I, un auto de tamaño mediano, con el estilo tradicional de Jaguar, pero bonito, moderno, y cómodo para cinco adultos. Por su manejo, y sobretodo, por su desempeño, mejoró a los sedanes anteriores.

El gran proyecto de Jaguar del motor V12 entró al mercado en [[1971]], en los modelos tipo E Series III. Según los escritores sobre la industria automotriz a escala mundial, a este motor se le denominó ser uno de los mejores motores del mundo. Además, era el primer V12
que se producía en serie.

En [[marzo]] de [[1972]], el señor Williams,quien personalmente había dirigido la compañía durante 50 años, se retiró, traspasando las riendas de Jaguar a Lofty England. Lyons
fue un hombre de negocios excepcional y uno de los mejores estilistas y visionarios de su época.
Los sedanes XJ de seis cilindros y más tarde con motor V12 sostendrían a Jaguar durante 17 años. El XJ12 estaba considerado el cuatro plazas de serie más rápido del mundo.

En [[1974]] Jaguar introduce el XJ6C y el XJ12C, los cuales eran muy atractivos y parecían convertibles con el toldo arriba. Ese mismo año, se introducen los sedanes XJ6L y XJ12L.

En [[1975]] se introduce el primer XJS con motor V12. Este auto permaneció prácticamente sin ningún cambio hasta finales de [[1980]], cuando apareció el XJS HE (High Efficiency), en el cual se aumentó la potencia de 244 a 262 caballos de fuerza.

En [[1978]] Bob Tullius gana con el XJS el Trans-Am Sedan Championship en Estados Unidos.

En [[1979]] se introducen los sedanes Series III.

A principios de [[1980]], debido a problemas organizacionales, Jaguar disminuye su producción de 30,000 autos que producía en [[1973]], a 14,000 unidades. La línea de productos permaneció igual hasta el lanzamiento del XJS. El único modelo nuevo que se lanzó fue un sedán XJ Serie III, a principios de [[1979]].

Este modelo XJ Serie III, proporcionó, a principios de los ochenta, un gran crecimiento
en las ventas, y por consiguiente, una estabilidad financiera para Jaguar, aunado al boom económico de [[1980]] que produjo una mayor demanda de los autos de lujo.

El sedán XJ Serie III fue el auto perfecto durante los ochenta, poderoso, cómodo y elegante, con una excelente combinación del interior tradicional de piel y madera y del exterior muy estilizado. Gracias a las altas utilidades que generó este producto, Jaguar se separa de British Leyland, en [[1984]], para convertirse en una compañía independiente (Jaguar Cars Ltd.);
una compañía pública que cotizara por primera vez, desde 1965, en la bolsa de valores de Londres.

En 1984 el equipo Tom Walkinshaw Racing gana victoriosamente el European Touring Car hampionship con el auto XJS. En 1985, muere el señor William a los 83 años de
edad.

La tradición de los autos deportivos de seis cilindros de Jaguar se revive con la introducción del XJS en ambas versiones Coupé y Cabriolet en [[1985]].

En [[1986]] se lanza el XJ40 en [[Europa]] y en [[1987]] en Estados Unidos. El XJ40 era un auto completamente nuevo,tanto en carrocería como en tren motriz y suspensión.

En 1986 se logra un récord de ventas en Estados Unidos con 24,500 unidades vendidas. En 1987, se logra la cifra de producción más alta de la historia de Jaguar con 52,000 unidades.

En [[1988]] se introduce el Jaguar XJS convertible (XJ-SC) o Cabriolet.

En [[1989]] Ford Motor Company compra Jaguar, lo cual le proporcionaba la entrada al
segmento de mercado en el cual no competía. La imagen de alto desempeño de Jaguar y su fuerte posición en el mercado de autos de lujo europeos, reforzarían la posición de Ford en Europa.

Jaguar comenzó la década de los noventa con una fuerte línea de productos, pero necesitaba una fuerte inversión en cuanto a desarrollo de productos y mercadotecnia para mantener su posición,
ya que la competencia aumentaba en el segmento de lujo con nuevos modelos de [[Japón]], Alemania, y Estados Unidos.

Ford inmediatamente nombra como presidente a Bill Hayden, el cual tenía
como objetivo, mejorar la calidad de Jaguar. Por esta razón
disminuyó la fuerza laboral, para aumentar la eficiencia; renegoció
los contratos para lograr un mayor compromiso por parte de los
trabajadores para elaborar mejores productos; se invirtieron millones
de dólares en instalaciones para la producción; se establecieron
más procesos controlados por computadora para asegurar su exactitud;
se establecieron estándares de calidad para los proveedores y se
eliminaron a los que no cumplían con estos estándares. En el
Sistema de Avalúo de Productos Uniformes -Uniform Product Assessment
System (UPAS)- se verificaban las fallas o problemas de calidad
dentro de la línea de producción y no una vez terminado el
producto, se instituyó para que los autos Jaguar cumplieran con los
estándares que demandaba el comprador de autos de lujo.

En [[1990]]
Jaguar gana la carrera de Daytona 24-horas y gana por séptima vez,
la carrera de Le Mans.
En 1990, Mike Dales es nombrado presidente
de Jaguar Cars Ltd.

En [[1992]] Nicholas Scheele, que anteriormente
se desempeñaba como presidente de Ford en México, es nombrado CEO
de Jaguar Cars Ltd. En 1994, se introduce una nueva gama de sedanes
rediseñados, incluyendo el sedán XJR supercargado.

En [[1996]]
Jaguar introduce dos autos deportivos completamente nuevos, el XK8
(Coupé y Convertible) con el primer motor Jaguar V8 y con
transmisión automática de 5 velocidades. Es el primer motor V8
diseñado por Jaguar, y el cuarto motor completamente nuevo en la
historia de la compañía.

La forma del XK8 refuerza la herencia
deportiva de Jaguar y al mismo tiempo, recuerda la forma del clásico
tipo E. El XK8 es una combinación de la tradicional elegancia de
Jaguar con una sensibilidad ergonómica moderna. Con la introducción
del XK8 y su excelente motor AJ-V8, Jaguar entra al siglo XXI con un
nuevo vigor.

En [[1996]] el Museo de Arte Moderno de [[Nueva York]]
adquirió el auto tipo E Serie I como parte de su colección
permanente, el cual se reconoció por su estilo y desempeño.

En
[[diciembre]] de [[1997]], Jaguar se introduce en el mercado de automóviles
de super lujo en [[México]].
Durante su primer año de operación en
México ([[1998]]), Jaguar vende a escala nacional 114 unidades,
superando las expectativas del primer año las cuales eran de 60
unidades.
Se crea Premium Automotive Group (PAG), división la
cual administra de forma independiente las marcas de lujo de Ford
Motor Company group las cuales son: Aston Martin, Jaguar, Volvo, Land
Rover y Lincoln.

En [[junio]] de [[1999]] Jaguar lanza el S-Type 2000 a
nivel mundial, automóvil que en la actualidad es el líder en ventas
de su sub-segmento, al igual que en cada país del mundo donde se
vende.

Durante el segundo año de operación en México, Jaguar
vende 253 unidades, más del doble del primer año.

A mediados de
[[2001]] Jaguar prepara para su lanzamiento más grande de la historia:
el X-Type. De esta forma entra a un segmento en donde nunca antes
había estado presente.

==Modelos históricos==
Aunque el mercado post-Segunda Guerra Mundial veía las ventas de
Mark IV y Mark V como satisfactorias, su apariencia no había
cambiado de los modelos de antes de la guerra.
Al introducir el gran Sedan Mark VII en [[1951]], un automóvil
diseñado para el mercado estadounidense, Jaguar pronto se encontró
abrumado con pedidos. El Mark VII y sus sucesores sólo consiguieron
buenas críticas de revistas como «Road
& Track » y «Motor». En [[1956]] un Jaguar Mark VII ganó
el prestigioso Monte-Carlo Rally del [[2003]] (el modelo actual, X350).
Los modelos XJ más lujosos llevan el nombre Vanden Plas o Daimler.

==Los modelos más importantes==
===Grandes turismos:===
*Jaguar Mark IV (1945-1949)
*Jaguar Mark V (1949-1951)
*Jaguar Mark VII (1951-1957)
*jaguar Mark VIII (1957-1959)
*Jaguar Mark IX (1958-1961)
*Jaguar Mark X (1961-1966)

===Turismos compactos y medianos:===
*Jaguar Mark I (1955-1959)
*jaguar Mark II (1959-1966)
*Jaguar S-Type (1963–1968)|
*Jaguar S-Type]] (1963–1968)
*jaguar S-Type (1999-2008)
*X-Type (2001-2009)

==Motores==
Jaguar ha diseñado cuatro generaciones de motores:

Motores históricos:

*Motor Jaguar XK6 - 6 cilindros en línea
*Motor Jaguar V12 - V12
*Motor Jaguar AJ6 - 6 cilindros en línea

Motores actuales:
*Motor Jaguar AJ-V6 - V6
*Motor Jaguar AJ-V8 - V8

==Modelos actuales==
El actual catálogo Jaguar incluye los siguientes modelos:
*XF - Segmento E
*XJ - Segmento F
*XK - Deportivo
*R (XFR, XKR & XKR-S) - Deportivo

==Modelos futuros==
*F-Type - deportivo[1]
*XE - deportivo[2][3][4]

==Carreras deportivas==
La compañía ha tenido grandes éxitos en las disciplinas automovilísticas de gran turismos y Sport ototipos, particularmente en las 24
horas de Le Mans. Las victorias fueron en 1951 y 1953 con el
C-Type, después en 1955, 1956 y 1957 con el D-Type. Se abandonó la
famosa carrera por muchos años, hasta que en los mediados de los
años 1980 el equipo Tom Walkinshaw Racing comenzó a diseñar y
preparar los prototipos deportivos Jaguar con motores V12 para
carreras europeas de deportivos. El equipo comenzó a ganar
regularmente desde el 1987, y con más apoyo de la fábrica el equipo
ganó las 24 horas de Le Mans en 1988 y 1990. Jaguar Sport:

*Jaguar C-Type (1951-1953)
*Jaguar D-Type (1954-1957)
*Jaguar Ligero E-Type
*XJ220 (1988)
*XJR-15 (1990)

==Enlaces externos==
*[http://www.jaguar.com/ Web oficial de Jaguar]
*[http://www.ecoticias.com/Jaguar Ecoticias.com]
*[http://www.myautomovil.com/jaguar Myautomovil.com]

[[Category:Automóviles]]

Lamborghini 350 GTV

2011-09-29T17:42:24Z

Nicolasjc: Página creada con '{{Ficha_Empresa |nombre = Lamborghini |fabricante = Sargiotto Bodyworks |imagen =Gtv.jpg |descripción =Motor V12 frontal longitudinal, tracción trasera |fecha de fundacion=[[1...'

{{Ficha_Empresa
|nombre = Lamborghini
|fabricante = Sargiotto Bodyworks
|imagen =Gtv.jpg
|descripción =Motor V12 frontal longitudinal, tracción trasera
|fecha de fundacion=[[1993]]
|tipo = Empresa
|país = Italia
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|productos = Automoviles,Equipos Elctrónicos
|web =

}}

<div align="justify">

El [[Lamborghini]] 350 GTV es un prototipo de [[automóvil]] que fue construido en [[1963]] por [[Sargiotto Bodyworks]] para la marca de automóviles italiana [[Lamborghini]].El 350 GTV fue el predecesor del Lamborghini 350 GT (el primer modelo de producción fabricado por [[Lamborghini]]).

== Diseño ==

Este prototipo tiene una [[carrocería]] semi-[[fastback]] que fue diseñada por [[Franco Scaglione]] y construida por [[Giorgio Neri]] y [[Luciano Bonacini]]. Algunos detalles destacables del diseño son los faros escamoteables y los 6 tubos de escape situados en la parte trasera. Más tarde, la [[carrocería]] del 350 GTV fue modificada por Carrozzeria Touring para la producción en serie.

El 350 GTV fue presentado al público en el [[Salón del Automóvil]] de Turín en [[1963]]. Cuando fue presentado estaba pintado de color azul metálico, y el motor
no estaba montado en el vehículo, debido a que no encajaba muy bien
bajo el capó. Años más tarde fue totalmente restaurado, se modificó el
chasis para que el motor encajase bien y fue pintado de color verde
metálico.

== Mecánica ==

Este [[automóvil]] fue equipado con un motor V12
de [[Lamborghini]] dispuesto a 60º, con 3,5 litros de cilindrada. El 350
GTV tiene transmisión manual de 5 velocidades y su motor V12 tiene 360 CV de potencia, el cual se supone que fue capaz de desarrollar entre 240 y 280 km/h de velocidad máxima.

== Referencia ==

* [http://www.wikipedia.com Wikipedia]

==Fuentes==

*[http://www.publispain.com/lamborghini/historia_de_lamborghini.html Historia]
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini Lamborghini]
*[http://autosclasicos.espaciolatino.com/archivos/lamborghini-350gtv.htm Especificaciones del Lamborghini]

[[Category:Automóviles]]

Archivo:Gtv.jpg

2011-09-29T17:12:21Z

Nicolasjc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Bufonidae

2011-09-09T15:38:36Z

Nicolasjc: Página creada con '{{Animal|nombre=Sapos verdaderos |imagen= sapo_comun.jpg |ncientífico= Bufo bufo |reino=Animalia |filo=Chordata |clase=Anfibia |orden=Anuros |familia=[[Bufonid...'

{{Animal|nombre=Sapos verdaderos
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|filo=[[Chordata]]
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|familia=[[Bufonidae]]

}}
<div align="justify">
'''Bufonidae'''. Los bufónidos (Bufonidae) son una familia del orden Anura, perteneciente a la clase de los anfibios. Muchas de sus especies se conocen con el nombre común de sapos; no obstante, numerosas especies pertenecientes a otras familias también son comúnmente denominados sapos. Esto es así porque las características que popularmente se utilizan para distinguir a las ranas de los sapos no son las mismas que se utilizan en la clasificación científica. Según la cultura popular, se diferencian en que las ranas tienen la piel lisa y húmeda, mientras que los sapos tienen la piel áspera y seca y son más caminadores que saltadores, de ahí que sus patas sean más cortas.
Los bufónidos se encuentran naturalmente en todos los continentes con excepción de Australia, donde han sido introducidos, y la Antártida. Se los encuentra en cualquier parte del mundo, excepto en las regiones árticas y en las zonas desérticas más áridas.
Los bufónidos carecen de dientes y tienen glándulas parotoides en la parte de atrás de su cabeza. Estas glándulas contienen diferentes toxinas que tienen diferentes efectos.
Como todos los anuros, sufren una metamorfosis durante su desarrollo. Comienzan su vida como renacuajos con su cuerpo similar a un pez, sin patas, con aletas y respirando a través de las branquias. Durante su metamorfosis, las aletas se convertirán en patas, desaparecerá la cola y la respiración pasará a ser pulmonar.

==''Géneros''==

* [[Adenomus]] Cope, 1861 (3 sp.)
* [[Altiphrynoides]] Dubois, 1987 (2 sp.)
* [[Amietophrynus]] Frost et al, 2006 (38 sp.)
* [[Anaxyrus]] Tschudi, 1845 (22 sp.)
* [[Andinophryne]] Hoogmoed, 1985 (3 sp.)
* [[Ansonia]] Stoliczka, 1870 (24 sp.)
* [[Atelopus]] Duméril and Bibron, 1841 (82 sp.)
* [[Bufo Laurenti]], 1768 (13 sp.)
* [[Bufoides]] Pillai and Yazdani, 1973 (1 sp.)
* [[Capensibufo]] Grandison, 1980 (2 sp.)
* [[Churamiti]] Channing and Stanley, 2002 (1 sp.)
* [[Crepidophryne]] Cope, 1889 (3 sp.)
* [[Dendrophryniscus]] Jiménez de la Espada, 1870 (8 sp.)
* [[Didynamipus]] Andersson, 1903 (1 sp.)
* [[Duttaphrynus]] Frost et al00, 2006 (6 sp.)
* [[Epidalea]] Cope, 1864 (1 sp.)
* [[Frostius]] Cannatella, 1986 (2 sp.)
* [[Incilius]] Cope, 1863 (33 sp.)
* [[Ingerophrynus]] Frost et al, 2006 (11 sp.)
* [[Laurentophryne]] Tihen, 1960 (1 sp.)
* [[Leptophryne]] Fitzinger, 1843 (2 sp.)
* [[Melanophryniscus]] Gallardo, 1961 (21 sp.)
* [[Mertensophryne]] Tihen, 1960 (14 sp.)
* [[Metaphryniscus]] Señaris, Ayarzagüena, and Gorzula, 1994 (1 sp.)
* [[Nannophryne]] Günther, 1870 (4 sp.)
* [[Nectophryne]] Buchholz and Peters In Peters, 1875 (2 sp.)
* [[Nectophrynoides]] Noble, 1926 (13 sp.)
* [[Nimbaphrynoides]] Dubois, 1987 (2 sp.)
* [[Oreophrynella]] Boulenger, 1895 (8 sp.)
* [[Osornophryne]] Ruiz-Carranza and Hernández-Camacho, 1976 (6 sp.)
* [[Parapelophryne]] Fei, Ye, and Jiang, 2003 (1 sp.)
* [[Pedostibes]] Günther, 1876 (5 sp.)
* [[Pelophryne]] Barbour, 1938 (9 sp.)
* [[Peltophryne]] Fitzinger, 1843 (12 sp.)
* [[Phrynoidis]] Fitzinger, 1843 (2 sp.)
* [[Poyntonophrynus]] Frost et al 2006 (10 sp.)
* [[Pseudepidalea]] Frost et al 2006 (16 sp.)
* [[Pseudobufo]] Tschudi, 1838 (1 sp.)
* [[Rhaebo]] Cope, 1862 (8 sp.)
* [[Rhinella]] Fitzinger, 1826 (77 sp.)
* [[Sabahphrynus]] Matsui, Yambun, and Sudin, 2007 (1 sp.)
* [[Schismaderma]] Smith, 1849 (1 sp.)
* [[Truebella]] Graybeal and Cannatella, 1995 (2 sp.)
* [[Vandijkophrynus]] Frost et al 2006 (5 sp.)
* [[Werneria]] Poche, 1903 (6 sp.)
* [[Wolterstorffina]] Mertens, 1939 (3 sp.)

==Enlaces externos==

* [http://research.amnh.org/herpetology/amphibia/index.php Frost, Darrel R. 2008. Amphibian Species of the World: an Online Reference. Version 5.2 (15 July, 2008). Electronic Database accessible ]
* [http://www.biomedcentral.com/content/pdf/1471-2148-9-131.pdf Van Bocxlaer, I. et al. (2009)]

[[Category:Anfibios]]

Archivo:Sapo comun.jpg

2011-09-09T14:57:01Z

Nicolasjc:

== Sumario ==

== Estado de copyright: ==

== Fuente: ==

Sapo de Monteverde

2011-09-09T14:16:28Z

Nicolasjc: Página creada con '{{Animal|nombre=Sapo de Monteverde |imagen= Sapo Dorado.jpeg |ncientífico= Incilius periglenes |reino=Animalia |filo=Chordata |clase=Anfibia |orden=Anuros |familia...'

{{Animal|nombre=Sapo de Monteverde
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'''Sapo de Monteverde'''. El sapo dorado o sapo de Monteverde (Incilius periglenes) es una especie de anfibio anuro que vivió en unos pocos lugares en el bosque de Monteverde, en Costa Rica, en América Central. Está clasificado por la IUCN como extinto.[1] Desde 1989 no se ha visto un sólo espécimen del sapo dorado.

Fueron descritos por primera vez en 1966 por el herpetólogo Jay Savage . Desde 1989, no se ha avistado ni registrado un solo I. periglenes en ninguna parte del mundo, por lo que la especie ha sido clasificada por la UICN como extinguida. Su repentina desaparición es citada como parte de la disminución de las poblaciones de anfibios, que pueden ser atribuibles: al cambio climático provocado por el calentamiento global, una epidemia de hongos específicos de anfibios, o de otros factores, combinados o independientes.

Esta especie, que fue descubierta en 1966, sólo habitaba en una pequeña región de gran altitud del bosque nuboso en Monteverde, en un área de aproximadamente 10 km² a 1,5 kilómetros de altura..

== Biología ==

El sapo dorado fue una de las más de 250 especies del género Bufo de la familia Bufonidae. Habitó en la Reserva Bosque nuboso de Monteverde , Costa Rica, en un área de unos 10 km² a un altitud promedio de 1500 m.s.n.m.

=== Morfología ===

Los machos adultos medían apenas cinco centímetros de largo. Se han descrito de un color dorado-naranja fluorescentes,[5] y, a diferencia de la mayoría de los sapos, su piel era lustrosa y brillante. Su descubridor, Jay Savage, estaba tan sorprendido al verlos por primera vez, que no podía creer que fueran reales: "Debo confesar que mi reacción cuando los vi por primara vez fue de incredulidad y de sospecha de que alguien había sumergido a los espécimenes en pintura de esmalte.".[6] Las hembras de la especie eran levemente más grandes que los machos, y su aspecto era bastante diferente. En vez de ser de un naranja brillante, las hembras eran de un verde oliva a negro con manchas escarlata circundadas de amarillo.

=== Reproducción ===

Se sabe muy poco acerca del comportamiento de los sapos dorados. Se cree que vivían bajo tierra,[2] dado que los sapos no eran vistos durante la mayor parte del año. En contraste, su presencia era muy obvia durante su época de apareamiento, que tenía una duración de pocas semanas. Durante este breve periodo en abril, después de la temporada seca, cuando el bosque se vuelve más húmedo, los machos se congregaban en charcos en gran número a la espera de las hembras. La actividad reproductiva duraba alrededor de una semana. Los machos luchaban entre sí por la oportunidad de apareamiento hasta el final de la temporada de reproducción, luego de la cual los sapos retornaban a sus madrigueras.[2] Los huevos eran dejados en charcos temporales, en sacos, con un promedio de 228 huevos[7] y se convertían en renacuajos dos meses después de ser depositados.

En 1987, una ecologista y herpetóloga estadounidense, Martha Crump, tuvo la fortuna de poder observar los rituales de apareamiento de estos sapos. En su libro In Search of the Golden Frog, En busca de la rana dorada, describió la experiencia como la vista más increíble que haya tenido, y dijo que se veían como "estatuas, joyas deslumbrantes en el piso del bosque".[5] El 15 de abril de 1987 Crump anotó en su diario de campo que había contado un total de 133 sapos apareándose en una "pileta del tamaño de una cocina".[5] Cinco días después, Crump atestiguó que las piletas en el área se estaban secando, lo cual atribuyó a los efectos de El Niño, "dejando huevos disecados cubiertos con moho".[5] Los sapos intentaron aparearse nuevamente en mayo. De los 43.500 huevos que Crump encontró solamente 29 renacuajos sobrevivieron al secado del suelo del bosque.

== Historia ==

Hábitat del Sapo Dorado en la reserva del Bosque Nuboso de Monteverde.

Jay Savage descubrió al sapo dorado en 1966[8] . Desde su descubrimiento en 1966 hasta julio de 1987, más de 1500 sapos adultos fueron vistos.[4] Sólo diez u once[1] fueron vistos en 1988,[4] uno por Crump, y ningún otro ha sido visto desde el 15 de mayo de 1989, cuando Crump avistó al mismo macho solitario que había visto el año anterior.[2]

Durante el periodo entre su descubrimiento y desaparición, el sapo dorado aparecía frecuentemente en carteles publicitarios promocionando la biodiversidad de Costa Rica.[9] Existe un reporte anecdótico de un sapo dorado en las montañas de Guatemala cerca del poblado de Chichicastenango. Este avistamiento no ha sido confirmado. También existen especies comparables con el sapo dorado en la misma zona de su hábitat en Costa Rica como es el caso del Bufo holdridgei

=== Extinción ===

Hasta fines de 1994, cinco años después del último avistamiento, los investigadores todavía esperaban que el sapo dorado continuara vivo en refugios subterráneos, de manera similar a otras especies de sapos que tienen ciclos de vida de más de doce años.[4] En el año 2004 la IUCN listó la especie como extinta, después de una evaluación en la que participó Savage, el herpetólogo que había descubierto la especie treinta y ocho años atrás. La declaración de la IUCN se basó en la falta de avistamientos desde 1989 y la falta de resultados positivos de la extensiva búsqueda que se ha llevado a cabo desde entonces.[1]

Tim Flannery describe la extinción del sapo dorado como la primer extinción en Costa Rica debida al calentamiento global,[2] pero esta no es la única explicación acerca de la extinción del sapo dorado. Jennifer Neville, de la Northern Ohio Association of Herpetologists, examina las diferentes hipótesis que intentan explicar la extinción del sapo dorado en su artículo "The Case of the Golden Toad: Weather Patterns Lead to Decline". Neville llega a la conclusión de que la hipótesis de la corriente de El Niño está claramente apoyada por los datos disponibles.[4] La IUCN da un número de razones posibles en su descripción de las últimas amenazas a la especie, entre ellas: la limitada área de hábitat del sapo dorado, el calentamiento global, enfermedades como chytridiomycosis y la polución del aire.[1] Neville también menciona como posibles factores que contribuyeron a la extinción del sapo dorado: el incremento en la radiación UV-B, hongos o parásitos y bajos niveles de pH .[4]

También es una hipótesis aceptable que las especies invasoras, no nativas de la zona, podrían haber causado la extinción de los sapos dorados. Los que apoyan esta teoría afirman que son los turistas los que introducirían estas especies en Costa Rica. En los años anteriores a la extinción del sapo dorado, el turismo creció exponencialmente en Costa Rica, impulsado por la nueva estabilidad relativa del gobierno de Costa Rica y la mejora de las relaciones con los Estados Unidos. La introducción de una nueva especie podría haber tenido efectos negativos en las pequeñas poblaciones de sapo dorado. B. periglenes había carecido de variación genética significativa debido a la naturaleza restrictiva de la cría en una misma población.

Fotos de uno de los voluntarios del Cuerpo de Paz, Peter Jude LoPresti prueban la existencia de más de 8 sapos dorados vistos sólo meses antes de su extinción. La teoría de las especies invasoras podría explicar la rapidez de su extinción

== Fuente ==
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Declive_en_las_poblaciones_de_anfibios Declive en las poblaciones de anfibios]
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Calentamiento_global Calentamiento golbal]

[[Category:Anfibios]]

Usuario:Nicolasjc

2011-09-06T16:15:33Z

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Central Harlem

2011-04-01T14:15:22Z

Nicolasjc:

{{Ficha Institución
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|siglas o acronimo = CAI
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|descripción = [[Antiguo Central Harlem]]
|fecha de fundacion = [[1864]]
|fecha de disolución =
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|director =
|pais = [[Cuba]] {{Bandera|Cuba}}
|sede =
|ubicacion = Batey, Consejo popular Harlem,
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}}
'''El Central Harlem'''. La empresa que es centro de este consejo popular comienza a formarse en la segunda mitad del siglo XIX con la creación en la zona de un trapiche y los barracones de esclavos, ampliándose posteriormente con libertos y el asentamiento de pobladores españoles y criollos. La centralización progresiva de la incipiente industria en un proceso de absorción de tierras y de otros trapiches que quiebran da lugar a que aparezca ya a fines del siglo XIX como ingenio azucarero.

== Fundación ==

La actual Empresa Azucarera Harlem que a través del transcurso de la historia y el tiempo ha sufrido cambios de nombre, estructura, propiedad y capacidad industrial fue fundada según datos históricos, aproximadamente en el año 1864, en el mismo sitio que ocupa hoy en día. Los archivos en los que constaba la fundación del central y todo lo referente a su producción fueron destruidos por el fuego ocasionado por las tropas mambisas durante la guerra de independencia en Cuba, por lo que muchos de los datos son testimonios de antiguos pobladores de la zona. La zona que se extendía entre Pinar del Río y los límites de las provincias de La Habana y Matanzas estaba constituida por seis (6) ingenios, establecidos al oeste de Pinar del Río; y una sección continua que se extendía entre Bahía Honda y Matanzas, por la costa norte.

En este marco se encontraba el [[ingenio “Gerardo”]], el nombre más antiguo con que se conoció este ingenio y seguramente el primero que tuvo.

== Ingenios existentes ==

De un total de 250 ingenios existentes en la zona occidental habían 215 con máquinas de vapor en los molinos y solo dos empleaban fuerza hidráulica. Había en total tres equipos Derosne, seis Rillieux y uno al vacío. La máxima extensión de tierra sembrada en un ingenio, así como la máxima producción, estaban en la zona de Cabañas.

En la segunda mitad del siglo XIX existían en la zona además del “Gerardo” gran número de trapiches o cachimbos como se les llamaba, entre los más importantes por su extensión y producción se encontraban: El Corojal, Mendieta, San Joaquín, Redención, Montaña.

Según hemos podido conocer el desaparecido ingenio “Montaña” que se encontraba situado a 10 Kms aproximadamente del “Gerardo”, empleaba el mismo sistema para la extracción del guarapo a la caña.

== Quema del Ingenio ==

El ingenio “Gerardo” fue quemado en 1896 por tropas mambisas, con el fin de agotar toda posibilidad de sustento económico al gobierno español que imperaba en la Isla, también deben haber sufrido las mismas consecuencias los demás trapiches de la zona. La guerra tuvo la virtud de aclarar el camino de la gran agricultura comercial, liberando tierras, eliminando formas tradicionales de apropiación y de explotación y cancelando una gran parte de los ingenios ineficientes; quedando entonces el molde, digamos, donde había de insertarse la nueva industria azucarera de tipo capitalista.

Es en este entonces es que surge reconstruido el “Gerardo” absorbiendo la caña de los demás trapiches que desaparecieron. Tal situación sirvió de punto de partida para un movimiento de aceleración progresiva hacia una reorganización de la propiedad agraria, sobre la base de las crecientes necesidades de tierras de la agricultura.

En la zona occidental los fenómenos relacionados con la estructura agraria se originan en la prosecución del cambio de la industria azucarera, la cual sufre durante los años 1868 -1878 los primeros ensayos del sistema de división del trabajo o de centralización.

== Renovación de los equipos ==

El aumento de capacidad de producción se explica por la subsistencia de los más eficientes y de aquellos que, nuevos y renovados en su equipo, habían adquirido mayores posibilidades de elaboración, en este caso se encontraba el “Gerardo”.

== Reconstrucción ==

Es de suponer que una de las causas que influyeron en la reconstrucción del “Gerardo” y no la de otro trapiche del área fue debido a la ubicación geográfica que poseía, estaba situado cerca de una bahía que con posteriores construcciones se convertiría en un importante puerto de embarque y además por contar con un área cañera de terrenos muy fértiles, aunque algo irregulares, siendo sus rendimientos uno de los más altos del país.

En relación con la expansión de la industria azucarera, en su nueva fase, debe indicarse que ello constituye uno de los aspectos más interesantes de la reconstrucción, que es, fundamentalmente, un cambio de estructura.

La aparición de los centrales plantea simultáneamente dos procesos con relación a la tierra: de un lado, la tendencia hacia el latifundio al aumentarse la necesidad de tierras (propias, controladas o dependientes) y, de otro, la tendencia a la subdivisión de la explotación agraria, por la especialización del cultivo y el fomento de la clase de los colonos.<br>

== Fuentes ==

*Folleto manuscrito del archivo del Central Harlem.

*Historia de Harlem completa. Patrimonio azucarero.

*Testimonios de residentes nacidos antes del triunfo de la revolución.

[[Category:Cultura]]

Central Harlem

2011-04-01T14:06:57Z

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'''El Central Harlem'''. La empresa que es centro de este consejo popular comienza a formarse en la segunda mitad del siglo XIX con la creación en la zona de un trapiche y los barracones de esclavos, ampliándose posteriormente con libertos y el asentamiento de pobladores españoles y criollos. La centralización progresiva de la incipiente industria en un proceso de absorción de tierras y de otros trapiches que quiebran da lugar a que aparezca ya a fines del siglo XIX como ingenio azucarero.

== Fundación ==

La actual Empresa Azucarera Harlem que a través del transcurso de la historia y el tiempo ha sufrido cambios de nombre, estructura, propiedad y capacidad industrial fue fundada según datos históricos, aproximadamente en el año 1864, en el mismo sitio que ocupa hoy en día. Los archivos en los que constaba la fundación del central y todo lo referente a su producción fueron destruidos por el fuego ocasionado por las tropas mambisas durante la guerra de independencia en Cuba, por lo que muchos de los datos son testimonios de antiguos pobladores de la zona. La zona que se extendía entre Pinar del Río y los límites de las provincias de La Habana y Matanzas estaba constituida por seis (6) ingenios, establecidos al oeste de Pinar del Río; y una sección continua que se extendía entre Bahía Honda y Matanzas, por la costa norte.

En este marco se encontraba el [ingenio “Gerardo”], el nombre más antiguo con que se conoció este ingenio y seguramente el primero que tuvo.

== Ingenios existentes ==

De un total de 250 ingenios existentes en la zona occidental habían 215 con máquinas de vapor en los molinos y solo dos empleaban fuerza hidráulica. Había en total tres equipos Derosne, seis Rillieux y uno al vacío. La máxima extensión de tierra sembrada en un ingenio, así como la máxima producción, estaban en la zona de Cabañas.

En la segunda mitad del siglo XIX existían en la zona además del “Gerardo” gran número de trapiches o cachimbos como se les llamaba, entre los más importantes por su extensión y producción se encontraban: El Corojal, Mendieta, San Joaquín, Redención, Montaña.

Según hemos podido conocer el desaparecido ingenio “Montaña” que se encontraba situado a 10 Kms aproximadamente del “Gerardo”, empleaba el mismo sistema para la extracción del guarapo a la caña.

== Quema del Ingenio ==

El ingenio “Gerardo” fue quemado en 1896 por tropas mambisas, con el fin de agotar toda posibilidad de sustento económico al gobierno español que imperaba en la Isla, también deben haber sufrido las mismas consecuencias los demás trapiches de la zona. La guerra tuvo la virtud de aclarar el camino de la gran agricultura comercial, liberando tierras, eliminando formas tradicionales de apropiación y de explotación y cancelando una gran parte de los ingenios ineficientes; quedando entonces el molde, digamos, donde había de insertarse la nueva industria azucarera de tipo capitalista.

Es en este entonces es que surge reconstruido el “Gerardo” absorbiendo la caña de los demás trapiches que desaparecieron. Tal situación sirvió de punto de partida para un movimiento de aceleración progresiva hacia una reorganización de la propiedad agraria, sobre la base de las crecientes necesidades de tierras de la agricultura.

En la zona occidental los fenómenos relacionados con la estructura agraria se originan en la prosecución del cambio de la industria azucarera, la cual sufre durante los años 1868 -1878 los primeros ensayos del sistema de división del trabajo o de centralización.

== Renovación de los equipos ==

El aumento de capacidad de producción se explica por la subsistencia de los más eficientes y de aquellos que, nuevos y renovados en su equipo, habían adquirido mayores posibilidades de elaboración, en este caso se encontraba el “Gerardo”.

== Reconstrucción ==

Es de suponer que una de las causas que influyeron en la reconstrucción del “Gerardo” y no la de otro trapiche del área fue debido a la ubicación geográfica que poseía, estaba situado cerca de una bahía que con posteriores construcciones se convertiría en un importante puerto de embarque y además por contar con un área cañera de terrenos muy fértiles, aunque algo irregulares, siendo sus rendimientos uno de los más altos del país.

En relación con la expansión de la industria azucarera, en su nueva fase, debe indicarse que ello constituye uno de los aspectos más interesantes de la reconstrucción, que es, fundamentalmente, un cambio de estructura.

La aparición de los centrales plantea simultáneamente dos procesos con relación a la tierra: de un lado, la tendencia hacia el latifundio al aumentarse la necesidad de tierras (propias, controladas o dependientes) y, de otro, la tendencia a la subdivisión de la explotación agraria, por la especialización del cultivo y el fomento de la clase de los colonos.<br>

== Fuentes ==

*Folleto manuscrito del archivo del Central Harlem.

*Historia de Harlem completa. Patrimonio azucarero.

*Testimonios de residentes nacidos antes del triunfo de la revolución.

[[Category:Cultura]]

Central Harlem

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'''El Central Harlem'''. La empresa que es centro de este consejo popular comienza a formarse en la segunda mitad del siglo XIX con la creación en la zona de un trapiche y los barracones de esclavos, ampliándose posteriormente con libertos y el asentamiento de pobladores españoles y criollos. La centralización progresiva de la incipiente industria en un proceso de absorción de tierras y de otros trapiches que quiebran da lugar a que aparezca ya a fines del siglo XIX como ingenio azucarero.

== Fundación ==

La actual Empresa Azucarera Harlem que a través del transcurso de la historia y el tiempo ha sufrido cambios de nombre, estructura, propiedad y capacidad industrial fue fundada según datos históricos, aproximadamente en el año 1864, en el mismo sitio que ocupa hoy en día. Los archivos en los que constaba la fundación del central y todo lo referente a su producción fueron destruidos por el fuego ocasionado por las tropas mambisas durante la guerra de independencia en Cuba, por lo que muchos de los datos son testimonios de antiguos pobladores de la zona. La zona que se extendía entre Pinar del Río y los límites de las provincias de La Habana y Matanzas estaba constituida por seis (6) ingenios, establecidos al oeste de Pinar del Río; y una sección continua que se extendía entre Bahía Honda y Matanzas, por la costa norte.

En este marco se encontraba el ingenio “Gerardo”, el nombre más antiguo con que se conoció este ingenio y seguramente el primero que tuvo.

== Ingenios existentes ==

De un total de 250 ingenios existentes en la zona occidental habían 215 con máquinas de vapor en los molinos y solo dos empleaban fuerza hidráulica. Había en total tres equipos Derosne, seis Rillieux y uno al vacío. La máxima extensión de tierra sembrada en un ingenio, así como la máxima producción, estaban en la zona de Cabañas.

En la segunda mitad del siglo XIX existían en la zona además del “Gerardo” gran número de trapiches o cachimbos como se les llamaba, entre los más importantes por su extensión y producción se encontraban: El Corojal, Mendieta, San Joaquín, Redención, Montaña.

Según hemos podido conocer el desaparecido ingenio “Montaña” que se encontraba situado a 10 Kms aproximadamente del “Gerardo”, empleaba el mismo sistema para la extracción del guarapo a la caña.

== Quema del Ingenio ==

El ingenio “Gerardo” fue quemado en 1896 por tropas mambisas, con el fin de agotar toda posibilidad de sustento económico al gobierno español que imperaba en la Isla, también deben haber sufrido las mismas consecuencias los demás trapiches de la zona. La guerra tuvo la virtud de aclarar el camino de la gran agricultura comercial, liberando tierras, eliminando formas tradicionales de apropiación y de explotación y cancelando una gran parte de los ingenios ineficientes; quedando entonces el molde, digamos, donde había de insertarse la nueva industria azucarera de tipo capitalista.

Es en este entonces es que surge reconstruido el “Gerardo” absorbiendo la caña de los demás trapiches que desaparecieron. Tal situación sirvió de punto de partida para un movimiento de aceleración progresiva hacia una reorganización de la propiedad agraria, sobre la base de las crecientes necesidades de tierras de la agricultura.

En la zona occidental los fenómenos relacionados con la estructura agraria se originan en la prosecución del cambio de la industria azucarera, la cual sufre durante los años 1868 -1878 los primeros ensayos del sistema de división del trabajo o de centralización.

== Renovación de los equipos ==

El aumento de capacidad de producción se explica por la subsistencia de los más eficientes y de aquellos que, nuevos y renovados en su equipo, habían adquirido mayores posibilidades de elaboración, en este caso se encontraba el “Gerardo”.

== Reconstrucción ==

Es de suponer que una de las causas que influyeron en la reconstrucción del “Gerardo” y no la de otro trapiche del área fue debido a la ubicación geográfica que poseía, estaba situado cerca de una bahía que con posteriores construcciones se convertiría en un importante puerto de embarque y además por contar con un área cañera de terrenos muy fértiles, aunque algo irregulares, siendo sus rendimientos uno de los más altos del país.

En relación con la expansión de la industria azucarera, en su nueva fase, debe indicarse que ello constituye uno de los aspectos más interesantes de la reconstrucción, que es, fundamentalmente, un cambio de estructura.

La aparición de los centrales plantea simultáneamente dos procesos con relación a la tierra: de un lado, la tendencia hacia el latifundio al aumentarse la necesidad de tierras (propias, controladas o dependientes) y, de otro, la tendencia a la subdivisión de la explotación agraria, por la especialización del cultivo y el fomento de la clase de los colonos.<br>

== Fuentes ==

*Folleto manuscrito del archivo del Central Harlem.

*Historia de Harlem completa. Patrimonio azucarero.

*Testimonios de residentes nacidos antes del triunfo de la revolución.

[[Category:Cultura]]

Central Harlem

2011-03-31T20:50:56Z

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'''El Central Harlem'''. La empresa que es centro de este consejo popular comienza a formarse en la segunda mitad del siglo XIX con la creación en la zona de un trapiche y los barracones de esclavos, ampliándose posteriormente con libertos y el asentamiento de pobladores españoles y criollos. La centralización progresiva de la incipiente industria en un proceso de absorción de tierras y de otros trapiches que quiebran da lugar a que aparezca ya a fines del siglo XIX como ingenio azucarero.

 

== Fundación ==

La actual Empresa Azucarera Harlem que a través del transcurso de la historia y el tiempo ha sufrido cambios de nombre, estructura, propiedad y capacidad industrial fue fundada según datos históricos, aproximadamente en el año 1864, en el mismo sitio que ocupa hoy en día. Los archivos en los que constaba la fundación del central y todo lo referente a su producción fueron destruidos por el fuego ocasionado por las tropas mambisas durante la guerra de independencia en Cuba, por lo que muchos de los datos son testimonios de antiguos pobladores de la zona. La zona que se extendía entre Pinar del Río y los límites de las provincias de La Habana y Matanzas estaba constituida por seis (6) ingenios, establecidos al oeste de Pinar del Río; y una sección continua que se extendía entre Bahía Honda y Matanzas, por la costa norte.
En este marco se encontraba el ingenio “Gerardo”, el nombre más antiguo con que se conoció este ingenio y seguramente el primero que tuvo.

 

== Ingenios existentes ==

De un total de 250 ingenios existentes en la zona occidental habían 215 con máquinas de vapor en los molinos y solo dos empleaban fuerza hidráulica. Había en total tres equipos Derosne, seis Rillieux y uno al vacío. La máxima extensión de tierra sembrada en un ingenio, así como la máxima producción, estaban en la zona de Cabañas.

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En la segunda mitad del siglo XIX existían en la zona además del “Gerardo” gran número de trapiches o cachimbos como se les llamaba, entre los más importantes por su extensión y producción se encontraban: El Corojal, Mendieta, San Joaquín, Redención, Montaña.

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Según hemos podido conocer el desaparecido ingenio “Montaña” que se encontraba situado a 10 Kms aproximadamente del “Gerardo”, empleaba el mismo sistema para la extracción del guarapo a la caña.

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== Quema del Ingenio ==

El ingenio “Gerardo” fue quemado en 1896 por tropas mambisas, con el fin de agotar toda posibilidad de sustento económico al gobierno español que imperaba en la Isla, también deben haber sufrido las mismas consecuencias los demás trapiches de la zona. La guerra tuvo la virtud de aclarar el camino de la gran agricultura comercial, liberando tierras, eliminando formas tradicionales de apropiación y de explotación y cancelando una gran parte de los ingenios ineficientes; quedando entonces el molde, digamos, donde había de insertarse la nueva industria azucarera de tipo capitalista.
Es en este entonces es que surge reconstruido el “Gerardo” absorbiendo la caña de los demás trapiches que desaparecieron. Tal situación sirvió de punto de partida para un movimiento de aceleración progresiva hacia una reorganización de la propiedad agraria, sobre la base de las crecientes necesidades de tierras de la agricultura.
En la zona occidental los fenómenos relacionados con la estructura agraria se originan en la prosecución del cambio de la industria azucarera, la cual sufre durante los años 1868 -1878 los primeros ensayos del sistema de división del trabajo o de centralización.

== Renovación de los equipos ==

El aumento de capacidad de producción se explica por la subsistencia de los más eficientes y de aquellos que, nuevos y renovados en su equipo, habían adquirido mayores posibilidades de elaboración, en este caso se encontraba el “Gerardo”.

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== Reconstrucción ==

Es de suponer que una de las causas que influyeron en la reconstrucción del “Gerardo” y no la de otro trapiche del área fue debido a la ubicación geográfica que poseía, estaba situado cerca de una bahía que con posteriores construcciones se convertiría en un importante puerto de embarque y además por contar con un área cañera de terrenos muy fértiles, aunque algo irregulares, siendo sus rendimientos uno de los más altos del país.

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En relación con la expansión de la industria azucarera, en su nueva fase, debe indicarse que ello constituye uno de los aspectos más interesantes de la reconstrucción, que es, fundamentalmente, un cambio de estructura.

<br>  La aparición de los centrales plantea simultáneamente dos procesos con relación a la tierra: de un lado, la tendencia hacia el latifundio al aumentarse la necesidad de tierras (propias, controladas o dependientes) y, de otro, la tendencia a la subdivisión de la explotación agraria, por la especialización del cultivo y el fomento de la clase de los colonos.<br>

== Fuentes ==

*Folleto manuscrito del archivo del Central Harlem.
*Historia de Harlem completa. Patrimonio azucarero.
*Testimonios de residentes nacidos antes del triunfo de la revolución.
 

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Central Harlem

2011-03-31T20:45:53Z

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'''El Central Harlem'''. La empresa que es centro de este consejo popular comienza a formarse en la segunda mitad del siglo XIX con la creación en la zona de un trapiche y los barracones de esclavos, ampliándose posteriormente con libertos y el asentamiento de pobladores españoles y criollos.
La centralización progresiva de la incipiente industria en un proceso de absorción de tierras y de otros trapiches que quiebran da lugar a que aparezca ya a fines del siglo XIX como ingenio azucarero.

== Fundación ==

La actual Empresa Azucarera Harlem que a través del transcurso de la historia y el tiempo ha sufrido cambios de nombre, estructura, propiedad y capacidad industrial fue fundada según datos históricos, aproximadamente en el año 1864, en el mismo sitio que ocupa hoy en día. Los archivos en los que constaba la fundación del central y todo lo referente a su producción fueron destruidos por el fuego ocasionado por las tropas mambisas durante la guerra de independencia en Cuba, por lo que muchos de los datos son testimonios de antiguos pobladores de la zona.
La zona que se extendía entre Pinar del Río y los límites de las provincias de La Habana y Matanzas estaba constituida por seis (6) ingenios, establecidos al oeste de Pinar del Río; y una sección continua que se extendía entre Bahía Honda y Matanzas, por la costa norte.
En este marco se encontraba el ingenio “Gerardo”, el nombre más antiguo con que se conoció este ingenio y seguramente el primero que tuvo.

== Ingenios existentes ==

De un total de 250 ingenios existentes en la zona occidental habían 215 con máquinas de vapor en los molinos y solo dos empleaban fuerza hidráulica. Había en total tres equipos Derosne, seis Rillieux y uno al vacío. La máxima extensión de tierra sembrada en un ingenio, así como la máxima producción, estaban en la zona de Cabañas.

En la segunda mitad del siglo XIX existían en la zona además del “Gerardo” gran número de trapiches o cachimbos como se les llamaba, entre los más importantes por su extensión y producción se encontraban: El Corojal, Mendieta, San Joaquín, Redención, Montaña.

Según hemos podido conocer el desaparecido ingenio “Montaña” que se encontraba situado a 10 Kms aproximadamente del “Gerardo”, empleaba el mismo sistema para la extracción del guarapo a la caña.

== Quema del Ingenio ==

El ingenio “Gerardo” fue quemado en 1896 por tropas mambisas, con el fin de agotar toda posibilidad de sustento económico al gobierno español que imperaba en la Isla, también deben haber sufrido las mismas consecuencias los demás trapiches de la zona.
La guerra tuvo la virtud de aclarar el camino de la gran agricultura comercial, liberando tierras, eliminando formas tradicionales de apropiación y de explotación y cancelando una gran parte de los ingenios ineficientes; quedando entonces el molde, digamos, donde había de insertarse la nueva industria azucarera de tipo capitalista.
Es en este entonces es que surge reconstruido el “Gerardo” absorbiendo la caña de los demás trapiches que desaparecieron. Tal situación sirvió de punto de partida para un movimiento de aceleración progresiva hacia una reorganización de la propiedad agraria, sobre la base de las crecientes necesidades de tierras de la agricultura.
En la zona occidental los fenómenos relacionados con la estructura agraria se originan en la prosecución del cambio de la industria azucarera, la cual sufre durante los años 1868 -1878 los primeros ensayos del sistema de división del trabajo o de centralización.

== Renovación de los equipos ==

El aumento de capacidad de producción se explica por la subsistencia de los más eficientes y de aquellos que, nuevos y renovados en su equipo, habían adquirido mayores posibilidades de elaboración, en este caso se encontraba el “Gerardo”.

== Reconstrucción ==

Es de suponer que una de las causas que influyeron en la reconstrucción del “Gerardo” y no la de otro trapiche del área fue debido a la ubicación geográfica que poseía, estaba situado cerca de una bahía que con posteriores construcciones se convertiría en un importante puerto de embarque y además por contar con un área cañera de terrenos muy fértiles, aunque algo irregulares, siendo sus rendimientos uno de los más altos del país.

En relación con la expansión de la industria azucarera, en su nueva fase, debe indicarse que ello constituye uno de los aspectos más interesantes de la reconstrucción, que es, fundamentalmente, un cambio de estructura.

La aparición de los centrales plantea simultáneamente dos procesos con relación a la tierra: de un lado, la tendencia hacia el latifundio al aumentarse la necesidad de tierras (propias, controladas o dependientes) y, de otro, la tendencia a la subdivisión de la explotación agraria, por la especialización del cultivo y el fomento de la clase de los colonos
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== Fuentes ==

Folleto manuscrito del archivo del Central Harlem.
Historia de Harlem completa. Patrimonio azucarero.
Testimonios de residentes nacidos antes del triunfo de la revolución.

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