https://www.ecured.cu/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Nightingale2015EcuRed - Contribuciones del colaborador [es]2026-06-09T09:18:35ZContribuciones del colaboradorMediaWiki 1.31.16https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n_de_la_basura&diff=2560779Camión de la basura2015-10-29T08:46:03Z<p>Nightingale2015: /* Fuentes */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|nombre=Camión de basura<br />
|imagen=Camion_de_basura.jpg<br />
|tamaño=<br />
|concepto=Vehículo encargado de la recogida de residuos<br />
}}'''Camión de basura''' Es un vehículo de recogida de residuos, es un camión especialmente diseñado para recoger pequeñas cantidades de residuos y se lance a los vertederos y otras instalaciones de tratamiento o reciclaje. <br />
<br />
==Modelos==<br />
<br />
Existen cinco modelos básicos de los vehículos de recogida de residuos:<br />
* Cargadores frontales <br />
* Cargadores traseros<br />
* Automatizado cargadores laterales(ASL) <br />
* Recogida neumática <br />
* Lidiar camiones<br />
<br />
=== Cargadores frontales ===<br />
<br />
Son de servicio en general utilizado en las empresas comerciales e industriales con grandes contenedores de desechos de plástico con tapas (basureros (EE.UU.), Biffa cubos o papeleras de reciclaje siendo la versión más pequeña del hogar ([[Reino Unido]])). El camión está equipado con una bifurcación en la parte delantera automatizada que el conductor cuidadosamente alineada con las mangas en el contenedor de residuos utilizando un joystick o un conjunto de palancas. El contenedor de residuos se levanta sobre el camión. Una vez que llegue a la parte superior del contenedor es entonces volteado boca abajo y de los residuos o materiales reciclables se vacía en la tolva del vehículo. Una vez que los residuos se vierten, que se compacta con una gran cuchilla llamado "envasador cuchilla" que empuja los residuos a la parte trasera del vehículo. La mayoría de los más nuevos tienen WCVs "empacan en movimiento de forma hidráulica", que permite al conductor crear un paquete de las cargas durante la conducción, lo que permite mayor rapidez ruta veces.<br />
<br />
=== Cargadores traseros ===<br />
Estos de utilizan comúnmente para el servicio en zonas residenciales. Ellos tienen una abertura en la parte posterior de que un recolector de residuos puede arrojar bolsas de residuos o de vaciar el contenido de cubos de basura en él. A menudo en muchas zonas que tienen un mecanismo de elevación para vaciar automáticamente los carros llamado contenedores sin que el operador tenga que levantar la mano por los residuos. Típicos recipientes de tamaño 35-95 galón por carros.<br />
<br />
=== Automatizado cargadores laterales(ASL) === <br />
<br />
Los cargadores laterales son camiones muy similares a los cargadores frontales. Las diferencias son que recogen la carga por un lado y sólo recoge los contenedores más pequeños como contenedores de 96, 64 y 35 galones de carros de basura con tapas, utilizados comúnmente para la recogida de residuos residenciales. <br />
<br />
=== Neumático de recogida WCVs ===<br />
<br />
Recogida neumática WCVs tiene una grúa con un tubo y una boquilla que se ajusta en un agujero, por lo general escondida bajo una placa bajo la calle. Desde aquí se chupan hasta los residuos de una instalación subterránea. El sistema permite al conductor sin moverse de su asiento recoger hasta los residuos mas pequeños, incluso si el acceso se encuentra bloqueado por los [[automóvil]]es, la [[nieve]] u otras barreras.<br />
<br />
=== Lidiar camiones ===<br />
<br />
Permiten la recogida de residuos voluminosos. Un gran porcentaje de los artículos de la corriente de desechos sólidos son demasiado grandes o demasiado pesada para ser levantada en condiciones de seguridad a mano en camiones de basura tradicionales. Estos artículos (muebles, grandes electrodomésticos, ramas, troncos) son llamados residuos voluminosos o "extra". El método preferido para la recopilación de estos artículos es lidiar con un [[camión]]. Estos camiones cuentan con un brazo articulado hidráulico, de punta con una cuchara cubo, y por lo general incluyen un remolque para vertedero.<br />
<br />
==Fuentes==<br />
<br />
*http://www.impextrucks.es/camiones_de_basura.htm<br />
*http://chn-truck.es/2-garbage-truck.html<br />
*http://www.specialtruck.es/5a-compression-garbage-truck.html<br />
*http://chinatrucks.es/5c-garbage-tank-truck.html<br />
*http://www.chinadieselengines.es/2-garbage-truck.html<br />
*http://www.directindustry.es/fabricante-industrial/camion-basura-80935.html<br />
*http://www.truck1.es/vehiculos-municipales/camiones-de-basura<br />
[[Category:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n_hormigonera&diff=2560778Camión hormigonera2015-10-29T08:44:19Z<p>Nightingale2015: /* Fuente */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|Nombre=Camión hormigonera <br />
|imagen=camión hormigonera.JPG<br />
|descripción=Aparato o máquina empleada para la elaboración del [[hormigón]] o concreto. Su principal función es la de suplantar el amasado manual de los diferentes elementos que componen el hormigón<br />
}}<div align="justify">'''Camión hormigonera'''. Aparato o máquina empleada para la elaboración del [[hormigón]] o concreto. Su principal función es la de suplantar el amasado manual de los diferentes elementos que componen el hormigón: cemento, áridos y [[agua]]. Los áridos empleados en la elaboración del hormigón suelen ser gruesos y de elevado peso por lo que la mecanización de este proceso supone una gran descarga de trabajo en la construcción.<br />
<br />
==Camión hormigonera==<br />
El [[camión]] hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón.La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del [[camión]] tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.<br />
<br />
==Funcionamiento==<br />
La diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar. El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en [[movimiento]] con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla. Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del propio motor del [[camión]] de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo opuesto a la cabina.La cuba es llenada en la planta con los áridos, el cemento y el agua en las proporciones exigidas por el comprador y desde ese momento, aprovechando el transporte el contenido. Al llegar a destino el hormigón está mezclado. La descarga se realiza a través de una canaleta que de forma manual o hidráulica se ajusta a la inclinación adecuada permitiendo además el [[movimiento]] de 180º para poder extender el [[hormigón]] uniformemente.Es el conductor o ayudante del camión el que a través de unos mandos que se encuentran en un lateral y de forma que vea en todo momento la descarga del hormigón por la canaleta, realiza la descarga. <br />
<br />
Para terminar es imprescindible el limpiado de la cuba después de la descarga. Para ello el camión suele llevar un depósito de [[agua]] con el mecanismo apropiado para que salga por una manguera a cierta presión. En algunos países se le da el nombre de camión malaxador o simplemente mezcladora. En algunas partes de [[México]] se le conoce como trompo, ya sea para referirse al camión en sí, o como una unidad de medida, que equivale a la cantidad de hormigón (concreto en México) que puede cargar el camión.<br />
<br />
==Clasificación según tipo de hormiguera==<br />
<br />
* Fijas (o semifijas). Suelen colocarse de forma permanente o semipermanente en el lugar donde se va construir o en un punto desde donde servir a diversas obras en un tiempo no crítico para el fraguado de la masa de hormigón.<br />
<br />
* Móviles o portátiles. Son aquellas dotadas de ruedas y que se transportan al lugar donde va a elaborarse el hormigón. Dentro de este tipo podemos destacar los Camiones hormigonera.<br />
<br />
== Fuente ==<br />
<br />
*[http://www.todocamiones.info/camion-hormigonera.php Camión hormigonera] <br />
*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion Partes Importantes de un Camión] <br />
*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=sor Bibliocad] <br />
*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html Camctrucks] <br />
*[http://www.truck1.es/maquinaria-de-construccion/hormigoneras Los principales productores]<br />
</div><br />
[[Categoría:Medios_de_transporte]][[Categoría:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Motor_de_combusti%C3%B3n_interna&diff=2560777Motor de combustión interna2015-10-29T08:42:11Z<p>Nightingale2015: /* Enlaces externos */</p>
<hr />
<div>{{Objeto<br />
|nombre=Motor de combustión interna<br />
|imagen=Motor 1.jpg<br />
|tamaño=<br />
|descripcion=Motor de Combustión Interna por compresión.<br />
}}<br />
<div align="justify"> <br />
Un '''motor de combustión interna.''' Es un tipo de máquina que obtiene [[energía mecánica]] directamente de la [[energía química]] de un [[combustible]] que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la [[máquina de vapor]].<br />
<br />
== Historia ==<br />
Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por [[Karl Benz]] y [[Gottlieb Daimler]].<br />
Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de [[aire]] y [[combustible]] aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la [[esfuerzo de compresión|compresión]].<br />
<br />
== Principales tipos de motores ==<br />
* [[Motor de combustión interna alternativo|Alternativos]].<br />
** El motor de explosión [[Ciclo Otto|ciclo Otto]], cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, [[Nikolaus August Otto]], es el motor convencional de gasolina.<br />
** El [[Motor Diesel|motor diesel]], llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia [[Rudolf Diesel]], funciona con un principio diferente y suele consumir [[Gasoil|gasoil]].<br />
* La [[turbina de gas]].<br />
* El [[Motor Wankel|motor rotatorio]].<br />
<br />
== Clasificación de los alternativos según el ciclo ==<br />
* De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro<br />
* De cuatro tiempos (4T) efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.<br />
Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.<br />
[[Archivo: MOTOR.jpg|thumb|200px|Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por aire, [[1937]]]]<br />
<br />
== Aplicaciones más corrientes ==<br />
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.<br />
* '''2T gasolina''': tuvo gran aplicación en las [[motocicleta]]s , motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.<br />
* '''4T gasolina''': domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, [[automóvil]]es, aviación deportiva y fuera borda.<br />
* 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día , tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.<br />
* '''4T diésel''': domina en el transporte terrestre , automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.<br />
<br />
== Estructura y funcionamiento ==<br />
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales, (bloque, [[cigüeñal]], [[biela]], [[pistón]], culata, válvulas) y otros específicos de cada uno , como la [[Bomba de inyección]] de alta presión en los diésel, o antiguamente el [[carburador]] en los Otto.<br />
<br />
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribución: [[SV]], [[OHV]], [[SOHC]], [[DOHC]]. Es una referencia a la disposición del (o los) [[árbol de levas]].<br />
<br />
=== Cámara de combustión ===<br />
<br />
La [[cámara de combustión]] es un [[Cilindro (motor)|cilindro]], por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un [[pistón]] muy ajustado al cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por una biela al [[Cigüeñal|cigüeñal]], que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón. <br />
<br />
En los motores de varios cilindros, el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados [[volante de inercia|volantes]] y [[contrapeso]]s cuya [[inercia]] reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor alternativo puede tener de 1 a 28 cilindros.<br />
<br />
=== Sistema de alimentación ===<br />
[[Archivo:Carburador Solex.JPG|thumb|200px|Carburador SOLEX monocuerpo.]] <br />
El sistema de alimentación de combustible de un motor Otto consta de un depósito, una [[bomba de combustible]] y un dispositivo dosificador de combustible . que vaporiza o atomiza el [[combustible]] desde el estado líquido, en las proporciones correctas para poder ser quemado. <br />
<br />
Se llama [[carburador]] al dispositivo que hasta ahora venía siendo utilizado con este fin en los motores Otto. Ahora los sistemas de [[inyección de combustible]] lo han sustituido por completo por motivos medioambientales. Su mayor precisión en el dosaje de combustible inyectado reduce las emisiones de CO<sub>2</sub>, y aseguran una mezcla más estable. En los motores diésel se dosifica el combustible [[gasoil]] de manera no proporcional al [[aire]] que entra, sino en función del mando de aceleración y el régimen motor (mecanismo de regulación) mediante una [[bomba de inyección]] de combustible.<br />
[[Archivo: Motor-de-combustion-interna2.png|thumb|200px|left|Bomba de inyección de combustible BOSCH para motor diésel.]] <br />
En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se lleva los cilindros a través de un tubo ramificado llamado [[colector de admisión]]. La mayor parte de los motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta fuera del vehículo y amortigua el ruido de los gases producidos en la combustión.<br />
<br />
=== Sistema de distribución ===<br />
[[Archivo: 000340640.png|thumb|200px||Descripción de Válvulas y árbol de levas.]]<br />
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un [[Árbol de levas]] rotatorio movido por el [[Cigüeñal|cigüeñal]], estando el conjunto coordinado mediante la [[cadena de transmisión|cadena]] o la [[correa de distribución]]. Ha habido otros diversos sistemas de distribución, entre ellos la distribución por [[válvula de camisa|camisa corredera]] (sleeve-valve).<br />
[[Archivo:200px-Nockenwellenantrieb.jpg||thumb|200px|Cadena de distribución.]]<br />
<br />
=== Encendido ===<br />
[[Archivo:75px-Distribcap.jpg|thumb|left|Tapa del distribuidor.]]<br />
Los motores necesitan una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. En los motores Otto, el sistema de ignición consiste en un componente llamado [[bobina de encendido]], que es un auto-transformador de alto voltaje al que está conectado un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca un impulso eléctrico de alto voltaje en el secundario.<br />
<br />
Dicho impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros; el impulso se lleva al cilindro correspondiente (aquel que está comprimido en ese momento) utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]] que, fijado en cada cilindro, dispone de dos electrodos separados unos milímetros, entre los cuales el impulso eléctrico produce una chispa, que inflama el combustible.Si la bobina está en mal estado se sobrecalienta; esto produce pérdida de energía, aminora la chispa de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automóvil.<br />
<br />
=== Refrigeración en motores de combustión interna ===<br />
<br />
Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de [[Sistema_de_enfriamiento_por_líquido_de_motores|sistema de refrigeración]]. Algunos motores estacionarios de [[automóvil]]es y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza [[Sistema_de_enfriamiento_por_líquido_de_motores|refrigeración por agua]], lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de [[agua]] que en los [[automóvil]]es se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los [[Motor_de_combustión|motores de combustión]] trabajan regularmente a [[temperatura]]s más altas que la temperatura de ebullición del agua. Esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un [[refrigerante]], pues no hierve a la misma temperatura que el agua, sino a más alta temperatura, y que tampoco se congela a temperaturas muy bajas.<br />
<br />
Otra razón por la cual se debe usar un refrigerante es que éste no produce sarro ni sedimentos que se adhieran a las paredes del [[motor]] y del radiador formando una capa [[Aislantes eléctricos|aislante]] que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema. En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.<br />
<br />
=== Sistema de arranque ===<br />
<br />
Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan (véase [[Momento de fuerza]]), lo que implica que debe provocarse el movimiento del [[Cigüeñal|cigüeñal]] para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un [[motor eléctrico]] (el [[motor de arranque]]) conectado al cigüeñal por un [[embrague]] automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. <br />
<br />
Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal. Ciertos motores grandes utilizan iniciadores explosivos que, mediante la explosión de un cartucho mueven una turbina acoplada al motor y proporcionan el oxígeno necesario para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos. Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.<br />
<br />
== Tipos de motores ==<br />
=== Motor convencional del tipo Otto ===<br />
El motor convencional del tipo Otto es de [[Ciclo de cuatro tiempos|cuatro tiempos]] (4T), aunque en fuera borda y vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el [[motor de dos tiempos]] (2T). El rendimiento térmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la pérdida de energía por la [[fricción]] y la refrigeración.<br />
<br />
La termodinámica nos dice que el rendimiento de un motor alternativo depende en primera aproximación del [[Relación de compresión (motores)|grado de compresión]]. Esta relación suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto [[Octanaje|índice de octano]] para evitar el fenómeno de la [[detonación (motor alternativo)|detonación]], que puede producir graves daños en el motor. La eficiencia o rendimiento medio de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica.<br />
<br />
'''Funcionamiento''' <br />
<br />
# Tiempo de admisión - El aire y el combustible mezclados entran por la válvula de admisión<br />
<br />
# Tiempo de compresión - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante la bujía .<br />
<br />
# Tiempo de combustión - El combustible se inflama y el pistón es empujado hacia abajo.<br />
<br />
# Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a través de la válvula de escape<br />
<br />
=== Motores diésel ===<br />
[[Archivo: 140px-Diesel_Engine_(4_cycle_running).gif|thumb|140px|los cuatro tiempos del diésel 4T; pulsar sobre la imagen]]<br />
[[Archivo: 140px-Diesel_engine_Uniflow.PNG |thumb|140px|left |motor diésel 2T, escape y admisión simultáneas]]<br />
<br />
En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel son asimismo del ciclo de cuatro tiempos, salvo los de tamaño muy grande, ferroviarios o marinos, que son de dos tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.<br />
<br />
En la primera carrera, la de admisión, el pistón sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda carrera, la fase de compresión, en que el pistón se acerca. el aire se comprime a una parte de su volumen original, lo cual hace que suba su [[temperatura]] hasta unos 850 °C. Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible a gran presión mediante la [[inyección de combustible]] con lo que se atomiza dentro de la cámara de combustión, produciéndose la inflamación a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de trabajo, la combustión empuja el pistón hacia fuera, trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigüeñal a través de la biela, transformándose en fuerza de giro [[par motor]]. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de escape, cuando vuelve el pistón hacia dentro.<br />
<br />
Algunos motores diésel utilizan un sistema auxiliar de ignición para encender el combustible al arrancar el motor y mientras alcanza la temperatura adecuada. <br />
<br />
La eficiencia o rendimiento (proporción de la energía del combustible que se transforma en trabajo y no se pierde como calor) de los motores diésel dependen, de los mismos factores que los motores Otto, es decir de las presiones (y por tanto de las temperaturas) inicial y final de la fase de compresión. Por lo tanto es mayor que en los motores de gasolina, llegando a superar el 40 %. en los grandes motores de dos tiempos de propulsión naval. Este valor se logra con un grado de compresión de 20 a 1 aproximadamente,contra 9 a 1 en los Otto. Por ello es necesaria una mayor robustez, y los motores diésel son, por lo general, más pesados que los motores Otto. Esta desventaja se compensa con el mayor rendimiento y el hecho de utilizar combustibles más baratos.<br />
<br />
Los [[Motor diésel|motores diésel]] grandes de 2T suelen ser motores lentos con velocidades de cigüeñal de 100 a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min), mientras que los motores de 4T trabajan hasta 2.500 rpm ([[Camión|camiones]] y [[Guagua|autobuses]]) y 5.000 rpm. ([[Automóvil|automóviles]])<br />
<br />
=== Motor de dos tiempos ===<br />
Con un diseño adecuado puede conseguirse que un motor Otto o diésel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos, pero al necesitar sólo dos tiempos para realizar un ciclo completo, producen más potencia que un motor cuatro tiempos del mismo tamaño.<br />
<br />
El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación requiera un tiempo completo. El diseño más simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de válvulas de cabezal, las válvulas deslizantes u orificios (que quedan expuestos al desplazarse el pistón hacia atrás). En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del orificio de aspiración cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro. La primera fase es la compresión, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistón llega al final de la fase. A continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión, abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara.<br />
<br />
=== Motor Wankel ===<br />
[[Archivo:Motor wankel.jpg|Motor Wankel|thumb|right|Motor Wankel]]<br />
En la década de [[1950|1950]], el ingeniero alemán [[Félix Wankel]] completó el desarrollo de un motor de combustión interna con un diseño revolucionario, actualmente conocido como Motor Wankel. Utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro.<br />
<br />
La mezcla de combustible y aire es absorbida a través de un orificio de aspiración y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cámara. La rotación del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una bujía. Los gases se expulsan a través de un orificio de expulsión con el movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro.<br />
<br />
El motor de Wankel es compacto y ligero en comparación con los motores de pistones, por lo que ganó importancia durante la crisis del petróleo en las décadas de [[1970|1970]] y [[1980|1980]]. Además, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación barata. No requiere mucha refrigeración, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en la conducción. No obstante salvo algunos ejemplos prácticos como algunos vehículos [[Mazda]], ha tenido problemas de durabilidad.<br />
<br />
=== Motor de carga estratificada ===<br />
Una variante del motor de encendido con bujías es el motor de carga estratificada, diseñado para reducir las emisiones sin necesidad de un sistema de recirculación de los gases resultantes de la combustión y sin utilizar un [[convertidor catalítico|catalizador]]. La clave de este diseño es una cámara de combustión doble dentro de cada cilindro, con una antecámara que contiene una [[mezcla rica]] de combustible y aire mientras la cámara principal contiene una [[mezcla pobre]]. La bujía enciende la mezcla rica, que a su vez enciende la de la cámara principal. La temperatura máxima que se alcanza es suficientemente baja como para impedir la formación de óxidos de nitrógeno, mientras que la temperatura media es la suficiente para limitar las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos.<br />
<br />
== Referencias bibliográficas ==<br />
* Motores de combustión interna - Dante Giacosa - Ed. Hoepli<br />
* Manual de la técnica del automóvil - BOSCH -(ISBN 3-934584-82-9)<br />
<br />
== Enlaces externos ==<br />
* [http://master.integra-conocimiento.com/blog5/ Blog especializado del motor]<br />
* [http://www.truck1.es/piezas-de-recambio/motores-repuestos-de-motores Tipos y marcas]<br />
<br />
== Fuentes==<br />
*Manual de motores eléctricos y tractores de combustión interna.<br />
<br />
[[Categoría:Motores]][[Category:Motores_de_combustión_interna]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Scania&diff=2560776Scania2015-10-29T08:39:57Z<p>Nightingale2015: /* Enlaces externos */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Automóvil<br />
|nombre = Scania<br />
|imagen=Scaniaaaa.jpg <br />
|pie= Los camiones Scania siempre se han destacado por su calidad. Eso los convierte en la opción natural de los conductores y operadores de todo el mundo.<br />
|otros_nombres = <br />
|fabricante = Maskinfabriksaktiebolaget Scania [[Malmo]]<br />
|empresa_matriz = Humber &amp; Co {{Bandera2|Suecia}}<br />
|período = <br />
|fábrica = AB-Scania-Vabis<br />
|predecesor = <br />
|sucesor = <br />
|tipo = <br />
|segmento = <br />
|carrocería = <br />
|configuración = <br />
|dimensiones = <br />
|peso = <br />
|relacionado = <br />
|rival = <br />
|diseñador = <br />
}}<br />
<br />
<div align="justify"><br />
'''Scania'''. Marca de camiones que se comenzaron a fabricar en el año de [[1886]] en la ciudad de [[Malmo]], al sur de [[Suecia]].<br />
<br />
==Historia==<br />
El inicio de la marca de camiones suecos data del año de [[1886]] cuando en la ciudad de [[Malmo]], al sur de [[Suecia]], se funda la empresa Humber &amp; Co, fabricante de [[bicicleta]]s, que en [[1900]] diversifica su campo de acción hacia los [[automóvil]]es con la Maskinfabriksaktiebolaget Scania Malmö, filial que se dedicó de lleno a ensamblar automóviles con componentes de empresas extranjeras para aligerar los costos que implica la investigación y el desarrollo de nuevos elementos. Scania fabricó entre [[1901]] y [[1902]] tres automóviles y un solo camión y en [[1903]] sacó el primer lote de producción en serie: 5 unidades. <br />
<br />
En ese entonces la cifra era muy buena, lo que generó un éxito en ventas para la fábrica, pero de todas formas Scania no tenía los recursos para satisfacer la demanda, que aunque era poca, exigía gastos que no alcanzó a cubrir, por lo que se vio en la obligación de buscar un aliado, acercándose a su principal competidor, Vabis (Vangfabriks- Aktiebolaget Södertälgue), empresa que en años anteriores se dedicó a la producción de vagones para ferrocarril y que después se enfocó a producir automóviles desarrollando sus propios componentes; al mismo tiempo intentaron la forma de ponerle motor a los carruajes para construir camiones, pero ninguno de los campos de acción resultaba rentable para la fábrica.<br />
<br />
La alianza se dio y en [[1911]] nace legalmente la sociedad denominada AB-Scania-Vabis, con mayor participación accionaria de Scania, ya que para cuando se firmó la fusión, era más potente económicamente y tenía más reconocimiento como fabricante de vehículos para carga. En poco tiempo y antes de la [[Primera Guerra Mundial]], la producción de AB-Scania-Vabis se exportaba a los países vecinos, los nórdicos como [[Dinamarca]], [[Finlandia]], [[Islandia]] y [[Noruega]]; la antigua [[Unión Soviética]] y algunos del [[Báltico]], incluso tuvo talleres en [[San Petersburgo]] ([[Rusia]]) para dar servicio a los vehículos vendidos a la región. <br />
<br />
La crisis de [[Europa]] después de la guerra y la puesta en venta como excedentes, a muy bajo precio de los vehículos militares y camiones, llevó a AB Scania-Vabis a la quiebra y tuvo que ser liquidada en [[1921]], finalizando la producción de automóviles en [[1925]] y en [[1927]] cerrar la fábrica en Malmö. El renacimiento de Scania vino antes de la [[Segunda Guerra Mundial]], pues el nombre Scania –Vabis continuaba vigente, sin el AB y decidió especializar el negocio solo en el campo de los camiones, fabricando una serie de autobuses mixtos para la oficina de correos de Suecia; también incursionó en el desarrollo de [[Motor Diesel|motores diesel]] en asocio con la empresa alemana Maguirus, y en [[1936]] dio a conocer el primer ejemplar de esa configuración manufacturado por la fábrica. <br />
<br />
Los planes de expansión y crecimiento se vieron interrumpidos nuevamente, esta vez por la [[Segunda Guerra Mundial]], en la que todas las fábricas, independiente de su labor, debían dedicarse a la industria militar, en el caso de Scania, fabricando vehículos blindados, carros de combate, camiones de oruga y demás vehículos de guerra. Apenas terminó el conflicto bélico, reanudaron el trabajo que había quedado pendiente de expansión y posicionamiento y en [[1948]] hicieron el acuerdo con [[Volkswagen]] donde Scania-Vabis fue el importador exclusivo de la marca alemana en [[Suecia]]. Ese fue el paso que definitivamente abrió las puertas para que Scania llegara a la mayoría de países europeos y de sur [[América]]. <br />
<br />
===Acontecimientos importantes ===<br />
*[[1936]]: presenta el primer motor diesel. <br />
*[[1949]]: Presenta el primer motor diesel de inyección directa. <br />
*[[1960]]: Introdujeron el Turbo en los motores para los camiones. Ya hace presencia en 50 países. <br />
*[[1962]]: Abre una fábrica en [[Brasil]]. <br />
*[[1965]]: Abre la fábrica de [[Holanda]]. <br />
*[[1969]]: Presenta el camión más potente de [[Europa]], dotado de motor de 14 litros V8 y 305 Caballos Vapor. Se fusiona con el fabricante sueco Aero espacial y de vehículos SAAB para formar SAAB- SCANIA. <br />
*[[1976]]: Abre la fábrica de Tucumán, [[Argentina]]. <br />
*[[1992]]: Abre la fábrica de [[Francia]]. <br />
*[[1996]]: Comienza a cotizar en la Bolsa de [[Nueva York]] y la de [[Estocolmo]]. <br />
*[[2000]]: Sale de producción, gracias a la unión de 11 fábricas de cinco países, el camión número 1 millón. <br />
*[[2007]]: Presenta el bus de futuro. Un híbrido de suelo bajo y tamaño normal; reduce las emisiones de dióxido de carbono fósil en un 90% si se usa metanol. <br />
<br />
==Modelos==<br />
===Autobuses===<br />
* Serie BF80<br />
* Serie BF110/CF110<br />
* Serie BR110/CR110<br />
* Serie BF111<br />
* Serie BR111/CR111<br />
* Serie BR112/CR112<br />
* Serie BR85/CR85<br />
* Serie BR145/CR145<br />
* Serie BF86<br />
* Serie BR86<br />
* Serie BR116<br />
* Serie K82<br />
* Serie S82<br />
* Serie K92<br />
* Serie F112<br />
* Serie K112<br />
* Serie N112<br />
* Serie S112<br />
* Serie F93<br />
* Serie K93<br />
* Serie F113<br />
* Serie K113<br />
* Serie L113<br />
* Serie N113<br />
* Serie S113<br />
* Scania F94|F94HA/HB/IB<br />
* Scania K94|K94EB/IB/UB<br />
* Scania K114|K114EB/IB<br />
* Scania K124|K124EB/IB<br />
* Scania L94|L94IB/UA/UB<br />
* Scania N94|N94UA/UB/UD<br />
* Scania OmniLine (IL94IB) - Autobús interurbano<br />
* Scania OmniLink (CL94UA/CL94UB) - Autobús urbano con motor posterior inclinado<br />
* Scania OmniCity (CN94UA/CN94UB) - Autobús urbano con motor transversal<br />
* Scania OmniCity (N94UD) - Autobús de dos pisos con motor transversal<br />
* Scania K360IB/EB<br />
* Scania K380 última generación<br />
<br />
===Camiones/Vehículos especiales===<br />
*Serie L<br />
*Serie LB<br />
*Serie 2 (82, 92, 112 y 142)<br />
*Serie 3 (93, 113 y 143)<br />
*Serie 4 (94, 114, 124, 144 y 164)<br />
**[[Scania P94 DB 4X2 NA]] <br />
**[[Scania P94 DB 4x2 NZ]] <br />
*Serie PRT sucesor de los modelos de la Serie 4<br />
<br />
=== Motores===<br />
*Scania DS/DSC11 6 Cilindros en línea<br />
*Scania DS/DSC14 V8<br />
<br />
===Cabinas===<br />
==== Cabina P ====<br />
Serie P: Aplicaciones típicas para la distribución local y regional, construcción, y varias operaciones asociadas con el transporte local y servicios diversos. Los camiones de la Serie P poseen la nueva cabina tipo P, mismas que están disponibles en tres configuraciones distintas: Una cabina-dormitorio con litera, cabina extendida de día, y cabina corta.<br />
<br />
Tracto camión o camión, cabina frontal avanzada baja, sencilla o dormitorio. <br />
Potencias: 270 y 310 HP con motor Scania de 5 cilindros y 9.000 c.c. (TDI) - 340 HP, 11.000 c.c., 6 cilindros, y 420 HP, 12.000 c.c., 6 cilindros (TDI). (*Computadora *Inyección con normas EURO III)<br />
Configuración: 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4, original de fábrica. <br />
Suspensión: delantera parabólica, trasera neumática, trapezoidal o parabólica según configuración. <br />
Caja de cambios: 8 marchas, 8+1 superlenta o 12+2 superlentas. <br />
Diferencial: con y sin reductor. <br />
Neumáticos: 295/80R/22.5.<br />
<br />
Dentro de esta serie están los modelos siguientes:<br />
<br />
[[Scania P-250 DB 4x2|P 250 DB 4x2]]<br><br />
[[Scania P 250 LB 4x2 Ceralero|P 250 LB 4x2 Ceralero]]<br><br />
[[Scania P-250 LB 6x2|P 250 LB 6x2]] <br><br />
[[Scania P-270|P 270 4x2]]<br><br />
P 310 CB 6x4-8x4 <br><br />
[[Scania P-310 LA 4x2|P 310 LA 4x2]] <br><br />
[[Scania P-310 LB 4x2|P 310 LB 4x2]] <br><br />
[[Scania P-360 CB|P 360 CB 6x4-8x4]] <br><br />
P 360 CB 6x4-8x4 Hormigonero <br><br />
P 360 LA 4x2 (PDF, 584 kb)<br><br />
P 360 LA 6x2 Liviano Combustible <br><br />
P 360 LA 6x4 <br><br />
P 360 LB 4x2 <br><br />
P 360 LB 6x2 <br><br />
P 410 CB 6x4-8x4 <br><br />
P 410 LA 6x4 <br><br />
P 410 LB 6x4 <br><br />
[[Scania P-420]] <br><br />
<br />
==== Cabina G ==== <br />
Serie G: Estos modelos ofrecen una amplia gama de opciones para los operados involucrados en la distribución y para todo tipo de aplicaciones útiles para la industria de la construcción. Todos estos modelos poseen la cabina tipo G y cada uno de ellos está disponible como tractor o chasis-cabina. Los camiones de la Serie G vienen con cinco configuraciones distintas de cabina: Tres distintos dormitorios, una cabina amplia y cabina corta. Igualmente se ofrecen tres distintas configuraciones de ejes en las que en la mayoría de los casos, es posible escoger la altura del chasis y la suspensión.<br />
Tracto camión o camión, cabina frontal avanzada alta, sencilla o dormitorio. <br />
Potencias: 340 HP, 11.000 c.c., con motor Scania 6 cilindros (TDi); 380/420 HP, 12.000 c.c., 6 cilindros (TDi); y 500 HP, 8 cilindros y 16.000 c.c. (*Computadora *Inyección con normas EURO III)<br />
Configuración: 4x2, 6x2, 6x4. <br />
Suspensión: delantera parabólica, trasera a aire, trapezoidal o parabólica según configuración. <br />
Caja de cambios: 8 marchas, 8+1 superlenta o 12+2 superlentas. <br />
Diferencial: con y sin reductor. <br />
Neumáticos:295/80R/22.5.<br />
<br />
Dentro de esta serie están los modelos siguientes:<br />
<br />
G 310 LA 4x2 <br><br />
G 310 LB 4x2 <br><br />
G 360 LA 4x2 <br><br />
G 360 LA 4x2 Streamline <br><br />
G 360 LA 6x2 Streamline <br><br />
G 360 LA 6x2 <br><br />
G 360 LA 6x4 <br><br />
G 360 LB 4x2 <br><br />
G 360 LB 6x2 <br><br />
G 410 CA 6x4 <br><br />
G 410 LA 6x2 Streamline <br><br />
G 410 CB 6x4-8x4 <br><br />
G 410 LA 4x2 <br><br />
G 410 LA 6x2 <br><br />
G 410 LA 6x4 <br><br />
G 410 LB 4x2 <br><br />
G 460 CA 6x4 <br><br />
G 460 LA 4x2 Streamline <br><br />
G 460 CB 6x4-8x4 <br><br />
G 460 LA 4x2<br><br />
G 460 LA 6x2 <br><br />
G 460 CA 6x4 <br><br />
G 460 LB 4x2 <br><br />
<br />
==== Cabina R ====<br />
Serie R: Ofrecen camiones optimizados para el transporte más pesado, con varias cabinas con una cama, litera o sin ella así como la configuración de las mismas en extra baja, baja, media (highline) y alta (topline), asumen tráfico desde local, regional y larga distancia. Todos los modelos tienen una cabina Scania tipo R y cada vehículo está disponible como tractor o chasis-cabina. Existen tres configuraciones de ejes distintas con opciones de altura del chasis y suspensión.<br />
<br />
Tracto camión, cabina frontal avanzada extra alta, dormitorio. <br />
Potencia: 420 HP, 12.000 c.c., 6 cilindros. Motor: Scania TDI. (*Computadora *Inyección con normas EURO III)<br />
Configuración: 6x2. <br />
Suspensión: delantera parabólica, trasera a aire. <br />
Caja de cambios: 12+2 superlentas.<br />
Diferencial:a solicitud del cliente.<br />
Neumáticos: 295/80R/22.5<br />
<br />
Dentro de esta serie están los modelos siguientes:<br />
<br />
R 360 LA 4x2 <br><br />
R 360 LA 4x2 Streamline <br><br />
R 410 LA 4x2 <br><br />
R 410 LA 4x2 Streamline <br><br />
R 410 LA 4x2 Highline <br><br />
R 410 LA 6x2 <br><br />
R 410 LB 6x2 <br><br />
R 410 LB 6x2 Highline<br><br />
R 410 LA 6x2 Highline <br><br />
RH 460 LA 4x2 Streamline <br><br />
R 460 LA 4x2 <br><br />
R 460 LA 4x2 Highline <br><br />
R 460 LA 6x2 <br><br />
R 460 LA 6x2 Highline <br><br />
RH 580 LA 4x2 Streamline <br><br />
R 580 LA 6x2 V8 Highline <br><br />
R 580 LA 6x4 V8 Highline <br><br />
R 580 LA 4x2 V8 Highline <br><br />
R 580 LB 6x2 V8 Highline <br><br />
<br />
==Últimos modelos==<br />
Con 3.500 Nm y 730 CV, el nuevo Scania V8 de alta gama desarrolla un par y una potencia superiores a las de cualquier otro motor de camión. Con el más reciente sistema de inyección de combustible Scania XPI y toda una serie de innovaciones, para una mayor productividad de los camiones pesados. Los Scania V8 basados en la Serie R de Scania (International Truck of the Year [[2010]]), <br />
<br />
== Enlaces externos ==<br />
*[http://se.scania.com/Scania Group]<br />
*[http://paultan.org/2008/07/18/volkswagen-increases-scania-shareholding/ Paultan]<br />
*[http://www.truck1.es/scania-t94 Modelos producidos]<br />
<br />
== Fuente ==<br />
*[http://www.scania.es/about-scania/history Historia]<br />
*http://toolkitstatic.scania.com/scaniaworld/archive/pdf/ScaniaWorld_sp.pdf<br />
<br />
[[Categoría:Historia_del_transporte]][[Categoría:Automóviles]][[Categoría:Tecnología_de_vehículos_de_motor]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Volvo&diff=2560774Volvo2015-10-29T08:32:45Z<p>Nightingale2015: /* Fuente */</p>
<hr />
<div>{{Ficha Institución<br />
|nombre =Volvo<br />
|siglas oacronimo = <br />
|imagen =Volvo.jpg<br />
|tamaño = <br />
|descripción=Empresa fabricante de automóviles<br />
|fecha de fundacion = [[1927|1927 ]]<br />
|pais =Suecia<br />
|sede = <br />
|empresamatriz=Volvo Construction Equipment<br />
|ubicacion =Gotemburgo<br />
|publicación=<br />
|web=<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Volvo'''. Empresa fabricante de automóviles fue fundada en [[1927|1927]] en Gotemburgo, Suecia, por el ingeniero Gustaf Larsson y el economista Assar Gabrielsson. En latín Volvo significa "yo ruedo". El emblema de lamarca, el círculo y la flecha, es el símbolo del hierro de los antiguos.<br />
== Historia==<br />
La historia de Volvo Construction Equipment se remonta a hace 170 años,cuando Johan Teofron Munktell llegó a Eskilstuna a desarrollar las industrias de ingeniería locales. En [[1832|1832]], Johan Tefron fundó la empresa Eskilstuna Mekaniska Verkstad.<br />
<br />
En [[1932|1932]], la compañía se unió a los hermanos Bolinder y la nueva compañía recibió el nombre de Bolinder-Munktell, o BM como se les llamaba. Durante los años 30 y los 40, BM fue uno de los mayores fabricantes suecos de máquinas agrícolas y tractores. Estos tractores fueron los que crearon loscimientos para la H10. Bolinder-Munktell y Volvo comenzaron su cooperación durante la Segunda Guerra Mundial, una aventura que se consolidó con éxito y dio como resultado la compra de BM por parte de Volvo en [[1950|1950]]. <br />
<br />
Los principios etimológicos del término moderno “cargadora de ruedas”comenzó en mayo de [[1954|1954]], cuando los pioneros de las empresas Bröderna Lundberg’s Mekaniska y AB Bolinder-Munktell le dieron la vuelta a un tractor agrícola y lanzaron su innovadora cargadora por la parte de atrás. Al colocarla unidad de carga sobre las ruedas traseras, de mayor tamaño, crearon nuevas posibilidades para trabajar con cargas más pesadas y mayores fuerzas de arranque que con la cargadora basada en la parte delantera de un tractor tradicional. Otro beneficio de utilizar las ruedas traseras, de menor tamaño,como ruedas directrices fue que la maniobrabilidad se aumentó también de forma notable. La primera cargadora de ruedas Volvo, la H10, fue también la primera del mundo con porta implementos, movimiento en paralelo y cilindros de elevación de doble acción. Fue, de inmediato, un éxito y el punto de partida de una sucesión de máquinas, cada vez más populares, que ha culminado con la actual Serie E.<br />
<br />
En [[1960|1960]], la fábrica de Arvika – el pilar actual de la fabricaciónde cargadoras de ruedas- se convirtió en parte de Volvo BM y seis años más tarde se fabricó en la planta la primera cargadora de ruedas – la LM840. Elchasis, el motor, la transmisión, los ejes y las ruedas se fabricaron en Eskilstuna, aunque el ensamblaje final tuvo lugar en Arvika. Las unidades de carga y las cabinas para la LM840 se fabricaron en Arvika.<br />
<br />
A mediados de los años 60, Volvo rompió todos los moldes con sus cargadoras de ruedas all-rounders, rápidas y confortables para el operador, en las que resaltaban sus potentes motores, el cambio de marchas Power Shift y la traccióna las cuatro ruedas. En [[1969 |1969 ]] Volvo presentó en el mercado el primer porta implementos hidráulico del mundo, reforzando con ello aún más la posición de liderazgo de la compañía. Durante los años 70 y los 80, se sucedieron rápidamente diversas mejoras en el desarrollo de las modernas cargadoras de ruedas articuladas, entre ellas, el sistema de dirección sensible a la carga yel primer sistema de cambio automático del mundo para cargadoras de ruedas(APS). Pero, sobre todo, fue entonces cuando Volvo asumió su posición como líder en confort para el operador e implicación medioambiental con la dirección por palanca, Comfort Drive Control (CDC), el Boom Suspension System (BSS) y los motores de baja emisión de gases de escape.<br />
<br />
En [[1973|1973]], la compañía cambió su nombre por uno más simple y más claro: Volvo BM. Cuatro años más tarde se tomó la decisión de salir de los sectores agrícola y forestal y concentrarse en los equipos para la construcción. La fabricación de cilindros y cabinas se trasladó desde Arvika aHallsberg, donde se encuentra aún en la actualidad el eje de la fabricación de tales componentes. Además de en Arvika, también se fabrican cargadoras de ruedas en las fábricas de Volvo de Pederneiras ([[Brasil]]) y Ashville ([[Carolina del Norte]], [[Estados Unidos]]).<br />
<br />
Volvo lanzó la revolucionaria L150 en 1991. Supuso un avance importante en muchos sentidos y fue el anuncio de muchas de las prestaciones que vemos en las máquina de hoy en día, tales como el sistema de elevación de brazos, cinemática TP, con una capacidad de arranque de categoría superior, la confortable cabina Care Cab y el sistema de monitorización y control electrónico Contronic.<br />
<br />
El nuevo milenio tenía ya un año cuando Volvo lanzó su Serie E de cargadoras de ruedas, que combinaba productividad y funcionalidad operativa. Las cargadoras de ruedas Volvo eran ya conocidas por su alta productividad y bajo consumo de combustible y, con la Serie E, la compañía dio un paso más adelante en esa dirección. Porque Volvo diseña y fabrica la mayor parte de sus propios componentes, obtiene la mejor coordinación posible entre motor, transmisiones,sistemas hidráulicos y sistemas de elevación, haciendo de la Serie E las cargadoras de ruedas más productivas y con menor coste posible del mercado.<br />
</div><br />
== Fuente==<br />
* http://www.super-autos.net/marcas/volvo.html<br><br />
* http://www.autopasion18.com/HISTORIA-VOLVO.htm<br><br />
* http://www.autos-clasicos.net/historia/historia-de-volvo.php<br />
[http://www.truck1.es/volvo-t88 Historia del Grupo]<br />
[[Category:Empresas]][[Category:Automóviles]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Iveco&diff=2560773Iveco2015-10-29T08:28:28Z<p>Nightingale2015: /* Fuentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha_Empresa<br />
|nombre=Industrial Vehicle Corporation<br />
|siglas o acrónimo =Iveco<br />
|imagen= Iveco_1.jpeg<br />
|descripción= Productos vehículos comerciales y [[motores diésel]].<br />
|fecha de fundación=[[1975]] <br />
|tipo= Filial de Fiat Industrial S.p.A.<br />
|país=Italia<br />
|sede=[[Turín]]<br />
|cargo1=<br />
|cargo1_nombre=<br />
|cargo2=<br />
|cargo2_nombre=<br />
|cargo3=<br />
|cargo3_nombre=<br />
|cargo4=<br />
|cargo4_nombre=<br />
|productos=<br />
|web= http://www.Iveco.com<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Iveco.''' Es una fábrica de [[Italia]] de camiones, autobuses, vehículos comerciales y [[Motor diésel|motores diesel]], ubicada en [[Turín]]. Es una derivada de [[Fiat Group]] y produce vehículos comerciales y motores diésel. <br />
<br />
El nombre Iveco es un acrónimo de Industrial Vehicle Corporation, proviene de un enlace entre varios fabricantes de automóviles europeos, pertenecientes a [[Fiat]]. Iveco tiene 49 fábricas, 15 centros de investigación, 840 concesionarios, 31.000 empleados y está presente en 19 países.<br />
<br />
==Historia==<br />
<br />
Fue en [[1975]], cuando cinco empresas históricas, basadas en tres países europeos ([[Italia]], [[Francia]] y [[Alemania]]), decidieron unir sus competencias para dar vida a una nueva realidad. Mediante compras, alianzas y [[Joint_venture|joint venture]] internacionales. Iveco ha alcanzado su posicionamiento entre los protagonistas mundiales del transporte por carretera. Actualmente tiene plantas de producción en [[Europa]], [[China]], [[India]], [[Rusia]], [[Turquía]], [[Australia]], [[Argentina]], [[Brasil]] y [[Sudáfrica]] y está presente en más de 100 países. <br />
<br />
Iveco ofrece productos capaces de responder a todas las necesidades del transporte profesional. Tiene una gama de las más completas (toda la oferta se ha renovado a partir de [[2007]]). Iveco es desde siempre una auténtica protagonista en el campo de la innovación, tanto en lo que se refiere a los motores (fue la primera empresa en introducir el turbo en toda la gama diésel, la primera en adoptar [[motores Common Rail]] y la primera en lanzar vehículos Euro5), como en lo que se refiere a los vehículos con los que ha obtenido el premio [[Truck of the Year]] en [[1992]], [[1993]] y [[2003]] y el Van of the Year en el [[2000]].<br />
<br />
==Datos de la fábrica==<br />
===Sistema de gobierno===<br />
<br />
Iveco ha estructurado su Sistema de Gobierno Corporativo dotándose de un modelo de Organización, Gestión y Control que presupone reglas y procedimientos que deben respetar todos los Empleados, los Órganos Sociales y cualquier otro sujeto que actúe en nombre y por cuenta de la empresa. <br />
<br />
En el archivo El modelo organizativo Iveco SpA, conforme al D. Leg. 231/[[2001]], se encuentra disponible el Modelo de Organización, Gestión y Control de Iveco SpA, actualizado de acuerdo con las líneas directrices de [[Fiat]] SpA y aprobado por el Consejo de Administración el [[17 de septiembre]] de[[2007]]. <br />
<br />
Además, en cumplimiento con el apartado 301 de la Ley Sarbanes-Oxley, se ha introducido un procedimiento para la gestión de las denuncias de posibles incumplimientos con los principios éticos.<br />
<br />
===Oficinas===<br />
<br />
Con más de 28.000 empleados, Iveco se encuentra presente en los cinco continentes: con 27 plantas ubicadas en 16 países de todo el mundo producen vehículos con tecnologías, que destacan por su excelencia, desarrolladas en 6 centros de investigación. Una red de asistencia extendida garantiza el apoyo en todas las áreas geográficas en las que hay un vehículo Iveco trabajando. <br />
<br />
===Plantas de producción===<br />
<br />
Aplican las tecnologías y los métodos de producción más avanzada para crear productos de alto nivel cualitativo y para convertir la fábrica en un ambiente de trabajo a la medida del hombre. Gracias a esto, todas las plantas están obteniendo las certificaciones ISO 9001 - visión [[2000]] (gestión de la calidad de los procesos) e ISO 14000 (gestión ambiental). <br />
<br />
==Red de venta y de asistencia==<br />
<br />
Iveco tiene una estrategia global de distribución y servicio que se articula en los cinco continentes a través de más de 2.000 puntos de venta y unos 5.000 puntos de asistencia. Para ello se sirve de socios expertos y localizados en el territorio, que ponen al servicio de los clientes su capacidad empresarial y su profesionalidad.<br />
<br />
==Centros de Investigación y Desarrollo==<br />
[[image:Iveco_2.jpeg|200px|right|thumb|Iveco]]<br />
Distribuidos por todo el mundo, son el núcleo de las inversiones de Iveco en tecnología y producto. El objetivo de las inversiones es ofrecerle al mercado vehículos con prestaciones cada vez mejores, costes de gestión reducidos y elevados estándares de protección del medio ambiente – en muchos casos se anticipan a las nuevas normativas ecológicas internacionales. <br />
<br />
==Modelos==<br />
<br />
*Irisbus<br />
<br />
*Iveco Astra<br />
<br />
*Iveco Magirus<br />
<br />
*Daily<br />
<br />
*Eurocargo<br />
<br />
*Stralis<br />
<br />
*Trakker<br />
<br />
*Euro 4<br />
<br />
*Euro 5<br />
<br />
*Massif<br />
<br />
==Enlace externo==<br />
<br />
* [http://web.iveco.com/spain/sala-de-prensa/kit/Pages/ modeloenbreve.aspx]<br />
* [http://www.truck1.es/Tractoras/IVECO/_TES_list_ca1gema8.html tractoras Iveco Stralis]<br />
<br />
==Fuentes==<br />
<br />
* [http://web.iveco.com/spain/empresa/pages/ empresa_valores_gobierno_corporativo.aspx]<br />
* [http://web.Iveco.com Iveco]<br />
* [http://www.truck1.es/iveco-t99 Un artículo sobre la empresa]<br />
<br />
[[Categoría:Empresas]][[Categoría:Historia_del_transporte]][[Categoría:Tecnología_de_vehículos_de_motor]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Renault&diff=2560772Renault2015-10-29T08:23:31Z<p>Nightingale2015: /* Fuentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha_Empresa<br />
|nombre = Renault<br />
|siglas o acronimo = <br />
|imagen = Logo_renault.jpg<br />
|descripción =Fabrica de automóviles en Francesa <br />
|fecha de fundacion= Oficial [[1899]]<br />
|tipo = Sociedad Anónima<br />
|país =Francia<br />
|sede =Boulogne-Billancourt.<br />
|cargo1 =<br />
|cargo1_nombre =<br />
|cargo2 =<br />
|cargo2_nombre =<br />
|cargo3 =<br />
|cargo3_nombre =<br />
|cargo4 =<br />
|cargo4_nombre =<br />
|productos =Automóviles.<br />
|web =[http://www.renault.com/en/pages/home.aspx www.renault.com]<br />
}}<div align="justify"> <br />
'''Renault.''' En [[1899]], [[Louis Renault]] construyó su primer [[automóvil]]. Pesaba 350 kilos y poseía un motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llevó a su empresa a ser una de las más importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido acusado de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la prisión de Fresnes.<br />
<br />
Murió en [[1944]] y la fábrica pasó a manos del estado francés bajo el régimen del Gral. De Gaulle. Asi nació, el [[16 de enero]] de [[1945]], la Regie Nationale des Usines Renault, que aún hoy mantiene ese nombre Renault, como tantas otras fábricas de [[automóvil]]es, debe su existencia al genio y al tesón de su creador; en este caso Louis Renault.<br />
<br />
==El inicio==<br />
<br />
La aventura industrial comienza el [[24 de diciembre]] de [[1898]], cuando un nuevo y extraño vehículo bautizado en francés "Voiturette", subía la enorme pendiente de la calle Lepic, en Montmartre ([[París]]) ante el asombro de los observadores. Se abría, entonces uno de los capítulos más importantes de la historia automovilística.<br />
<br />
Tanto Louis como Marcel convencieron a Ferdinand -quien se había hecho cargo de los negocios del padre, que seria una buena inversión construir automóviles y fundaron el [[25 de febrero]] de [[1899]] la Societé Renault Freres con un capital de 60.000 francos oro. El local estaba en Billancourt, Sena y seis meses más tarde habían salido a la venta mas de sesenta automóviles.<br />
[[Archivo:Coches_clasicos_renault-4.jpg|thumb|right|320px|Coches clásicos]] <br />
Los hermanos Marcel y Fernand fundaron la sociedad "Renault Frères" y le dieron a Louis Renault un buen salario a condición de que mostrara resultados. Louis, muy rápido, se los demostró.<br />
<br />
Se trataban de vehículos muy livianos (pesaban no mas de 350 Kg) de dos plazas equipados con motores De Dion de 273 cm<sup>3</sup> que desarrollaban 1.75 CV, refrigerados por aire, e instalados en la parte delantera de un bastidor tubular. Las suspensiones de ballestas y todo el sistema de transmisión eran marca Renault. Simultáneamente con este vehículo se inicio la comercialización del primer automóvil de conducción interior de la historia. Su carrocería de forma muy curiosa era realizada por Labourdette y su altura era de 1.90 metros mientras que la distancia entre ejes era de solamente 1.45 metros.<br />
<br />
A fines del año [[1900]], la pequeña fabrica empleaba mas de 100 operarios y los vehículos eran requeridos no solamente en [[Francia]] sino también en el extranjero. Marcel se había hecho cargo de la parte administrativa a fin de dejarle a Loius la tranquilidad necesaria para ocuparse de los desarrollos.<br />
<br />
Fruto de esos desarrollos fue la versión mejorada con un motor también De Dion, pero de 348 cm<sup>3</sup> y 3.5 CV refrigerado por agua con los tubos aleteados ubicados en los costados del capo del motor.<br />
[[Archivo:Evolucion-logo.jpg|thumb|250px|right|Evolución del logo de Renault hasta la actualidad]] <br />
[[Marcel Renault]] que como administrador se ocupaba de la comercialización, comprendió que el mejor argumento de ventas era la competición deportiva, por lo tanto asumió rápidamente el papel de piloto de los [[automóvil]]es por ellos fabricados en cuanta carrera se organizara. Los éxitos no tardaron en llegar tanto para el como para Louis, pero sin dudas el que mas resonancia tuvo para la marca fue el triunfo que obtuvo Marcel en la [[Paris Viena]] de [[1902]], al comando de un cuatro cilindros de 3.800 cm<sup>3</sup>. Este motor había sido desarrollado por el ingeniero Viet recientemente incorporado a la empresa luego de haber trabajado para De Dion. De esa forma el plantel técnico de Renault pudo producir sus propios motores sin tener que recurrir a los De Dion y los Aster utilizados hasta ese momento.<br />
<br />
Estos éxitos, además de la publicidad correspondiente, lograron la obtención de pedidos de vehículos de carrera en carrera. Las “voiturettes” eran vendidas en 3.000 francos o el equivalente de diez años de salario promedio. La marca se desarrolló rápidamente y el taller se amplió al borde del [[río Sena]].<br />
En [[1902]], Louis presenta el primer motor Renault, un 24 CV 4 cilindros. <br />
En [[1903]], a causa de la muerte de su hermano Marcel, en la carrera [[París]]-[[Madrid]], Louis abandona definitivamente la competición y confía en pilotos experimentados la defensa de los colores de la marca, tanto en [[Francia]] como en [[África]] del Norte, [[Estados Unidos]], [[Cuba]], [[América del Sur]]... así fue como Fernand comienza a desarrollar la red comercial de Renault Frères y crear las primeras filiales en el extranjero. <br />
<br />
En [[1905]] la sociedad recibe un primer pedido de 250 [[Taxis]]. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasa del artesanado a la producción en serie. Renault se convierte en el primer constructor francés. Debido al éxito obtenido con los taxis en París y en [[Londres]], se exportaron a [[Nueva York]] y a [[Buenos Aires]]. Fernand muere después de una larga enfermedad en [[1909]] y cede a su hermano Louis su parte de la empresa, entonces se rebautizó la firma como Sociedad de [[Automóvil]]es Louis Renault. Fabricaba todo lo relacionado con el motor, coches, camionetas, pequeños buses, grupos electrógenos, etc... Louis Renault fue también un apasionado por la aviación y el primer constructor automotriz en lanzarse a la aeronáutica.<br />
<br />
===Primera Guerra Mundial===<br />
<br />
Con el inicio del conflicto bélico toda la producción de la Renault se destinó al suministro de material bélico. Las autoridades francesas le solicitaron a Renault el suministro de motores de aviación que desde [[1907]] él había estado diseñando. Es así como fabricó un doce cilindros de 300 CV que equipó a los aviones de reconocimiento [[Breguet A-12]]. Más tarde le encargaron la fabricación de obuses y al cabo de algunos meses la producción se estabilizó en 20.000 piezas diarias, bastante menos que los 50.000 que fabricaba [[Citroën]], pero a un costo mucho menor.<br />
Pero evidentemente al Gobierno no le interesaba el dinero sino la cantidad y mientras a [[André Citroën]] no lo molestan, a Louis Renault le exigen cada vez mas. El siguiente pedido es de automóviles blindados para ser equipados con torretas de ametralladoras, camiones para el transporte de tropas y finalmente en diciembre de [[1915]], tanques y tanquetas.<br />
Finalizada la guerra, a Louis Renault sólo le interesa volver a la fabricación de [[automóvil]]es.<br />
<br />
===Nuevas ideas===<br />
<br />
Las ideas de [[Henry Ford]] también influyeron en la producción de Renault, que lanzó el modelo 10 CV, un cuatro cilindros que se hallaba inspirado en el [[Ford]] T. En [[1922]] por razones fiscales, la sociedad de Billancourt adoptó la denominación de Societé Anonyme de Usines Renault y equipó a sus modelos grandes con frenos en las cuatro ruedas; al año siguiente esa innovación se aplicó también a los modelos económicos. Su rivalidad con [[Citroën]] lo llevó en ese año a lanzar un automóvil utilitario que seria el competidor directo del famoso "Citron"; el KJ con motor cuatro cilindros de 951 cm3 y refrigerado por [[agua]].<br />
<br />
Organizó también una travesía por el desierto del [[Sahara]] en [[1923]] con vehículos derivados del 10 CV con dos ejes motrices traseros y equipados con neumáticos dobles para aumentar la adherencia. Más tarde entre 1925 y 1926 esos vehículos atravesaron completamente el [[África]] desde Orán hasta [[Ciudad del Cabo]] recorriendo 10.000 km en 18 meses. Mientras tanto la fama de los motores de aviación que fabricaba Renault era tan grande que la mayoría de los aviones escuela, de perfeccionamiento y de transporte estaban equipados con motores salidos de Billancourt.<br />
<br />
Retirada oficialmente de las competencias automovilísticas, la Renault se dedicó en la década del '20 a batir records mundiales de velocidad en el circuito de Montlhery, siendo los mas afortunados los intentos de [[1925]] en que con el famoso 40 CV marcó numerosos records entre ellos el de las 24 horas a más de 140 Km/h de promedio y en [[1926]] a mas de 173 Km/h.<br />
<br />
En [[1925]] juntamente con una nueva serie de modelos surgió el famoso emblema distintivo del rombo. Fueron designados con nombres extraños y fantasiosos y entre ellos cabe mencionar el Monasix de seis cilindros de [[1927]] que fue seguido por el Vivasix y Vivastella, ambos de 1928. Asimismo, en ese año el famoso 40 CV fue sustituido por el primer Renault de ocho cilindros de 7.125 cm<sup>3</sup> denominado Rinastella con radiador delantero, característica que fue adoptada por todos los modelos a partir del año siguiente. Entre los vehículos económicos, a partir de [[1931]] se fabricaron el Primaquatre y el Vivaquatre, ambos de cuatro cilindros.<br />
<br />
Al primero le siguió poco después el Monaquatre de 8 CV y en [[1935]] el Celtaquatre, un 1.500 veloz y económico que recibió gran aceptación. Pero sin dudas, el gran acontecimiento lo representó el Juvaquatre, que fue el primer Renault con carrocería autoportante en acero con motor de cuatro cilindros de 1.003 cm<sup>3</sup> y que fue el modelo con más éxito antes de la [[Segunda Guerra Mundial]] y del cual en [[1939]] se habían producido 27.000 ejemplares.<br />
<br />
===Segunda Guerra Mundial===<br />
<br />
El inicio de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue el principio del fin para Louis Renault. El gobierno francés intervino su fábrica y nombró a dos fiscalizadores que a partir de ese momento tomaron todas las decisiones apoyados por [[Francois Lehideux]], sobrino carnal de Louis, quien había recibido toda la confianza de su tío, a tal punto de haber sido nombrado virtualmente su sucesor.<br />
<br />
Pero a pesar de eso, conspiró en contra de su tío y logró que Louis tuviera que abandonar su imperio en contra de su voluntad y trasladarse a [[América]] en compañía de su hijo [[Jean Louis]]. Al poco tiempo los alemanes invadieron [[Francia]] y Louis decidió volver para tratar de salvar algo de su fábrica. Los alemanes lo recibieron con benevolencia y le devolvieron sus instalaciones destruidas. Renault entonces las reconstruyó pero los invasores lo obligaron a fabricar para ellos.<br />
<br />
La aviación inglesa bombardeó varias veces las instalaciones, pero Renault siguió trabajando hasta que el [[20 de agosto]] de [[1944]] los alemanes abandonaron [[Paris]]. Louis no huyó sino que permaneció al frente de su fábrica pero poco después el Fiscal de la Republica solicitó su juzgamiento por delito de colaboración con los alemanes.<br />
Fue conducido detenido a la prisión de Fresnes donde murió el [[24 de octubre]] de [[1944]]. Su fábrica fue incautada por el gobierno del General De Gaulle y puesta bajo la administración estatal. Terminaba así la historia de un genio y tesonero constructor de [[automóvil]]es.<br />
<br />
==La nueva era==<br />
[[Archivo:Centro comercial Renault.jpg|thumb|left|Centro comercial Renault]]<br />
Sobre las ruinas de [[Billancourt]] y al amparo del gobierno el [[16 de enero]] de [[1945]] se creó la Regie Nationale des Usines Renault y [[Pierre Lefaucheux]] fue nombrado presidente y director general. La guerra había destruido más del 80 por ciento del potencial industrial de la empresa, las materias primas escaseaban, la energía estaba racionada y los medios financieros eran inexistentes.<br />
<br />
Sin embargo, Pero recién en [[1947]] saldría a la venta el primer [[automóvil]] de la nueva era. Se trataba del 4-CV cuya presentación se anticipó en forma de prototipo en el Salón de [[París]] de [[1946]]. Los prototipos de este modelo fueron construidos bajo la supervisión de Louis Renault sobre ideas de algunos de sus subordinados durante los duros años de la guerra, a escondidas de los alemanes. Las nuevas autoridades de la Regie se inclinaron por el 4-CV luego de largos estudios y en razón de tratarse de un vehículo absolutamente utilitario y económico, muy apropiado para su comercialización en la post guerra. Su motor ubicado en la parte posterior era un cuatro cilindros refrigerado por agua de 760 cm3 que con una potencia de 19 CV le otorgaba al auto una velocidad máxima de 100 km/h.<br />
<br />
El éxito de este modelo fue tan grande que la demanda obligó a la Regie a apurar la instalación de la nuevas máquinas "transfert", antecesoras de los actuales robots. En el campo deportivo el 4-CV obtuvo también resonantes triunfos en su categoría como la trepada al Mont Ventoux en [[1948]], el Rally de Montecarlo en [[1949]], las 24 Horas de [[Le Mans]] en [[1951]] y las Mil Millas de [[1952]] entre los más importantes. Se mantuvo en producción hasta julio de [[1961]] y se produjeron en total 1.105.543 unidades siendo el primer vehículo francés en alcanzar esa cifra.<br />
<br />
En [[1951]], la Regie ingresó al segmento de los automóviles grandes con el Frégate, un cuatro puertas que presentaba el esquema mecánico clásico de motor delantero y tracción trasera con suspensiones independientes en las cuatro ruedas. El motor era de dos litros de cilindrada y 56 CV y desarrollaba una velocidad máxima de 130 km/h. Al año siguiente se inauguró la fábrica de Flins dentro del marco de descentralización propuesto por Lefaucheux, considerada como la planta de montaje de automóviles mas moderna del mundo.<br />
<br />
==Proyectos de fusión==<br />
[[Archivo: Renault-megane-rs-n4_7165_full.jpg |thumb|right|220px|Renault Megane]]<br />
De [[1990]] a [[1999]] el contexto económico internacional lleva a los constructores de automóviles a reagruparse. Renault piensa en una fusión con [[Volvo]], proyecto que se abandonaría finalmente en [[1993]]. El gran cambio: iniciada en [[1994]] con una apertura parcial del capital, la privatización de la empresa se hace efectiva en julio de 1996. Más libre, Renault entra en el capital de [[Nissan]] en [[1999]].<br />
<br />
Renault sigue innovando y renovándose con la gama Renault Mégane, el Renault Laguna, el Renault Avantime, el Renault Vel Satis y la nueva generación de Renault Espace. Los éxitos en Fórmula 1 potencian la notoriedad y la credibilidad de la marca Renault.<br />
<br />
Desde [[1999]] la Alianza Renault-[[Nissan]] se consolida: la participación de Renault en el capital de Nissan pasa a un 44 % en [[2002]] y las sinergias se desarrollan sin cesar. Con la Alianza y las recompras de [[Samsung Motors]] y de [[Dacia]], Renault acelera su internacionalización y da un fuerte estímulo a su estrategia de crecimiento rentable. Objetivos: construir con Nissan un gran grupo binacional con vocación mundial y vender 4 millones de vehículos en el horizonte del año [[2010]] bajo las marcas Renault, [[Dacia|Dacia]] y Renault Samsung.<br />
<br />
==Actualidad==<br />
[[Archivo: Renault-3.jpg |thumb|right|320px|Renault]]<br />
Actualmente el gobierno francés posee el 15,7% de la empresa. Renault es una empresa privada que fue dirigida por Louis Schweitzer entre [[1992]] y [[2005]], momento en que fue relevado por el brasileño Carlos Ghosn, anteriormente director de Nissan. Un pequeño porcentaje (1.2 %) sigue perteneciendo a la familia Pefaure (principalmente radicada en [[Argentina]]).<br />
Renault tiene una participación del 44,4 % en Nissan (con derecho a voto). Nissan posee a su vez el 15 % de las acciones de Renault (sin derecho a voto). Renault y Nissan forman actualmente "la Alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector en que los dos miembros tienen el compromiso de mantener su independencia. Aunque para finales del 2011, ya se ha confirmado la separación de la alianza.<br />
<br />
Renault es propietaria además de Renault Samsung Motors y [[Dacia]], formando entre las tres el "Grupo Renault".<br />
Por su parte, retiene una minoría de acciones de Volvo Group (20 % de acciones) controlando a "Volvo Trucks" , Mientras que la división de autos de pasajeros de [[Volvo]] que fue Subsidiaria de Ford Motor Company, pertenece desde [[2010]] a la empresa china [[Geely Automobile]].<br />
<br />
==Fuentes== <br />
<br />
*[http://www.renault.es/descubre-renault/el-grupo-renault/ la-historia-de-renault]<br />
*[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-RENAULT.htm/ Historia de Renault]<br />
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Renault Wikipedia Renault]<br />
*[http://www.truck1.es/tractoras/renault Configuraciones de camiones]<br />
[[Category:Automóviles]][[Category:Medios_de_transporte]][[Category:Empresas_de_transporte]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Renault&diff=2560771Renault2015-10-29T08:23:05Z<p>Nightingale2015: /* Fuentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha_Empresa<br />
|nombre = Renault<br />
|siglas o acronimo = <br />
|imagen = Logo_renault.jpg<br />
|descripción =Fabrica de automóviles en Francesa <br />
|fecha de fundacion= Oficial [[1899]]<br />
|tipo = Sociedad Anónima<br />
|país =Francia<br />
|sede =Boulogne-Billancourt.<br />
|cargo1 =<br />
|cargo1_nombre =<br />
|cargo2 =<br />
|cargo2_nombre =<br />
|cargo3 =<br />
|cargo3_nombre =<br />
|cargo4 =<br />
|cargo4_nombre =<br />
|productos =Automóviles.<br />
|web =[http://www.renault.com/en/pages/home.aspx www.renault.com]<br />
}}<div align="justify"> <br />
'''Renault.''' En [[1899]], [[Louis Renault]] construyó su primer [[automóvil]]. Pesaba 350 kilos y poseía un motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llevó a su empresa a ser una de las más importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido acusado de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la prisión de Fresnes.<br />
<br />
Murió en [[1944]] y la fábrica pasó a manos del estado francés bajo el régimen del Gral. De Gaulle. Asi nació, el [[16 de enero]] de [[1945]], la Regie Nationale des Usines Renault, que aún hoy mantiene ese nombre Renault, como tantas otras fábricas de [[automóvil]]es, debe su existencia al genio y al tesón de su creador; en este caso Louis Renault.<br />
<br />
==El inicio==<br />
<br />
La aventura industrial comienza el [[24 de diciembre]] de [[1898]], cuando un nuevo y extraño vehículo bautizado en francés "Voiturette", subía la enorme pendiente de la calle Lepic, en Montmartre ([[París]]) ante el asombro de los observadores. Se abría, entonces uno de los capítulos más importantes de la historia automovilística.<br />
<br />
Tanto Louis como Marcel convencieron a Ferdinand -quien se había hecho cargo de los negocios del padre, que seria una buena inversión construir automóviles y fundaron el [[25 de febrero]] de [[1899]] la Societé Renault Freres con un capital de 60.000 francos oro. El local estaba en Billancourt, Sena y seis meses más tarde habían salido a la venta mas de sesenta automóviles.<br />
[[Archivo:Coches_clasicos_renault-4.jpg|thumb|right|320px|Coches clásicos]] <br />
Los hermanos Marcel y Fernand fundaron la sociedad "Renault Frères" y le dieron a Louis Renault un buen salario a condición de que mostrara resultados. Louis, muy rápido, se los demostró.<br />
<br />
Se trataban de vehículos muy livianos (pesaban no mas de 350 Kg) de dos plazas equipados con motores De Dion de 273 cm<sup>3</sup> que desarrollaban 1.75 CV, refrigerados por aire, e instalados en la parte delantera de un bastidor tubular. Las suspensiones de ballestas y todo el sistema de transmisión eran marca Renault. Simultáneamente con este vehículo se inicio la comercialización del primer automóvil de conducción interior de la historia. Su carrocería de forma muy curiosa era realizada por Labourdette y su altura era de 1.90 metros mientras que la distancia entre ejes era de solamente 1.45 metros.<br />
<br />
A fines del año [[1900]], la pequeña fabrica empleaba mas de 100 operarios y los vehículos eran requeridos no solamente en [[Francia]] sino también en el extranjero. Marcel se había hecho cargo de la parte administrativa a fin de dejarle a Loius la tranquilidad necesaria para ocuparse de los desarrollos.<br />
<br />
Fruto de esos desarrollos fue la versión mejorada con un motor también De Dion, pero de 348 cm<sup>3</sup> y 3.5 CV refrigerado por agua con los tubos aleteados ubicados en los costados del capo del motor.<br />
[[Archivo:Evolucion-logo.jpg|thumb|250px|right|Evolución del logo de Renault hasta la actualidad]] <br />
[[Marcel Renault]] que como administrador se ocupaba de la comercialización, comprendió que el mejor argumento de ventas era la competición deportiva, por lo tanto asumió rápidamente el papel de piloto de los [[automóvil]]es por ellos fabricados en cuanta carrera se organizara. Los éxitos no tardaron en llegar tanto para el como para Louis, pero sin dudas el que mas resonancia tuvo para la marca fue el triunfo que obtuvo Marcel en la [[Paris Viena]] de [[1902]], al comando de un cuatro cilindros de 3.800 cm<sup>3</sup>. Este motor había sido desarrollado por el ingeniero Viet recientemente incorporado a la empresa luego de haber trabajado para De Dion. De esa forma el plantel técnico de Renault pudo producir sus propios motores sin tener que recurrir a los De Dion y los Aster utilizados hasta ese momento.<br />
<br />
Estos éxitos, además de la publicidad correspondiente, lograron la obtención de pedidos de vehículos de carrera en carrera. Las “voiturettes” eran vendidas en 3.000 francos o el equivalente de diez años de salario promedio. La marca se desarrolló rápidamente y el taller se amplió al borde del [[río Sena]].<br />
En [[1902]], Louis presenta el primer motor Renault, un 24 CV 4 cilindros. <br />
En [[1903]], a causa de la muerte de su hermano Marcel, en la carrera [[París]]-[[Madrid]], Louis abandona definitivamente la competición y confía en pilotos experimentados la defensa de los colores de la marca, tanto en [[Francia]] como en [[África]] del Norte, [[Estados Unidos]], [[Cuba]], [[América del Sur]]... así fue como Fernand comienza a desarrollar la red comercial de Renault Frères y crear las primeras filiales en el extranjero. <br />
<br />
En [[1905]] la sociedad recibe un primer pedido de 250 [[Taxis]]. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasa del artesanado a la producción en serie. Renault se convierte en el primer constructor francés. Debido al éxito obtenido con los taxis en París y en [[Londres]], se exportaron a [[Nueva York]] y a [[Buenos Aires]]. Fernand muere después de una larga enfermedad en [[1909]] y cede a su hermano Louis su parte de la empresa, entonces se rebautizó la firma como Sociedad de [[Automóvil]]es Louis Renault. Fabricaba todo lo relacionado con el motor, coches, camionetas, pequeños buses, grupos electrógenos, etc... Louis Renault fue también un apasionado por la aviación y el primer constructor automotriz en lanzarse a la aeronáutica.<br />
<br />
===Primera Guerra Mundial===<br />
<br />
Con el inicio del conflicto bélico toda la producción de la Renault se destinó al suministro de material bélico. Las autoridades francesas le solicitaron a Renault el suministro de motores de aviación que desde [[1907]] él había estado diseñando. Es así como fabricó un doce cilindros de 300 CV que equipó a los aviones de reconocimiento [[Breguet A-12]]. Más tarde le encargaron la fabricación de obuses y al cabo de algunos meses la producción se estabilizó en 20.000 piezas diarias, bastante menos que los 50.000 que fabricaba [[Citroën]], pero a un costo mucho menor.<br />
Pero evidentemente al Gobierno no le interesaba el dinero sino la cantidad y mientras a [[André Citroën]] no lo molestan, a Louis Renault le exigen cada vez mas. El siguiente pedido es de automóviles blindados para ser equipados con torretas de ametralladoras, camiones para el transporte de tropas y finalmente en diciembre de [[1915]], tanques y tanquetas.<br />
Finalizada la guerra, a Louis Renault sólo le interesa volver a la fabricación de [[automóvil]]es.<br />
<br />
===Nuevas ideas===<br />
<br />
Las ideas de [[Henry Ford]] también influyeron en la producción de Renault, que lanzó el modelo 10 CV, un cuatro cilindros que se hallaba inspirado en el [[Ford]] T. En [[1922]] por razones fiscales, la sociedad de Billancourt adoptó la denominación de Societé Anonyme de Usines Renault y equipó a sus modelos grandes con frenos en las cuatro ruedas; al año siguiente esa innovación se aplicó también a los modelos económicos. Su rivalidad con [[Citroën]] lo llevó en ese año a lanzar un automóvil utilitario que seria el competidor directo del famoso "Citron"; el KJ con motor cuatro cilindros de 951 cm3 y refrigerado por [[agua]].<br />
<br />
Organizó también una travesía por el desierto del [[Sahara]] en [[1923]] con vehículos derivados del 10 CV con dos ejes motrices traseros y equipados con neumáticos dobles para aumentar la adherencia. Más tarde entre 1925 y 1926 esos vehículos atravesaron completamente el [[África]] desde Orán hasta [[Ciudad del Cabo]] recorriendo 10.000 km en 18 meses. Mientras tanto la fama de los motores de aviación que fabricaba Renault era tan grande que la mayoría de los aviones escuela, de perfeccionamiento y de transporte estaban equipados con motores salidos de Billancourt.<br />
<br />
Retirada oficialmente de las competencias automovilísticas, la Renault se dedicó en la década del '20 a batir records mundiales de velocidad en el circuito de Montlhery, siendo los mas afortunados los intentos de [[1925]] en que con el famoso 40 CV marcó numerosos records entre ellos el de las 24 horas a más de 140 Km/h de promedio y en [[1926]] a mas de 173 Km/h.<br />
<br />
En [[1925]] juntamente con una nueva serie de modelos surgió el famoso emblema distintivo del rombo. Fueron designados con nombres extraños y fantasiosos y entre ellos cabe mencionar el Monasix de seis cilindros de [[1927]] que fue seguido por el Vivasix y Vivastella, ambos de 1928. Asimismo, en ese año el famoso 40 CV fue sustituido por el primer Renault de ocho cilindros de 7.125 cm<sup>3</sup> denominado Rinastella con radiador delantero, característica que fue adoptada por todos los modelos a partir del año siguiente. Entre los vehículos económicos, a partir de [[1931]] se fabricaron el Primaquatre y el Vivaquatre, ambos de cuatro cilindros.<br />
<br />
Al primero le siguió poco después el Monaquatre de 8 CV y en [[1935]] el Celtaquatre, un 1.500 veloz y económico que recibió gran aceptación. Pero sin dudas, el gran acontecimiento lo representó el Juvaquatre, que fue el primer Renault con carrocería autoportante en acero con motor de cuatro cilindros de 1.003 cm<sup>3</sup> y que fue el modelo con más éxito antes de la [[Segunda Guerra Mundial]] y del cual en [[1939]] se habían producido 27.000 ejemplares.<br />
<br />
===Segunda Guerra Mundial===<br />
<br />
El inicio de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue el principio del fin para Louis Renault. El gobierno francés intervino su fábrica y nombró a dos fiscalizadores que a partir de ese momento tomaron todas las decisiones apoyados por [[Francois Lehideux]], sobrino carnal de Louis, quien había recibido toda la confianza de su tío, a tal punto de haber sido nombrado virtualmente su sucesor.<br />
<br />
Pero a pesar de eso, conspiró en contra de su tío y logró que Louis tuviera que abandonar su imperio en contra de su voluntad y trasladarse a [[América]] en compañía de su hijo [[Jean Louis]]. Al poco tiempo los alemanes invadieron [[Francia]] y Louis decidió volver para tratar de salvar algo de su fábrica. Los alemanes lo recibieron con benevolencia y le devolvieron sus instalaciones destruidas. Renault entonces las reconstruyó pero los invasores lo obligaron a fabricar para ellos.<br />
<br />
La aviación inglesa bombardeó varias veces las instalaciones, pero Renault siguió trabajando hasta que el [[20 de agosto]] de [[1944]] los alemanes abandonaron [[Paris]]. Louis no huyó sino que permaneció al frente de su fábrica pero poco después el Fiscal de la Republica solicitó su juzgamiento por delito de colaboración con los alemanes.<br />
Fue conducido detenido a la prisión de Fresnes donde murió el [[24 de octubre]] de [[1944]]. Su fábrica fue incautada por el gobierno del General De Gaulle y puesta bajo la administración estatal. Terminaba así la historia de un genio y tesonero constructor de [[automóvil]]es.<br />
<br />
==La nueva era==<br />
[[Archivo:Centro comercial Renault.jpg|thumb|left|Centro comercial Renault]]<br />
Sobre las ruinas de [[Billancourt]] y al amparo del gobierno el [[16 de enero]] de [[1945]] se creó la Regie Nationale des Usines Renault y [[Pierre Lefaucheux]] fue nombrado presidente y director general. La guerra había destruido más del 80 por ciento del potencial industrial de la empresa, las materias primas escaseaban, la energía estaba racionada y los medios financieros eran inexistentes.<br />
<br />
Sin embargo, Pero recién en [[1947]] saldría a la venta el primer [[automóvil]] de la nueva era. Se trataba del 4-CV cuya presentación se anticipó en forma de prototipo en el Salón de [[París]] de [[1946]]. Los prototipos de este modelo fueron construidos bajo la supervisión de Louis Renault sobre ideas de algunos de sus subordinados durante los duros años de la guerra, a escondidas de los alemanes. Las nuevas autoridades de la Regie se inclinaron por el 4-CV luego de largos estudios y en razón de tratarse de un vehículo absolutamente utilitario y económico, muy apropiado para su comercialización en la post guerra. Su motor ubicado en la parte posterior era un cuatro cilindros refrigerado por agua de 760 cm3 que con una potencia de 19 CV le otorgaba al auto una velocidad máxima de 100 km/h.<br />
<br />
El éxito de este modelo fue tan grande que la demanda obligó a la Regie a apurar la instalación de la nuevas máquinas "transfert", antecesoras de los actuales robots. En el campo deportivo el 4-CV obtuvo también resonantes triunfos en su categoría como la trepada al Mont Ventoux en [[1948]], el Rally de Montecarlo en [[1949]], las 24 Horas de [[Le Mans]] en [[1951]] y las Mil Millas de [[1952]] entre los más importantes. Se mantuvo en producción hasta julio de [[1961]] y se produjeron en total 1.105.543 unidades siendo el primer vehículo francés en alcanzar esa cifra.<br />
<br />
En [[1951]], la Regie ingresó al segmento de los automóviles grandes con el Frégate, un cuatro puertas que presentaba el esquema mecánico clásico de motor delantero y tracción trasera con suspensiones independientes en las cuatro ruedas. El motor era de dos litros de cilindrada y 56 CV y desarrollaba una velocidad máxima de 130 km/h. Al año siguiente se inauguró la fábrica de Flins dentro del marco de descentralización propuesto por Lefaucheux, considerada como la planta de montaje de automóviles mas moderna del mundo.<br />
<br />
==Proyectos de fusión==<br />
[[Archivo: Renault-megane-rs-n4_7165_full.jpg |thumb|right|220px|Renault Megane]]<br />
De [[1990]] a [[1999]] el contexto económico internacional lleva a los constructores de automóviles a reagruparse. Renault piensa en una fusión con [[Volvo]], proyecto que se abandonaría finalmente en [[1993]]. El gran cambio: iniciada en [[1994]] con una apertura parcial del capital, la privatización de la empresa se hace efectiva en julio de 1996. Más libre, Renault entra en el capital de [[Nissan]] en [[1999]].<br />
<br />
Renault sigue innovando y renovándose con la gama Renault Mégane, el Renault Laguna, el Renault Avantime, el Renault Vel Satis y la nueva generación de Renault Espace. Los éxitos en Fórmula 1 potencian la notoriedad y la credibilidad de la marca Renault.<br />
<br />
Desde [[1999]] la Alianza Renault-[[Nissan]] se consolida: la participación de Renault en el capital de Nissan pasa a un 44 % en [[2002]] y las sinergias se desarrollan sin cesar. Con la Alianza y las recompras de [[Samsung Motors]] y de [[Dacia]], Renault acelera su internacionalización y da un fuerte estímulo a su estrategia de crecimiento rentable. Objetivos: construir con Nissan un gran grupo binacional con vocación mundial y vender 4 millones de vehículos en el horizonte del año [[2010]] bajo las marcas Renault, [[Dacia|Dacia]] y Renault Samsung.<br />
<br />
==Actualidad==<br />
[[Archivo: Renault-3.jpg |thumb|right|320px|Renault]]<br />
Actualmente el gobierno francés posee el 15,7% de la empresa. Renault es una empresa privada que fue dirigida por Louis Schweitzer entre [[1992]] y [[2005]], momento en que fue relevado por el brasileño Carlos Ghosn, anteriormente director de Nissan. Un pequeño porcentaje (1.2 %) sigue perteneciendo a la familia Pefaure (principalmente radicada en [[Argentina]]).<br />
Renault tiene una participación del 44,4 % en Nissan (con derecho a voto). Nissan posee a su vez el 15 % de las acciones de Renault (sin derecho a voto). Renault y Nissan forman actualmente "la Alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector en que los dos miembros tienen el compromiso de mantener su independencia. Aunque para finales del 2011, ya se ha confirmado la separación de la alianza.<br />
<br />
Renault es propietaria además de Renault Samsung Motors y [[Dacia]], formando entre las tres el "Grupo Renault".<br />
Por su parte, retiene una minoría de acciones de Volvo Group (20 % de acciones) controlando a "Volvo Trucks" , Mientras que la división de autos de pasajeros de [[Volvo]] que fue Subsidiaria de Ford Motor Company, pertenece desde [[2010]] a la empresa china [[Geely Automobile]].<br />
<br />
==Fuentes== <br />
<br />
*[http://www.renault.es/descubre-renault/el-grupo-renault/ la-historia-de-renault]<br />
*[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-RENAULT.htm/ Historia de Renault]<br />
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Renault Wikipedia Renault]<br />
*[http://www.truck1.es/tractoras/renault Configuraciones]<br />
[[Category:Automóviles]][[Category:Medios_de_transporte]][[Category:Empresas_de_transporte]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Renault&diff=2560770Renault2015-10-29T08:22:26Z<p>Nightingale2015: /* Fuentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha_Empresa<br />
|nombre = Renault<br />
|siglas o acronimo = <br />
|imagen = Logo_renault.jpg<br />
|descripción =Fabrica de automóviles en Francesa <br />
|fecha de fundacion= Oficial [[1899]]<br />
|tipo = Sociedad Anónima<br />
|país =Francia<br />
|sede =Boulogne-Billancourt.<br />
|cargo1 =<br />
|cargo1_nombre =<br />
|cargo2 =<br />
|cargo2_nombre =<br />
|cargo3 =<br />
|cargo3_nombre =<br />
|cargo4 =<br />
|cargo4_nombre =<br />
|productos =Automóviles.<br />
|web =[http://www.renault.com/en/pages/home.aspx www.renault.com]<br />
}}<div align="justify"> <br />
'''Renault.''' En [[1899]], [[Louis Renault]] construyó su primer [[automóvil]]. Pesaba 350 kilos y poseía un motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llevó a su empresa a ser una de las más importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido acusado de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la prisión de Fresnes.<br />
<br />
Murió en [[1944]] y la fábrica pasó a manos del estado francés bajo el régimen del Gral. De Gaulle. Asi nació, el [[16 de enero]] de [[1945]], la Regie Nationale des Usines Renault, que aún hoy mantiene ese nombre Renault, como tantas otras fábricas de [[automóvil]]es, debe su existencia al genio y al tesón de su creador; en este caso Louis Renault.<br />
<br />
==El inicio==<br />
<br />
La aventura industrial comienza el [[24 de diciembre]] de [[1898]], cuando un nuevo y extraño vehículo bautizado en francés "Voiturette", subía la enorme pendiente de la calle Lepic, en Montmartre ([[París]]) ante el asombro de los observadores. Se abría, entonces uno de los capítulos más importantes de la historia automovilística.<br />
<br />
Tanto Louis como Marcel convencieron a Ferdinand -quien se había hecho cargo de los negocios del padre, que seria una buena inversión construir automóviles y fundaron el [[25 de febrero]] de [[1899]] la Societé Renault Freres con un capital de 60.000 francos oro. El local estaba en Billancourt, Sena y seis meses más tarde habían salido a la venta mas de sesenta automóviles.<br />
[[Archivo:Coches_clasicos_renault-4.jpg|thumb|right|320px|Coches clásicos]] <br />
Los hermanos Marcel y Fernand fundaron la sociedad "Renault Frères" y le dieron a Louis Renault un buen salario a condición de que mostrara resultados. Louis, muy rápido, se los demostró.<br />
<br />
Se trataban de vehículos muy livianos (pesaban no mas de 350 Kg) de dos plazas equipados con motores De Dion de 273 cm<sup>3</sup> que desarrollaban 1.75 CV, refrigerados por aire, e instalados en la parte delantera de un bastidor tubular. Las suspensiones de ballestas y todo el sistema de transmisión eran marca Renault. Simultáneamente con este vehículo se inicio la comercialización del primer automóvil de conducción interior de la historia. Su carrocería de forma muy curiosa era realizada por Labourdette y su altura era de 1.90 metros mientras que la distancia entre ejes era de solamente 1.45 metros.<br />
<br />
A fines del año [[1900]], la pequeña fabrica empleaba mas de 100 operarios y los vehículos eran requeridos no solamente en [[Francia]] sino también en el extranjero. Marcel se había hecho cargo de la parte administrativa a fin de dejarle a Loius la tranquilidad necesaria para ocuparse de los desarrollos.<br />
<br />
Fruto de esos desarrollos fue la versión mejorada con un motor también De Dion, pero de 348 cm<sup>3</sup> y 3.5 CV refrigerado por agua con los tubos aleteados ubicados en los costados del capo del motor.<br />
[[Archivo:Evolucion-logo.jpg|thumb|250px|right|Evolución del logo de Renault hasta la actualidad]] <br />
[[Marcel Renault]] que como administrador se ocupaba de la comercialización, comprendió que el mejor argumento de ventas era la competición deportiva, por lo tanto asumió rápidamente el papel de piloto de los [[automóvil]]es por ellos fabricados en cuanta carrera se organizara. Los éxitos no tardaron en llegar tanto para el como para Louis, pero sin dudas el que mas resonancia tuvo para la marca fue el triunfo que obtuvo Marcel en la [[Paris Viena]] de [[1902]], al comando de un cuatro cilindros de 3.800 cm<sup>3</sup>. Este motor había sido desarrollado por el ingeniero Viet recientemente incorporado a la empresa luego de haber trabajado para De Dion. De esa forma el plantel técnico de Renault pudo producir sus propios motores sin tener que recurrir a los De Dion y los Aster utilizados hasta ese momento.<br />
<br />
Estos éxitos, además de la publicidad correspondiente, lograron la obtención de pedidos de vehículos de carrera en carrera. Las “voiturettes” eran vendidas en 3.000 francos o el equivalente de diez años de salario promedio. La marca se desarrolló rápidamente y el taller se amplió al borde del [[río Sena]].<br />
En [[1902]], Louis presenta el primer motor Renault, un 24 CV 4 cilindros. <br />
En [[1903]], a causa de la muerte de su hermano Marcel, en la carrera [[París]]-[[Madrid]], Louis abandona definitivamente la competición y confía en pilotos experimentados la defensa de los colores de la marca, tanto en [[Francia]] como en [[África]] del Norte, [[Estados Unidos]], [[Cuba]], [[América del Sur]]... así fue como Fernand comienza a desarrollar la red comercial de Renault Frères y crear las primeras filiales en el extranjero. <br />
<br />
En [[1905]] la sociedad recibe un primer pedido de 250 [[Taxis]]. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasa del artesanado a la producción en serie. Renault se convierte en el primer constructor francés. Debido al éxito obtenido con los taxis en París y en [[Londres]], se exportaron a [[Nueva York]] y a [[Buenos Aires]]. Fernand muere después de una larga enfermedad en [[1909]] y cede a su hermano Louis su parte de la empresa, entonces se rebautizó la firma como Sociedad de [[Automóvil]]es Louis Renault. Fabricaba todo lo relacionado con el motor, coches, camionetas, pequeños buses, grupos electrógenos, etc... Louis Renault fue también un apasionado por la aviación y el primer constructor automotriz en lanzarse a la aeronáutica.<br />
<br />
===Primera Guerra Mundial===<br />
<br />
Con el inicio del conflicto bélico toda la producción de la Renault se destinó al suministro de material bélico. Las autoridades francesas le solicitaron a Renault el suministro de motores de aviación que desde [[1907]] él había estado diseñando. Es así como fabricó un doce cilindros de 300 CV que equipó a los aviones de reconocimiento [[Breguet A-12]]. Más tarde le encargaron la fabricación de obuses y al cabo de algunos meses la producción se estabilizó en 20.000 piezas diarias, bastante menos que los 50.000 que fabricaba [[Citroën]], pero a un costo mucho menor.<br />
Pero evidentemente al Gobierno no le interesaba el dinero sino la cantidad y mientras a [[André Citroën]] no lo molestan, a Louis Renault le exigen cada vez mas. El siguiente pedido es de automóviles blindados para ser equipados con torretas de ametralladoras, camiones para el transporte de tropas y finalmente en diciembre de [[1915]], tanques y tanquetas.<br />
Finalizada la guerra, a Louis Renault sólo le interesa volver a la fabricación de [[automóvil]]es.<br />
<br />
===Nuevas ideas===<br />
<br />
Las ideas de [[Henry Ford]] también influyeron en la producción de Renault, que lanzó el modelo 10 CV, un cuatro cilindros que se hallaba inspirado en el [[Ford]] T. En [[1922]] por razones fiscales, la sociedad de Billancourt adoptó la denominación de Societé Anonyme de Usines Renault y equipó a sus modelos grandes con frenos en las cuatro ruedas; al año siguiente esa innovación se aplicó también a los modelos económicos. Su rivalidad con [[Citroën]] lo llevó en ese año a lanzar un automóvil utilitario que seria el competidor directo del famoso "Citron"; el KJ con motor cuatro cilindros de 951 cm3 y refrigerado por [[agua]].<br />
<br />
Organizó también una travesía por el desierto del [[Sahara]] en [[1923]] con vehículos derivados del 10 CV con dos ejes motrices traseros y equipados con neumáticos dobles para aumentar la adherencia. Más tarde entre 1925 y 1926 esos vehículos atravesaron completamente el [[África]] desde Orán hasta [[Ciudad del Cabo]] recorriendo 10.000 km en 18 meses. Mientras tanto la fama de los motores de aviación que fabricaba Renault era tan grande que la mayoría de los aviones escuela, de perfeccionamiento y de transporte estaban equipados con motores salidos de Billancourt.<br />
<br />
Retirada oficialmente de las competencias automovilísticas, la Renault se dedicó en la década del '20 a batir records mundiales de velocidad en el circuito de Montlhery, siendo los mas afortunados los intentos de [[1925]] en que con el famoso 40 CV marcó numerosos records entre ellos el de las 24 horas a más de 140 Km/h de promedio y en [[1926]] a mas de 173 Km/h.<br />
<br />
En [[1925]] juntamente con una nueva serie de modelos surgió el famoso emblema distintivo del rombo. Fueron designados con nombres extraños y fantasiosos y entre ellos cabe mencionar el Monasix de seis cilindros de [[1927]] que fue seguido por el Vivasix y Vivastella, ambos de 1928. Asimismo, en ese año el famoso 40 CV fue sustituido por el primer Renault de ocho cilindros de 7.125 cm<sup>3</sup> denominado Rinastella con radiador delantero, característica que fue adoptada por todos los modelos a partir del año siguiente. Entre los vehículos económicos, a partir de [[1931]] se fabricaron el Primaquatre y el Vivaquatre, ambos de cuatro cilindros.<br />
<br />
Al primero le siguió poco después el Monaquatre de 8 CV y en [[1935]] el Celtaquatre, un 1.500 veloz y económico que recibió gran aceptación. Pero sin dudas, el gran acontecimiento lo representó el Juvaquatre, que fue el primer Renault con carrocería autoportante en acero con motor de cuatro cilindros de 1.003 cm<sup>3</sup> y que fue el modelo con más éxito antes de la [[Segunda Guerra Mundial]] y del cual en [[1939]] se habían producido 27.000 ejemplares.<br />
<br />
===Segunda Guerra Mundial===<br />
<br />
El inicio de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue el principio del fin para Louis Renault. El gobierno francés intervino su fábrica y nombró a dos fiscalizadores que a partir de ese momento tomaron todas las decisiones apoyados por [[Francois Lehideux]], sobrino carnal de Louis, quien había recibido toda la confianza de su tío, a tal punto de haber sido nombrado virtualmente su sucesor.<br />
<br />
Pero a pesar de eso, conspiró en contra de su tío y logró que Louis tuviera que abandonar su imperio en contra de su voluntad y trasladarse a [[América]] en compañía de su hijo [[Jean Louis]]. Al poco tiempo los alemanes invadieron [[Francia]] y Louis decidió volver para tratar de salvar algo de su fábrica. Los alemanes lo recibieron con benevolencia y le devolvieron sus instalaciones destruidas. Renault entonces las reconstruyó pero los invasores lo obligaron a fabricar para ellos.<br />
<br />
La aviación inglesa bombardeó varias veces las instalaciones, pero Renault siguió trabajando hasta que el [[20 de agosto]] de [[1944]] los alemanes abandonaron [[Paris]]. Louis no huyó sino que permaneció al frente de su fábrica pero poco después el Fiscal de la Republica solicitó su juzgamiento por delito de colaboración con los alemanes.<br />
Fue conducido detenido a la prisión de Fresnes donde murió el [[24 de octubre]] de [[1944]]. Su fábrica fue incautada por el gobierno del General De Gaulle y puesta bajo la administración estatal. Terminaba así la historia de un genio y tesonero constructor de [[automóvil]]es.<br />
<br />
==La nueva era==<br />
[[Archivo:Centro comercial Renault.jpg|thumb|left|Centro comercial Renault]]<br />
Sobre las ruinas de [[Billancourt]] y al amparo del gobierno el [[16 de enero]] de [[1945]] se creó la Regie Nationale des Usines Renault y [[Pierre Lefaucheux]] fue nombrado presidente y director general. La guerra había destruido más del 80 por ciento del potencial industrial de la empresa, las materias primas escaseaban, la energía estaba racionada y los medios financieros eran inexistentes.<br />
<br />
Sin embargo, Pero recién en [[1947]] saldría a la venta el primer [[automóvil]] de la nueva era. Se trataba del 4-CV cuya presentación se anticipó en forma de prototipo en el Salón de [[París]] de [[1946]]. Los prototipos de este modelo fueron construidos bajo la supervisión de Louis Renault sobre ideas de algunos de sus subordinados durante los duros años de la guerra, a escondidas de los alemanes. Las nuevas autoridades de la Regie se inclinaron por el 4-CV luego de largos estudios y en razón de tratarse de un vehículo absolutamente utilitario y económico, muy apropiado para su comercialización en la post guerra. Su motor ubicado en la parte posterior era un cuatro cilindros refrigerado por agua de 760 cm3 que con una potencia de 19 CV le otorgaba al auto una velocidad máxima de 100 km/h.<br />
<br />
El éxito de este modelo fue tan grande que la demanda obligó a la Regie a apurar la instalación de la nuevas máquinas "transfert", antecesoras de los actuales robots. En el campo deportivo el 4-CV obtuvo también resonantes triunfos en su categoría como la trepada al Mont Ventoux en [[1948]], el Rally de Montecarlo en [[1949]], las 24 Horas de [[Le Mans]] en [[1951]] y las Mil Millas de [[1952]] entre los más importantes. Se mantuvo en producción hasta julio de [[1961]] y se produjeron en total 1.105.543 unidades siendo el primer vehículo francés en alcanzar esa cifra.<br />
<br />
En [[1951]], la Regie ingresó al segmento de los automóviles grandes con el Frégate, un cuatro puertas que presentaba el esquema mecánico clásico de motor delantero y tracción trasera con suspensiones independientes en las cuatro ruedas. El motor era de dos litros de cilindrada y 56 CV y desarrollaba una velocidad máxima de 130 km/h. Al año siguiente se inauguró la fábrica de Flins dentro del marco de descentralización propuesto por Lefaucheux, considerada como la planta de montaje de automóviles mas moderna del mundo.<br />
<br />
==Proyectos de fusión==<br />
[[Archivo: Renault-megane-rs-n4_7165_full.jpg |thumb|right|220px|Renault Megane]]<br />
De [[1990]] a [[1999]] el contexto económico internacional lleva a los constructores de automóviles a reagruparse. Renault piensa en una fusión con [[Volvo]], proyecto que se abandonaría finalmente en [[1993]]. El gran cambio: iniciada en [[1994]] con una apertura parcial del capital, la privatización de la empresa se hace efectiva en julio de 1996. Más libre, Renault entra en el capital de [[Nissan]] en [[1999]].<br />
<br />
Renault sigue innovando y renovándose con la gama Renault Mégane, el Renault Laguna, el Renault Avantime, el Renault Vel Satis y la nueva generación de Renault Espace. Los éxitos en Fórmula 1 potencian la notoriedad y la credibilidad de la marca Renault.<br />
<br />
Desde [[1999]] la Alianza Renault-[[Nissan]] se consolida: la participación de Renault en el capital de Nissan pasa a un 44 % en [[2002]] y las sinergias se desarrollan sin cesar. Con la Alianza y las recompras de [[Samsung Motors]] y de [[Dacia]], Renault acelera su internacionalización y da un fuerte estímulo a su estrategia de crecimiento rentable. Objetivos: construir con Nissan un gran grupo binacional con vocación mundial y vender 4 millones de vehículos en el horizonte del año [[2010]] bajo las marcas Renault, [[Dacia|Dacia]] y Renault Samsung.<br />
<br />
==Actualidad==<br />
[[Archivo: Renault-3.jpg |thumb|right|320px|Renault]]<br />
Actualmente el gobierno francés posee el 15,7% de la empresa. Renault es una empresa privada que fue dirigida por Louis Schweitzer entre [[1992]] y [[2005]], momento en que fue relevado por el brasileño Carlos Ghosn, anteriormente director de Nissan. Un pequeño porcentaje (1.2 %) sigue perteneciendo a la familia Pefaure (principalmente radicada en [[Argentina]]).<br />
Renault tiene una participación del 44,4 % en Nissan (con derecho a voto). Nissan posee a su vez el 15 % de las acciones de Renault (sin derecho a voto). Renault y Nissan forman actualmente "la Alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector en que los dos miembros tienen el compromiso de mantener su independencia. Aunque para finales del 2011, ya se ha confirmado la separación de la alianza.<br />
<br />
Renault es propietaria además de Renault Samsung Motors y [[Dacia]], formando entre las tres el "Grupo Renault".<br />
Por su parte, retiene una minoría de acciones de Volvo Group (20 % de acciones) controlando a "Volvo Trucks" , Mientras que la división de autos de pasajeros de [[Volvo]] que fue Subsidiaria de Ford Motor Company, pertenece desde [[2010]] a la empresa china [[Geely Automobile]].<br />
<br />
==Fuentes== <br />
<br />
*[http://www.renault.es/descubre-renault/el-grupo-renault/ la-historia-de-renault]<br />
*[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-RENAULT.htm/ Historia de Renault]<br />
*[http://es.wikipedia.org/wiki/Renault Wikipedia Renault]<br />
*[http://www.truck1.es/tractoras/renault]<br />
[[Category:Automóviles]][[Category:Medios_de_transporte]][[Category:Empresas_de_transporte]][[Category:Configuraciones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n_cisterna&diff=2560769Camión cisterna2015-10-29T08:18:31Z<p>Nightingale2015: /* Fuente */</p>
<hr />
<div>{{Definición <br />
|nombre= Camión cisterna <br />
|imagen= Camion_cisterna.jpg <br />
|tama€o= <br />
|concepto= se utiliza para el transporte de fluidos.<br />
}} <div align="justify"> <br />
'''Camión cisterna'''. Es el equipo de trabajo que se utiliza para el transporte de fluidos. <br />
==Riesgos asociados== <br />
<br />
* Caída de personas <br />
* Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina. <br />
* Atrapamientos por vuelco de la máquina. <br />
* Contactos térmicos y/o eléctricos. <br />
* Explosiones. <br />
* Incendios. <br />
* Atropellos y choques con o contra vehículos. <br />
* Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. <br />
<br />
==Prevención de riesgos== <br />
===Recomendaciones generales=== <br />
<br />
* Utilizar camiones cisterna con marcado CE prioritariamente o adaptados al RD 1215/1997. <br />
* Es aconsejable que el camión cisterna esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash. <br />
* Debe tener señal acústica de marcha atrás. <br />
* Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que la persona que la conduce está autorizada, tiene la formación e información específica de PRL que fija el RD 1.215/1997, de [[18 de julio]], artículo 5. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Si la máquina circula por una vía pública, es necesario, además, que el conductor tenga el carnet C de conducir. Para la conducci¢n de cubas sometidas a los requisitos del ADR (transporte de mercancías peligrosas por carretera) es necesario, adem s, un carnet de conducir específico. <br />
* Comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos. <br />
* Las cisternas con una capacidad superior a 1.000 l tienen que disponer del certificado de aprobación para vehículos que transporten ciertas materias peligrosas mediante el que se acredita el cumplimiento del ADR. <br />
* Señalizar el número de identificación del producto transportado en los laterales de la cisterna, en lugar visible y con cartel reflectante. <br />
* Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión cisterna responden correctamente y estén en perfecto estado: frenos, faros, intermitentes, neumáticos, etc. <br />
* Está prohibido utilizar el teléfono móvil, excepto si se dispone de manos libres. <br />
* Ajustar el asiento y los mandos a la posición del conductor. <br />
* Asegurar la máxima visibilidad del camión cisterna limpiando los retrovisores, parabrisas y espejos. <br />
* Comprobar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos. <br />
* El conductor debe limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina. <br />
* Subir y bajar del camión sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camión y agarrándose con las dos manos. <br />
* Verificar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles. <br />
* Comprobar la existencia de un extintor en el camión. <br />
* Verificar que la altura máxima del camión es la adecuada para evitar interferencias con elementos viarios o similares. <br />
* Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras. <br />
<br />
===Recomendaciones de uso=== <br />
<br />
* Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. <br />
* No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acci¢n de la máquina. <br />
* No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. <br />
* No subir ni bajar con el camión cisterna en movimiento. <br />
* Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar). Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad para circular en la vía pública. <br />
* Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Se debe comprobar el funcionamiento de los frenos. <br />
* En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo. <br />
* Detener el trabajo si la visibilidad disminuye por debajo de los límites de seguridad (lluvia, niebla,...) hasta que las condiciones mejoren. Se debe aparcar la m quina en un lugar seguro. <br />
* Est prohibido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto. <br />
* Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario, con la ayuda de un señalista. <br />
* Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el conductor tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe. <br />
* Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. <br />
* Respetar la señalización interna de la obra. <br />
* Evitar desplazamientos del camión en zonas a menos de 2 m del borde de coronación de taludes. <br />
* Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilaci¢n es suficiente o que los gases se han extraído. <br />
* Durante las operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni [[joyas]], y utilizar los equipos de protección adecuados, la m quina debe estar estacionada en un terreno llano, con el freno de estacionamiento, la palanca de marchas en punto muerto, con el motor parado y la batería desconectada. <br />
* Efectuar las tareas de reparación del camión cisterna con el motor parado y la máquina estacionada. <br />
* Los residuos generados como consecuencia de una aver¡ða o de su resoluci¢n hay que segregarlos en contenedores. <br />
* Estacionar el camión cisterna en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor. <br />
<br />
==Fuente == <br />
* [http://www.urbipedia.org/index.php/Camión_Cisterna Camión Cisterna]. Consultado: 10 de octubre del 2011. <br />
*[http://www.truck1.es/camiones/cisternas]. Las principales marcas<br />
</div><br />
[[Category:Medios_de_transporte]][[Category:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n_cisterna&diff=2560768Camión cisterna2015-10-29T08:17:12Z<p>Nightingale2015: /* Fuente */</p>
<hr />
<div>{{Definición <br />
|nombre= Camión cisterna <br />
|imagen= Camion_cisterna.jpg <br />
|tama€o= <br />
|concepto= se utiliza para el transporte de fluidos.<br />
}} <div align="justify"> <br />
'''Camión cisterna'''. Es el equipo de trabajo que se utiliza para el transporte de fluidos. <br />
==Riesgos asociados== <br />
<br />
* Caída de personas <br />
* Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina. <br />
* Atrapamientos por vuelco de la máquina. <br />
* Contactos térmicos y/o eléctricos. <br />
* Explosiones. <br />
* Incendios. <br />
* Atropellos y choques con o contra vehículos. <br />
* Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. <br />
<br />
==Prevención de riesgos== <br />
===Recomendaciones generales=== <br />
<br />
* Utilizar camiones cisterna con marcado CE prioritariamente o adaptados al RD 1215/1997. <br />
* Es aconsejable que el camión cisterna esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash. <br />
* Debe tener señal acústica de marcha atrás. <br />
* Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que la persona que la conduce está autorizada, tiene la formación e información específica de PRL que fija el RD 1.215/1997, de [[18 de julio]], artículo 5. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Si la máquina circula por una vía pública, es necesario, además, que el conductor tenga el carnet C de conducir. Para la conducci¢n de cubas sometidas a los requisitos del ADR (transporte de mercancías peligrosas por carretera) es necesario, adem s, un carnet de conducir específico. <br />
* Comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos. <br />
* Las cisternas con una capacidad superior a 1.000 l tienen que disponer del certificado de aprobación para vehículos que transporten ciertas materias peligrosas mediante el que se acredita el cumplimiento del ADR. <br />
* Señalizar el número de identificación del producto transportado en los laterales de la cisterna, en lugar visible y con cartel reflectante. <br />
* Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión cisterna responden correctamente y estén en perfecto estado: frenos, faros, intermitentes, neumáticos, etc. <br />
* Está prohibido utilizar el teléfono móvil, excepto si se dispone de manos libres. <br />
* Ajustar el asiento y los mandos a la posición del conductor. <br />
* Asegurar la máxima visibilidad del camión cisterna limpiando los retrovisores, parabrisas y espejos. <br />
* Comprobar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos. <br />
* El conductor debe limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina. <br />
* Subir y bajar del camión sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camión y agarrándose con las dos manos. <br />
* Verificar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles. <br />
* Comprobar la existencia de un extintor en el camión. <br />
* Verificar que la altura máxima del camión es la adecuada para evitar interferencias con elementos viarios o similares. <br />
* Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras. <br />
<br />
===Recomendaciones de uso=== <br />
<br />
* Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. <br />
* No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acci¢n de la máquina. <br />
* No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. <br />
* No subir ni bajar con el camión cisterna en movimiento. <br />
* Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar). Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad para circular en la vía pública. <br />
* Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Se debe comprobar el funcionamiento de los frenos. <br />
* En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo. <br />
* Detener el trabajo si la visibilidad disminuye por debajo de los límites de seguridad (lluvia, niebla,...) hasta que las condiciones mejoren. Se debe aparcar la m quina en un lugar seguro. <br />
* Est prohibido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto. <br />
* Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario, con la ayuda de un señalista. <br />
* Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el conductor tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe. <br />
* Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. <br />
* Respetar la señalización interna de la obra. <br />
* Evitar desplazamientos del camión en zonas a menos de 2 m del borde de coronación de taludes. <br />
* Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilaci¢n es suficiente o que los gases se han extraído. <br />
* Durante las operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni [[joyas]], y utilizar los equipos de protección adecuados, la m quina debe estar estacionada en un terreno llano, con el freno de estacionamiento, la palanca de marchas en punto muerto, con el motor parado y la batería desconectada. <br />
* Efectuar las tareas de reparación del camión cisterna con el motor parado y la máquina estacionada. <br />
* Los residuos generados como consecuencia de una aver¡ða o de su resoluci¢n hay que segregarlos en contenedores. <br />
* Estacionar el camión cisterna en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor. <br />
<br />
==Fuente == <br />
* [http://www.urbipedia.org/index.php/Camión_Cisterna Camión Cisterna]. Consultado: 10 de octubre del 2011. <br />
[http://www.truck1.es/camiones/cisternas Las principales marcas].<br />
</div><br />
[[Category:Medios_de_transporte]][[Category:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n_cisterna&diff=2560767Camión cisterna2015-10-29T08:16:42Z<p>Nightingale2015: /* Fuente */</p>
<hr />
<div>{{Definición <br />
|nombre= Camión cisterna <br />
|imagen= Camion_cisterna.jpg <br />
|tama€o= <br />
|concepto= se utiliza para el transporte de fluidos.<br />
}} <div align="justify"> <br />
'''Camión cisterna'''. Es el equipo de trabajo que se utiliza para el transporte de fluidos. <br />
==Riesgos asociados== <br />
<br />
* Caída de personas <br />
* Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina. <br />
* Atrapamientos por vuelco de la máquina. <br />
* Contactos térmicos y/o eléctricos. <br />
* Explosiones. <br />
* Incendios. <br />
* Atropellos y choques con o contra vehículos. <br />
* Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. <br />
<br />
==Prevención de riesgos== <br />
===Recomendaciones generales=== <br />
<br />
* Utilizar camiones cisterna con marcado CE prioritariamente o adaptados al RD 1215/1997. <br />
* Es aconsejable que el camión cisterna esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash. <br />
* Debe tener señal acústica de marcha atrás. <br />
* Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que la persona que la conduce está autorizada, tiene la formación e información específica de PRL que fija el RD 1.215/1997, de [[18 de julio]], artículo 5. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Si la máquina circula por una vía pública, es necesario, además, que el conductor tenga el carnet C de conducir. Para la conducci¢n de cubas sometidas a los requisitos del ADR (transporte de mercancías peligrosas por carretera) es necesario, adem s, un carnet de conducir específico. <br />
* Comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos. <br />
* Las cisternas con una capacidad superior a 1.000 l tienen que disponer del certificado de aprobación para vehículos que transporten ciertas materias peligrosas mediante el que se acredita el cumplimiento del ADR. <br />
* Señalizar el número de identificación del producto transportado en los laterales de la cisterna, en lugar visible y con cartel reflectante. <br />
* Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión cisterna responden correctamente y estén en perfecto estado: frenos, faros, intermitentes, neumáticos, etc. <br />
* Está prohibido utilizar el teléfono móvil, excepto si se dispone de manos libres. <br />
* Ajustar el asiento y los mandos a la posición del conductor. <br />
* Asegurar la máxima visibilidad del camión cisterna limpiando los retrovisores, parabrisas y espejos. <br />
* Comprobar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos. <br />
* El conductor debe limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina. <br />
* Subir y bajar del camión sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camión y agarrándose con las dos manos. <br />
* Verificar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles. <br />
* Comprobar la existencia de un extintor en el camión. <br />
* Verificar que la altura máxima del camión es la adecuada para evitar interferencias con elementos viarios o similares. <br />
* Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras. <br />
<br />
===Recomendaciones de uso=== <br />
<br />
* Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. <br />
* No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acci¢n de la máquina. <br />
* No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. <br />
* No subir ni bajar con el camión cisterna en movimiento. <br />
* Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar). Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad para circular en la vía pública. <br />
* Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Se debe comprobar el funcionamiento de los frenos. <br />
* En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo. <br />
* Detener el trabajo si la visibilidad disminuye por debajo de los límites de seguridad (lluvia, niebla,...) hasta que las condiciones mejoren. Se debe aparcar la m quina en un lugar seguro. <br />
* Est prohibido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto. <br />
* Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario, con la ayuda de un señalista. <br />
* Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el conductor tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe. <br />
* Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. <br />
* Respetar la señalización interna de la obra. <br />
* Evitar desplazamientos del camión en zonas a menos de 2 m del borde de coronación de taludes. <br />
* Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilaci¢n es suficiente o que los gases se han extraído. <br />
* Durante las operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni [[joyas]], y utilizar los equipos de protección adecuados, la m quina debe estar estacionada en un terreno llano, con el freno de estacionamiento, la palanca de marchas en punto muerto, con el motor parado y la batería desconectada. <br />
* Efectuar las tareas de reparación del camión cisterna con el motor parado y la máquina estacionada. <br />
* Los residuos generados como consecuencia de una aver¡ða o de su resoluci¢n hay que segregarlos en contenedores. <br />
* Estacionar el camión cisterna en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor. <br />
<br />
==Fuente == <br />
* [http://www.urbipedia.org/index.php/Camión_Cisterna Camión Cisterna]. Consultado: 10 de octubre del 2011. <br />
[http://www.truck1.es/camiones/cisternas]. Las principales marcas<br />
</div><br />
[[Category:Medios_de_transporte]][[Category:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n_volquete&diff=2560766Camión volquete2015-10-29T08:13:37Z<p>Nightingale2015: /* Fuente */</p>
<hr />
<div>{{Definición <br />
|nombre= Camión volquete <br />
|imagen= Camión_Volquete.jpg <br />
|tamaño= <br />
|concepto= se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general.<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Camión volquete'''. También conocido como ''basculante'' o ''bañera'', se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20 Tm. A diferencia del [[Camión Dúmper]], la caja basculante se adapta a un bastidor dotado de motor, prefabricado en serie. <br />
<br />
==Riesgos asociados== <br />
<br />
* Caída de personas <br />
* Golpes contra objetos inmóviles y/o móviles de la máquina <br />
* Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco de máquinas. <br />
* Contactos térmicos y/o eléctricos. <br />
* Explosiones. <br />
* Incendios. <br />
* Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos. <br />
* Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. <br />
* Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: [[ruidos]] y vibraciones. <br />
<br />
==Prevención de riesgos== <br />
===Recomendaciones generales=== <br />
<br />
* Utilizar [[camión|camiones]] articulados con marcado CE prioritariamente o adaptados al RD 1215/1997. <br />
* Se recomienda que el camión de esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash. <br />
* Deben tener señal acústica de marcha atrás. <br />
* Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que el conductor esté autorizado, tiene la formación e información específica de PRL que fija el RD 1215/1997, de [[18 de julio]], artículo 5. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Si la máquina circula por una vía pública, es necesario, además, que el conductor tenga el carnet E de conducir. <br />
* Comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos. <br />
* Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión responden correctamente y estén en perfecto estado: frenos, neumáticos, etc. <br />
* Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema de manos libres. <br />
* Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada del conductor. <br />
* Asegurar la máxima visibilidad del camión mediante la limpieza de los retrovisores, parabrisas y espejos. <br />
* Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos. <br />
* El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina. <br />
* Subir y bajar del camión sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camión y agarrándose con las dos manos. <br />
* Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles. <br />
* Comprobar la existencia de un extintor en el camión. <br />
* Comprobar que la altura máxima del camión es la adecuada para evitar interferencias con elementos viarios, líneas eléctricas o similares. <br />
* Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras. <br />
<br />
===Recomendaciones particulares=== <br />
<br />
* Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. <br />
* No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina. <br />
* No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. <br />
* No subir ni bajar con el camión en movimiento. <br />
* Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar). <br />
* Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de seguridad obligatoriamente. <br />
* En trabajos en zonas de servicios afectados, en las que no se disponga de una buena visibilidad de la ubicación del conducto o cable, será necesaria la colaboración de un señalista. <br />
* Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos. <br />
* En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo. <br />
* Después de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente. <br />
* Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en un lugar seguro y esperar. <br />
* No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto. <br />
* Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario, con la ayuda de un señalista. <br />
* Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe. <br />
* Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. <br />
* Hay que respetar la señalización interna de la obra. <br />
<br />
==Fuente == <br />
* [http://www.urbipedia.org/index.php/Cami¢n_Volquete Camión volquete]. <br />
* http://www.construmatica.com/construpedia/Cami%C3%B3n_Volquete<br />
* [http://www.truck1.es/camiones/volquetes Volquete Camión_Formas y modificaciones ]. <br />
</div> <br />
[[Category:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n_de_bomberos&diff=2550630Camión de bomberos2015-10-13T09:15:32Z<p>Nightingale2015: /* Fuente */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|Nombre=Camión de Bomberos<br />
|imagen=Camión de Bomberos2.JPG<br />
|concepto=Camión de propósito especial utilizado para sofocar los incendios<br />
}}<div align="justify">'''Camión de Bomberos'''. Vehículo empleado por los [[bombero]]s diseñado para la lucha contra el [[fuego]]. Tiene como principal misión la de transportar los utensilios necesarios para actuar en una emergencia por incendio principalmente. Lleva un [[motor]] para bombear [[agua]] obtenida de una boca de riego o de cualquier otra fuente de [[agua]] disponible, un equipo de comunicaciones y diversas herramientas necesarias para abordar urgencias.<br />
<br />
==Historia==<br />
A Ctesibius de Alejandría se le acredita como el inventor la primera bomba empleada en la extinción del fuego alrededor del siglo II ADC. La bomba de fuego fue reinventada posteriormente en Europa durante el [[siglo XVI]], usado según se documenta en las ciudades alemanas de Augsburgo en [[1518]] y [[Nuremberg]] en [[1657]]. Un libro de invenciones datado del 1655 menciona una bomba del motor de vapor (llamado el coche de bomberos) usada “para bombear una columna de [[agua]] a 12 m, no haciendo mención acerca de si era o no portable. <br />
<br />
Las leyes coloniales en [[América]] del Norte requirieron que en cada casa existiera que un cubo de agua en la fachada de la casa (lleno de [[agua]], especialmente en la noche) para que en caso del fuego, la “brigada inicial del cubo” fuera la encargada de lanzar el agua en el fuegos incipiente. En [[Filadelfia]] se obtuvo un coche de bomberos bombeado a mano en [[1719]], años después en [[Boston]]. En [[1730]] en [[Londres]] Newham había construido coches de bomberos. La cantidad de mano de obra y la habilidad necesaria para el lucha contra incendios incitaron a institución de una compañía organizada del [[fuego]] por [[Benjamín Franklin]] en [[1737]]. Thomas Lote fue el primero en construir el primer coche de bomberos hecho en [[América]] en [[1743]].<br />
<br />
==Características y Equipamiento==<br />
Hay varias configuraciones de coches de bomberos en lo referente a la posición del panel de control de la bomba incluyendo el montaje de la tapa, que puede ser al lado, ubicado en el frente o en la parte posterior. Los camiones pueden llevar algunas cantidades de [[agua]], pero los que operan generalmente sobre entornos urbanos se diseñan bajo la confianza de que existan bocas de riego adaptadas para su operación en caso de incendio.El propósito principal de los [[motor]]es es la supresión del fuego directo, no obstante pueden llevar muchas herramientas incluyendo escaleras, fuentes de alimentación, trajes ignífugos y cascos, hachas, botellas de extintores de diferentes tipos, y equipo de ventilación. Hoy en día el [[camión]] es manipulado por profesionales que suelen llevar un equipo y un vehículo multiusos preparado no sólo para la lucha contra el [[fuego]], sino que además está diseñado para las tareas del rescate, la intervención en las primeras misiones etc. No existe necesariamente una frontera clara entre un coche contra incendios y una unidad de rescate.<br />
<br />
==Clasificación==<br />
<br />
===Camión bomba===<br />
El Coche [[Bomba_(desambiguación)|bomba]] o [[Camión]] surtidor es uno de los más flexibles y polivalentes en lo que camiones de bomberos se refiere, estos vehículos no están diseñados para una función específica sino para enfrentarse a todo tipo de misiones, como incendios a baja y mediana altura, accidentes vehiculares, rescate y salvamento, emergencias médicas, etc.Para ello estos camiones están <br />
configurados para llevar una cantidad considerable de personal y equipados con una amplia gama de herramientas y dispositivos como, bombas, mangueras, escaleras telescópicas, extintores de incendios, equipos de ventilación y [[respiración]], [[iluminación]], rampas, camillas, equipos de primeros auxilios, hachas y herramientas en general, en algunos casos también pueden contar con escaleras giratorias para incendios de mediana altura.<br />
<br />
Los camiones bombas no suelen transportar [[agua]], y si lo hacen suelen ser pequeñas cantidades, como su nombre lo dice su misión es bombear [[agua]] desde alguna fuente cercana como grifos, [[ríos]], [[piscinas]], etc. lo que limita su rango de acción a zonas urbanizadas.Las nuevas tecnologías en materiales han permitido el desarrollo de unidades bombas con escaleras giratorias, que aunque son de menor envergadura que unidades de altura especializadas, dan una mayor flexibilidad a este tipo de vehículo.<br />
<br />
<gallery><br />
Archivo:Primeroscamionesdebomberos.jpg|Primeros Camiones bomba utilizados por los [[bombero]]s en [[Cuba]]<br />
archivo:Primera_bombaagua.jpg|Camión Bomba Auto propulsado utilizado en [[Cuba]]<br />
</gallery><br />
<br />
===Camión de escala giratoria===<br />
<br />
Los camiones de escala giratorias están diseñados específicamente para acceder a los incendios que ocurren a grandes alturas donde escalas convencionales o telescópicas no pueden llegar. El nombre se deriva del hecho de que la escalera se encuentra montada en una plataforma giratoria en la parte trasera del [[camión]], lo que le permite girar en torno a una base estable.Las principales funciones de una escala giratoria son:<br />
<br />
*Permitir el acceso y la salida de los bomberos y las víctimas desde grandes alturas.<br />
*Proporcionar un alto nivel de agua para la extinción de incendios<br />
*Proporcionar una plataforma de trabajo en altura sin arriesgar al personal<br />
<br />
===Camión Cisterna===<br />
<br />
Los [[Camión cisterna|camiones cisternas]] están diseñados específicamente para el transporte de grandes cantidades de agua, estas unidades son ideales para el amago de incendios en zonas donde no existe una fuente de [[agua]] cercana como zonas rurales o silvestres.<br />
<br />
La mayoría de los camiones cisterna no están diseñados para luchar contra los incendios puesto que sus bombas carecen de la potencia para hacerlo, por ello estos vehículos solo son utilizados para la extracción del [[agua]] para luego ser conectados a un [[camión]] bomba.<br />
<br />
===Unidad de rescate===<br />
Las unidades de rescate están diseñadas específicamente para rescate, salvamento y emergencias médicas tales como accidentes vehiculares, derrumbes en edificios, inmersiones, rescates en altura, etc.Estos vehículos están equipados con una amplia gama de dispositivos e instrumentos médicos y de rescate como: cuerdas, camillas, collares cervicales, tablillas, tanques de oxígeno, trajes de inmersión, equipos de respiración, motobombas, extintores, tenazas hidráulicas, cortadores, gatos telescópicos hidráulicos, etc. Por razones de seguridad todo el personal de rescate debe contar con cierta formación médica para realizar cualquier operación de rescate, y en lo posibles realizarlo junto a personal médico calificado como paramédicos.<br />
<br />
===Unidad de materiales peligrosos===<br />
Las unidades de materiales peligros conocidas también como unidades Haz-Mat " Materiales Peligrosos" son aparatos diseñados específicamente para hacer frente a materiales tóxicos, peligros, incendios, derrames de productos químicos o volátiles y agentes biológicos en donde el agua común podría solo empeorar la situación, para ellos estas unidades trabajan con equipos los cuales son especiales para generar soluciones espumosa y también cuenta con Equipos encapsulados por presión positiva,también están equipados para realizar tarea de descontaminación y limpieza de víctimas y rescatadores luego de un incidente. Los vehículos Hazmat suelen estar pintados de color amarillo y operan dentro de zonas donde haya una alta concentración de productos volátiles, tóxicos y químicos como en zonas metropolitanas o zonas industriales.<br />
<br />
===Camión Forestal===<br />
Estas vehículos han sido diseñados para el combate de incendios forestales, pudiendo desplazarse en terrenos abruptos al contar con tracción integral, y una estructura reforzada.<br />
<br />
==Tripulación==<br />
Los vehículos se proveen de personal generalmente por lo menos tres personas - oficial, conductor que es la persona encargada de operar generalmente con la [[Bomba_hidráulica|bomba de agua]], y un bombero. Preferiblemente el vehículo podrá llevar a segundo bombero, para aumentar eficacia y seguridad con la que atacar un fuego. En algunos países, por ejemplo [[Finlandia]], un vehículo lleva al líder de la unidad, a un ingeniero y a uno o dos bomberos. Las alarmas contra incendio necesitan a menudo de un par de bomberos para abordar la emergencia, es por esta razón por la que diseñen para que vayan dos bomberos en cada vehículo. En Chile, los bomberos son "Voluntarios", salen muchas veces el Conductor y un bombero, al no tener un horario fijo cada bombero.<br />
<br />
== Fuente ==<br />
*[http://www.todocamiones.info/camion-bomberos.php Todo Camiones]<br />
*[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/ Partes Importantes de un Camión] <br />
*[http://www.sabelotodo.org/ Sabelotodo]<br />
*[http://www.bibliocad.com/search?s_qpage=1&s_qtext=camion%20de%20bomberos&s_qver=sall&s_qmode=sor Bibliocad] <br />
*[http://www.camctrucks.es/2_6pump_truck.html Camctrucks] <br />
*[http://www.truck1.es/Vehiculos_municipales/Camiones_de_bomberos/_TES_list_ca11ge156ma.html truck1.es]<br />
</div><br />
[[Categoría:Medios_de_transporte]][[Category:Bomberos]][[Categoría:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Iveco&diff=2550182Iveco2015-10-12T13:15:06Z<p>Nightingale2015: /* Enlace externo */</p>
<hr />
<div>{{Ficha_Empresa<br />
|nombre=Industrial Vehicle Corporation<br />
|siglas o acrónimo =Iveco<br />
|imagen= Iveco_1.jpeg<br />
|descripción= Productos vehículos comerciales y [[motores diésel]].<br />
|fecha de fundación=[[1975]] <br />
|tipo= Filial de Fiat Industrial S.p.A.<br />
|país=Italia<br />
|sede=[[Turín]]<br />
|cargo1=<br />
|cargo1_nombre=<br />
|cargo2=<br />
|cargo2_nombre=<br />
|cargo3=<br />
|cargo3_nombre=<br />
|cargo4=<br />
|cargo4_nombre=<br />
|productos=<br />
|web= http://www.Iveco.com<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Iveco.''' Es una fábrica de [[Italia]] de camiones, autobuses, vehículos comerciales y [[Motor diésel|motores diesel]], ubicada en [[Turín]]. Es una derivada de [[Fiat Group]] y produce vehículos comerciales y motores diésel. <br />
<br />
El nombre Iveco es un acrónimo de Industrial Vehicle Corporation, proviene de un enlace entre varios fabricantes de automóviles europeos, pertenecientes a [[Fiat]]. Iveco tiene 49 fábricas, 15 centros de investigación, 840 concesionarios, 31.000 empleados y está presente en 19 países.<br />
<br />
==Historia==<br />
<br />
Fue en [[1975]], cuando cinco empresas históricas, basadas en tres países europeos ([[Italia]], [[Francia]] y [[Alemania]]), decidieron unir sus competencias para dar vida a una nueva realidad. Mediante compras, alianzas y [[Joint_venture|joint venture]] internacionales. Iveco ha alcanzado su posicionamiento entre los protagonistas mundiales del transporte por carretera. Actualmente tiene plantas de producción en [[Europa]], [[China]], [[India]], [[Rusia]], [[Turquía]], [[Australia]], [[Argentina]], [[Brasil]] y [[Sudáfrica]] y está presente en más de 100 países. <br />
<br />
Iveco ofrece productos capaces de responder a todas las necesidades del transporte profesional. Tiene una gama de las más completas (toda la oferta se ha renovado a partir de [[2007]]). Iveco es desde siempre una auténtica protagonista en el campo de la innovación, tanto en lo que se refiere a los motores (fue la primera empresa en introducir el turbo en toda la gama diésel, la primera en adoptar [[motores Common Rail]] y la primera en lanzar vehículos Euro5), como en lo que se refiere a los vehículos con los que ha obtenido el premio [[Truck of the Year]] en [[1992]], [[1993]] y [[2003]] y el Van of the Year en el [[2000]].<br />
<br />
==Datos de la fábrica==<br />
===Sistema de gobierno===<br />
<br />
Iveco ha estructurado su Sistema de Gobierno Corporativo dotándose de un modelo de Organización, Gestión y Control que presupone reglas y procedimientos que deben respetar todos los Empleados, los Órganos Sociales y cualquier otro sujeto que actúe en nombre y por cuenta de la empresa. <br />
<br />
En el archivo El modelo organizativo Iveco SpA, conforme al D. Leg. 231/[[2001]], se encuentra disponible el Modelo de Organización, Gestión y Control de Iveco SpA, actualizado de acuerdo con las líneas directrices de [[Fiat]] SpA y aprobado por el Consejo de Administración el [[17 de septiembre]] de[[2007]]. <br />
<br />
Además, en cumplimiento con el apartado 301 de la Ley Sarbanes-Oxley, se ha introducido un procedimiento para la gestión de las denuncias de posibles incumplimientos con los principios éticos.<br />
<br />
===Oficinas===<br />
<br />
Con más de 28.000 empleados, Iveco se encuentra presente en los cinco continentes: con 27 plantas ubicadas en 16 países de todo el mundo producen vehículos con tecnologías, que destacan por su excelencia, desarrolladas en 6 centros de investigación. Una red de asistencia extendida garantiza el apoyo en todas las áreas geográficas en las que hay un vehículo Iveco trabajando. <br />
<br />
===Plantas de producción===<br />
<br />
Aplican las tecnologías y los métodos de producción más avanzada para crear productos de alto nivel cualitativo y para convertir la fábrica en un ambiente de trabajo a la medida del hombre. Gracias a esto, todas las plantas están obteniendo las certificaciones ISO 9001 - visión [[2000]] (gestión de la calidad de los procesos) e ISO 14000 (gestión ambiental). <br />
<br />
==Red de venta y de asistencia==<br />
<br />
Iveco tiene una estrategia global de distribución y servicio que se articula en los cinco continentes a través de más de 2.000 puntos de venta y unos 5.000 puntos de asistencia. Para ello se sirve de socios expertos y localizados en el territorio, que ponen al servicio de los clientes su capacidad empresarial y su profesionalidad.<br />
<br />
==Centros de Investigación y Desarrollo==<br />
[[image:Iveco_2.jpeg|200px|right|thumb|Iveco]]<br />
Distribuidos por todo el mundo, son el núcleo de las inversiones de Iveco en tecnología y producto. El objetivo de las inversiones es ofrecerle al mercado vehículos con prestaciones cada vez mejores, costes de gestión reducidos y elevados estándares de protección del medio ambiente – en muchos casos se anticipan a las nuevas normativas ecológicas internacionales. <br />
<br />
==Modelos==<br />
<br />
*Irisbus<br />
<br />
*Iveco Astra<br />
<br />
*Iveco Magirus<br />
<br />
*Daily<br />
<br />
*Eurocargo<br />
<br />
*Stralis<br />
<br />
*Trakker<br />
<br />
*Euro 4<br />
<br />
*Euro 5<br />
<br />
*Massif<br />
<br />
==Enlace externo==<br />
<br />
* [http://web.iveco.com/spain/sala-de-prensa/kit/Pages/ modeloenbreve.aspx]<br />
* [http://www.truck1.es/Tractoras/IVECO/_TES_list_ca1gema8.html tractoras Iveco Stralis]<br />
<br />
==Fuentes==<br />
<br />
* [http://web.iveco.com/spain/empresa/pages/ empresa_valores_gobierno_corporativo.aspx]<br />
* [http://web.Iveco.com Iveco]<br />
<br />
[[Categoría:Empresas]][[Categoría:Historia_del_transporte]][[Categoría:Tecnología_de_vehículos_de_motor]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=Cami%C3%B3n&diff=2550181Camión2015-10-12T13:12:48Z<p>Nightingale2015: /* Enlaces externos */</p>
<hr />
<div>{{Definición<br />
|nombre=Camión<br />
|imagen=camion en cuba_47.jpg<br />
|tamaño=<br />
|concepto=Vehículo motorizado utilizado en la transportación de mercancías<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Camión'''. Vehículo motorizado utilizado en la transportación de mercancías y otros valores. Se diferencia de los [[Automóvil|autos]] en que estos tienen su estructura como un solo casco, de forma enteriza, por su parte la mayoría de los camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. Estos están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga. El camión es un vehículo pesado que se utiliza para el transporte de cargas o mercancías grandes o pesadas y pesa mínimo 3,5 toneladas.<br />
<br />
Según la ley 109 de tránsito publicada en la gaceta oficial de [[Cuba]] un Camión es un Vehículo de motor destinado al transporte de carga, cuyo peso máximo autorizado excede las 3,5 toneladas o 3 500 kilogramos. Y las Cuña de tracción o tracto-camión es un Vehículo de motor destinado al arrastre de un semirre- molque, no preparado para llevar carga por sí mismo.<br />
<br />
Los tamaños y los tipos de camiones pueden variar de acuerdo a su uso, desde pequeños como las camionetas para cargas ligeras, hasta los trenes de carretera, pasando por los camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minería.<br />
<br />
Este vehículo motorizado se compone de un [[motor]] potente, de ejes que permiten soportar grandes cargas y de una resistente estructura llamada chasis a la que se le puede adaptar diferentes tipos de carrocerías. De acuerdo a esta estructura el vehículo pesado adquiere diferentes nombres, entre ellos encontramos: el [[camión volquete]], el [[camión cisterna]], el camión plataforma, la furgoneta y el camión entoldado. <br />
<br />
Históricamente, el primer camión fue creado en [[1898]] por el alemán Gottieb Daimler. Con el paso de los años, los camiones empezaron a ser mejorados y beneficiarse de innovaciones técnicas como las ruedas gemelas, la transmisión, el frenado, las suspensiones, entre otras. <br />
<br />
Las principales marcas europeas de camiones actualmente son: [[Renault]] Trucks, DAF, [[Iveco]], [[Volvo]], [[Scania]], MAN AG y [[Mercedes-Benz]]. <br />
<br />
== Partes de un Camión ==<br />
<br />
Las partes de un camión dependen del uso que se le vaya a dar, pero fundamentalmente tiene las siguientes partes:<br />
<br />
*[[Motor de Combustión Interna|Motor]] con todos sus accesorios<br />
*Sistema de transmisión (Caja de velocidades, barra de transmisión, diferencial, Rodamiento) <br />
*Chasis (incluye sistemas eléctrico, hidráulico y frenaje)<br />
*Cabina (incluye todos los controles del vehículo)<br />
*Estructura que determina el uso que se le dará<br />
<br />
== Tipos de camiones ==<br />
<br />
La clasificación de los camiones de carga, se hace de acuerdo a la cantidad de sus ejes y llantas y a la dimensión y peso máximo reglamentado para transitar por los caminos y puentes. <br />
<br />
=== Según su tamaño los camiones se clasifican en 4 tipos: ===<br />
<br />
{| width="400" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center" style=""<br />
|-<br />
| Camión Unitario <br> <br />
| [[Image:Camion Unitario.jpg|thumb|center]]<br />
|-<br />
| Camión Remolque <br> <br />
| [[Image:Camion Remolque.jpg|thumb|center|253x79px]]<br />
|-<br />
| Tractocamión Articulado <br> <br />
| [[Image:Tractocamion Articulado.jpg|thumb|center|272x95px]]<br />
|-<br />
| Tractocamión Doblemente Articulado <br> <br />
| [[Image:Tractocamion Doblemente Articulado.jpg|thumb|center|310x73px]]<br />
|}<br />
<br />
===Clasificación de los camiones por sus usos: ===<br />
<br />
*[[Camión hormigonera]] (Utilizado en la construcción para transportar el hormigón)<br />
*[[Camión de Bomberos]] (Para la extinción de incendios)<br />
*[[Camión cisterna]] (Para transportar diferentes tipos de liquidos)<br />
*[[Camión de la basura]] Lllamado popularmente "camión de aseo". <br />
*[[Camión grúa]] (Para el isaje de estructuras en diferentes lugares)<br />
*[[Tractocamión]] (Camión tractor concebida generalmente para la tracción de un remolque o semirremolque, basculante o no, cuyo conjunto habitualmente se denomina tráiler). En [[Cuba]] se le conoce con el nombre de Rastra. <br />
*[[Camión basculante]] (con bandeja de carga basculante y fija al chasis) <br />
*[[Camión volquete|Camión Volquete]] o de Volteo vehículo más robusto y reforzado para el movimiento de grandes volúmenes de áridos, y rocas, provisto de una caja basculante para verter la carga de forma rápida. <br />
*Camión de adrales o estacas. (Conocido como camión plancha)<br />
*Tren de carretera: camión que arrastra 3 o más remolques. <br />
*Camión Jaula Ganadera: camiones que van provistos de un armazón o jaula metálica para el transporte de ganado vivo. <br />
<br />
{| height="66" width="400" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center" style=""<br />
|-<br />
| [[Image:Camion_hormigonera.jpg|thumb|center|[[Camión hormigonera]]]]<br />
| [[Image:cisterna.jpeg|thumb|center|[[Camión cisterna]]]]<br />
| [[Image:camion_de_basura.jpg|thumb|center|[[Camión de la basura]]]]<br />
| [[Image:Camion Grua.jpg|thumb|center|Camión Grúa]]<br />
|}<br />
<br />
== Fuentes ==<br />
<br />
#[http://www.todocamiones.info/tipos-de-camiones.php Todocamiones]<br />
#[http://www.infovisual.info/05/022_es.html Tipos de camiones]<br />
#[http://www.cargainternacional.com/terrestre21.html Carga internacional]<br />
#[http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/partes_importantes_de_camion/ Camiones]<br />
#Problemas con los camiones de carga en [http://www.camiones.us/transportes/carga/seguro/problemas_con_los_camiones_de_carga/ Camiones]<br />
#[http://www.bibliocad.com/biblioteca/camion-de-carga_11706 Bibliocad]<br />
#[http://www.impextrucks.es/camiones_de_basura.htm Impetrucks]<br />
#[http://www.camctrucks.es/cargo_truck-3.html Camtrucks]<br />
#''Automóvil'', en [http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=automóvil Diccionario de la Lengua Española] <br />
#[http://www.gacetaoficial.cu/pdf/GO_O_040_2010.rar Ley 109 de Transito]<br />
#[http://www.arpem.com/coches/coches/seat/altea/modelos-04/seat-altea-20d-140-reference.html Características técnicas de un automóvil]<br />
<br />
==Enlaces externos==<br />
<br />
#[http://www.bedincuba.com/cuba_foto_camiones_americanos_antiguos_viejos.htm Camiones en Cuba]<br />
#[http://www.museodelautomovil.com/recorridovirtual.htm Museo del automóvil]<br />
#[http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil Automóviles]<br />
#[http://es.wikipedia.org/wiki/Camión Wikipedia]<br />
#[http://www.truck1.es/Camiones-c5cl3gm Lea más sobre los tipos de camiones]<br />
<br />
== Véase también ==<br />
<br />
* [[Trabajos de conservación en un automóvil]]<br />
* [[Primera carrera internacional de autos en Cuba]]<br />
<br />
<br />
[[Category:Automóviles]][[Category:Historia_del_transporte]][[Category:Cuba._Transporte]][[Category:Tecnología_e_ingeniería_mecánicas]] [[Category:Motores_de_combustión_interna]][[Category:Camiones]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=KAMAZ_(empresa_automotriz)&diff=2550166KAMAZ (empresa automotriz)2015-10-12T12:58:15Z<p>Nightingale2015: /* Fuentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha_Empresa<br />
|nombre = Fábrica de automóviles del Kamaz<br />
|siglas o acronimo = KAMAZ<br />
|imagen =entrada fabrica Kamaz.jpeg<br />
|descripción = Es la empresa de [[automóvil]]es más grande de la Federación Rusa. OJSC KAMAZ ocupa el lugar 16 entre los mejores fabricantes de camiones pesados del mundo.<br />
|fecha de fundacion= [[1969]]<br />
|tipo =Construcción de camiones<br />
|país =Rusia<br />
|sede =Ciudad de Náberezhnye Chelný, República de Tatarstán<br />
|cargo1 = Director General, ZAO Consultor financiero SIB<br />
|cargo1_nombre =Mikhail Broitman<br />
|cargo2 =Director General de OJSC KAMAZ<br />
|cargo2_nombre =Sergey Kogogin<br />
|cargo3 =Presidente del Comité de Empleados KAMAZ <br />
|cargo3_nombre =Gumer Nuretdinov <br />
|cargo4 =Subdirector General de OJSC KAMAZ de Economía y Finanzas, CFO<br />
|cargo4_nombre =Elena Milinova <br />
|productos =Camiones<br />
|web =http://www.kamaz.ru/ru/<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Fábrica de automóviles del Kamaz''' (KAMAZ) (en ruso: КАМАЗ, abreviatura de Камский автомобильный завод;) es la empresa de [[automóvil]]es más grande de la Federación Rusa. OJSC KAMAZ ocupa el lugar 16 entre los mejores fabricantes de camiones pesados del mundo. Esta situado en la ciudad de Náberezhnye Chelný, República de Tatarstán, Federación Rusa. Los modelos más recientes de estos camiones poseen un diseño simple y robusto y se exportan a [[Europa]] Oriental, [[China]] y países del Norte de [[África]]. <br />
<br />
== Historia ==<br />
En [[1969]], el Comité Central del [[Partido Comunista]] de la [[Unión Soviética]] y el Consejo de Ministros de la [[URSS]] emitió un decreto sobre la construcción de un complejo de instalaciones para producir camiones de carga pesada. 70 variantes de su ubicación se consideraron. La ciudad de Naberezhnye Chelny, a continuación, una pequeña ciudad en el río Kama, fue elegido entre ellos. Sus ventajas son evidentes. Naberezhnye Chelny se encuentra en el centro de la antigua [[URSS]]. <br />
<br />
El [[16 de agosto]] de [[1969]], se comenzó la construcción de la fábrica de automóviles Kamaz. En ese año se estableció como Kamaz Complejo de Plantas para producir camiones de carga pesada (Asociación de Producción KAMAZ).<br />
<br />
En enero de [[1971]] - La primera casa de 12 pisos de apartamentos para los trabajadores de KAMAZ fue construida en Naberezhnye Chelny.<br />
<br />
En [[1973]] - Los edificios de casi todas las instalaciones de producción fueron terminados de construir, el primer tranvía de la ciudad se inició, y la primera potencia de la unidad generadora de la central térmica se puso en marcha.<br />
<br />
En mayo de [[1974]] - El primer motor fue montado en el taller de desarrollo por la gerencia de diseño de KAMAZ.<br />
<br />
En [[1975]] - Equipos de proceso son instalados, puesto en marcha y ajustado; productos de prueba fueron fabricados en todas las plantas del complejo.<br />
<br />
En diciembre de [[1975]] - Fue montada la primara unidad de potencia en la planta de motores con el uso de métodos de producción temporal, pero sin ayuda externa.<br />
<br />
El [[16 de febrero]] de [[1976]] salió el primer camión KAMAZ de la línea de montaje principal de la fábrica.<br />
<br />
En octubre de [[1977]] - KAMAZ cumplido su primer plan anual antes de tiempo después de haber producido 15.000 vehículos. A finales de diciembre, 22 mil unidades ya se habían producido.<br />
<br />
agosto de [[1978]] - se produjo el camión numero 500.<br />
<br />
junio de [[1979]] – El camión número 100.000 salió de la cinta de montaje madre.<br />
<br />
abril de [[1980]] - El 150000 camión pesado se produjo. Las tasas de crecimiento de la producción en KAMAZ fueron récord, no sólo para este país.<br />
<br />
febrero de [[1981]] - Instalaciones de la segunda línea de KAMAZ se pusieron en funcionamiento.<br />
<br />
Febrero de [[1983]] - El evento principal de este año fue el establecimiento de la empresa de productos KAMAZ de alta calidad y la aparición del centro de garantía de mantenimiento y entrega de piezas de repuesto para alargar la vida útil de los vehículos. También se crearon los centros de automóviles KAMAZ que funcionaron como concesionarios de venta de vehículos y piezas de repuesto.<br />
<br />
La producción de camiones se incrementaron en la década por el aumento de las exportaciones hacia el área del CAME. Sus motores también fueron utilizados por otros fabricantes de camiones como ZIL , Ural y LIAZ. Estaba previsto producir 150.000 vehículos y 250.000 motores al año. <br />
<br />
En febrero de [[1985]], en [[Cuba]] se creó una planta de ensamblaje de camiones Kamaz. <br />
<br />
[[1986]] – Los vehículos KAMAZ formaban una cuarta parte de la flota de camiones del país, utilizados para cosechar en ese momento transportando el 60 por ciento de la cosecha de ese año.<br />
<br />
[[1987]] - Se creó la producción de Oka minicar. El [[21 de diciembre]] del mismo año, la primera Oka-VAZ-1111 minicar salió de la línea de montaje. En [[1994]], un minicar Oka planta de producción - ZMA - con una capacidad anual de 75.000 vehículos se puso en funcionamiento. En [[2005]], ZMA fue comprado por Severstal-Auto.<br />
<br />
[[1988]] - Según los expertos, desde los primeros días de la producción de vehículos KAMAZ el país había dado cuenta de una ganancia transporte de cerca de 8 mil millones de rublos de operación de los camiones Kamaz. Así, ya en los primeros diez años de su trabajo, KAMAZ completamente formado por todas las inversiones de capital del Estado en su construcción.<br />
<br />
En [[1988]], la cadena de montaje principal de la fábrica de automóviles produjo el vehículo número un millón desde el inicio de la producción.<br />
<br />
El [[25 de junio]] de [[1990]], el gobierno tomó la decisión de establecer KAMAZ Joint-Stock Company, sobre la base de la propiedad de la asociación anónima de producción. KAMAZ se convirtió en el primer lugar entre las mayores empresas del país para entrar en la era de las nuevas relaciones económicas. Los artículos de KAMAZ Joint-Stock Company fueron aprobados en la asamblea general el [[11 de agosto]] de [[1990]]. La sociedad anónima se registró el [[23 de agosto]] de [[1990]].<br />
<br />
El [[14 de abril]] de [[1993]], se produjo un incendio en la planta de motores y se extendió a toda la empresa en unos minutos. Un edificio de ingeniería fue casi completamente quemado, y el equipo de proceso más complicado fue destruida. La reparación de los daños del Fuego incluyó la restauración de la capacidad de producción de 100 mil motores y la configuración de la producción de energía de los equipos de proceso hasta la fecha. Con la ayuda de los gobiernos de [[Rusia]] y de Tatarstán, los empleados KAMAZ lograron restablecer la empresa por menos de un año. Ya en diciembre de [[1993]], la planta de motores producía los primeros productos después del incendio.<br />
<br />
El [[23 de noviembre]] de [[2005]], Zahnrad Fabrik ([[Alemania]]) y OJSC KAMAZ abrió una empresa conjunta - ZF-KAMA OOO. Esta es la primera planta de producción creado por KAMAZ conjuntamente con una empresa extranjera para la fabricación de productos bajo su marca. Y es el primer ejemplo de la alta calidad de clase mundial de producción organizado en [[Rusia]]. La empresa conjunta produce anualmente 5.000 cajas de cambio. Se firmó un acuerdo para aumentar los volúmenes de producción de la empresa común no 9 hasta 89 mil cajas al año.<br />
<br />
En enero de [[2006]], OJSC KAMAZ y Cummins Inc. ([[EE.UU.]]) firmaron documentos para establecer Cummins Venture KAMA Conjunto producir motores de la Serie B para el mercado ruso. El capital autorizado de la empresa es de $ 20 millones en la cual las acciones de los fundadores se dividen por igual. La empresa producirá Euro-3 y motores Euro-4 con control eléctrico, que cumple con las normas ecológicas implementadas en Rusia.<br />
<br />
En diciembre de [[2007]], OJSC KAMAZ firmó un acuerdo con Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH establecer Knorr-Bremse Venture KAMA Conjunto producir conjuntos de freno en Naberezhnye Chelny con partes iguales de las partes en el capital autorizado.<br />
<br />
En diciembre de [[2008]], Daimler AG ([[Alemania]]) obtuvo el 10% del capital autorizado de OJSC KAMAZ, que fue el inicio de la asociación de los dos fabricantes de [[automóvil]]es la nueva mutuamente ventajosa. Como resultado de esta alianza estratégica, en [[2009]] OJSC KAMAZ y Daimler AG firmó contratos para establecer dos empresas conjuntas - Fuso Camiones KAMAZ Rus para producir y vender Fuso Canter camiones ligeros en [[Rusia]] y Mercedes-Benz Trucks Vostok para producir y vender Mercedes -Benz Actros y Axor camiones de servicio pesado. En febrero de [[2010]], Daimler AG aumentó su participación en el capital social de OJSC KAMAZ al 11%. Además, el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo también obtuvo el 4% de las acciones de la compañía rusa en beneficio del socio alemán.<br />
<br />
En febrero de [[2008]], el motor de 2.5 millón salió de la línea de montaje madre de KAMAZ-Diesel Inc. <br />
<br />
En enero de [[2008]], KAMAZ produjo el vehículo de 1,9 millón desde el inicio de la producción.<br />
<br />
El [[10 de marzo]] de [[2008]], Federal Mogul Corporation (EE.UU.) y OJSC KAMAZ firmaron los documentos de constitución de una sociedad mixta, la producción de cilindro-pistón ensamblados con partes iguales de las partes en el capital autorizado - Federal Mogul Naberezhnye Chelny.<br />
<br />
En marzo de 2010, OJSC KAMAZ y CNH Global NV, miembro del Grupo FIAT, firmaron un acuerdo para establecer una empresa conjunta para producir equipo agrícola y de construcción. Para 3 trimestres de 2011, CNH KAMAZ Industrial BV enviado a sus clientes 185 cosechadoras y tractores de 184 que llevan la marca New Holland.<br />
<br />
En septiembre de [[2011]], OJSC KAMAZ y Marcopolo SA firmó un acuerdo de empresa conjunta para producir y vender autobuses Marcopolo. El objetivo principal de la empresa en participación creada sobre una base paritaria por OJSC KAMAZ y Marcopolo es la fabricación y venta de autobuses Marcopolo basado en el chasis KAMAZ cumplen con la norma Euro 4 y satisfacer las exigencias actuales para el transporte de pasajeros en la Federación de [[Rusia]] y países de la CEI. Los autobuses se fabricarán en las instalaciones de una filial de OJSC KAMAZ - OAO NEFAZ - en Neftekamsk, la República de Bashkortostan. La empresa conjunta planea producir 3.000 autobuses al año y alcanzar su plena capacidad hasta 2016.<br />
<br />
En [[2011]], el Grupo de KAMAZ fabricado casi 45.200 camiones, 39 mil unidades de las cuales se vendieron en el mercado ruso. Además, KAMAZ llevó a 38% en el segmento de camiones con peso bruto de más de 16 toneladas y 15% en el segmento de vehículos de 8-16 t GVW del mercado de camiones de [[Rusia]]. KAMAZ se convirtió en el líder absoluto en la categoría de camiones pesados en [[Ucrania]], [[Kazajstán]], [[Azerbaiyán]], [[Turkmenistán]], y una serie de otros países. Durante [[2011]], la compañía produjo piezas de repuesto por valor de más de 6 mil millones de rublos y otros productos para la suma de más de 9 mil millones de rublos.<br />
<br />
El [[15 de febrero]] de [[2012]] KAMAZ produjo el vehículo número dos millones desde el lanzamiento de la producción.<br />
<br />
== Equipo militar ==<br />
<br />
La entrega de la producción para el Ministerio de Defensa (RF) es otra área prometedora de la actividad de la empresa. En febrero de [[2006]], OJSC KAMAZ recibido licencias de la Agencia Federal de Industria del Ministerio de RF de Industria y Energía de la prestación de los derechos para el desarrollo, producción, reparación y utilización de los equipos de defensa.<br />
<br />
Cerca de 50 mil vehículos en el chasis KAMAZ con excelentes especificaciones forman el grupo más numeroso en la flota de vehículos de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Vehículos KAMAZ destacan los análogos rusos y extranjeros en sus características tácticas y técnicas. Más de 350 modelos de armamento y material militar están montados en chasis KAMAZ. Vehículos KAMAZ son los medios de transporte de las subdivisiones y unidades logísticas.<br />
<br />
OJSC KAMAZ desarrolló la línea de vehículos del ejército unificado de la familia Mustang con capacidades especiales de funcionamiento y medios de montaje contra la orden del Ministerio de Defensa. Unificación de los elementos constitutivos de los vehículos de la familia (el 85%) y vehículos operados con fines comerciales (el 97%) es la base para la base de la movilización del país.<br />
<br />
OJSC KAMAZ está desarrollando vehículos del ejército de la nueva generación. Por la decisión del Gobierno de RF, OJSC KAMAZ es una de las empresas estratégicamente importantes que sirven para la seguridad nacional del país.<br />
<br />
== Descripción ==<br />
<br />
Desde el lanzamiento de la producción, más de 2 millones 720 mil motores unidades de potencia fueron fabricados hasta finales del tercer trimestre de [[2012]].<br />
<br />
El complejo de producción única de KAMAZ Grupo abarca todo el ciclo tecnológico de la producción de camiones - desde el desarrollo, la producción, el montaje de vehículos y componentes de [[automóvil]]es a la comercialización de los productos terminados y el mantenimiento de servicios.<br />
<br />
El grupo de la cadena de procesos incluye 12 fábricas de automóviles de gran tamaño. Las siguientes empresas se encuentran en Naberezhnye Chelny: <br />
*Complejo Metalúrgico (una fundición y una planta de forja), <br />
*Planta de Motores, Prensa y planta de estampado, fábrica de automóviles, taller de reparación de instrumentos, <br />
Master Industial Park, y Rem-diesel. <br />
<br />
Las mayores empresas asociadas fuera de Naberezhnye Chelny son JSC "fábrica de automóviles de Neftekamsk" y OAO "Tuimazinskiy Avtobetonovozov Zavod" (la República de Bashkortostan), Trailer KAMAZ Inc. (Stavropol).<br />
<br />
Hasta la fecha, KAMAZ Grupo incluye más de 150 organizaciones ubicadas en [[Rusia]], la CEI y el extranjero ahora.<br />
<br />
== Producción ==<br />
[[Image:linea de produccion kamaz.jpg|thumb|right|Linea de produccion KAMAZ.|200px]]<br />
[[Image:Fabrica Kamaz.jpeg|thumb|right|Linea de produccion KAMAZ.|250px]]<br />
OJSC KAMAZ produce una amplia gama de vehículos: camiones (más de 40 modelos, más de 1.500 equipos), remolques, autobuses, tractores, [[motor]]es, unidades de potencia y herramientas diferentes. KAMAZ tradicionalmente se posiciona en el mercado de camiones de MMA 14-40 t. En los últimos años, la gama de producción de la compañía ha aumentado considerablemente. La fabricación de vehículos de tonelaje medio se dominan, el catalogo de los vehículos de gran capacidad de carga se extendió.<br />
<br />
Las especificaciones técnicas de los vehículos fueron mejoradas y de esta forma aumento su atractivo para el cliente, tanto por la utilización de componentes de automóviles fabricados por los productores líderes, y la implementación de los propios desarrollos originales de KAMAZ. Todas estas medidas permitieron a la compañía a crear el llamado "modelo de gama [[2010]]" donde el programa de la compañía de producción esta dado hasta 2014 cuando KAMAZ planea crear una gama de un nuevo modelo de sus vehículos. En [[2012]], cuando [[Rusia]] adoptó reglamentos técnicos que cumplen con la norma Euro-4 de los estándares internacionales, los vehículos KAMAZ tendrán motores cumplen las normas ambientales.<br />
<br />
=== Modelos ===<br />
==== Uso civil ==== <br />
KAMAZ 4320: modelo plano, viejo <br><br />
[[KAMAZ 5320]] : Superficie plana (algunos con grúa LDK 12/6, 3) <br><br />
KAMAZ 5410 <br><br />
KAMAZ 5511 <br><br />
KAMAZ 49252 <br><br />
KAMAZ 49256 <br><br />
[[KAMAZ 53212]] <br><br />
[[KAMAZ 6520]] 6x4 camión volquete<br><br />
KAMAZ 6540 8x4 camión volquete <br><br />
KAMAZ 6522 6x6 camión volquete<br><br />
[[KAMAZ 55111]] 6x4 camión volquete<br> <br />
KAMAZ 65115 6x4 camión volquete <br><br />
KAMAZ 65111 6x6 camión volquete <br><br />
KAMAZ 53605 4x2 camión volquete <br><br />
[[KAMAZ-43253]] 4x2 plataforma <br><br />
KAMAZ 43118 6x6 plataforma <br><br />
KAMAZ 65117 6x4 plataforma <br><br />
KAMAZ 53215 6x4 plataforma <br><br />
[[KAMAZ 4308]] 4x2 plataforma <br><br />
KAMAZ 65115 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 6522 6x6 Chasis <br><br />
KAMAZ 6540 8x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 6520 6x4 Chasis <br><br />
[[KAMAZ-43253]] 4x2 Chasis <br><br />
KAMAZ 65117 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 4326 4x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 43114 6x6 Chasis <br><br />
KAMAZ 53215 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 4308 4x2 Chasis <br><br />
KAMAZ 53205 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 53229 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 53228 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 54115 6x4 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 5460 4x2 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 65116 6x4 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 6460 6x4 Camión de remolque<br><br />
KAMAZ 44108 6x6 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 65225 6x6 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 65226 6x6 Camión de remolque <br><br />
<br />
==== Vehículos militares ====<br />
Kamaz BPM-97 Vehículo armado 4x4 <br><br />
==== Vehículos multiproposito ====<br />
KAMAZ 4326 (4x4) plataforma <br><br />
КАМАZ 43114 (6x6) plataforma<br><br />
КАМАZ 43502 (4x4) plataforma<br><br />
КАМАZ 4911 (4x4) plataforma<br><br />
[[КАМАZ 43118]] (6x6) plataforma<br><br />
КАМАZ 63501 (8x8) plataforma<br><br />
КАМАZ 65224 (6x6) plataforma<br><br />
КАМАZ 6560 (8x8) plataforma<br><br />
КАМАZ 65226 (6x6) Camión de remolque<br><br />
КАМАZ 65228 (8x8) Camión de remolque<br><br />
<br />
== Calidad ==<br />
<br />
El sistema de gestión de calidad de OJSC KAMAZ corresponde a los requisitos de la norma ISO 9001:2008, GOST R ISO 9001-2008 (ISO 9001:2008), y GOST RV 15. 002 a [[2003]]. Los certificados de conformidad se emitieron por la Asociación de Certificación "Registro rusa".<br />
<br />
OJSC KAMAZ es el único representante de la construcción de maquinaria, que en [[2006]] recibió el Premio del Gobierno de RF en el ámbito de la calidad, y es el ganador del "Ruso Comercio Olympus" premio en la nominación "Competitividad y Calidad", en [[2010]], fue inscrita en el Registro de Certificados de Oro de Certificación Voluntaria "Voennyi Registr" (Militar Regístrate).<br />
== Cooperación de empresas ==<br />
<br />
OJSC KAMAZ tiene empresas de montaje en [[Vietnam]], [[Irán]], [[Kazajstán]], [[Pakistán]], [[India]]. Los vehículos son totalmente ensamblado de componentes suministrados de KAMAZ. La compañía lleva a cabo programas para localizar la producción de piezas y unidades de montaje de conjuntos de vehículos en los países donde las empresas de montaje se encuentran.<br />
<br />
=== Emblema KAMAZ ===<br />
<br />
El emblema de KAMAZ es uno de los elementos básicos de identificación de la firma y se ajusta a los estándares de diseño moderno.<br />
[[archivo:Logo_KAMAZ.png|thumb|center|Logo KAMAZ]]<br />
=== Grupo de Kamaz ===<br />
<br />
El Grupo Kamaz incluye más de 110 subsidiarias y compañías asociadas. Además Kamaz se invierte en aproximadamente 50 empresas. El grupo incluye, entre otros: <br />
* Automobile Plant Naberezhnye Chelny <br />
* Automobile Plant Neftekamsk (NEFAZ) <br />
* Kamaz-metalurgia <br />
* Fundición y estampación <br />
* Kamaz diesel <br />
* Kamaz Remdiesel <br />
* Kamaz Servicios Técnicos <br />
* Comercio y finanzas compañía Kamaz <br />
* KIP Maestro <br />
* Centro Científico y Técnico de Kamaz <br />
* Kamaz Spezialinstrumentenbau <br />
<br />
=== Clientes ===<br />
<br />
Los clientes de KAMAZ son empresas de todas las industrias donde los camiones se utilizan en el transporte de carga, las flotas regionales y urbanas de [[Rusia]] y otros países, los monopolios naturales, grandes clientes corporativos, empresas públicas y oficinas, departamentos gubernamentales de las ramas militares y policiales. Los principales clientes de OJSC KAMAZ en [[Rusia]] son el Ministerio de Defensa ruso, Gazprom, Lukoil, SUEK, TNK, etc<br />
<br />
OJSC KAMAZ tiene grandes logros, no sólo debido a la alta calidad y el nivel técnico de la producción, pero también se debe a una estrategia efectiva en el mercado. <br />
<br />
Las áreas de venta de vehículos y recambios KAMAZ está aumentando gracias al dominio de nuevos mercados: [[Arabia Saudita]], [[India]], [[Chile]], [[Nicaragua]]. OJSC KAMAZ se volvieron más activos en los mercados de Irán (excepto para vehículos militares), [[Sudán]], [[Afganistán]], [[Angola]], reanudaron las entregas a [[Venezuela]] y [[Panamá]]. En [[2011]], KAMAZ entregado vehículos y piezas de repuesto para 43 países. La participación de las exportaciones en el volumen total de ventas de vehículos KAMAZ hecho un 12,5 %. El volumen de exportación formado 4.040 vehículos y conjuntos de vehículos KAMAZ. OJSC KAMAZ ganó en el concurso "El Mejor Exportador de la Federación Rusa" doce veces ([[1999]]-[[2010]]).<br />
[[Image:Vista aere de la fabrica kamaz.jpg|thumb|right|Vista aérea de la fabrica KAMAZ.]]<br />
<br />
==Deporte ==<br />
Los corredores del equipo KAMAZ demostraron un claro ejemplo de las habilidades técnicas y el espíritu deportivo. Las tripulaciones de los pilotos de carreras de Naberezhnye Chelny han ganado repetidamente rallies maratones internacionales y super. <br />
<br />
El equipo KAMAZ ganó 10 veces el campeonato del mundo de carrera de camiones. KAMAZ ha convertido sus victorias deportivas en los míticos rallyes [[París]]-Dakar, [[Lisboa]]-Dakar en su negocio-éxito.<br />
<br />
=== Campeonatos ganados ===<br />
<br />
{| class="wikitable" border="1"<br />
|-<br />
|Año <br />
|Conductor<br />
|Recorrido<br />
|-<br />
|[[1996]] <br />
|Moskovskij <br />
|[[Granada]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2000]] <br />
|Chagin <br />
|[[París]] — Dakar — [[El Cairo]]<br />
|-<br />
|[[2002]] <br />
|Chagin <br />
|Arrás — [[Madrid]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2003]] <br />
|Chagin <br />
|[[Marsella]] — Sharm el-Sheij<br />
|-<br />
|[[2004]] <br />
|Chagin <br />
|Clermont-Ferrand — Dakar<br />
|-<br />
|[[2005]] <br />
|Kabírov <br />
|[[Barcelona]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2006]] <br />
|Chagin <br />
|[[Lisboa]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2009]] <br />
|Kabírov <br />
|[[Buenos Aires]] – Valparaíso - Buenos Aires<br />
|-<br />
|[[2010]] <br />
|Chagin <br />
|[[Buenos Aires]] – Antofagasta - Buenos Aires<br />
|-<br />
|[[2011]] <br />
|Chagin <br />
|[[Buenos Aires]] – Arica - Buenos Aires<br />
|}<br />
==Fuentes==<br />
<br />
*[http://www.kamaz.ru/ru/ kamaz]<br />
*[http://www.skamasle.com/hecho-en-russia-kamaz-/ power-camiones-rusos-kamaz]<br />
*[http://sp.rian.ru/news/20100218/125168313.html news]<br />
*[http://www.nefaz.ru/ nefaz]<br />
*[http://bibooz.net/comunidad/ la-fabrica-de-camiones-rusa-kamaz-aumenta-en-casi-29-veces-su-beneficio-neto]<br />
*[http://all-carz.com/kamaz/ default]<br />
*[http://www.pktrucks.com/es/stock/all-brands/ tipper] <br />
*[http://www.absolutrusia.com/ naberezhnye-chelny-la-ciudad-industrial]<br />
*[http://www.truck1.es/ _TES_news_id_10.html]<br />
<br />
[[Category:Empresas_de_transporte]]</div>Nightingale2015https://www.ecured.cu/index.php?title=KAMAZ_(empresa_automotriz)&diff=2550160KAMAZ (empresa automotriz)2015-10-12T12:52:01Z<p>Nightingale2015: /* Fuentes */</p>
<hr />
<div>{{Ficha_Empresa<br />
|nombre = Fábrica de automóviles del Kamaz<br />
|siglas o acronimo = KAMAZ<br />
|imagen =entrada fabrica Kamaz.jpeg<br />
|descripción = Es la empresa de [[automóvil]]es más grande de la Federación Rusa. OJSC KAMAZ ocupa el lugar 16 entre los mejores fabricantes de camiones pesados del mundo.<br />
|fecha de fundacion= [[1969]]<br />
|tipo =Construcción de camiones<br />
|país =Rusia<br />
|sede =Ciudad de Náberezhnye Chelný, República de Tatarstán<br />
|cargo1 = Director General, ZAO Consultor financiero SIB<br />
|cargo1_nombre =Mikhail Broitman<br />
|cargo2 =Director General de OJSC KAMAZ<br />
|cargo2_nombre =Sergey Kogogin<br />
|cargo3 =Presidente del Comité de Empleados KAMAZ <br />
|cargo3_nombre =Gumer Nuretdinov <br />
|cargo4 =Subdirector General de OJSC KAMAZ de Economía y Finanzas, CFO<br />
|cargo4_nombre =Elena Milinova <br />
|productos =Camiones<br />
|web =http://www.kamaz.ru/ru/<br />
}}<div align="justify"><br />
'''Fábrica de automóviles del Kamaz''' (KAMAZ) (en ruso: КАМАЗ, abreviatura de Камский автомобильный завод;) es la empresa de [[automóvil]]es más grande de la Federación Rusa. OJSC KAMAZ ocupa el lugar 16 entre los mejores fabricantes de camiones pesados del mundo. Esta situado en la ciudad de Náberezhnye Chelný, República de Tatarstán, Federación Rusa. Los modelos más recientes de estos camiones poseen un diseño simple y robusto y se exportan a [[Europa]] Oriental, [[China]] y países del Norte de [[África]]. <br />
<br />
== Historia ==<br />
En [[1969]], el Comité Central del [[Partido Comunista]] de la [[Unión Soviética]] y el Consejo de Ministros de la [[URSS]] emitió un decreto sobre la construcción de un complejo de instalaciones para producir camiones de carga pesada. 70 variantes de su ubicación se consideraron. La ciudad de Naberezhnye Chelny, a continuación, una pequeña ciudad en el río Kama, fue elegido entre ellos. Sus ventajas son evidentes. Naberezhnye Chelny se encuentra en el centro de la antigua [[URSS]]. <br />
<br />
El [[16 de agosto]] de [[1969]], se comenzó la construcción de la fábrica de automóviles Kamaz. En ese año se estableció como Kamaz Complejo de Plantas para producir camiones de carga pesada (Asociación de Producción KAMAZ).<br />
<br />
En enero de [[1971]] - La primera casa de 12 pisos de apartamentos para los trabajadores de KAMAZ fue construida en Naberezhnye Chelny.<br />
<br />
En [[1973]] - Los edificios de casi todas las instalaciones de producción fueron terminados de construir, el primer tranvía de la ciudad se inició, y la primera potencia de la unidad generadora de la central térmica se puso en marcha.<br />
<br />
En mayo de [[1974]] - El primer motor fue montado en el taller de desarrollo por la gerencia de diseño de KAMAZ.<br />
<br />
En [[1975]] - Equipos de proceso son instalados, puesto en marcha y ajustado; productos de prueba fueron fabricados en todas las plantas del complejo.<br />
<br />
En diciembre de [[1975]] - Fue montada la primara unidad de potencia en la planta de motores con el uso de métodos de producción temporal, pero sin ayuda externa.<br />
<br />
El [[16 de febrero]] de [[1976]] salió el primer camión KAMAZ de la línea de montaje principal de la fábrica.<br />
<br />
En octubre de [[1977]] - KAMAZ cumplido su primer plan anual antes de tiempo después de haber producido 15.000 vehículos. A finales de diciembre, 22 mil unidades ya se habían producido.<br />
<br />
agosto de [[1978]] - se produjo el camión numero 500.<br />
<br />
junio de [[1979]] – El camión número 100.000 salió de la cinta de montaje madre.<br />
<br />
abril de [[1980]] - El 150000 camión pesado se produjo. Las tasas de crecimiento de la producción en KAMAZ fueron récord, no sólo para este país.<br />
<br />
febrero de [[1981]] - Instalaciones de la segunda línea de KAMAZ se pusieron en funcionamiento.<br />
<br />
Febrero de [[1983]] - El evento principal de este año fue el establecimiento de la empresa de productos KAMAZ de alta calidad y la aparición del centro de garantía de mantenimiento y entrega de piezas de repuesto para alargar la vida útil de los vehículos. También se crearon los centros de automóviles KAMAZ que funcionaron como concesionarios de venta de vehículos y piezas de repuesto.<br />
<br />
La producción de camiones se incrementaron en la década por el aumento de las exportaciones hacia el área del CAME. Sus motores también fueron utilizados por otros fabricantes de camiones como ZIL , Ural y LIAZ. Estaba previsto producir 150.000 vehículos y 250.000 motores al año. <br />
<br />
En febrero de [[1985]], en [[Cuba]] se creó una planta de ensamblaje de camiones Kamaz. <br />
<br />
[[1986]] – Los vehículos KAMAZ formaban una cuarta parte de la flota de camiones del país, utilizados para cosechar en ese momento transportando el 60 por ciento de la cosecha de ese año.<br />
<br />
[[1987]] - Se creó la producción de Oka minicar. El [[21 de diciembre]] del mismo año, la primera Oka-VAZ-1111 minicar salió de la línea de montaje. En [[1994]], un minicar Oka planta de producción - ZMA - con una capacidad anual de 75.000 vehículos se puso en funcionamiento. En [[2005]], ZMA fue comprado por Severstal-Auto.<br />
<br />
[[1988]] - Según los expertos, desde los primeros días de la producción de vehículos KAMAZ el país había dado cuenta de una ganancia transporte de cerca de 8 mil millones de rublos de operación de los camiones Kamaz. Así, ya en los primeros diez años de su trabajo, KAMAZ completamente formado por todas las inversiones de capital del Estado en su construcción.<br />
<br />
En [[1988]], la cadena de montaje principal de la fábrica de automóviles produjo el vehículo número un millón desde el inicio de la producción.<br />
<br />
El [[25 de junio]] de [[1990]], el gobierno tomó la decisión de establecer KAMAZ Joint-Stock Company, sobre la base de la propiedad de la asociación anónima de producción. KAMAZ se convirtió en el primer lugar entre las mayores empresas del país para entrar en la era de las nuevas relaciones económicas. Los artículos de KAMAZ Joint-Stock Company fueron aprobados en la asamblea general el [[11 de agosto]] de [[1990]]. La sociedad anónima se registró el [[23 de agosto]] de [[1990]].<br />
<br />
El [[14 de abril]] de [[1993]], se produjo un incendio en la planta de motores y se extendió a toda la empresa en unos minutos. Un edificio de ingeniería fue casi completamente quemado, y el equipo de proceso más complicado fue destruida. La reparación de los daños del Fuego incluyó la restauración de la capacidad de producción de 100 mil motores y la configuración de la producción de energía de los equipos de proceso hasta la fecha. Con la ayuda de los gobiernos de [[Rusia]] y de Tatarstán, los empleados KAMAZ lograron restablecer la empresa por menos de un año. Ya en diciembre de [[1993]], la planta de motores producía los primeros productos después del incendio.<br />
<br />
El [[23 de noviembre]] de [[2005]], Zahnrad Fabrik ([[Alemania]]) y OJSC KAMAZ abrió una empresa conjunta - ZF-KAMA OOO. Esta es la primera planta de producción creado por KAMAZ conjuntamente con una empresa extranjera para la fabricación de productos bajo su marca. Y es el primer ejemplo de la alta calidad de clase mundial de producción organizado en [[Rusia]]. La empresa conjunta produce anualmente 5.000 cajas de cambio. Se firmó un acuerdo para aumentar los volúmenes de producción de la empresa común no 9 hasta 89 mil cajas al año.<br />
<br />
En enero de [[2006]], OJSC KAMAZ y Cummins Inc. ([[EE.UU.]]) firmaron documentos para establecer Cummins Venture KAMA Conjunto producir motores de la Serie B para el mercado ruso. El capital autorizado de la empresa es de $ 20 millones en la cual las acciones de los fundadores se dividen por igual. La empresa producirá Euro-3 y motores Euro-4 con control eléctrico, que cumple con las normas ecológicas implementadas en Rusia.<br />
<br />
En diciembre de [[2007]], OJSC KAMAZ firmó un acuerdo con Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH establecer Knorr-Bremse Venture KAMA Conjunto producir conjuntos de freno en Naberezhnye Chelny con partes iguales de las partes en el capital autorizado.<br />
<br />
En diciembre de [[2008]], Daimler AG ([[Alemania]]) obtuvo el 10% del capital autorizado de OJSC KAMAZ, que fue el inicio de la asociación de los dos fabricantes de [[automóvil]]es la nueva mutuamente ventajosa. Como resultado de esta alianza estratégica, en [[2009]] OJSC KAMAZ y Daimler AG firmó contratos para establecer dos empresas conjuntas - Fuso Camiones KAMAZ Rus para producir y vender Fuso Canter camiones ligeros en [[Rusia]] y Mercedes-Benz Trucks Vostok para producir y vender Mercedes -Benz Actros y Axor camiones de servicio pesado. En febrero de [[2010]], Daimler AG aumentó su participación en el capital social de OJSC KAMAZ al 11%. Además, el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo también obtuvo el 4% de las acciones de la compañía rusa en beneficio del socio alemán.<br />
<br />
En febrero de [[2008]], el motor de 2.5 millón salió de la línea de montaje madre de KAMAZ-Diesel Inc. <br />
<br />
En enero de [[2008]], KAMAZ produjo el vehículo de 1,9 millón desde el inicio de la producción.<br />
<br />
El [[10 de marzo]] de [[2008]], Federal Mogul Corporation (EE.UU.) y OJSC KAMAZ firmaron los documentos de constitución de una sociedad mixta, la producción de cilindro-pistón ensamblados con partes iguales de las partes en el capital autorizado - Federal Mogul Naberezhnye Chelny.<br />
<br />
En marzo de 2010, OJSC KAMAZ y CNH Global NV, miembro del Grupo FIAT, firmaron un acuerdo para establecer una empresa conjunta para producir equipo agrícola y de construcción. Para 3 trimestres de 2011, CNH KAMAZ Industrial BV enviado a sus clientes 185 cosechadoras y tractores de 184 que llevan la marca New Holland.<br />
<br />
En septiembre de [[2011]], OJSC KAMAZ y Marcopolo SA firmó un acuerdo de empresa conjunta para producir y vender autobuses Marcopolo. El objetivo principal de la empresa en participación creada sobre una base paritaria por OJSC KAMAZ y Marcopolo es la fabricación y venta de autobuses Marcopolo basado en el chasis KAMAZ cumplen con la norma Euro 4 y satisfacer las exigencias actuales para el transporte de pasajeros en la Federación de [[Rusia]] y países de la CEI. Los autobuses se fabricarán en las instalaciones de una filial de OJSC KAMAZ - OAO NEFAZ - en Neftekamsk, la República de Bashkortostan. La empresa conjunta planea producir 3.000 autobuses al año y alcanzar su plena capacidad hasta 2016.<br />
<br />
En [[2011]], el Grupo de KAMAZ fabricado casi 45.200 camiones, 39 mil unidades de las cuales se vendieron en el mercado ruso. Además, KAMAZ llevó a 38% en el segmento de camiones con peso bruto de más de 16 toneladas y 15% en el segmento de vehículos de 8-16 t GVW del mercado de camiones de [[Rusia]]. KAMAZ se convirtió en el líder absoluto en la categoría de camiones pesados en [[Ucrania]], [[Kazajstán]], [[Azerbaiyán]], [[Turkmenistán]], y una serie de otros países. Durante [[2011]], la compañía produjo piezas de repuesto por valor de más de 6 mil millones de rublos y otros productos para la suma de más de 9 mil millones de rublos.<br />
<br />
El [[15 de febrero]] de [[2012]] KAMAZ produjo el vehículo número dos millones desde el lanzamiento de la producción.<br />
<br />
== Equipo militar ==<br />
<br />
La entrega de la producción para el Ministerio de Defensa (RF) es otra área prometedora de la actividad de la empresa. En febrero de [[2006]], OJSC KAMAZ recibido licencias de la Agencia Federal de Industria del Ministerio de RF de Industria y Energía de la prestación de los derechos para el desarrollo, producción, reparación y utilización de los equipos de defensa.<br />
<br />
Cerca de 50 mil vehículos en el chasis KAMAZ con excelentes especificaciones forman el grupo más numeroso en la flota de vehículos de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Vehículos KAMAZ destacan los análogos rusos y extranjeros en sus características tácticas y técnicas. Más de 350 modelos de armamento y material militar están montados en chasis KAMAZ. Vehículos KAMAZ son los medios de transporte de las subdivisiones y unidades logísticas.<br />
<br />
OJSC KAMAZ desarrolló la línea de vehículos del ejército unificado de la familia Mustang con capacidades especiales de funcionamiento y medios de montaje contra la orden del Ministerio de Defensa. Unificación de los elementos constitutivos de los vehículos de la familia (el 85%) y vehículos operados con fines comerciales (el 97%) es la base para la base de la movilización del país.<br />
<br />
OJSC KAMAZ está desarrollando vehículos del ejército de la nueva generación. Por la decisión del Gobierno de RF, OJSC KAMAZ es una de las empresas estratégicamente importantes que sirven para la seguridad nacional del país.<br />
<br />
== Descripción ==<br />
<br />
Desde el lanzamiento de la producción, más de 2 millones 720 mil motores unidades de potencia fueron fabricados hasta finales del tercer trimestre de [[2012]].<br />
<br />
El complejo de producción única de KAMAZ Grupo abarca todo el ciclo tecnológico de la producción de camiones - desde el desarrollo, la producción, el montaje de vehículos y componentes de [[automóvil]]es a la comercialización de los productos terminados y el mantenimiento de servicios.<br />
<br />
El grupo de la cadena de procesos incluye 12 fábricas de automóviles de gran tamaño. Las siguientes empresas se encuentran en Naberezhnye Chelny: <br />
*Complejo Metalúrgico (una fundición y una planta de forja), <br />
*Planta de Motores, Prensa y planta de estampado, fábrica de automóviles, taller de reparación de instrumentos, <br />
Master Industial Park, y Rem-diesel. <br />
<br />
Las mayores empresas asociadas fuera de Naberezhnye Chelny son JSC "fábrica de automóviles de Neftekamsk" y OAO "Tuimazinskiy Avtobetonovozov Zavod" (la República de Bashkortostan), Trailer KAMAZ Inc. (Stavropol).<br />
<br />
Hasta la fecha, KAMAZ Grupo incluye más de 150 organizaciones ubicadas en [[Rusia]], la CEI y el extranjero ahora.<br />
<br />
== Producción ==<br />
[[Image:linea de produccion kamaz.jpg|thumb|right|Linea de produccion KAMAZ.|200px]]<br />
[[Image:Fabrica Kamaz.jpeg|thumb|right|Linea de produccion KAMAZ.|250px]]<br />
OJSC KAMAZ produce una amplia gama de vehículos: camiones (más de 40 modelos, más de 1.500 equipos), remolques, autobuses, tractores, [[motor]]es, unidades de potencia y herramientas diferentes. KAMAZ tradicionalmente se posiciona en el mercado de camiones de MMA 14-40 t. En los últimos años, la gama de producción de la compañía ha aumentado considerablemente. La fabricación de vehículos de tonelaje medio se dominan, el catalogo de los vehículos de gran capacidad de carga se extendió.<br />
<br />
Las especificaciones técnicas de los vehículos fueron mejoradas y de esta forma aumento su atractivo para el cliente, tanto por la utilización de componentes de automóviles fabricados por los productores líderes, y la implementación de los propios desarrollos originales de KAMAZ. Todas estas medidas permitieron a la compañía a crear el llamado "modelo de gama [[2010]]" donde el programa de la compañía de producción esta dado hasta 2014 cuando KAMAZ planea crear una gama de un nuevo modelo de sus vehículos. En [[2012]], cuando [[Rusia]] adoptó reglamentos técnicos que cumplen con la norma Euro-4 de los estándares internacionales, los vehículos KAMAZ tendrán motores cumplen las normas ambientales.<br />
<br />
=== Modelos ===<br />
==== Uso civil ==== <br />
KAMAZ 4320: modelo plano, viejo <br><br />
[[KAMAZ 5320]] : Superficie plana (algunos con grúa LDK 12/6, 3) <br><br />
KAMAZ 5410 <br><br />
KAMAZ 5511 <br><br />
KAMAZ 49252 <br><br />
KAMAZ 49256 <br><br />
[[KAMAZ 53212]] <br><br />
[[KAMAZ 6520]] 6x4 camión volquete<br><br />
KAMAZ 6540 8x4 camión volquete <br><br />
KAMAZ 6522 6x6 camión volquete<br><br />
[[KAMAZ 55111]] 6x4 camión volquete<br> <br />
KAMAZ 65115 6x4 camión volquete <br><br />
KAMAZ 65111 6x6 camión volquete <br><br />
KAMAZ 53605 4x2 camión volquete <br><br />
[[KAMAZ-43253]] 4x2 plataforma <br><br />
KAMAZ 43118 6x6 plataforma <br><br />
KAMAZ 65117 6x4 plataforma <br><br />
KAMAZ 53215 6x4 plataforma <br><br />
[[KAMAZ 4308]] 4x2 plataforma <br><br />
KAMAZ 65115 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 6522 6x6 Chasis <br><br />
KAMAZ 6540 8x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 6520 6x4 Chasis <br><br />
[[KAMAZ-43253]] 4x2 Chasis <br><br />
KAMAZ 65117 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 4326 4x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 43114 6x6 Chasis <br><br />
KAMAZ 53215 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 4308 4x2 Chasis <br><br />
KAMAZ 53205 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 53229 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 53228 6x4 Chasis <br><br />
KAMAZ 54115 6x4 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 5460 4x2 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 65116 6x4 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 6460 6x4 Camión de remolque<br><br />
KAMAZ 44108 6x6 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 65225 6x6 Camión de remolque <br><br />
KAMAZ 65226 6x6 Camión de remolque <br><br />
<br />
==== Vehículos militares ====<br />
Kamaz BPM-97 Vehículo armado 4x4 <br><br />
==== Vehículos multiproposito ====<br />
KAMAZ 4326 (4x4) plataforma <br><br />
КАМАZ 43114 (6x6) plataforma<br><br />
КАМАZ 43502 (4x4) plataforma<br><br />
КАМАZ 4911 (4x4) plataforma<br><br />
[[КАМАZ 43118]] (6x6) plataforma<br><br />
КАМАZ 63501 (8x8) plataforma<br><br />
КАМАZ 65224 (6x6) plataforma<br><br />
КАМАZ 6560 (8x8) plataforma<br><br />
КАМАZ 65226 (6x6) Camión de remolque<br><br />
КАМАZ 65228 (8x8) Camión de remolque<br><br />
<br />
== Calidad ==<br />
<br />
El sistema de gestión de calidad de OJSC KAMAZ corresponde a los requisitos de la norma ISO 9001:2008, GOST R ISO 9001-2008 (ISO 9001:2008), y GOST RV 15. 002 a [[2003]]. Los certificados de conformidad se emitieron por la Asociación de Certificación "Registro rusa".<br />
<br />
OJSC KAMAZ es el único representante de la construcción de maquinaria, que en [[2006]] recibió el Premio del Gobierno de RF en el ámbito de la calidad, y es el ganador del "Ruso Comercio Olympus" premio en la nominación "Competitividad y Calidad", en [[2010]], fue inscrita en el Registro de Certificados de Oro de Certificación Voluntaria "Voennyi Registr" (Militar Regístrate).<br />
== Cooperación de empresas ==<br />
<br />
OJSC KAMAZ tiene empresas de montaje en [[Vietnam]], [[Irán]], [[Kazajstán]], [[Pakistán]], [[India]]. Los vehículos son totalmente ensamblado de componentes suministrados de KAMAZ. La compañía lleva a cabo programas para localizar la producción de piezas y unidades de montaje de conjuntos de vehículos en los países donde las empresas de montaje se encuentran.<br />
<br />
=== Emblema KAMAZ ===<br />
<br />
El emblema de KAMAZ es uno de los elementos básicos de identificación de la firma y se ajusta a los estándares de diseño moderno.<br />
[[archivo:Logo_KAMAZ.png|thumb|center|Logo KAMAZ]]<br />
=== Grupo de Kamaz ===<br />
<br />
El Grupo Kamaz incluye más de 110 subsidiarias y compañías asociadas. Además Kamaz se invierte en aproximadamente 50 empresas. El grupo incluye, entre otros: <br />
* Automobile Plant Naberezhnye Chelny <br />
* Automobile Plant Neftekamsk (NEFAZ) <br />
* Kamaz-metalurgia <br />
* Fundición y estampación <br />
* Kamaz diesel <br />
* Kamaz Remdiesel <br />
* Kamaz Servicios Técnicos <br />
* Comercio y finanzas compañía Kamaz <br />
* KIP Maestro <br />
* Centro Científico y Técnico de Kamaz <br />
* Kamaz Spezialinstrumentenbau <br />
<br />
=== Clientes ===<br />
<br />
Los clientes de KAMAZ son empresas de todas las industrias donde los camiones se utilizan en el transporte de carga, las flotas regionales y urbanas de [[Rusia]] y otros países, los monopolios naturales, grandes clientes corporativos, empresas públicas y oficinas, departamentos gubernamentales de las ramas militares y policiales. Los principales clientes de OJSC KAMAZ en [[Rusia]] son el Ministerio de Defensa ruso, Gazprom, Lukoil, SUEK, TNK, etc<br />
<br />
OJSC KAMAZ tiene grandes logros, no sólo debido a la alta calidad y el nivel técnico de la producción, pero también se debe a una estrategia efectiva en el mercado. <br />
<br />
Las áreas de venta de vehículos y recambios KAMAZ está aumentando gracias al dominio de nuevos mercados: [[Arabia Saudita]], [[India]], [[Chile]], [[Nicaragua]]. OJSC KAMAZ se volvieron más activos en los mercados de Irán (excepto para vehículos militares), [[Sudán]], [[Afganistán]], [[Angola]], reanudaron las entregas a [[Venezuela]] y [[Panamá]]. En [[2011]], KAMAZ entregado vehículos y piezas de repuesto para 43 países. La participación de las exportaciones en el volumen total de ventas de vehículos KAMAZ hecho un 12,5 %. El volumen de exportación formado 4.040 vehículos y conjuntos de vehículos KAMAZ. OJSC KAMAZ ganó en el concurso "El Mejor Exportador de la Federación Rusa" doce veces ([[1999]]-[[2010]]).<br />
[[Image:Vista aere de la fabrica kamaz.jpg|thumb|right|Vista aérea de la fabrica KAMAZ.]]<br />
<br />
==Deporte ==<br />
Los corredores del equipo KAMAZ demostraron un claro ejemplo de las habilidades técnicas y el espíritu deportivo. Las tripulaciones de los pilotos de carreras de Naberezhnye Chelny han ganado repetidamente rallies maratones internacionales y super. <br />
<br />
El equipo KAMAZ ganó 10 veces el campeonato del mundo de carrera de camiones. KAMAZ ha convertido sus victorias deportivas en los míticos rallyes [[París]]-Dakar, [[Lisboa]]-Dakar en su negocio-éxito.<br />
<br />
=== Campeonatos ganados ===<br />
<br />
{| class="wikitable" border="1"<br />
|-<br />
|Año <br />
|Conductor<br />
|Recorrido<br />
|-<br />
|[[1996]] <br />
|Moskovskij <br />
|[[Granada]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2000]] <br />
|Chagin <br />
|[[París]] — Dakar — [[El Cairo]]<br />
|-<br />
|[[2002]] <br />
|Chagin <br />
|Arrás — [[Madrid]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2003]] <br />
|Chagin <br />
|[[Marsella]] — Sharm el-Sheij<br />
|-<br />
|[[2004]] <br />
|Chagin <br />
|Clermont-Ferrand — Dakar<br />
|-<br />
|[[2005]] <br />
|Kabírov <br />
|[[Barcelona]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2006]] <br />
|Chagin <br />
|[[Lisboa]] — Dakar<br />
|-<br />
|[[2009]] <br />
|Kabírov <br />
|[[Buenos Aires]] – Valparaíso - Buenos Aires<br />
|-<br />
|[[2010]] <br />
|Chagin <br />
|[[Buenos Aires]] – Antofagasta - Buenos Aires<br />
|-<br />
|[[2011]] <br />
|Chagin <br />
|[[Buenos Aires]] – Arica - Buenos Aires<br />
|}<br />
==Fuentes==<br />
<br />
*[http://www.kamaz.ru/ru/ kamaz]<br />
*[http://www.skamasle.com/hecho-en-russia-kamaz-/ power-camiones-rusos-kamaz]<br />
*[http://sp.rian.ru/news/20100218/125168313.html news]<br />
*[http://www.nefaz.ru/ nefaz]<br />
*[http://bibooz.net/comunidad/ la-fabrica-de-camiones-rusa-kamaz-aumenta-en-casi-29-veces-su-beneficio-neto]<br />
*[http://all-carz.com/kamaz/ default]<br />
*[http://www.pktrucks.com/es/stock/all-brands/ tipper] <br />
*[http://www.absolutrusia.com/ naberezhnye-chelny-la-ciudad-industrial]<br />
*[http://www.truck1.es/_TES_news_id_10.html]<br />
<br />
[[Category:Empresas_de_transporte]]</div>Nightingale2015