Ígor Sikorski - Historial de revisiones

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Rosarino movió la página Igor Sikorski a Ígor Sikorski: en ruso, "Ígor" no es palabra aguda, sino grave o llana; el nombre más común no es el nombre completo

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‎Infancia y juventud

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 {{Ficha Persona
 |nombre= Igor Sikorsky

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 *[http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%8Dgor_Sikorski  wikipedia]
 </div>
-[[Category:Aviación]]
+[[Categoría:Aviación]][[Categoría:Científicos]][[Categoría:Ingenieros aeronáuticos]][[Categoría:Aviadores]][[Categoría:Pilotos]][[Categoría:Fabricantes de aeronaves]][[Categoría:Pioneros de la aviación]]

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 |imagen= Igor-Sikorsky.jpg
 |descripción = Ingeniero aeronáutico ruso
-|nombre completo= Igor Ivan Sikorsky
+|nombre completo= Igor Ivanovich Sikorsky
 |fecha de nacimiento= [[25 de mayo]] de [[1889]]
 |lugar de nacimiento= [[Kiev]], {{Bandera2|Ucrania}}
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 ==Biografía ==
-Igor Ivan Sikorsky o Sikorski; Kiev, [[1889]] - Eaton, [[1972]]. Ingeniero aeronáutico ruso nacionalizado estadounidense que desarrolló con éxito el helicóptero.
+Igor Ivanovich Sikorsky o Sikorski; Kiev, [[1889]] - Eaton, [[1972]]. Ingeniero aeronáutico ruso nacionalizado estadounidense que desarrolló con éxito el helicóptero.
 === Infancia y juventud ===

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	[[Category:Pilotos]]		[[Category:Pilotos]]
	[[Category:Fabricantes de aeronaves]]		[[Category:Fabricantes de aeronaves]]
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 *[http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%8Dgor_Sikorski  wikipedia]
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+[[Category:Aviación]]
 [[Category:Científicos]]
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 Tras un breve período en [[París]], ingresó en el Instituto Politécnico de Kiev, y aunque cursó con éxito el primer año quedó convencido de que los problemas que él aspiraba a solucionar requerían soluciones prácticas bastante alejadas de las abstractas asignaturas que se cursaban. Realizó un breve periplo por [[Europa]], trabando contacto con los pioneros aeronáuticos de entonces, realizó un curso en [[París]].
-En [[1909]] Sikorsky adquiere un motor Anzani de 25 cv (18,6 kilovatios) y vuelve a Kiev para comenzar a construir un avión de “ala rotatoria”. El experimento falló, debido a falta del empuje necesario del motor y poco conocimiento específico en [[aerodinámica]] del vuelo vertical se presentaron problemas de estabilidad, vibraciones, potencia y control tales que no pudieron ser resueltos en la época.
+En [[1909]] Sikorsky adquiere un motor Anzani de 25 cv (18,6 kilovatios) y vuelve a Kiev para comenzar a construir un avión de “ala rotatoria”. El experimento falló, debido a falta del empuje necesario del motor y poco conocimiento específico en aerodinámica del vuelo vertical se presentaron problemas de estabilidad, vibraciones, potencia y control tales que no pudieron ser resueltos en la época.
 Se volcó entonces en la construcción de aeroplanos convencionales. El primero con el que remontó el vuelo fue el S-2, y con el S-5, dotado de un motor de 40 HP, logró la licencia número 64 de la Sociendad Internacional de Pilotos. Los prototipos se sucedieron con rapidez: de entre ellos destaca el S-6, denominado Le Grand, el primer cuatrimotor del mundo en levantar el vuelo el [[2 de agosto]] de [[1913]] y cuya cabina cerrada, con capacidad para ocho personas y que constituye una de sus principales innovaciones, suscitó fuertes críticas.
 === Nacionalizado Estadounidense ===

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 |premios      = Medalla Daniel Guggenheim en 1951, Premio Nacional de Defensa en 1971
 }}
-'''Igor Sikorsky'''. fue un ingeniero aeronáutico, pionero de la aviación que diseñó el primer avión de cuatro motores y el primer [[helicóptero]] fabricado en cadena.
+'''Igor Sikorsky'''. Fue un ingeniero aeronáutico, pionero de la aviación que diseñó el primer avión de cuatro motores y el primer [[Helicóptero|helicóptero]] fabricado en cadena.
 ==Biografía ==
-(Igor Ivan Sikorsky o Sikorski; Kiev, [[1889]] - Eaton, [[1972]]) Ingeniero aeronáutico ruso nacionalizado estadounidense que desarrolló con éxito el helicóptero.
+=== Infancia y juventud ===
+Hijo de un una pareja de físicos, desde su infancia mostró predilección por la aviación, en particular por los ingenios de [[Leonardo da Vinci]], cuyos esquemas le impelieron a construir, con doce años de edad, un pequeño helicóptero impulsado por una goma elástica retorcida. En [[1903]] ingresó en la Academia Naval de [[San Petersburgo]], que abandonó en [[1906]] debido a su interés en la [[Ingeniería|ingeniería]].
-Tras un breve período en [[París]], ingresó en el Instituto Politécnico de [[Kiev]], y aunque cursó con éxito el primer año quedó convencido de que los problemas que él aspiraba a solucionar requerían soluciones prácticas bastante alejadas de las abstractas asignaturas que se cursaban. Realizó un breve periplo por [[Europa]], trabando contacto con los pioneros aeronáuticos de entonces, realizó un curso en París.
+Tras un breve período en [[París]], ingresó en el Instituto Politécnico de Kiev, y aunque cursó con éxito el primer año quedó convencido de que los problemas que él aspiraba a solucionar requerían soluciones prácticas bastante alejadas de las abstractas asignaturas que se cursaban. Realizó un breve periplo por [[Europa]], trabando contacto con los pioneros aeronáuticos de entonces, realizó un curso en [[París]].
-En [[1909]] Sikorsky adquiere un motor Anzani de 25 cv (18,6 kilovatios) y vuelve a Kiev para comenzar a construir un avión de “ala rotatoria”. El experimento falló, debido a falta del empuje necesario del motor y poco conocimiento específico en [[aerodinámica]] del vuelo vertical - se presentaron problemas de estabilidad, vibraciones, potencia y control tales que no pudieron ser resueltos en la época.
+En [[1909]] Sikorsky adquiere un motor Anzani de 25 cv (18,6 kilovatios) y vuelve a Kiev para comenzar a construir un avión de “ala rotatoria”. El experimento falló, debido a falta del empuje necesario del motor y poco conocimiento específico en [[aerodinámica]] del vuelo vertical se presentaron problemas de estabilidad, vibraciones, potencia y control tales que no pudieron ser resueltos en la época.
 Se volcó entonces en la construcción de aeroplanos convencionales. El primero con el que remontó el vuelo fue el S-2, y con el S-5, dotado de un motor de 40 HP, logró la licencia número 64 de la Sociendad Internacional de Pilotos. Los prototipos se sucedieron con rapidez: de entre ellos destaca el S-6, denominado Le Grand, el primer cuatrimotor del mundo en levantar el vuelo el [[2 de agosto]] de [[1913]] y cuya cabina cerrada, con capacidad para ocho personas y que constituye una de sus principales innovaciones, suscitó fuertes críticas.
 === Nacionalizado Estadounidense ===
 Al estallar la revolución soviética emigró a los [[Estados Unidos]], consiguiendo establecerse como lector y posteriormente como maestro en una escuela de [[Long Island]], empleo que abandonó al fundar, con ayuda de varios ex-oficiales del ejército imperial la Sikorsky Aero Engeneering Corporation. En [[1928]] logró la nacionalidad estadounidense, mientras que en su factoría comenzó a producir hidroaviones S-38 para la United Aircraft Corporation.
 Estos hidroaviones cayeron en desuso a finales de la década, de forma que Sikorsky pudo por fín dedicarse a la construcción del [[helicóptero]]. El [[13 de mayo]] de [[1940]] Sikorsky, que siempre realizaba personalmente las primeras pruebas de vuelo de cada prototipo, remontó el vuelo con el VS-300, permaneció suspendido en el aire en varios puntos distintos durante quince minutos y volvió a posarse en el lugar indicado.
-En [[enero]] de [[1943]], Sikorsky fundó su propia compañía, Sikorsky Aero Engineering Company. El ejército estadounidense aprueba el proyecto de Sikorsky y encargó la producción en serie del R-4 y posteriormente durante la guerra le encargan la construcción de otros dos aparatos más grandes. En [[1945]] la firma de Sikorsky produjo más de 400 helicópteros, situándose en forma estable y dominante a la vanguardia de la nueva tecnología. Al final de la [[Segunda Guerra Mundial]] pareció evidente que el helicóptero tenía un futuro brillante por delante, y hubo quien, como Sikorsky, predijo que en el futuro los helicópteros se difundirían enormemente. Durante muchos años la compañía Sikorsky fue considerada como líder indiscutible en la industria [[aeronáutica]] de Estados Unidos y mundial, específicamente en construcción de helicópteros.
+En enero de [[1943]], Sikorsky fundó su propia compañía, Sikorsky Aero Engineering Company. El ejército estadounidense aprueba el proyecto de Sikorsky y encargó la producción en serie del R-4 y posteriormente durante la guerra le encargan la construcción de otros dos aparatos más grandes. En [[1945]] la firma de Sikorsky produjo más de 400 helicópteros, situándose en forma estable y dominante a la vanguardia de la nueva tecnología. Al final de la [[Segunda Guerra Mundial]] pareció evidente que el helicóptero tenía un futuro brillante por delante, y hubo quien, como Sikorsky, predijo que en el futuro los helicópteros se difundirían enormemente. Durante muchos años la compañía Sikorsky fue considerada como líder indiscutible en la industria aeronáutica de Estados Unidos y mundial, específicamente en construcción de helicópteros.
-Sikorsky fue el primero en introducir turbo motores en helicópteros, los helicópteros anfibios con tren retráctil y "grúas voladoras". En año [[1967]], el S-61 de Sikorsky sobrevuela y cruza el [[océano Atlántico]]. Tres años más tarde ([[1970]]), el S-65 cruza el [[océano Pacífico]] (ambos vuelos fueron realizados con reabastecimiento de combustible en el aire).
+Sikorsky fue el primero en introducir turbo motores en helicópteros, los helicópteros anfibios con tren retráctil y "grúas voladoras". En año [[1967]], el S-61 de Sikorsky sobrevuela y cruza el [[océano Atlántico]]. Tres años más tarde [[1970]], el S-65 cruza el [[océano Pacífico]] (ambos vuelos fueron realizados con reabastecimiento de combustible en el aire).
 Orgulloso de su invento, que pretendía haber construido como una herramienta poderosa para la industria y el transporte y, sobre todo, como un medio eficaz en labores de rescate de personas allí donde el acceso es prácticamente imposible por otros medios, se congratulaba hacia el fín de su carrera de que el helicóptero había salvado más de 50.000 vidas.
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 Se retiró de la práctica de la ingeniería en [[1957]], aunque continuó siendo asesor en temas de aviación hasta su fallecimiento.
 === Su muerte ===
 Sikorsky permanecía activo en su compañía hasta su muerte en octubre de [[1972]]
-Sikorsky permanecía activo en su compañía hasta su muerte en [[octubre]] de [[1972]]
 == Premios ==
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 ==Véase también ==
 *[[Historia de la aviación]]
 ==Fuentes ==
 *[http://www.biografiasyvidas.com/biografia/s/sikorski.htm  biografiasyvidas]
 *[http://www.maquetland.com/v2/index.php?page=vision&id=2882&type=photos  maquetland]