Aero L-39 Albatros - Historial de revisiones

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Dome2703: /* Operadores militares */

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‎Operadores militares

Dome2703: /* Operadores militares */

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‎Operadores militares

Dome2703 en 19:17 24 ago 2015

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Mariajuana jc.ssp: /* Diseño y desarrollo */

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‎Diseño y desarrollo

Dome2703 en 21:14 30 oct 2014

2014-10-30T21:14:59Z

Tigre98 en 14:07 10 may 2014

2014-05-10T14:07:41Z

Ericmarquez01.cav: /* Uso en Cuba */

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‎Uso en Cuba

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-<div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Aero L-39 Albatros+

@@ Línea 18: / Línea 18: @@
 |unidades construidas =
 |coste del programa =
-|coste unitario = 200.000-300.000 [[US$]]
+|coste unitario = 200.000-300.000 [[dólares]]
 |desarrollo del = [[Aero L-29 Delfín]]
 |variantes con su propio artículo =
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 Un motor turbofán [[Ivchenko AI-25]] de diseño soviético va ensamblado al fuselaje y se alimenta a través de tomas semicirculares situadas a ambos lados de la carlinga. El motor, tiene su tobera justo debajo de la cola; la demora inicial en el desarrollo de este aparato fue probablemente debida a problemas de adaptación de este motor a la estructura del L-39. Los cinco depósitos de combustible de material [[plástico]], están situados detrás de la carlinga.
-El [[tren]] de aterrizaje principal, se retrae en unas bahías preparadas a tal efecto en las alas, el delantero, lo hace en una [[bahía]] situada en el morro. Además, Dispone de frenos aerodinámicos situados a ambos lados bajo el fuselaje delante de las alas. Los alerones, tren de aterrizaje, frenos de ruedas y frenos aerodinámicos, están accionadas por un sistema hidráulico. Los controles que actúan sobre el timón de dirección y el de profundidad, están accionados eléctricamente. Los límites operacionales de fuerzas G, son de +8/-4 Gs.
+El [[tren de aterrizaje]] principal, se retrae en unas bahías preparadas a tal efecto en las alas, el delantero, lo hace en una [[bahía]] situada en el morro. Además, Dispone de frenos aerodinámicos situados a ambos lados bajo el fuselaje delante de las alas. Los alerones, tren de aterrizaje, frenos de ruedas y frenos aerodinámicos, están accionadas por un sistema hidráulico. Los controles que actúan sobre el timón de dirección y el de profundidad, están accionados eléctricamente. Los límites operacionales de fuerzas G, son de +8/-4 Gs.
 Una nariz larga y puntiaguda de aluminio lleva la cabina del estudiante y el instructor en tándem. En la parte trasera (instructor) el asiento se eleva ligeramente. Los asientos eyectables son hechos por Aero.
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 * '''L-39CM  ''(CM for Cvicná modernizovaná – entrenador modernizado)'':''' Versión C  Eslovaca mejorada.
-* '''L-39M1:''' Upgrade de la versión C con motores AI-25TLSh realizado por Odesaviaremservis en [[Ukrania]]. El primer avión estuvo listo en [[2009]]. Está prevista la actualización de siete L-39C.
+* '''L-39M1:''' Mejora de la versión C con motores AI-25TLSh realizado por Odesaviaremservis en [[Ucrania]]. El primer avión estuvo listo en [[2009]]. Está prevista la actualización de siete L-39C.
 * '''L-39V ''(V for Vlecná - remolcador)'':''' Versión de un solo asiento para blancos remolcados con destino a Checoslovaquia. Equipado para arrastrar un blanco remolcado KT-04 con 1.700 m de cable. Prototipo, además de ocho aviones de producción integrado.
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 * '''L-39ZA/ART:''' Versión para Tailandia con aviónica Elbit. 40 construidos.
-* '''L-39MS:''' El Aero L-39MS Super Albatros es un entrenador militar desarrollado por la firma desde el L-39. Comparado con su predecesor, tiene un fuselaje reforzado, un morro más largo, una cabina actualizada, y un motor Lotarev DV-2 más potente (21.6 kN). Al realizar su primer vuelo el 30 de septiembre de 1996, se le cambió la designación por la de L-59.
+* '''L-39MS:''' El Aero L-39MS Super Albatros es un entrenador militar desarrollado por la firma desde el L-39. Comparado con su predecesor, tiene un fuselaje reforzado, un morro más largo, una cabina actualizada, y un motor Lotarev DV-2 más potente (21,6 kN). Al realizar su primer vuelo el 30 de septiembre de 1996, se le cambió la designación por la de L-59.
 * '''L-139 Albatros 2000:''' Versión revisada con aviónica occidental y motor Garrett TFE731-4-1T de 17,99 kN (4045 lbf). Un solo prototipo construido.
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 * [http://www.aero.cz/65/download/AERO_L-39.pdf L-39 Especificaciones de Aero]
 * [http://www.czechjetteam.com/ czechjetteam.com].
-* [http://www.breitling-jet-team.com/ breitling-jet-team.com].
+* [http://www.breitling-jet-team.com/ Breitling jet team].
-* [http://www.vyazmarus.com/ Vuelos con L-39, Vyazma Rus aerobatic Squadron].
+* [http://www.vyazmarus.com/ Vuelos con L-39, escuadrón acrobático Vyazma Rus].
 * [http://www.militar.org.ua/foro/los-mig-cubanos-t1419-405.html]
 * [http://www.aero.cz/main.php?pageid=31 web de Aero]
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-[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_de_entrenamiento_militar]]
+[[Categoría:Aviación]][[Categoría:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_de_entrenamiento_militar]]
-[[Category:Aeronaves militares]][[Category:Aviones de entrenamiento]]
+[[Categoría:Aeronaves militares]][[Categoría:Aviones de entrenamiento]]

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 {{Ficha Aeronave
-|nombre = Aero L-39 Albatros
+|nombre = Aero L-39 Albatros+
 |imagen = L-39_Albatros_estonio.jpg
-|pie de foto = Un L-39 en vuelo perteneciente a la [[Fuerza Aérea Estonia]].
+|pie de foto = Un L-39 en vuelo perteneciente a la [[Fuerza Aérea de Estonia]].
 |tamaño = 360px
 |tipo = [[Entrenador avanzado]] y [[Avión de ataque ligero]]
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 * '''L-39C ''(C for Cvicná - entrenador)'':''' Entrenador de norma básica para la [[Unión Soviética]], [[Checoslovaquia]] y la exportación. Originalmente designado L-39, pero rebautizado L-39C cuando aparecieron variantes posteriores. Dos pilones bajo las alas. Cerca de 2.260 construidos.
-* '''L-39CM  ''(CM for Cvicná modernizovaná – entrenador modernizado)'':''' Versión C  Eslovaca upgradeada.
+* '''L-39CM  ''(CM for Cvicná modernizovaná – entrenador modernizado)'':''' Versión C  Eslovaca mejorada.
 * '''L-39M1:''' Upgrade de la versión C con motores AI-25TLSh realizado por Odesaviaremservis en [[Ukrania]]. El primer avión estuvo listo en [[2009]]. Está prevista la actualización de siete L-39C.
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 * '''L-39ZA:''' Mejora significativa del L-39ZO para entrenamiento armado y ataque ligero. Emplea un tren de aterrizaje reforzado, una mayor carga útil total de 1.290 kg y un cañón gemelo GSh-23L de 23 milímetros bajo el piloto con 150 proyectiles. Pilones para llevar misiles aire-aire K-13 o R-60. Dos prototipos, con el primer vuelo el 29 de septiembre de 1976. 208 aviones entregados.
-* '''L-39ZAM:''' Versión eslovaca del ZA upgradeada.
+* '''L-39ZAM:''' Versión eslovaca del ZA mejorada.
 * '''L-39ZA/ART:''' Versión para Tailandia con aviónica Elbit. 40 construidos.
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 * '''L-139 Albatros 2000:''' Versión revisada con aviónica occidental y motor Garrett TFE731-4-1T de 17,99 kN (4045 lbf). Un solo prototipo construido.
-== Operadores militares ==
+== Usuarios militares ==
 Aunque muchas fuerzas aéreas de los siguientes países han retirado o sustituido de forma progresiva el L-39 aun continúa operando en gran número.
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 *{{Bandera2|Armenia}}
 *{{Bandera2|Azerbaiyán}}
-*{{Bandera2|Bangladesh}}
+*{{Bandera2|Bangladés}}
 *{{Bandera2|Bulgaria}}
 [[Archivo:L-39zo_albatross_hungaro.jpg|260px|thumb|right|Panel principal en el interior de la cabina de un L-39ZO húngaro.]]
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 *{{Bandera2|Nigeria}}
 *{{Bandera2|Corea del Norte}}
-*{{Bandera2|Rumania}}
+*{{Bandera2|Rumanía}}
 *{{Bandera2|Rusia}}
 *{{Bandera2|Eslovaquia}}
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 *{{Bandera2|Yemen}}
-== Operadores civiles ==
+== Usuarios civiles ==
 * '''Francia:''' Breitling Jet Team. Un equipo acrobático civil basados en Dijon, Francia, operan siete L-39 Albatros aviones con los colores de su patrocinador, Breitling.
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 * UM 1660 Escuela de Enseñanza de Vuelo Avanzada
 * UM 4768 Escuadrón de Intercepción
-Cuba ha confrontado grandes dificultades para mantener operativos estos aviones por lo que muchos han sido conservados y solo se mantiene operativo un número reducido. Dada las malas relaciones diplomáticas entre Cuba y la Republica Checa, este ultimo no ha suministrado piezas o equipamiento desde la década de los 80. Es posible que al menos uno de estos se haya perdido en un accidente.
+Cuba ha confrontado grandes dificultades para mantener operativos estos aviones por lo que muchos han sido conservados y solo se mantiene operativo un número reducido. Dada las malas relaciones diplomáticas entre Cuba y la Republica Checa, esta última no ha suministrado piezas o equipamiento desde la década de los 80. Es posible que al menos uno de estos se haya perdido en un accidente.
 </div>

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 *{{Bandera2|Rusia}}
 *{{Bandera2|Eslovaquia}}
-*{{Bandera2|[[Unión Soviética]]}} (pasaron a los estados sucesores)
+*{{Bandera2|Unión Soviética}} (pasaron a los estados sucesores)
 *{{Bandera2|Siria}}
-*{{Bandera2|[[Tailandia]]}}
+*{{Bandera2|Tailandia}}
-*{{Bandera2|[[Túnez]]}}
+*{{Bandera2|Túnez}}
 *{{Bandera2|Turkmenistán}}
 *{{Bandera2|Uganda}}
-*{{Bandera2|[[Ucrania]]}}
+*{{Bandera2|Ucrania}}
 *{{Bandera2|Uzbekistán}}
-*{{Bandera2|[[Vietnam]]}}
+*{{Bandera2|Vietnam}}
 *{{Bandera2|Yemen}}

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 *{{Bandera2|Corea del Norte}}
 *{{Bandera2|Rumania}}
-*{{Bandera2|[[Rusia]]}}
+*{{Bandera2|Rusia}}
 *{{Bandera2|Eslovaquia}}
 *{{Bandera2|[[Unión Soviética]]}} (pasaron a los estados sucesores)

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 [[Archivo:Ivchenko AI-25.jpg|260px|thumb|left|Motor Ivchenko AI-25 que monta el L-39 Albatros.]]
-Un motor turbofán [[Ivchenko AI-25]] de diseño soviético va ensamblado al fuselaje y se alimenta a través de tomas semicirculares situadas a ambos lados de la carlinga. El motor, tiene su tobera justo debajo de la cola; la demora inicial en el desarrollo de este aparato fue probablemente debida a problemas de adaptación de este motor a la estructura del L-39. Los cinco depósitos de combustible de material [[plástico]], están situados detrás de la carlinga. El [[tren]] de aterrizaje principal, se retrae en unas bahías preparadas a tal efecto en las alas, el delantero, lo hace en una [[bahía]] situada en el morro. Además, Dispone de frenos aerodinámicos situados a ambos lados bajo el fuselaje delante de las alas. Los alerones, tren de aterrizaje, frenos de ruedas y frenos aerodinámicos, están accionadas por un sistema hidráulico. Los controles que actúan sobre el timón de dirección y el de profundidad, están accionados eléctricamente. Los límites operacionales de fuerzas G, son de +8/-4 Gs.
+Un motor turbofán [[Ivchenko AI-25]] de diseño soviético va ensamblado al fuselaje y se alimenta a través de tomas semicirculares situadas a ambos lados de la carlinga. El motor, tiene su tobera justo debajo de la cola; la demora inicial en el desarrollo de este aparato fue probablemente debida a problemas de adaptación de este motor a la estructura del L-39. Los cinco depósitos de combustible de material [[plástico]], están situados detrás de la carlinga.
 Una nariz larga y puntiaguda de aluminio lleva la cabina del estudiante y el instructor en tándem. En la parte trasera (instructor) el asiento se eleva ligeramente. Los asientos eyectables son hechos por Aero.

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	[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_de_entrenamiento_militar]]		[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_de_entrenamiento_militar]]
		+	[[Category:Aeronaves militares]]

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 === Uso en Cuba ===
-[[Archivo:l-39 san antonio.jpg|260px|thumb|right|Al fondo el L-39 serie 27 de la DAAFAR en la base aérea de San Antonio, Cuba.]]
 El L-39 ha tenido un amplio uso en Cuba. El país recibió unos 30 de estos aviones en la versión L-39C que forman 3 escuadrones:
 * UM 3710 Escuadrón de Intercepción
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 Cuba ha confrontado grandes dificultades para mantener operativos estos aviones por lo que muchos han sido conservados y solo se mantiene operativo un número reducido. Dada las malas relaciones diplomáticas entre Cuba y la Republica Checa, este ultimo no ha suministrado piezas o equipamiento desde la década de los 80. Es posible que al menos uno de estos se haya perdido en un accidente.
 </div>
 == Especificaciones (L-39C) ==
 [[Archivo:L-39_diagram.png|360px|thumb|right|Diagrama del Aero L-39 Albatros.]]

Aero L-39 Albatros - Historial de revisiones

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Boulisi en 15:12 26 feb 2019

Boulisi: "upgradeado" no es

Dome2703: /* Operadores militares */

Dome2703: /* Operadores militares */

Dome2703 en 19:17 24 ago 2015

Mariajuana jc.ssp: /* Diseño y desarrollo */

Dome2703 en 21:14 30 oct 2014

Tigre98 en 14:07 10 may 2014

Ericmarquez01.cav: /* Uso en Cuba */

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