Airbus A400M Atlas - Historial de revisiones

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-06-01T18:20:42Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Dome2703: /* Historia */

2015-08-24T19:52:11Z

‎Historia

Dome2703 en 19:34 24 ago 2015

2015-08-24T19:34:54Z

Mariajuana jc.ssp en 15:00 7 feb 2015

2015-02-07T15:00:49Z

Dome2703 en 15:42 30 oct 2014

2014-10-30T15:42:29Z

Dome2703 en 15:39 30 oct 2014

2014-10-30T15:39:27Z

Dome2703 en 16:45 23 may 2014

2014-05-23T16:45:08Z

Dome2703 en 16:40 23 may 2014

2014-05-23T16:40:32Z

Edeliochajc en 19:25 22 may 2014

2014-05-22T19:25:29Z

Jose14022guane1jc en 20:32 9 may 2014

2014-05-09T20:32:25Z

@@ Línea 44: / Línea 44: @@
 |otras armas =
 }}
-<div align="justify">
 '''El Airbus A400M Atlas'''. Avión de transporte militar. Apodado "Grizzly" durante la fase de prueba en vuelo, es un avión de largo alcance y [[avión cisterna]] propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea [[Airbus Military]] para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa. Se han encargado un total de 194 aparatos, por parte de 8 países, para reemplazar a varios modelos más antiguos, principalmente el [[Lockheed C-130 Hercules]] y el [[Transall C-160]]. Airbus Military tiene previsto entregar la primera aeronave a comienzos del año [[2013]]

@@ Línea 48: / Línea 48: @@
 == Historia ==
-El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en [[1982]] por [[Aérospatiale]], [[British Aeros|British Aerospace(BAe), [[Lockheed, y [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)]] para el desarrollo del sustituto del [[Lockheed C-130 Hércules|C-130 Hércules]] y [[Transall C-160]].
+El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en [[1982]] por [[Aérospatiale]], [[British Aeros|British Aerospace(BAe)]], [[Lockheed]], y [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)]] para el desarrollo del sustituto del [[Lockheed C-130 Hércules|C-130 Hércules]] y [[Transall C-160]].
 La variación de requerimientos y las complicaciones de la política internacional causaron un lento progreso. Lockheed abandonó el grupo en 1989, y empezó el desarrollo de la segunda generación del Hércules. Cuando se unieron [[Alenia y CASA el grupo pasó a llamarse Euroflag.

@@ Línea 45: / Línea 45: @@
 }}
 <div align="justify">
-'''El Airbus A400M Atlas'''. Avión de transporte militar. Apodado "Grizzly" durante la fase de prueba en vuelo, es un avión de largo alcance y [[avión cisterna]] propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea [[Airbus Military]] para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa. Se han encargado un total de 194 aparatos, por parte de 8 países, para reemplazar a varios modelos más antiguos, principalmente el [[Lockheed C-130 Hércules]] y el [[Transall C-160]]. Airbus Military tiene previsto entregar la primera aeronave a comienzos del año [[2013]]
+'''El Airbus A400M Atlas'''. Avión de transporte militar. Apodado "Grizzly" durante la fase de prueba en vuelo, es un avión de largo alcance y [[avión cisterna]] propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea [[Airbus Military]] para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa. Se han encargado un total de 194 aparatos, por parte de 8 países, para reemplazar a varios modelos más antiguos, principalmente el [[Lockheed C-130 Hercules]] y el [[Transall C-160]]. Airbus Military tiene previsto entregar la primera aeronave a comienzos del año [[2013]]
 == Historia ==
-El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en 1982 por Aérospatiale, British Aerospace(BAe), Lockheed, y Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) para el desarrollo del sustituto del C-130 Hércules y Transall C-160.9.
+El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en [[1982]] por [[Aérospatiale]], [[British Aeros|British Aerospace(BAe), [[Lockheed, y [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)]] para el desarrollo del sustituto del [[Lockheed C-130 Hércules|C-130 Hércules]] y [[Transall C-160]].
-La variación de requerimientos y las complicaciones de la política internacional causaron un lento progreso. Lockheed abandonó el grupo en 1989, y empezó el desarrollo de la segunda generación del Hércules. Cuando se unieron Alenia y CASA el grupo pasó a llamarse Euroflag.
+La variación de requerimientos y las complicaciones de la política internacional causaron un lento progreso. Lockheed abandonó el grupo en 1989, y empezó el desarrollo de la segunda generación del Hércules. Cuando se unieron [[Alenia y CASA el grupo pasó a llamarse Euroflag.
-Los requerimientos iniciales de las naciones participantes, [[Francia]], [[Alemania]], [[Italia]], [[España]], [[Reino Unido]], [[Turquía]], Bélgicay Luxemburgo eran de 212 aeronaves. Con la marcha atrás de Italia y la revisión de los pedidos, los requerimientos pasaron a ser de 180 aviones, con el primer vuelo en [[2008]] y la primera entrega en [[2009]].
+Los requerimientos iniciales de las naciones participantes, [[Francia]], [[Alemania]], [[Italia]], [[España]], [[Reino Unido]], [[Turquía]], [[Bélgica]] y [[Luxemburgo]] eran de 212 aeronaves. Con la marcha atrás de [[Italia]] y la revisión de los pedidos, los requerimientos pasaron a ser de 180 aviones, con el primer vuelo en [[2008]] y la primera entrega en [[2009]].
-El 28 de abril de 2005 Sudáfrica se unió como miembro del programa, abandonando el mismo en noviembre de 2009 alegando un sobre coste de más de 3500 millones de euros de lo previsto.10
+El [[28 de abril]] de [[2005]] [[Sudáfrica]] se unió como miembro del programa, abandonando el mismo en noviembre de 2009 alegando un sobre coste de más de 3500 millones de euros de lo previsto.
-El Airbus A400M se ha desarrollado principalmente como sustituto de los [[C-130]] y [[C-160]], que actualmente son las principales aeronaves de carga de los países miembros del grupo. Cuando se complete el A400M será el primer Airbus construido con propósito únicamente militar.
+El Airbus A400M se ha desarrollado principalmente como sustituto de los [[Lockheed C-130 Hercules|C-130]] y [[Transall C-160|C-160]], que actualmente son las principales aeronaves de carga de los países miembros del grupo. Cuando se complete el A400M será el primer Airbus construido con propósito únicamente militar.
 Esta aeronave incrementará la capacidad de carga y el radio de alcance en comparación con las aeronaves que va a sustituir. La capacidad de carga se duplicará (tanto en peso como en tamaño). Operará en múltiples configuraciones incluyendo transporte de carga, transporte de tropas, evacuación médica, repostaje aéreo y vigilancia electrónica.
-Al igual que otros aviones Airbus, el A400M tendrá una cabina de cristal o glass cockpit (pantallas de funciones múltiples que presentan toda la información de los sistemas del avión) y el sistema de fly-by-wire, lo que representa un salto cualitativo en comparación con los [[C-130s]] y [[C-160s]].
+Al igual que otros aviones Airbus, el A400M tendrá una cabina de cristal o glass cockpit (pantallas de funciones múltiples que presentan toda la información de los sistemas del avión) y el sistema de fly-by-wire, lo que representa un salto cualitativo en comparación con los [[Lockheed C-130 Hercules|C-130]] y [[Transall C-160|C-160]].
-La elección de los motores EuroProp International ha sido un tema controvertido, ya que los motores Pratt & Whitney de [[Canadá]] eran los favoritos por costes de fabricación y técnicos. Una gran presión final de los países europeos miembros del grupo forzó a Airbus a elegir la opción de motores EuroProp.
+La elección de los motores EuroProp International ha sido un tema controvertido, ya que los motores [[Pratt & Whitney]] de [[Canadá]] eran los favoritos por costes de fabricación y técnicos. Una gran presión final de los países europeos miembros del grupo forzó a Airbus a elegir la opción de motores EuroProp.
 [[Image:AA4003.jpg|thumb|right|274x233px|Airbus A400M Atlas en pista]]
-Los retrasos políticos y financieros del A400M causaron que la [[Royal Air Force]] empezase el programa Short Term Strategic Aircraft (STSA) que seleccionó al [[C-17]] como medida para dar capacidad de carga aérea estratégica hasta la entrada en servicio del A400M.
+Los retrasos políticos y financieros del A400M causaron que la [[Royal Air Force]] empezase el programa Short Term Strategic Aircraft (STSA) que seleccionó al [[Boeing C-17 Globemaster III|C-17]] como medida para dar capacidad de carga aérea estratégica hasta la entrada en servicio del A400M.
-La experiencia con los C-17 desde su entrada en servicio ha hecho que la RAF decidiese comprar las cuatro aeronaves que tienen actualmente en régimen de arrendamiento financiero (leasing). Además han encargado una unidad más, aún con el relanzamiento del A400M.
+La experiencia con los [[Boeing C-17 Globemaster III|C-17]] desde su entrada en servicio ha hecho que la RAF decidiese comprar las cuatro aeronaves que tienen actualmente en régimen de arrendamiento financiero (leasing). Además han encargado una unidad más, aún con el relanzamiento del A400M.
 El [[9 de diciembre]] de [[2004]], [[Sudáfrica]] anunció el pedido de ocho A400M y la opción de compra de otros seis, uniéndose como miembro industrial del equipo Airbus Military. Las entregas estaban programadas entre [[2010]] y [[2014]]; pero en noviembre de [[2009]] el gobierno sudafricano canceló el pedido aduciendo el incumplimiento en los plazos y un aumento del precio del programa, casi tres veces más elevado que lo acordado en [[2004]].
-El 18 de julio de [[2005]] la fuerza aérea chilena firmó un contrato por tres aeronaves que se entregarían entre [[2018]] y [[2022]], pero el pedido fue cancelado después de nuevas elecciones.
+El [[18 de julio]] de [[2005]] la fuerza aérea chilena firmó un contrato por tres aeronaves que se entregarían entre [[2018]] y [[2022]], pero el pedido fue cancelado después de nuevas elecciones.
-En diciembre de 2005 [[Malasia]] encargó cuatro A400M para reemplazar su flota de C-130.
+En diciembre de [[2005]] [[Malasia]] encargó cuatro A400M para reemplazar su flota de [[Lockheed C-130 Hercules|C-130]] .
-Canadá publicó el 5 de julio de 2006 un concurso para diecisiete transportes tácticos que sustituyesen a sus aviones CC-130E y CC-130H. Estos aviones se dedicarían al transporte de alcance medio, mientras que para cubrir las necesidades de largo alcance el gobierno canadiense compró cuatro Boeing C-17. El A400M compitió con el C-130J, que fue finalmente el elegido.
+Canadá publicó el [[5 de julio]] de [[2006]] un concurso para diecisiete transportes tácticos que sustituyesen a sus aviones [[Lockheed C-130 Hercules|CC-130E]] y [[Lockheed C-130 Hercules|CC-130H]]. Estos aviones se dedicarían al transporte de alcance medio, mientras que para cubrir las necesidades de largo alcance el gobierno canadiense compró cuatro [[Boeing C-17 Globemaster III]]. El A400M compitió con el [[Lockheed C-130 Hercules|C-130J]], que fue finalmente el elegido.
 [[Image:AA4001.jpg|thumb|right|274x233px|Airbus A400M Atlas en vuelo.]]
-El A400M empezó a ser ensamblado en la planta de EADS en Sevilla (parte de Airbus Military) en octubre de 2006.
+El A400M empezó a ser ensamblado en la planta de EADS en [[Sevilla]] (parte de Airbus Military) en octubre de 2006.
-El 26 de junio de 2008 tuvo lugar en [[Sevilla]] la ceremonia de presentación mundial del primer A400M terminado. La ceremonia, tradicionalmente conocida como 'roll-out' en el sector aeronáutico, estuvo presidida por el Rey [[Juan Carlos I de España]], y el [[18 de noviembre]] de [[2009]], tuvo lugar el primer encendido simultáneo de los cuatro motores, fijándose para la semana del 7 al [[13 de diciembre]] el primer vuelo.
+El [[26 de junio]] de [[2008]] tuvo lugar en [[Sevilla]] la ceremonia de presentación mundial del primer A400M terminado. La ceremonia, tradicionalmente conocida como 'roll-out' en el sector aeronáutico, estuvo presidida por el Rey [[Juan Carlos I]] de [[España]], y el [[18 de noviembre]] de [[2009]], tuvo lugar el primer encendido simultáneo de los cuatro motores, fijándose para la semana del 7 al [[13 de diciembre]] el primer vuelo.
 Después de tres años de retraso, el primer vuelo de A400M fue realizado el [[11 de diciembre]] de 2009, despegando a las 10:15 pilotado por un español, Ignacio Lombo, y un británico, Edward Strongman, acompañados de 4 ingenieros franceses, aterrizando de nuevo tras tres horas y cuarenta y seis minutos de vuelo a las 14:01
-El 1 de agosto de 2013, Airbus Military entrega el primer A400M a la Fuerza Aérea Francesa. El día 2 de Agosto, el MSN7 fue trasladado a la base francesa de Orleans-Bricy, para incorporarse a la flota de aviones de la Fuerza Aérea Francesa estacionada en dicha base. Este primer avión entregado a Francia se utilizará en una primera fase para el entrenamiento continuado de la tripulación, antes de pasar a formar parte de la flota de transporte operativo de la Fuerza Aérea francesa.
+El [[1 de agosto]] de [[2013]], Airbus Military entrega el primer A400M a la Fuerza Aérea Francesa. El día [[2 de agosto]], el MSN7 fue trasladado a la base francesa de Orleans-Bricy, para incorporarse a la flota de aviones de la Fuerza Aérea Francesa estacionada en dicha base. Este primer avión entregado a [[Francia]] se utilizará en una primera fase para el entrenamiento continuado de la tripulación, antes de pasar a formar parte de la flota de transporte operativo de la Fuerza Aérea francesa.
 == Fuentes ==
 *[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/military-aircraft/a400m/| www.airbus.com]
 *[http://www.airbusmilitary.com/aircraft/a400m/a400mabout.aspx| www.airbusmilitary.com]
 [[Category:Aviación]]

@@ Línea 43: / Línea 43: @@
 |cohetes =
 |otras armas =
-}}'''El Airbus A400M Atlas'''. Avión de transporte militar. Apodado "Grizzly" durante la fase de prueba en vuelo, es un avión de largo alcance y [[avión cisterna]] propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea [[Airbus Military]] para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa. Se han encargado un total de 194 aparatos, por parte de 8 países, para reemplazar a varios modelos más antiguos, principalmente el [[Lockheed C-130 Hércules]] y el [[Transall C-160]]. Airbus Military tiene previsto entregar la primera aeronave a comienzos del año [[2013]]
+}}
 == Historia ==
-El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en 1982 por Aérospatiale, British Aerospace(BAe), Lockheed, y Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) para el desarrollo del sustituto del C-130 Hércules y Transall C-160.9 La variación de requerimientos y las complicaciones de la política internacional causaron un lento progreso. Lockheed abandonó el grupo en 1989, y empezó el desarrollo de la segunda generación del Hércules. Cuando se unieron Alenia y CASA el grupo pasó a llamarse Euroflag.
+El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en 1982 por Aérospatiale, British Aerospace(BAe), Lockheed, y Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) para el desarrollo del sustituto del C-130 Hércules y Transall C-160.9.
-Los requerimientos iniciales de las naciones participantes, [[Francia]], [[Alemania]], [[Italia]], [[España]], [[Reino Unido]], [[Turquía]], Bélgicay Luxemburgo eran de 212 aeronaves. Con la marcha atrás de Italia y la revisión de los pedidos, los requerimientos pasaron a ser de 180 aviones, con el primer vuelo en [[2008]] y la primera entrega en [[2009]]. El 28 de abril de 2005 Sudáfrica se unió como miembro del programa, abandonando el mismo en noviembre de 2009 alegando un sobre coste de más de 3500 millones de euros de lo previsto.10
+La variación de requerimientos y las complicaciones de la política internacional causaron un lento progreso. Lockheed abandonó el grupo en 1989, y empezó el desarrollo de la segunda generación del Hércules. Cuando se unieron Alenia y CASA el grupo pasó a llamarse Euroflag.
 El Airbus A400M se ha desarrollado principalmente como sustituto de los [[C-130]] y [[C-160]], que actualmente son las principales aeronaves de carga de los países miembros del grupo. Cuando se complete el A400M será el primer Airbus construido con propósito únicamente militar.
-Esta aeronave incrementará la capacidad de carga y el radio de alcance en comparación con las aeronaves que va a sustituir. La capacidad de carga se duplicará (tanto en peso como en tamaño). Operará en múltiples configuraciones incluyendo transporte de carga, transporte de tropas, evacuación médica, repostaje aéreo y vigilancia electrónica. Al igual que otros aviones Airbus, el A400M tendrá una cabina de cristal o glass cockpit (pantallas de funciones múltiples que presentan toda la información de los sistemas del avión) y el sistema de fly-by-wire, lo que representa un salto cualitativo en comparación con los [[C-130s]] y [[C-160s]].
+Esta aeronave incrementará la capacidad de carga y el radio de alcance en comparación con las aeronaves que va a sustituir. La capacidad de carga se duplicará (tanto en peso como en tamaño). Operará en múltiples configuraciones incluyendo transporte de carga, transporte de tropas, evacuación médica, repostaje aéreo y vigilancia electrónica.
 La elección de los motores EuroProp International ha sido un tema controvertido, ya que los motores Pratt & Whitney de [[Canadá]] eran los favoritos por costes de fabricación y técnicos. Una gran presión final de los países europeos miembros del grupo forzó a Airbus a elegir la opción de motores EuroProp.
 [[Image:AA4003.jpg|thumb|right|274x233px|Airbus A400M Atlas en pista]]
-Los retrasos políticos y financieros del A400M causaron que la [[Royal Air Force]] empezase el programa Short Term Strategic Aircraft (STSA) que seleccionó al [[C-17]] como medida para dar capacidad de carga aérea estratégica hasta la entrada en servicio del A400M. La experiencia con los C-17 desde su entrada en servicio ha hecho que la RAF decidiese comprar las cuatro aeronaves que tienen actualmente en régimen de arrendamiento financiero (leasing). Además han encargado una unidad más, aún con el relanzamiento del A400M.
+Los retrasos políticos y financieros del A400M causaron que la [[Royal Air Force]] empezase el programa Short Term Strategic Aircraft (STSA) que seleccionó al [[C-17]] como medida para dar capacidad de carga aérea estratégica hasta la entrada en servicio del A400M.
 El [[9 de diciembre]] de [[2004]], [[Sudáfrica]] anunció el pedido de ocho A400M y la opción de compra de otros seis, uniéndose como miembro industrial del equipo Airbus Military. Las entregas estaban programadas entre [[2010]] y [[2014]]; pero en noviembre de [[2009]] el gobierno sudafricano canceló el pedido aduciendo el incumplimiento en los plazos y un aumento del precio del programa, casi tres veces más elevado que lo acordado en [[2004]].

@@ Línea 79: / Línea 79: @@
 *[http://www.airbusmilitary.com/aircraft/a400m/a400mabout.aspx| www.airbusmilitary.com]
-*[[Category:Aviación]]
+[[Category:Aviación]]
-*[[Category:Aeronaves]]
+[[Category:Aeronaves]]
-*[[Category:Aviación militar]]
+[[Category:Aviación militar]]
-*[[Category:Aeronaves militares]]
+[[Category:Aeronaves militares]]
-*[[Category:Aeronaves de transporte militar]]
+[[Category:Aeronaves de transporte militar]]

@@ Línea 78: / Línea 78: @@
 *[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/military-aircraft/a400m/| www.airbus.com]
 *[http://www.airbusmilitary.com/aircraft/a400m/a400mabout.aspx| www.airbusmilitary.com]
-[[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación]] [[Category:Aviación_militar]]
+[[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación]] [[Category:Aviación_militar]] [[Category:solicitada]]