Alexei Yakovlevich Scherbakov - Historial de revisiones

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‎Fuentes

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Dome2703 movió la página Alexei Yakovlevich Schervakov a Scherbakov

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Mariajuana jc.ssp: /* Biografía */

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‎Biografía

Mariajuana jc.ssp: /* Producción aeronáutica */

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‎Producción aeronáutica

Dome2703: Schervakov trasladada a Alexei Yakovlevich Schervakov: Nombre completo del constructor

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Schervakov trasladada a Alexei Yakovlevich Schervakov: Nombre completo del constructor

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 Durante los años 40 fue designado como jefe de un buró de construcciones asociado a la Fábrica No.47 en [[Oremburgo]], dedicada a la reparación de aviones y a la construcción de contenedores especiales para en transporte de pequeñas cargas en las alas de los [[Polikarpov U-2]] y [[Polikarpov R-5|R-5]]. Scherbakov fue designado director de la fábrica y constructor principal, a la vez que fungía como de la Dirección Principal de Reparaciones Aeronáuticas del [[NKAP]].
-En este período proyectó y preparó para la producción en serie el transporte militar [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]]. Este avión bimotor de ala alta fue utilizado como avión de transporte, de enlace y en el suministro a los grupos de partisanos (guerrilleros) que operaban en los territorios ocupados. Luego de la guerra el [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]] fue adoptado por [[Aeroflot]]. Otros trabajos incluyeron el desarrollo de cabinas hermetizadas para los cazas [[Yakovlev Yak-7|Yak-7B]] y [[Lavochkin La-5]] y para el bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
+En este período proyectó y preparó para la producción en serie el transporte militar [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]]. Este avión bimotor de ala alta fue utilizado como avión de transporte, de enlace y en el suministro a los grupos de [[partisanos]] (guerrilleros) que operaban en los territorios ocupados. Luego de la guerra el [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]] fue adoptado por [[Aeroflot]]. Otros trabajos incluyeron el desarrollo de cabinas hermetizadas para los cazas [[Yakovlev Yak-7|Yak-7B]] y [[Lavochkin La-5]] y para el bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
 En el año [[1947]], luego de ser cerrado su [[OKB]], Schebakov fue responsable de uno de los primeros diseños de avión de despegue y aterrizaje vertical, conocido como [[Scherbakov VSI|VSI]], que no llegó a ser producido debido a la falta de desarrollo tecnológico para lograrlo.

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 {{Ficha Persona
 |nombre       = Alexei Scherbakov

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	* [http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/scherbakov.html Rusian Aviation Museum]		* [http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/scherbakov.html Rusian Aviation Museum]

−	~~</div>~~	+	[[Categoría:Aviación]][[Categoría:Fabricantes de aeronaves]][[Categoría:Ingenieros aeronáuticos]]
−	[[~~Category~~:Aviación]] [[~~Category~~:~~Fabricantes_de_aeronaves~~]][[~~Category~~:~~Ingeniero_aeronáutico~~]]

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 {{Ficha Persona
-|nombre       = Alexei Schervakov
+|nombre       = Alexei Scherbakov
-|nombre completo = Alexei Yakovlevich Schervakov
+|nombre completo = Alexei Yakovlevich Scherbakov
 |otros nombres =
 |imagen       = Schervakov.jpg
 |tamaño       =
-|descripción  = Alexei Yakovlevich Schervakov
+|descripción  = Alexei Yakovlevich Scherbakov
 |fecha de nacimiento = [[1901]]
 |lugar de nacimiento = {{Bandera2|Rusia}}
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 |notas        =
 }}
-'''Alexei Yakovlevich Schervakov''' (en ruso: Алексей Яковлевич Щербаков) ([[1901]] — †[[1978]]) – Constructor aeronáutico soviético. Creador del transporte militar [[Schervakov Sche-2|Sche-2]].
+'''Alexei Yakovlevich Scherbakov''' (en ruso: Алексей Яковлевич Щербаков) ([[1901]] — †[[1978]]) – Constructor aeronáutico soviético. Creador del transporte militar [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]].
 == Biografía ==
-Se conoce que nació en [[1901]], pero los datos acerca del lugar de nacimiento de '''Alexei Schervakov''' se desconocen.
+Se conoce que nació en [[1901]], pero los datos acerca del lugar de nacimiento de Alexei Scherbakov se desconocen.
 Entre [[1926]] y [[1935]] trabajó en el buró de construcciones dirigido por [[Kalinin|K. A. Kalinin]]. Terminó el Instituto Tecnológico de [[Járkov]] en [[1929]].
-En la segunda mitad de los 30 trabajó Departamento de Construcciones Especiales (OSK) de la Fábrica No.1,  desarrollando proyectos de cabinas hermetizadas y el  caza de planta motriz combinada [[Schervakov IVS|IVS]]. A '''Schervakov''' pertenece la idea de remolque de planeadores a grandes alturas, desarrollando la cabina hermetizada para el  [[Gribovski G-14]] en [[1937]].
+En la segunda mitad de los 30 trabajó Departamento de Construcciones Especiales (OSK) de la Fábrica No.1,  desarrollando proyectos de cabinas hermetizadas y el  caza de planta motriz combinada [[Scherbakov IVS|IVS]]. A Scherbakov pertenece la idea de remolque de planeadores a grandes alturas, desarrollando la cabina hermetizada para el  [[Gribovski G-14]] en [[1937]].
 En [[1939]] fue trasladado al [[BOK]] dirigido por N. N. Kashtanov y basificado en el KB-29, en el suburbio moscovita de Podlipki. En este período jugó un papel importante en las pruebas del avión cohete [[Koroliov RP-318-1|RP-318-1]] (un planeador [[Koroliov SK-9|SK-9]] con un motor reactivo líquido) fabricado por [[Serguei Koroliov]] y en las pruebas de estatorreactores (PVRD según sus siglas en ruso) ubicados bajos las alas de aviones [[Polikarpov I-152|I-15bis]]. Otras tareas importantes en este nuevo colectivo fue la creación de cabinas hermetizadas para los cazas [[Polikarpov I-15]], [[Polikarpov I-16|I-16]] e [[Polikarpov I-153|I-153]].
-Durante los años 40 fue designado como jefe de un buró de construcciones asociado a la Fábrica No.47 en [[Oremburgo]], dedicada a la reparación de aviones y a la construcción de contenedores especiales para en transporte de pequeñas cargas en las alas de los [[Polikarpov U-2]] y [[Polikarpov R-5|R-5]]. '''Schervakov''' fue designado director de la fábrica y constructor principal, a la vez que fungía como de la Dirección Principal de Reparaciones Aeronáuticas del [[NKAP]].
+Durante los años 40 fue designado como jefe de un buró de construcciones asociado a la Fábrica No.47 en [[Oremburgo]], dedicada a la reparación de aviones y a la construcción de contenedores especiales para en transporte de pequeñas cargas en las alas de los [[Polikarpov U-2]] y [[Polikarpov R-5|R-5]]. Scherbakov fue designado director de la fábrica y constructor principal, a la vez que fungía como de la Dirección Principal de Reparaciones Aeronáuticas del [[NKAP]].
-En este período proyectó y preparó para la producción en serie el transporte militar [[Schervakov Sche-2|Sche-2]]. Este avión bimotor de ala alta fue utilizado como avión de transporte, de enlace y en el suministro a los grupos de partisanos (guerrilleros) que operaban en los territorios ocupados. Luego de la guerra el [[Schervakov Sche-2|Sche-2]] fue adoptado por [[Aeroflot]]. Otros trabajos incluyeron el desarrollo de cabinas hermetizadas para los cazas [[Yakovlev Yak-7|Yak-7B]] y [[Lavochkin La-5]] y para el bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
+En este período proyectó y preparó para la producción en serie el transporte militar [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]]. Este avión bimotor de ala alta fue utilizado como avión de transporte, de enlace y en el suministro a los grupos de partisanos (guerrilleros) que operaban en los territorios ocupados. Luego de la guerra el [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]] fue adoptado por [[Aeroflot]]. Otros trabajos incluyeron el desarrollo de cabinas hermetizadas para los cazas [[Yakovlev Yak-7|Yak-7B]] y [[Lavochkin La-5]] y para el bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
-En el año [[1947]], luego de ser cerrado su [[OKB]], '''Schevakov''' fue responsable de uno de los primeros diseños de avión de despegue y aterrizaje vertical, conocido como [[Schervakov VSI|VSI]], que no llegó a ser producido debido a la falta de desarrollo tecnológico para lograrlo.
+En el año [[1947]], luego de ser cerrado su [[OKB]], Schebakov fue responsable de uno de los primeros diseños de avión de despegue y aterrizaje vertical, conocido como [[Scherbakov VSI|VSI]], que no llegó a ser producido debido a la falta de desarrollo tecnológico para lograrlo.
-Luego de la guerra '''Schervakov''' trabajó en los [[OKB]] de [[Serguei Koroliov|S. P. Koroliov]] y [[Lavochkin|S. A. Lavochkin]].
+Luego de la guerra Scherbakov trabajó en los [[OKB]] de [[Serguei Koroliov|S. P. Koroliov]] y [[Lavochkin|S. A. Lavochkin]].
 === Producción aeronáutica ===
-* [[Schervakov Sche-2|Sche-2]] – Conocido también como [[Schervakov Sche-2|TS-1]].  Avión de transporte robusto y polivalente de [[1942]] construido en serie durante la [[Gran Guerra Patria]]. Utilizaba dos motores [[M-11]] de 150 hp. Se produjeron más de 500 ejemplares aunque la cantidad exacta varía según la fuente.
+* [[Scherbakov Sche-2|Sche-2]] – Conocido también como [[Scherbakov Sche-2|TS-1]].  Avión de transporte robusto y polivalente de [[1942]] construido en serie durante la [[Gran Guerra Patria]]. Utilizaba dos motores [[M-11]] de 150 hp. Se produjeron más de 500 ejemplares aunque la cantidad exacta varía según la fuente.
-* [[Schervakov IVS|IVS]] – Proyecto de caza de alta cota desarrollado en [[1937]] durante el trabajo en el OSK. El [[Schervakov IVS|IVS]] se caracterizaba por utilizar una planta motriz combinada compuesta por un motor de pistón y un estatorreactor ubicado en la cola.
+* [[Scherbakov IVS|IVS]] – Proyecto de caza de alta cota desarrollado en [[1937]] durante el trabajo en el OSK. El [[Scherbakov IVS|IVS]] se caracterizaba por utilizar una planta motriz combinada compuesta por un motor de pistón y un estatorreactor ubicado en la cola.
-* [[Schervakov VSI|VSI]] – Proyecto de avión de despegue y aterrizaje vertical mediante el uso de turborreactores basculantes. Se creó un ejemplar simplificado para las pruebas pero el proyecto resultó demasiado complejo desde el punto de vista tecnológico y fue abandonado.
+* [[Scherbakov VSI|VSI]] – Proyecto de avión de despegue y aterrizaje vertical mediante el uso de turborreactores basculantes. Se creó un ejemplar simplificado para las pruebas pero el proyecto resultó demasiado complejo desde el punto de vista tecnológico y fue abandonado.
 == Fuentes ==

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 En [[1939]] fue trasladado al [[BOK]] dirigido por N. N. Kashtanov y basificado en el KB-29, en el suburbio moscovita de Podlipki. En este período jugó un papel importante en las pruebas del avión cohete [[Koroliov RP-318-1|RP-318-1]] (un planeador [[Koroliov SK-9|SK-9]] con un motor reactivo líquido) fabricado por [[Serguei Koroliov]] y en las pruebas de estatorreactores (PVRD según sus siglas en ruso) ubicados bajos las alas de aviones [[Polikarpov I-152|I-15bis]]. Otras tareas importantes en este nuevo colectivo fue la creación de cabinas hermetizadas para los cazas [[Polikarpov I-15]], [[Polikarpov I-16|I-16]] e [[Polikarpov I-153|I-153]].
-Durante los años 40 fue designado como jefe de un buró de construcciones asociado a la Fábrica No.47 en [[Oremburgo]], dedicada a la reparación de aviones y a la construcción de contenedores especiales para en transporte de pequeñas cargas en las alas de los [[Polikarpov U-2]] y [[Polikarpov R-5|R-5]]. '''Schervakov''' fue designado director de la fábrica y constructor principal, a la vez que fungía como de la Dirección Principal de Reparaciones Aeronáuticas del [[NKAP]]. En este período proyectó y preparó para la producción en serie el transporte militar [[Schervakov Sche-2|Sche-2]]. Este avión bimotor de ala alta fue utilizado como avión de transporte, de enlace y en el suministro a los grupos de partisanos (guerrilleros) que operaban en los territorios ocupados. Luego de la guerra el [[Schervakov Sche-2|Sche-2]] fue adoptado por [[Aeroflot]]. Otros trabajos incluyeron el desarrollo de cabinas hermetizadas para los cazas [[Yakovlev Yak-7|Yak-7B]] y [[Lavochkin La-5]] y para el bombardero [[Petlyakov Pe-2]].
+Durante los años 40 fue designado como jefe de un buró de construcciones asociado a la Fábrica No.47 en [[Oremburgo]], dedicada a la reparación de aviones y a la construcción de contenedores especiales para en transporte de pequeñas cargas en las alas de los [[Polikarpov U-2]] y [[Polikarpov R-5|R-5]]. '''Schervakov''' fue designado director de la fábrica y constructor principal, a la vez que fungía como de la Dirección Principal de Reparaciones Aeronáuticas del [[NKAP]].
 En el año [[1947]], luego de ser cerrado su [[OKB]], '''Schevakov''' fue responsable de uno de los primeros diseños de avión de despegue y aterrizaje vertical, conocido como [[Schervakov VSI|VSI]], que no llegó a ser producido debido a la falta de desarrollo tecnológico para lograrlo.

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