BOK-3 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = BOK-3
|imagen = Bok-3.jpg
|pie de foto = El BOK-3 durante las pruebas.
|tipo = Avión ligero multipropósito
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres = TsKB-9 o IS

|fabricante = [[BOK]] – [[TSKB|TsKB No.39]]
|fabricantes =
|diseñador = I. I. Tsiebrikov
|producción =
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = [[1936]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =

|longitud =
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|tripulación =
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|carga =
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|armas de proyectil =
|número ametralladoras =
|ametralladoras =
|número cañones =
|cañones =
|bombas =
|misiles =
|cohetes =
|otras armas =
}}
'''BOK-3''' ('''IS''' o '''TsKB-9'''). (en ruso: БОК-3, ИС o ЦКБ-9 ) – Avión multifuncional desarrollado en el [[BOK]] por I. I. Tsiebrikov entre [[1933]] y [[1936]]. Sólo se produjo un prototipo.

== Historia ==

El '''BOK-3''' es uno de esos aviones olvidados en la historia de la aviación. Existe muy poca literatura en la que se hace referencia a este modelo y los datos brindados son muy escasos y en ocasiones contradictorios.

Los trabajos de desarrollo del Avión Ejecutivo o IS (en ruso: Исполкомовскый Самолет" - ИС), que recibiera el índice '''BOK-3''' del [[BOK]] comenzaron en [[1933]] en el [[TsKB]] de la Fábrica No.39 Menzhinski, razón por la que también se le conoce como '''TsKB-9'''. Los trabajos fueron transferidos a la nueva ubicación del [[BOK]] en la Fábrica No.35 ubicada en [[Smolensk]].

Se conservan los dibujos conceptuales de la versión original del modelo, firmados por I. I. Tsiebrikov, para aquella época un recién graduado que ya dirigía la sección de tipos generales del [[BOK]].

[[Archivo:BOK-3-or.jpg|thumb|right|Concepción original del BOK-3 con acristalamiento de la cabina en ángulo invertido.]]El prototipo terminado en [[Smolensk]] en [[1936]] se diferenciaba básicamente del diseño conceptual original en la forma de la cubierta de la cabina. El frente anguloso original dio lugar a una forma más aerodinámica y moderna. Otras diferencias fueron el arriostramiento de los planos de cola en el modelo producido con su traslado a una posición más alta en el empenaje y la ausencia de carenado en el tren de aterrizaje. Se modificaron también el timón de dirección y el patín de cola.

El BOK-3 fue concebido para el servicio de enlace en distancias cortas, pero se manejaron otras posibilidades de utilización como el entrenamiento de pilotos y tareas agrícolas. En la versión de entrenamiento se previó la instalación de doble control de vuelo y de una ametralladora [[PV-1]] disparando a través del eje de la hélice, otra ametralladora en posición defensiva trasera, una cámara para fotografía aérea y la capacidad de instalación de soportes para bombas con una capacidad general de 100 kg.

En versiones agrícolas el BOK-3 podía llevar instalado sistema de rociado de químicos.

Sólo se construyó un prototipo que fue volado con éxito a mediados de los 30.

== Descripción ==

El BOK-3 fue concebido como un monoplano de ala baja cantiléver construido íntegramente en madera. Como detalle destacable los extremos alares se plegaban para disminuir el área durante el transporte o el estacionamiento en hangares.

El fuselaje presentaba estructura monocoque. Tanto el ala como la cola eran de madera con recubrimiento textil. Los alerones y el empenaje presentaban estructura de duraluminio recubiertos de tejido.
El plano de cola se ubicaba alto en el empenaje y estaba arriostrado mediante montantes en V invertida.

El tren de aterrizaje era de tipo convencional con patín de cola y fijo.

El BOK-3 fue proyectado para utilizar un motor radial [[M-48]] protegido por un anillo Townend. Este motor fue instalado también en el avión experimental U-3 y sólo se construyeron unas escasas unidades. Esta pudiera ser una causa por la que el desarrollo del BOK-3 fue abandonado.

== Especificaciones Técnicas ==

*'''Tipo''': BOK-3
*'''Función''': Avión utilitario
*'''Planta motriz''': 1 x motor de pistón М-48
*'''Acomodación''': 2

*'''DIMENSIONES'''
**'''Envergadura''': 11.00 m
**'''Longitud''': 7.10 m
**'''Capacidad de combustible''': 190 litros

*PRESTACIONES
**'''Autonomía''': 3 horas

== Fuentes ==

* Крылья Родины. Авиаколлекция. БОК-3
* Н.Якубович. БОК-3. Мир Авиации 1992-01
* Маслов М. А. Утерянные победы советской авиации
* Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., Машиностроение, 1985.
* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21986.htm Avia Deja Vu]
* [http://www.airwar.ru/enc/law1/bok3.html Уголок неба]
* [http://airspot.ru/catalogue/item/bok-3 Airsport.ru]

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[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aviación]]

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 [[Category:Aeronaves]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]
 [[Category:Aviación militar]]
 [[Category:Aviación]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = BOK-3

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 * [http://www.airwar.ru/enc/law1/bok3.html Уголок неба]
 * [http://airspot.ru/catalogue/item/bok-3 Airsport.ru]
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 [[Category:Aviación militar]]
 [[Category:Aviación]]
-[[Category:Aviación civil]]
+[[Category:Aeronaves de transporte militar‎]]

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 |otros_nombres = TsKB-9 o IS
 <!-- Historia de producción -->
-|fabricante = [[BOK]] – [[TSKB|TsKB No.39]]
+|fabricante = [[BOK]]
 |fabricantes =
 |diseñador = I. I. Tsiebrikov

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 Se conservan los dibujos conceptuales de la versión original del modelo, firmados por I. I. Tsiebrikov, para aquella época un recién graduado que ya dirigía la sección de tipos generales del [[BOK]].
-[[Archivo:BOK-3-or.jpg|thumb|right|Concepción original del BOK-3 con acristalamiento de la cabina en ángulo invertido.]]El prototipo terminado en [[Smolensk]] en [[1936]] se diferenciaba básicamente del diseño conceptual original en la forma de la cubierta de la cabina. El frente anguloso original dio lugar a una forma más aerodinámica y moderna. Otras diferencias fueron el arriostramiento de los planos de cola en el modelo producido con su traslado a una posición más alta en el empenaje y la ausencia de carenado en el tren de aterrizaje. Se modificaron también el timón de dirección y el patín de cola.
+El prototipo terminado en [[Smolensk]] en [[1936]] se diferenciaba básicamente del diseño conceptual original en la forma de la cubierta de la cabina. El frente anguloso original dio lugar a una forma más aerodinámica y moderna. Otras diferencias fueron el arriostramiento de los planos de cola en el modelo producido con su traslado a una posición más alta en el empenaje y la ausencia de carenado en el tren de aterrizaje. Se modificaron también el timón de dirección y el patín de cola.
-El BOK-3 fue concebido para el servicio de enlace en distancias cortas, pero se manejaron otras posibilidades de utilización como el entrenamiento de pilotos y tareas agrícolas. En la versión de entrenamiento se previó la instalación de doble control de vuelo y de una ametralladora [[PV-1]] disparando a través del eje de la hélice, otra ametralladora en posición defensiva trasera, una cámara para fotografía aérea y la capacidad de instalación de soportes para bombas con una capacidad general de 100 kg.
+El '''BOK-3''' fue concebido para el servicio de enlace en distancias cortas, pero se manejaron otras posibilidades de utilización como el entrenamiento de pilotos y tareas agrícolas. En la versión de entrenamiento se previó la instalación de doble control de vuelo y de una ametralladora [[PV-1]] disparando a través del eje de la hélice, otra ametralladora en posición defensiva trasera, una cámara para fotografía aérea y la capacidad de instalación de soportes para bombas con una capacidad general de 100 kg.
-En versiones agrícolas el BOK-3 podía llevar instalado sistema de rociado de químicos.
+En versiones agrícolas el '''BOK-3''' podía llevar instalado sistema de rociado de químicos.
 Sólo se construyó un prototipo que fue volado con éxito a mediados de los 30.
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 == Descripción ==
-El BOK-3 fue concebido como un monoplano de ala baja cantiléver construido íntegramente en madera. Como detalle destacable los extremos alares se plegaban para disminuir el área durante el transporte o el estacionamiento en hangares.
+[[Archivo:BOK-3-or.jpg|thumb|right|Concepción original del BOK-3 con acristalamiento de la cabina en ángulo invertido.]]El '''BOK-3''' fue concebido como un monoplano de ala baja cantiléver construido íntegramente en madera. Como detalle destacable los extremos alares se plegaban para disminuir el área durante el transporte o el estacionamiento en hangares.
 El fuselaje presentaba estructura monocoque. Tanto el ala como la cola eran de madera con recubrimiento textil. Los alerones y el empenaje presentaban estructura de duraluminio recubiertos de tejido.
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 El tren de aterrizaje era de tipo convencional con patín de cola y fijo.
-El BOK-3 fue proyectado para utilizar un motor radial [[M-48]] protegido por un anillo Townend. Este motor fue instalado también en el avión experimental U-3 y sólo se construyeron unas escasas unidades. Esta pudiera ser una causa por la que el desarrollo del BOK-3 fue abandonado.
+El '''BOK-3''' fue proyectado para utilizar un motor radial [[M-48]] protegido por un anillo Townend. Este motor fue instalado también en el avión experimental U-3 y sólo se construyeron unas escasas unidades. Esta pudiera ser una causa por la que el desarrollo del '''BOK-3''' fue abandonado.
 == Especificaciones Técnicas ==
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 *'''Tipo''': BOK-3
 *'''Función''': Avión utilitario
-*'''Planta motriz''': 1 x motor de pistón М-48
+*'''Planta motriz''': 1 x motor de pistón [[М-48]]
 *'''Acomodación''': 2