Benjamin Baker - Historial de revisiones

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{{Ficha Persona
|nombre = Benjamin Baker
|nombre completo =Benjamin Baker
|otros nombres = Sir Benjamin Baker
|imagen = Benjamin_Baker.jpg
|tamaño =
|descripción = Ingeniero de origen inglés.
|fecha de nacimiento = Año [[1840]]
|lugar de nacimiento = [[Keyford]], {{Bandera2|Inglaterra}}
|fecha de fallecimiento = Año [[1907]]
|lugar de fallecimiento =[[Pangbourne]], {{Bandera2|Inglaterra}}
|causa muerte = Desconocida
|residencia = Inglaterra
|nacionalidad = Inglesa
|ciudadania = Inglesa
|educación =
|alma máter =
|ocupación = Diseñador
|conocido =
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|termino =
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|notas =
}}<div align="justify">'''Sir Benjamin Baker.''' Fue un ingeniero británico, responsable de la construcción del [[ferrocarril]] subterráneo de distrito entre [[Westminster]] y la ciudad de [[Londres]]. Diseñó el barco que trasportó el obelisco de [[Cleopatra VII]] desde [[Egipto]] hasta Londres y el dispositivo para volver a erigirlo en la capital británica.
== Datos biográficos ==
Nació en [[Keyford]], [[Inglaterra]], en el año [[1840]]. Comenzó a trabajar en [[1861]] como asistente del ingeniero [[John Fowler]], convirtiéndose en su jefe de ingenieros en [[1869]] y en su socio en [[1875]]. Desde 1869 Baker fue el responsable de la construcción del ferrocarril subterráneo de distrito entre Westminster y la ciudad de Londres y fue consultado para la construcción de otras líneas subterráneas de ferrocarril de Londres. También proyectó los muelles de [[Avonmouth]] y [[Hull]] y diseñó el barco que trasportó el obelisco de Cleopatra VII desde Egipto hasta Londres y el dispositivo para volver a erigirlo en la capital británica.

En [[1867]] Baker escribió una serie de artículos sobre los puentes de larga distancia y el uso de vigas y travesaños; entre [[1882]] y [[1890]] sus ideas fueron aplicadas a la construcción del puente de [[Forth]], el más grande puente colgante de la época, sustentado por dos enormes pilares que se elevaban 107 metros sobre la [[albañilería]] de los muelles, con una distancia total de 518 metros libres de pilares. El coste de la obra, extraordinario en su momento, fue de tres millones de libras. A la finalización de dicho puente, Baker recibió el título de sir.

Después de ello participó en numerosos proyectos y comisiones del gobierno, poniendo en funcionamiento el plan de [[William Willcock]] para la [[presa de Asuán]] ([[1898]]-[[1902]]). En los [[Estados Unidos]] fue consultado por [[James Buchanan Eads|James B. Eads]] acerca de la construcción de un puente de hierro sobre el [[Mississippi]] en [[St. Louis]], [[Misuri]], y fue requerido para diseñar un sistema de trabajo que asegurase la finalización del túnel bajo el [[río Hudson]] cuando éste amenazó con hundirse. Benjamin Baker fue presidente de la Institución de Ingenieros Civiles entre [[1895]] y [[1896]] y vicepresidente de la Royal Society desde ese año hasta su muerte en 1907.
== Muerte ==
Fallece en [[Pangbourne]], en Inglaterra, en el año [[1907]]; a los 67 años de edad.
== Fuentes ==
*[http://www.biografiasyvidas.com/biografia/b/baker_sir_benjamin.htm Benjamin Baker ''(Disponible en biografiasyvidas.com)'']
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-}}<div align="justify">'''Sir Benjamin Baker.''' Fue un ingeniero británico, responsable de la construcción del [[ferrocarril]] subterráneo de distrito entre [[Westminster]] y la ciudad de [[Londres]]. Diseñó el barco que trasportó el obelisco de [[Cleopatra VII]] desde [[Egipto]] hasta Londres y el dispositivo para volver a erigirlo en la capital británica.
+}}'''Sir Benjamin Baker.''' Fue un ingeniero británico, responsable de la construcción del [[ferrocarril]] subterráneo de distrito entre [[Westminster]] y la ciudad de [[Londres]]. Diseñó el barco que trasportó el obelisco de [[Cleopatra VII]] desde [[Egipto]] hasta Londres y el dispositivo para volver a erigirlo en la capital británica.
 == Datos biográficos ==
 Nació en [[Keyford]], [[Inglaterra]], en el año [[1840]]. Comenzó a trabajar en [[1861]] como asistente del ingeniero [[John Fowler]], convirtiéndose en su jefe de ingenieros en [[1869]] y en su socio en [[1875]]. Desde 1869 Baker fue el responsable de la construcción del ferrocarril subterráneo de distrito entre Westminster y la ciudad de Londres y fue consultado para la construcción de otras líneas subterráneas de ferrocarril de Londres. También proyectó los muelles de [[Avonmouth]] y [[Hull]] y diseñó el barco que trasportó el obelisco de Cleopatra VII desde Egipto hasta Londres y el dispositivo para volver a erigirlo en la capital británica.

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