Bristol 188 - Historial de revisiones

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Rudy10023jcvcl: Página creada con «{{Ficha Aeronave |nombre = Brístol 188 |imagen = b_188.jpg |pie de foto = Bristol 188 en el Museo de la Royal Air Force en Cosford |tipo = Aviones experimentales

@@ Línea 28: / Línea 28: @@
 Construido principalmente en [[acero inoxidable]], este avión fue diseñado para investigar los efectos del calor en las estructuras de los aviones a velocidades muy altas. Para proteger al piloto contra la acumulación de calor, se instaló un sistema de refrigeración especial en la cabina. Apodado '[[Flaming Pencil]]', sólo dos [[Bristol 188]] volaron y un tercero se utilizó para pruebas en tierra.
-Los datos recopilados durante los vuelos de prueba podrían transmitirse directamente a una estación terrestre para su evaluación inmediata. Los datos proporcionados fueron esenciales para el desarrollo del avión de reconocimiento de gran altitud y alta velocidad [[Avro 730]] propuesto. El prototipo [[Bristol 188]], [[XF923]], realizó su vuelo inaugural el 14 de [[abril]] de [[1962]] y su debut público en [[Farnborough]] en [[Septiembre]] de ese año.
+Los datos recopilados durante los vuelos de prueba podrían transmitirse directamente a una estación terrestre para su evaluación inmediata. Los datos proporcionados fueron esenciales para el desarrollo del avión de reconocimiento de gran altitud y alta velocidad [[Avro 730]] propuesto. El prototipo Bristol 188, XF923, realizó su vuelo inaugural el [[14 de abril]] de [[1962]] y su debut público en [[Farnborough]] en [[Septiembre]] de ese año.
-Ambos Bristol 188 estaban propulsados por motores [[De Havilland Gyron Junior]]; el primer motor [[británico]] diseñado para un funcionamiento sostenido a velocidades supersónicas. La experiencia adquirida con este motor se aplicó posteriormente a los motores [[Olympus]] que impulsan el [[Concorde]].
+Ambos Bristol 188 estaban propulsados por motores [[De Havilland Gyron Junior]]; el primer motor británico diseñado para un funcionamiento sostenido a velocidades supersónicas. La experiencia adquirida con este motor se aplicó posteriormente a los motores [[Olympus]] que impulsan el [[Concorde]].
-Aunque se alcanzó una velocidad máxima de [[Mach 1,88]], no alcanzó el rendimiento requerido de [[Mach 2]]. Esto, combinado con fugas de combustible, una [[autonomía]] de sólo 25 minutos y la cancelación del [[Avro 730]], llevó a la cancelación del proyecto [[Bristol 188]] en [[1964]].
+Aunque se alcanzó una velocidad máxima de [[Mach 1,88]], no alcanzó el rendimiento requerido de [[Mach 2]]. Esto, combinado con fugas de combustible, una [[autonomía]] de sólo 25 minutos y la cancelación del [[Avro 730]], llevó a la cancelación del proyecto Bristol 188 en [[1964]].
 == Apariciones destacadas en medios ==
-* [[Bristol 188 XF923]] apareció de manera destacada en ''Some People'' (1962), un largometraje rodado principalmente en la ciudad de [[Bristol]].
+* Bristol 188 XF923 apareció de manera destacada en ''Some People'' (1962), un largometraje rodado principalmente en la ciudad de [[Bristol]].
 == Aeronaves de función, configuración y época similares ==
 * [[Tsybin RSR]]
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 * King, HF, editor técnico. "Bristol 188: un avión de investigación versátil". Archivo: Flight International , 3 de mayo de 1962, págs. 695–703, 705. vía Flightglobal.com .
 *https://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/bristol-type-188/
+[[Categoría:Aeronaves]][[Categoría:Aeronaves experimentales]]

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 |unidades construidas = 3 (una prueba estática, dos prototipos de prueba en vuelo)
 <!-- Historia de Servicio -->
-|primer vuelo = 14 de abril de 1962
+|primer vuelo = [[14 de abril]] de [[1962]]
-|retirado = 1964
+|retirado = [[1964]]
 |estado = Experimental
 |usuario = Establecimiento de aviones reales
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 == Apariciones destacadas en medios ==
-* [[Bristol 188 XF923]] apareció de manera destacada en [[Some People]] ([[1962]]), un largometraje rodado principalmente en [[Bristol]].
+* [[Bristol 188 XF923]] apareció de manera destacada en ''Some People'' (1962), un largometraje rodado principalmente en la ciudad de [[Bristol]].
 == Aeronaves de función, configuración y época similares ==
 * [[Tsybin RSR]]
 == Fuentes ==
 * Mayordomo, Phil. "El Bristol 188". Air-Britain Aeromilitaria , primavera de 2004, vol. 30, número 116, págs. 11-14.
 * Butler, Tony y Jean-Louis Delezenne. X-Planes of Europe: aviones de investigación secretos de la Edad de Oro 1946-1974 . Manchester, Reino Unido: Publicaciones Hikoki, 2012. ISBN   978-1-902-10921-3
 * King, HF, editor técnico. "Bristol 188: un avión de investigación versátil". Archivo: Flight International , 3 de mayo de 1962, págs. 695–703, 705. vía Flightglobal.com .
 [[Category:Aeronaves]]

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-{{Normalizar|motivo=Redactar resumen inicial}}
 {{Ficha Aeronave
-|nombre = Brístol 188
+|nombre = Bristol 188
 |imagen = b_188.jpg
 |pie de foto = Bristol 188 en el Museo de la Royal Air Force en Cosford
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 |vmáxima = 1.043 nudos (1.200 mph, 1.932 km/h) + (objetivo de diseño), Mach 2.
 }}
-'''Brístol 188'''.
+'''Bristol 188'''. Avión experimental supersónico, de origen británico, que fue construido por la empresa Bristol Aeroplane Company. Fue diseñado para investigar los efectos del calor en las estructuras de los aviones a velocidades muy altas. Voló por primera vez el primer vuelo hasta el 14 de abril de 1962, y fue descartado dos años más tarde.
 == Historia ==
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 == Apariciones destacadas en medios ==
-* [[Bristol 188 XF923]] apareció de manera destacada en [[Some People]] ([[1962]]) ,un largometraje rodado principalmente en [[Bristol]].
+* [[Bristol 188 XF923]] apareció de manera destacada en [[Some People]] ([[1962]]), un largometraje rodado principalmente en [[Bristol]].
 == Aeronaves de función, configuración y época similares ==
 * [[Tsybin RSR]]

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 == Aeronaves de función, configuración y época similares ==
 * [[Tsybin RSR]]
-== Fuente ==
+== Fuentes ==
 == Bibliografía ==
 * Mayordomo, Phil. "El Bristol 188". Air-Britain Aeromilitaria , primavera de 2004, vol. 30, número 116, págs. 11-14.

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Brístol 188
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 |vmáxima = 1.043 nudos (1.200 mph, 1.932 km/h) + (objetivo de diseño), Mach 2.
 }}
 == Historia ==
 Construido principalmente en [[acero inoxidable]], este avión fue diseñado para investigar los efectos del calor en las estructuras de los aviones a velocidades muy altas. Para proteger al piloto contra la acumulación de calor, se instaló un sistema de refrigeración especial en la cabina. Apodado '[[Flaming Pencil]]', sólo dos [[Bristol 188]] volaron y un tercero se utilizó para pruebas en tierra.
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 Los datos recopilados durante los vuelos de prueba podrían transmitirse directamente a una estación terrestre para su evaluación inmediata. Los datos proporcionados fueron esenciales para el desarrollo del avión de reconocimiento de gran altitud y alta velocidad [[Avro 730]] propuesto. El prototipo [[Bristol 188]], [[XF923]], realizó su vuelo inaugural el 14 de [[abril]] de [[1962]] y su debut público en [[Farnborough]] en [[Septiembre]] de ese año.
-Ambos [[Bristol 188]] estaban propulsados por motores [[De Havilland Gyron Junior]]; el primer motor [[británico]] diseñado para un funcionamiento sostenido a velocidades supersónicas. La experiencia adquirida con este motor se aplicó posteriormente a los motores [[Olympus]] que impulsan el [[Concorde]].
+Ambos Bristol 188 estaban propulsados por motores [[De Havilland Gyron Junior]]; el primer motor [[británico]] diseñado para un funcionamiento sostenido a velocidades supersónicas. La experiencia adquirida con este motor se aplicó posteriormente a los motores [[Olympus]] que impulsan el [[Concorde]].
 Aunque se alcanzó una velocidad máxima de [[Mach 1,88]], no alcanzó el rendimiento requerido de [[Mach 2]]. Esto, combinado con fugas de combustible, una [[autonomía]] de sólo 25 minutos y la cancelación del [[Avro 730]], llevó a la cancelación del proyecto [[Bristol 188]] en [[1964]].

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