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	<title>CAllAir A-9 - Historial de revisiones</title>
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	<subtitle>Historial de revisiones para esta página en el wiki</subtitle>
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		<id>https://www.ecured.cu/index.php?title=CAllAir_A-9&amp;diff=4626384&amp;oldid=prev</id>
		<title>Rudy10023jcvcl: Página creada con «{{Ficha Aeronave |nombre = CAllAir A-9 |imagen = c_a.jpg |pie de foto = allAir A-9B remolcador de planeadores en Driggs Idaho en junio de 1994 |tipo = Aeronaves agrícolas…»</title>
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		<updated>2025-11-14T15:15:57Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Página creada con «{{Ficha Aeronave |nombre = CAllAir A-9 |imagen = c_a.jpg |pie de foto = allAir A-9B remolcador de planeadores en Driggs Idaho en junio de 1994 |tipo = Aeronaves agrícolas…»&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Página nueva&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Ficha Aeronave&lt;br /&gt;
|nombre = CAllAir A-9&lt;br /&gt;
|imagen = c_a.jpg&lt;br /&gt;
|pie de foto = allAir A-9B remolcador de planeadores en Driggs Idaho en junio de 1994&lt;br /&gt;
|tipo = Aeronaves agrícolas&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Historia de producción --&amp;gt;&lt;br /&gt;
|fabricante = Intermontaina, Aero Commander&lt;br /&gt;
|desarrollo del = CallAir Modelo A&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Historia de Servicio --&amp;gt;&lt;br /&gt;
|primer vuelo = 1963&lt;br /&gt;
|introducido = 1964&lt;br /&gt;
|estado = En servicio&lt;br /&gt;
|usuario = EUA, Nueva Zelanda&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Especificaciones generales --&amp;gt;&lt;br /&gt;
|longitud = 24 pies 0 in (7.32 m) (cola arriba)&lt;br /&gt;
|alto = 7 pies 8 in (2.34 m)&lt;br /&gt;
|tripulación = 1&lt;br /&gt;
|envergadura = 34 pies 9 in (10.59 m)&lt;br /&gt;
|superficie alar = 181,9 pies cuadrados (16.90 2m 2)&lt;br /&gt;
|capacidad = 210 US gal (170 imp gal; 790 L) o 1.600 lb (730 kg) de productos químicos&lt;br /&gt;
|peso vacío = 1.800 lb (816 kg)&lt;br /&gt;
|peso máximo = 3.800 lb (1.724 kg)&lt;br /&gt;
|planta motriz = 1 × Motor de pistón opuesto horizontalmente enfriado por aire Lycoming IO-540-K1A-5 de 6 cilindros, 300 CV (220 kW)&lt;br /&gt;
|vmáxima = 104 kn (120 mph, 193 km/h)&lt;br /&gt;
|vcrucero = 87 kn (100 mph, 161 km/h)&lt;br /&gt;
|autonomía = 260 nmi (300 mi, 480 km)&lt;br /&gt;
|techo servicio = 16.000 pies (4.900 m)&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
== [[Call Aircraft Company]] (CallAir) == &lt;br /&gt;
Fue establecida en [[1939]] por [[Reuel Call]] en [[Afton]], [[Wyoming]], para construir un avión de gira que había diseñado.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La [[Segunda Guerra Mundial intervino ]]y llevaron a cabo contratos de reparación por la duración. Después de la guerra, produjeron varios cientos de la serie &amp;quot;A&amp;quot;, un avión de cabina de ala baja ordenado, pero se dieron cuenta de que no podrían competir con personas como [[Piper]] y [[Cessna,]] por lo que la compañía se centró en el mercado de [[aviones agrícolas]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Desarrollo  ==&lt;br /&gt;
En [[1954]], [[CallAir]] diseñó el [[A-4]], uno de los primeros aviones de pulverización construidos específicamente en los [[Estados Unidos]]. Si bien fue un tipo moderadamente exitoso, la compañía tuvo problemas financieros y fue vendida a [[InterMountain Manufacturing]] (IMCO). Creo que la serie &amp;quot;A&amp;quot; de aviones de cabina utilizó el motor [[Continental]] de 125 o 135 [[CV]]. Ya es evidente la configuración de ala no en voladizo, con soporte de puntal, que se hizo tan familiar en el [[A-9]] y el [[Piper PA-25 Pawnee]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Los [[A-4 y A-7]] fueron mejorados y re-motorizados para convertirse en el [[A-9 CallAir]] utilizando la configuración ahora clásica y más sensata para un avión de ala baja con un motor tractor con el tanque de pulverización y la cabina levantada y hacia atrás. La producción del [[A-9]] comenzó en [[1963]] con 25 siendo importados a [[Australia]] por el distribuidor, [[Agricultura Aérea de Bankstown]], [[Nueva Gales del Sur]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
El[[ A-9]] tiene un fuselaje de tubo de acero cubierto por paneles metálicos hacia adelante y tela dacron en la parte trasera. Las alas tienen esparcidos principales de madera con costillas de aleación con cubierta de dacron.&lt;br /&gt;
La cabina tiene una jaula de vuelco y cortadores de alambre están instalados en las patas del tren de aterrizaje y el parabrisas. El tanque de pulverización de [[fibra de vidrio]] contiene 170 galones de EE.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Las especificaciones básicas para el A-9 son:&lt;br /&gt;
* Motor: [[235 bhp Lycoming O-540]]. (variantes posteriores utilizaron el [[IO-540]] inyectado de 300 [[CV]]).&lt;br /&gt;
* Envergadura: 35 pies, área de ala 182 pies cuadrados, longitud: 24 pies.&lt;br /&gt;
* Peso vacío: Cerca de 1.700 lb. Peso máximo: 3.000 lb.&lt;br /&gt;
* Velocidad de crucero con carga: Con un 75% de potencia, unos 90 nudos cuando están equipados con atomizadores o boquillas rotativas.&lt;br /&gt;
== Fuente ==&lt;br /&gt;
===Bibliografía  ===&lt;br /&gt;
* Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation (Second edición). Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.&lt;br /&gt;
* Smith, Michael R.; Patrick, John D. (Noviembre de 1966). Evaluación de las aeronaves agrícolas CallAir A-9: Informe técnico (Informe). Departamento de Aerofísica, Universidad Estatal de Mississippi. Archivado desde el original el January 28, 2021. Consultado el 20 de diciembre de 2020.&lt;br /&gt;
* Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66. Londres: Sampson Low, Marston &amp;amp; Company, 1965.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Category:Aeronaves]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Rudy10023jcvcl</name></author>
		
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