Caldera marina - Historial de revisiones

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Calderas marinas trasladada a Caldera marina

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Calderas Marinas trasladada a Calderas marinas

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''' Calderas Marinas '''. Las Calderas Marinas, Estas calderas comparten la clasificación de las calderas estacionarias montadas en tierra donde tienen un conjunto de especificaciones como Autoridades para la reglamentación, Terminología marina y naval, requisitos para el diseño, Tamaño y peso, Eficiencia, Características especiales, Sencillez y Combustibles.

==Clasificaciones==
Esas calderas comparten las clasificaciones con la caldera de:
1. [[Cabezales seccionales]] donde son utilizadas principalmente en buques de carga, de pasajeros, barcos tanque y otras embarcaciones dedicadas a la [[marina mercante]] y anteriormente usadas en las [[unidades navales de combate]]; puede ser la [[caldera de tipo horizontal de tubos rectos]].
2. [[La caldera de domo]] (de tubos curvados) que pueden ser de tipo de doble fogón con subida sencilla, que predominaron en los buques de querrá construidos justamente antes y durante la [[Segunda Querrá Mundial]], o las de tipo de un [[fogón]] y [[subida sencilla]] (que prevalecieron en los [[destructores de escolta]])
3. [[Caldera de circulación forzada]]
4. [[Generador de vapor de energía nuclear]], recientemente usados en la proporción de submarinos.

==Autoridades para la reglamentación==
Las calderas marinas están sujetas al reglamento y disposición de los códigos establecidos por cierto numero de dependencia [[gubernamentales]]. Se construyeron de acuerdo con las especificaciones generales para maquinarias de la armada [[(U.S.Navy)]]. Las calderas para barcos mercantes se fabrican de acuerdo con el código de calderas [[ASME]]. Reglas para la [[Construcción y la Clasificación de Buques de Acero]], de la Oficina [[Americana]] de [[Clasificación Naval]], son necesarias para todas las [[embarcaciones]] que tratan de obtener la protección de algunas compañía de seguros, inclusive aquellas que dependen de la administración.

==Termología marina y naval==
Las calderas marinas incluyen todos los aparatos utilizados a bordo de los buques para general vapor a presiones superiores a la [[atmosférica]]. Estas se dividen, según la aplicación que se les da, en dos tipos básicos: 1 [[Calderas para proporción de vapor]] y 2 [[Calderas auxiliares]], utilizadas en buques impulsados por motores Diesel, para suministrar vapor a la maquinaria auxiliar. Estos sistemas auxiliares utilizados son: Vapor auxiliar (para la turbina de las bombas de alimentación y maquinaria similar).
1. [[Turbogeneradore]], para la generación de de energía eléctrica.
2. [[Maquinaria de mando]] (timón).
3. [[Servicio de cocina]].
4. [[Calefacción]] (camarotes, salones, etc.).
5. [[Calefacción del aceite combustible]].
6. [[Lavandería]].
7. [[Destilación de agua]].

==Requisitos para el diseño==
Las instalaciones de calderas marinas abarcan, desde lanchas remolcadoras y barcazas para la perforación petrolera hasta trasatlántico, barcos cargueros y portaaviones, cada tipo de embarcación tiene sus necesidades especiales de operación, que dependen de tipo de buque y servicio al que está destinado. En cambio, los buques de batalla deben estar en condiciones de sostener un periodo continuo de operación con un 12 0% de sobrecarga de su capacidad nominal, aunque por otro lado, el 85 % de su tiempo de servicio, solo consumen el 25 %. A consecuencia de las condiciones en que operan las calderas marinas, es indispensable que reúnan las características siguientes:
1. Tamaño y peso cinismos.
2. Eficiencia máxima.
3. Diseño y forma especial.
4. Máxima seguridad de servicio.
5. Sencillez de manejo.
6. Accesibilidad máxima.

==Tamaño y peso==
El peso y el espacio disponible son dos de los factores que más preocupan al diseñador. La caldera así con su equipo auxiliar, tiene restricciones, tanto en la longitud, ancho y altura, como en la forma. Las medidas y los pesos mínimos totales, se obtienen con las especificaciones siguientes:
1. [[Altura máxima]].
2. [[Circulación de agua acelerada]].
3. [[Velocidad elevada de los gases de combustión]], para asegurar un aumento de la tramitación de calor por unidad de superficie de calefacción.
4. Carga elevada del fogón, para asegurar un elevado coeficiente de consumo de combustible por unidad de volumen.

==Eficiencia==
Es necesario operar al máximo posible de eficiencia, para mantener el consumo de [[combustible al máximo]] y correlativamente menor almacenamiento del mismo. Para [[unidades de guerra]], la mayor eficiencia se requiere con el 25% de la carga total, con una buena eficiencia general en un amplio margen de trabajo. La eficiencia máxima se obtiene con la siguiente característica de diseño:
1. [[Elevadas presiones y temperaturas del vapor]].
2. Proporciones correctas de absorción de calor por parte de la sección de generación y del economizador.
3. Aislamiento térmico adecuado.
4. Control correcto de la combustión.
5. Instrumentos adecuados, que permitan un control constante de las condiciones de operación dentro de la caldera.
6. Recuperación eficiente del calor, regalamiento por medio de economizadotes.

==Características especiales del diseño==
La operación abordo de embarcaciones requiere una atención singular y exige condiciones de diseño excepcionales, como las que se enumeran a continuación:
1. Pérdidas mínimas de calor hacia el cuarto en el que esta el fogón.
2. Impermeabilidad hacia la atmósfera húmeda a altas temperaturas.
3. Prevención de fugas de gas hacia el cuarto del fogón.
4. Inafectabilidad contra los movimientos de la embarcación

==Sencillez==
En tiempos pasados hubo una obstinada resistencia a depender de [[equipos mecánicos]], tales como controles automáticos y a la introducción de aparatos desconocidos. La falta de operadores experimentados y los inevitables cambios personales, fueron las causas que hicieron persistente esta actitud conservadora

==Combustibles==
Prácticamente todos los buques [[transoceánicos]] trabajan con calderas alimentadas por [[aceites combustible]]. Fogones con alimentación mecánica de [[carbón de piedra]], son frecuentes en los barcos de los [[Grandes Lagos]], otras unidades para servicio interno utilizan ya sea aceite o carbón. El aceite obtiene un gran grupo de ventajas:
El aceite, eficientemente aprovechado, necesita solamente el 55% del volumen de alimentación requerido por el carbón, la combustión del aceite es más limpia y no tiene problemas de dispositivos para el manejo, su mantenimiento es fácil.

== Fuente ==
* Carl D. SHIELDS CALDERAS Tipos, características y sus funciones. ed: Revolucionaria 1975.
*[http://www.ingecap.com/pdf/CALDERAS.pdf www.ingecap.com/pdf/CALDERAS.pdf]
*[http://www.buenastareas.com www.buenastareas.com]
[[Category:Aparatos]]

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 |descripcion=Las rigurosas condiciones del servicio marítimo, exigen calderas de diseño y construcción especiales.
-}}<div align="justify">''' Calderas marinas.'''Caldera de vapor destinada al uso marino y adaptada por lo general para suministrar vapor a la maquinaria principal de propulsión, los generadores eléctricos para servicio del buque, impulsores de las bombas de alimentación y otros servicios auxiliares.
+}}''' Calderas marinas.'''Caldera de vapor destinada al uso marino y adaptada por lo general para suministrar vapor a la maquinaria principal de propulsión, los generadores eléctricos para servicio del buque, impulsores de las bombas de alimentación y otros servicios auxiliares.
 Las calderas marinas son, por lo general, del tipo de tubos de agua de dos colectores con hogares enfriados por agua, con sobrecalentadores, desobrecalentadores y equipo para recuperar el calor del tipo del economizador o calentador de aire. La mayoría de los buques tienen dos calderas; aunque algunos grandes para pasajeros pueden tener tres o más. Algunos navios de carga tienen una sola caldera y, en algunos de ellos, existe una caldera auxiliar pequeña que puede utilizarse para emergencia para producción de vapor en puerto.

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	Las calderas marinas suelen ser para quemar petróleo; este último se utiliza mucho por la facilidad de manejo y almacenamiento, y porque puede guardarse en lugares donde a menudo no se puede llevar carga. Sin embargo, la escasez del petróleo combustible y su costo cada vez más elevado han hecho que se esté regresando al carbón como combustible para las calderas marinas.		Las calderas marinas suelen ser para quemar petróleo; este último se utiliza mucho por la facilidad de manejo y almacenamiento, y porque puede guardarse en lugares donde a menudo no se puede llevar carga. Sin embargo, la escasez del petróleo combustible y su costo cada vez más elevado han hecho que se esté regresando al carbón como combustible para las calderas marinas.
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	El aceite, eficientemente aprovechado, necesita solamente el 55% del volumen de alimentación requerido por el carbón, la combustión del aceite es más limpia y no tiene problemas de dispositivos para el manejo, su mantenimiento es fácil.		El aceite, eficientemente aprovechado, necesita solamente el 55% del volumen de alimentación requerido por el carbón, la combustión del aceite es más limpia y no tiene problemas de dispositivos para el manejo, su mantenimiento es fácil.

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		+	==Ver además==
		+	*[[Calderas Escocesas]]

	== Fuente ==		== Fuente ==

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 ''' Calderas Marinas '''. Las Calderas Marinas,  Estas calderas comparten la clasificación de las calderas  estacionarias montadas en tierra donde tienen un conjunto de especificaciones como Autoridades para la reglamentación, Terminología marina y naval, requisitos para el diseño, Tamaño y peso, Eficiencia, Características especiales, Sencillez y Combustibles.

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