Canal de Panamá - Historial de revisiones

Jorgej GT: /* Controversia con Trump y el Canal de Panamá */

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‎Controversia con Trump y el Canal de Panamá

Jorgej GT: /* Bibliografía */

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‎Bibliografía

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‎Historia

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‎Antecedentes

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 A partir de las declaraciones de [[Trump]], la prensa panameña divulgó el contenido del acuerdo entre los gobiernos de Estados Unidos y Panamá, firmado en [[1977]] y que comenzó su entrada en vigor en [[1999]]. De acuerdo al mismo, la zona del Canal pasó de nuevo a la soberanía panameña. El artículo V de dicho acuerdo deja claro quién tendrá el control del Canal y la capacidad de colocar tropas militares.{{Sistema:Cita|“Después de la terminación del Tratado del Canal de Panamá, solo la República de Panamá manejará el Canal y mantendrá fuerzas militares, sitios de defensa e instalaciones militares dentro de su territorio nacional”.}}  La única excepción en el tratado, se hizo a favor de los Estados Unidos, pero sobre sus naves de guerra, que tienen derecho al tránsito expedito.<ref>[https://www.laestrella.com.pa/panama/nacional/rechazo-internacional-al-rofeo-de-trump-sobre-el-canal-de-panama-FN9924878 Rechazo internacional al ‘rofeo’ de Trump sobre el Canal de Panamá] La estrella, consultado el 27 de diciembre de 2024</ref>
-No obstante, en febrero de [[2025]], durante la visita a ese país del nuevo Secretario de Estado, [[Marco Rubio]], el gobierno panameño aceptó no renovar el contrato con [[China]], que fue uno de los argumentos de Trump sobre un supuesto control del canal por parte de China. Después de esta visita, el Departamento de Estado emitió una declaración informando que además, a los buques norteamericanos no se les iba a cobrar por su paso por el canal, lo cual provocó otra reacción del presidente Mulino, quien negó categóricamente dicha afirmación, calificándola de "falsedad intolerable".  Y agregó que el gasto de Estados Unidos por este concepto no era alto, sino alrededor de seis y siete millones de dólares anuales.<ref>[https://www.nytimes.com/es/2025/01/08/espanol/america-latina/trump-canal-panama.html Por qué quiere Trump el canal de Panamá? Esto es lo que sabemos] The New York Timas, consultado el 7 de febrero de 2025</ref><ref>[https://larepublica.pe/mundo/2025/02/06/panama-refuta-a-donald-trump-sobre-tarifas-en-el-canal-de-panama-buques-de-ee-uu-seguiran-pagando-por-cruzar-lrtmc-431538 Panamá refuta a Donald Trump sobre tarifas en el 'Canal de Panamá': buques de EE. UU. seguirán pagando por cruzar] La República, consultado el 7 de febrero de 2025</ref><ref>[https://www.mundiario.com/articulo/internacional/panama-niega-que-buques-ee-uu-puedan-transitar-canal-pagar-tarifas/20250206213408333109.html Panamá niega que los buques de EE UU puedan transitar por el canal sin pagar tarifas] Mundiario, consultado el 7 de febrero de 2025</ref>
+No obstante, en febrero de [[2025]], durante la visita a ese país del nuevo Secretario de Estado, [[Marco Rubio]], el gobierno panameño aceptó no renovar el contrato con [[China]], que fue uno de los argumentos de Trump sobre un supuesto control del canal por parte de China. Después de esta visita, el Departamento de Estado emitió una declaración informando que además, a los buques norteamericanos no se les iba a cobrar por su paso por el canal, lo cual provocó otra reacción del presidente [[José Raúl Mulino|Mulino]], quien negó categóricamente dicha afirmación, calificándola de "falsedad intolerable".  Y agregó que el gasto de Estados Unidos por este concepto no era alto, sino alrededor de seis y siete millones de dólares anuales.<ref>[https://www.nytimes.com/es/2025/01/08/espanol/america-latina/trump-canal-panama.html Por qué quiere Trump el canal de Panamá? Esto es lo que sabemos] The New York Timas, consultado el 7 de febrero de 2025</ref><ref>[https://larepublica.pe/mundo/2025/02/06/panama-refuta-a-donald-trump-sobre-tarifas-en-el-canal-de-panama-buques-de-ee-uu-seguiran-pagando-por-cruzar-lrtmc-431538 Panamá refuta a Donald Trump sobre tarifas en el 'Canal de Panamá': buques de EE. UU. seguirán pagando por cruzar] La República, consultado el 7 de febrero de 2025</ref><ref>[https://www.mundiario.com/articulo/internacional/panama-niega-que-buques-ee-uu-puedan-transitar-canal-pagar-tarifas/20250206213408333109.html Panamá niega que los buques de EE UU puedan transitar por el canal sin pagar tarifas] Mundiario, consultado el 7 de febrero de 2025</ref>
 == Bibliografía  ==

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	Algunos barcos incluso han optado por rutas alternativas más largas y costosas, como el canal de Suez o el cabo de Hornos, para evitar las restricciones del canal de Panamá <ref>[http://www.cubadebate.cu/especiales/2023/08/24/como-la-sequia-que-afecta-al-canal-de-panama-impacta-al-comercio-global/ Cómo la sequía que afecta al Canal de Panamá impacta al comercio global.]</ref><ref>[http://www.cubadebate.cu/noticias/2023/08/26/sequia-imponen-restricciones-por-al-menos-un-ano-para-el-paso-de-buques-en-el-canal-de-panama/ Sequía: Imponen restricciones por al menos un año para el paso de buques en el Canal de Panamá]. Consultado el 30 de agosto de 2023.</ref>.		Algunos barcos incluso han optado por rutas alternativas más largas y costosas, como el canal de Suez o el cabo de Hornos, para evitar las restricciones del canal de Panamá <ref>[http://www.cubadebate.cu/especiales/2023/08/24/como-la-sequia-que-afecta-al-canal-de-panama-impacta-al-comercio-global/ Cómo la sequía que afecta al Canal de Panamá impacta al comercio global.]</ref><ref>[http://www.cubadebate.cu/noticias/2023/08/26/sequia-imponen-restricciones-por-al-menos-un-ano-para-el-paso-de-buques-en-el-canal-de-panama/ Sequía: Imponen restricciones por al menos un año para el paso de buques en el Canal de Panamá]. Consultado el 30 de agosto de 2023.</ref>.
		+
		+	=====Controversia con Trump y el Canal de Panamá=====
		+	Ya elegido como Presidente de los [[Estados Unidos]] y solo unas pocas semanas antes de asumir el cargo para su segundo mandato, [[Donald Trump]] realizó unas declaraciones que provocaron fuertes polémicas en su país y el extranjero.
		+	El [[22 de diciembre]] de [[2024]], declaró que su nuevo gobierno podría intentar recuperar el control del [[Canal de Panamá]] que, según Trump, [[Estados Unidos]] cedió “tontamente” a su aliado centroamericano. Argumentó que a los barcos norteamericanos se les estaban cobrando tarifas muy altas para pasar por dicho canal de transporte que conecta los océanos [[Atlántico]] y [[Pacífico]]. El comentario lo hizo en su primer gran mitin después de ser elegido como nuevo presidente y ante una audiencia que lo aclamó. También señaló unas supuestas injerencias de [[China]] en el funcionamiento del Canal.
		+	[[Archivo:Sindicatos panameños potestan frente a embajad de EEUU.jpg\|200px\|miniaturadeimagen\|derecha\|Sindicatos panameños protestan frente a embajada de EEUU]]
		+	La reacción del gobierno panameño no se hizo esperar. El presidente [[José Raúl Mulino]] rechazó rotundamente esa idea, llamándola “un agravio a la soberanía de su país”. {{Sistema:Cita\|"Si sólo quiere hablar del Canal, no hay nada que hablar. Va a seguir siendo panameño".}} También negó las injerencias de China en la gestión del Canal y descartó que fueran a reducirse los peajes como exigió Trump.
		+	En la sociedad panameña, las declaraciones de [[Donald Trump\|Trump]] fueron rechazadas con manifestaciones públicas. Sindicatos de trabajadores de Panamá se manifestaron el [[24 de diciembre]] frente a la [[embajada]] de [[Estados Unidos]] en la capital panameña en rechazo a las declaraciones.
		+
		+	Internacionalmente, también se emitieron declaraciones en contra de las amenazas de Trump. [[China]] negó cualquier injerencia y la supuesta participación de militares chinos en el Canal. También, varios países latinoamericanos rechazaron las declaraciones de Trump, como [[México]], [[Colombia]] y [[Cuba]], entre otros.<ref>[https://cadenaser.com/nacional/2024/12/26/el-presidente-de-panama-avisa-a-trump-si-solo-quiere-hablar-del-canal-no-hay-nada-que-hablar-va-a-seguir-siendo-panameno-cadena-ser/ El presidente de Panamá avisa a Trump: "Si sólo quiere hablar del Canal, no hay nada que hablar. Va a seguir siendo panameño"] Cadena Ser, consultado el 27 de diciembre de 2024</ref><ref>[https://apnews.com/article/trump-canal-de-panama-recuperacion-c75f2833c4f669162d30f3b1c83cfbc5 Trump amenaza con intentar recuperar el Canal de Panamá; el presidente panameño lo rechaza] AP, consultado el 27 de diciembre de 2024</ref><ref>[https://www.abc.es/internacional/sindicatos-panama-protestan-frente-embajada-eeuu-trump-20241224184204-vi.html Sindicatos de Panamá protestan frente la embajada de EE.UU. contra Trump] ABC, consultado el 27 de diciembre de 2024</ref>
		+
		+	A partir de las declaraciones de [[Trump]], la prensa panameña divulgó el contenido del acuerdo entre los gobiernos de Estados Unidos y Panamá, firmado en [[1977]] y que comenzó su entrada en vigor en [[1999]]. De acuerdo al mismo, la zona del Canal pasó de nuevo a la soberanía panameña. El artículo V de dicho acuerdo deja claro quién tendrá el control del Canal y la capacidad de colocar tropas militares.{{Sistema:Cita\|“Después de la terminación del Tratado del Canal de Panamá, solo la República de Panamá manejará el Canal y mantendrá fuerzas militares, sitios de defensa e instalaciones militares dentro de su territorio nacional”.}} La única excepción en el tratado, se hizo a favor de los Estados Unidos, pero sobre sus naves de guerra, que tienen derecho al tránsito expedito.<ref>[https://www.laestrella.com.pa/panama/nacional/rechazo-internacional-al-rofeo-de-trump-sobre-el-canal-de-panama-FN9924878 Rechazo internacional al ‘rofeo’ de Trump sobre el Canal de Panamá] La estrella, consultado el 27 de diciembre de 2024</ref>
		+
		+	No obstante, en febrero de [[2025]], durante la visita a ese país del nuevo Secretario de Estado, [[Marco Rubio]], el gobierno panameño aceptó no renovar el contrato con [[China]], que fue uno de los argumentos de Trump sobre un supuesto control del canal por parte de China. Después de esta visita, el Departamento de Estado emitió una declaración informando que además, a los buques norteamericanos no se les iba a cobrar por su paso por el canal, lo cual provocó otra reacción del presidente Mulino, quien negó categóricamente dicha afirmación, calificándola de "falsedad intolerable". Y agregó que el gasto de Estados Unidos por este concepto no era alto, sino alrededor de seis y siete millones de dólares anuales.<ref>[https://www.nytimes.com/es/2025/01/08/espanol/america-latina/trump-canal-panama.html Por qué quiere Trump el canal de Panamá? Esto es lo que sabemos] The New York Timas, consultado el 7 de febrero de 2025</ref><ref>[https://larepublica.pe/mundo/2025/02/06/panama-refuta-a-donald-trump-sobre-tarifas-en-el-canal-de-panama-buques-de-ee-uu-seguiran-pagando-por-cruzar-lrtmc-431538 Panamá refuta a Donald Trump sobre tarifas en el 'Canal de Panamá': buques de EE. UU. seguirán pagando por cruzar] La República, consultado el 7 de febrero de 2025</ref><ref>[https://www.mundiario.com/articulo/internacional/panama-niega-que-buques-ee-uu-puedan-transitar-canal-pagar-tarifas/20250206213408333109.html Panamá niega que los buques de EE UU puedan transitar por el canal sin pagar tarifas] Mundiario, consultado el 7 de febrero de 2025</ref>

	== Bibliografía ==		== Bibliografía ==

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 Desde su apertura el [[15 de agosto]] de [[1914]], el Canal ha proporcionado un servicio de tránsito de calidad a más de 700.000 barcos. Aun cuando en años recientes ha habido un aumento en el número y el tamaño de los barcos que transitan, gracias a la ejecución de mejoras diseñadas para responder a la demanda del tráfico el tiempo promedio de permanencia de un barco en aguas del Canal sigue siendo inferior a las 24 horas.
 == Bibliografía  ==
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 * [http://www.viajarencruceros.com/el-mayor-peaje-pagado-por-un-crucero-el-canal-de-panama/05-07-2008 ''Mayor peaje pagado por un crucero''], de Viajar en [http://www.viajarencruceros.com Cruceros]
 * [http://www.coolpanama.com/camaras-web-panama.html Cámaras web del Canal en vivo]
 [[Categoría: Geografía de Panamá]]

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	* [http://www.coolpanama.com/camaras-web-panama.html Cámaras web del Canal en vivo]		* [http://www.coolpanama.com/camaras-web-panama.html Cámaras web del Canal en vivo]

−	[[~~Category~~:~~Historia_de_Panamá~~]] [[~~Category~~:Construcciones]] [[~~Category~~:~~Historia_Contemporánea.~~]]	+	[[Categoría: Geografía de Panamá]]
		+	[[Categoría: Ríos de Panamá]]
		+	[[Categoría: Construcciones]]
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		+	[[Categoría: 1914]]

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 '''Canal de Panamá'''. Canal de navegación, ubicado en [[Panamá]], en el punto más angosto del [[Istmo de Panamá]], entre el [[Mar Caribe]] y el [[Océano Pacífico]]. Inaugurado el [[15 de agosto]] de [[1914]], ha acortado el tiempo de comunicación marítima interoceánica. Proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata. [[Estados Unidos]] y [[China]] son los principales usuarios del Canal.

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 El Istmo de Panamá ya era utilizado por los nativos americanos antes de la invasión europea del [[Siglo XV|siglo XV]]. Los primeros exploradores europeos descubrieron antiguos caminos que atravesaban el istmo, utilizados por las civilizaciones precolombinas y los pueblos Waunana y Ngobe.
-=== La etapa española  ===
+===Etapa española  ===
 En [[1514]], [[Vasco Núñez de Balboa]], el primer explorador europeo en ver el este del Pacífico, construyó una ruta utilizada para el transporte de sus buques desde [[Santa María la Antigua del Darién]] en la costa atlántica de Panamá a la Bahía de San Miguel en el Pacífico. Esta ruta tenía de 50 a 65 km de largo, pero fue rápidamente abandonada.
@@ Línea 49: / Línea 49: @@
 La ruta tendrá una duración de varios años e incluso fue muy utilizada en [[1840]] como consecuencia de la Fiebre del oro de California.
-=== Las teorías portuguesas  ===
+=== Teorías portuguesas  ===
 El primer navegante portugués que se interesó en la construcción de un canal en [[Centroamérica]] fue [[Magallanes]], que en [[1520]], demostró que el camino que se utilizaba era demasiado peligroso y vio la necesidad de encontrar una forma más fácil de llegar a los ''Mares del Sur''. Unos años más tarde, en [[1550]], otro navegante portugués, Antonio Galvao, pensó que la única manera de crear un acceso rápido a los Mares del Sur sería un paso artificial y que la única ubicación posible serían: [[Tehuantepec]], [[Nicaragua]], [[Panamá]] o Darién.
-=== La expedición escocesa  ===
+=== Expedición escocesa  ===
 El proyecto Darién es otro intento de establecer una ruta entre los Océanos. En julio de [[1698]], cinco buques partieron de [[Leith]] [[Escocia]] con el fin de establecer una colonia en Darién y construir una ruta para el comercio con [[China]] y [[Japón]]. Los colonos llegaron en noviembre a Darién y la llamaron Caledonia. Pero la expedición estuvo mal preparada para las condiciones adversas que allí encontraron, sufrieron las enfermedades locales y la mala organización. Los colonos abandonaron definitivamente Nueva Edimburgo, dejando cuatrocientas tumbas detrás de ellos.
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 En [[1695|1695]] [[William Patterson|William Patterson]] obtuvo el derecho a construir un canal interoceánico en Darién bajo la bandera del inglés Guillermo III. Sin embargo, el proyecto desapareció tan rápidamente como había aparecido.
-=== El ferrocarril  ===
+=== Ferrocarril  ===
 En el [[Siglo XIX|siglo XIX]], se pone de manifiesto que el camino de Las Cruces ya no es suficiente, se necesitaba uno más rápido y menos costoso para el transporte por el [[Istmo]]. Dada la dificultad de construir un canal, un ferrocarril pareció ser la solución ideal.
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 Hasta la apertura del canal, el ferrocarril transportó el mayor volumen de carga por unidad de longitud que cualquier otra [[vía férrea]] en el mundo. La existencia del ferrocarril es un factor clave en la selección de Panamá para la construcción del canal.
-== El proyecto francés  ==
+== Proyecto francés  ==
 [[Image:Panama Canal MK1888 kl.png|thumb|right|300px|Mapa alemán de 1888 que muestra la ruta propuesta para el Canal de Panamá y la ruta alternativa del canal de Nicaragua.]]
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 Caída en quiebra el 4 de febrero de 1889, la compañía de Lesseps fue asumida por el ingeniero jefe de la obra de construcción del canal, [[Philippe-Jean Bunau-Varilla]], que estaba llevando a cabo nuevos trabajos según el proyecto de ''Eiffel''. Sin apoyo financiero, Bunau-Varilla se dirige al gobierno de los [[EE.UU.]], al que decide ceder los derechos de explotación y construcción del Canal de Panamá y el control de la zona en torno al mismo. El ''Tratado Hay-Bunau-Varilla'' validó esta operación y se firmó el 18 de noviembre de 1903, después de la revolución que le provocó a [[Colombia]] la pérdida de Panamá.
-== La administración de los EE.UU. y la devolución del control del canal a Panamá  ==
+== Administración de los EE.UU. y devolución del canal a Panamá  ==
-La nueva república de Panamá, representada por Bunau-Varilla, concede a EE.UU. los derechos a perpetuidad del canal y una amplia zona de 8 kilómetros a cada lado del mismo a cambio de una suma de 10 millones de dólares y una renta anual de 250 000 dólares. El 7 de enero de 1914, la grúa flotante Alexander La Valle realizó el primer tránsito completo por el Canal. Sin embargo, no fue sino hasta el 15 de agosto de 1914 cuando el vapor Ancón inauguró oficialmente el Canal de Panamá. El canal inició operaciones las 24 horas del día en mayo de 1963 con la instalación de un nuevo alumbrado fluorescente en el Corte Gaillard o Corte Culebra y las tres Esclusas.
+La nueva república de Panamá, representada por Bunau -Varilla, concede a EE.UU. los derechos a perpetuidad del canal y una amplia zona de 8 kilómetros a cada lado del mismo a cambio de una suma de 10 millones de dólares y una renta anual de 250 000 dólares. El [[7 de enero]] de [[1914]], la grúa flotante Alexander La Valle realizó el primer tránsito completo por el Canal. Sin embargo, no fue sino hasta el [[15 de agosto]] de [[1914]] cuando el vapor Ancón inauguró oficialmente el Canal de Panamá. El canal inició operaciones las 24 horas del día en mayo de 1963 con la instalación de un nuevo alumbrado fluorescente en el Corte Gaillard o Corte Culebra y las tres Esclusas.
 Los tratados del canal concedían la administración de una franja de terreno de 10 millas de ancho a lo largo de la vía interoceánica al gobierno de los Estados Unidos. Las controversias políticas surgidas por la interpretación de los tratados, eran consideradas como una amenaza a la soberanía panameña y acentuaban las diferencias entre las autoridades del Istmo y las de la Zona del Canal. En [[1914]], el Presidente [[Belisario Porras Barahona|Belisario Porras]] plantea por primera vez la necesidad de un nuevo tratado sobre el Canal de Panamá.
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 El futuro de este proyecto se ha decidido mediante un referéndum nacional, el cual fue anunciado el [[24 de julio]] de 2006 por el Presidente Martín Torrijos y que se llevó a cabo el [[22 de octubre]] de 2006. Los resultados del referéndum otorgaron un 76,83% de los votos a favor del proyecto de ampliación y el 21,76% en contra.
-Las obras de Ampliación del Canal de Panamá dieron inicio el lunes 3 de septiembre de 2007, con la detonación del cerro Cartagena ubicado a las riberas del canal. Se pretende inaugurar las nuevas esclusas el 15 de agosto de 2014, fecha en que se conmemorará el primer centenario del Canal de Panamá.
+Las obras de Ampliación del Canal de Panamá dieron inicio el lunes [[3 de septiembre]] de [[2007]], con la detonación del cerro Cartagena ubicado a las riberas del canal. Se pretende inaugurar las nuevas esclusas el 15 de agosto de 2014, fecha en que se conmemorará el primer centenario del Canal de Panamá.
 == Tráfico  ==
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 *''The Panama Canal'', Frederic J. Haskin
-== Enlaces externos<br>  ==
+== Enlaces externos  ==
 * [http://www.pancanal.com/esp/index.html Sitio oficial de la Autoridad de Canal de Panamá]

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 [[Image:Construcción Canal.jpg|thumb|300px|El Canal de Panamá. En construcción]]
-La historia del Canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores europeos en [[América]], ya que la delgada franja de tierra, el [[Istmo de Panamá]], constituye un lugar idóneo donde crear un paso para el [[Transporte marítimo]] entre el [[Océano Pacífico]] y el [[Océano Atlántico|Atlántico]].
+La historia del Canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores europeos en [[América]], ya que la delgada franja de tierra, el [[Istmo de Panamá]], constituye un lugar idóneo donde crear un paso para el transporte marítimo entre el [[Océano Pacífico]] y el [[Océano Atlántico|Atlántico]].
 Hacia el final del [[Siglo XIX|siglo XIX]], los avances tecnológicos y las presiones comerciales eran tales que la construcción de un canal se convirtió en una propuesta viable. Un primer intento por parte de [[Francia]] fracasó, pero se consiguió hacer una primera excavación que después utilizó [[EE.UU.]], dando lugar al actual Canal de Panamá en [[1914]].
 El canal se encuentra en funcionamiento en manos panameñas, por el [[Tratado|Tratado "Torrijos - Carter"]] el [[7 de septiembre]] de [[1977]] por el presidente de los Estados Unidos [[Jimmy Carter]] y el general [[Omar Torrijos Herrera]] que entró en vigencia el [[31 de diciembre]] de [[1999]]; y se está trabajando en su ampliación a partir del [[3 de septiembre]] del [[2007]].
 == Antecedentes  ==

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 == Antecedentes  ==
-[[Image:Océanos que une el Canal.jpg|thumb|300px|El Canal de Panamá unió dos océanos. Hacia el oeste (arriba de la imagen) el Atlantico, abajo a la izquierda el Pacífico.]]
+[[Image:Océanos que une el Canal.jpg|thumb|300px|El Canal de Panamá unió dos océanos. Hacia el oeste (arriba de la imagen) el , abajo a la izquierda el ). (Imagen )]]
 La ubicación estratégica del Istmo de Panamá y la corta distancia entre los océanos dio lugar a varios intentos a lo largo de los siglos para crear una ruta a través del istmo. Si bien la mayoría de los primeros proyectos consistían en una ruta terrestre que conectaba los puertos.