Carburador (parte del automóvil) - Historial de revisiones

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 *http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/carburacion.asp?sw05=1#introduccion
 *Manual del automóvil Arias Paz
 [[Categoría: Componentes del automóvil]]

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 *[http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/827697 Motor de combustión interna]. Consultado el [[7 de enero]] de [[2013]].
 *http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/carburacion.asp?sw05=1#introduccion
 *Manual del automóvil Arias Paz

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 *[http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/827697 Motor de combustión interna]. Consultado el [[7 de enero]] de [[2013]].
 *http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/carburacion.asp?sw05=1#introduccion
-*[https://www.loquepasaenelauto.top/porque-mi-carburador-se-queda-sin-gasolina-en-las-mananas/ Carburador].
 *Manual del automóvil Arias Paz
 [[Categoría: Componentes del automóvil]]

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 *[http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/827697 Motor de combustión interna]. Consultado el [[7 de enero]] de [[2013]].
 *http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/carburacion.asp?sw05=1#introduccion
 *Manual del automóvil Arias Paz
 [[Categoría: Componentes del automóvil]]

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 |imagen=Carburador.JPG
 |descripcion=Carburador del automóvil de gasolina
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 '''Carburador'''. Dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de [[aire]]-[[combustible]] en los motores de [[gasolina]], en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del [[automóvil]].

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 === La cuba ===
-El carburador dispone de un pequeño  depósito llamado cuba que sirve para mantener constante el nivel de gasolina, la cual es a su vez alimentada por la [[bomba]] de  alimentación.
+El carburador dispone de un pequeño  depósito llamado cuba que sirve para mantener constante el nivel de gasolina, la cual es a su vez alimentada por la [[Bomba (máquina)|bomba]] de  alimentación.
 Este nivel constante se mantiene gracias a un [[flotador]] con una aguja que abre o cierra el conducto de comunicación, y en este caso, de alimentación entre la cuba y el depósito de gasolina.
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 La cantidad de gasolina que pasa con el fin de lograr una óptima proporción (1:10.000), la regula, el calibrador o el difusor.
-Por  su parte, el [[colector ]]de admisión, que es por donde entra el aire  del exterior a través de un [[filtro]] en el que quedan las impurezas y el polvo, a la altura del difusor, se estrecha para activar el paso del aire y absorber del difusor la gasolina, llegando ya mezclada a los cilindros.
+Por  su parte, el [[colector de admisión]], que es por donde entra el aire  del exterior a través de un filtro en el que quedan las impurezas y el polvo, a la altura del difusor, se estrecha para activar el paso del aire y absorber del difusor la gasolina, llegando ya mezclada a los cilindros.
 La corriente que existe en el colector, la provocan los pistones en el cilindro durante el tiempo de admisión, que succionan el aire.

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 == Descripción ==
-[[archivo:Carburador-descrip.jpg|thumb|right|200px|Partes  del carburador.]]
+[[archivo:Carburador-descrip.jpg|thumb|right|200px|Partes del carburador.]]
-Una de las propiedades de este  elemento, es la de proporcionar una cantidad de mezcla en cada momento,  de acuerdo con las necesidades del [[motor]]. Esto es, cuando el  vehículo necesita más potencia, el carburador debe aportar la cantidad  de mezcla suficiente para poder desarrollar esa [[potencia]].
+Una de las propiedades de este  elemento, es la de proporcionar una cantidad de mezcla en cada momento,  de acuerdo con las necesidades del [[motor]]. Esto es, cuando el vehículo necesita más potencia, el carburador debe aportar la cantidad  de mezcla suficiente para poder desarrollar esa [[potencia]].
-Cuando  la proporción de gasolina es mayor a la citada anteriormente, se dice  que la mezcla es "rica" y por el contrario, cuando baja la proporción de  gasolina, la mezcla es "pobre".
+Cuando la proporción de gasolina es mayor a la citada anteriormente, se dice  que la mezcla es "rica" y por el contrario, cuando baja la proporción de gasolina, la mezcla es "pobre".
-Los carburadores pueden y de  hecho varían según las marcas de los automóviles, pero en todos se  encuentran tres elementos fundamentales:
+Los carburadores pueden y de hecho varían según las marcas de los automóviles, pero en todos se  encuentran tres elementos fundamentales:
 *La cuba
 *El surtidor
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 === La cuba ===
-El carburador dispone de un pequeño  depósito llamo [[cuba ]]que sirve para mantener constante el nivel de  gasolina, la cual es a su vez alimentada por la [[bomba ]]de  alimentación.
+El carburador dispone de un pequeño  depósito llamado cuba que sirve para mantener constante el nivel de gasolina, la cual es a su vez alimentada por la [[bomba]] de  alimentación.
-Este nivel constante se mantiene gracias a un  [[flotador ]]con una aguja que abre o cierra el conducto de  comunicación, y en este caso, de alimentación entre la cuba y el  depósito de gasolina.
+Este nivel constante se mantiene gracias a un [[flotador]] con una aguja que abre o cierra el conducto de comunicación, y en este caso, de alimentación entre la cuba y el depósito de gasolina.
 === El surtidor ===
-La  gasolina pasa de la cuba a un tubito estrecho y alargado llamado  surtidor que comúnmente se le conoce con el nombre de "gicler". El  surtidor pone en comunicación la cuba con el conducto de aire, donde se  efectúa la mezcla de aire y gasolina (mezcla carburada).
+La gasolina pasa de la cuba a un tubito estrecho y alargado llamado surtidor que comúnmente se le conoce con el nombre de "gicler". El surtidor pone en comunicación la cuba con el conducto de aire, donde se efectúa la mezcla de aire y gasolina (mezcla carburada).
 === El difusor ===
-Es  un estrechamiento del tubo por el que pasa el aire para efectuar la  mezcla. A este estrechamiento se le llama difusor. El difusor no es más  que una aplicación del llamado "[[efecto venturi]]", que se fundamenta  en el principio de que "toda corriente de aire que pasa rozando un  orificio provoca una succión".
+Es  un estrechamiento del tubo por el que pasa el aire para efectuar la  mezcla. A este estrechamiento se le llama difusor. El difusor no es más  que una aplicación del llamado "[[efecto venturi]]", que se fundamenta en el principio de que "toda corriente de aire que pasa rozando un  orificio provoca una succión".
 La cantidad de gasolina que pasa con el fin de lograr una óptima proporción (1:10.000), la regula, el calibrador o el difusor.
-Por  su parte, el [[colector ]]de admisión, que es por donde entra el aire  del exterior a través de un [[filtro ]]en el que quedan las impurezas y  el polvo, a la altura del difusor, se estrecha para activar el paso del  aire y absorber del difusor la gasolina, llegando ya mezclada a los  cilindros.
+Por  su parte, el [[colector ]]de admisión, que es por donde entra el aire  del exterior a través de un [[filtro]] en el que quedan las impurezas y el polvo, a la altura del difusor, se estrecha para activar el paso del aire y absorber del difusor la gasolina, llegando ya mezclada a los cilindros.
-La corriente que existe en el colector, la  provocan los pistones en el cilindro durante el tiempo de admisión, que  succionan el aire.
+La corriente que existe en el colector, la provocan los pistones en el cilindro durante el tiempo de admisión, que succionan el aire.
-[[Archivo:Esquema_carburador.JPG|thumb|right|200px|Esquema  del carburador.]]Una [[válvula ]]de mariposa sirve para regular la  cantidad de mezcla, ésta es a su vez accionada por el conductor cuando  pisa el pedal del acelerador, se sitúa a la salida del carburador,  permitiendo el paso de más o menos mezcla.
+[[Archivo:Esquema_carburador.JPG|thumb|right|200px|Esquema del carburador.]]Una [[válvula]] de mariposa sirve para regular la  cantidad de mezcla, ésta es a su vez accionada por el conductor cuando  pisa el pedal del acelerador, se sitúa a la salida del carburador,  permitiendo el paso de más o menos mezcla.
 == Componentes de un carburador ==

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 == Descripción ==
-[[archivo:Carburador-descrip.jpg|thumb|left|200px|Partes  del carburador.]]
+[[archivo:Carburador-descrip.jpg|thumb|right|200px|Partes  del carburador.]]
 Una de las propiedades de este  elemento, es la de proporcionar una cantidad de mezcla en cada momento,  de acuerdo con las necesidades del [[motor]]. Esto es, cuando el  vehículo necesita más potencia, el carburador debe aportar la cantidad  de mezcla suficiente para poder desarrollar esa [[potencia]].
 Cuando  la proporción de gasolina es mayor a la citada anteriormente, se dice  que la mezcla es "rica" y por el contrario, cuando baja la proporción de  gasolina, la mezcla es "pobre".
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 La corriente que existe en el colector, la  provocan los pistones en el cilindro durante el tiempo de admisión, que  succionan el aire.
-[[Archivo:Esquema_carburador.JPG|thumb|left|200px|Esquema  del carburador.]]Una [[válvula ]]de mariposa sirve para regular la  cantidad de mezcla, ésta es a su vez accionada por el conductor cuando  pisa el pedal del acelerador, se sitúa a la salida del carburador,  permitiendo el paso de más o menos mezcla.
+[[Archivo:Esquema_carburador.JPG|thumb|right|200px|Esquema  del carburador.]]Una [[válvula ]]de mariposa sirve para regular la  cantidad de mezcla, ésta es a su vez accionada por el conductor cuando  pisa el pedal del acelerador, se sitúa a la salida del carburador,  permitiendo el paso de más o menos mezcla.
 == Componentes de un carburador ==
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 Algunos  motores incorporan al carburador un elemento más, llamado economizador,  que bien aumentando la proporción de aire o disminuyendo la gasolina,  consigue un ahorro de combustible a medida que el motor está más  acelerado.
-[[Archivo:Economizador.JPG|thumb|left|200px|Economizador.]]Basa  su funcionamiento en que el tapar el pozo compensador con una válvula  de membrana, la cual permanece cerrada por la acción de un resorte  situado en una cámara que comunica con el colector de admisión, y al  acelerar y activar la succión en el colector, ésta hace un vacío en la  cámara, que vence el resorte y permite una entrada de aire mayor en el  pozo, con lo que se empobrece la mezcla, que sale por el compensador.
+[[Archivo:Economizador.JPG|thumb|right|200px|Economizador.]]Basa  su funcionamiento en que el tapar el pozo compensador con una válvula  de membrana, la cual permanece cerrada por la acción de un resorte  situado en una cámara que comunica con el colector de admisión, y al  acelerar y activar la succión en el colector, ésta hace un vacío en la  cámara, que vence el resorte y permite una entrada de aire mayor en el  pozo, con lo que se empobrece la mezcla, que sale por el compensador.
 === Arranque en frío: estárter y estrangulador ===
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 == Fuentes  ==
-*[http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/827697 Motor de combustión interna]. Consultado: 7 de enero de 2013.
+*[http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/827697 Motor de combustión interna]. Consultado el [[7 de enero]] de [[2013]].
 *http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/carburacion.asp?sw05=1#introduccion
 *Manual del automóvil Arias Paz
 </div>
 [[Category:Motores_de_combustión_interna]][[Category:Componentes del automóvil]]

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