Construcción naval - Historial de revisiones

Carlos idict: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-08-02T03:13:39Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Mayte ciget.cfg: /* Construcción */

2012-05-22T22:39:36Z

‎Construcción

Colon3 jc: /* Construcción de buques de acero */

2012-02-23T16:02:33Z

‎Construcción de buques de acero

Mayte ciget.cfg: /* Construcción */

2012-01-30T03:21:25Z

‎Construcción

Diamela jc.bayamo8 en 14:29 10 nov 2011

2011-11-10T14:29:23Z

Guisa3 jc: /* Véase también */

2011-10-24T15:05:38Z

‎Véase también

Guisa3 jc en 15:04 24 oct 2011

2011-10-24T15:04:10Z

Mostrar los cambios

Ruslan unhicch: Construcción Naval trasladada a Construcción naval

2011-10-20T19:43:49Z

Construcción Naval trasladada a Construcción naval

Ruslan unhicch en 19:43 20 oct 2011

2011-10-20T19:43:25Z

Guisa3 jc en 15:24 20 oct 2011

2011-10-20T15:24:00Z

@@ Línea 5: / Línea 5: @@
 |concepto=
 }}
-<div align="justify">
 '''Construcción Naval'''. Desde el punto de vista estructural, un barco es una viga hueca sometida a flexión y a torsión mientras navega a través de las olas y cambiando su propio peso.

@@ Línea 25: / Línea 25: @@
 El plano completo de la estructura del barco se extiende por un suelo plano en una habitación especial o edificio denominado sala de gálibos. Los patrones de papel o de madera, de las diferentes partes del casco ([[las plantillas]]), se realizan a partir del plano, y después se emplean en los talleres para cortar y conformar las chapas y el armazón en la configuración proyectada. Cuanto más complejo sea el barco, más detalladas serán las plantillas de trazado.
-Durante siglos, el trazado de gálibos se hizo de la misma manera, pero en las últimas décadas se ha modificado debido a la utilización de nuevas [[tecnologías]]. El plano del esqueleto, en lugar de trazarse a tamaño natural, se dibuja con gran precisión a una escala reducida, frecuentemente a escala 1:10. Luego se toman plantillas del plano, las cuales se fotografían para obtener transparencias a una escala de menos de 1:100. Las transparencias se proyectan después sobre una pieza sin cortar y se marca, o se usan directamente en las máquinas automáticas de corte. Se pueden utilizar también ordenadores o [[computadora]]s para describir las diferentes formas de las secciones del casco, y para accionar la máquina de cortar.
+Durante siglos, el trazado de gálibos se hizo de la misma manera, pero en las últimas décadas se ha modificado debido a la utilización de nuevas [[tecnología]]s. El plano del esqueleto, en lugar de trazarse a tamaño natural, se dibuja con gran precisión a una escala reducida, frecuentemente a escala 1:10. Luego se toman plantillas del plano, las cuales se fotografían para obtener transparencias a una escala de menos de 1:100. Las transparencias se proyectan después sobre una pieza sin cortar y se marca, o se usan directamente en las máquinas automáticas de corte. Se pueden utilizar también ordenadores o [[computadora]]s para describir las diferentes formas de las secciones del casco, y para accionar la máquina de cortar.
 === Construcción de buques de madera ===

@@ Línea 43: / Línea 43: @@
 En los últimos años se han operado grandes cambios en el proceso de construcción de los barcos gracias a la soldadura en lugar de remaches para sujetar las piezas y a la utilización de grúas que pueden levantar, transferir y situar cargas muy pesadas, de hasta 725 t. Las partes del barco siguen siendo las mismas, pero se montan en grandes subconjuntos o bloques dentro de los talleres. El tamaño de los bloques se determina conforme a la mejor utilización de las instalaciones del astillero. Se construyen generalmente boca abajo para facilitar la soldadura de todas sus partes. Es también frecuente que los equipos y tuberías de cada subconjunto se instalen durante el montaje en talleres. En la fase siguiente, los subconjuntos se trasladan a las gradas (planos inclinados de un astillero) o al dique seco y se unen entre sí. De esta forma, una gran parte del trabajo puede hacerse al mismo tiempo en varios lugares.
-El buque puede ser montado en las gradas o en el dique seco. En este último caso, cuando concluye la fabricación del casco, el dique se inunda y se flota el barco. Los diques secos se utilizan para el montaje de barcos de gran calado. La mayoría del resto de los buques se montan sobre gradas. Las gradas se sitúan en un terreno elevado con respecto del agua y con una inclinación hacia la misma. Cuando las gradas están situadas perpendicularmente al borde del agua, el buque se bota de frente. Cuando el canal de agua es estrecho, las gradas pueden ser paralelas a éste y en ese caso el buque se bota de perfil. Las gradas contienen dos series de plataformas pesadas que conducen al buque, a las que se denomina imadas; las fijas, que se extienden a ambos lados del buque desde el área de construcción hasta una cierta profundidad por debajo de la línea de marea alta, y las móviles, que se deslizan sobre las imadas fijas y soportan el peso del buque por medio de una elaborada cuna de madera. Las imadas fijas y las móviles (anguilas) están fuertemente sujetas entre sí para que el buque no se mueva hasta llegado el momento de la botadura.
+El buque puede ser montado en las gradas o en el dique seco. En este último caso, cuando concluye la fabricación del casco, el dique se inunda y se flota el barco. Los diques secos se utilizan para el montaje de barcos de gran calado. La mayoría del resto de los buques se montan sobre gradas. Las gradas se sitúan en un terreno elevado con respecto del agua y con una inclinación hacia la misma. Cuando las gradas están situadas perpendicularmente al borde del agua, el buque se bota de frente. Cuando el [[canal de agua]] es estrecho, las gradas pueden ser paralelas a éste y en ese caso el buque se bota de perfil. Las gradas contienen dos series de plataformas pesadas que conducen al buque, a las que se denomina imadas; las fijas, que se extienden a ambos lados del buque desde el área de construcción hasta una cierta profundidad por debajo de la línea de marea alta, y las móviles, que se deslizan sobre las imadas fijas y soportan el peso del buque por medio de una elaborada cuna de madera. Las imadas fijas y las móviles (anguilas) están fuertemente sujetas entre sí para que el buque no se mueva hasta llegado el momento de la botadura.
 Cuando el barco está dispuesto para la botadura, la cuna se coloca en posición, se remueven los picaderos utilizados durante la construcción y las superficies de deslizamiento de las imadas fijas y móviles se engrasan de forma apropiada. En ese momento, las llaves u otros mecanismos de retención se retiran y el buque desciende deslizándose hacia el agua por su propio peso. La construcción de imadas y la botadura de buques, sobre todo los de mayor tamaño, son operaciones precisas y delicadas. Después de botar el barco, su construcción se completa a flote, con el buque amarrado en un muelle. El proceso final tras la botadura depende del grado de terminación y acabado que tenga el barco en el momento de la botadura. Lo más frecuente, sin embargo, es que después de la botadura se instalen los últimos equipos, se prueben, y sea entonces cuando el buque se entregue al armador.

@@ Línea 25: / Línea 25: @@
 El plano completo de la estructura del barco se extiende por un suelo plano en una habitación especial o edificio denominado sala de gálibos. Los patrones de papel o de madera, de las diferentes partes del casco ([[las plantillas]]), se realizan a partir del plano, y después se emplean en los talleres para cortar y conformar las chapas y el armazón en la configuración proyectada. Cuanto más complejo sea el barco, más detalladas serán las plantillas de trazado.
-Durante siglos, el trazado de gálibos se hizo de la misma manera, pero en las últimas décadas se ha modificado debido a la utilización de nuevas [[tecnologías]]. El plano del esqueleto, en lugar de trazarse a tamaño natural, se dibuja con gran precisión a una escala reducida, frecuentemente a escala 1:10. Luego se toman plantillas del plano, las cuales se fotografían para obtener transparencias a una escala de menos de 1:100. Las transparencias se proyectan después sobre una pieza sin cortar y se marca, o se usan directamente en las máquinas automáticas de corte. Se pueden utilizar también ordenadores o [[computadoras]] para describir las diferentes formas de las secciones del casco, y para accionar la máquina de cortar.
+Durante siglos, el trazado de gálibos se hizo de la misma manera, pero en las últimas décadas se ha modificado debido a la utilización de nuevas [[tecnologías]]. El plano del esqueleto, en lugar de trazarse a tamaño natural, se dibuja con gran precisión a una escala reducida, frecuentemente a escala 1:10. Luego se toman plantillas del plano, las cuales se fotografían para obtener transparencias a una escala de menos de 1:100. Las transparencias se proyectan después sobre una pieza sin cortar y se marca, o se usan directamente en las máquinas automáticas de corte. Se pueden utilizar también ordenadores o [[computadora]]s para describir las diferentes formas de las secciones del casco, y para accionar la máquina de cortar.
 === Construcción de buques de madera ===

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Definición
 |nombre= Construcción Naval
-|imagen=
+|imagen=Construcción_naval.jpeg
 |tamaño=
 |concepto=

@@ Línea 56: / Línea 56: @@
 * [[Barco Mercante]]
 * [[Barco]]
-* [[Ingeniería Naval]]
+* [[Ingenieria naval]]
 == Fuente ==

← Revisión anterior	Revisión del 19:43 20 oct 2011
(Sin diferencias)

← Revisión anterior		Revisión del 19:43 20 oct 2011
Línea 1:		Línea 1:
		+	{{Normalizar}}
	{\| {{WPMILHIST Infobox style\|main_box}}		{\| {{WPMILHIST Infobox style\|main_box}}
	\|-		\|-

Construcción naval - Historial de revisiones

Carlos idict: Texto reemplazado: «» por «»

Mayte ciget.cfg: /* Construcción */

Colon3 jc: /* Construcción de buques de acero */

Mayte ciget.cfg: /* Construcción */

Diamela jc.bayamo8 en 14:29 10 nov 2011

Guisa3 jc: /* Véase también */

Guisa3 jc en 15:04 24 oct 2011

Ruslan unhicch: Construcción Naval trasladada a Construcción naval

Ruslan unhicch en 19:43 20 oct 2011

Guisa3 jc en 15:24 20 oct 2011

Carlos idict: Texto reemplazado: «
» por «»