Curtiss-Wright XP-55 - Historial de revisiones

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‎Características técnicas

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-<div align="justify">'''Curtiss-Wright XP-55 Ascender'''.  Fue un prototipo de [[caza]] creado en los años [[1940]] por la compañía estadounidense Curtiss, siendo primer [[avión]] de caza Curtiss en usar [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]]  triciclo. Tenía un diseño muy inusual para su época, una  configuración alar de tipo [[Canard (aeronáutica)|canard]], el motor montado en  la parte trasera, alas en flecha y dos  estabilizadores verticales. En un principio  fue diseñado para el motor Pratt  & Whitney X-1800 y tuvo que ser rediseñado cuando el proyecto del motor  fue cancelado.
+'''Curtiss-Wright XP-55 Ascender'''.  Fue un prototipo de [[caza]] creado en los años [[1940]] por la compañía estadounidense Curtiss, siendo primer [[avión]] de caza Curtiss en usar [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]]  triciclo. Tenía un diseño muy inusual para su época, una  configuración alar de tipo [[Canard (aeronáutica)|canard]], el motor montado en  la parte trasera, alas en flecha y dos  estabilizadores verticales. En un principio  fue diseñado para el motor Pratt  & Whitney X-1800 y tuvo que ser rediseñado cuando el proyecto del motor  fue cancelado.
 == Historia ==

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	* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998		* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998

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	* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998		* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998

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 En noviembre de [[1939]], la [[USAAC]] emitio una  especificación pidiendo el desarrollo de una nueva generación de cazas con  diseños no convencionales. Se presentaron tres proyectos, el XP-55 de Curtiss,  el [[XP-56]] de Northrop y el [[XP-54]] de Vultee. El XP-55 con hélice propulsora,  aletas [[Canard (aeronáutica)|canard]] y derivas en las alas, iba a ir impulsado en la teoría por un  Pratt & Whitney X-1800, pero la cancelación del desarrollo de este motor  llevo a la utilización de un Allison. Antes de meterse a fondo con el proyecto,  se utilizó un modelo a escala para comprobar la estabilidad del diseño.
-El  primer prototipo empezó las pruebas en julio de [[1943]], estrellándose poco después  al entrar en perdida y estrellarse. El segundo prototipo se mostró igual de  inestable, siendo poco forzado durante las pruebas. Con el tercer avión se  rediseñaron las alas y las aletas del morro para disminuir el riesgo de perdida.  Para solventar el riesgo de la hélice propulsora, en caso de abandonar el  aparato, el buje de la hélice llevaba un cordón de explosivo que debía ser  detonado para desprender la hélice y facilitar  el salto del piloto. Las pruebas  con el XP-55 evidenciaron que estaba por debajo de los cazas convencionales en  servicio y los futuros proyectos a reacción dejaron el interés por seguir  desarrollando este caza de lineas atípicas.
+El  primer prototipo empezó las pruebas en julio de [[1943]], estrellándose poco después  al entrar en perdida y estrellarse. El segundo prototipo se mostró igual de  inestable, siendo poco forzado durante las pruebas. Con el tercer avión se  rediseñaron las alas y las aletas del morro para disminuir el riesgo de perdida.
 == Desarrollo ==

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 Luego de algunos  cambios, que tampoco resolvieron los problemas, y sumados a otros como  recalentamiento del motor, velocidades máximas decepcionantes y a que los jets  ya estaban demostrando ser el futuro, las autoridades cancelaron el proyecto en  1944. Pese a esto, la Curtiss continuo con los test, dando como resultado la  perdida del tercer prototipo en un accidente, matando al piloto y a un conductor  que pasaba por el lugar.
-[[Archivo:Curtiss-wright_XP-55_museum.jpg|200px|thumb|center|Curtiss-Wright XP-55 Ascender en el museo]]
+[[Archivo:Curtiss-wright_XP-55_museum.jpg|200px|thumb|center|Curtiss-Wright XP-55 Ascender en un museo]]
 Sólo el segundo  prototipo sobrevive y se encuentra en National Air and Space  Museum.

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 * "'''Aviones raros de la Segunda Guerra Mundial'''" consultado el 4 de mayo disponible en http://www.taringa.net/posts/imagenes/11049737/10-aviones-raros-de-la-2da-guerra-mundial.html
 * "'''Fotos del Curtiss-Wright XP-55 Ascender'''" consultado el 4 de mayo disponible en http://www.airlines.net
-* Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998
+* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998
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 ==== Rendimiento ====
- * Velocidad max: 628 km/h
+* Velocidad max: 628 km/h
 * Techo de  servicio 10.545 m
 * Autonomía 1.022 km
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 * cañones: dos cañones de 20 mm
 * Ametralladoras: dos  ametralladoras de 12,7 mm
 == Bibliografía ==

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-<div align="justify">'''Curtiss-Wright XP-55 Ascender'''.  fue un prototipo de caza creado en los años  [[1940]] por la compañía estadounidense Curtiss, siendo primer avión de caza Curtiss en usar [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]]  triciclo. Tenía un diseño muy inusual para su época, una  configuración alar de tipo [[Canard (aeronáutica)|canard]], el motor montado en  la parte trasera, alas en flecha y dos  estabilizadores verticales. En un principio  fue diseñado para el motor Pratt  & Whitney X-1800 y tuvo que ser rediseñado cuando el proyecto del motor  fue cancelado.
+<div align="justify">'''Curtiss-Wright XP-55 Ascender'''.  Fue un prototipo de [[caza]] creado en los años [[1940]] por la compañía estadounidense Curtiss, siendo primer [[avión]] de caza Curtiss en usar [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]]  triciclo. Tenía un diseño muy inusual para su época, una  configuración alar de tipo [[Canard (aeronáutica)|canard]], el motor montado en  la parte trasera, alas en flecha y dos  estabilizadores verticales. En un principio  fue diseñado para el motor Pratt  & Whitney X-1800 y tuvo que ser rediseñado cuando el proyecto del motor  fue cancelado.
 == Historia ==
 En noviembre de [[1939]], la [[USAAC]] emitio una  especificación pidiendo el desarrollo de una nueva generación de cazas con  diseños no convencionales. Se presentaron tres proyectos, el XP-55 de Curtiss,  el [[XP-56]] de Northrop y el [[XP-54]] de Vultee. El XP-55 con hélice propulsora,  aletas [[Canard (aeronáutica)|canard]] y derivas en las alas, iba a ir impulsado en la teoría por un  Pratt & Whitney X-1800, pero la cancelación del desarrollo de este motor  llevo a la utilización de un Allison. Antes de meterse a fondo con el proyecto,  se utilizó un modelo a escala para comprobar la estabilidad del diseño.
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 == Desarrollo ==
 Considerando los  diseños de la época, el “Ascender” fue el más radical realizado en los [[Estados  Unidos]]. A tal punto que, como no se tenían antecedentes se debió hacer un  prototipo en madera con un motor de tan solo 275 hp para conocer el  comportamiento aerodinámico, este prototipo voló en diciembre de [[1941]].
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 ===Características generales ===
 * Tipo: Caza
 * Tripulacion: 1
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 ==== Planta  motriz ====
 * Motor: un motor Allison V-1710-95
 ** Potencia: 1.275 CV
 ==== Dimensiones ====
 * Envergadura  13,42 m
 * Longitud 9,02 m
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 ==== Pesos ====
 * Peso en vacío: 2.882 kg
 * Peso máximo en  el despegue 3.597 kg.
 ==== Rendimiento ====
   * Velocidad max: 628 km/h
 * Techo de  servicio 10.545 m
 * Autonomía 1.022 km
 ==== Armamento ====
 * cañones: dos cañones de 20 mm
 * Ametralladoras: dos  ametralladoras de 12,7 mm
-</div>
 == Bibliografía ==

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 |nombre =Curtiss XP-55 Ascender
 |imagen =Xp-55_ascender_port.jpg
-|pie de foto =[[Aviación de caza|Caza]] Curtiss XP-55 Ascender
+|pie de foto =[[Aviación de caza|Caza]] Curtiss-Wright XP-55 Ascender
 |tipo =[[Aviación de caza|Caza]]
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