Dmitry Ludvigovich Tomashevich - Historial de revisiones

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 {{Ficha Persona
 |nombre       = Dmitry Tomashevich
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 |notas        =
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 '''Dmitry Ludvigovich Tomashevich'''. (En ruso: Дмитрий Людвигович Томашевич). (27 de septiembre de [[1899]] – Rakitno, Gubernatura de [[Kiev]] – 7 de agosto de [[1974]] – [[Moscú]]). Constructor aeronáutico soviético y desarrollador de cohetes. Doctor en ciencias Técnica (1961). Galardonado con el [[Premio  Stalin]] (1953) y el [[Premio Estatal de la URSS]] (1969).

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 * [http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/3631/Томашевич Томашевич Дмитрий Людвигович]
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-[[Category:Aviación]] [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]][[Category:Ingeniero_aeronáutico]]
+[[Categoría:Aviación]][[Categoría:Fabricantes de aeronaves]][[Categoría:Ingenieros aeronáuticos]]

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 En [[1936]] fue designado ingeniero principal en el desarrollo del [[Polikarpov I-17|TsKB-19bis]] y en [[1937]] sustituto del constructor principal para el trabajo en el proyecto [[Polikarpov Ivanov|Ivanov]]. En ese período trabajó también en el desarrollo del [[Polikarpov I-153|I-153]] Chaika para el que desarrolló el tren de aterrizaje retráctil.
-En [[1938]] '''Tomashevich''' fue seleccionado como constructor principal del caza [[Polikarpov I-180|I-180]] y sustituto de [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]]. Sin embargo, el [[15 de diciembre]] de [[1938]], durante el primer vuelo, el [[Polikarpov I-180|I-180]] resultó destruido, muriendo el piloto probador y [[Héroe de la Unión Soviética]] [[Valeri Pavlovich Chkalov]]. En el proceso de búsqueda de culpables de vio irremediablemente envuelto '''Tomashevich''', que terminó siendo arrestado en [[1939]].
+En [[1938]] '''Tomashevich''' fue seleccionado como constructor principal del caza [[Polikarpov I-180|I-180]] y sustituto de [[Nikolai Polikarpov]]. Sin embargo, el [[15 de diciembre]] de [[1938]], durante el primer vuelo, el [[Polikarpov I-180|I-180]] resultó destruido, muriendo el piloto probador y [[Héroe de la Unión Soviética]] [[Valeri Pavlovich Chkalov]]. En el proceso de búsqueda de culpables de vio irremediablemente envuelto '''Tomashevich''', que terminó siendo arrestado en [[1939]].
 Al igual que muchos importantes especialistas aeronáuticos de su tiempo '''Tomashevich''' fue destinado a trabajar en la “''Sharashka''” conocida como [[TsKB-29]] [[NKVD]]. Allí comenzó laborando bajo la dirección de [[Tupolev|Túpolev]] en el desarrollo del sistema de control del “[[Tupolev Tu-2|103]]” que luego entraría en servicio como [[Tupolev Tu-2|Tu-2]]. Algún tiempo después se le permitió desarrollar un caza de diseño propio conocido como “[[Tomashevich 110|110]]” con motor [[M-107]].
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 A partir de [[1942]], luego de la evacuación a [[Omsk]] del [[TsKB-29]], '''Tomashevich''' pasó a dirigir un [[KB]] propio adjunto a la '''Fábrica 166''' donde desarrolló el proyecto de avión de asalto antitanque [[Tomashevich 111|Pegas]] ("Пегас"), también conocido como "'''111'''". A partir de [[1943]] fue transferido a la '''Fábrica No. 124''' en [[Kazán]], bajo la dirección de [[Myasichev|V. M. Myasichev]], dedicándose a la modernización de los bombarderos [[Petlyakov Pe-2]].
-A fines de [[1944]] junto a los trabajadores del [[KB]] de [[Myasichev]] regresó a [[Moscú]] y pronto fue restablecido en su cargo de sustituto del constructor general [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]] en la '''Fábrica No. 51'''.
+A fines de [[1944]] junto a los trabajadores del [[KB]] de [[Myasichev]] regresó a [[Moscú]] y pronto fue restablecido en su cargo de sustituto del constructor general [[Nikolai Polikarpov]] en la '''Fábrica No. 51'''.
 Luego de la guerra pasó a trabajar bajo la dirección de [[Chelomei]] en el desarrollo de cohetes y misiles desarrollados sobre la base del aparato alemán de trofeo [[FAU-1]]. La versión soviética fue denominada [[Chelomei 10J]] (10Х) y estuvo lista para la primavera de [[1945]].

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 En [[1929]] '''Tomashevich''' se trasladó a [[Moscú]] siendo designado jefe del departamento aeronáutico del '''Prombozdux''' y más tarde responsable de la actividad técnica de todas las fábricas de aviación.
-A partir de [[1931]] fue transferido a la '''Fábrica No.39 V. R. Menzhinskky''' y en [[1933]] comenzó a laborar con [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]], convirtiéndose en poco tiempo en uno de sus principales colaboradores. Trabajó en el desarrollo de las alas de los aviones [[Polikarpov I-15|I-15]], [[Polikarpov I-16|I-16]] e [[Polikarpov I-17|I-17]].
+A partir de [[1931]] fue transferido a la '''Fábrica No.39 V. R. Menzhinskky''' y en [[1933]] comenzó a laborar con [[Nikolai Polikarpov]], convirtiéndose en poco tiempo en uno de sus principales colaboradores. Trabajó en el desarrollo de las alas de los aviones [[Polikarpov I-15|I-15]], [[Polikarpov I-16|I-16]] e [[Polikarpov I-17|I-17]].
 En [[1936]] fue designado ingeniero principal en el desarrollo del [[Polikarpov I-17|TsKB-19bis]] y en [[1937]] sustituto del constructor principal para el trabajo en el proyecto [[Polikarpov Ivanov|Ivanov]]. En ese período trabajó también en el desarrollo del [[Polikarpov I-153|I-153]] Chaika para el que desarrolló el tren de aterrizaje retráctil.

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 {{Ficha Persona
 |nombre       = Dmitry Tomashevich
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 == Fuentes ==
-*Military Russia - [http://militaryrussia.ru/blog/topic-666.html militaryrussia.ru]
+* [http://militaryrussia.ru/blog/topic-666.html Military Russia]
-*Страницы биографии конструктора Д.Л.Томашевича   - www.xliby.ru/transport_i_aviacija/samolety_mira.../p2.php
+* [http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/samolety_mira.../p2.php Страницы биографии конструктора Д.Л.Томашевича   ]
-*Rusian aviation Museum - [http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/tomashevich.html ctrl-c.liu.se]
+* [http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/tomashevich.html Rusian aviation Museum]
 [[Category:Aviación]] [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]][[Category:Ingeniero_aeronáutico]]

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 '''Dmitry Ludvigovich Tomashevich'''. (En ruso: Дмитрий Людвигович Томашевич). (27 de septiembre de [[1899]] – Rakitno, Gubernatura de [[Kiev]] – 7 de agosto de [[1974]] – [[Moscú]]). Constructor aeronáutico soviético y desarrollador de cohetes. Doctor en ciencias Técnica (1961). Galardonado con el [[Premio  Stalin]] (1953) y el [[Premio Estatal de la URSS]] (1969).
 == Historia ==
-Nació en Rakitno el 27 de septiembre de [[1899]] y pronto con su familia se trasladó a [[Kiev]], ingresando en [[1921]] en el '''Instituto Politécnico'''. En este período participó, junto a otros estudiantes, en el desarrollo del ala del transporte [[Kalinin K-1]]. Desde [[1923]] formó parte de un club de aviación y al año siguiente desarrolló un planeador de diseño propio con el que obtuvo varios premios en una competencia internacional en [[Alemania]]. A partir de su graduación en [[1926]] comenzó a laborar en la '''Fábrica aeronáutica de reparaciones No. 43''' asociada al propio instituto, donde proyectó el avión '''KPIR-5''' (КПИР-5), que fue construido en la propia fábrica y que participó en varios desfiles de la [[Osoaviajin]] (Осоавиахим).
+Nació en Rakitno el 27 de septiembre de [[1899]] y pronto con su familia se trasladó a [[Kiev]], ingresando en [[1921]] en el '''Instituto Politécnico'''. En este período participó, junto a otros estudiantes, en el desarrollo del ala del transporte [[Kalinin K-1]]. Desde [[1923]] formó parte de un club de aviación y al año siguiente desarrolló un planeador de diseño propio con el que obtuvo varios premios en una competencia internacional en [[Alemania]].
 En [[1929]] '''Tomashevich''' se trasladó a [[Moscú]] siendo designado jefe del departamento aeronáutico del '''Prombozdux''' y más tarde responsable de la actividad técnica de todas las fábricas de aviación.
-A partir de [[1931]] fue transferido a la '''Fábrica No.39 V. R. Menzhinskky''' y en [[1933]] comenzó a laborar con [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]], convirtiéndose en poco tiempo en uno de sus principales colaboradores. Trabajó en el desarrollo de las alas de los aviones [[Polikarpov I-15|I-15]], [[Polikarpov I-16|I-16]] e [[Polikarpov I-17|I-17]]. En [[1936]] fue designado ingeniero principal en el desarrollo del [[Polikarpov I-17|TsKB-19bis]] y en [[1937]] sustituto del constructor principal para el trabajo en el proyecto [[Polikarpov Ivanov|Ivanov]]. En ese período trabajó también en el desarrollo del [[Polikarpov I-153|I-153]] Chaika para el que desarrolló el tren de aterrizaje retráctil.
+A partir de [[1931]] fue transferido a la '''Fábrica No.39 V. R. Menzhinskky''' y en [[1933]] comenzó a laborar con [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]], convirtiéndose en poco tiempo en uno de sus principales colaboradores. Trabajó en el desarrollo de las alas de los aviones [[Polikarpov I-15|I-15]], [[Polikarpov I-16|I-16]] e [[Polikarpov I-17|I-17]].
 En [[1938]] '''Tomashevich''' fue seleccionado como constructor principal del caza [[Polikarpov I-180|I-180]] y sustituto de [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]]. Sin embargo, el [[15 de diciembre]] de [[1938]], durante el primer vuelo, el [[Polikarpov I-180|I-180]] resultó destruido, muriendo el piloto probador y [[Héroe de la Unión Soviética]] [[Valeri Pavlovich Chkalov]]. En el proceso de búsqueda de culpables de vio irremediablemente envuelto '''Tomashevich''', que terminó siendo arrestado en [[1939]].
-Al igual que muchos importantes especialistas aeronáuticos de su tiempo '''Tomashevich''' fue destinado a trabajar en la “''Sharashka''” conocida como [[TsKB-29]] [[NKVD]]. Allí comenzó laborando bajo la dirección de [[Tupolev|Túpolev]] en el desarrollo del sistema de control del “[[Tupolev Tu-2|103]]” que luego entraría en servicio como [[Tupolev Tu-2|Tu-2]]. Algún tiempo después se le permitió desarrollar un caza de diseño propio conocido como “[[Tomashevich 110|110]]” con motor [[M-107]]. Se llegó a producir un ejemplar que fue probado con éxito entre [[1942]] y [[1943]] pero no tuvo ulterior desarrollo, debido fundamentalmente a los problemas de la planta motriz seleccionada.
+Al igual que muchos importantes especialistas aeronáuticos de su tiempo '''Tomashevich''' fue destinado a trabajar en la “''Sharashka''” conocida como [[TsKB-29]] [[NKVD]]. Allí comenzó laborando bajo la dirección de [[Tupolev|Túpolev]] en el desarrollo del sistema de control del “[[Tupolev Tu-2|103]]” que luego entraría en servicio como [[Tupolev Tu-2|Tu-2]]. Algún tiempo después se le permitió desarrollar un caza de diseño propio conocido como “[[Tomashevich 110|110]]” con motor [[M-107]].
-A partir de [[1942]], luego de la evacuación a [[Omsk]] del [[TsKB-29]], '''Tomashevich''' pasó a dirigir un [[KB]] propio adjunto a la '''Fábrica 166''' donde desarrolló el proyecto de avión de asalto antitanque [[Tomashevich 111|Pegas]] ("Пегас"), también conocido como "'''111'''". A partir de [[1943]] fue transferido a la '''Fábrica No. 124''' en [[Kazán]], bajo la dirección de [[Myasichev|V. M. Myasichev]], dedicándose a la modernización de los bombarderos [[Petlyakov Pe-2]]. A fines de [[1944]] junto a los trabajadores del [[KB]] de [[Myasichev]] regresó a [[Moscú]] y pronto fue restablecido en su cargo de sustituto del constructor general [[Polikarpov|N. N. Polikarpov]] en la '''Fábrica No. 51'''.
+ Se llegó a producir un ejemplar que fue probado con éxito entre [[1942]] y [[1943]] pero no tuvo ulterior desarrollo, debido fundamentalmente a los problemas de la planta motriz seleccionada.
 Luego de la guerra pasó a trabajar bajo la dirección de [[Chelomei]] en el desarrollo de cohetes y misiles desarrollados sobre la base del aparato alemán de trofeo [[FAU-1]]. La versión soviética fue denominada [[Chelomei 10J]] (10Х) y estuvo lista para la primavera de [[1945]].
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 '''Dmitry Ludvigovich Tomashevich''' murió en [[Moscú]] el 7 de agosto de [[1974]].
-== Premios y distinciones ==
+=== Premios y distinciones ===
 *[[Premio Stalin]] (1953)
 *[[Premio Estatal de la URSS]] (1969).
-== Modelos en los que participó ==
+=== Modelos en los que participó ===
 *[[Kalinin K-1]] (1924)
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 *[[Petlyakov Pe-2]] (1943)
-Diseños propios
+====Diseños propios====
 * KPIR-5 – Avión ligero. Proyecto de graduación de Tomashevich (1926)
 *[[Tomashevich 110|110]]  - Caza blindado de largo alcance (1942)
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 == Fuentes ==
-*Military Russia - http://militaryrussia.ru/blog/topic-666.html
+*Military Russia - [http://militaryrussia.ru/blog/topic-666.html militaryrussia.ru]
 *Страницы биографии конструктора Д.Л.Томашевича   - www.xliby.ru/transport_i_aviacija/samolety_mira.../p2.php
-*Rusian aviation Museum - http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/tomashevich.html
+*Rusian aviation Museum - [http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/tomashevich.html ctrl-c.liu.se]
 [[Category:Aviación]] [[Category:Fabricantes_de_aeronaves]][[Category:Ingeniero_aeronáutico]]

@@ Línea 53: / Línea 53: @@
 Luego de la guerra pasó a trabajar bajo la dirección de [[Chelomei]] en el desarrollo de cohetes y misiles desarrollados sobre la base del aparato alemán de trofeo [[FAU-1]]. La versión soviética fue denominada [[Chelomei 10J]] (10Х) y estuvo lista para la primavera de [[1945]].
-En [[1947]] fue transferido a la [[VVIA|Academia Ingenieril Militar Aeronáutica]] (VVIA) N. Ye Zhukovsky, pasando a trabajar en desarrollos sobre la base de los misiles trofeos alemanes [[Henshell-293]] dentro del '''KB-2'''. Entre [[1947]] y [[1948]] se desarrollaron copias de este misil que fueron lanzadas con éxito desde un [[Tupolev Tu-2|Tu-2D]] modificado. De 24 misiles construidos sólo 3 alcanzaron el objetivo, por lo que se decidió no continuar el desarrollo del modelo.
+En [[1947]] fue transferido a la [[VVIA|Academia Ingenieril Militar Aeronáutica (VVIA) N. Ye Zhukovsky]], pasando a trabajar en desarrollos sobre la base de los misiles trofeos alemanes [[Henshell-293]] dentro del '''KB-2'''. Entre [[1947]] y [[1948]] se desarrollaron copias de este misil que fueron lanzadas con éxito desde un [[Tupolev Tu-2|Tu-2D]] modificado. De 24 misiles construidos sólo 3 alcanzaron el objetivo, por lo que se decidió no continuar el desarrollo del modelo.
 [[Archivo:Томашевич Дмитрий Л.jpg|thumb|150 px|right|Dmitry Ludvigovich Tomashevich]]En [[1948]] en el '''KB-2''' se desarrolló el torpedo naval '''RAMT-1400 Shuka''' (РАМТ-1400 «Щука»), en el que se utilizó la experiencia del '''Hs-293'''. En 1949 '''Tomashevich''' abandona el '''KB-2''' y comienza su trabajo en el '''KB-1''' como director técnico del departamento '''No.32'''. Allí dedicó al desarrollo del laboratorio aeronáutico para el sistema '''Kometa'''. Por la creación del laboratorio volante '''Kometa''', recibió el [[Premio de Stalin]] en 1953.

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 |familiares   =
 |obras        =
-|premios      = [[Premio de Stalin]] (1953)<br>[[Premio Estatal de la URSS]] (1969)
+|premios      = [[Premio Stalin]] (1953)<br>[[Premio Estatal de la URSS]] (1969)
 |titulos      =
 |récords      =

Dmitry Ludvigovich Tomashevich - Historial de revisiones

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