Douglas DC-7 - Historial de revisiones

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‎Bibliografía

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Douglas DC-7
|imagen = DC_7.jpg
|pie de foto = Douglas DC-7
|tipo = Avión comercial

|fabricantes = Douglas Aircraft
|producción = 1953 - 1958
|unidades construidas = 338
|desarrollo del = Douglas DC-6
|variantes con su propio artículo =

|introducido = Mayo de 1953.
|estado = Retirado

|longitud = 37 m
|alto = 10,5 m
|tripulación = 3 o 4
|envergadura = 42 m
|superficie alar = 152 m²
|capacidad = Entre 99 y 105 pasajeros
|peso vacío = 33005 kg
|peso máximo = 65000 kg
|planta motriz = 4× motor radial de 18 cilindros en doble fila, sobrealimentado y refrigerado por aire, Wright R-3350-18EA1 Turbo-Compound.
|potencia = 2535 kW (3495 HP; 3447 CV) cada uno.
|potencia/peso = 160 W/kg

|vcrucero = 578 km/h
|autonomía = 7410 km (7A) / 9070 km (7C) (4605 millas (7A) / 5635 millas (7C))
|techo servicio = 7620 m (25 000 ft)
|régimen ascenso = 5,3 m/s (1043 ft/min)
}}

== El Douglas DC-7 ==
Es un avión de fabricación [[estadounidense]] producido por [[Douglas Aircraft Company]] entre [[1953]] y [[1958]]. Fue el mayor avión de transporte propulsado por motores de pistón construido por [[Douglas]], y apareció apenas unos años antes de la irrupción de reactores como el [[Boeing 707]] y el [[Douglas DC-8]]. Se fabricaron 338 unidades, de las cuales 40 permanecen actualmente en servicio.

== Desarrollo ==
El [[Douglas DC-7]] fue utilizado activamente por muchas aerolíneas de todo el mundo para realizar vuelos tanto de carga como de pasajeros y, de hecho, la capacidad de control del avión, gracias a una serie de mejoras, ha mejorado significativamente, aunque desventajas como el ruido han disminuido.

La central eléctrica del [[Douglas DC-7]] son cuatro motores [[Wright R-3350-30W]] de pistones helicoidales, cada uno con una potencia de 3250 [[hp]], lo que finalmente permitió que el avión fuera muy efectivo en el transporte de cargas muy pesadas, incluso si deja de transportar pasajeros. Sin embargo, los motores grandes se ensamblaron posteriormente de manera bastante negativa, ya que la capacidad real de la central eléctrica normalmente se utiliza sólo el 65%, mientras que el consumo de combustible era bastante grande.

Debido a los cambios en el diseño de la cabina, a bordo del avión, dependiendo de la configuración y modificación de la cabina, se podían acomodar hasta 105 personas al mismo tiempo, ya que el avión podía volar en aerolíneas locales y en vuelos transcontinentales.

Sin embargo, la fiabilidad de los nuevos aviones era muy baja: en varios accidentes, 343 aviones fueron destruidos y 23 (6,7 por ciento) fueron destruidos, mientras que en la mayoría de los casos la causa fue un fallo del motor o un mal funcionamiento de los sistemas de gestión.

Además de la versión de producción básica del avión [[Douglas DC-7]], se construyeron 105 unidades del avión [[Douglas Aircraft Company]] y se llevaron a cabo el desarrollo y cuatro modificaciones adicionales.

== Variantes ==
* [[DC-7,]] Variante de producción, 105 construidos.
* [[DC-7B,]] Primera variante de largo alcance, con peso cargado incrementado y capacidad de combustible máxima aumentada, la mayoría con combustible adicional en depósitos conformados mediante la extensión de las góndolas motoras, aunque no todos los aviones tenían dicha capacidad adicional de combustible, 112 construidos.
* [[DC-7 C,]] Seven Seas, ariante mejorada de largo alcance, con capacidad trasatlántica sin escalas, motores mejorados R-3350 de 3400 hp (2540 kW) y capacidad de combustible aumentada, principalmente en alas más largas, 121 construidos.
* [[DC-7D]], Variante no construida con motores turbohélice Rolls-Royce Tyne.
*[[DC-7F,]] Conversión de carga de las tres variantes, con dos grandes puertas de carga.

== Operadores Civiles ==
Entre los operadores históricos del [[DC-7]] se incluyen
* [[Alitalia]]
* [[American Airlines]]
* [[BOAC]]
* [[Braniff Airways]]
* [[Caledonian Airways]]
* [[Delta Air Lines]]
* [[Eastern Air Lines]]
* [[Emirates]]
* [[Japan Airlines]]
* [[KLM]]
* [[Mexicana]]
* [[National Airlines]]
* [[Northwest Orient]]
* [[Panair do Brasil]]
* [[Pan American World Airways]]
* [[Sabena]]
* [[SAS]]
* [[Swissair]]
* [[THY]]
* [[United Airlines]].

== Bibliografía ==
* Germano da Silva, Carlos Ari César. "Buraco negro." O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (in Portuguese). Porto Alegre: Edipucrs, Second edition, 2008. ISBN 978-85-7430-760-2.
* Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1–DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
* United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio; Air Force Museum Foundation, 1975.
* Whittle, John A. The Douglas DC-6 and DC-7 Series. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1971. No ISBN.
* https://avia-es.com/blog/douglas-dc-7-tehnicheskie-harakteristiki-foto

[[Category:Aeronaves]]

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 '''El Douglas DC-7'''. Es un avión de fabricación estadounidense producido por [[Douglas Aircraft Company]] entre [[1953]] y [[1958]]. Fue el mayor avión de transporte propulsado por motores de pistón construido por esta compañía, y apareció unos años antes de la irrupción de reactores como el [[Boeing 707]] y el [[Douglas DC-8]]. Se fabricaron 338 unidades, de las cuales 40 permanecen actualmente en servicio.
-== Desarrollo  ==
+== Desarrollo ==
 El Douglas DC-7 fue utilizado activamente por muchas aerolíneas de todo el mundo para realizar vuelos tanto de carga como de pasajeros y, de hecho, la capacidad de control del avión, gracias a una serie de mejoras, ha mejorado significativamente, aunque desventajas como el ruido han disminuido.
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 *DC-7 Variante de producción, 105 construidos.
 *DC-7B Primera variante de largo alcance, con peso cargado incrementado y capacidad de combustible máxima aumentada, la mayoría con combustible adicional en depósitos conformados mediante la extensión de las góndolas motoras, aunque no todos los aviones tenían dicha capacidad adicional de combustible, 112 construidos.
-*DC-7 C Seven Seas, ariante mejorada de largo alcance,  con capacidad trasatlántica sin escalas, motores mejorados R-3350 de 3400 hp (2540 kW) y capacidad de combustible aumentada, principalmente en alas más largas, 121 construidos.
+*DC-7 C Seven Seas, variante mejorada de largo alcance, con capacidad trasatlántica sin escalas, motores mejorados R-3350 de 3400 hp (2540 kW) y capacidad de combustible aumentada, principalmente en alas más largas, 121 construidos.
 *DC-7D, Variante no construida con motores turbohélice Rolls-Royce Tyne.
 *DC-7F Conversión de carga de las tres variantes, con dos grandes puertas de carga.
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 * [[Japan Airlines]]
 * [[KLM]]
-* [[Mexicana]]
+* [[mexicana]]
 * [[National Airlines]]
 * [[Northwest Orient]]
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 * [[United Airlines]].
-== Fuente ==
+== Fuentes ==
 * Germano da Silva, Carlos Ari César. "Buraco negro." O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (in Portuguese). Porto Alegre: Edipucrs, Second edition, 2008. ISBN 978-85-7430-760-2.
 * Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1–DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
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 * Whittle, John A. The Douglas DC-6 and DC-7 Series. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1971. No ISBN.
 * https://avia-es.com/blog/douglas-dc-7-tehnicheskie-harakteristiki-foto
-[[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves comerciales‏‎]]
+[[Category:Aeronaves]] [[Category:Aeronaves comerciales‏‎]]

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-== El Douglas DC-7 ==
+'''El Douglas DC-7'''. Es un avión de fabricación estadounidense producido por [[Douglas Aircraft Company]] entre [[1953]] y [[1958]]. Fue el mayor avión de transporte propulsado por motores de pistón construido por esta compañía, y apareció unos años antes de la irrupción de reactores como el [[Boeing 707]] y el [[Douglas DC-8]]. Se fabricaron 338 unidades, de las cuales 40 permanecen actualmente en servicio.
 == Desarrollo  ==
-El [[Douglas DC-7]] fue utilizado activamente por muchas aerolíneas de todo el mundo para realizar vuelos tanto de carga como de pasajeros y, de hecho, la capacidad de control del avión, gracias a una serie de mejoras, ha mejorado significativamente, aunque desventajas como el ruido han disminuido.
+El Douglas DC-7 fue utilizado activamente por muchas aerolíneas de todo el mundo para realizar vuelos tanto de carga como de pasajeros y, de hecho, la capacidad de control del avión, gracias a una serie de mejoras, ha mejorado significativamente, aunque desventajas como el ruido han disminuido.
-La central eléctrica del [[Douglas DC-7]] son cuatro motores [[Wright R-3350-30W]] de pistones helicoidales, cada uno con una potencia de 3250 [[hp]], lo que finalmente permitió que el avión fuera muy efectivo en el transporte de cargas muy pesadas, incluso si deja de transportar pasajeros. Sin embargo, los motores grandes se ensamblaron posteriormente de manera bastante negativa, ya que la capacidad real de la central eléctrica normalmente se utiliza sólo el 65%, mientras que el consumo de combustible era bastante grande.
+La central eléctrica del Douglas DC-7 son cuatro motores [[Wright R-3350-30W]] de pistones helicoidales, cada uno con una potencia de 3250 [[hp]], lo que finalmente permitió que el avión fuera muy efectivo en el transporte de cargas muy pesadas, incluso si deja de transportar pasajeros. Sin embargo, los motores grandes se ensamblaron posteriormente de manera bastante negativa, ya que la capacidad real de la central eléctrica normalmente se utiliza sólo el 65%, mientras que el consumo de combustible era bastante grande.
 Debido a los cambios en el diseño de la cabina, a bordo del avión, dependiendo de la configuración y modificación de la cabina, se podían acomodar hasta 105 personas al mismo tiempo, ya que el avión podía volar en aerolíneas locales y en vuelos transcontinentales.
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 Sin embargo, la fiabilidad de los nuevos aviones era muy baja: en varios accidentes, 343 aviones fueron destruidos y 23 (6,7 por ciento) fueron destruidos, mientras que en la mayoría de los casos la causa fue un fallo del motor o un mal funcionamiento de los sistemas de gestión.
-Además de la versión de producción básica del avión [[Douglas DC-7]], se construyeron 105 unidades del avión [[Douglas Aircraft Company]] y se llevaron a cabo el desarrollo y cuatro modificaciones adicionales.
+Además de la versión de producción básica del avión Douglas DC-7, se construyeron 105 unidades del avión [[Douglas Aircraft Company]] y se llevaron a cabo el desarrollo y cuatro modificaciones adicionales.
 == Variantes ==
-* [[DC-7,]] Variante de producción, 105 construidos.
+*DC-7 Variante de producción, 105 construidos.
-* [[DC-7B,]] Primera variante de largo alcance, con peso cargado incrementado y capacidad de combustible máxima aumentada, la mayoría con combustible adicional en depósitos conformados mediante la extensión de las góndolas motoras, aunque no todos los aviones tenían dicha capacidad adicional de combustible, 112 construidos.
+*DC-7B Primera variante de largo alcance, con peso cargado incrementado y capacidad de combustible máxima aumentada, la mayoría con combustible adicional en depósitos conformados mediante la extensión de las góndolas motoras, aunque no todos los aviones tenían dicha capacidad adicional de combustible, 112 construidos.
-* [[DC-7 C,]] Seven Seas, ariante mejorada de largo alcance,  con capacidad trasatlántica sin escalas, motores mejorados R-3350 de 3400 hp (2540 kW) y capacidad de combustible aumentada, principalmente en alas más largas, 121 construidos.
+*DC-7 C Seven Seas, ariante mejorada de largo alcance,  con capacidad trasatlántica sin escalas, motores mejorados R-3350 de 3400 hp (2540 kW) y capacidad de combustible aumentada, principalmente en alas más largas, 121 construidos.
-* [[DC-7D]], Variante no construida con motores turbohélice Rolls-Royce Tyne.
+*DC-7D, Variante no construida con motores turbohélice Rolls-Royce Tyne.
-*[[DC-7F,]] Conversión de carga de las tres variantes, con dos grandes puertas de carga.
+*DC-7F Conversión de carga de las tres variantes, con dos grandes puertas de carga.
 == Operadores Civiles ==
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 * Whittle, John A. The Douglas DC-6 and DC-7 Series. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1971. No ISBN.
 * https://avia-es.com/blog/douglas-dc-7-tehnicheskie-harakteristiki-foto
+[[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves comerciales‏‎]]